Араа хэрэгсэлд хэт автсан редакторууд бидний хянаж буй бүтээгдэхүүн бүрийг сонгодог. Хэрэв та холбоосоор дамжуулан худалдан авалт хийвэл бид шимтгэл авах боломжтой. Бид тоног төхөөрөмжийг хэрхэн турших вэ.
Гол санаа: Энгийн, нэгдсэн, хэрэглэхэд хялбар, автомат удирдлагатай түдгэлзүүлэлт нь унаачдад хүссэн зүйлээ өгдөг: тогтвортой байх үед бэхэлгээтэй, мөргөх эсвэл уруудах үед нээлттэй түдгэлзүүлэлт.
Үнэ: Унадаг дугуйн загвараас хамааран 9500-12500 ам. Жин: Онгоцны үйлчлэгч нар унадаг дугуйны нийт жинг 308 граммаар нэмэгдүүлсэн.
Нислэгийн үйлчлэгч (FA) нь RockShox-ын зарим түдгэлзүүлэлтийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн автомат электрон хэрэгсэл юм. Уг систем нь утасгүй мэдрэгчийн гурван бүлгээс бүрддэг бөгөөд нэг нь салаа, нэг амортизатор, нөгөө нь бүлүүрт байрладаг бөгөөд сэрээ болон амортизатор дахь электрон идэвхжүүлэгчээс бүрддэг бөгөөд энэ нь чийгшүүлэх горимыг сольж чаддаг. Эхний давталт дээр FA нь зөвхөн бүрэн дүүжлүүртэй дугуйны урд салаа болон цочрол шингээх систем болгон ашиглаж болно.
Автомат горимд FA нь дугуй өгсөх юм уу уруудвал дугуйнаас мэдээлэл цуглуулахдаа гурван мэдрэгчийн бүлгээ ашигладаг бөгөөд жолоочийн оролтыг ашиглан урд талын салаа болон цочрол шингээх гурван горимын аль нэгийг сонгох алгоритмаар дамжуулан энэ мэдээллийг өгдөг. Сайхан нээлттэй, дөрөө, хатуу. RockShox хэлэхдээ, онгоцны үйлчлэгч нар "таван миллисекунд тутамд түдгэлзүүлэх шийдвэр гаргадаг" боловч систем нь горимыг хэр хурдан өөрчлөхийг надад хэлэхгүй. Гэхдээ FA-ийн механизм нь үндсэндээ мотор бөгөөд урд сэрээний титэм тохируулагч, амортизаторын дөрөөний хөшүүргийг эргүүлж чаддаг тул горим солих нь шууд хийгддэггүй гэдгийг бид мэднэ.
RockShox-ын бүтээгдэхүүний менежер Жон Кансельер хэлэхдээ, онгоцны үйлчлэгчийн өндрийг харах нь "нээлттэй, аюулгүй, урьдчилан таамаглах боломжтой, тав тухтай байдаг. Нээлттэй байхаас хол байх шийдвэр гаргахын тулд системийг ашиглаж байна. Алгоритм үүнийг хэрхэн зохицуулдаг Мэдээлэл хүлээн авсан: Энэ бол нууц. Үүнийг хөгжүүлэхийн тулд бид олон мянган цаг зарцуулсан."
Онгоцны үйлчлэгч нь ихэвчлэн бага хурдтай шахалтын хэлхээнд ажилладаг боловч зарим тохиолдолд (ихэвчлэн дөрөө ба түгжээ) өндөр хурдны шахалтаар ажилладаг. Энэ нь суспензийн эргэлдэх уналт, хаврын хөшүүн байдлыг өөрчлөхгүй. Ердийн үед систем нь салаа болон түдгэлзүүлэлтийн хувьд ижил горимыг сонгодог боловч зарим тохиолдолд энэ нь хуваагдмал төлөвт орж болно: салаа/дөрөөний түдгэлзүүлэлтийг нээх эсвэл сэрээ/түгжээний түдгэлзүүлэлтийг дөрөө.
Морьтон жолооны алсын удирдлага эсвэл салаа титэм дээрх удирдлагыг ашиглан автомат горимыг унтрааж, гурван горимын хооронд гараар сольж болно. Автомат горимд байх үед жолооч жолооны алсын удирдлагаар дамжуулан түдгэлзүүлэлтийг гараар түгжих боломжтой бөгөөд автомат горимыг даван туулахын тулд богино хүчин чармайлт гаргах хэрэгтэй. Унаагч жолооны бариулыг автомат горимд буцааж солих хүртэл систем нь дарах/түгжих горимд хэвээр байна.
FA бүрэлдэхүүнийг үйлдвэрээс тээвэрлэх үед давхцах горимыг түгжихээр тохируулсан боловч унадаг хүн SRAM-ийн AXS програмаар дамжуулан давхарлах горимыг нээх эсвэл дөрөөлөх боломжтой.
Агаарын даралт, үе шатуудын тоо (эзлэхүүний жийргэвч/жетон ашиглан) болон буцах чийгийг стандарт RockShox түдгэлзүүлсэн бүтээгдэхүүн шиг тохируулж болно. Нэмж дурдахад урд сэрээ болон амортизаторт 10 виртуал бага хурдтай шахалтын чийгшүүлэгч байдаг бөгөөд та сэрээ хянагч эсвэл SRAM-ийн AXS програмыг ашиглан тохируулж болно.
Өөр нэг тохируулга бол "хязгаарлалт" юм. Эерэг хэвийсэн тохиргоо нь систем түгжих магадлал өндөр байна гэсэн үг; сөрөг хэвийсэн тохиргоо нь систем илүү олон удаа асаалттай горимд байна гэсэн үг юм.
Онгоцны үйлчлэгч ашиглахад AXS програм шаардлагагүй бөгөөд сэрээ хянагчаар дамжуулан олон тохиргоог хийх боломжтой.
Та бусад түдгэлзүүлсэн дугуйнуудын нэгэн адил түдгэлзүүлэлтийн уналт болон буцах сааруулагчийг тохируулж болно. Эдгээрийг тохируулсны дараа та энгийн хоёр шатлалт тохируулга хийж болно. Шалгалт тохируулсны дараа та унаж болно: систем автоматаар ажлаа хийх болно. Систем хөдөлгөөнийг мэдрэх үедээ сэрдэг бөгөөд дугуй хэдхэн минутын турш хөдөлгөөнгүй байх үед л унтдаг.
Систем автомат горимд байх үед та SRAM-ийн AXS бариулын удирдлагыг ашиглан түгжээг дарах үйлдлийг идэвхжүүлж болно, жишээлбэл, хэрэв та спринт хийхийг хүсвэл. Та мөн онгоцны үйлчлэгчийг гарын авлагын горимд тохируулж, хөшүүргийн удирдлагыг ашиглан гурван горимын хооронд эргэлдэж болно: энэ тохиолдолд сэрээ болон чичиргээний горимууд синхрончлогддог.
FA урд сэрээ ба амортизатор нь SRAM-ийн AXS дамжуулалт болон Reverb AXS өргөх суудлын тулгууртай ижил зайг (болон цэнэглэгч) ашигладаг: хэмнэл мэдрэгч нь AAA лити батерейг, жолооны бариулын удирдлага нь CR2032 товчлуурын батерейг ашигладаг. SRAM-ийн мэдэгдсэн батерейны ашиглалтын хугацаа нь:
Онгоцны үйлчлэгчийг цочирдуулах ганц л сонголт байдаг: Super Deluxe Air. Урд талд Паркер, Лирик, Зеб сэрээ нарт зориулсан онгоцны үйлчлэгчийн сонголт байдаг. Zeb нь одоогийн сэрээний шинэчилсэн хувилбар бөгөөд Lyrik болон Pike хоёулаа шинэ явах эд анги, сайжруулсан агаарын пүрш, үрэлт багатай шинэ урд сэрээ юм. Дөрөө мэдрэгч нь XX1 ба X01 бүлүүртэй (165 мм, 170 мм эсвэл 175 мм урттай, 30T, 32T, 34T эсвэл 36T цагирагтай). RockShox онгоцны үйлчлэгч нартай бартаат замын эд анги гарч ирэх гэж байгааг санууллаа.
Одоогоор онгоцны үйлчлэгч авах цорын ганц арга бол энэ системээр тоноглогдсон дугуй худалдаж авах явдал юм. Гаргах үед дөрвөн брэндийн зургаан унадаг дугуй байсан. (Canyon-ийн FA дугуйг АНУ-д зардаггүй).
Онгоцны үйлчлэгч нарт ямар нэгэн өвөрмөц холбох хэрэгсэл шаардлагагүй тул дугуйн брэндүүд хүсвэл уг системийг одоо байгаа эсвэл шинэ хүрээндээ хялбархан суулгаж болно. Тус брэнд нь унадаг дугуйндаа хамгийн сайн тохируулга хийж, хүрээ дээрх FA хэсгүүдийг зохих ёсоор цэвэрлэхийн тулд RockShox-той нягт хамтран ажилладаг тул онгоцны үйлчлэгчийн эд ангиудыг энэ системээр тоноглогдсон унадаг дугуйнд суурилуулсан байсан ч одоохондоо дараагийн зах зээлд борлуулдаггүй. Нэмж дурдахад, одоо байгаа RockShox түдгэлзүүлсэн бүтээгдэхүүнүүдэд FA шинэчлэх иж бүрдэл өгөх төлөвлөгөө байхгүй.
Онгоцны үйлчлэгч хэд хэдэн салаа шинэчлэлтийг танилцуулав. Одоогоор эдгээр шинэчлэлтүүд нь зөвхөн нислэгийн үйлчлэгчтэй RockShox загваруудад боломжтой байгаа ч удахгүй FA-ын бус сэрээтэй болно гэж би сэжиглэж байна. FA-тай Zeb нь одоогийн сэрээний шинэчлэл бөгөөд Lyrik FA болон Pike FA нь хоёулаа шинэ салаа гэдгийг дахин анхаарна уу.
Царцган цэцэг — Амны хаалтын голын төгсгөлд алтан хөнгөн цагаан гэрт хос резинэн диск байдаг бөгөөд энэ нь өндөр давтамжийн чичиргээнээс 20% сэргийлдэг гэж үздэг.
DebonAir+ - RockShox эерэг ба сөрөг агаарын булгийн хэмжээг дахин тэнцвэржүүлэв. RockShox энэ үе нь "цөцгийн тостой төстэй жижиг овойлт, аяллын туршид дэмжлэгийг нэмэгдүүлж, нийт унах өндөр" гэж мэдэгджээ. Энэхүү шинэчлэлт нь Zeb-д Pike болон Lyrik-ээс өөр утгатай. Зебэд RockShox нь сөрөг агаарын булгийн хэмжээг "нэлээн" нэмэгдүүлж, булгийн үрэлтийг багасгасан. Cancellier хэлэхдээ, шинэ Pike болон Lyrik-ийн ерөнхий сэдэв нь үрэлтийг багасгах явдал бөгөөд эдгээр салаа дахь DebonAir + нь "шинэ [Pike болон Lyrik]-д тусгайлан зориулсан шинэ агаарын пүрш юм."
Даралт бууруулах хавхлага - сэрээний хөлний арын хэсэгт байрлах товчлуурын хавхлага нь өндрийн өөрчлөлтөөс үүдэлтэй өндөр даралтын агаарыг ялгаруулдаг эсвэл салааны доод хэсэгт дарагдсан агаарын даралттай байдаг. Хамгийн сүүлийн үеийн Fox 36, 38, 40 сэрээнд нэвтрүүлсэн агаар гаргах хавхлагатай ижил ойлголт.
"Хөшүүн байдлыг бууруулагч"-RockShox доош хоолойг зохион бүтээхдээ эргүүлэх моментийн тагийг авч үзсэн. Эдгээр нь сэрээ / зангилааны интерфейсийн гадаргуугийн талбайг нэмэгдүүлдэг том диаметртэй зангилаа тагнууд бөгөөд (компанийн мэдэгдсэнээр) хөшүүн чанар, жолоодлогын нарийвчлалыг сайжруулдаг. Хэрэв таны зангилаа эргүүлэх моментийн таггүй бол зангилааг тэгшлээд хуруувчийг суулгахад төвөгтэй байж магадгүй юм. RockShox нь одоо жижиг зөөврийн жийргэвчтэй болсон тул зангилааг стандарт төгсгөлийн таг болон баррель босоо амтай зөв тохируулахад хялбар болгодог.
SRAM нь бартаат зам, цахим дугуй, зах зээлийн дараах сонголтуудаас гадна онгоцны үйлчлэгчтэй олон зүйлийг хийх боломжтой.
Одоогоор FA нь SRAM-ийн AXS хөтчийн систем, AXS өргөх суудлын шонгийн байрлал, цахилгаан тоолуурын мэдээллийг авч үздэггүй. Хэрэв та зүгээр л байр сууриа өгсөн, эсвэл 1000 ваттаар хурдлахын оронд 90 ваттаар хөнгөхөн дөрөө хийв үү гэдгийг мэдсэн бол FA илүү сайн шийдвэр гаргаж чадна гэж би бодохгүй байхын аргагүй юм. Нэмж дурдахад ихэнх унадаг дугуй нь бага араатай үед хөл хөдөлгөөнөөс хамгаалах шинж чанартай байдаг бөгөөд өндөр араатай үед бага байдаг тул таны гишгэсэн араа нь FA горимыг мэдээлэх боломжтой.
Live Valve нь утастай систем бөгөөд янз бүрийн мэдрэгч, батерейны багцад зориулж олон тооны дагалдах хэрэгсэл суурилуулах шаардлагатай байдаг тул брэнд нь системийг тойрон хүрээлэх ёстой. Онгоцны үйлчлэгч нь ямар ч захиалгат холболтын цэг шаардлагагүй тул бараг ямар ч хүрээ дээр суулгаж болно. Гэсэн хэдий ч онгоцны үйлчлэгч 3 батерейтай бол Live Valve батерей нь 1 байна.
Live Valve нь гурван миллисекундын дотор горимуудыг сольдог. Миний туршлагаас харахад энэ нь онгоцны үйлчлэгчийн горим солих саатлаас хамаагүй хурдан юм.
Энэ хоёрын талаарх миний сэтгэгдлээс харахад эдгээр брэндүүд системдээ өөр өөр өнцгөөс ханддаг: онгоцны үйлчлэгч нарын анхдагч тохиргоо нь онгойлгох, түгжих шалтгааныг хайх, харин Live Valve-ийн үндсэн тохиргоо нь түгжиж, нээх шалтгааныг хайх явдал юм. .
Онгоцны үйлчлэгч нь уламжлалт задгай дөрөөтэй авирах савааны төгс гүйцэтгэл юм: дүүжлүүрийн бэхэлгээг авирах, илүү зөөлөн замд дасан зохицож, овойлт, уналтанд дасан зохицох боломжтой болгоно. Гэхдээ онгоцны үйлчлэгч нь сэрээ, дүүжлүүрийн хөшүүргийг гар аргаар ажиллуулахаас илүү хурдан бөгөөд илүү олон удаа автоматаар хийх болно.
Live Valve нь тэгш газар нутагт түдгэлзүүлэлтийг илүү хүчтэй болгодог боловч Live Valve-ийн ороомог хавхлага нь маш хурдан байдаг тул нислэгийн үйлчлэгчээс илүү хурдан бөгөөд илүү олон удаа горимыг сольдог. Live Valve нь өгсөх ба уруудах, гулсах, дөрөө эргэх зэрэг бүх нөхцөлд горимыг сольж болно. Хэрэв энэ нь таныг доошоо үсэрсэн мэт санагдвал агаарт горимыг хүртэл солих болно.
Унадаг дугуйн туршилтын багийн гурван гишүүн онгоцны үйлчлэгчээр тоноглогдсон унадаг дугуйнуудад багагүй хугацаа зарцуулсан. Тара, Дан хоёр өдөржингөө FA-ийн тоноглогдсон Specialized Enduro болон YT Capra машинуудыг Пенсильванийн замуудаар унасан бөгөөд би цаг агаарын нөлөөгөөр Дуранго дахь YT Capra Uncaged 6-д хэдэн долоо хоног (хэдийгээр миний жолоодох хугацаа багассан ч) явсан. ба өвчин).
Онгоцны үйлчлэгч нартай дугуй унавал "Та илүү хол, хурдан, бага эрчим хүч зарцуулна" гэсэн RockShox-ын мэдэгдэлд FA нь нийцэж байгаа эсэхийг шалгахын тулд би цаг хугацааны шалгалт хийж байна: "Унадаг дугуй" сэтгүүлийн дараагийн дугаарт үүнийг хайж олоорой. Үүний зэрэгцээ морь унаж байгаа бидний сэтгэгдэл ийм байна.
Дан: Би SRAM-ийн онгоцны үйлчлэгчийг шинэ дугуй дээрээ хоёрхон удаа унасан тул компьютерийн удирдлагатай унадаг дугуйн түдгэлзүүлэлтийн ирээдүйн шүргэнд бүрэн төөрөхийг хүсч байна. Би S-Works Enduro дээр систем хэрхэн ажилладаг тухай товч тайлбарыг бичих болно.
Товчхондоо, нярав маш сайн ажилладаг. Хэрэв би энэ систем юу хийж байгаа, түүний шинэлэг тал дээр нэг их анхаарал хандуулаагүй бол би энэ тухай бодохоо амархан болих байсан. Энэ нь надад тэг оролттой үед 170 мм тэсвэрлэх чадвартай дугуйг илүү үр дүнтэй болгодог. Системийн надад тайлбарласан арга бол анхдагч горим "асаалттай" байна. Үндсэндээ систем таныг унах үед түдгэлзүүлэлтийг бэхжүүлэх шалтгааныг хайж олох болно. Би алгоритмын хазайлтыг таван алхамаар тохируулж, илүү хурдан эсвэл удаан түгжих боломжтой. Тохиргооноос үл хамааран би системийг хийхийг хүсэхгүй байгаа зүйлээ хийх гэж хуурч чадахгүй. Чадна гэж бодож байгаа унаачдын хувьд гарын авлагын горим байдаг. Гэвч тэр үед систем нь үндсэндээ цахим утасгүй түгжих төхөөрөмж болсон бөгөөд миний оюун ухаанд XC racer энэ хэтийн төлөвийн талаар маш их толгой эргэдэг. Шатл сонирхдоггүй дунд болон холын зайн дугуйчдад онгоцны үйлчлэгч хамгийн их үйлчилгээ үзүүлнэ гэж бодож байна.
Тара: Онгоцны үйлчлэгч ердөө ганцхан цаг зарцуулсан бөгөөд бүхэлд нь дүгнэж, ялагч эсвэл хожигдсон эсэхийг тунхаглахад хэцүү байсан тул миний анхны сэтгэгдлийг анхаарч үзээрэй. Мэдээжийн хэрэг, SRAM энэ платформ дээр маш их судалгаа, хөгжүүлэлтийн ажил хийсэн. Энэ нь хүмүүст маш боловсронгуй, өнгөлсөн бүтээгдэхүүн юм шиг сэтгэгдэл төрүүлдэг. Энэ нь шуугиан дэгдээхийн тулд, эсвэл шинэ шинэ чиг хандлагыг дагахын тулд зах зээлд яаран гаргадаггүй. Энэ нь цэвэрхэн, SRAM-ийн одоо байгаа, ойлгомжтой гар утасны програмыг ашигладаг бөгөөд дугуйнд нэлээд нийцсэн мэт санагддаг. Энэ нь системд хөрөнгө оруулах эсэх талаар бодоход чухал юм.
Зам дээр систем нь RockShox-ын амласан ёсоор ажилладаг. Доош уруудах үед энэ нь нээгдэнэ; өгсөх үед хатуурах болно. Гэсэн хэдий ч, энэ нь зөвхөн бүрэн цахим автомат түгжих функц биш юм; Энэ нь мөн морь унах үед газар нутгийн өөрчлөлтийг нөхөж чаддаг. Зам дээр өгсөж уруудах, эсвэл жижиг чулуулаг, модны үндэс урсан өнгөрөх бүрд та дугуйн түдгэлзүүлэлтийн ялгааг мэдрэх болно.
Зүүн Пенсильвани дахь дугуйн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн арай удаан, зузаан замаар дугуй унаж, онгоцны үйлчлэгч миний хүлээж байсан олон жижиг, ядаргаатай засваргүйгээр хангалттай хурдан зохицуулалт хийсэн бололтой. Би уулын өгсүүр унадаг дугуй унах авьяасгүй төрсөн болохоор надад ямар ч тусламж дэмжлэг үзүүлдэг. Учир нь надад FA дээр унах цаг бага байдаг тул энэ нь намайг илүү хурдан авирдаг эсвэл илүү чадварлаг болгодог эсэхийг би сайн мэдэхгүй байна. Нэмж хэлэхэд, би системийг илүү өргөн зам дээр жолоодох, илүү их чулуулаг, тоормосны овойлт, дунд болон том хэмжээний осолд өндөр хурдтайгаар жолоодохыг хүсч, онгоцны үйлчлэгч нарын талаарх миний сэтгэгдэл өөрчлөгдөх эсэхийг харахыг хүсч байна.
Систем нь зам бүрийг зохицуулдаг гэсэн мэдрэмж нь дуу чимээг авчирдаг бөгөөд энэ нь надад жаахан ядаргаатай бөгөөд гэнэтийн зүйл юм. Хэдийгээр би одоо eTap-ээр дамжуулж араа дээр гацсан жолоодлогынхоо "хөөх" болон "товших" чимээг хүлээж байгаа (эсвэл одоо миний бичлэг бас хасагдсан) би үүнийг түдгэлзүүлснээсээ сонсоно гэж бодоогүй. Харамсалтай нь систем байнга ажиллаж байгаа тул түдгэлзүүлэлтийг тохируулах үед *бүрд* сонсох болно.
Онгоцны үйлчлэгч нар холын зайн тэсвэр тэвчээрийн уралдаан, улс хоорондын дугуйн загваруудыг гаргаж байна. Зүүн эргийн зарим техникийн ойд Capra-г унаж байхдаа би энэ багц богино аялалын, хөнгөн жинтэй платформ дээр, тухайлбал Canyon Neuron эсвэл YT Jeffsy-д тусгайлан бүтээгдсэн тэсвэр хатуужлын уралдаантай харьцуулахад ямар байх бол гэж бодож чадахгүй байлаа. тоног төхөөрөмж. Харьцуулах. Систем дээрх миний хязгаарлагдмал хугацаанд үндэслэн 130-150 мм-ийн сегмент дэх унадаг дугуй нь онгоцны үйлчлэгчдээс хамгийн их ашиг тусаа өгөх болно; Таны явж болох янз бүрийн замын тохиргоог хялбаршуулдаг технологи. Одоогоор дээрх хоёр загвар нь энэ системтэй таны бартаат замын тээврийн хэрэгслийн цорын ганц сонголт юм; Бусад брэндүүд өвөл, хаврын улиралд онгоцны үйлчлэгчтэй богино аялалын загвар гаргах эсэхийг бид хүлээх хэрэгтэй болно гэж бодож байна.
Энэ бол гайхалтай төсөл бөгөөд маш сайн хэрэгжсэн: энэ нь жижиг, ухаалаг, (магадгүй) бараг бүх унадаг дугуйнд тохиромжтой. Одоогоор энэ нь хэрэглэхэд хялбар бөгөөд маш найдвартай харагдаж байна.
Юуны өмнө: онгоцны үйлчлэгч эсвэл амьд хавхлага уу? Би бүгд морь унасан бөгөөд эдгээр морьдын дагуу тэд өөр өөр зориулалтаар зориулагдсан гэж бодож байна. Гэсэн хэдий ч ерөнхийдөө Live Valve илүү олон нөхцөл байдалд илүү ихийг хийж байгаа гэж би бодож байна. Live Valve нь илүү чимээгүй байдаг. Харин онгоцны үйлчлэгч нь илүү энгийн бөгөөд дэгжин бөгөөд унадаг дугуй унах үед нээлттэй горимын түдгэлзүүлэлтийн шинж чанарыг хадгалдаг.
Ялангуяа онгоцны үйлчлэгч нарын тухайд би өөрийнхөө сөрөг талаас эхэлнэ. Бүх гайхалтай технологийн хувьд миний хувьд энэ систем нь уламжлалт түгжээний шинэ хувилбар юм. Нэг буюу хэд хэдэн хөшүүргийг гараар эргүүлэхтэй харьцуулахад энэ нь горимыг илүү хурдан бөгөөд ойр ойрхон сольж чаддаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь үндсэндээ Scott's TwinLoc эсвэл Specialized's BRAIN-ийн цахим хувилбар юм (хэдийгээр BRAIN асаалттай/унтраалттай, FA нь гурван горим юм) илүү дэвшилтэт хэрэгжилт юм. Гүйцэтгэлийн үүднээс бид ямар нэгэн шинэ газар нээсэн эсэхээ мэдэхгүй байна: энэ бүхэн тав тухтай байдлыг хангах үүднээс хийгдсэн. Богино аяллын дугуйнуудын хувьд - ууланд авирах үед дүүжлүүрийн хөдөлгөөн багатай - ялангуяа гишгүүрийн маш сайн аргуудтай (DW-Link, VPP, Switch Infinity) богино аяллын дугуйнуудад FA хангалттай ашиг тустай эсэхийг би сайн мэдэхгүй байна. Их хэмжээний урамшуулал боломжийн гэдгийг нотлох. Энэ нь бас бага зэрэг хоцрогдсон тул систем түгжигдсэн үед анхны цохилт нь маш хурц юм. Тогтмол ziirrp, zoorrp Би авирч байхдаа сонсох хэрэгтэй, учир нь системийн эргүүлэх горим нь бас ядаргаатай байдаг. (Буудах үед би сонсохгүй байна)
Эерэг тал нь тав тухтай байдал нь сайн зүйл юм. Сайхан, зөөлөн 165/170 мм-ийн YT Capra-г авирах үед дөрөө эсвэл түгжих горимд эргүүлж, илүү гөлгөр зам. Энэ нь үнэхээр илүү тод, илүү үр дүнтэй мэдрэмж төрүүлдэг. Тохиромжтой байдалд хүрэхэд та тансаг түгжээгүй түдгэлзүүлэлтээс таашаал авахын тулд юу ч хийх шаардлагагүй болно. Ер нь цоож хэрэглэдэггүйн хамгийн том шалтгаан нь би онгойсноо мартаад дүүжлүүрээ цоожтой байгаад унаж эхэлсэн. Нэмж хэлэхэд миний ихэнх авиралт үргэлж жигд байдаггүй тул 100 метр тутамд сэрээ, амортизатороо эргүүлэхийг хүсэхгүй байна. Тиймээс би түдгэлзүүллээ нээлттэй байлгадаг. FA-г ашигласнаар систем нь системийг миний сонгосон горимд шилжүүлнэ. Хэрэв би тийм ч залхуу биш, ямар ч оролтгүй бол өөр өөр горимд өөрөөсөө хурдан орж гарч чадна. Эдгээр гөлгөр хэсгүүдийн хувьд би тогтвортой түдгэлзүүлэлтийн ашиг тусыг авч, авирч байхдаа тэдгээр овойлттой газруудтай мөргөлдөхөд би мэдрэмтгий түдгэлзүүлэлтийн ашиг тусыг авдаг.
Тиймээс унадаг дугуйн мэдрэмж, тав тухтай байдал, ашиг тусын үүднээс авч үзвэл FA бол ялалт гэж би бодож байна. Энэ нь дөрөө болон авиралт ихтэй холын зайн унадаг дугуй унадаг, ялангуяа суулт багатай дугуй унадаг хүмүүст утга учиртай гэж би бодож байна. Энэ нь урт дугуйн дугуйг тэдний чадварыг сонирхож буй дугуйчдын сонирхлыг татахуйц болгож болох ч ихэвчлэн тансаг аяллын дугуйг дагалддаг авирах арга замд санаа зов.
Шуудангийн цаг: 2021 оны 10-р сарын 12
