Edituri ossessjonati bl-irkaptu jagħżlu kull prodott li nirrevedu. Jekk tixtri permezz tal-link, nistgħu naqilgħu kummissjonijiet. Kif nittestjaw it-tagħmir.
Punti ewlenin: Sospensjoni sempliċi, integrata, faċli biex tużah, u kkontrollata awtomatikament tipprovdi lir-rikkieba b'dak li jridu: sospensjoni soda meta stabbli, u sospensjoni miftuħa meta jħabbtu jew jinżlu għan-niżla.
Prezz: US $ 9,500 sa US $ 12,500, skond il-mudell tar-rota. Piż: L-attendenti tat-titjira żiedu l-piż totali tar-rota bi 308 gramma.
Flight attendant (FA) huwa aċċessorju elettroniku awtomatiku għal ċerti komponenti tas-sospensjoni RockShox. Is-sistema tikkonsisti fi tliet gruppi ta 'sensuri mingħajr fili—wieħed fil-furketta, wieħed fil-shock absorber, u wieħed fil-krank — u attwaturi elettroniċi fil-furketta u shock absorber, li jistgħu jaqilbu l-mod ta' damping. Fl-ewwel iterazzjoni, FA jista 'jintuża biss bħala l-furketta ta' quddiem u s-sistema ta 'assorbiment ta' xokk ta 'rota ta' sospensjoni sħiħa.
F'mod awtomatiku, FA juża t-tliet gruppi tas-sensuri tiegħu biex jiġbor informazzjoni mir-roti, jekk ir-rota tkun għat-telgħa jew għan-niżla, u l-input tar-rikkieb, u tipprovdi din l-informazzjoni permezz ta 'algoritmu biex tagħżel waħda mit-tliet modi ta' assorbiment ta 'furketta ta' quddiem u xokk. Kind-miftuħ, pedala, sod. RockShox qal li l-attendenti tat-titjira "jieħdu deċiżjonijiet dwar il-pożizzjoni tas-sospensjoni kull ħames millisekondi," iżda mhux se jgħiduli kemm is-sistema tista 'tbiddel il-modi malajr. Imma nafu li l-mekkaniżmu ta 'FA huwa essenzjalment mutur, li jista' jdawwar l-apparat li jaġġusta l-kuruna tal-furketta ta 'quddiem u l-lieva tal-modalità tal-pedala tal-assorbitur tax-xokk, għalhekk il-bidla tal-mod ma ssirx istantanjament.
Jon Cancellier, il-maniġer tal-prodott ta’ RockShox, qal li l-veduta tal-altitudni tal-assistent tat-titjira hija “miftuħa hija l-issettjar default tagħna: hija sigura, prevedibbli, u komda. Qed nużaw is-sistema biex nieħdu deċiżjoni biex nibqgħu 'l bogħod mill-ftuħ. Kif l-algoritmu jimmaniġġjah Informazzjoni riċevuta: Dan huwa s-sigriet. Dan huwa dak li qattajna eluf ta’ sigħat niżviluppaw.”
L-attendant tat-titjira jaġixxi prinċipalment fuq iċ-ċirkwit tal-kompressjoni ta 'veloċità baxxa, għalkemm f'xi każijiet (prinċipalment pedala u lock) xogħlijiet ta' kompressjoni b'veloċità għolja. Ma jbiddilx ir-rebound damping jew l-ebusija tar-rebbiegħa tas-sospensjoni. Normalment, is-sistema tagħżel l-istess mod għall-furketta u s-sospensjoni, iżda f'xi każijiet, tista 'tidħol fi stat maqsum: tiftaħ is-sospensjoni tal-furketta/pedala jew pedala s-sospensjoni tal-furketta/lock.
Ir-rikkieb jista 'jitfi l-mod awtomatiku u jaqleb manwalment bejn it-tliet modi billi juża l-kontroll mill-bogħod tal-manubriju jew il-kontrolli fuq il-kuruna tal-furketta. Meta jkun fil-modalità awtomatika, ir-rikkieb jista 'jsakkar manwalment is-sospensjoni permezz tal-kontroll remot tal-manubriju, u jeħtieġ biss sforz qasir biex jaqbeż il-mod awtomatiku. Is-sistema tibqa' fil-modalità override/lock sakemm ir-rikkieb ibiddel il-kontroll remot tal-manubriju biex jerġa' jaqilbu għall-modalità awtomatika.
Meta l-komponent FA jintbagħat mill-fabbrika, il-modalità ta 'overlay hija ssettjata biex tissakkar, iżda r-rikkieb jista' jibdel il-mod ta 'overlay biex tiftaħ jew pedala permezz tal-applikazzjoni AXS ta' SRAM.
Il-pressjoni ta 'l-arja, in-numru ta' stadji (bl-użu ta 'shims/tokens tal-volum) u d-damping tar-rebound jistgħu jiġu aġġustati bħal prodotti ta' sospensjoni RockShox standard. Barra minn hekk, hemm 10 damping tal-kompressjoni virtwali b'veloċità baxxa fil-furketta ta 'quddiem u l-assorbitur tax-xokk, tista' tuża l-kontrollur tal-furketta jew l-applikazzjoni AXS ta 'SRAM biex taġġusta.
Aġġustament ieħor huwa "preġudizzju." Issettjar ta 'bias pożittiv ifisser li s-sistema hija aktar probabbli li tissakkar; setting ta' preġudizzju negattiv ifisser li s-sistema tkun fil-modalità mixgħula aktar spiss.
L-użu tal-attendenti tat-titjira ma jeħtieġx l-applikazzjoni AXS, u ħafna settings jistgħu jsiru permezz tal-kontrollur tal-furketta.
Tista 'tissettja s-sospensjoni sag u rebound damping bħal kull rota ta' sospensjoni oħra. Ladarba tkun issettja dawn, tista 'tagħmel kalibrazzjoni sempliċi f'żewġ stadji. Wara l-kalibrazzjoni, tista 'rikkba: is-sistema se tagħmel xogħolha awtomatikament. Is-sistema tqum meta tħoss moviment, u tmur torqod biss meta r-rota tkun wieqfa għal ftit minuti.
Meta s-sistema tkun fil-mod awtomatiku, tista 'tuża l-kontrollur tal-manubriju AXS ta' SRAM biex tiskatta lock-in override-per eżempju, jekk trid sprint. Tista 'wkoll tissettja l-attendant tat-titjira għall-mod manwali u tuża l-kontrollur tal-lieva biex ċiklu bejn it-tliet modi: f'dan il-każ, il-modi tal-furketta u tal-vibrazzjoni huma sinkronizzati.
Il-furketta ta 'quddiem FA u l-assorbitur tax-xokk jużaw l-istess batterija (u ċarġer) bħat-trażmissjoni AXS ta' SRAM u l-post tas-sedil tal-lift Reverb AXS: is-sensorju tal-kadenza juża batteriji tal-litju AAA, u l-kontrollur tal-manubriju juża batteriji tal-buttuni CR2032. Il-ħajja tal-batterija mitluba minn SRAM hija:
Hemm għażla waħda biss ta 'xokk ta' attendant tat-titjira: Super Deluxe Air. Fuq quddiem, hemm għażla ta' attendant tat-titjira għall-frieket Parker, Lyrik u Zeb. Zeb huwa verżjoni aġġornata tal-furketta attwali, filwaqt li Lyrik u Pike huma t-tnejn frieket ta 'quddiem ġodda b'chassis ġdid, molol tal-arja mtejba u inqas frizzjoni. Is-sensor tal-pedala għandu krankijiet XX1 u X01 (165 mm, 170 mm jew 175 mm tul, b'ċirku 30T, 32T, 34T jew 36T). RockShox ta x’jifhem li partijiet off-road bl-attendenti tat-titjira waslu biex jidhru.
Bħalissa, l-uniku mod biex tikseb attendant tat-titjira huwa li tixtri rota mgħammra b'din is-sistema. Fiż-żmien tat-tnedija, kien hemm sitt roti minn erba’ ditti. (Ir-roti FA ta' Canyon mhumiex mibjugħa fl-Istati Uniti).
L-attendenti tat-titjira m'għandhomx bżonn xi ħardwer ta 'immuntar uniku, għalhekk il-marki tar-roti jistgħu jinstallaw is-sistema fuq il-qafas eżistenti jew ġdid tagħhom b'faċilità relattiva, jekk jixtiequ. Peress li l-marka taħdem mill-qrib ma 'RockShox biex tagħmel l-aħjar aġġustamenti għar-roti tagħha u tiżgura tneħħija xierqa tal-partijiet FA fuq il-qafas, il-partijiet tal-assistenti tat-titjira bħalissa mhumiex mibjugħa fis-suq ta' wara, anki jekk huma installati fuq roti mgħammra b'din is-sistema. Barra minn hekk, m'hemm l-ebda pjanijiet biex jiġu pprovduti kits ta' aġġornament tal-FA għal prodotti eżistenti ta' sospensjoni RockShox.
L-attendenti tat-titjira introduċew diversi aġġornamenti tal-furketta. Bħalissa, dawn l-aġġornamenti huma disponibbli biss għall-mudelli RockShox b'attendenti tat-titjira, għalkemm nissuspetta li dalwaqt se jidħlu f'forks mhux FA. Innota għal darb'oħra li Zeb ma 'FA huwa aġġornament tal-furketta attwali, filwaqt li Lyrik FA u Pike FA huma t-tnejn frieket ġodda.
Buttercups - Hemm par ta 'diski tal-gomma fid-djar tal-aluminju tad-deheb fit-tarf tax-xaft tal-umidifikatur, li jingħad li jipprevjeni 20% tal-vibrazzjonijiet ta' frekwenza għolja.
DebonAir+ — Il-volum tal-molol tal-arja pożittivi u negattivi RockShox jerġa’ jiġi bilanċjat. RockShox isostni li din il-ġenerazzjoni tipprovdi "ħotob żgħar simili għall-butir, appoġġ akbar matul il-vjaġġ, u għoli globali ogħla tar-rikba." Dan l-aġġornament għandu tifsira differenti f'Zeb milli f'Pike u Lyrik. F'Zeb, RockShox "pjuttost sinifikanti" żied id-daqs tar-rebbiegħa ta 'l-arja negattiva u naqqas il-frizzjoni tar-rebbiegħa. Cancellier qal li t-tema ġenerali tal-Pike u l-Lyrik il-ġodda hija li titnaqqas il-frizzjoni, u d-DebonAir+ f’dawn il-frieket "hija molla tal-arja ġdida ddisinjata speċifikament għall-[Pike u Lyrik] il-ġodda."
Valv ta 'ħelsien mill-pressjoni-il-valv tal-buttuna fuq in-naħa ta' wara tar-riġel tal-furketta jirrilaxxa arja ta 'pressjoni għolja kkawżata minn bidliet fl-altitudni jew pressjoni tal-arja maqbuda fil-parti t'isfel tal-furketta. L-istess kunċett bħall-valv tar-rilaxx tal-arja introdott fl-aħħar frieket Fox 36, 38 u 40.
"Reducer tar-riġidità"-RockShox ikkunsidra l-għatu tat-torque meta ddisinja t-tubu 'l isfel. Dawn huma hub caps ta 'dijametru kbir li jżidu l-erja tal-wiċċ tal-interface tal-furketta/hub, (il-kumpanija ssostni) itejbu l-ebusija u l-eżattezza tal-istering. Jekk il-buttun tiegħek ma jkollux għatu tat-torque, jista 'jkun diffiċli li tallinja l-buttun u tinstalla l-thimble. RockShox issa jwaħħal gaskits żgħar li jistgħu jitneħħew, li jagħmilha aktar faċli li l-buttun jiġi allinjat sew mal-għatu tat-tarf standard u max-xaft tal-kanna.
Minbarra l-għażliet off-road, e-bikes, u aftermarket, SRAM jista 'wkoll jagħmel ħafna affarijiet ma' attendants tat-titjira.
Bħalissa, FA ma tqisx informazzjoni mis-sistema ta 'sewqan AXS ta' SRAM, il-pożizzjoni tal-post tas-sedil tal-irfigħ AXS, jew il-miter tal-qawwa. Ma nistax ma naħsibx li l-FA tista' tieħu deċiżjoni aħjar jekk tkun taf li għadek kif ċediet il-pożizzjoni tiegħek, jew jekk tibdel ħafif b'90 watt flok sprinting b'1000 watt. Barra minn hekk, peress li l-biċċa l-kbira tar-roti għandhom aktar karatteristiċi anti-squatting f'gerijiet baxxi u inqas f'gerijiet għoljin, l-irkaptu li tgħaddi fuqu jista 'wkoll jinforma lill-mod FA.
Live Valve hija sistema bil-fili li teħtieġ li jiġu installati numru kbir ta 'aċċessorji għal sensuri u pakketti ta' batteriji differenti, għalhekk il-marka trid tiddisinja qafas madwar is-sistema. L-attendant tat-titjira m'għandux bżonn xi punti ta 'konnessjoni tad-dwana, għalhekk jista' jiġi installat fuq kważi kull qafas. Madankollu, l-attendant tat-titjira għandu 3 batteriji, filwaqt li l-batterija Live Valve hija 1.
Live Valve jaqleb il-modi fi żmien tliet millisekondi. Skont l-esperjenza tiegħi, dan huwa ħafna aktar mgħaġġel mid-dewmien tal-bdil tal-mod tal-attendant tat-titjira.
Skont l-impressjoni tiegħi tat-tnejn, dawn il-marki jersqu lejn is-sistemi tagħhom minn angoli differenti: l-issettjar awtomatiku tal-assistenti tat-titjira huwa li jiftħu u jfittxu r-raġuni għall-illokkjar, filwaqt li l-issettjar default ta 'Live Valve huwa li jissakkar u jfittex ir-raġuni għall-ftuħ. .
L-attendant tat-titjira huwa l-eżekuzzjoni aħħarija tal-virga tradizzjonali tat-tixbit tal-pedala miftuħa: agħmel is-sospensjoni soda biex tadatta għal tixbit u trails aktar bla xkiel, u miftuħa biex tadatta għal ħotob u nżul. Iżda l-attendant tat-titjira awtomatikament iwettaq din l-operazzjoni aktar malajr, u aktar ta 'spiss mill-operazzjoni manwali tar-rikkieb tal-lieva tal-furketta u tas-sospensjoni.
Live Valve jagħmel is-sospensjoni aktar b'saħħitha f'terren ċatt, iżda minħabba li l-valv tas-solenojd ta 'Live Valve huwa tant mgħaġġel, jaqleb il-modi aktar malajr u aktar ta' spiss mill-attendenti tat-titjira. Live Valve jista 'jaqleb il-modi fis-sitwazzjonijiet kollha: għat-telgħa u għan-niżla, jiżżerżqu u pedala. Jekk tħoss li qabżt 'l isfel, saħansitra taqleb il-modi fl-arja.
It-tliet membri tat-tim tat-test tal-Bicycling qattgħu xi ħin fuq roti mgħammra b’ flight attendants. Tara u Dan qattgħu l-ġurnata jsuqu Specialized Enduro u YT Capra mgħammra bl-FA fuq trails ta’ Pennsylvania, u rkibt miegħi fuq YT Capra Uncaged 6 f’Durango għal madwar ftit ġimgħat (għalkemm il-ħin ta’ rkib disponibbli tiegħi kien imnaqqas minn Shortened) affettwat mit-temp. u l-mard).
Qed nagħmel xi testijiet fil-ħin biex nara jekk l-FA tissodisfax id-dikjarazzjoni ta’ RockShox li “se tirkeb aktar ‘il bogħod, aktar malajr u tikkonsma inqas enerġija” rikba bir-rota ma’ assistenti tat-titjira: jekk jogħġbok fil-ħarġa li jmiss ta’ “Bicycle” Fittex dan. Fl-istess ħin, din hija l-impressjoni tagħna tal-irkib.
Dan: Jien saqt l-attendant tat-titjira SRAM fuq ir-rota l-ġdida tiegħi darbtejn biss, għalhekk għalkemm irrid inkun kompletament mitluf fit-tanġent tal-futur tas-sospensjonijiet tar-roti kkontrollati mill-kompjuter. Se nżomm mad-deskrizzjoni qasira tiegħi ta' kif taħdem is-sistema fuq S-Works Enduro.
Insomma, l-istewardess taħdem tajjeb ħafna. Kieku ma tantx tajt kas ta’ x’qed tagħmel is-sistema u n-novità tagħha, stajt faċilment nieqaf naħseb dwarha għal kollox. Jagħmel ir-rota ta 'reżistenza ta' 170mm tħossok aktar effiċjenti meta jkolli input żero. Il-mod kif spjegatli s-sistema huwa li l-modalità default hija "on". Essenzjalment, is-sistema se tfittex raġunijiet biex issaħħaħ is-sospensjoni meta tirkeb. Kapaċi naġġusta d-devjazzjoni tal-algoritmu f'ħames żidiet biex nagħmilha tissakkar aktar malajr jew bil-mod. Irrispettivament mis-settings, ma nistax inqarraq lis-sistema biex tagħmel affarijiet li ma rridx li tagħmel. Għal rikkieba li jaħsbu li jistgħu, hemm mod manwali. Iżda sa dak iż-żmien, is-sistema essenzjalment saret apparat elettroniku ta 'qfil mingħajr fili, u r-racer XC f'moħħi jħossu sturdut ħafna dwar dan il-prospett. Naħseb li l-attendenti tat-titjira se jipprovdu l-aktar servizzi għaċ-ċiklisti ta’ distanzi medja u twal li mhumiex interessati fix-shuttle.
Tara: L- attendant tat-titjira li qatta' siegħa biss jew hekk kellu diffiċli biex jiġġudika mit-totalità u jiddikjara jekk kienx rebbieħ jew telliefa, għalhekk jekk jogħġbok ikkunsidra dawn l-ewwel impressjonijiet tiegħi. Ovvjament, SRAM għamel ħafna xogħol ta 'riċerka u żvilupp fuq din il-pjattaforma. Jagħti lin-nies l-impressjoni li huwa prodott sofistikat ħafna u illustrat. Mhuwiex mgħaġġla lejn is-suq sabiex jikkawża sensazzjoni jew ilaħħaq ma 'xejriet ġodda sħan. Hija pulita, tuża l-app mobbli eżistenti u intuwittivi ta 'SRAM, u tħossha pjuttost integrata fir-rota. Dan huwa importanti meta wieħed jikkunsidra jekk jinvestix fis-sistema.
Fuq il-binarju, is-sistema topera kif imwiegħed minn RockShox. Meta tipponta għan-niżla, se tiftaħ; meta tipponta għat-telgħa, se tibbies. Madankollu, mhuwiex biss funzjoni ta 'qfil awtomatiku kompletament elettroniku; jista 'wkoll jikkumpensa għal bidliet fit-terren waqt l-irkib. Ma 'kull tlugħ u nżul fit-traċċa, jew blat żgħir jew għeruq tas-siġar li qed jinġarru, tista' tħoss id-differenza fis-sospensjoni tar-roti.
Iċ-ċikliżmu fuq xi trails aktar bil-mod u eħxen f'park tar-roti fil-Lvant ta 'Pennsylvania, l-attendenti tat-titjira dehru li jagħmlu aġġustamenti malajr biżżejjed mingħajr il-ħafna korrezzjonijiet żejjed żgħar u tedjanti li stennejt. Jien twelidt mingħajr talent għaċ-ċikliżmu għat-telgħa, għalhekk ġeneralment kull għajnuna li nista’ nikseb tkun apprezzata. Minħabba li ma tantx għandi ħin biex nirsuq fuq l-FA, m'inix ċert jekk iġġiegħlix nitla' aktar malajr jew aktar kompetenti. Barra minn hekk, irrid insuq is-sistema fuq trails usa ', issuq b'veloċità għolja f'aktar blat, ħotob tal-brejkijiet, u ħabtiet medji għal kbar, biex nara jekk l-impressjoni tiegħi ta' attendants tat-titjira hix se tinbidel.
Is-sensazzjoni li s-sistema tieħu ħsieb kull traċċa ġġib ukoll storbju, li għalija huwa daqsxejn tedjanti u f'daqqa. Għalkemm issa qed nistenna l-ħoss "whoop" u "ikklikkja" tas-sewqan tiegħi mwaħħla fuq l-irkaptu permezz ta 'eTap (jew issa l-kariga tiegħi wkoll titnaqqas), ma stennejtx li nisma' mis-sospensjoni tiegħi. Sfortunatament, minħabba li s-sistema dejjem taħdem, tismagħha *kull*ħin* meta taġġusta* is-sospensjoni.
L-attendenti tat-titjira qed iniedu tellieqa ta 'reżistenza għall-ivvjaġġar fuq distanzi twal u mudelli ta' roti cross-country. Waqt li nsuq il-Capra f'xi boskijiet tekniċi fuq il-kosta tal-Lvant, ma stajtx ma nistaqsix kif se jkun dan il-pakkett fuq pjattaforma ta' vjaġġi qosra u ħfief—bħal Canyon Neuron jew YT Jeffsy—meta mqabbla ma' tlielaq ta' reżistenza mibnija apposta. tagħmir. Qabbel. Ibbażat fuq il-ħin limitat tiegħi fuq is-sistema, roti fis-segment 130-150 mm se jibbenefikaw l-aktar minn attendenti tat-titjira; teknoloġija li tissimplifika s-settings tad-diversi mogħdijiet li tista’ tirkeb. Għalissa, iż-żewġ mudelli ta 'hawn fuq huma l-uniċi għażliet tiegħek ta' vetturi off-road b'din is-sistema; Naħseb li ser ikollna nistennew biex naraw jekk ditti oħra humiex se jniedu xi mudelli tal-ivvjaġġar iqsar b'attendenti tat-titjira fix-xitwa u fir-rebbiegħa.
Dan huwa proġett impressjonanti, u ġie esegwit tajjeb ħafna: huwa żgħir, diskret, u (probabbilment) adattat għal kważi r-roti kollha. S'issa, huwa faċli biex tużah u jidher affidabbli ħafna.
L-ewwelnett: attendant tat-titjira jew valv ħaj? Jiena rkibt kollha, u skont dawn il-karozzini, naħseb li huma ddisinjati għal skopijiet differenti. Madankollu, b'mod ġenerali, naħseb li Live Valve qed tagħmel aktar f'aktar sitwazzjonijiet. Live Valve huwa wkoll ħafna aktar kwiet. Iżda l-attendant tat-titjira huwa aktar sempliċi u aktar eleganti, u jżomm il-karatteristiċi tas-sospensjoni tal-mod miftuħ tar-rota meta tkun dixxendenti.
Speċjalment fir-rigward tal-assistenti tat-titjira, se nibda bin-negattivi tiegħi. Għat-teknoloġiji impressjonanti kollha, għalija, din is-sistema hija varjazzjoni ġdida ta 'lock-in tradizzjonali. Meta mqabbel mal-flipping manwalment lieva waħda jew aktar, definittivament tista 'taqleb il-modi aktar malajr u aktar ta' spiss. Madankollu, hija bażikament verżjoni elettronika ta 'Scott's TwinLoc jew Specialized's BRAIN (għalkemm BRAIN huwa mixgħul/mitfi, u FA huwa tliet modi) implimentazzjoni aktar avvanzata. M'inix ċert jekk ftaħniex xi oqsma ġodda mill-perspettiva tal-prestazzjoni: dan kollu huwa għal konvenjenza. Għal roti touring iqsar—b'inqas moviment ta 'sospensjoni meta jitilgħu għoljiet—speċjalment roti touring iqsar b'metodi eċċellenti ta' pedaling (DW-Link, VPP, Switch Infinity), m'inix ċert jekk FA għandhiex biżżejjed benefiċċji. Jipprova li l-primjum sinifikanti huwa raġonevoli. Huwa wkoll daqsxejn lura, għalhekk l-ewwel daqqa meta s-sistema tkun imsakkra hija qawwija ħafna. Ziirrp kostanti, zoorrp Ikolli nisma' waqt li nixxala, għax is-sistema flip mode hija wkoll tedjanti. (Ma nistax nisma' meta niżel għan-niżla)
Fuq in-naħa pożittiva, il-konvenjenza hija ħaġa tajba. Aqleb il-filpa, artab 165/170mm YT Capra biex pedala jew tissakkar il-mod waqt it-tixbit u mogħdijiet aktar bla xkiel. Huwa tassew jagħmilha aktar ċara u aktar effiċjenti. Meta tilħaq deċenti, m'għandekx bżonn tagħmel xejn biex tgawdi s-sospensjoni luxurious li tinfetaħ. L-akbar raġuni li s-soltu ma nużax is-serratura hija li ninsa li ftaħt u bdejt naqa’ bis-sospensjoni tiegħi msakkra. Barra minn hekk, il-biċċa l-kbira tat-tixbit tiegħi mhux dejjem ikun bla xkiel, għalhekk ma rridx niddejjaq inqaleb il-furketta u x-xokk absorber tiegħi kull 100 metru jew hekk. Għalhekk, inżomm is-sospensjoni tiegħi miftuħa. Bl-użu tal-FA, is-sistema se taqleb is-sistema għall-mod li nagħżel jien. Jekk ma nkunx daqshekk għażżien, u mingħajr ebda input, nista' nidħol u noħroġ minn modi differenti aktar malajr minni nnifsi. Għal dawk is-sezzjonijiet bla xkiel, nieħu l-benefiċċju ta 'sospensjoni stabbli, u meta nibqa' ma 'dawk il-postijiet bumpy waqt it-tixbit, nieħu l-benefiċċju ta' sospensjoni sensittiva.
Għalhekk, mill-perspettiva tas-sensazzjoni tar-roti, il-konvenjenza u l-benefiċċji perċepiti, naħseb li l-FA hija rebħa. Naħseb ukoll li dan jagħmel sens għal rikkieba li jsuqu bikes għal distanzi twal b'ħafna pedala u tixbit, speċjalment dawk b'reżistenza baxxa ta 'squat. Jista 'wkoll jagħmel it-touring bikes itwal aktar attraenti għal rikkieba interessati fl-abbiltajiet tagħhom, iżda jinkwetaw dwar il-mod ta' tixbit li normalment jakkumpanja roti touring tal-filpa.
Ħin tal-post: Ottubru-12-2021
