پایلوت شیر ​​کاهش فشار آب انتهای فلنج کنترل می شود

ویراستارانی که به تجهیزات وسواس دارند، هر محصولی را که بررسی می کنیم انتخاب می کنند. اگر از طریق لینک خرید کنید، ممکن است کمیسیون دریافت کنیم. چگونه تجهیزات را آزمایش کنیم
نکات کلیدی: یک سیستم تعلیق ساده، یکپارچه، با کاربری آسان و با کنترل خودکار، آنچه را که می‌خواهند در اختیار سوارکاران قرار می‌دهد: تعلیق محکم در هنگام پایداری، و سیستم تعلیق باز در هنگام برخورد یا سرازیری.
قیمت: 9500 تا 12500 دلار آمریکا بسته به مدل دوچرخه. وزن: خدمه پرواز وزن کلی دوچرخه را 308 گرم افزایش دادند.
مهماندار پرواز (FA) یک لوازم جانبی الکترونیکی خودکار برای برخی از اجزای سیستم تعلیق RockShox است. این سیستم از سه گروه حسگر بی سیم - یکی در شاخک، یکی در کمک فنر و دیگری در میل لنگ - و محرک های الکترونیکی در شاخک و کمک فنر تشکیل شده است که می توانند حالت میرایی را تغییر دهند. در اولین تکرار، FA فقط می تواند به عنوان چنگال جلو و سیستم جذب ضربه یک دوچرخه با سیستم تعلیق کامل استفاده شود.
در حالت خودکار، FA از سه گروه حسگر خود برای جمع‌آوری اطلاعات از چرخ‌ها، در صورت سربالایی یا سرازیری دوچرخه، و ورودی سوارکار استفاده می‌کند و این اطلاعات را از طریق الگوریتمی برای انتخاب یکی از سه حالت دوشاخه جلو و جذب ضربه در اختیار قرار می‌دهد. مهربان باز، پدال، محکم. RockShox گفت که خدمه پرواز "هر پنج میلی ثانیه در مورد وضعیت تعلیق تصمیم می گیرند"، اما آنها به من نمی گویند که سیستم چقدر سریع می تواند حالت ها را تغییر دهد. اما می دانیم که مکانیسم FA اساساً یک موتور است که می تواند تنظیم کننده تاج چنگال جلو و اهرم حالت پدال کمک فنر را بچرخاند، بنابراین تغییر حالت به طور آنی انجام نمی شود.
Jon Cancellier، مدیر محصول RockShox، گفت که دید مهماندار از ارتفاع این است که "تنظیم پیش فرض ما باز است: ایمن، قابل پیش بینی و راحت است. ما از سیستم استفاده می کنیم تا تصمیم بگیریم از فضای باز دوری کنیم. الگوریتم چگونه آن را مدیریت می کند اطلاعات دریافتی: این راز است. این همان چیزی است که ما هزاران ساعت را صرف توسعه آن کرده ایم.»
مهماندار عمدتاً روی مدار فشرده سازی با سرعت پایین عمل می کند، اگرچه در برخی موارد (عمدتاً پدال و قفل) فشرده سازی با سرعت بالا کار می کند. میرایی برگشتی یا سفتی فنر تعلیق را تغییر نمی دهد. به طور معمول، سیستم حالت یکسانی را برای دوشاخ و سیستم تعلیق انتخاب می‌کند، اما در برخی موارد، ممکن است وارد حالت تقسیم شود: تعلیق چنگال/پدال را باز کنید یا تعلیق چنگال/قفل را پدال کنید.
سوارکار می‌تواند حالت خودکار را خاموش کرده و با استفاده از کنترل از راه دور فرمان یا کنترل‌های روی تاج چنگال، به صورت دستی بین سه حالت سوئیچ کند. هنگامی که در حالت اتوماتیک است، سوارکار می تواند به صورت دستی سیستم تعلیق را از طریق کنترل از راه دور فرمان قفل کند و تنها به تلاشی کوتاه برای پیشی گرفتن از حالت خودکار نیاز دارد. این سیستم در حالت لغو/قفل باقی می ماند تا زمانی که سوارکار کنترل از راه دور فرمان را تغییر دهد تا آن را به حالت خودکار بازگرداند.
هنگامی که مولفه FA از کارخانه ارسال می شود، حالت پوشش روی قفل تنظیم می شود، اما سوارکار می تواند حالت پوشش را برای باز کردن یا پدال زدن از طریق برنامه AXS SRAM تغییر دهد.
فشار هوا، تعداد مراحل (با استفاده از شیم/توکن های حجم) و میرایی برگشتی را می توان مانند محصولات استاندارد تعلیق RockShox تنظیم کرد. علاوه بر این، 10 میرایی فشرده سازی مجازی با سرعت پایین در شاخک جلو و کمک فنر وجود دارد، می توانید از کنترلر چنگال یا برنامه AXS SRAM برای تنظیم استفاده کنید.
تعدیل دیگر «تعصب» است. تنظیم سوگیری مثبت به این معنی است که احتمال قفل شدن سیستم بیشتر است. تنظیم سوگیری منفی به این معنی است که سیستم اغلب در حالت روشن است.
استفاده از مهمانداران نیازی به اپلیکیشن AXS ندارد و بسیاری از تنظیمات را می توان از طریق کنترلر چنگال انجام داد.
شما می توانید افت تعلیق و میرایی برگشتی را مانند هر دوچرخه تعلیق دیگری تنظیم کنید. پس از تنظیم این موارد، می توانید یک کالیبراسیون دو مرحله ای ساده انجام دهید. پس از کالیبراسیون، می توانید سوار شوید: سیستم به طور خودکار کار خود را انجام می دهد. این سیستم زمانی که حرکت را حس می کند بیدار می شود و تنها زمانی به خواب می رود که دوچرخه برای چند دقیقه ساکن باشد.
هنگامی که سیستم در حالت خودکار است، می‌توانید از کنترل‌کننده فرمان AXS SRAM برای راه‌اندازی لغو قفل استفاده کنید - برای مثال، اگر می‌خواهید با سرعت دوید. همچنین می‌توانید مهماندار را روی حالت دستی تنظیم کنید و از کنترلر اهرمی برای چرخش بین سه حالت استفاده کنید: در این حالت، حالت دوشاخه و لرزش همگام می‌شوند.
چنگال جلو و کمک فنر FA از باتری (و شارژر) مشابه گیربکس AXS SRAM و پایه صندلی بالابر Reverb AXS استفاده می کند: سنسور آهنگ از باتری های لیتیومی AAA استفاده می کند و کنترل کننده فرمان از باتری های دکمه ای CR2032 استفاده می کند. عمر باتری ادعا شده توسط SRAM:
فقط یک گزینه شوک مهماندار وجود دارد: Super Deluxe Air. در جلو، یک گزینه مهماندار برای پارکر، لیریک و چنگال زیب وجود دارد. Zeb نسخه به روز شده دوشاخ فعلی است، در حالی که Lyrik و Pike هر دو دوشاخه های جلو جدید با شاسی جدید، فنرهای هوای بهبود یافته و اصطکاک کمتر هستند. سنسور پدال دارای میل لنگ XX1 و X01 است (طول 165 میلی متر، 170 میلی متر یا 175 میلی متر، با حلقه های 30T، 32T، 34T یا 36T). RockShox اشاره کرد که قطعات خارج از جاده با خدمه پرواز در شرف ظاهر شدن است.
در حال حاضر تنها راه برای گرفتن مهماندار، خرید دوچرخه مجهز به این سیستم است. در زمان عرضه، شش دوچرخه از چهار برند وجود داشت. (دوچرخه های Canyon's FA در ایالات متحده فروخته نمی شوند).
مهمانداران هواپیما نیازی به سخت افزار نصب منحصر به فرد ندارند، بنابراین برندهای دوچرخه در صورت تمایل می توانند سیستم را بر روی قاب موجود یا جدید خود با سهولت نسبی نصب کنند. از آنجایی که این برند با RockShox همکاری نزدیکی دارد تا بهترین تنظیمات را روی دوچرخه‌های خود انجام دهد و از فاصله مناسب قطعات FA روی قاب اطمینان حاصل کند، قطعات مهماندار هواپیما در حال حاضر در بازارهای بعدی فروخته نمی‌شوند، حتی اگر روی دوچرخه‌های مجهز به این سیستم نصب شده باشند. علاوه بر این، هیچ برنامه ای برای ارائه کیت های ارتقاء FA برای محصولات موجود تعلیق RockShox وجود ندارد.
خدمه پرواز چندین به روز رسانی فورک را معرفی کردند. در حال حاضر، این به‌روزرسانی‌ها فقط برای مدل‌های RockShox با مهماندار در دسترس هستند، اگرچه من گمان می‌کنم که به زودی وارد فورک‌های غیر FA شوند. دوباره توجه داشته باشید که Zeb with FA به‌روزرسانی فورک فعلی است، در حالی که Lyrik FA و Pike FA هر دو فورک‌های جدید هستند.
باترکاپ - یک جفت دیسک لاستیکی در محفظه آلومینیومی طلایی در انتهای شفت دمپر وجود دارد که گفته می شود 20٪ از ارتعاشات با فرکانس بالا جلوگیری می کند.
DebonAir+ — حجم فنرهای هوای مثبت و منفی RockShox دوباره متعادل شده است. RockShox ادعا می‌کند که این نسل «برآمدگی‌های کوچکی شبیه به کره، پشتیبانی بیشتر در طول سفر و ارتفاع کلی سواری بالاتر را ارائه می‌کند». این آپدیت در Zeb معنای متفاوتی نسبت به Pike و Lyrik دارد. در Zeb، RockShox "به طور قابل توجهی" اندازه فنر هوای منفی را افزایش داد و اصطکاک فنر را کاهش داد. Cancellier گفت که موضوع کلی Pike و Lyrik جدید کاهش اصطکاک است و DebonAir+ در این دوشاخه ها "یک فنر هوای جدید است که به طور خاص برای [Pike و Lyrik] جدید طراحی شده است."
شیر کاهش فشار - شیر دکمه ای در پشت پایه دوشاخه هوای فشار بالا را آزاد می کند که ناشی از تغییر ارتفاع یا فشار هوای محبوس شده در قسمت پایینی شاخک است. همان مفهومی که دریچه آزاد کننده هوا در جدیدترین فورک های Fox 36، 38 و 40 معرفی شده است.
"کاهش دهنده سفتی" - RockShox هنگام طراحی لوله پایین، درپوش گشتاور را در نظر گرفت. اینها درپوش های هاب با قطر بزرگ هستند که سطح رابط چنگال / توپی را افزایش می دهند، (این شرکت ادعا می کند) سفتی و دقت فرمان را بهبود می بخشد. اگر توپی شما کلاهک گشتاور ندارد، تراز کردن توپی و نصب انگشتانه ممکن است مشکل باشد. RockShox اکنون بر روی واشرهای کوچک قابل جابجایی قرار می گیرد و تراز کردن هاب را با درپوش انتهایی استاندارد و شفت بشکه آسان تر می کند.
SRAM علاوه بر آفرود، دوچرخه‌های الکترونیکی و گزینه‌های پس از فروش، می‌تواند کارهای زیادی را با مهمانداران انجام دهد.
در حال حاضر، FA اطلاعات مربوط به سیستم درایو AXS SRAM، موقعیت پایه صندلی بالابر AXS یا متر برق را در نظر نمی گیرد. من نمی‌توانم فکر نکنم که FA می‌تواند تصمیم بهتری بگیرد اگر بداند که موقعیت خود را رها کرده‌اید، یا اینکه به‌جای دویدن با سرعت 1000 وات، به آرامی با 90 وات رکاب بزنید. علاوه بر این، از آنجایی که بیشتر دوچرخه‌ها در دنده‌های پایین دارای ویژگی‌های ضد چمباتمه بیشتر و در دنده‌های بالا کمتر هستند، دنده‌ای که روی آن می‌روید می‌تواند حالت FA را نیز مشخص کند.
Live Valve یک سیستم سیمی است که نیاز به نصب تعداد زیادی لوازم جانبی برای سنسورها و بسته های باتری مختلف دارد، بنابراین برند باید چارچوبی را در اطراف سیستم طراحی کند. مهماندار هواپیما به هیچ نقطه اتصال سفارشی نیاز ندارد، بنابراین تقریباً روی هر قاب قابل نصب است. با این حال، مهماندار دارای 3 باتری است، در حالی که باتری Live Valve 1 است.
Live Valve حالت ها را در عرض سه میلی ثانیه تغییر می دهد. طبق تجربه من، این بسیار سریعتر از تاخیر تغییر حالت مهماندار است.
با توجه به برداشت من از هر دو، این برندها از زوایای مختلف به سیستم خود نزدیک می شوند: تنظیمات پیش فرض مهمانداران این است که باز شوند و به دنبال دلیل قفل شدن باشند، در حالی که تنظیمات پیش فرض Live Valve قفل کردن و جستجوی دلیل باز شدن است. .
مهماندار اجرای نهایی میله کوهنوردی با پدال باز سنتی است: سیستم تعلیق را محکم کنید تا خود را با مسیرهای کوهنوردی و هموارتر سازگار کند و برای انطباق با دست اندازها و فرودها باز باشد. اما مهماندار به طور خودکار این عملیات را سریعتر و بیشتر از عملکرد دستی چنگال و اهرم تعلیق سوارکار انجام می دهد.
Live Valve سیستم تعلیق را در زمین های مسطح قوی تر می کند، اما از آنجایی که شیر برقی Live Valve بسیار سریع است، حالت ها را سریعتر و بیشتر از مهمانداران تغییر می دهد. Live Valve می تواند حالت ها را در همه شرایط تغییر دهد: سربالایی و سرازیری، کشویی و رکاب زدن. اگر احساس کرد که به پایین پریده اید، حتی حالت ها را در هوا تغییر می دهد.
سه نفر از اعضای تیم تست دوچرخه سواری مدتی را با دوچرخه های مجهز به مهمانداران سپری کرده اند. تارا و دن روز را سوار بر اندرو تخصصی و YT Capra مجهز به FA در مسیرهای پنسیلوانیا گذراندند، و من با خودم در YT Capra Uncaged 6 در دورانگو حدود چند هفته سوار شدم (اگرچه زمان سواری در دسترس من توسط Shortened کاهش یافت) تحت تأثیر آب و هوا. و بیماری).
من در حال انجام آزمایش‌های زمان‌بندی‌شده هستم تا ببینم آیا FA با بیانیه RockShox مبنی بر اینکه «شما دورتر، سریع‌تر و انرژی کمتری مصرف خواهید کرد» دوچرخه‌سواری با خدمه پرواز مطابقت دارد یا خیر: لطفاً در شماره بعدی «دوچرخه» به دنبال این باشید. در عین حال، این برداشت ما از سواری است.
دن: من فقط دو بار با دوچرخه جدیدم مهماندار SRAM را سوار کردم، بنابراین اگرچه می‌خواهم در مماس آینده تعلیق دوچرخه‌های کنترل‌شده توسط کامپیوتر کاملاً گم شوم. من به شرح مختصر خود در مورد نحوه عملکرد سیستم در S-Works Enduro می پردازم.
خلاصه اینکه مهماندار خیلی خوب کار می کند. اگر زیاد به کارهایی که سیستم انجام می‌دهد و تازگی آن توجه نمی‌کردم، به راحتی می‌توانستم اصلاً به آن فکر نکنم. این باعث می شود دوچرخه استقامتی 170 میلی متری وقتی ورودی صفر داشته باشم، کارآمدتر احساس شود. روشی که سیستم برای من توضیح داد این بود که حالت پیش فرض "روشن" است. اساساً این سیستم هنگام سوار شدن به دنبال دلایلی برای تقویت سیستم تعلیق خواهد بود. من می توانم انحراف الگوریتم را در پنج مرحله تنظیم کنم تا سریعتر یا کندتر قفل شود. صرف نظر از تنظیمات، نمی‌توانم سیستم را فریب دهم تا کارهایی را انجام دهد که نمی‌خواهم انجام دهد. برای سوارانی که فکر می کنند می توانند، یک حالت دستی وجود دارد. اما تا آن زمان، این سیستم اساساً تبدیل به یک دستگاه قفل بی‌سیم الکترونیکی شده است و مسابقه XC در ذهن من نسبت به این چشم‌انداز بسیار سرگیجه می‌کند. فکر می کنم مهمانداران هواپیما بیشترین خدمات را برای دوچرخه سواران مسافت های میانی و طولانی که علاقه ای به شاتل ندارند ارائه خواهند کرد.
تارا: مهماندار هواپیما که فقط یک ساعت یا بیشتر وقت صرف کرد، برای قضاوت کردن برنده یا بازنده بودنش مشکل داشت، پس لطفا این اولین برداشت های من را در نظر بگیرید. بدیهی است که SRAM کارهای تحقیق و توسعه زیادی روی این پلتفرم انجام داده است. این تصور را به مردم القا می کند که محصولی بسیار پیچیده و صیقلی است. برای ایجاد حس و حال یا رسیدن به روندهای داغ جدید، عجله ای در بازار وجود ندارد. شسته و رفته است، از برنامه موبایل موجود و بصری SRAM استفاده می کند و کاملاً با دوچرخه یکپارچه شده است. این در هنگام بررسی اینکه آیا در سیستم سرمایه گذاری کنید یا خیر، مهم است.
در مسیر، سیستم طبق وعده RockShox عمل می کند. هنگام اشاره به سرازیری، باز می شود. هنگام اشاره به سربالایی، سفت می شود. با این حال، این فقط یک عملکرد قفل خودکار کاملاً الکترونیکی نیست. همچنین می تواند تغییرات زمین در هنگام سواری را جبران کند. با هر فراز و نشیب در مسیر، یا رد شدن صخره های کوچک یا ریشه درختان، می توانید تفاوت را در سیستم تعلیق دوچرخه احساس کنید.
با دوچرخه سواری در مسیرهای کندتر و ضخیم تر در پارک دوچرخه در شرق پنسیلوانیا، خدمه پرواز به نظر می رسید که بدون اصلاحات کوچک و آزاردهنده زیادی که انتظار داشتم، به اندازه کافی سریع تنظیمات را انجام دهند. من بدون هیچ استعدادی در دوچرخه سواری در سربالایی به دنیا آمدم، بنابراین معمولاً از هر کمکی که می توانم دریافت کنم قدردانی می شود. از آنجایی که زمان زیادی برای سوار شدن بر روی FA ندارم، مطمئن نیستم که آیا این باعث می‌شود سریع‌تر یا توانمندتر صعود کنم. علاوه بر این، می‌خواهم سیستم را در مسیرهای وسیع‌تری برانم، در صخره‌های بیشتر، ضربه‌های ترمز، و تصادف‌های متوسط ​​تا بزرگ با سرعت بالا رانندگی کنم تا ببینم تصورم از مهمانداران تغییر خواهد کرد یا خیر.
این احساس که سیستم هر مسیری را کنترل می کند، نویز نیز به همراه دارد که برای من کمی آزاردهنده و ناگهانی است. اگرچه اکنون منتظر صدای "ووو" و "کلیک" پیشرانه ام که از طریق eTap روی دنده گیر کرده هستم (یا اکنون پست من نیز حذف شده است)، انتظار نداشتم آن را از سیستم تعلیق خود بشنوم. متأسفانه، چون سیستم همیشه کار می کند، *هر*بار* وقتی تعلیق را تنظیم می کنید، آن را می شنوید.
خدمه پرواز در حال راه اندازی مدل های مسابقه استقامتی در مسافت های طولانی و دوچرخه های کراس کانتری هستند. در حالی که سوار بر کاپرا در جنگل‌های فنی در سواحل شرقی می‌شدم، نمی‌توانستم فکر کنم که این بسته در یک پلت فرم کوتاه و سبک وزن - مانند Canyon Neuron یا YT Jeffsy - در مقایسه با مسابقات استقامتی که ساخته شده است چه شکلی است. تجهیزات. مقایسه کنید. بر اساس زمان محدود من در سیستم، دوچرخه‌های 130-150 میلی‌متری بیشترین بهره را از مهمانداران خواهند برد. فناوری ای که تنظیمات مسیرهای مختلفی را که می توانید سوار شوید، ساده می کند. در حال حاضر، دو مدل فوق تنها گزینه های خودروی آفرود شما با این سیستم هستند. فکر می‌کنم باید منتظر بمانیم تا ببینیم آیا برندهای دیگر مدل‌های مسافرتی کوتاه‌تری را با مهمانداران در زمستان و بهار عرضه خواهند کرد یا خیر.
این یک پروژه چشمگیر است و بسیار خوب اجرا شده است: کوچک، محتاطانه و (احتمالا) تقریباً برای همه دوچرخه ها مناسب است. تا کنون، استفاده از آن آسان است و بسیار قابل اعتماد به نظر می رسد.
اول از همه: مهماندار یا شیر برقی؟ من همه سوار شده ام و با توجه به این سواری ها فکر می کنم برای اهداف مختلفی طراحی شده اند. با این حال، به طور کلی، من فکر می کنم Live Valve در موقعیت های بیشتری کار بیشتری می کند. Live Valve نیز بسیار کم صداتر است. اما مهماندار هواپیما ساده تر و ظریف تر است و ویژگی های تعلیق حالت باز دوچرخه را در هنگام فرود حفظ می کند.
به خصوص در مورد مهمانداران هواپیما از نکات منفی خود شروع می کنم. با وجود تمام فناوری های چشمگیر، برای من، این سیستم یک نوع جدید از قفل سنتی است. در مقایسه با چرخاندن دستی یک یا چند اهرم، قطعاً می‌تواند سریع‌تر و مکرر حالت‌ها را تغییر دهد. با این وجود، اساساً یک نسخه الکترونیکی از Scott's TwinLoc یا Specialized's BRAIN (اگرچه BRAIN روشن/خاموش است و FA یک حالت سه‌گانه است) پیاده‌سازی پیشرفته‌تر است. مطمئن نیستم که حوزه های جدیدی را از منظر عملکرد باز کرده ایم یا خیر: این همه برای راحتی است. برای دوچرخه‌های تور کوتاه‌تر - با حرکت تعلیق کمتر در هنگام بالا رفتن از تپه‌ها - به‌ویژه دوچرخه‌های تور کوتاه‌تر با روش‌های عالی پدال زدن (DW-Link، VPP، Switch Infinity)، مطمئن نیستم که FA مزایای کافی دارد یا خیر. ثابت کنید که حق بیمه قابل توجه معقول است. همچنین کمی عقب مانده است، بنابراین اولین ضربه زمانی که سیستم قفل است بسیار تیز است. ثابت ziirrp، zoorrp من باید در هنگام صعود گوش کنم، زیرا حالت چرخش سیستم نیز آزار دهنده است. (هنگام سرازیری نمی شنوم)
از جنبه مثبت، راحتی چیز خوبی است. در طول کوهنوردی و مسیرهای هموارتر، YT Capra 165/170 میلی‌متری را به حالت پدال یا قفل برگردانید. این واقعا باعث می شود احساس واضح تر و کارآمدتر شود. وقتی به وضعیت مناسبی رسیدید، برای لذت بردن از سیستم تعلیق آنلاک لوکس، نیازی به انجام کاری ندارید. بزرگ‌ترین دلیلی که معمولاً از قفل استفاده نمی‌کنم این است که فراموش می‌کنم با تعلیق قفل باز شده و شروع به سقوط کرده‌ام. علاوه بر این، بیشتر کوهنوردی من همیشه صاف نیست، بنابراین نمی‌خواهم هر 100 متر یا بیشتر، چنگال و کمک فنر را برگردانم. بنابراین، من فقط سیستم تعلیق خود را باز نگه می دارم. با استفاده از FA، سیستم سیستم را به حالتی که من انتخاب می کنم تغییر می دهد. اگر من خیلی تنبل نباشم و بدون هیچ ورودی، می توانم سریعتر از خودم وارد حالت های مختلف و خارج شوم. برای آن بخش‌های صاف، من از سیستم تعلیق پایدار بهره می‌برم، و وقتی در حین بالا رفتن به آن مکان‌های ناهموار برخورد می‌کنم، از یک سیستم تعلیق حساس بهره می‌برم.
بنابراین، از منظر احساس دوچرخه، راحتی و مزایای درک شده، من فکر می کنم FA یک پیروزی است. همچنین فکر می‌کنم این برای دوچرخه‌سوارانی که دوچرخه‌های مسافت طولانی را با رکاب زدن و بالا رفتن زیاد می‌روند، منطقی است، به خصوص آنهایی که مقاومت پایینی در اسکات دارند. همچنین ممکن است دوچرخه‌های تور طولانی‌تر را برای دوچرخه‌سوارانی که به توانایی‌هایشان علاقه‌مند هستند جذاب‌تر کند، اما نگران روش کوهنوردی باشید که معمولاً دوچرخه‌های تور شیک را همراهی می‌کند.