Ang mga editor nga nahingangha sa mga gamit gipili ang matag produkto nga among girepaso. Kung mopalit ka pinaagi sa link, mahimo kaming makakuha mga komisyon. Unsaon namo pagsulay sa mga ekipo.
Panguna nga mga punto: Ang usa ka yano, gihiusa, dali gamiton, ug awtomatik nga kontrolado nga suspensyon naghatag sa mga sumasakay sa kung unsa ang ilang gusto: usa ka lig-on nga pagsuspinde kung lig-on, ug usa ka bukas nga suspensyon kung nagbangga o nagpaubos.
Presyo: US$9,500 ngadto sa US$12,500, depende sa modelo sa bisikleta. Timbang: Gidugangan sa mga flight attendant ang kinatibuk-ang gibug-aton sa bisikleta ug 308 gramos.
Ang flight attendant (FA) usa ka awtomatik nga elektronik nga aksesorya alang sa pipila nga mga sangkap sa pagsuspinde sa RockShox. Ang sistema naglangkob sa tulo ka mga wireless sensor nga grupo-usa sa fork, usa sa shock absorber, ug usa sa crank-ug electronic actuators sa fork ug shock absorber, nga makabalhin sa damping mode. Sa una nga pag-uli, ang FA magamit ra isip front fork ug shock absorption system sa usa ka full suspension nga bisikleta.
Sa automatic mode, FA naggamit sa iyang tulo ka sensor grupo sa pagkolekta sa impormasyon gikan sa mga ligid, kon ang bisikleta mao ang uphill o downhill, ug ang rider's input, ug naghatag niini nga impormasyon pinaagi sa usa ka algorithm sa pagpili sa usa sa tulo ka atubangan fork ug shock pagsuyup mode. Maayo nga bukas, pedal, lig-on. Ang RockShox miingon nga ang mga flight attendant "mohimo ug mga desisyon sa posisyon sa pagsuspinde matag lima ka milliseconds," apan dili nila ako isulti kung unsa kadali ang sistema makausab sa mga mode. Apan nahibal-an namon nga ang mekanismo sa FA usa ka motor, nga mahimo’g i-rotate ang crown adjuster sa front fork ug ang pedal mode lever sa shock absorber, mao nga ang pagbalhin sa mode dili dayon buhaton.
Si Jon Cancellier, ang manedyer sa produkto sa RockShox, miingon nga ang pagtan-aw sa flight attendant sa kahitas-an mao ang “bukas mao ang among default setting: kini luwas, matag-an, ug komportable. Gigamit namon ang sistema aron makahimo usa ka desisyon nga magpalayo sa pagkabukas. Giunsa kini pagdumala sa algorithm Ang kasayuran nga nadawat: Kini ang sekreto. Kini ang among gigugol sa libu-libong oras sa pag-uswag. ”
Ang flight attendant nag-una nga naglihok sa low-speed compression circuit, bisan pa sa pipila ka mga kaso (nag-una sa pedal ug lock) high-speed compression nagtrabaho. Dili kini makausab sa rebound damping o spring stiffness sa suspension. Kasagaran, gipili sa sistema ang parehas nga mode para sa fork ug suspension, apan sa pipila ka mga kaso, mahimo’g mosulod kini sa usa ka split state: ablihi ang fork/pedal suspension o pedal ang fork/lock suspension.
Mahimong i-off sa rider ang automatic mode ug mano-mano ang switch tali sa tulo ka mode gamit ang handlebar remote control o ang mga kontrol sa fork crown. Kung naa sa awtomatik nga mode, ang rider mahimong mano-mano nga maka-lock sa suspensyon pinaagi sa hilit nga kontrol sa handlebar, ug kinahanglan ra ang usa ka mubo nga paningkamot aron malabwan ang awtomatikong mode. Ang sistema nagpabilin sa override/lock mode hangtud nga ang rider mo-toggle sa handlebar remote control aron ibalik kini sa automatic mode.
Sa diha nga ang FA component gipadala gikan sa pabrika, ang overlay mode gibutang sa lock, apan ang rider mahimong usbon ang overlay mode sa pag-abli o pedal pinaagi sa SRAM's AXS aplikasyon.
Ang presyur sa hangin, gidaghanon sa mga yugto (gamit ang mga volume shims/token) ug rebound damping mahimong i-adjust sama sa standard nga RockShox suspension nga mga produkto. Dugang pa, adunay 10 ka virtual nga low-speed compression damping sa front fork ug shock absorber, mahimo nimong gamiton ang fork controller o SRAM's AXS nga aplikasyon sa pag-adjust.
Ang laing kausaban mao ang "bias." Ang usa ka positibo nga pagpihig nga setting nagpasabut nga ang sistema mas lagmit nga ma-lock; ang usa ka negatibo nga pagpihig nga setting nagpasabut nga ang sistema anaa sa on mode nga mas kanunay.
Ang paggamit sa mga flight attendant wala magkinahanglan sa aplikasyon sa AXS, ug daghang mga setting ang mahimo pinaagi sa fork controller.
Mahimo nimong itakda ang suspension sag ug rebound damping sama sa ubang suspension bike. Kung mabutang na nimo kini, mahimo nimo ang usa ka yano nga duha ka lakang nga pagkakalibrate. Human sa pagkakalibrate, mahimo ka nga mosakay: ang sistema awtomatikong mobuhat sa iyang trabaho. Ang sistema makamata kung kini makamatikod sa paglihok, ug matulog lamang kung ang bisikleta nakahunong sa pipila ka minuto.
Kung ang sistema naa sa awtomatik nga mode, mahimo nimong gamiton ang AXS handlebar controller sa SRAM aron ma-trigger ang lock-in override-pananglitan, kung gusto nimo mag-sprint. Mahimo usab nimo nga itakda ang flight attendant sa manual mode ug gamiton ang lever controller aron mag-cycle tali sa tulo ka mga mode: sa kini nga kaso, ang fork ug vibration mode gi-synchronize.
Ang FA front fork ug shock absorber naggamit sa samang baterya (ug charger) sama sa SRAM's AXS transmission ug Reverb AXS lift seat post: ang cadence sensor naggamit sa AAA lithium batteries, ug ang handlebar controller naggamit sa CR2032 button batteries. Ang kinabuhi sa baterya nga giangkon sa SRAM mao ang:
Adunay usa ra ka kapilian sa pagkabig sa flight attendant: Super Deluxe Air. Sa atubangan, adunay opsyon sa flight attendant alang sa Parker, Lyrik ug Zeb forks. Ang Zeb usa ka updated nga bersyon sa kasamtangan nga fork, samtang si Lyrik ug Pike parehong bag-ong front forks nga adunay bag-ong chassis, gipaayo nga air spring ug dili kaayo friction. Ang pedal sensor adunay XX1 ug X01 cranks (165 mm, 170 mm o 175 mm ang gitas-on, nga adunay 30T, 32T, 34T o 36T nga singsing). Gipasabot sa RockShox nga ang mga bahin sa off-road nga adunay mga flight attendant hapit na magpakita.
Sa pagkakaron, ang bugtong paagi aron makakuha og flight attendant mao ang pagpalit og bisikleta nga nasangkapan niini nga sistema. Sa panahon sa paglusad, adunay unom ka mga bisikleta gikan sa upat ka mga tatak. (Ang mga bisikleta sa FA sa Canyon wala gibaligya sa Estados Unidos).
Ang mga flight attendant wala magkinahanglan og bisan unsang talagsaon nga mounting hardware, mao nga ang mga tatak sa bisikleta maka-instalar sa sistema sa ilang kasamtangan o bag-ong frame nga adunay kasayon, kung gusto nila. Tungod kay ang brand nagtrabaho pag-ayo sa RockShox aron mahimo ang labing kaayo nga mga pagbag-o sa mga bisikleta niini ug masiguro ang husto nga clearance sa mga bahin sa FA sa frame, ang mga piyesa sa flight attendant sa pagkakaron wala gibaligya sa aftermarket, bisan kung kini gi-install sa mga bisikleta nga adunay kini nga sistema. Dugang pa, wala’y plano nga maghatag mga kit sa pag-upgrade sa FA alang sa mga naglungtad nga mga produkto sa pagsuspinde sa RockShox.
Gipaila sa mga flight attendant ang daghang mga update sa fork. Sa pagkakaron, kini nga mga pag-update magamit lamang alang sa mga modelo sa RockShox nga adunay mga flight attendant, bisan kung nagduda ako nga sa dili madugay sila mosulod sa non-FA forks. Timan-i pag-usab nga ang Zeb nga adunay FA usa ka update sa kasamtangan nga fork, samtang ang Lyrik FA ug Pike FA pareho nga bag-ong fork.
Buttercups — Adunay usa ka parisan sa rubber disc sa bulawan nga aluminum housing sa tumoy sa damper shaft, nga giingon nga makapugong sa 20% sa high-frequency vibrations.
DebonAir + — Ang gidaghanon sa RockShox positibo ug negatibo nga mga tubod sa hangin gibalanse pag-usab. Giangkon sa RockShox nga kini nga henerasyon naghatag og "gamay nga mga bumps susama sa mantikilya, dugang nga suporta sa tibuok biyahe, ug mas taas nga kinatibuk-ang gitas-on sa pagsakay." Kini nga update adunay lahi nga kahulugan sa Zeb kaysa sa Pike ug Lyrik. Sa Zeb, ang RockShox "mahinungdanon kaayo" nagdugang sa gidak-on sa negatibo nga air spring ug gipakunhod ang friction sa spring. Giingon ni Cancellier nga ang kinatibuk-ang tema sa bag-ong Pike ug Lyrik mao ang pagpakunhod sa friction, ug ang DebonAir + sa kini nga mga tinidor "usa ka bag-ong air spring nga gidisenyo alang sa bag-ong [Pike ug Lyrik]."
Pressure relief valve-ang butones nga balbula sa likod sa fork leg mopagawas ug high-pressure nga hangin tungod sa kausaban sa altitude o air pressure-trap sa ubos nga bahin sa fork. Ang parehas nga konsepto sama sa air release valve nga gipaila sa pinakabag-o nga Fox 36, 38 ug 40 forks.
"Rigidity reducer" -Gikonsiderar sa RockShox ang torque cap sa pagdesinyo sa down tube. Kini ang mga dako nga diyametro nga hub caps nga nagdugang sa nawong nga lugar sa fork/hub interface, (giangkon sa kompanya) nga nagpauswag sa pagkagahi ug katukma sa pagmaneho. Kung ang imong hub walay torque cap, mahimong malisud ang pag-align sa hub ug pag-instalar sa thimble. Ang RockShox karon mohaum sa gagmay nga matangtang nga mga gasket, nga nagpasayon sa hustong pag-align sa hub sa standard end cap ug sa barrel shaft.
Gawas pa sa off-road, e-bikes, ug aftermarket nga mga kapilian, ang SRAM makahimo usab og daghang mga butang sa mga flight attendant.
Sa pagkakaron, wala gikonsiderar sa FA ang impormasyon gikan sa AXS drive system sa SRAM, ang posisyon sa AXS lifting seatpost, o ang power meter. Dili nako malikayan nga maghunahuna nga ang FA makahimo og mas maayo nga desisyon kung nahibal-an niini nga gibiyaan nimo ang imong posisyon, o kung nag-pedal ka gamay sa 90 watts imbes nga mag-sprint sa 1000 watts. Dugang pa, tungod kay kadaghanan sa mga bisikleta adunay daghang mga anti-squatting nga mga bahin sa mubu nga mga gear ug mas gamay sa taas nga mga gears, ang gamit nga imong gitamak mahimo usab nga magpahibalo sa FA mode.
Ang Live Valve usa ka wired nga sistema nga nanginahanglan daghang daghang mga aksesorya nga ma-install alang sa lainlaing mga sensor ug mga pakete sa baterya, mao nga ang tatak kinahanglan nga magdisenyo usa ka balangkas sa palibot sa sistema. Ang flight attendant wala magkinahanglan og bisan unsang custom nga koneksyon nga mga punto, aron kini ma-install sa halos bisan unsang frame. Bisan pa, ang flight attendant adunay 3 ka baterya, samtang ang Live Valve nga baterya 1.
Gibalhin sa Live Valve ang mga mode sulod sa tulo ka millisecond. Sumala sa akong kasinatian, mas paspas kini kaysa pagkalangan sa pagbalhin sa mode sa flight attendant.
Sumala sa akong impresyon sa duha, kini nga mga tatak nagduol sa ilang mga sistema gikan sa lainlaing mga anggulo: ang default setting sa mga flight attendant mao ang pag-abli ug pagpangita sa hinungdan sa pag-lock, samtang ang default setting sa Live Valve mao ang pag-lock ug pagpangita sa hinungdan sa pag-abli. .
Ang flight attendant mao ang kinatas-ang pagpatuman sa tradisyonal nga open-pedal climbing rod: himoa nga lig-on ang suspension nga mopahiangay sa pagsaka ug hapsay nga mga agianan, ug abli aron ipahiangay sa mga bumps ug paubos. Apan ang flight attendant awtomatik nga maghimo niini nga operasyon nga mas paspas, ug mas kanunay kay sa manual nga operasyon sa rider sa fork ug suspension lever.
Ang Live Valve naghimo sa suspensyon nga mas lig-on sa patag nga yuta, apan tungod kay ang solenoid valve sa Live Valve kusog kaayo, kini mobalhin sa mga mode nga mas paspas ug mas kanunay kay sa mga flight attendant. Ang Live Valve mahimong mobalhin sa mga mode sa tanan nga mga sitwasyon: pataas ug paubos, pag-slide ug pag-pedaling. Kung gibati nimo nga milukso ka, magbalhin-balhin pa kini sa mga mode sa hangin.
Ang tulo ka mga sakop sa Bicycling test team migahin ug pipila ka panahon sa mga bisikleta nga adunay mga flight attendant. Si Tara ug Dan migugol sa adlaw nga nagsakay sa FA-equipped Specialized Enduro ug YT Capra sa mga agianan sa Pennsylvania, ug ako misakay uban kanako sa YT Capra Uncaged 6 sa Durango sulod sa mga pipila ka semana (bisan tuod ang akong magamit nga oras sa pagsakay gipakunhod sa Shortened) nga naapektuhan sa panahon ug sakit).
Naghimo ako og pipila ka gitakda nga mga pagsulay aron mahibal-an kung ang FA nakab-ot ang pahayag sa RockShox nga "mosakay ka sa mas layo, mas paspas ug mokonsumo og gamay nga enerhiya" nga nagsakay sa bisikleta uban sa mga flight attendant: palihug sa sunod nga isyu sa "Bisikleta" Pangitaa kini. Sa samang higayon, kini ang among impresyon sa pagsakay.
Dan: Kaduha ra ko nakasakay sa flight attendant sa SRAM sa akong bag-ong bisikleta, busa bisan gusto nako nga hingpit nga mawala sa tangent sa kaugmaon sa mga suspensyon sa bisikleta nga kontrolado sa kompyuter. Magpabilin ako sa akong mubo nga paghulagway kung giunsa ang sistema molihok sa S-Works Enduro.
Sa laktod, maayo kaayog trabaho ang stewardess. Kung wala pa nako gitagad kung unsa ang gibuhat sa sistema ug ang pagkabag-o niini, dali ra unta nako nga nahunong ang paghunahuna bahin niini. Kini naghimo sa 170mm endurance bike nga mobati nga mas episyente kung ako adunay zero input. Ang paagi nga gipatin-aw sa sistema kanako mao nga ang default mode mao ang "on". Sa tinuud, ang sistema mangita alang sa mga hinungdan aron mapalig-on ang pagsuspinde kung magsakay ka. Mahimo nako nga i-adjust ang pagtipas sa algorithm sa lima ka mga pag-uswag aron mahimo kini nga ma-lock nga mas paspas o hinay. Bisan unsa pa ang mga setting, dili nako malingla ang sistema sa pagbuhat sa mga butang nga dili nako gusto nga buhaton niini. Alang sa mga riders nga naghunahuna nga mahimo nila, adunay usa ka manual mode. Apan niadtong tungora, ang sistema nahimong usa ka electronic wireless locking device, ug ang XC racer sa akong huna-huna mibati og kalibog bahin niini nga palaaboton. Sa akong hunahuna nga ang mga flight attendant maghatag sa kadaghanan nga mga serbisyo alang sa tunga-tunga ug layo nga mga siklista nga dili interesado sa shuttle.
Tara: Ang flight attendant nga migugol lamang ug usa ka oras o kapin pa naglisud sa paghukom sa kinatibuk-an ug pagdeklarar kon kini usa ka mananaog o usa ka pildi, busa palihog tagda kining akong unang mga impresyon. Dayag nga, ang SRAM nakahimo og daghang panukiduki ug pag-uswag nga trabaho sa kini nga plataporma. Naghatag kini sa mga tawo sa impresyon nga kini usa ka labi ka sopistikado ug pinasinaw nga produkto. Wala kini gidali sa merkado aron makapahinabog sensasyon o makaapas sa bag-ong mga uso. Kini hapsay, naggamit sa kasamtangan ug intuitive nga mobile app sa SRAM, ug gibati nga nahiusa sa bike. Importante kini kung maghunahuna kung mamuhunan ba sa sistema.
Sa track, ang sistema naglihok sama sa gisaad sa RockShox. Kung magtudlo sa ubos, kini moabli; inig tudlo pataas, mogahi. Apan, kini dili lamang sa usa ka bug-os nga electronic automatic locking function; mahimo usab kini nga bayad sa mga pagbag-o sa yuta samtang nagsakay. Sa matag pagsaka-kanaog sa agianan, o gagmay nga mga bato o mga gamot sa kahoy nga naagian, imong mabati ang kalainan sa suspension sa bisikleta.
Nagbisikleta sa pipila ka hinay, baga nga mga agianan sa usa ka parke sa bisikleta sa silangang Pennsylvania, ang mga flight attendant ingon og dali nga naghimo og igo nga mga pag-adjust nga wala ang daghang gagmay ug makalagot nga mga overcorrections nga akong gilauman. Natawo ko nga walay talento sa pagbisikleta paingon sa bungtod, mao nga kasagaran ang bisan unsang tabang nga akong makuha gipasalamatan. Tungod kay wala kaayo koy oras sa pagsakay sa FA, dili ko sigurado kung kini makapadali kanako sa pagsaka o mas kaarang. Dugang pa, gusto nako nga imaneho ang sistema sa mas lapad nga mga agianan, magmaneho sa taas nga tulin sa daghang mga bato, mga bumps sa preno, ug medium hangtod sa dagkong mga pagkahagsa, aron makita kung ang akong impresyon sa mga flight attendant mausab.
Ang pagbati nga ang sistema nagdumala sa matag agianan nagdala usab og kasaba, nga alang kanako medyo makalagot ug kalit. Bisan pa nga nagpaabut ako karon sa "whoop" ug "click" nga tunog sa akong drivetrain nga natanggong sa gear pinaagi sa eTap (o karon ang akong post nahulog usab), wala ko magdahom nga madungog kini gikan sa akong pagkasuspinde. Ikasubo, tungod kay ang sistema kanunay nga nagtrabaho, madungog nimo kini * matag * oras * kung imong i-adjust * ang suspensyon.
Ang mga flight attendant naglansad sa lumba sa paglahutay sa pagbiyahe sa layo ug mga modelo sa cross-country bike. Samtang nagsakay sa Capra sa pipila ka mga teknikal nga kakahoyan sa silangang baybayon, dili nako mapugngan nga maghunahuna kung unsa ang hitsura niini nga pakete sa usa ka mubo nga pagbiyahe, gaan nga timbang nga plataporma-sama sa Canyon Neuron o YT Jeffsy-itandi sa espesyal nga gitukod nga lumba sa paglahutay. kahimanan. Itandi. Base sa akong limitado nga oras sa sistema, ang mga bisikleta sa 130-150 mm nga bahin labing makabenepisyo gikan sa mga flight attendant; usa ka teknolohiya nga nagpasimple sa mga setting sa lainlaing mga agianan nga mahimo nimong sakyan. Sa pagkakaron, ang duha ka mga modelo sa ibabaw mao lamang ang imong mga kapilian sa off-road nga sakyanan uban niini nga sistema; Sa akong hunahuna kinahanglan naton nga maghulat aron mahibal-an kung ang ubang mga tatak maglunsad og pipila ka mas mugbo nga mga modelo sa pagbiyahe nga adunay mga flight attendant sa tingtugnaw ug tingpamulak.
Kini usa ka impresibo nga proyekto, ug kini nahimo nga maayo kaayo: kini gamay, mabinantayon, ug (tingali) angay alang sa hapit tanan nga mga bisikleta. Sa pagkakaron, kini sayon nga gamiton ug tan-awon nga kasaligan kaayo.
Una sa tanan: flight attendant o buhi nga balbula? Nasakyan nako ang tanan, ug sumala niini nga mga sakay, sa akong hunahuna kini gidisenyo alang sa lainlaing mga katuyoan. Bisan pa, sa kinatibuk-an, sa akong hunahuna ang Live Valve naghimo labi pa sa daghang mga sitwasyon. Ang Live Valve mas hilom usab. Apan ang flight attendant mas simple ug mas elegante, ug nagpabilin ang open mode suspension nga mga kinaiya sa bisikleta kung kini nagpanaog.
Labi na bahin sa mga flight attendant, magsugod ko sa akong mga negatibo. Alang sa tanan nga mga impresibo nga teknolohiya, alang kanako, kini nga sistema usa ka bag-ong kalainan sa tradisyonal nga lock-in. Kung itandi sa mano-mano nga pag-flip sa usa o daghan pa nga mga lever, siguradong makabalhin kini og mga mode nga mas paspas ug mas kanunay. Bisan pa, kini usa ka elektronik nga bersyon sa Scott's TwinLoc o Specialized's BRAIN (bisan tuod ang BRAIN on/off, ug ang FA usa ka three mode) nga mas abante nga pagpatuman. Dili ko sigurado kung nagbukas ba kami bisan unsang bag-ong mga lugar gikan sa panan-aw sa pasundayag: kini tanan alang sa kasayon. Para sa mas mugbo nga mga touring bike—nga adunay gamay nga suspension nga kalihukan sa pagsaka sa mga bungtod—ilabi na ang mas mugbo nga mga touring bike nga adunay maayo kaayo nga mga pamaagi sa pag-pedal (DW-Link, VPP, Switch Infinity), dili ko sigurado kung ang FA adunay igo nga mga benepisyo. Pamatud-i nga ang mahinungdanon nga premium makatarunganon. Kini usab usa ka gamay nga lagging, mao nga ang unang hampak sa dihang ang sistema gi-lock kaayo hait. Kanunay nga ziirrp, zoorrp kinahanglan kong maminaw samtang nagsaka, tungod kay ang sistema sa flip mode makalagot usab. (Dili ko makadungog sa pagpaubos)
Sa positibo nga bahin, ang kasayon usa ka maayong butang. I-flip ang plush, humok nga 165/170mm YT Capra sa pedal o lock mode sa panahon sa pagsaka ug hapsay nga mga agianan. Gipabati gyud niini nga mas klaro ug mas episyente. Kung nakab-ot nimo ang disente, dili nimo kinahanglan buhaton ang bisan unsang butang aron matagamtam ang maluho nga naka-lock nga suspensyon. Ang pinakadako nga rason nga kasagaran dili nako gamiton ang kandado mao nga nakalimot ko nga naablihan nako ug nagsugod sa pagkahulog nga naka-lock ang akong suspension. Dugang pa, kadaghanan sa akong pagsaka dili kanunay nga hapsay, mao nga dili ko gusto nga magsamok sa pag-flip sa akong tinidor ug shock absorber matag 100 metros o labaw pa. Busa, gipadayon ko lang nga bukas ang akong suspension. Gamit ang FA, ibalhin sa sistema ang sistema sa mode nga akong gipili. Kung dili ako tapolan, ug wala’y bisan unsang input, mahimo kong mosulod ug mogawas sa lainlaing mga mode nga mas paspas kaysa sa akong kaugalingon. Alang sa hapsay nga mga seksyon, nakuha nako ang kaayohan sa usa ka lig-on nga suspensyon, ug kung nabangga ko ang mga bumpy nga lugar samtang nagsaka, nakuha nako ang kaayohan sa usa ka sensitibo nga pagsuspinde.
Busa, gikan sa panglantaw sa bisikleta pagbati, kasayon ug gitan-aw nga mga benepisyo, sa akong hunahuna FA mao ang usa ka kadaugan. Sa akong hunahuna usab kini makatarunganon alang sa mga riders nga nagsakay sa mga bisikleta nga layo sa layo nga adunay daghang pag-pedal ug pagsaka, labi na kadtong adunay gamay nga resistensya sa squat. Mahimo usab kini nga maghimo sa mas taas nga mga bisikleta sa paglibot nga mas madanihon sa mga riders nga interesado sa ilang mga abilidad, apan mabalaka mahitungod sa paagi sa pagsaka nga kasagaran nag-uban sa mga plush touring bike.
Oras sa pag-post: Okt-12-2021
