د فلانج پای د اوبو فشار کمولو والو پیلوټ کنټرول شوی

ایډیټران چې د ګیر سره مینه لري هر هغه محصول غوره کوي چې موږ یې بیاکتنه کوو. که تاسو د لینک له لارې پیرود کوئ، موږ ممکن کمیسیونونه ترلاسه کړو. موږ څنګه تجهیزات ازموینه کوو.
کلیدي ټکي: یو ساده، مدغم، د کارولو اسانه، او په اتوماتيک ډول کنټرول شوی تعلیق سوارانو ته هغه څه چمتو کوي چې دوی یې غواړي: یو ثابت تعلیق کله چې مستحکم وي، او یو خلاص تعلیق کله چې ټکر کوي یا ښکته ځي.
بیه: له 9,500 څخه تر 12,500 ډالرو پورې، د بایسکل ماډل پورې اړه لري. وزن: د الوتنې حاضرینو د بایسکل ټول وزن 308 ګرامه زیات کړ.
د الوتنې خدمتګار (FA) د RockShox تعلیق اجزاو لپاره یو اتوماتیک بریښنایی لوازم دی. دا سیسټم د درې بېسیم سینسر ګروپونو څخه جوړ دی - یو په فورک کې، یو د شاک جذبونکي کې، او یو په کرینک کې - او په فورک او شاک جاذب کې بریښنایی فعالونکي، کوم چې کولی شي د ډمپ کولو حالت بدل کړي. په لومړي تکرار کې، FA یوازې د بشپړ تعلیق بایسکل د مخکینۍ فورک او شاک جذب سیسټم په توګه کارول کیدی شي.
په اتوماتیک حالت کې، FA خپل درې سینسر ګروپونه د څرخونو څخه معلومات راټولولو لپاره کاروي، که چیرې بایسکل پورته یا ښکته وي، او د سوار انپټ، او دا معلومات د الګوریتم له لارې چمتو کوي ترڅو د دریو مخکښو فورک او شاک جذب حالتونو څخه یو غوره کړي. ډول - خلاص، پیډل، ټینګ. RockShox وویل چې د الوتنې ګډون کونکي "په هر پنځه ملی ثانیه کې د تعلیق موقعیت پریکړې کوي ،" مګر دوی به ما ته ونه وايي چې سیسټم څومره ژر حالت بدلولی شي. مګر موږ پوهیږو چې د FA میکانیزم په اصل کې یو موټور دی، کوم چې کولی شي د مخکینۍ فورک تاج تنظیم کوونکی او د شاک جذب کونکي پیډل موډ لیور وګرځوي، نو د موډ سویچنګ په فوري توګه نه ترسره کیږي.
د RockShox د محصول مدیر، جون کینیلیر وویل چې د الوتنې د ګډون کونکي لید د لوړوالي په اړه دی "پرانستی زموږ اصلي ترتیب دی: دا خوندي، د وړاندوینې وړ، او راحته دی. موږ د خلاصون څخه لرې پاتې کیدو پریکړه کولو لپاره سیسټم کاروو. الګوریتم دا څنګه اداره کوي ترلاسه شوي معلومات: دا راز دی. دا هغه څه دي چې موږ په زرګونو ساعتونه د پراختیا لپاره مصرف کړي دي.
د الوتنې خدمت کونکي په عمده توګه د ټیټ سرعت کمپریشن سرکټ باندې عمل کوي، که څه هم په ځینو مواردو کې (په عمده توګه پیډل او لاک) د لوړ سرعت کمپریشن کار کوي. دا د تعلیق ریباؤنډ ډمپ یا پسرلي سختۍ نه بدلوي. په نورمال ډول، سیسټم د فورک او تعلیق لپاره ورته حالت غوره کوي، مګر په ځینو حاالتو کې، دا ممکن د ویش حالت ته ننوځي: د فورک/پیډل تعلیق خلاص کړئ یا د فورک/لاک تعلیق پیډل کړئ.
رایډر کولی شي اتوماتیک حالت بند کړي او په لاسي ډول د هینډل بار ریموټ کنټرول یا د فورک تاج کې کنټرولونو په کارولو سره د دریو حالتونو ترمینځ تیر کړي. کله چې په اتوماتیک حالت کې وي، سوار کولی شي په لاسي ډول د هینډل بار ریموټ کنټرول له لارې تعلیق لاک کړي، او یوازې د اتوماتیک حالت څخه تیریدو لپاره لنډې هڅې ته اړتیا لري. سیسټم په اووررایډ/لاک حالت کې پاتې کیږي تر هغه چې سواری د هینډل بار ریموټ کنټرول بدل کړي ترڅو دا بیرته اتوماتیک حالت ته واړوي.
کله چې د FA برخه له فابریکې څخه لیږدول کیږي، د پوښښ حالت د لاک کولو لپاره ټاکل شوی، مګر سوار کولی شي د SRAM د AXS غوښتنلیک له لارې خلاص یا پیډل کولو لپاره د پوښښ حالت بدل کړي.
د هوا فشار، د پړاوونو شمیر (د حجم شیم/ټوکنونو په کارولو سره) او د ریبونډ ډیمپینګ د معیاري RockShox تعلیق محصولاتو په څیر تنظیم کیدی شي. سربیره پردې ، په مخکني فورک او شاک جذب کونکي کې 10 مجازی ټیټ سرعت کمپریشن ډمپ کول شتون لري ، تاسو کولی شئ د تنظیم کولو لپاره د فورک کنټرولر یا SRAM AXS غوښتنلیک وکاروئ.
بل تعدیل "تعصب" دی. د مثبت تعصب ترتیب پدې معنی دی چې سیسټم د بندیدو احتمال ډیر دی؛ د منفي تعصب ترتیب پدې معنی دی چې سیسټم ډیر ځله په فعال حالت کې دی.
د الوتنې حاضرینو کارول د AXS غوښتنلیک ته اړتیا نلري، او ډیری ترتیبات د فورک کنټرولر له لارې ترسره کیدی شي.
تاسو کولی شئ د کوم بل تعلیق بایسکل په څیر د تعلیق سیګ او ریباونډ ډیمپینګ تنظیم کړئ. یوځل چې تاسو دا تنظیم کړئ ، تاسو کولی شئ ساده دوه مرحلې کیلیبریشن ترسره کړئ. د کیلیبریشن وروسته، تاسو سواری کولی شئ: سیسټم به په اوتومات ډول خپله دنده ترسره کړي. سیسټم هغه وخت بیداریږي کله چې حرکت احساس کړي، او یوازې هغه وخت خوب ته ځي کله چې بایسکل د څو دقیقو لپاره ولاړ وي.
کله چې سیسټم په اتوماتیک حالت کې وي ، تاسو کولی شئ د SRAM د AXS هینډل بار کنټرولر وکاروئ ترڅو د لاک ان اووررایډ رامینځته کړي - د مثال په توګه ، که تاسو غواړئ سپرینټ وکړئ. تاسو کولی شئ د الوتنې حاضر کونکی لارښود حالت ته هم تنظیم کړئ او د لیور کنټرولر څخه د دریو حالتونو ترمینځ سایکل وکاروئ: پدې حالت کې ، فورک او وایبریشن حالتونه همغږي کیږي.
د FA مخکینۍ فورک او شاک جذبونکی ورته بیټرۍ (او چارجر) کاروي لکه څنګه چې د SRAM AXS لیږد او Reverb AXS لفټ سیټ پوسټ: کیډینس سینسر د AAA لیتیم بیټرۍ کاروي ، او د هینډل بار کنټرولر د CR2032 بټن بیټرۍ کاروي. د بیټرۍ ژوند چې د SRAM لخوا ادعا شوی دا دی:
یوازې یو د الوتنې حاضرونکي شاک اختیار شتون لري: سوپر ډیلکس ایر. په مخ کې، د پارکر، لیریک او زیب فورکس لپاره د الوتنې خدمت کونکي اختیار شتون لري. زیب د اوسني فورک یوه تازه نسخه ده، پداسې حال کې چې Lyrik او Pike دواړه د نوي چیسس، ښه هوا چینو او لږ رګونو سره نوي مخکینۍ فورکونه دي. د پیډل سینسر د XX1 او X01 کرینکس لري (165 mm، 170 mm یا 175 mm اوږدوالی، د 30T، 32T، 34T یا 36T حلقې سره). RockShox اشاره وکړه چې د الوتنې د حاضرینو سره د سړک څخه بهر برخې د څرګندیدو په حال کې دي.
اوس مهال، د الوتنې د حاضریدو یوازینۍ لاره د دې سیسټم سره د بایسکل اخیستل دي. د لانچ په وخت کې، د څلورو برانڈونو څخه شپږ بایسکلونه وو. (د کینیون FA بایسکلونه په متحده ایالاتو کې نه پلورل کیږي).
د الوتنې ګډون کونکي کوم ځانګړي نصب کولو هارډویر ته اړتیا نلري ، نو د بایسکل برانډونه کولی شي سیسټم په خپل اوسني یا نوي چوکاټ کې نسبتا اسانه نصب کړي ، که دوی وغواړي. څرنګه چې برانډ د RockShox سره نږدې کار کوي ترڅو خپل بایسکلونو کې غوره سمونونه رامینځته کړي او په چوکاټ کې د FA برخو مناسب تصفیه یقیني کړي، د الوتنې ګډون کونکي برخې اوس مهال په بازار کې نه پلورل کیږي، حتی که دوی د دې سیسټم سره په بایسکلونو نصب شوي وي. سربیره پردې ، د موجوده RockShox تعلیق محصولاتو لپاره د FA اپ گریڈ کټونو چمتو کولو لپاره هیڅ پلان شتون نلري.
د الوتنې حاضرینو څو فورک تازه معلومات معرفي کړل. اوس مهال، دا تازه معلومات یوازې د RockShox ماډلونو لپاره د الوتنې حاضرینو سره شتون لري، که څه هم زه شک لرم چې دوی به ډیر ژر غیر FA فورک ته ننوځي. یو ځل بیا په یاد ولرئ چې زیب د FA سره د اوسني فورک تازه دی، پداسې حال کې چې Lyrik FA او Pike FA دواړه نوي فورکونه دي.
بټرکپس - د ډیمپر شافټ په پای کې د سرو زرو المونیم هستوګنې کې د ربړ ډیسکونه شتون لري، چې ویل کیږي د 20٪ لوړ فریکونسۍ کمپن مخه نیسي.
DebonAir + - د RockShox مثبت او منفي هوا چینو حجم بیا متوازن شوی. RockShox ادعا کوي چې دا نسل "کوچني ټکانونه لکه مکھن ته ورته دي، د سفر په اوږدو کې د ملاتړ زیاتوالي، او د عمومي سواری لوړوالی" چمتو کوي. دا اپډیټ په زیب کې د پیک او لیریک په پرتله مختلف معنی لري. په زیب کې، RockShox "کافي د پام وړ" د منفي هوا د پسرلي اندازه زیاته کړه او د پسرلي رګ کم کړي. کینسیلر وویل چې د نوي پایک او لیریک عمومي موضوع د رګونو کمول دي ، او په دې فورکونو کې ډیبون ایر + "یو نوی هوایی پسرلی دی چې په ځانګړي توګه د نوي [پائک او لیریک] لپاره ډیزاین شوی."
د فشار راحت والو - د فورک پښې شاته د تڼۍ والو د لوړ فشار هوا خوشې کوي - د لوړ فشار بدلون یا د هوا فشار - د فورک په ښکته برخه کې د بندیدو له امله رامینځته کیږي. د هوا خوشې کولو والو په څیر ورته مفهوم په وروستي فاکس 36، 38 او 40 فورکونو کې معرفي شوی.
"د سختۍ کموونکی" - RockShox د ښکته ټیوب ډیزاین کولو پر مهال د تورک کیپ په پام کې نیسي. دا د لوی قطر مرکز کیپسونه دي چې د فورک / هب انٹرفیس سطحې ساحه ډیروي ، (شرکت ادعا کوي) سختۍ او سټیرینګ دقت ښه کوي. که ستاسو مرکز د تورک کیپ نلري، نو دا ممکن ستونزمن وي چې د هب تنظیم او تیمبل نصب کړي. RockShox اوس د لرې کولو وړ وړ وړ ګاسکیټونه فټ کوي، دا د معیاري پای کیپ او بیرل شافټ سره د مرکز په سمه توګه تنظیم کول اسانه کوي.
د سړک څخه بهر، e-bikes، او وروسته بازار انتخابونو سربیره، SRAM کولی شي د الوتنې د حاضرینو سره ډیری شیان هم ترسره کړي.
اوس مهال، FA د SRAM د AXS ډرایو سیسټم څخه معلومات، د AXS پورته کولو سیټ پوسټ، یا د بریښنا میټر څخه معلومات په پام کې نه نیسي. زه مرسته نشم کولی مګر فکر کوم چې FA کولی شي غوره پریکړه وکړي که چیرې دا پوهیږي چې تاسو یوازې خپل موقف پریښودلی، یا ایا تاسو په 1000 واټونو کې د سپرینګ کولو پرځای په 90 واټ کې په نرمۍ سره پیډل کړی. برسېره پردې، ځکه چې ډیری بایسکلونه په ټیټ ګیرونو او لږ لوړ ګیرونو کې د سکواټینګ ضد ځانګړتیاوې لري، هغه ګیر چې تاسو یې حرکت کوئ کولی شي د FA حالت هم خبر کړي.
Live Valve یو تار لرونکی سیسټم دی چې د مختلف سینسرونو او بیټرۍ کڅوړو لپاره د لوی شمیر لوازمو نصبولو ته اړتیا لري ، نو برانډ باید د سیسټم شاوخوا چوکاټ ډیزاین کړي. د الوتنې خدمت کونکي هیڅ دودیز پیوستون نقطو ته اړتیا نلري، نو دا تقریبا په هر چوکاټ کې نصب کیدی شي. په هرصورت، د الوتنې خدمت کونکي 3 بیټرۍ لري، پداسې حال کې چې د ژوند والو بیټرۍ 1 ده.
ژوندی والو په دریو ملی ثانیو کې حالتونه بدلوي. زما د تجربې له مخې، دا د الوتنې د حاضرونکي حالت بدلولو ځنډ څخه خورا ګړندی دی.
د دواړو په اړه زما د تاثر له مخې ، دا برانډونه د مختلف زاویو څخه خپل سیسټمونو ته مراجعه کوي: د الوتنې د حاضرینو ډیفالټ ترتیب د بندیدو لامل خلاصول او لټول دي ، پداسې حال کې چې د ژوندی والو ډیفالټ ترتیب د خلاصولو دلیل لاک کول او لټول دي. .
د الوتنې حاضر کونکی د دودیز خلاص پیډال کلائمبینګ راډ وروستی اجرا دی: تعلیق قوي کړئ ترڅو د ختلو او نرمو لارو سره موافقت وکړي ، او د ډنډونو او ښکته کیدو سره موافقت لپاره خلاص شي. مګر د الوتنې خدمت کونکي به په اتوماتيک ډول دا عملیات په چټکۍ سره ترسره کړي، او په مکرر ډول د فورک او تعلیق لیور د سوار د لاسي عملیاتو په پرتله.
Live Valve تعلیق په فلیټ خاوره کې قوي کوي ، مګر ځکه چې د Live Valve solenoid والو خورا ګړندی دی ، دا د الوتنې حاضرینو په پرتله ګړندی او ډیر ځله حالتونه بدلوي. ژوندی والو کولی شي په ټولو حالتونو کې حالت بدل کړي: پورته او ښکته کول، سلیډینګ او پیډل کول. که دا احساس وکړي چې تاسو ښکته شوی یاست، دا به حتی په هوا کې حالت بدل کړي.
د بایسکل چلولو ازموینې ټیم دریو غړو یو څه وخت په بایسکلونو باندې تیر کړی چې د الوتنې حاضرینو سره مجهز دي. تارا او ډان ټوله ورځ د پنسلوانیا په لارو کې د FA- مجهز ځانګړي Enduro او YT Capra په چلولو تیره کړه، او ما له ما سره په یو څو اونیو کې په Durango کې YT Capra Uncaged 6 کې سپاره کړل (که څه هم زما د سواری وخت لنډ شوی و) د هوا لخوا اغیزمن شوی. او ناروغي).
زه یو څه وخت شوي ازموینې ترسره کوم ترڅو وګورم چې ایا FA د RockShox بیان سره سمون لري چې "تاسو به ډیر لرې، ګړندي او لږ انرژي مصرف کړئ" د الوتنې د حاضرینو سره د بایسکل چلول: مهرباني وکړئ د "بایسکل" په راتلونکې ګڼه کې دا وګورئ. په ورته وخت کې، دا زموږ د سواری تاثر دی.
ډین: ما یوازې دوه ځله په خپل نوي بایسکل کې د SRAM الوتنې حاضرین سپاره کړي ، نو که څه هم زه غواړم په بشپړ ډول د کمپیوټر کنټرول شوي بایسکل تعلیق راتلونکي ټینګنټ کې ورک شم. زه به زما لنډ توضیحاتو ته دوام ورکړم چې څنګه سیسټم په S-Works Enduro کې کار کوي.
په لنډه توګه، سرپرست ډیر ښه کار کوي. که ما د سیسټم څه کولو او د هغې نوښت ته ډیر پام نه وای کړی ، نو ما په اسانۍ سره د هغې په اړه فکر کول بند کړي و. دا د 170mm برداشت بایسکل ډیر اغیزمن احساس کوي کله چې زه صفر ان پټ ولرم. هغه لاره چې سیسټم ما ته تشریح کړه دا دی چې ډیفالټ حالت "آن" دی. په لازمي ډول، سیسټم به د تعلیق پیاوړتیا لپاره دلایلو په لټه کې وي کله چې تاسو سواری کوئ. زه کولی شم د الګوریتم انحراف په پنځو زیاتوالي کې تنظیم کړم ترڅو دا ګړندی یا ورو لاک کړي. د ترتیباتو په پام کې نیولو پرته، زه نشم کولی سیسټم د هغه شیانو په کولو کې چالان کړم چې زه یې نه غواړم. د سوارانو لپاره چې فکر کوي دوی کولی شي، یو لاسي حالت شتون لري. مګر تر هغه وخته ، سیسټم په لازمي ډول د بریښنایی بې سیم لاک کولو وسیله ګرځیدلی ، او زما په ذهن کې د XC ریسر د دې احتمال په اړه خورا چکر وهل احساس کوي. زه فکر کوم چې د الوتنې حاضرین به د مینځني او اوږد واټن سایکل چلونکو لپاره خورا خدمات چمتو کړي څوک چې د شټل سره علاقه نلري.
تارا: د الوتنې خدمت کوونکی چې یوازې یو ساعت یې تیر کړی او د بشپړ قضاوت کولو لپاره یې سخت وخت درلود او اعلان یې وکړ چې ایا دا ګټونکی دی یا بایلونکی ، نو مهرباني وکړئ دا زما لومړني تاثیرات په پام کې ونیسئ. په ښکاره ډول، SRAM په دې پلیټ فارم کې ډیری څیړنې او پراختیا کار کړی دی. دا خلکو ته دا تاثر ورکوي چې دا خورا پیچلي او پالش شوی محصول دی. دا بازار ته بیړه نه کیږي ترڅو احساس رامینځته کړي یا د تودو نوي رجحاناتو سره ځان ونیسي. دا پاک دی، د SRAM موجود او رواني ګرځنده اپلیکیشن کاروي، او په بایسکل کې د بشپړ مدغم احساس کوي. دا مهمه ده کله چې په سیسټم کې پانګه اچونه په پام کې ونیسئ.
په لار کې، سیسټم لکه څنګه چې د RockShox لخوا ژمنه شوې کار کوي. کله چې ښکته خوا ته اشاره وکړئ، دا به خلاص شي؛ کله چې پورته اشاره وکړئ، دا به سخت شي. په هرصورت، دا یوازې د بشپړ بریښنایی اتوماتیک تالاشۍ فعالیت نه دی؛ دا کولی شي د سواری پرمهال په خاوره کې د بدلونونو لپاره هم جبران کړي. په لاره کې د هر پورته او ښکته کیدو سره ، یا کوچنۍ ډبرې یا د ونې ریښې تیریږي ، تاسو کولی شئ د بایسکل په تعلیق کې توپیر احساس کړئ.
په ختیځ پنسلوانیا کې د بایسکل په پارک کې په یو څه ورو او ګړندیو لارو کې سایکل چلول ، د الوتنې ګډون کونکي داسې بریښي چې پرته له ډیری کوچني او ځورونکي ډیر سمونونو څخه چې ما تمه درلوده ګړندي تنظیمات کړي. زه د پورته بایسکل چلولو لپاره د هیڅ استعداد سره زیږیدلی وم ، نو معمولا کومه مرسته چې زه یې ترلاسه کولی شم ستاینه کیږي. ځکه چې زه په FA کې د سواری کولو لپاره ډیر وخت نلرم، زه ډاډه نه یم چې ایا دا ما ګړندی یا ډیر وړتیا رامینځته کوي. برسېره پردې، زه غواړم سیسټم په پراخو لارو کې وګرځم، په ډیرو ډبرو کې په لوړ سرعت سره موټر چلوم، بریک ټمپونه، او له منځني څخه لوی حادثې، ترڅو وګورم چې د الوتنې د حاضرینو تاثر به بدل شي.
دا احساس چې سیسټم هره لاره اداره کوي هم شور راوړي، کوم چې زما لپاره یو څه ځورونکی او ناڅاپي دی. که څه هم زه اوس د eTap له لارې زما د ډرایوټرین د "هوپ" او "کلک" غږ په تمه یم (یا اوس زما پوسټ هم غورځول شوی) ، ما تمه نه درلوده چې دا زما له تعلیق څخه واورم. له بده مرغه، ځکه چې سیسټم تل کار کوي، تاسو به دا واورئ *هر *کله* کله چې تاسو تعلیق تنظیم کړئ.
د الوتنې ګډون کونکي د اوږد واټن سفر د برداشت ریس او د کراس هیواد بایسکل ماډلونه په لاره اچوي. پداسې حال کې چې په ختیځ ساحل کې په ځینو تخنیکي ځنګلونو کې کیپرا چلول، ما په دې فکر کولو کې مرسته نشم کولی چې دا کڅوړه به د لنډ سفر، سپک وزن لرونکي پلیټ فارم کې څه ډول ښکاري — لکه کینیون نیورون یا YT جیفسي — د ځانګړي جوړ شوي برداشت ریسینګ په پرتله. تجهیزات پرتله کول. په سیسټم کې زما د محدود وخت پراساس، د 130-150 mm په برخه کې بایسکلونه به د الوتنې د حاضرینو څخه ډیره ګټه پورته کړي؛ یوه ټیکنالوژي چې د مختلف لارو تنظیمات ساده کوي چې تاسو یې چلولی شئ. د اوس لپاره، پورته دوه ماډلونه د دې سیسټم سره ستاسو د سړک څخه بهر یوازینۍ انتخابونه دي. زه فکر کوم چې موږ به انتظار وباسو ترڅو وګورو چې ایا نور برانډونه به په ژمي او پسرلي کې د الوتنې حاضرینو سره د لنډ سفر ماډلونه پیل کړي.
دا یوه اغیزمنه پروژه ده، او دا خورا ښه اجرا شوی: دا کوچنی، محتاط، او (شاید) د نږدې ټولو بایسکلونو لپاره مناسب دی. تر دې دمه ، دا کارول اسانه دي او خورا د باور وړ ښکاري.
تر ټولو لومړی: د الوتنې خدمتګار یا ژوندی والو؟ ما ټول سپاره کړي دي، او د دې سواریو له مخې، زه فکر کوم چې دوی د مختلفو موخو لپاره ډیزاین شوي. په هرصورت، په عموم کې، زه فکر کوم چې ژوندی والو په ډیرو شرایطو کې ډیر څه کوي. ژوندی وال هم ډیر خاموش دی. مګر د الوتنې خدمت کونکي ساده او ډیر ښکلي دي ، او د ښکته کیدو پرمهال د بایسکل خلاص حالت تعلیق ځانګړتیاوې ساتي.
په ځانګړي توګه د الوتنې حاضرینو په اړه ، زه به زما د منفي سره پیل وکړم. د ټولو اغیزمنو ټیکنالوژیو لپاره، زما لپاره، دا سیسټم د دودیز لاک ان نوی بدلون دی. په لاسي ډول د یو یا ډیرو لیورونو فلیپ کولو سره پرتله کول ، دا یقینا ګړندی او ډیر ځله حالتونه بدلولی شي. په هرصورت، دا اساسا د سکاټ د TwinLoc یا د ځانګړي شوي دماغ بریښنایی نسخه ده (که څه هم BRAIN فعال/بند دی، او FA درې حالت دی) ډیر پرمختللی تطبیق. زه ډاډه نه یم که موږ د فعالیت له لید څخه کومه نوې ساحې خلاصې کړې: دا ټول د اسانتیا لپاره دي. د لنډ سفري بایسکلونو لپاره — د غونډیو د ختلو پر مهال د کم تعلیق حرکت سره — په ځانګړي توګه لنډ سفري بایسکلونه د غوره پیډل کولو میتودونو سره (DW-Link, VPP, Switch Infinity)، زه ډاډه نه یم چې FA کافي ګټې لري. ثابت کړئ چې د پام وړ پریمیم مناسب دی. دا یو څه وروسته پاتې دی ، نو لومړی ضربه کله چې سیسټم بند وي خورا ګړندی وي. دوامداره ziirrp، zoorrp زه باید د پورته کیدو پرمهال واورم، ځکه چې د سیسټم فلیپ حالت هم ځورونکی دی. (زه نه اورم کله چې ښکته ځم)
په مثبت اړخ کې، اسانتیا یو ښه شی دی. پلش، نرم 165/170mm YT کیپرا د پیډل یا لاک حالت ته د ختلو او اسانه لارو په جریان کې فلپ کړئ. دا واقعیا دا روښانه کوي او ډیر اغیزمن احساس کوي. کله چې تاسو مناسب ته ورسیږئ، تاسو اړتیا نلرئ د آرایشي خلاص شوي تعلیق څخه خوند اخیستو لپاره هیڅ شی ونه کړئ. ترټولو لوی دلیل چې زه معمولا تالا نه کاروم دا دی چې زه هیر کوم چې ما خلاص کړی او زما د تعلیق بندیدو سره راوتلی. برسېره پر دې، زما ډیری خښته تل اسانه نه وي، نو زه نه غواړم په هر 100 مترو یا څو مترو کې زما د فورک او شاک جذبولو لپاره زحمت وکړم. له همدې امله، زه یوازې خپل تعلیق خلاص ساتم. د FA په کارولو سره، سیسټم به سیسټم هغه حالت ته واړوي چې زه یې غوره کوم. که زه دومره سست نه یم، او پرته له کوم داخله، زه کولی شم د خپل ځان په پرتله په چټکۍ سره مختلف حالتونو ته ننوتم او وګرځم. د دې نرمو برخو لپاره، زه د ثابت تعلیق ګټه ترلاسه کوم، او کله چې زه د ختلو په وخت کې دې ټکان ځایونو ته ورسوم، زه د حساس تعلیق ګټه ترلاسه کوم.
له همدې امله، د بایسکل احساس، اسانتیا او د پام وړ ګټو له نظره، زه فکر کوم چې FA یوه بریا ده. زه دا هم فکر کوم چې دا د هغو سپرلیو لپاره معنی لري چې د ډیری پیډل کولو او ختلو سره د اوږد واټن بایسکل چلوي ، په ځانګړي توګه هغه څوک چې د ټیټ سکواټ مقاومت سره. دا ممکن د اوږد سفر بایسکلونه د هغو سپرلیانو لپاره ډیر زړه راښکونکي کړي چې د دوی وړتیاو سره علاقه لري ، مګر د ختلو د لارې په اړه اندیښنه وکړئ چې معمولا د عالي ټورنګ بایسکلونو سره وي.