ფლანგის ბოლოს წყლის წნევის შემცირების სარქველი პილოტით კონტროლდება

მოწყობილობებით შეპყრობილი რედაქტორები ირჩევენ ჩვენს მიერ განხილულ ყველა პროდუქტს. თუ თქვენ ყიდულობთ ბმულის საშუალებით, ჩვენ შეიძლება მივიღოთ საკომისიო. როგორ ვამოწმებთ აღჭურვილობას.
ძირითადი პუნქტები: მარტივი, ინტეგრირებული, ადვილად გამოსაყენებელი და ავტომატურად კონტროლირებადი საკიდარი მხედრებს აძლევს იმას, რაც მათ სურთ: მყარი საკიდარი, როდესაც სტაბილურია, და ღია საკიდარი, როდესაც დაჯახება ან დაღმართზე მიდიხარ.
ფასი: 9500-დან 12500 აშშ დოლარამდე, ველოსიპედის მოდელის მიხედვით. წონა: ბორტგამცილებელებმა ველოსიპედის საერთო წონა 308 გრამით გაზარდეს.
ფრენის დამსწრენი (FA) არის ავტომატური ელექტრონული აქსესუარი RockShox-ის დაკიდების გარკვეული კომპონენტებისთვის. სისტემა შედგება სამი უკაბელო სენსორული ჯგუფისგან — ერთი ჩანგალში, ერთი ამორტიზატორისა და ერთი ამწეში — და ელექტრონული აქტივატორებისგან ჩანგალში და ამორტიზატორისგან, რომლებსაც შეუძლიათ ჩართვის რეჟიმის შეცვლა. პირველ გამეორებაში, FA შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ როგორც წინა ჩანგალი და დარტყმის შთანთქმის სისტემა სრული დაკიდული ველოსიპედის.
ავტომატურ რეჟიმში, FA იყენებს თავის სამ სენსორულ ჯგუფს ბორბლებიდან ინფორმაციის შესაგროვებლად, თუ ველოსიპედი აღმართზე ან დაღმართზეა, და მხედრის შეყვანას, და ამ ინფორმაციას აწვდის ალგორითმის მეშვეობით სამი წინა ჩანგლისა და დარტყმის შთანთქმის რეჟიმის ასარჩევად. კეთილი-ღია, პედლებიანი, მტკიცე. RockShox-მა თქვა, რომ ბორტგამცილებლები „იღებენ გადაწყვეტილებას შეჩერების პოზიციის შესახებ ყოველ ხუთ მილიწამში“, მაგრამ ისინი არ მეტყვიან, რამდენად სწრაფად შეუძლია სისტემას შეცვალოს რეჟიმი. მაგრამ ჩვენ ვიცით, რომ FA-ს მექანიზმი არსებითად არის ძრავა, რომელსაც შეუძლია მოატრიალოს წინა ჩანგლის გვირგვინის რეგულატორი და ამორტიზატორის პედლების რეჟიმის ბერკეტი, ამიტომ რეჟიმის შეცვლა არ ხდება მყისიერად.
ჯონ კანსელიერმა, RockShox-ის პროდუქტის მენეჯერმა, თქვა, რომ ბორტგამცილებელი ხედვა სიმაღლეზე არის „ღია არის ჩვენი ნაგულისხმევი პარამეტრი: ეს არის უსაფრთხო, პროგნოზირებადი და კომფორტული. ჩვენ ვიყენებთ სისტემას იმისათვის, რომ მივიღოთ გადაწყვეტილება, რომ თავი დავანებოთ ღიაობას. როგორ ამუშავებს მას ალგორითმი მიღებული ინფორმაცია: ეს არის საიდუმლო. ეს არის ის, რის განვითარებაზეც ჩვენ ათასობით საათი დავხარჯეთ“.
ბორტგამცილებელი ძირითადად მოქმედებს დაბალი სიჩქარის შეკუმშვის წრეზე, თუმცა ზოგიერთ შემთხვევაში (ძირითადად პედლებით და საკეტით) მუშაობს მაღალსიჩქარიანი შეკუმშვა. ის არ ცვლის საკიდის მობრუნების აორთქლებას ან ზამბარის სიმტკიცეს. ჩვეულებრივ, სისტემა ირჩევს ერთსა და იმავე რეჟიმს ჩანგლისა და საკიდისთვის, მაგრამ ზოგიერთ შემთხვევაში, ის შეიძლება შევიდეს გაყოფილ მდგომარეობაში: გახსენით ჩანგლის/პედლის საკიდი ან პედლებიანი ჩანგლის/საკეტის საკიდი.
მხედარს შეუძლია გამორთოს ავტომატური რეჟიმი და ხელით გადართოს სამ რეჟიმს შორის სახელურის დისტანციური მართვის ან ჩანგლის გვირგვინზე არსებული მართვის საშუალებების გამოყენებით. ავტომატურ რეჟიმში ყოფნისას, მხედარს შეუძლია ხელით დაბლოკოს საკიდარი სახელურის დისტანციური მართვის საშუალებით და მხოლოდ მცირე ძალისხმევა სჭირდება ავტომატურ რეჟიმს გადალახოს. სისტემა რჩება გადაფარვის/დაბლოკვის რეჟიმში მანამ, სანამ მხედარი არ გადართავს სახელურის პულტის დისტანციურ კონტროლს, რომ დაუბრუნდეს ავტომატურ რეჟიმში.
როდესაც FA კომპონენტი გაიგზავნება ქარხნიდან, გადაფარვის რეჟიმი დაყენებულია ჩაკეტვაზე, მაგრამ მხედარს შეუძლია შეცვალოს გადაფარვის რეჟიმი გახსნაზე ან პედლზე SRAM-ის AXS აპლიკაციის საშუალებით.
ჰაერის წნევა, საფეხურების რაოდენობა (მოცულობის შიმების/ჟეტონების გამოყენებით) და მობრუნების აორთქლება შეიძლება დარეგულირდეს RockShox-ის სტანდარტული საკიდების პროდუქტების მსგავსად. გარდა ამისა, არის 10 ვირტუალური დაბალსიჩქარიანი შეკუმშვის დემპინგი წინა ჩანგალში და ამორტიზატორის ნაწილში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩანგლის კონტროლერი ან SRAM-ის AXS აპლიკაცია დასარეგულირებლად.
კიდევ ერთი კორექტირება არის "მიკერძოებულობა". დადებითი მიკერძოების პარამეტრი ნიშნავს, რომ სისტემა უფრო მეტად დაიბლოკება; უარყოფითი მიკერძოების პარამეტრი ნიშნავს, რომ სისტემა უფრო ხშირად არის ჩართვის რეჟიმში.
ბორტგამცილებელთა გამოყენება არ საჭიროებს AXS აპლიკაციას და მრავალი პარამეტრის გაკეთება შესაძლებელია ჩანგლის კონტროლერის მეშვეობით.
თქვენ შეგიძლიათ დააყენოთ საკიდის დაკიდება და აბრუნებული აორთქლება, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა სავალი ველოსიპედი. მას შემდეგ რაც დააყენებთ მათ, შეგიძლიათ გააკეთოთ მარტივი ორეტაპიანი კალიბრაცია. კალიბრაციის შემდეგ შეგიძლიათ მგზავრობა: სისტემა თავის საქმეს ავტომატურად შეასრულებს. სისტემა იღვიძებს, როდესაც ის გრძნობს მოძრაობას და იძინებს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ველოსიპედი დგას რამდენიმე წუთის განმავლობაში.
როდესაც სისტემა ავტომატურ რეჟიმშია, შეგიძლიათ გამოიყენოთ SRAM-ის AXS სახელურის კონტროლერი ჩაკეტვის უგულებელყოფის გასააქტიურებლად, მაგალითად, თუ გსურთ სპრინტი. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დააყენოთ ბორტგამცილებელი ხელით რეჟიმში და გამოიყენოთ ბერკეტის კონტროლერი სამ რეჟიმს შორის ციკლისთვის: ამ შემთხვევაში ჩანგლისა და ვიბრაციის რეჟიმები სინქრონიზებულია.
FA წინა ჩანგალი და ამორტიზატორი იყენებს იგივე ბატარეას (და დამტენს), როგორც SRAM-ის AXS გადაცემათა კოლოფი და Reverb AXS ამწევი სავარძლის საყრდენი: კადენსის სენსორი იყენებს AAA ლითიუმის ბატარეებს, ხოლო სახელურის კონტროლერი იყენებს CR2032 ღილაკ ბატარეებს. SRAM-ის მიერ მოთხოვნილი ბატარეის ხანგრძლივობაა:
ფრენის დამსწრის შოკის მხოლოდ ერთი ვარიანტია: Super Deluxe Air. წინ არის პარკერის, ლირიკის და ზების ჩანგლების ბორტგამცილებელი ვარიანტი. Zeb არის მიმდინარე ჩანგლის განახლებული ვერსია, ხოლო Lyrik და Pike ორივე ახალი წინა ჩანგლებია ახალი შასიით, გაუმჯობესებული საჰაერო ზამბარებით და ნაკლები ხახუნით. პედლების სენსორს აქვს XX1 და X01 ამწეები (165 მმ, 170 მმ ან 175 მმ სიგრძე, 30T, 32T, 34T ან 36T რგოლებით). RockShox-მა მიანიშნა, რომ გამავლობის ნაწილები ბორტგამცილებელთან ერთად გამოჩნდება.
ამჟამად ბორტგამცილებელის მიღების ერთადერთი გზა ამ სისტემით აღჭურვილი ველოსიპედის შეძენაა. გაშვების დროს ოთხი ბრენდის ექვსი ველოსიპედი იყო. (Canyon's FA ველოსიპედები არ იყიდება შეერთებულ შტატებში).
ბორტგამცილებლებს არ სჭირდებათ რაიმე უნიკალური სამონტაჟო მოწყობილობა, ამიტომ ველოსიპედის ბრენდებს სურვილის შემთხვევაში შეუძლიათ სისტემის დაყენება არსებულ ან ახალ ჩარჩოზე შედარებით მარტივად. იმის გამო, რომ ბრენდი მჭიდროდ თანამშრომლობს RockShox-თან, რათა საუკეთესო კორექტირება მოახდინოს მის ველოსიპედებზე და უზრუნველყოს FA ნაწილების სათანადო კლირენსი ჩარჩოზე, ბორტგამცილებელი ნაწილები ამჟამად არ იყიდება შემდგომ ბაზარზე, მაშინაც კი, თუ ისინი დამონტაჟებულია ამ სისტემით აღჭურვილ ველოსიპედებზე. გარდა ამისა, არ არის დაგეგმილი FA განახლების კომპლექტების მიწოდება RockShox-ის სავალი პროდუქტებისთვის.
ბორტგამცილებლებმა გააცნეს ჩანგლის რამდენიმე განახლება. ამჟამად, ეს განახლებები ხელმისაწვდომია მხოლოდ RockShox-ის მოდელებისთვის ფრენის დამსწრეთა, თუმცა მეეჭვება, რომ ისინი მალე შევიდნენ არა-FA ჩანგლებში. კიდევ ერთხელ გაითვალისწინეთ, რომ Zeb with FA არის მიმდინარე ჩანგლის განახლება, ხოლო Lyrik FA და Pike FA ორივე ახალი ჩანგლებია.
პეპლები - არის წყვილი რეზინის დისკი ოქროს ალუმინის კორპუსში დემპერის ლილვის ბოლოს, რომელიც, როგორც ამბობენ, ხელს უშლის მაღალი სიხშირის ვიბრაციების 20%-ს.
DebonAir+ — RockShox დადებითი და უარყოფითი ჰაერის ზამბარების მოცულობა კვლავ დაბალანსებულია. RockShox ირწმუნება, რომ ეს თაობა უზრუნველყოფს "პატარა მუწუკებს კარაქის მსგავსი, გაზრდილი მხარდაჭერა მთელი მოგზაურობის განმავლობაში და უფრო მაღალი საერთო მგზავრობის სიმაღლე". ამ განახლებას Zeb-ში განსხვავებული მნიშვნელობა აქვს, ვიდრე Pike-სა და Lyrik-ში. ზებში RockShox-მა „საკმაოდ მნიშვნელოვნად“ გაზარდა უარყოფითი ჰაერის ზამბარის ზომა და შეამცირა ზამბარის ხახუნი. Cancellier-მა თქვა, რომ ახალი Pike-ისა და Lyrik-ის საერთო თემაა ხახუნის შემცირება და DebonAir+ ამ ჩანგლებში „არის ახალი ჰაერის ზამბარა, რომელიც სპეციალურად შექმნილია ახალი [Pike და Lyrik]-ისთვის“.
წნევის შემცირების სარქველი - ჩანგლის ფეხის უკანა მხარეს მდებარე ღილაკის სარქველი ათავისუფლებს მაღალი წნევის ჰაერს, რომელიც გამოწვეულია სიმაღლის ცვლილებით ან ჩანგლის ქვედა ნაწილში დაჭერილი ჰაერის წნევა. იგივე კონცეფცია, როგორც ჰაერის გამოშვების სარქველი შემოღებული უახლეს Fox 36, 38 და 40 ჩანგლებში.
"რიგიდობის შემამცირებელი" - RockShox-მა გაითვალისწინა ბრუნვის ქუდი ქვედა მილის დიზაინის დროს. ეს არის დიდი დიამეტრის კერის ქუდები, რომლებიც ზრდის ჩანგლის/კერის ინტერფეისის ზედაპირის ფართობს, (კომპანიის მტკიცებით) აუმჯობესებს სიმტკიცეს და საჭის სიზუსტეს. თუ თქვენს კერას არ აქვს ბრუნვის თავსახური, შეიძლება რთული იყოს კერის გასწორება და თითის დაყენება. RockShox ახლა ერგება პატარა მოსახსნელ შუასადებებს, რაც აადვილებს კერის სწორად გასწორებას სტანდარტული ბოლო თავსახურთან და ლულის ლილვთან.
გარდა უგზოობის, ელექტრონული ველოსიპედისა და შემდგომი მარკეტის ვარიანტებისა, SRAM-ს შეუძლია ბევრი რამის გაკეთება ბორტგამცილებელთან ერთად.
ამჟამად, FA არ განიხილავს ინფორმაციას SRAM-ის AXS წამყვანი სისტემიდან, AXS ამწევი სავარძლის პოზიციიდან ან დენის მრიცხველიდან. არ შემიძლია არ ვიფიქრო, რომ FA-ს შეუძლია უკეთესი გადაწყვეტილების მიღება, თუ იცის, რომ თქვენ ახლახან დათმოთ თქვენი პოზიცია, ან მსუბუქად პედლებს 90 ვატზე, ნაცვლად 1000 ვატიანი სპრინტის დროს. გარდა ამისა, იმის გამო, რომ ველოსიპედების უმეტესობას აქვს უფრო მეტი ანტი-ჩაჯდომის ფუნქცია დაბალ სიჩქარეზე და ნაკლებად მაღალი სიჩქარის დროს, მექანიზმი, რომელსაც ადგამთ, ასევე შეუძლია FA რეჟიმის ინფორმირებას.
Live Valve არის სადენიანი სისტემა, რომელიც მოითხოვს დიდი რაოდენობით აქსესუარების დამონტაჟებას სხვადასხვა სენსორებისა და ბატარეების პაკეტებისთვის, ამიტომ ბრენდმა უნდა შეიმუშავოს ჩარჩო სისტემის გარშემო. ბორტგამცილებელს არ სჭირდება პერსონალური კავშირის წერტილები, ამიტომ მისი დაყენება შესაძლებელია თითქმის ნებისმიერ ჩარჩოზე. თუმცა, ბორტგამცილებელს აქვს 3 ბატარეა, ხოლო Live Valve ბატარეა არის 1.
Live Valve ცვლის რეჟიმებს სამი მილიწამის განმავლობაში. ჩემი გამოცდილებით, ეს ბევრად უფრო სწრაფია, ვიდრე ბორტგამცილებელი რეჟიმის გადართვის შეფერხება.
ორივეზე ჩემი შთაბეჭდილების მიხედვით, ეს ბრენდები თავის სისტემებს სხვადასხვა კუთხით უახლოვდებიან: ფრენის დამსწრეთა ნაგულისხმევი პარამეტრი არის გახსნა და დაბლოკვის მიზეზის ძებნა, ხოლო Live Valve-ის ნაგულისხმევი პარამეტრი არის ჩაკეტვა და გახსნის მიზეზის ძებნა. .
ბორტგამცილებელი არის ტრადიციული ღია პედლებიანი ცოცვის ღეროს საბოლოო შესრულება: დააყენეთ საკიდი, რათა მოერგოს ასვლას და უფრო გლუვ ბილიკებს, და გაიხსნას მუწუკებისა და დაღმართების ადაპტაციისთვის. მაგრამ ბორტგამცილებელი ავტომატურად შეასრულებს ამ ოპერაციას უფრო სწრაფად და უფრო ხშირად, ვიდრე მხედრის მიერ ჩანგლისა და დაკიდების ბერკეტის ხელით მუშაობა.
Live Valve აძლიერებს საკიდს ბრტყელ რელიეფზე, მაგრამ იმის გამო, რომ Live Valve-ის სოლენოიდური სარქველი ძალიან სწრაფია, ის რეჟიმებს უფრო სწრაფად და ხშირად ცვლის, ვიდრე ფრენის დამსწრეთა. Live Valve-ს შეუძლია შეცვალოს რეჟიმები ყველა სიტუაციაში: აღმართზე და დაღმართზე, სრიალში და პედალზე. თუ გრძნობს, რომ გადმოხტა, ის რეჟიმებსაც კი გადართავს ჰაერში.
ველოსიპედის ტესტირების ჯგუფის სამმა წევრმა გარკვეული დრო გაატარა ბორტგამცილებლებით აღჭურვილ ველოსიპედებზე. ტარამ და დენმა მთელი დღე გაატარეს FA-ით აღჭურვილი სპეციალიზებული ენდურო და YT კაპრა პენსილვანიის ბილიკებზე, მე კი ჩემთან ერთად ვიარეთ YT Capra Uncaged 6-ზე დურანგოში დაახლოებით რამდენიმე კვირის განმავლობაში (თუმცა ჩემი ხელმისაწვდომი დრო შემცირდა შემცირებით) ამინდის ზეგავლენით. და დაავადება).
მე ვაკეთებ რამდენიმე დროის ტესტს, რათა ვნახო, აკმაყოფილებს თუ არა FA RockShox-ის განცხადებას, რომ „თქვენ იმოგზაურებთ უფრო შორს, უფრო სწრაფად და მოიხმართ ნაკლებ ენერგიას“ ბორტგამცილებელთან ერთად ველოსიპედით ტარებისას: გთხოვთ, მოძებნოთ ეს „ველოსიპედის“ შემდეგ ნომერში. ამავდროულად, ეს არის ჩვენი შთაბეჭდილება ცხენოსნობაზე.
დენი: მე მხოლოდ ორჯერ ვიჯექი SRAM ბორტგამცილებელზე ჩემს ახალ ველოსიპედზე, ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ მსურს მთლიანად დავიკარგო კომპიუტერით კონტროლირებადი ველოსიპედის შეჩერების მომავლის ტანგენტში. მე დავიცავ ჩემს მოკლე აღწერას, თუ როგორ მუშაობს სისტემა S-Works Enduro-ზე.
მოკლედ, სტიუარდესა ძალიან კარგად მუშაობს. დიდ ყურადღებას რომ არ მივაქციო, რას აკეთებს სისტემა და მის სიახლეს, მარტივად შემეძლო საერთოდ შემეწყვეტინა ამაზე ფიქრი. ეს ხდის 170 მმ გამძლეობის ველოსიპედს უფრო ეფექტურს, როდესაც მე მაქვს ნულოვანი შეყვანა. სისტემამ ამიხსნა, რომ ნაგულისხმევი რეჟიმი არის "ჩართული". არსებითად, სისტემა ეძებს მიზეზებს, რათა გააძლიეროს შეჩერება, როდესაც თქვენ ატარებთ. მე შემიძლია დავარეგულირო ალგორითმის გადახრა ხუთ ნაბიჯში, რათა ის უფრო სწრაფად ან ნელა დაიბლოკოს. პარამეტრების მიუხედავად, მე ვერ მოვატყუებ სისტემას ისეთი რამის გაკეთებაში, რისი გაკეთებაც არ მინდა. მხედრებისთვის, რომლებიც ფიქრობენ, რომ შეუძლიათ, არის მექანიკური რეჟიმი. მაგრამ იმ დროისთვის სისტემა არსებითად იქცა ელექტრონულ უსადენო ჩამკეტ მოწყობილობად და XC racer ჩემს გონებაში ძალიან თავბრუდამხვევია ამ პერსპექტივის გამო. მე ვფიქრობ, რომ ბორტგამცილებლები ყველაზე მეტ მომსახურებას გაუწევენ საშუალო და გრძელ დისტანციებზე ველოსიპედისტებს, რომლებიც არ არიან დაინტერესებულნი შატლით.
ტარა: ბორტგამცილებელს, რომელსაც სულ რაღაც ერთი საათი დახარჯა, გაუჭირდა მთლიანობაში განსჯა და გამოეცხადებინა გამარჯვებული იყო თუ დამარცხებული, ამიტომ გთხოვთ გაითვალისწინოთ ეს ჩემი პირველი შთაბეჭდილებები. ცხადია, SRAM-მა ჩაატარა ბევრი კვლევა და განვითარება ამ პლატფორმაზე. ის ადამიანებს უტოვებს შთაბეჭდილებას, რომ ეს არის უაღრესად დახვეწილი და გაპრიალებული პროდუქტი. ის არ იჩქარება ბაზარზე, რათა გამოიწვიოს სენსაცია ან დაეწიოს ახალ ტენდენციებს. ის მოწესრიგებულია, იყენებს SRAM-ის არსებულ და ინტუიციურ მობილურ აპლიკაციას და თავს საკმაოდ ინტეგრირებულად გრძნობს ველოსიპედში. ეს მნიშვნელოვანია სისტემაში ინვესტიციის განხილვისას.
გზაზე, სისტემა მუშაობს RockShox-ის დაპირებისამებრ. დაღმართზე მიუთითებისას ის გაიხსნება; აღმართზე მითითებისას გამაგრდება. თუმცა, ეს არ არის მხოლოდ სრულად ელექტრონული ავტომატური ჩაკეტვის ფუნქცია; მას ასევე შეუძლია ანაზღაუროს რელიეფის ცვლილებები სიარულის დროს. ბილიკზე ყოველი აღმართისა და დაღმართის დროს, ან პატარა კლდეების ან ხის ფესვების გადასვლისას, შეგიძლიათ იგრძნოთ განსხვავება ველოსიპედის საკიდში.
ველოსიპედით რამდენიმე ნელი, სქელი ბილიკებით ველოსიპედის პარკში აღმოსავლეთ პენსილვანიაში, ბორტგამცილებლები, როგორც ჩანს, საკმარისად სწრაფ კორექტირებას ახდენდნენ იმ ბევრი მცირე და შემაშფოთებელი ზედმეტი შესწორებების გარეშე, რასაც ველოდი. მე დავიბადე აღმართზე ველოსიპედით სიარულის ნიჭის გარეშე, ამიტომ, როგორც წესი, ნებისმიერი დახმარება, რომელსაც მივიღებ, დასაფასებელია. იმის გამო, რომ FA-ზე მგზავრობის დრო არ მაქვს, დარწმუნებული არ ვარ, ეს მაიძულებს ასვლას უფრო სწრაფად ან კომპეტენტურად. გარდა ამისა, მსურს სისტემა უფრო ფართო ბილიკებზე გავატარო, დიდი სიჩქარით ვატარო მეტი კლდეები, სამუხრუჭე მუწუკები და საშუალო და დიდი ავარიები, რომ ვნახო შეიცვლება თუ არა ჩემი შთაბეჭდილება ბორტგამცილებელზე.
განცდა, რომ სისტემა უმკლავდება ყველა ბილიკს, ასევე მოაქვს ხმაური, რაც ჩემთვის ცოტა შემაშფოთებელი და მკვეთრია. მიუხედავად იმისა, რომ ახლა ველოდები ჩემი დრაივერის ხმას, რომელიც დაჭერილია მექანიზმზე eTap-ის საშუალებით (ან ახლა ჩემი პოსტიც ამოვარდა), არ ველოდი, რომ გავიგებდი ამას ჩემი შეჩერებიდან. სამწუხაროდ, იმის გამო, რომ სისტემა ყოველთვის მუშაობს, თქვენ გაიგებთ მას *ყოველ*ჯერ*, როდესაც არეგულირებთ* შეჩერებას.
ბორტგამცილებლები იწყებენ გრძელ დისტანციებზე მოგზაურობის გამძლეობის რბოლას და ველოსიპედის მოდელებს. აღმოსავლეთ სანაპიროს ზოგიერთ ტექნიკურ ტყეში კაპრაზე სიარულის დროს ვერ ვიფიქრებდი, როგორი იქნებოდა ეს პაკეტი მოკლე მოგზაურობის, მსუბუქი წონის პლატფორმაზე, როგორიცაა Canyon Neuron ან YT Jeffsy, სპეციალურად აშენებულ გამძლეობის რბოლასთან შედარებით. აღჭურვილობა. შეადარე. სისტემაზე ჩემი შეზღუდული დროის მიხედვით, 130-150 მმ სეგმენტის ველოსიპედები ყველაზე დიდ სარგებელს მიიღებს ბორტგამცილებლებისგან; ტექნოლოგია, რომელიც ამარტივებს სხვადასხვა ბილიკების პარამეტრებს, რომლითაც შეგიძლიათ იაროთ. ამ დროისთვის ზემოთ მოყვანილი ორი მოდელი არის თქვენი ერთადერთი გამავლობის ავტომობილის ვარიანტი ამ სისტემით; ვფიქრობ, ჩვენ მოგვიწევს ლოდინი, რათა დავინახოთ, გამოუშვებს თუ არა სხვა ბრენდები უფრო მოკლე მოგზაურობის მოდელებს ფრენის დამსწრეთა ზამთარში და გაზაფხულზე.
ეს შთამბეჭდავი პროექტია და ის ძალიან კარგად არის შესრულებული: ის არის პატარა, ფრთხილი და (ალბათ) შესაფერისი თითქმის ყველა ველოსიპედისთვის. ჯერჯერობით, მისი გამოყენება მარტივია და ძალიან საიმედოდ გამოიყურება.
პირველ რიგში: ბორტგამცილებელი თუ ცოცხალი სარქველი? ყველა ვზივარ და ამ ატრაქციონების მიხედვით მგონი სხვადასხვა მიზნისთვისაა შექმნილი. თუმცა, ზოგადად, ვფიქრობ, რომ Live Valve უფრო მეტ სიტუაციაში აკეთებს. Live Valve ასევე ბევრად უფრო მშვიდია. მაგრამ ბორტგამცილებელი უფრო მარტივი და ელეგანტურია და ინარჩუნებს ველოსიპედის ღია რეჟიმის დაკიდების მახასიათებლებს, როდესაც ის დაშვებულია.
განსაკუთრებით ბორტგამცილებლებთან დაკავშირებით, ჩემი ნეგატივებით დავიწყებ. ყველა შთამბეჭდავი ტექნოლოგიისთვის, ჩემთვის ეს სისტემა ტრადიციული ჩაკეტვის ახალი ვარიაციაა. ერთი ან მეტი ბერკეტის ხელით გადახვევასთან შედარებით, მას შეუძლია რეჟიმების უფრო სწრაფად და ხშირად შეცვლა. მიუხედავად ამისა, ეს ძირითადად არის Scott's TwinLoc-ის ან Specialized's BRAIN-ის ელექტრონული ვერსია (თუმცა BRAIN ჩართულია/გამორთულია და FA არის სამი რეჟიმი) უფრო მოწინავე განხორციელება. არ ვარ დარწმუნებული, გავხსენით თუ არა რაიმე ახალი სფერო შესრულების თვალსაზრისით: ეს ყველაფერი მოხერხებულობისთვისაა. მოკლე ტურისტული ველოსიპედებისთვის - გორაკებზე ასვლისას ნაკლები შეჩერების მოძრაობით - განსაკუთრებით მოკლე ტურისტული ველოსიპედებისთვის პედლების შესანიშნავი მეთოდებით (DW-Link, VPP, Switch Infinity), არ ვარ დარწმუნებული, აქვს თუ არა FA-ს საკმარისი უპირატესობები. დაამტკიცეთ, რომ მნიშვნელოვანი პრემია გონივრულია. ის ასევე ცოტა ჩამორჩება, ამიტომ პირველი დარტყმა სისტემის ჩაკეტვისას ძალიან მკვეთრია. მუდმივი ziirrp, zoorrp ასვლისას უნდა მოვუსმინო, რადგან სისტემის გადაბრუნების რეჟიმიც მაღიზიანებს. (დაღმართზე ჩასვლისას არ მესმის)
დადებითი მხარე, კომფორტი კარგია. გადააბრუნეთ რბილი, 165/170 მმ YT Capra პედლის ან დაბლოკვის რეჟიმში ასვლისა და უფრო გლუვი ბილიკების დროს. ეს ნამდვილად ხდის მას უფრო ნათელს და ეფექტურს. როცა ღირსეულს მიაღწევთ, არაფრის გაკეთება არ გჭირდებათ, რომ ისიამოვნოთ მდიდრული განბლოკილი საკიდებით. ყველაზე დიდი მიზეზი, რის გამოც ჩვეულებრივ არ ვიყენებ საკეტს, არის ის, რომ მავიწყდება, რომ გავხსენი და დავიწყე ვარდნა ჩაკეტილი საკიდით. გარდა ამისა, ჩემი ასვლის უმეტესი ნაწილი ყოველთვის არ არის გლუვი, ამიტომ არ მინდა თავი შევიწუხო ჩანგლისა და ამორტიზატორის გადატრიალებით ყოველ 100 მეტრში. ამიტომ, მე უბრალოდ ღია ვინახავ ჩემს შეჩერებას. FA-ს გამოყენებით, სისტემა გადართავს სისტემას ჩემს მიერ არჩეულ რეჟიმზე. თუ ასეთი ზარმაცი არ ვარ და ყოველგვარი შეყვანის გარეშე შემიძლია შევიდე და გამოვიდე სხვადასხვა რეჟიმზე ჩემზე სწრაფად. ამ გლუვი მონაკვეთებისთვის მე ვსარგებლობ სტაბილური საკიდებით, და როდესაც ასვლისას ვეჯახები ამ მუწუკიან ადგილებს, ვსარგებლობ მგრძნობიარე საკიდებით.
ამიტომ, ველოსიპედის შეგრძნების, მოხერხებულობის და აღქმული სარგებლის პერსპექტივიდან, ვფიქრობ, FA არის გამარჯვება. ასევე ვფიქრობ, რომ ეს ლოგიკურია იმ მხედრებისთვის, რომლებიც ატარებენ ველოსიპედებს გრძელ დისტანციებზე პედლებით და ცოცვით, განსაკუთრებით მათთვის, ვისაც დაბალი წინააღმდეგობა აქვს ჩაჯდომაზე. შეიძლება ასევე გახადოს გრძელი ტურისტული ველოსიპედები უფრო მიმზიდველი მხედრებისთვის, რომლებიც დაინტერესებულნი არიან თავიანთი შესაძლებლობებით, მაგრამ ინერვიულოთ ასვლის გზაზე, რომელიც ჩვეულებრივ თან ახლავს პლიუს ტურისტულ ველოსიპედებს.