Редакторлор биз карап чыккан ар бир продуктуну тандашат. Эгер шилтеме аркылуу сатып алсаңыз, биз комиссияларды алабыз. Жабдууларды кантип сынайбыз.
Негизги пункттар: Жөнөкөй, интеграцияланган, колдонууга оңой жана автоматтык түрдө башкарылуучу асма чабандестерге алар каалаганын берет: туруктуу болгондо бекем асма жана сүзүлгөндө же ылдый түшкөндө ачык асма.
Баасы: Велосипеддин моделине жараша 9500 доллардан 12500 долларга чейин. Салмагы: Стюардессалар велосипеддин жалпы салмагын 308 граммга көбөйтүшкөн.
Стюардесса (FA) - белгилүү бир RockShox суспензия компоненттери үчүн автоматтык электрондук аксессуар. Система үч зымсыз сенсор тобунан турат — бири айрыда, бирөө амортизатордо жана экинчиси кранкте — жана айрыдагы жана амортизатордогу электрондук кыймылдаткычтардан, алар демпфинг режимин алмаштыра алат. Биринчи итерацияда FA толук асма велосипеддин алдыңкы айры жана шок жутуу системасы катары гана колдонулушу мүмкүн.
Автоматтык режимде FA өзүнүн үч сенсордук тобун дөңгөлөктөрдөн маалымат чогултуу үчүн колдонот, эгерде велосипед өйдө же ылдыйда болсо жана айдоочунун киргизүүсү жана бул маалыматты алгоритм аркылуу үч алдыңкы айры жана шок жутуу режиминин бирин тандоо үчүн берет. Боорукер ачык, педаль, бекем. RockShox компаниясынын айтымында, стюардессалар "ар бир беш миллисекундда токтото туруу жөнүндө чечим кабыл алышат", бирок алар система режимдерди канчалык тез өзгөртө аларын айтышпайт. Бирок биз FA механизми негизинен мотор экенин билебиз, ал алдыңкы айрынын таажы жөндөөчүсүн жана амортизатордун педаль режиминин рычагын айландыра алат, андыктан режимди алмаштыруу бир заматта жасалбайт.
RockShox компаниясынын продукт менеджери Джон Кансельердин айтымында, стюардессанын бийиктикке болгон көз карашы “биздин демейки жөндөөбүз ачык: ал коопсуз, алдын ала айтууга болот жана ыңгайлуу. Биз ачыктыктан алыс болуу үчүн чечим кабыл алуу үчүн системаны колдонуп жатабыз. Алгоритм аны кантип иштетет Алынган маалымат: Бул сыр. Мына ушуну иштеп чыгууга биз миңдеген сааттар жумшадык».
Стюардесса негизинен төмөнкү ылдамдыктагы кысуу схемасында иштейт, бирок кээ бир учурларда (негизинен педаль жана кулпу) жогорку ылдамдыктагы кысуу иштейт. Ал суспензиянын кайра көтөрүлүү демпферин же пружинанын катуулугун өзгөртпөйт. Адатта, система айры жана суспензия үчүн бирдей режимди тандайт, бирок кээ бир учурларда ал бөлүнгөн абалга кириши мүмкүн: айры/педалды суспензияны ачыңыз же айры/кулптун суспензиясын педаль.
Чабандес автоматтык режимди өчүрүп, рулдун пультун же айры таажыдагы башкаруу элементтеринин жардамы менен үч режимди кол менен алмаштыра алат. Автоматтык режимде айдоочу рулдун пульту аркылуу суспензияны кол менен бекитип коё алат жана автоматтык режимден ашып өтүү үчүн бир аз гана аракет керек. Система айдоочу рулдун пультун кайра автоматтык режимге которуу үчүн алмаштырмайынча, жокко чыгаруу/кулпулоо режиминде кала берет.
FA компоненти заводдон жөнөтүлгөндө, капталуу режими кулпуга коюлат, бирок чабандес SRAMдын AXS тиркемеси аркылуу ачуу же педаль менен басуу режимин өзгөртө алат.
Аба басымы, этаптардын саны (көлөмү тиштерин/токендерди колдонуу менен) жана кайра демпфинг стандарттуу RockShox суспензия өнүмдөрү сыяктуу жөнгө салынышы мүмкүн. Мындан тышкары, алдыңкы айрыда жана амортизатордо 10 виртуалдык төмөн ылдамдыктагы кысуу демпфери бар, сиз айры контроллерин же SRAMдын AXS тиркемесин тууралоо үчүн колдоно аласыз.
Дагы бир тууралоо - "бир тараптуулук". Оң бурмалоо системанын кулпуланышы ыктымалдыгын билдирет; терс бурмалоо системанын көбүрөөк күйгүзүү режиминде экенин билдирет.
Стюардессаларды колдонуу AXS тиркемесин талап кылбайт жана көптөгөн орнотууларды айры контроллери аркылуу жасоого болот.
Сиз башка асма велосипеддер сыяктуу эле суспензияны жана артка демпингди орното аласыз. Буларды орноткондон кийин, сиз жөнөкөй эки кадамдуу калибрлөө жасай аласыз. Калибрлөөдөн кийин сиз мине аласыз: система өз ишин автоматтык түрдө аткарат. Система кыймылды сезгенде ойгонот жана велосипед бир нече мүнөт токтоп турганда гана уйкуга кетет.
Система автоматтык режимде болгондо, сиз SRAM'дын AXS рулу контроллерин кулпулоону жокко чыгаруу үчүн колдоно аласыз, мисалы, спринт кааласаңыз. Сиз ошондой эле стюардессаны кол режимине коюп, рычагдын контроллерин үч режимдин ортосунда айланта аласыз: бул учурда айры жана титирөө режимдери синхрондолот.
FA алдыңкы айры жана амортизатор SRAMдын AXS трансмиссиясы жана Reverb AXS көтөргүч отургуч посту сыяктуу эле батарейканы (жана заряддагычты) колдонушат: каданс сенсору AAA литий батарейкаларын, ал эми рулу контроллери CR2032 баскычтуу батарейкаларын колдонот. SRAM тарабынан ырасталган батареянын иштөө мөөнөтү:
Бир гана стюардессанын шок варианты бар: Super Deluxe Air. Алдыда Паркер, Лирик жана Зеб айрылары үчүн стюардессанын варианты бар. Zeb - учурдагы айрылардын жаңыртылган версиясы, ал эми Lyrik жана Pike экөө тең жаңы шасси, жакшыртылган аба пружиналары жана азыраак сүрүлүүсү бар жаңы алдыңкы айрылар. Педаль сенсорунда XX1 жана X01 тиштери бар (узундугу 165 мм, 170 мм же 175 мм, 30Т, 32Т, 34Т же 36Т шакеги менен). RockShox стюардессалары бар жол бөлүктөрү пайда болоорун кыйытты.
Учурда стюардессаны алуунун бирден-бир жолу бул система менен жабдылган велосипедди сатып алуу. Ишке киргизилген учурда төрт маркадан алты велосипед бар болчу. (Каньондун FA велосипеддери АКШда сатылбайт).
Стюардессаларга эч кандай уникалдуу монтаждык жабдыктын кереги жок, ошондуктан велосипед бренддери кааласа, системаны учурдагы же жаңы рамкасына салыштырмалуу оңой орното алышат. Бренд RockShox менен тыгыз кызматташып, велосипеддерине эң жакшы тууралоолорду киргизүү жана рамкадагы FA бөлүктөрүнүн туура тазаланышын камсыз кылгандыктан, стюардессанын тетиктери азыркы учурда бул система менен жабдылган велосипеддерге орнотулган болсо дагы, кийинки рынокто сатылбайт. Мындан тышкары, учурдагы RockShox суспензия өнүмдөрү үчүн FA жаңылоо комплекттерин берүү планы жок.
Стюардессалар бир нече жаңыртууларды киргизишти. Учурда бул жаңыртуулар стюардессалары бар RockShox моделдеринде гана жеткиликтүү, бирок алар жакында FA эмес айрыларга кирет деп ойлойм. Дагы бир жолу көңүл буруңуз, Zeb with FA - бул учурдагы айрынын жаңыртылышы, ал эми Lyrik FA жана Pike FA - экөө тең жаңы айрылар.
Buttercups — Амортизатордун валынын аягындагы алтын алюминий корпусунда бир жуп резина дисктер бар, алар 20% жогорку жыштыктагы термелүүлөрдүн алдын алат.
DebonAir+ — RockShox оң жана терс аба булактарынын көлөмү кайрадан тең салмакталат. RockShox бул муун "майга окшош кичинекей бүдүрчөлөрдү, сапар бою колдоону жогорулатууну жана жалпы жүрүү бийиктигин" камсыз кылат деп ырастайт. Бул жаңыртуу Зебде Пайк жана Лирикке караганда башкача мааниге ээ. Зебде RockShox "бир кыйла" терс аба пружинанын өлчөмүн көбөйтүп, пружинанын сүрүлүүсүн азайткан. Cancellierдин айтымында, жаңы Пайк жана Лириктин жалпы темасы сүрүлүүнү азайтуу жана бул айрылардагы DebonAir + "жаңы [Пайк жана Лирик] үчүн атайын иштелип чыккан жаңы аба пружинасы".
Басым түшүрүүчү клапан - айрынын бутунун артындагы баскыч клапан бийиктиктин өзгөрүшүнөн улам пайда болгон жогорку басымдагы абаны чыгарат же айрынын төмөнкү бөлүгүндө аба басымы кармалат. Акыркы Fox 36, 38 жана 40 айрыларында киргизилген аба чыгаруу клапаны сыяктуу эле түшүнүк.
"Катуулукту азайтуучу" - RockShox ылдый түтүктү долбоорлоодо моменттин капкагын эске алган. Бул чоң диаметрдеги хаб капкактары, алар айры/хаб интерфейсинин аянтын көбөйтөт, (компаниянын айтымында) катуулукту жана башкаруунун тактыгын жакшыртат. Эгер хабыңызда моменттин капкагы жок болсо, хабды тегиздөө жана колтукту орнотуу татаал болушу мүмкүн. RockShox азыр кичинекей алынуучу прокладкаларга туура келет, бул хабды стандарттык капкак жана баррлдин валына туура тегиздөөнү жеңилдетет.
Жолдон, электрондук велосипеддерден жана сатуудан кийинки варианттардан тышкары, SRAM стюардессалар менен көп нерселерди жасай алат.
Учурда FA SRAMдын AXS диск тутумунан, AXS көтөрүүчү отургучтун абалынан же электр ченегичтен алынган маалыматты эске албайт. Эгерде FA сиздин позицияңыздан баш тартканыңызды билсе, же 1000 ваттда спринттин ордуна 90 ваттда жеңил педаль жасайсызбы, жакшыраак чечим чыгара алат деп ойлойм. Кошумчалай кетсек, көпчүлүк велосипеддер төмөн тиштүү тиштерде көбүрөөк чөгүүгө каршы өзгөчөлүктөргө ээ болгондуктан, жогорку ылдамдыкта азыраак болгондуктан, сиз баскан механизм FA режимин да кабарлай алат.
Live Valve - бул зымдуу система, ал ар кандай сенсорлор жана батарея топтомдору үчүн көптөгөн аксессуарларды орнотууну талап кылат, андыктан бренд системанын айланасында алкак түзүшү керек. Стюардессага эч кандай ыңгайлаштырылган байланыш түйүндөрүнүн кереги жок, ошондуктан аны дээрлик бардык кадрга орнотууга болот. Бирок, стюардессада 3 батарея бар, ал эми Live Valve батареясы 1.
Live Valve режимдерин үч миллисекунд ичинде которушат. Менин тажрыйбам боюнча, бул стюардессанын режимди алмаштыруу кечигүүсүнөн алда канча тез.
Экөөнүн тең таасири боюнча, бул бренддер өз системаларына ар кандай бурчтан мамиле жасашат: стюардессалардын демейки жөндөөсү ачылып, кулпулоонун себебин издөө, ал эми Live Valve демейки жөндөөсү кулпулоо жана ачуу себебин издөө. .
Стюардесса салттуу ачык педалдык альпинизм таякчасын эң сонун аткаруу болуп саналат: асма бекемин аскага чыгууга жана жылмакай трассаларга ыңгайлашууга, ал эми дөңсөөлөргө жана түшүүгө ыңгайлашууга ачык кылуу. Бирок стюардесса автоматтык түрдө бул операцияны атчынын кол менен айры менен асма рычагын иштетүүсүнө караганда тезирээк жана тез-тез аткарат.
Live Valve түз жерде суспензияны күчтүүрөөк кылат, бирок Live Valve электромагниттик клапаны абдан тез болгондуктан, стюардессаларга караганда режимдерди тез жана тез алмаштырат. Live Valve бардык кырдаалдарда режимдерди которуштуруп коё алат: өйдө жана ылдыйда, сыдырууда жана педальда. Эгер секирип кеткениңизди сезсе, ал тургай абада режимдерди которушат.
Bicycling тест командасынын үч мүчөсү стюардессалар менен жабдылган велосипеддерге бир аз убакыт өткөрүштү. Тара менен Дэн бир күндү Пенсильвания жолдорунда FA менен жабдылган Specialized Enduro жана YT Capra минүү менен өткөрүштү, мен мени менен Дурангодогу YT Capra Uncaged 6да бир нече жумадай жүрдүм (бирок менин жеткиликтүү минүү убакытым Кыскартылгандыктан) аба ырайынын таасиринен улам кыскарган. жана оору).
Мен FA RockShoxтун стюардессалар менен велосипед тээп жүрүп, “сен алда канча ылдамыраак, ылдамыраак жана азыраак энергия сарптайсың” деген сөзүнө жооп берер-келбесин билүү үчүн бир нече убакыт тестин өткөрүп жатам: Сураныч, “Велосипедтин” кийинки чыгарылышында муну издеңиз. Ошол эле учурда биздин ат мингенден алган таасирибиз ушундай.
Дэн: Мен жаңы велосипедимде SRAM стюардессасын эки гана жолу миндим, андыктан келечекте компьютер менен башкарылган велосипед суспензияларынын тангенсинде таптакыр адашып калгым келет. Мен системанын S-Works Enduroда кандайча иштээри тууралуу кыскача сүрөттөмөмө токтоло кетем.
Кыскасы, стюардесса абдан жакшы иштейт. Эгерде мен системанын эмне кылып жатканына жана анын жаңылыгына көп көңүл бурбаган болсом, анда мен бул жөнүндө таптакыр эле ойлонууну оңой эле токтотмокмун. Бул 170 мм чыдамдуу велосипедди менде нөлдүк салым болгондо натыйжалуураак сезет. Системанын мага түшүндүргөн жолу - демейки режим "күйгүзүлгөн". Негизинен, система сиз мингениңизде суспензияны күчөтүү үчүн себептерди издейт. Алгоритмдин четтөөсүн тезирээк же жайыраак кылуу үчүн беш кадам менен тууралай алам. Орнотууларга карабастан, мен системаны алдап, өзүм каалабаган нерселерди кыла албайм. Колумдан келет деп ойлогон чабандестер үчүн кол режими бар. Бирок, ал кезде система электрондук зымсыз кулпулоочу түзүлүшкө айланды жана менин оюмдагы XC жарышчысы бул келечекке абдан башы айланып калды. Менимче, стюардессалар шаттлга кызыкпаган орто жана алыс аралыктагы велосипедчилерге эң көп кызмат көрсөтөт.
Тара: Стюардесса бир саатка жакын убакыт өткөргөн жана анын жеңүүчү же жеңилгендигин жарыялоо кыйынга турду. Албетте, SRAM бул платформада көптөгөн изилдөө жана өнүктүрүү иштерин жасады. Бул адамдарга абдан татаал жана жылмаланган продукт деген ойду берет. Бул сенсация жаратуу же жаңы тенденцияларды кармоо үчүн рынокко шашылбайт. Бул тыкан, SRAMдын учурдагы жана интуитивдик мобилдик тиркемесин колдонот жана велосипедге толук интеграциялангандай сезилет. Бул системага инвестициялоо керекпи же жокпу, карап жатканда маанилүү.
Жолдо система RockShox убада кылгандай иштейт. Эңкейди көрсөткөндө ачылат; өйдө карай көрсөткөндө, ал катуулайт. Бирок, бул жөн гана толугу менен электрондук автоматтык кулпу функциясы эмес; ал ошондой эле минүү учурунда жердин өзгөрүшүн компенсациялай алат. Жолдогу ар бир өйдө-ылдый, же кичинекей таштар же бак-дарактардын тамырлары басып калганда, велосипеддин суспензиясындагы айырманы сезе аласыз.
Пенсильваниянын чыгышындагы велопарктагы жайыраак, калыңыраак жолдордо велосипед тээп, стюардессалар мен күткөн майда жана тажатма ашыкча оңдоолорсуз эле тез эле оңдоп-түзөөлөрдү жасап жаткандай сезилди. Мен тоолорго велосипед тебүүгө эч кандай талантым жок төрөлгөндүктөн, адатта мага кандай жардам болсо да бааланат. Менде FA минүүгө көп убактым жок болгондуктан, бул мени тезирээк же компетенттүүрөөк өйдө көтөрө аларына ишенбейм. Мындан тышкары, мен системаны кененирээк трассаларда айдап, стюардессаларга болгон таасирим өзгөрөбү же жокпу, көрүш үчүн, көбүрөөк таштарда, тормоздук соккуларда жана орто жана чоң кырсыктарда жогорку ылдамдыкта айдагым келет.
Система ар бир жолду башкарат деген сезим да ызы-чуу алып келет, бул мен үчүн бир аз тажатма жана кескин. Мен азыр eTap аркылуу тиштүү жабдыкка тыгылып калган кыймылдаткычымдын "ух" жана "чыкылдатуу" үнүн күтүп жатсам да (же менин постум да түшүп калды), мен аны токтотуудан угам деп күткөн эмесмин. Тилекке каршы, система ар дайым иштеп тургандыктан, суспензияны тууралаганда *ар бир* жолу* угасыз.
Стюардессалар узак аралыкка саякатка чыдамкайлык жарыш жана кросстук велосипед моделдерин чыгарышууда. Капраны чыгыш жээгиндеги техникалык токойлордо айдап баратып, мен бул пакет кыска саякатта, жеңил платформада, мисалы, Canyon Neuron же YT Jeffsy сыяктуу атайын курулган чыдамкайлык жарыштарына салыштырмалуу кандай болот деп ойлоно албадым. жабдуулар. Салыштыруу. Системада менин чектелген убакытымдын негизинде, 130-150 мм сегментиндеги велосипеддер стюардессалардан эң көп пайда табат; сиз бара турган ар кандай жолдорду орнотууларды жөнөкөйлөштүрүүчү технология. Азырынча жогорудагы эки модель бул система менен сиздин жалгыз жолсуз унаа варианттары; Менимче, биз башка бренддер кышында жана жазында стюардессалар менен кыскараак саякат моделдерин чыгарабы, көрүш керек деп ойлойм.
Бул таасирдүү долбоор жана ал абдан жакшы аткарылды: ал кичинекей, акылдуу жана (балким) дээрлик бардык велосипеддерге ылайыктуу. Азырынча аны колдонуу оңой жана абдан ишенимдүү көрүнөт.
Биринчиден: стюардессабы же тирүү клапанбы? Мен бардыгын мингенмин жана бул аттракциондорго ылайык, алар ар кандай максаттар үчүн жасалган деп ойлойм. Бирок, жалпысынан, мен Live Valve көбүрөөк кырдаалдарда көбүрөөк иш кылып жатат деп ойлойм. Live Valve дагы бир топ тынчыраак. Бирок стюардесса жөнөкөй жана көрктүү болуп, велосипед түшүп баратканда анын ачык режимдеги асма мүнөздөмөлөрүн сактап калат.
Айрыкча стюардессаларга карата мен өзүмдүн терс жактарымдан баштайын. Бардык таасирдүү технологиялар үчүн, мен үчүн бул система салттуу кулпулоонун жаңы варианты. Бир же бир нече рычагдарды кол менен айландыруу менен салыштырганда, ал режимдерди батыраак жана тез-тез алмаштыра алат. Ошого карабастан, бул негизинен Скотттун TwinLoc же адистештирилген МЭЭсинин электрондук версиясы (бирок BRAIN күйгүзүлгөн/өчүрүлгөн, ал эми FA үч режим) өркүндөтүлгөн ишке ашыруу. Аткаруу көз карашынан алганда биз жаңы аймактарды ачкан жокпузбу, билбейм: мунун баары ыңгайлуулук үчүн. Кыска гастролдук велосипеддер үчүн — дөңсөөлөргө чыгууда асма кыймылы азыраак — өзгөчө педаль тебүү ыкмаларын (DW-Link, VPP, Switch Infinity) кыскараак туристтик велосипеддер үчүн, мен FAнын жетиштүү пайдасы бар-жогун билбейм. Маанилүү премия негиздүү экенин далилдеңиз. Ал ошондой эле бир аз артта калган, ошондуктан система кулпуланган биринчи сокку абдан курч болот. Туруктуу ziirrp, zoorrp Мен көтөрүлүп жатканда угушум керек, анткени системанын флип режими да тажатма. (Эңкейип баратканда укпайм)
Оң жагы, ыңгайлуулук жакшы нерсе. 165/170 мм жумшак YT Capraны педальга же кулпулоо режимине көтөрүлүп, жылмакай жолдордо которуңуз. Бул чындыгында аны айкыныраак жана натыйжалуураак сезет. Сиз татыктуу болгонуңузда, кулпусу ачылбаган люкс суспензиядан ырахат алуу үчүн эч нерсе кылуунун кереги жок. Көбүнчө кулпуну колдонбогонумдун эң чоң себеби, мен ачканымды унутуп калып, асма кулпу менен кулай баштадым. Мындан тышкары, менин альпинизмдин көбү дайыма эле жылмакай боло бербейт, ошондуктан мен вилкамды жана амортизаторду ар 100 метрге чайкап убара болгум келбейт. Ошондуктан, мен өзүмдүн суспензиямды ачык эле кармайм. FA колдонуп, система системаны мен тандаган режимге которот. Эгер мен анчалык жалкоо болбосом жана эч кандай салымсыз болсом, ар кандай режимдерге өзүмдөн тезирээк кирип, чыга алам. Ошол жылмакай бөлүктөрү үчүн мен туруктуу суспензиянын пайдасын алам, ал эми тоого чыгып бара жатып ошол дөңсөөлүү жерлерге урунганда, мен сезгич суспензиянын пайдасын алам.
Ошондуктан, велосипеддин сезими, ыңгайлуулугу жана пайдалары жагынан, менимче, FA жеңиш. Менин оюмча, бул көп педаль тебүү жана тоого чыгуу менен узак аралыкка велосипед тээп жүргөн чабандестер үчүн, айрыкча, чөктүрүүгө каршылыгы аз адамдар үчүн мааниси бар деп ойлойм. Бул ошондой эле алардын жөндөмдүүлүктөрүнө кызыккан чабандестер үчүн узак туристтик велосипеддерди жагымдуураак кылышы мүмкүн, бирок, адатта, плюс туристтик велосипеддерди коштогон альпинизм жолу жөнүндө кабатырланыңыз.
Посттун убактысы: 2021-жылдын 12-октябрына чейин
