Uskunalarga berilib ketgan muharrirlar biz ko'rib chiqadigan har bir mahsulotni tanlaydi. Agar havola orqali xarid qilsangiz, komissiya olishimiz mumkin. Uskunani qanday sinovdan o'tkazamiz.
Muhim nuqtalar: Oddiy, integratsiyalashgan, ishlatish uchun qulay va avtomatik boshqariladigan suspenziya chavandozlarga ular xohlagan narsani beradi: barqaror holatda mustahkam osma va to‘qnashuv yoki pastga tushayotganda ochiq osma.
Narxi: velosiped modeliga qarab 9500 dan 12500 dollargacha. Og'irligi: Styuardessalar velosipedning umumiy og'irligini 308 grammga oshirdilar.
Styuardessa (FA) - bu RockShox suspenziyasining ayrim qismlari uchun avtomatik elektron aksessuar. Tizim uchta simsiz sensorlar guruhidan iborat - biri vilkada, biri amortizatorda va ikkinchisi krankda - va vilkalar va amortizatordagi elektron aktuatorlar, amortizatsiya rejimini o'zgartirishi mumkin. Birinchi iteratsiyada FA faqat to'liq osma velosipedning oldingi vilkalari va zarbani yutish tizimi sifatida ishlatilishi mumkin.
Avtomatik rejimda FA o'zining uchta sensor guruhidan g'ildiraklardan ma'lumot to'plash uchun foydalanadi, agar velosiped tepaga yoki pastga tushsa va chavandozning kiritishi va bu ma'lumotni uchta oldingi vilka va zarbani yutish rejimidan birini tanlash uchun algoritm orqali taqdim etadi. Yaxshi ochiq, pedal, qattiq. RockShoxning ta'kidlashicha, styuardessalar "har besh millisekundda to'xtatib turish holati to'g'risida qaror qabul qilishadi", ammo ular menga tizim rejimlarni qanchalik tez o'zgartirishi mumkinligini aytmaydi. Ammo biz bilamizki, FA mexanizmi aslida dvigatel bo'lib, oldingi vilkaning toj sozlagichini va amortizatorning pedal rejimi dastagini aylantira oladi, shuning uchun rejimni almashtirish bir zumda amalga oshirilmaydi.
RockShox mahsulot menejeri Jon Cancellierning ta'kidlashicha, styuardessaning balandlikni ko'rishi "bizning standart sozlamalarimiz ochiq: u xavfsiz, oldindan aytib bo'ladigan va qulay. Biz tizimdan ochiqlikdan uzoqroq turish qarorini qabul qilish uchun foydalanmoqdamiz. Algoritm uni qanday boshqaradi Olingan ma'lumot: Bu sir. Buni ishlab chiqish uchun biz minglab soat sarfladik”.
Styuardessa asosan past tezlikda siqish sxemasida ishlaydi, garchi ba'zi hollarda (asosan pedal va qulflash) yuqori tezlikda siqish ishlaydi. Bu suspenziyaning rebound amortizatorini yoki bahor qattiqligini o'zgartirmaydi. Odatda, tizim vilkalar va suspenziyalar uchun bir xil rejimni tanlaydi, lekin ba'zi hollarda, u bo'linish holatiga kirishi mumkin: vilkalar / pedal suspenziyasini oching yoki vilkalar / qulf osmasini pedal.
Chavandoz avtomatik rejimni o'chirib qo'yishi va rulning masofadan boshqarish pulti yoki vilkalar tojidagi boshqaruv elementlari yordamida uchta rejimni qo'lda almashtirishi mumkin. Avtomatik rejimda chavandoz suspenziyani masofadan boshqarish pulti orqali qo'lda qulflashi mumkin va avtomatik rejimdan o'tish uchun faqat qisqa harakat talab etiladi. Chavandoz rul masofadan boshqarish pultini avtomatik rejimga qaytarish uchun almashtirmaguncha tizim bekor qilish/qulflash rejimida qoladi.
FA komponenti zavoddan jo'natilganda, qoplama rejimi qulflash uchun o'rnatiladi, lekin chavandoz SRAMning AXS ilovasi orqali ochish yoki pedal bosish uchun qoplama rejimini o'zgartirishi mumkin.
Havo bosimi, bosqichlar soni (miqyosidagi shimlar/tokenlar yordamida) va rebound amortizatori standart RockShox suspenziya mahsulotlari kabi sozlanishi mumkin. Bundan tashqari, oldingi vilka va amortizatorda 10 ta virtual past tezlikda siqish amortizatori mavjud bo'lib, sozlash uchun vilkalar boshqaruvchisi yoki SRAMning AXS ilovasidan foydalanishingiz mumkin.
Yana bir tuzatish - bu "bias". Ijobiy tarafkashlik sozlamasi tizimning bloklanish ehtimoli ko'proq ekanligini anglatadi; salbiy taraflama sozlamasi tizimning tez-tez yoqish rejimida ekanligini bildiradi.
Styuardessalardan foydalanish AXS ilovasini talab qilmaydi va ko'plab sozlamalar vilkalar boshqaruvchisi orqali amalga oshirilishi mumkin.
Siz har qanday boshqa osma velosipedda bo'lgani kabi suspenziyaning tushishi va rebound amortizatsiyasini o'rnatishingiz mumkin. Bularni o'rnatganingizdan so'ng, oddiy ikki bosqichli kalibrlashni amalga oshirishingiz mumkin. Kalibrlashdan so'ng siz minishingiz mumkin: tizim o'z ishini avtomatik ravishda bajaradi. Tizim harakatni sezganida uyg'onadi va velosiped bir necha daqiqa harakatsiz holatda bo'lgandagina uyquga ketadi.
Tizim avtomatik rejimda bo'lganda, siz SRAM ning AXS boshqaruv paneli boshqaruvchisidan qulfni bekor qilishni ishga tushirishingiz mumkin, masalan, agar siz sprint qilishni xohlasangiz. Shuningdek, siz styuardessani qo'lda rejimga o'rnatishingiz va uchta rejim o'rtasida aylanish uchun dastagi boshqaruvchisidan foydalanishingiz mumkin: bu holda vilkalar va tebranish rejimlari sinxronlashtiriladi.
FA oldingi sanchqi va amortizator SRAM ning AXS uzatmasi va Reverb AXS ko‘taruvchi o‘rindiq ustuni bilan bir xil batareyadan (va zaryadlovchidan) foydalanadi: kadans sensori AAA lityum batareyalardan foydalanadi va rul boshqaruvchisi CR2032 tugma batareyalaridan foydalanadi. SRAM tomonidan da'vo qilingan batareyaning ishlash muddati:
Faqat bitta styuardessa zarba berish imkoniyati mavjud: Super Deluxe Air. Oldinda Parker, Lyrik va Zeb vilkalari uchun styuardessa varianti mavjud. Zeb joriy vilkaning yangilangan versiyasidir, Lyrik va Pike esa yangi shassi, yaxshilangan havo buloqlari va kamroq ishqalanishga ega yangi old vilkalardir. Pedal sensori XX1 va X01 kranklariga ega (uzunligi 165 mm, 170 mm yoki 175 mm, 30T, 32T, 34T yoki 36T halqali). RockShox styuardessalar bilan yo'ltanlamas qismlar paydo bo'lishiga shama qildi.
Hozirda styuardessa olishning yagona yo'li - bu tizim bilan jihozlangan velosiped sotib olish. Ishga tushirish vaqtida to'rtta markadan oltita velosiped bor edi. (Kanyonning FA velosipedlari Qo'shma Shtatlarda sotilmaydi).
Styuardessalarga hech qanday noyob o'rnatish moslamalari kerak emas, shuning uchun velosiped brendlari, agar xohlasalar, tizimni mavjud yoki yangi ramkaga nisbatan osonlik bilan o'rnatishlari mumkin. Brend o'z velosipedlariga eng yaxshi sozlashlarni amalga oshirish va ramkadagi FA qismlarini to'g'ri tozalashni ta'minlash uchun RockShox bilan yaqindan hamkorlik qilganligi sababli, styuardessa qismlari ushbu tizim bilan jihozlangan velosipedlarga o'rnatilgan bo'lsa ham, hozirda keyingi bozorda sotilmaydi. Bundan tashqari, mavjud RockShox suspenziya mahsulotlari uchun FA yangilash to'plamlarini taqdim etish rejalari yo'q.
Styuardessalar bir nechta yangilanishlarni taqdim etishdi. Hozirda ushbu yangilanishlar faqat styuardessalari bo'lgan RockShox modellari uchun mavjud, garchi ular tez orada FA bo'lmagan vilkalarga kiradi deb o'ylayman. Yana bir bor esda tutingki, FA bilan Zeb joriy vilkaning yangilanishi, Lyrik FA va Pike FA esa yangi vilkalardir.
Buttercups - damper milining oxirida oltin alyuminiy korpusida bir juft rezina disklar mavjud bo'lib, ular yuqori chastotali tebranishlarning 20% oldini oladi.
DebonAir+ - RockShox musbat va manfiy havo buloqlarining hajmi yana muvozanatlanadi. RockShoxning ta'kidlashicha, bu avlod "sariyog'ga o'xshash kichik zarbalar, sayohat davomida ko'proq qo'llab-quvvatlash va umumiy haydash balandligini" ta'minlaydi. Ushbu yangilanish Zeb-da Pike va Lyrik-ga qaraganda boshqacha ma'noga ega. Zebda RockShox salbiy havo bahorining hajmini "juda sezilarli darajada" oshirdi va buloqning ishqalanishini kamaytirdi. Cancellierning ta'kidlashicha, yangi Pike va Lyrikning umumiy mavzusi ishqalanishni kamaytirishdir va bu vilkalardagi DebonAir + "yangi [Pike va Lyrik] uchun maxsus ishlab chiqilgan yangi havo bahoridir".
Bosim o'chirish valfi - vilkalar oyog'ining orqa qismidagi tugma valfi balandlikning o'zgarishi yoki vilkaning pastki qismida joylashgan havo bosimi tufayli yuzaga keladigan yuqori bosimli havoni chiqaradi. Eng so'nggi Fox 36, 38 va 40 vilkalarida taqdim etilgan havo chiqarish valfi bilan bir xil tushuncha.
"Qattiqlikni kamaytiruvchi" - RockShox pastga trubkani loyihalashda moment qopqog'ini hisobga oldi. Bular katta diametrli markaz qopqoqlari bo'lib, ular vilkalar / uyalar interfeysining sirt maydonini oshiradi (kompaniyaning ta'kidlashicha) qattiqlik va boshqaruvning aniqligini yaxshilaydi. Agar sizning uyingizda moment qopqog'i bo'lmasa, u holda markazni tekislash va ustunni o'rnatish qiyin bo'lishi mumkin. Endi RockShox kichik olinadigan qistirmalarga mos keladi, bu esa markazni standart so'nggi qopqoq va barrel mili bilan to'g'ri tekislashni osonlashtiradi.
Yo'ldan tashqari, elektron velosipedlar va bozordan keyingi variantlardan tashqari, SRAM styuardessalar bilan ham ko'p narsalarni qila oladi.
Hozirda FA SRAM ning AXS haydovchi tizimi, AXS ko'taruvchi o'rindiqning holati yoki quvvat o'lchagichdan olingan ma'lumotlarni hisobga olmaydi. Men yordam bera olmayman, lekin u siz faqat o'z o'rnini berdi, deb biladi, agar FA yaxshiroq qaror qabul qilishi mumkin, deb o'ylayman mumkin, yoki siz 90 vatt da engil pedal yo'qmi 1000 vatt sprinting o'rniga. Bundan tashqari, ko'pchilik velosipedlar past viteslarda ko'proq va yuqori viteslarda kamroq cho'kishga qarshi xususiyatlarga ega bo'lganligi sababli, siz qadam bosgan vites ham FA rejimini xabardor qilishi mumkin.
Live Valve - bu simli tizim bo'lib, u turli sensorlar va batareya paketlari uchun ko'p sonli aksessuarlar o'rnatilishini talab qiladi, shuning uchun brend tizim atrofida ramka yaratishi kerak. Styuardessa hech qanday maxsus ulanish nuqtalariga muhtoj emas, shuning uchun uni deyarli har qanday ramkaga o'rnatish mumkin. Biroq, styuardessa 3 ta batareyaga ega, Live Valve batareyasi esa 1 ta.
Live Valve rejimlarni uch millisekund ichida almashtiradi. Mening tajribamga ko'ra, bu styuardessaning rejimni almashtirish kechikishidan ancha tezroq.
Ikkalasi haqidagi taassurotimga ko'ra, bu brendlar o'z tizimlariga turli burchaklardan yondashadilar: styuardessalarning standart sozlamalari ochish va qulflash sababini izlash, Live Valvening standart sozlamalari esa qulflash va ochilish sababini izlashdir. .
Styuardessa - an'anaviy ochiq pedal toqqa chiqish tayoqchasining yakuniy ijrosi: osma mahkamni toqqa chiqishga va silliqroq yo'llarga moslashtiring va zarbalar va tushishlarga moslashish uchun ochiq qiling. Ammo styuardessa bu operatsiyani avtomatik ravishda chavandozning vilkalar va osma tutqichni qo'lda ishlatishidan ko'ra tezroq va tez-tez bajaradi.
Live Valve tekis erlarda suspenziyani kuchliroq qiladi, ammo Live Valve elektromagnit klapan juda tez bo'lgani uchun u rejimlarni styuardessalarga qaraganda tezroq va tez-tez almashtiradi. Live Valve barcha holatlarda rejimlarni o'zgartirishi mumkin: tepaga va pastga tushish, sirpanish va pedallar. Agar u pastga sakrab tushganingizni his qilsa, u hatto havoda rejimlarni o'zgartiradi.
Velosiped sinovlari guruhining uch a'zosi styuardessalar bilan jihozlangan velosipedlarda biroz vaqt o'tkazishdi. Tara va Dan kunni FA bilan jihozlangan Specialized Enduro va YT Capra mashinalarida Pensilvaniya yo'llarida o'tkazdilar va men bilan Durangodagi YT Capra Uncaged 6da taxminan bir necha hafta yurdim (garchi mening bo'sh vaqtim qisqargani tufayli qisqargan bo'lsa ham) ob-havo ta'sirida va kasallik).
Men FA RockShoxning styuardessalar bilan velosiped haydashda “siz uzoqroq, tezroq yurasiz va kamroq energiya sarflaysiz” degan gapiga mos keladimi yoki yo‘qligini aniqlash uchun vaqtli testlar o‘tkazyapman: “Velosiped”ning keyingi sonida buni qidiring. Shu bilan birga, bu bizning ot minish haqidagi taassurotimiz.
Dan: Men SRAM styuardessasini yangi velosipedimda faqat ikki marta mindim, shuning uchun men kompyuter tomonidan boshqariladigan velosiped suspenziyalari kelajagi tangensida butunlay yo'qolishni xohlayman. Tizimning S-Works Enduro-da qanday ishlashi haqidagi qisqacha tavsifimga yopishib qolaman.
Qisqasi, styuardessa juda yaxshi ishlaydi. Agar men tizim nima qilayotgani va uning yangiligiga ko‘p e’tibor bermaganimda, bu haqda umuman o‘ylamay qo‘yishim mumkin edi. Bu menda nol kirishim bo'lsa, 170 mm chidamlilik velosipedini yanada samaraliroq his qiladi. Tizim menga tushuntirishicha, standart rejim "yoqilgan". Asosan, siz haydash paytida tizim suspenziyani kuchaytirish uchun sabablarni izlaydi. Tezroq yoki sekinroq qulflash uchun algoritmning og'ishini besh bosqichda sozlashim mumkin. Sozlamalardan qat'i nazar, men tizimni o'zim istamagan narsalarni qilish uchun alday olmayman. Mumkin deb hisoblagan chavandozlar uchun qo'lda rejim mavjud. Ammo o'sha paytga kelib, tizim mohiyatan elektron simsiz qulflash moslamasiga aylandi va mening fikrimcha, XC poygachisi bu istiqbol haqida juda boshi aylanadi. O'ylaymanki, styuardessalar shuttlega qiziqmagan o'rta va uzoq masofali velosipedchilar uchun eng ko'p xizmatlarni taqdim etadilar.
Tara: Bor-yo'g'i bir soat yoki undan ko'proq vaqt sarflagan styuardessa, bularning barchasini baholab, g'olib yoki mag'lub bo'lganini e'lon qilishda qiynalgan, shuning uchun mening birinchi taassurotlarimni hisobga oling. Shubhasiz, SRAM ushbu platformada ko'plab tadqiqot va ishlanmalarni amalga oshirdi. Bu odamlarga juda murakkab va sayqallangan mahsulot degan taassurot qoldiradi. Bu shov-shuvga sabab bo'lish yoki yangi tendentsiyalarni qo'lga kiritish uchun bozorga shoshililmaydi. Bu toza, SRAM-ning mavjud va intuitiv mobil ilovasidan foydalanadi va velosipedga integratsiyalashgandek tuyuladi. Bu tizimga sarmoya kiritish yoki yo'qligini ko'rib chiqishda muhim ahamiyatga ega.
Yo'lda tizim RockShox tomonidan va'da qilinganidek ishlaydi. Pastga ishora qilganda, u ochiladi; tepalikka ishora qilganda, u qattiqlashadi. Biroq, bu faqat to'liq elektron avtomatik qulflash funktsiyasi emas; u haydash paytida erning o'zgarishini ham qoplashi mumkin. So‘qmoqdagi har bir past-baland pasayish yoki mayda toshlar yoki daraxt ildizlarini bosib o‘tishda siz velosiped to‘xtatib turishidagi farqni his qilishingiz mumkin.
Pensilvaniya sharqidagi velosiped parkida sekinroq va qalinroq yo'llarda velosiped haydab, styuardessalar men kutgan ko'plab kichik va bezovta qiluvchi ortiqcha tuzatishlarsiz etarlicha tez o'zgarishlar qilganga o'xshardi. Men toqqa chiqishga qobiliyatsiz tug'ilganman, shuning uchun odatda men oladigan har qanday yordam juda qadrlanadi. Menda FA minish uchun ko'p vaqt yo'q, chunki, Men tezroq yoki ko'proq vakolatli ko'tarilishni qiladi ishonchim komil emas. Bundan tashqari, men styuardessalar haqidagi taassurotim o'zgarishini bilish uchun tizimni kengroq yo'llarda haydashni, ko'proq toshlarda, tormoz zarbalarida va o'rta va katta to'qnashuvlarda yuqori tezlikda harakat qilishni xohlayman.
Tizim har bir yo'lni boshqaradi degan tuyg'u ham shovqinni keltirib chiqaradi, bu men uchun biroz zerikarli va keskin. Garchi men hozir eTap orqali uzatmaga tiqilib qolgan haydovchimning “voy” va “klik” ovozini kutayotgan bo'lsam ham (yoki endi mening postim ham o'chirildi), men uni to'xtatib turishimdan eshitishni kutmagan edim. Afsuski, tizim doimo ishlayotganligi sababli, suspenziyani rostlaganingizda * har doim * eshitasiz.
Styuardessalar uzoq masofalarga sayohat qilish uchun chidamlilik poygasi va kross-country velosiped modellarini ishga tushirmoqda. Sharqiy qirg'oqdagi ba'zi texnik o'rmonlarda Capra minib yurganimda, bu to'plam qisqa muddatli, engil platformada (masalan, Canyon Neuron yoki YT Jeffsy) maxsus qurilgan chidamlilik poygasi bilan solishtirganda qanday ko'rinishini o'ylay olmadim. uskunalar. Taqqoslash. Tizimdagi cheklangan vaqtimga asoslanib, 130-150 mm segmentdagi velosipedlar styuardessalardan eng ko'p foyda oladi; siz minishingiz mumkin bo'lgan turli yo'llarning sozlamalarini soddalashtiradigan texnologiya. Hozircha, yuqoridagi ikkita model ushbu tizimga ega bo'lgan yagona yo'ltanlamas avtomobilingiz variantidir; O'ylaymanki, biz boshqa brendlar qish va bahorda styuardessalar bilan qisqaroq sayohat modellarini ishga tushirishini kutishimiz kerak.
Bu ta'sirli loyiha va u juda yaxshi bajarilgan: u kichik, ehtiyotkorlik bilan va (ehtimol) deyarli barcha velosipedlar uchun mos keladi. Hozirgacha foydalanish oson va juda ishonchli ko'rinadi.
Avvalo: styuardessa yoki jonli vana? Men hammasini minganman va bu attraksionlarga ko'ra, ular turli maqsadlar uchun mo'ljallangan deb o'ylayman. Biroq, umuman olganda, Live Valve ko'proq holatlarda ko'proq harakat qilmoqda deb o'ylayman. Live Valve ham ancha jim. Ammo styuardessa oddiyroq va nafisroq bo'lib, velosiped tushayotganda uning ochiq rejimdagi osma xususiyatlarini saqlab qoladi.
Ayniqsa, styuardessalarga kelsak, men o'zimning salbiy tomonlarimdan boshlayman. Barcha ta'sirli texnologiyalar uchun, men uchun bu tizim an'anaviy qulflashning yangi o'zgarishidir. Bir yoki bir nechta tutqichlarni qo'lda aylantirish bilan solishtirganda, u albatta rejimlarni tezroq va tez-tez almashtirishi mumkin. Shunga qaramay, bu asosan Scott's TwinLoc yoki Specialized's BRAINning elektron versiyasidir (garchi BRAIN yoqilgan/o'chirilgan va FA uchta rejim bo'lsa ham) yanada rivojlangan dasturdir. Ishlash nuqtai nazaridan yangi sohalarni ochganimizga ishonchim komil emas: bularning barchasi qulaylik uchun. Qisqa sayyohlik velosipedlari uchun—tepalikka chiqishda kamroq osma harakati bilan—ayniqsa, mukammal pedal aylanish usullariga ega (DW-Link, VPP, Switch Infinity) qisqa sayyohlik velosipedlari uchun FA yetarlicha imtiyozlarga ega yoki yo‘qligiga ishonchim komil emas. Muhim mukofotning oqilona ekanligini isbotlang. Bundan tashqari, biroz orqada qolmoqda, shuning uchun tizim qulflanganda birinchi zarba juda o'tkir. Doimiy ziirrp, zoorrp Men toqqa chiqishda tinglashim kerak, chunki tizimni aylantirish rejimi ham bezovta qiladi. (pastga tushayotganda eshitmayapman)
Ijobiy tomoni shundaki, qulaylik yaxshi narsa. Yumshoq, yumshoq 165/170 mm YT Capra-ni ko'tarilish va silliq yo'llar paytida pedal yoki qulflash rejimiga aylantiring. Bu haqiqatan ham uni yanada aniqroq va samaraliroq his qiladi. Etarli darajaga yetganingizda, hashamatli qulflanmagan suspenziyadan zavqlanish uchun hech narsa qilishingiz shart emas. Odatda qulfdan foydalanmasligimning eng katta sababi shundaki, men ochganimni unutib qo'ydim va osma qulflangan holda yiqila boshladim. Bundan tashqari, toqqa chiqishlarimning aksariyati har doim ham silliq bo'lmaydi, shuning uchun men vilkalar va amortizatorni har 100 metrda aylantirib bezovta qilishni xohlamayman. Shuning uchun, men faqat to'xtatib turishimni ochiq tutaman. FA dan foydalanib, tizim tizimni men tanlagan rejimga o'tkazadi. Agar men unchalik dangasa bo'lmasam va hech qanday kiritishsiz, men o'zimdan ko'ra tezroq turli rejimlarga kirishim va chiqishim mumkin. O'sha silliq bo'laklar uchun men barqaror suspenziyadan foydalanaman va toqqa chiqishda o'sha notekis joylarga duch kelganimda, men sezgir suspenziyadan foydalanaman.
Shuning uchun, velosiped hissi, qulaylik va idrok etilgan foyda nuqtai nazaridan, menimcha, FA g'alaba. Menimcha, bu ko'p pedallar va toqqa chiqishlari bilan uzoq masofali velosiped haydaydigan chavandozlar uchun, ayniqsa cho'zilish qarshiligi past bo'lganlar uchun mantiqiy deb o'ylayman. Bu, shuningdek, uzoqroq sayyohlik velosipedlarini ularning qobiliyatlari bilan qiziqqan chavandozlar uchun yanada jozibador qilishi mumkin, lekin odatda peluş sayohat velosipedlariga hamroh bo'ladigan toqqa chiqish yo'li haqida qayg'uring.
Yuborilgan vaqt: 2021 yil 12 oktyabr
