ෆ්ලැන්ජ් අවසන් ජල පීඩනය අඩු කරන කපාට නියමු පාලනය

අපි සමාලෝචනය කරන සෑම නිෂ්පාදනයක්ම තෝරගන්න ආම්පන්න ගැන දැඩි උනන්දුවක් දක්වන සංස්කාරකවරු. ඔබ සබැඳිය හරහා මිලදී ගන්නේ නම්, අපට කොමිස් මුදලක් උපයා ගත හැකිය. අපි උපකරණ පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
ප්‍රධාන කරුණු: සරල, ඒකාබද්ධ, භාවිතයට පහසු සහ ස්වයංක්‍රීයව පාලනය කළ හැකි අත්හිටුවීමක් ධාවකයන්ට අවශ්‍ය දේ සපයයි: ස්ථායී වූ විට ස්ථිර අත්හිටුවීමක් සහ ගැටෙන විට හෝ පහළට යන විට විවෘත අත්හිටුවීමක්.
මිල: බයිසිකල් ආකෘතිය අනුව US$9,500 සිට US$12,500 දක්වා. බර: ගුවන් සේවිකාවන් බයිසිකලයේ සම්පූර්ණ බර ග්‍රෑම් 308කින් වැඩි කළා.
ගුවන් සේවිකාව (FA) යනු ඇතැම් RockShox අත්හිටුවීමේ උපාංග සඳහා ස්වයංක්‍රීය ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංගයකි. පද්ධතිය රැහැන් රහිත සංවේදක කණ්ඩායම් තුනකින් සමන්විත වේ - එකක් ගෑරුප්පුවේ එකක්, කම්පන අවශෝෂකයේ සහ එකක් දොඹකරයේ - සහ දෙබලක සහ කම්පන අවශෝෂකයේ ඇති ඉලෙක්ට්‍රොනික ක්‍රියාකරුවන් වන අතර එමඟින් තෙත් කිරීමේ මාදිලිය මාරු කළ හැකිය. පළමු පුනරාවර්තනයේ දී, FA භාවිතා කළ හැක්කේ සම්පූර්ණ අත්හිටුවන ලද බයිසිකලයක ඉදිරිපස දෙබලක සහ කම්පන අවශෝෂණ පද්ධතිය ලෙස පමණි.
ස්වයංක්‍රීය ප්‍රකාරයේදී, බයිසිකලය ඉහළට හෝ පහළට ඇත්නම්, සහ ධාවකයාගේ ආදානය රෝදවලින් තොරතුරු රැස් කිරීමට FA එහි සංවේදක කණ්ඩායම් තුන භාවිතා කරයි, සහ ඉදිරිපස දෙබලක සහ කම්පන අවශෝෂණ ආකාර තුනෙන් එකක් තෝරා ගැනීමට ඇල්ගොරිතමයක් හරහා මෙම තොරතුරු සපයයි. කාරුණික-විවෘත, pedal, ස්ථිර. RockShox පැවසුවේ ගුවන් සේවිකාවන් “සෑම මිලි තත්පර පහකට වරක් අත්හිටුවීමේ ස්ථාන තීරණ ගන්නා” නමුත් පද්ධතියට කෙතරම් ඉක්මනින් මාතයන් වෙනස් කළ හැකිද යන්න ඔවුන් මට නොකියන බවයි. නමුත් FA හි යාන්ත්‍රණය අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම මෝටරයක් ​​බව අපි දනිමු, එමඟින් ඉදිරිපස දෙබලක සහ කම්පන අවශෝෂකයේ pedal මාදිලියේ ලීවරය කරකැවිය හැකි බැවින් මාදිලිය මාරු කිරීම ක්ෂණිකව සිදු නොවේ.
RockShox හි නිෂ්පාදන කළමනාකරු Jon Cancellier පැවසුවේ උන්නතාංශය පිළිබඳ ගුවන් සේවිකාවගේ දැක්ම “විවෘත අපගේ පෙරනිමි සැකසුම: එය ආරක්ෂිත, පුරෝකථනය කළ හැකි සහ සුවපහසුයි. අපි විවෘතභාවයෙන් ඈත්ව සිටීමට තීරණයක් ගැනීමට පද්ධතිය භාවිතා කරමු. ඇල්ගොරිතම එය හසුරුවන ආකාරය ලැබුණු තොරතුරු: රහස මෙයයි. අපි පැය දහස් ගණනක් සංවර්ධනය කර ඇත්තේ මෙයයි. ”
ගුවන් සේවිකාව ප්‍රධාන වශයෙන් අඩු වේගය සම්පීඩන පරිපථය මත ක්‍රියා කරයි, නමුත් සමහර අවස්ථාවල (ප්‍රධාන වශයෙන් පැඩලය සහ අගුල) අධිවේගී සම්පීඩනය ක්‍රියා කරයි. එය අත්හිටුවීමේ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ තෙතමනය හෝ වසන්ත තද බව වෙනස් නොකරයි. සාමාන්‍යයෙන්, පද්ධතිය දෙබලක සහ අත්හිටුවීම සඳහා එකම මාදිලිය තෝරා ගනී, නමුත් සමහර අවස්ථාවල එය බෙදීම් තත්ත්වයකට ඇතුළු විය හැකිය: දෙබලක/පෙඩල් අත්හිටුවීම විවෘත කරන්න හෝ දෙබලක/අගුළු අත්හිටුවීම පැඩල් කරන්න.
ධාවකයාට ස්වයංක්‍රීය මාදිලිය ක්‍රියා විරහිත කර, හැන්ඩ්ල්බාර් දුරස්ථ පාලකය හෝ ගෑරුප්පු ඔටුන්න මත ඇති පාලන භාවිතයෙන් ක්‍රම තුන අතර අතින් මාරු විය හැක. ස්වයංක්‍රීය ප්‍රකාරයේදී, ධාවකයාට අත්වාරු දුරස්ථ පාලකය හරහා අත්හිටුවීම අතින් අගුලු දැමිය හැකි අතර, ස්වයංක්‍රීය මාදිලිය අභිබවා යාමට කෙටි උත්සාහයක් පමණක් අවශ්‍ය වේ. එය නැවත ස්වයංක්‍රීය ප්‍රකාරයට මාරු කිරීම සඳහා ධාවකයා හසුරුවන දුරස්ථ පාලකය ටොගල් කරන තෙක් පද්ධතිය ප්‍රතික්‍ෂේප/අගුළු මාදිලියේ පවතී.
FA සංරචකය කර්මාන්ත ශාලාවෙන් නැව්ගත කළ විට, උඩැතිරි මාදිලිය අගුලු දැමීමට සකසා ඇත, නමුත් ධාවකයාට SRAM හි AXS යෙදුම හරහා විවෘත කිරීමට හෝ පැඩල් කිරීමට උඩැතිරි මාදිලිය වෙනස් කළ හැක.
වායු පීඩනය, අදියර ගණන (පරිමාව ෂිම්/ටෝකන භාවිතයෙන්) සහ ප්‍රතිබද්ධිත damping සම්මත RockShox අත්හිටුවීමේ නිෂ්පාදන මෙන් සකස් කළ හැක. මීට අමතරව, ඉදිරිපස දෙබලක සහ කම්පන අවශෝෂකයේ අතථ්‍ය අඩු-වේග සම්පීඩන 10 ක් ඇත, ඔබට සකස් කිරීමට දෙබලක පාලකය හෝ SRAM හි AXS යෙදුම භාවිතා කළ හැකිය.
තවත් ගැලපීමක් නම් "පක්ෂග්‍රාහීත්වය" යන්නයි. ධනාත්මක පක්ෂග්‍රාහී සැකසුමකින් අදහස් වන්නේ පද්ධතිය අගුලු දැමීමට වැඩි ඉඩක් ඇති බවයි; ඍණාත්මක පක්ෂග්රාහී සැකසුමකින් අදහස් වන්නේ පද්ධතිය නිතර නිතර සක්රිය මාදිලියේ පවතින බවයි.
ගුවන් සේවිකාවන් භාවිතා කිරීම සඳහා AXS යෙදුම අවශ්‍ය නොවන අතර බොහෝ සැකසුම් ෆෝක් පාලකය හරහා සිදු කළ හැක.
ඔබට වෙනත් ඕනෑම සස්පෙන්ෂන් බයිසිකලයක් මෙන් අත්හිටුවීමේ එල්ලා තැබීම සහ රීබවුන්ඩ් ඩම්පිං සැකසීමට හැකිය. ඔබ මේවා සැකසූ පසු, ඔබට සරල පියවර දෙකක ක්රමාංකනය කළ හැකිය. ක්රමාංකනය කිරීමෙන් පසුව, ඔබට පදින්න පුළුවන්: පද්ධතිය ස්වයංක්රීයව එහි කාර්යය ඉටු කරනු ඇත. චලනය දැනෙන විට පද්ධතිය අවදි වන අතර බයිසිකලය විනාඩි කිහිපයක් නිශ්චලව ඇති විට පමණක් නින්දට යයි.
පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීය ප්‍රකාරයේ ඇති විට, ඔබට ලොක්-ඉන් අභිබවා යාමක් ක්‍රියාරම්භ කිරීමට SRAM හි AXS හැන්ඩ්ල්බාර් පාලකය භාවිතා කළ හැක-උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට වේගයෙන් යාමට අවශ්‍ය නම්. ඔබට ගුවන් සේවිකාව අතින් ප්‍රකාරයට සැකසිය හැකි අතර ක්‍රම තුන අතර චක්‍රය සඳහා ලීවර පාලකය භාවිතා කළ හැකිය: මෙම අවස්ථාවේදී, දෙබලක සහ කම්පන මාතයන් සමමුහුර්ත කර ඇත.
FA ඉදිරිපස දෙබලක සහ කම්පන අවශෝෂකය SRAM හි AXS සම්ප්‍රේෂණය සහ Reverb AXS ලිෆ්ට් ආසන කණුව ලෙස එකම බැටරිය (සහ චාජරය) භාවිතා කරයි: කේඩන්ස් සංවේදකය AAA ලිතියම් බැටරි භාවිතා කරන අතර හැන්ඩ්ල්බාර් පාලකය CR2032 බොත්තම් බැටරි භාවිතා කරයි. SRAM විසින් හිමිකම් කියන බැටරි ආයු කාලය:
ඇත්තේ එක් ගුවන් සේවිකාවක කම්පන විකල්පයක් පමණි: Super Deluxe Air. ඉදිරියෙන්, Parker, Lyrik සහ Zeb forks සඳහා ගුවන් සේවිකාවක විකල්පයක් ඇත. Zeb යනු වත්මන් දෙබලක යාවත්කාලීන කළ අනුවාදයක් වන අතර Lyrik සහ Pike යන දෙකම නව චැසියක්, වැඩිදියුණු කළ වායු උල්පත් සහ අඩු ඝර්ෂණය සහිත නව ඉදිරිපස ගෑරුප්පු වේ. පැඩල් සංවේදකයේ XX1 සහ X01 දොඹකර ඇත (165 mm, 170 mm හෝ 175 mm දිග, 30T, 32T, 34T හෝ 36T ring සහිත). RockShox ගුවන් සේවිකාවන් සමඟ මාර්ගයෙන් පිටත කොටස් දර්ශනය වීමට ආසන්න බව ඉඟි කළේය.
දැනට ගුවන් සේවිකාවක් ලබා ගැනීමට ඇති එකම ක්‍රමය මෙම පද්ධතිය සහිත පාපැදියක් මිලදී ගැනීමයි. දියත් කරන විට සන්නාම හතරකින් බයිසිකල් හයක් තිබී ඇත. (Canyon's FA බයිසිකල් එක්සත් ජනපදයේ විකුණනු නොලැබේ).
ගුවන් සේවිකාවන්ට අද්විතීය සවිකරන දෘඩාංග අවශ්‍ය නොවේ, එබැවින් බයිසිකල් සන්නාමයන්ට අවශ්‍ය නම් සාපේක්ෂ පහසුවකින් ඔවුන්ගේ පවතින හෝ නව රාමුවේ පද්ධතිය ස්ථාපනය කළ හැක. සන්නාමය RockShox සමඟ සමීපව සිය බයිසිකල්වල හොඳම ගැලපීම් කිරීමට සහ රාමුවේ FA කොටස් නිසි ලෙස නිෂ්කාශනය කිරීම සහතික කරන බැවින්, මෙම පද්ධතියෙන් සමන්විත බයිසිකල්වල ස්ථාපනය කර තිබුණද, ගුවන් සේවිකාවන්ගේ කොටස් දැනට පසු වෙළඳපොලේ විකුණනු නොලැබේ. මීට අමතරව, දැනට පවතින RockShox අත්හිටුවීමේ නිෂ්පාදන සඳහා FA උත්ශ්‍රේණිගත කිරීමේ කට්ටල සැපයීමට සැලසුම් නොමැත.
ගුවන් සේවිකාවන් ෆෝක් යාවත්කාලීන කිරීම් කිහිපයක් හඳුන්වා දෙන ලදී. දැනට, මෙම යාවත්කාලීන ලබා ගත හැක්කේ ගුවන් සේවිකාවන් සහිත RockShox මාදිලි සඳහා පමණි, නමුත් ඔවුන් ඉක්මනින් FA නොවන දෙබලකට ඇතුළු වනු ඇතැයි මම සැක කරමි. FA සමඟ Zeb යනු වත්මන් දෙබලක යාවත්කාලීන කිරීමක් වන අතර Lyrik FA සහ Pike FA යන දෙකම නව ගෑරුප්පු වන බව නැවත සලකන්න.
බටර්කප් - ඩැම්පර් පතුවළ කෙළවරේ ඇති රන්වන් ඇලුමිනියම් නිවාසයේ රබර් තැටි යුගලයක් ඇති අතර, එය අධි-සංඛ්‍යාත කම්පනවලින් 20%ක් වළක්වන බව පැවසේ.
DebonAir+ - RockShox ධනාත්මක සහ සෘණ වායු උල්පත් පරිමාව නැවත සමතුලිත වේ. RockShox පවසන්නේ මෙම පරම්පරාව "බටර් වලට සමාන කුඩා ගැටිති, සංචාරය පුරාවට වැඩි සහයෝගයක් සහ ඉහළ සමස්ත ධාවන උසක්" සපයන බවයි. මෙම යාවත්කාලීන කිරීම Pike සහ Lyrik වලට වඩා Zeb හි වෙනස් අර්ථයක් ඇත. Zeb හි, RockShox "තරමක් සැලකිය යුතු ලෙස" සෘණ වායු වසන්තයේ ප්රමාණය වැඩි කර වසන්තයේ ඝර්ෂණය අඩු කළේය. නව Pike සහ Lyrik හි සමස්ත තේමාව ඝර්ෂණය අඩු කිරීම බවත්, මෙම ගෑරුප්පු වල DebonAir+ "නව [Pike සහ Lyrik] සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති නව වායු වසන්තයක්" බවත් Cancellier පැවසීය.
පීඩන සහන කපාටය - දෙබලක පාදයේ පිටුපස ඇති බොත්තම් කපාටය, උන්නතාංශයේ වෙනස්වීම් හෝ දෙබලක පහළ කොටසේ සිරවී ඇති වායු පීඩනය හේතුවෙන් ඇතිවන අධි පීඩන වාතය නිකුත් කරයි. නවතම ෆොක්ස් 36, 38 සහ 40 ගෑරුප්පු වල වායු මුදා හැරීමේ කපාටය ලෙස එකම සංකල්පය.
"දෘඪතාව අඩු කරන්නා" - RockShox පහත නළය සැලසුම් කිරීමේදී ව්යවර්ථ තොප්පිය ලෙස සැලකේ. මේවා විශාල-විෂ්කම්භය හබ් කැප් වන අතර එය දෙබලක/හබ් අතුරුමුහුණතේ මතුපිට ප්‍රමාණය වැඩි කරයි, (සමාගම ප්‍රකාශ කරයි) තද බව සහ සුක්කානම් නිරවද්‍යතාවය වැඩි දියුණු කරයි. ඔබේ කේන්ද්‍රයේ ව්‍යවර්ථ තොප්පියක් නොමැති නම්, කේන්ද්‍රය පෙළගස්වා තුණ්ඩය ස්ථාපනය කිරීම උපක්‍රමශීලී විය හැකිය. RockShox දැන් කුඩා ඉවත් කළ හැකි ගෑස්කට් වලට ගැලපෙන අතර, සම්මත අවසන් පියන සහ බැරල් පතුවළ සමඟ කේන්ද්‍රය නිසි ලෙස පෙළගැස්වීම පහසු කරයි.
Off-road, e-bikes, සහ aftermarket options වලට අමතරව, SRAM හට ගුවන් සේවිකාවන් සමඟින් බොහෝ දේ කළ හැක.
දැනට, FA විසින් SRAM හි AXS ධාවක පද්ධතිය, AXS එසවුම් ආසන කණුවේ පිහිටීම හෝ බල මීටරයේ තොරතුරු සලකා බලනු නොලැබේ. ඔබ වොට් 1000 ක වේගයෙන් දුවනවා වෙනුවට වොට් 90 කින් සැහැල්ලුවෙන් පැදෙව්වාද යන්න දන්නේ නම් FA ට වඩා හොඳ තීරණයක් ගත හැකි යැයි මට සිතීම වළක්වා ගත නොහැක. මීට අමතරව, බොහෝ බයිසිකල්වල අඩු ගියර්වලදී වැඩි ප්‍රති-ස්කොටිං විශේෂාංග සහ ඉහළ ගියර්වල අඩු බැවින්, ඔබ පා තබන ගියරය මඟින් FA මාදිලිය ද දැනුම් දිය හැකිය.
Live Valve යනු විවිධ සංවේදක සහ බැටරි ඇසුරුම් සඳහා උපාංග විශාල ප්‍රමාණයක් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය රැහැන්ගත පද්ධතියකි, එබැවින් වෙළඳ නාමය පද්ධතිය වටා රාමුවක් සැලසුම් කළ යුතුය. ගුවන් සේවිකාවට අභිරුචි සම්බන්ධතා ස්ථාන අවශ්‍ය නොවේ, එබැවින් එය ඕනෑම රාමුවක පාහේ ස්ථාපනය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ගුවන් සේවිකාව සතුව බැටරි 3ක් ඇති අතර සජීවී වෑල්ව් බැටරිය 1කි.
සජීවී කපාට මිලි තත්පර තුනක් ඇතුළත මාතයන් මාරු කරයි. මගේ අත්දැකීමට අනුව, මෙය ගුවන් සේවිකාවගේ මාදිලියේ මාරුවීමේ ප්‍රමාදයට වඩා ඉතා වේගවත්ය.
දෙකම පිළිබඳ මගේ හැඟීම අනුව, මෙම වෙළඳ නාම විවිධ කෝණවලින් ඔවුන්ගේ පද්ධති වෙත ළඟා වේ: ගුවන් සේවිකාවන්ගේ පෙරනිමි සැකසුම විවෘත කර අගුලු දැමීමට හේතුව සෙවීම වන අතර සජීවී කපාටයේ පෙරනිමි සැකසුම අගුළු දමා විවෘත කිරීමට හේතුව සෙවීමයි. .
ගුවන් සේවිකාව යනු සාම්ප්‍රදායික විවෘත-පෙඩල් කඳු නැගීමේ දණ්ඩේ අවසාන ක්‍රියාවයි: අත්හිටුවීමේ සමාගම කඳු නැගීම සහ සුමට මංපෙත් වලට අනුවර්තනය වීමට සහ ගැටිති සහ බැසීම් වලට අනුවර්තනය වීමට විවෘත කරන්න. නමුත් ගුවන් සේවිකාව මෙම මෙහෙයුම ස්වයංක්‍රීයව වේගයෙන් සිදු කරනු ඇති අතර, ගෑරුප්පුවේ සහ අත්හිටුවීමේ ලීවරයේ ධාවකයාගේ අතින් ක්‍රියාත්මක වීමට වඩා නිතර සිදු කරනු ඇත.
සජීවී කපාටය පැතලි භූමි ප්‍රදේශයක අත්හිටුවීම ශක්තිමත් කරයි, නමුත් සජීවී කපාටයේ සොලෙනොයිඩ් කපාටය ඉතා වේගවත් බැවින්, එය ගුවන් සේවිකාවන්ට වඩා වේගයෙන් සහ නිතර නිතර මාතයන් මාරු කරයි. සජීවී කපාටයට සෑම අවස්ථාවකදීම මාතයන් මාරු කළ හැකිය: ඉහළට සහ පහළට, ලිස්සා යාම සහ පැඩල් කිරීම. ඔබ පහළට පැන්නා යැයි හැඟේ නම්, එය වාතයේ මාදිලි පවා මාරු කරයි.
බයිසිකල් පරීක්ෂණ කණ්ඩායමේ සාමාජිකයින් තිදෙනා ගුවන් සේවිකාවන්ගෙන් සමන්විත පාපැදිවල ටික වේලාවක් ගත කර ඇත. ටාරා සහ ඩෑන් පෙන්සිල්වේනියා මංතීරුවල FA-සවිශේෂිත Enduro සහ YT Capra පැදගෙන දවස ගත කළ අතර, කාලගුණය නිසා බලපෑමට ලක්වූ සති කිහිපයක් (මගේ පවතින ධාවන කාලය කෙටි වූවත්) ඩුරන්ගෝ හි YT Capra Uncaged 6 මත මා සමඟ ගමන් කළෙමි. සහ රෝග).
ගුවන් සේවිකාවන් සමඟ බයිසිකලයක් පදිමින් “ඔබ වැඩි දුරක්, වේගයෙන් සහ අඩු ශක්තියක් වැය කරනු ඇත” යන RockShox ගේ ප්‍රකාශය FA විසින් සපුරාලන්නේ දැයි බැලීමට මම කාලානුරූපී පරීක්ෂණ කිහිපයක් කරමින් සිටිමි: කරුණාකර “බයිසිකලය” මීළඟ කලාපයෙන් මේ ගැන සොයා බලන්න. ඒ අතරම, පැදවීම පිළිබඳ අපගේ හැඟීම මෙයයි.
ඩෑන්: මම මගේ නව බයිසිකලයේ SRAM ගුවන් සේවිකාව පැදගෙන ඇත්තේ දෙවතාවක් පමණි, එබැවින් පරිගණකයෙන් පාලනය වන බයිසිකල් අත්හිටුවීම්වල අනාගතයේ ස්පර්ශකයේ සම්පූර්ණයෙන්ම නැති වී යාමට මට අවශ්‍ය වුවද. S-Works Enduro හි පද්ධතිය ක්‍රියා කරන ආකාරය පිළිබඳ මගේ කෙටි විස්තරයට මම රැඳී සිටිමි.
කෙටියෙන් කිවහොත්, භාරකාරිය ඉතා හොඳින් වැඩ කරයි. ක්‍රමය කරන්නේ කුමක්ද සහ එහි නව්‍යතාවය ගැන මම වැඩි අවධානයක් යොමු නොකළේ නම්, මට ඒ ගැන සිතීම සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කළ හැකිය. එය මට ශුන්‍ය ආදානයක් ඇති විට 170mm විඳදරාගැනීමේ බයිසිකලය වඩාත් කාර්යක්ෂම බවක් දැනේ. පද්ධතිය මට පැහැදිලි කළ ආකාරය පෙරනිමි මාදිලිය "සක්රිය" වේ. අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම, ඔබ ධාවනය කරන විට අත්හිටුවීම ශක්තිමත් කිරීමට පද්ධතිය හේතු සොයනු ඇත. මට ඇල්ගොරිතමයේ අපගමනය වේගවත් හෝ මන්දගාමී වීමට වර්ධක පහකින් සීරුමාරු කළ හැක. සැකසීම් කුමක් වුවත්, මට එය කිරීමට අවශ්‍ය නැති දේවල් කිරීමට පද්ධතිය රවටා ගත නොහැක. හැකි යැයි සිතන ධාවකයන් සඳහා, අතින් මාදිලියක් ඇත. නමුත් ඒ වන විට, පද්ධතිය අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම ඉලෙක්ට්‍රොනික රැහැන් රහිත අගුලු දැමීමේ උපාංගයක් බවට පත්ව ඇති අතර, මගේ මනසෙහි ඇති XC ධාවකයාට මෙම අපේක්ෂාව ගැන දැඩි ලෙස කරකැවිල්ලක් දැනේ. ෂටලය ගැන උනන්දුවක් නොදක්වන මධ්‍යම සහ දිගු දුර පාපැදිකරුවන් සඳහා ගුවන් සේවිකාවන් වැඩිම සේවාවන් සපයනු ඇතැයි මම සිතමි.
තාරා: පැයක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් ගත කළ ගුවන් සේවිකාවට සමස්තය අනුව විනිශ්චය කර එය ජයග්‍රාහකයෙක් ද පරාජිතයෙක් ද යන්න ප්‍රකාශ කිරීමට අපහසු විය, එබැවින් කරුණාකර මෙම මගේ පළමු හැඟීම් සලකා බලන්න. පැහැදිලිවම, SRAM මෙම වේදිකාවේ බොහෝ පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන කටයුතු සිදු කර ඇත. එය ඉතා සංකීර්ණ සහ ඔප දැමූ නිෂ්පාදනයක් බවට මිනිසුන්ට හැඟීමක් ඇති කරයි. එය සංවේදනයක් ඇති කිරීමට හෝ උණුසුම් නව ප්‍රවණතා සමඟ සම්බන්ධ වීමට වෙළඳපොළට ඉක්මන් නොවේ. එය පිළිවෙලයි, SRAM හි පවතින සහ අවබෝධාත්මක ජංගම යෙදුම භාවිතා කරයි, සහ බයිසිකලයට බෙහෙවින් ඒකාබද්ධ වී ඇති බවක් දැනේ. පද්ධතිය තුළ ආයෝජනය කළ යුතුද යන්න සලකා බැලීමේදී මෙය වැදගත් වේ.
ධාවන පථයේ, පද්ධතිය RockShox විසින් පොරොන්දු වූ පරිදි ක්රියා කරයි. පහළට යොමු කරන විට, එය විවෘත වනු ඇත; ඉහළට යොමු කරන විට, එය දැඩි වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, එය සම්පූර්ණ ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්වයංක්‍රීය අගුලු දැමීමේ කාර්යයක් පමණක් නොවේ; එය පැදවීමේදී භූමි වෙනස්කම් සඳහාද වන්දි ගෙවිය හැකිය. සෑම උස් පහත්වීමක් සමඟම, හෝ කුඩා ගල් හෝ ගස් මුල් උඩින් ගමන් කිරීමත් සමඟ, බයිසිකල් අත්හිටුවීමේ වෙනස ඔබට දැනිය හැකිය.
නැඟෙනහිර පෙන්සිල්වේනියාවේ පාපැදි උද්‍යානයක මන්දගාමී, ඝන මංපෙත්වල පාපැදි පැදවීමේදී, ගුවන් සේවිකාවන් මා බලාපොරොත්තු වූ බොහෝ කුඩා සහ කරදරකාරී අතිශෝධන කිරීම්වලින් තොරව ප්‍රමාණවත් තරම් ඉක්මන් ගැලපීම් කරන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. මම උපතින්ම උඩට බයිසිකල් පැදීමට දක්ෂතාවයක් නොමැතිව සිටි නිසා සාමාන්‍යයෙන් මට ලබා ගත හැකි ඕනෑම උපකාරයක් අගය කරනු ලැබේ. මට FA මත පැදවීමට වැඩි කාලයක් නොමැති නිසා, එය මා වේගයෙන් නැඟීමට හෝ වඩා දක්ෂ වීමට හේතු වේද යන්න මට විශ්වාස නැත. ඊට අමතරව, මට ගුවන් සේවිකාවන් පිළිබඳ මගේ හැඟීම වෙනස් වේ දැයි බැලීමට, පුළුල් මංපෙත්වල පද්ධතිය ධාවනය කිරීමට, වැඩි ගල්, තිරිංග ගැටීම් සහ මධ්‍යම සිට විශාල කඩාවැටීම්වල අධික වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට අවශ්‍යයි.
පද්ධතිය සෑම මාර්ගයක්ම හසුරුවයි යන හැඟීම ද ශබ්දයක් ගෙන එයි, එය මට තරමක් කරදරකාරී සහ හදිසි ය. මම දැන් eTap හරහා ගියර් මත සිරවී ඇති මගේ ඩ්‍රයිව් ට්‍රේනයේ “හුප්” සහ “ක්ලික්” ශබ්දය අපේක්ෂා කළත් (නැතහොත් දැන් මගේ පෝස්ටුව ද අතහැර දමා ඇත), එය මගේ අත්හිටුවීමෙන් ඇසෙනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු නොවෙමි. අවාසනාවන්ත ලෙස, පද්ධතිය සැමවිටම ක්‍රියාත්මක වන බැවින්, ඔබ අත්හිටුවීම සීරුමාරු කරන විට *සෑම*වරක්ම* ඔබට එය ඇසෙනු ඇත.
ගුවන් සේවිකාවන් දිගු දුර ගමන් විඳදරාගැනීමේ ධාවන තරඟ සහ රට හරහා පාපැදි ආකෘති දියත් කරයි. නැඟෙනහිර වෙරළේ සමහර තාක්ෂණික වනාන්තරවල Capra පදින අතරතුර, විශේෂයෙන් ගොඩනඟන ලද විඳදරාගැනීමේ ධාවන තරඟ හා සසඳන විට, Canyon Neuron හෝ YT Jeffsy වැනි කෙටි ගමන්, සැහැල්ලු වේදිකාවක මෙම පැකේජය කෙබඳු වනු ඇත්දැයි මට සිතීමට නොහැකි විය. උපකරණ. සසඳන්න. පද්ධතිය මත මගේ සීමිත කාලය මත පදනම්ව, 130-150 mm කොටසේ බයිසිකල් ගුවන් සේවිකාවන්ගෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ලබා ගනී; ඔබට ගමන් කළ හැකි විවිධ මාර්ගවල සැකසුම් සරල කරන තාක්ෂණයකි. දැනට, ඉහත මාදිලි දෙක මෙම පද්ධතිය සහිත ඔබගේ එකම මාර්ගයෙන් පිටත වාහන විකල්ප වේ; ශීත ඍතුවේ සහ වසන්තයේ දී වෙනත් වෙළඳ නාම ගුවන් සේවිකාවන් සමඟ කෙටි සංචාරක මාදිලි කිහිපයක් දියත් කරයි දැයි බැලීමට අපට බලා සිටීමට සිදුවනු ඇතැයි මම සිතමි.
මෙය සිත් ඇදගන්නාසුළු ව්‍යාපෘතියක් වන අතර එය ඉතා හොඳින් ක්‍රියාත්මක කර ඇත: එය කුඩා, විචක්ෂණශීලී සහ (සමහරවිට) සියලුම පාපැදි සඳහා සුදුසු වේ. මෙතෙක්, එය භාවිතා කිරීමට පහසු සහ ඉතා විශ්වසනීය පෙනුමක්.
පළමුවෙන්ම: ගුවන් සේවිකාව හෝ සජීවී කපාටය? මම සියල්ලම පැද ගොස් ඇති අතර, මෙම සවාරි අනුව, මම හිතන්නේ ඒවා විවිධ අරමුණු සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, සාමාන්‍යයෙන්, මම සිතන්නේ සජීවී කපාටය වැඩි අවස්ථාවන්හිදී වැඩි යමක් කරන බවයි. සජීවී කපාටය ද බොහෝ නිහඬ ය. නමුත් ගුවන් සේවිකාව වඩාත් සරල හා අලංකාර වන අතර, බයිසිකලය බැස යන විට එහි විවෘත මාදිලියේ අත්හිටුවීමේ ලක්ෂණ රඳවා තබා ගනී.
විශේෂයෙන්ම ගුවන් සේවිකාවන් සම්බන්ධයෙන්, මම මගේ සෘණාත්මක කරුණු වලින් ආරම්භ කරමි. සියලුම ආකර්ෂණීය තාක්ෂණයන් සඳහා, මට, මෙම පද්ධතිය සම්ප්‍රදායික අගුලු දැමීමේ නව ප්‍රභේදයකි. ලීවර එකක් හෝ කිහිපයක් අතින් පෙරලීම හා සසඳන විට, එයට අනිවාර්යයෙන්ම මාතයන් වේගයෙන් සහ නිතර මාරු කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, එය මූලික වශයෙන් Scott's TwinLoc හෝ Specialized's BRAIN හි ඉලෙක්ට්‍රොනික අනුවාදයකි (BRAIN සක්‍රිය/අක්‍රිය වුවද, සහ FA තුනේ මාදිලියකි) වඩා දියුණු ක්‍රියාත්මක කිරීමකි. කාර්ය සාධන ඉදිරිදර්ශනයකින් අපි කිසියම් නව ක්ෂේත්‍රයක් විවෘත කර ඇත්දැයි මට විශ්වාස නැත: මේ සියල්ල පහසුව සඳහා ය. කෙටි සංචාරක බයිසිකල් සඳහා-කඳු තරණයේදී අඩු අත්හිටුවීම් චලනයන් සහිත-විශේෂයෙන් කෙටි සංචාරක බයිසිකල් සඳහා විශිෂ්ට pedaling ක්‍රම (DW-Link, VPP, Switch Infinity), FA හට ප්‍රමාණවත් ප්‍රතිලාභ තිබේදැයි මට විශ්වාස නැත. සැලකිය යුතු වාරිකය සාධාරණ බව ඔප්පු කරන්න. ඒකත් ටිකක් ප්‍රමාදයි, ඒ නිසා සිස්ටම් එක ලොක් කලාම එන පලවෙනි පහර හරිම සැරයි. Constant ziirrp, zoorrp නගිනකොට අහන්න වෙනවා, මොකද system flip mode එකත් කරදරයි. (පහළට යන විට මට ඇසෙන්නේ නැත)
ධනාත්මක පැත්තෙන්, පහසුව හොඳ දෙයක්. කඳු නැගීමේදී සහ වඩාත් සුමට මාර්ගවලදී ප්ලෂ්, මෘදු 165/170mm YT Capra පැඩලය හෝ අගුළු මාදිලිය වෙත පෙරළන්න. එය ඇත්ත වශයෙන්ම එය වඩාත් පැහැදිලි සහ වඩා කාර්යක්ෂම හැඟීමක් ඇති කරයි. ඔබ විනීතව ළඟා වූ විට, සුඛෝපභෝගී අගුලු දැමූ අත්හිටුවීම භුක්ති විඳීමට ඔබට කිසිවක් කිරීමට අවශ්‍ය නැත. මම සාමාන්‍යයෙන් ලොක් එක පාවිච්චි නොකර ඉන්න ලොකුම හේතුව තමයි මම ඇරියා කියලා අමතක වෙලා මගේ සස්පෙන්ෂන් එක ලොක් කරලා වැටෙන්න පටන් ගත්ත එක. ඊට අමතරව, මගේ කඳු නැගීම බොහෝමයක් සෑම විටම සුමට නොවේ, එබැවින් සෑම මීටර් 100 කට වරක් හෝ මගේ ගෑරුප්පුව සහ කම්පන අවශෝෂක පෙරළීමට මට කරදර කිරීමට අවශ්‍ය නැත. එබැවින්, මම මගේ අත්හිටුවීම විවෘතව තබමි. FA භාවිතා කරමින්, පද්ධතිය මා තෝරා ගන්නා මාදිලියට පද්ධතිය මාරු කරනු ඇත. මම එතරම් කම්මැලි නොවන්නේ නම් සහ කිසිදු ආදානයක් නොමැතිව, මට මට වඩා වේගයෙන් විවිධ මාදිලිවලට ඇතුළු වී පිටවිය හැකිය. එම සිනිඳු කොටස් සඳහා, මට ස්ථාවර අත්හිටුවීමේ ප්‍රතිලාභයක් ලැබෙන අතර, මම නගින විට එම ගැටිති සහිත ස්ථානවලට හැපීමේදී, මට සංවේදී අත්හිටුවීමේ ප්‍රතිලාභය ලැබේ.
එමනිසා, බයිසිකල් හැඟීම, පහසුව සහ ප්‍රත්‍යක්ෂ ප්‍රතිලාභ යන දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, FA ජයග්‍රහණයක් යැයි මම සිතමි. බොහෝ පැඩල් කිරීම සහ කඳු නැගීම සමඟ දිගු දුර බයිසිකල් පදින අයට, විශේෂයෙන් අඩු ස්කොට් ප්‍රතිරෝධයක් ඇති අයට මෙය අර්ථවත් යැයි මම සිතමි. එය ඔවුන්ගේ හැකියාවන් ගැන උනන්දුවක් දක්වන ධාවකයන්ට දිගු සංචාරක බයිසිකල් වඩාත් ආකර්ශනීය කරයි, නමුත් සාමාන්‍යයෙන් ප්ලෂ් සංචාරක බයිසිකල් සමඟ එන කඳු නැගීමේ ආකාරය ගැන කරදර විය හැකිය.