ଫ୍ଲେଞ୍ଜ୍ ଶେଷ ଜଳ ଚାପ ଭଲଭ୍ ପାଇଲଟ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ |

ଗିଅର୍ ସହିତ ଜଡିତ ସଂପାଦକମାନେ ଆମେ ସମୀକ୍ଷା କରୁଥିବା ପ୍ରତ୍ୟେକ ଉତ୍ପାଦକୁ ବାଛନ୍ତୁ | ଯଦି ଆପଣ ଲିଙ୍କ୍ ମାଧ୍ୟମରେ କିଣନ୍ତି, ଆମେ କମିଶନ ରୋଜଗାର କରିପାରିବା | ଆମେ କିପରି ଯନ୍ତ୍ରପାତି ପରୀକ୍ଷା କରିବୁ |
ମୁଖ୍ୟ ପଏଣ୍ଟଗୁଡିକ: ଏକ ସରଳ, ଏକୀକୃତ, ବ୍ୟବହାର-ସହଜ, ଏବଂ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ନିଲମ୍ବନ ଚାଳକମାନଙ୍କୁ ଯାହା ଚାହାଁନ୍ତି ତାହା ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ: ସ୍ଥିର ହେଲେ ଏକ ଦୃ firm ନିଲମ୍ବନ, ଏବଂ ତଳକୁ ଖସିବା କିମ୍ବା ଯିବା ସମୟରେ ଏକ ଖୋଲା ନିଲମ୍ବନ |
ମୂଲ୍ୟ: ସାଇକେଲ ମଡେଲ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି US $ 9,500 ରୁ $ 12,500 | ଓଜନ: ବିମାନ କର୍ମଚାରୀମାନେ ସାଇକେଲର ମୋଟ ଓଜନ 308 ଗ୍ରାମ ବୃଦ୍ଧି କରିଥିଲେ।
ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ରକ୍ଶକ୍ସ ସସପେନ୍ସନ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଫ୍ଲାଇଟ୍ ଆଟେଣ୍ଡାଣ୍ଟ (FA) ଏକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଆନୁଷଙ୍ଗିକ | ସିଷ୍ଟମ୍ ତିନୋଟି ବେତାର ସେନ୍ସର ଗୋଷ୍ଠୀକୁ ନେଇ ଗଠିତ - ଗୋଟିଏ ଫଙ୍କରେ, ଗୋଟିଏ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ଏବଂ ଗୋଟିଏ କ୍ରଙ୍କରେ - ଏବଂ ଫଙ୍କରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଆକ୍ଟୁଏଟର୍ ଏବଂ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ, ଯାହା ଡମ୍ପିଂ ମୋଡ୍ ବଦଳାଇପାରେ | ପ୍ରଥମ ପୁନରାବୃତ୍ତିରେ, FA କେବଳ ଏକ ପୂର୍ଣ୍ଣ ସସପେନ୍ସ ସାଇକେଲର ଆଗ ଫଙ୍କ ଏବଂ ଶକ୍ ଅବଶୋଷଣ ପ୍ରଣାଳୀ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇପାରିବ |
ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ମୋଡ୍ ରେ, FA ଏହାର ତିନୋଟି ସେନ୍ସର ଗୋଷ୍ଠୀକୁ ଚକରୁ ସୂଚନା ସଂଗ୍ରହ କରିବାକୁ ବ୍ୟବହାର କରେ, ଯଦି ସାଇକେଲ୍ ଉପରକୁ କିମ୍ବା ତଳକୁ ଯାଏ, ଏବଂ ଆରୋହୀଙ୍କ ଇନପୁଟ୍, ଏବଂ ତିନୋଟି ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଏବଂ ଶକ୍ ଅବଶୋଷଣ ମୋଡ୍ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ବାଛିବା ପାଇଁ ଏକ ଆଲଗୋରିଦମ ମାଧ୍ୟମରେ ଏହି ସୂଚନା ପ୍ରଦାନ କରେ | ଦୟାକରି ଖୋଲା, ପେଡାଲ୍, ଦୃ firm | ରକ୍ଶକ୍ସ କହିଛନ୍ତି ଯେ ବିମାନ କର୍ମଚାରୀମାନେ “ପ୍ରତି ପାଞ୍ଚ ମିଲିସେକେଣ୍ଡରେ ସସପେନ୍ସନ୍ ପୋଜିସନ୍ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନିଅନ୍ତି,” କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ମୋତେ କହିବେ ନାହିଁ ଯେ ସିଷ୍ଟମ୍ ମୋଡ୍ କିପରି ଶୀଘ୍ର ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିପାରିବ। କିନ୍ତୁ ଆମେ ଜାଣୁ ଯେ FA ର ଯାନ୍ତ୍ରିକତା ହେଉଛି ଏକ ମୋଟର, ଯାହା ସାମ୍ନା ଫଙ୍କାର ମୁକୁଟ ଆଡଜଷ୍ଟର ଏବଂ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକର ପେଡାଲ୍ ମୋଡ୍ ଲିଭରକୁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରିପାରିବ, ତେଣୁ ମୋଡ୍ ସୁଇଚ୍ ତୁରନ୍ତ କରାଯାଏ ନାହିଁ |
ରକ୍ଶକ୍ସର ଉତ୍ପାଦ ପରିଚାଳକ ଜୋନ୍ ବାତିଲକାରୀ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଉଚ୍ଚତା ଉପରେ ବିମାନ କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ “ଖୋଲା ହେଉଛି ଆମର ଡିଫଲ୍ଟ ସେଟିଂ: ଏହା ନିରାପଦ, ପୂର୍ବାନୁମାନଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ଆରାମଦାୟକ ଅଟେ। ଖୋଲାସ୍ଥାନରୁ ଦୂରରେ ରହିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେବାକୁ ଆମେ ସିଷ୍ଟମ ବ୍ୟବହାର କରୁଛୁ | ଆଲଗୋରିଦମ ଏହାକୁ କିପରି ପରିଚାଳନା କରେ ସୂଚନା ଗ୍ରହଣ: ଏହା ହେଉଛି ରହସ୍ୟ | ଆମେ ବିକାଶ ପାଇଁ ହଜାରେ ଘଣ୍ଟା ବିତାଇଛୁ। ”
ବିମାନ କର୍ମଚାରୀ ମୁଖ୍ୟତ the ଲୋ-ସ୍ପିଡ୍ ସଙ୍କୋଚନ ସର୍କିଟରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରନ୍ତି, ଯଦିଓ କେତେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ (ମୁଖ୍ୟତ ped ପେଡାଲ୍ ଏବଂ ଲକ୍) ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ସଙ୍କୋଚନ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥାଏ | ଏହା ନିଲମ୍ବନର ପୁନର୍ବାର ଡମ୍ପିଂ କିମ୍ବା ବସନ୍ତ କଠିନତାକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରେ ନାହିଁ | ସାଧାରଣତ ,, ସିଷ୍ଟମ୍ ଫଙ୍କ୍ ଏବଂ ସସପେନ୍ସନ୍ ପାଇଁ ସମାନ ମୋଡ୍ ଚୟନ କରେ, କିନ୍ତୁ କେତେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏହା ଏକ ବିଭାଜିତ ଅବସ୍ଥାରେ ପ୍ରବେଶ କରିପାରେ: ଫଙ୍କ / ପେଡାଲ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ଖୋଲନ୍ତୁ କିମ୍ବା ଫଙ୍କ / ଲକ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ପେଡାଲ୍ କରନ୍ତୁ |
ଆରୋହୀ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ମୋଡ୍ ବନ୍ଦ କରିପାରିବେ ଏବଂ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲବାର ରିମୋଟ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ କିମ୍ବା ଫଙ୍କ ମୁକୁଟରେ ଥିବା କଣ୍ଟ୍ରୋଲ ବ୍ୟବହାର କରି ତିନୋଟି ମୋଡ ମଧ୍ୟରେ ମାନୁଆଲ ସୁଇଚ୍ କରିପାରିବେ | ଯେତେବେଳେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ମୋଡରେ, ଆରୋହୀ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲବାର ରିମୋଟ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ ମାଧ୍ୟମରେ ନିଲମ୍ବନକୁ ହସ୍ତକୃତ ଭାବରେ ଲକ୍ କରିପାରିବେ, ଏବଂ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ମୋଡକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ କେବଳ ଅଳ୍ପ ପ୍ରୟାସ ଆବଶ୍ୟକ | ଏହାକୁ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ମୋଡକୁ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ଆରୋହୀ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲବାର ରିମୋଟ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଟୋଗଲ୍ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସିଷ୍ଟମ୍ ଓଭରଡାଇଡ୍ / ଲକ୍ ମୋଡ୍ ରେ ରହିଥାଏ |
ଯେତେବେଳେ FA ଉପାଦାନ କାରଖାନାରୁ ପଠାଯାଏ, ଓଭରଲେଡ୍ ମୋଡ୍ ଲକ୍ ହେବାକୁ ସ୍ଥିର ହୁଏ, କିନ୍ତୁ ଆରୋହୀ SRAM ର AXS ପ୍ରୟୋଗ ମାଧ୍ୟମରେ ଖୋଲିବା କିମ୍ବା ପେଡାଲ୍ କରିବା ପାଇଁ ଓଭରଲେଟ୍ ମୋଡ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିପାରନ୍ତି |
ବାୟୁ ଚାପ, ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସଂଖ୍ୟା (ଭଲ୍ୟୁମ୍ ଶିମ୍ / ଟୋକେନ୍ ବ୍ୟବହାର କରି) ଏବଂ ରେବାଉଣ୍ଡ ଡ୍ୟାମ୍ପିଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ରକ୍ଶକ୍ସ ସସପେନ୍ସନ୍ ଉତ୍ପାଦ ପରି ଆଡଜଷ୍ଟ ହୋଇପାରିବ | ଏହା ସହିତ, ଆଗ ଫଙ୍କ୍ ଏବଂ ଶକ୍ ଅବଜେକ୍ଟରରେ 10 ଟି ଭର୍ଚୁଆଲ୍ ଲୋ-ସ୍ପିଡ୍ ସଙ୍କୋଚନ ଡ୍ୟାମ୍ପିଙ୍ଗ୍ ଅଛି, ଆପଣ ଆଡଜଷ୍ଟ କରିବାକୁ ଫଙ୍କ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ କିମ୍ବା SRAM ର AXS ପ୍ରୟୋଗ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ |
ଅନ୍ୟ ଏକ ସଂଶୋଧନ ହେଉଛି “ପକ୍ଷପାତ” | ଏକ ସକରାତ୍ମକ ପକ୍ଷପାତ ସେଟିଂର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ସିଷ୍ଟମ୍ ଲକ୍ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଧିକ | ଏକ ନକାରାତ୍ମକ ପକ୍ଷପାତ ସେଟିଂର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ସିଷ୍ଟମ୍ ବାରମ୍ବାର ମୋଡ୍ ରେ ଅଛି |
ବିମାନ କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ବ୍ୟବହାର AXS ପ୍ରୟୋଗର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ, ଏବଂ ଫଙ୍କ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର ମାଧ୍ୟମରେ ଅନେକ ସେଟିଙ୍ଗ୍ କରାଯାଇପାରିବ |
ଅନ୍ୟ ସସପେନ୍ସନ୍ ବାଇକ୍ ପରି ଆପଣ ସସପେନ୍ସନ୍ ସାଗ୍ ଏବଂ ରିବାଉଣ୍ଡ ଡ୍ୟାମ୍ପିଂ ସେଟ୍ କରିପାରିବେ | ଥରେ ଆପଣ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ସେଟ୍ କରିସାରିବା ପରେ, ଆପଣ ଏକ ସରଳ ଦୁଇ-ଷ୍ଟେପ୍ କାଲିବ୍ରେସନ୍ କରିପାରିବେ | କାଲିବ୍ରେସନ୍ ପରେ, ଆପଣ ଚ ride ିପାରିବେ: ସିଷ୍ଟମ୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟ କରିବ | ଯେତେବେଳେ ଏହା ଗତି ଅନୁଭବ କରେ ସିଷ୍ଟମ୍ ଜାଗ୍ରତ ହୁଏ, ଏବଂ ସାଇକେଲ୍ କିଛି ମିନିଟ୍ ପାଇଁ ସ୍ଥିର ଥିବାବେଳେ କେବଳ ଶୋଇଯାଏ |
ଯେତେବେଳେ ସିଷ୍ଟମ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ମୋଡରେ ଥାଏ, ଆପଣ SRAM ର AXS ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲବାର ନିୟନ୍ତ୍ରକକୁ ଏକ ଲକ୍-ଇନ୍ ଓଭରବାଇଡ୍ ଟ୍ରିଗର୍ କରିବାକୁ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଯଦି ଆପଣ ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ କରିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି | ଆପଣ ଫ୍ଲାଇଟ୍ ଆଟେଣ୍ଡାଣ୍ଟକୁ ମାନୁଆଲ୍ ମୋଡ୍ ରେ ମଧ୍ୟ ସେଟ୍ କରିପାରିବେ ଏବଂ ତିନୋଟି ମୋଡ୍ ମଧ୍ୟରେ ଚକ୍ର କରିବା ପାଇଁ ଲିଭର କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ: ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଫଙ୍କ୍ ଏବଂ କମ୍ପନ ମୋଡ୍ ସିଙ୍କ୍ରୋନାଇଜ୍ ହୋଇଛି |
FA ସାମ୍ନା ଫଙ୍କ ଏବଂ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ SRAM ର AXS ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଏବଂ ରେଭର୍ AXS ଲିଫ୍ଟ ସିଟ୍ ପୋଷ୍ଟ ସହିତ ସମାନ ବ୍ୟାଟେରୀ (ଏବଂ ଚାର୍ଜର) ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି: କ୍ୟାଡେନ୍ସ ସେନ୍ସର AAA ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର କରେ ଏବଂ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲବାର ନିୟନ୍ତ୍ରକ CR2032 ବଟନ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର କରେ | SRAM ଦ୍ୱାରା ଦାବି କରାଯାଇଥିବା ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ହେଉଛି:
କେବଳ ଗୋଟିଏ ବିମାନ କର୍ମଚାରୀ ଶକ୍ ବିକଳ୍ପ ଅଛି: ସୁପର ଡିଲକ୍ସ ଏୟାର | ଆଗକୁ, ପାର୍କର, ଲିରିକ୍ ଏବଂ ଜେବ୍ ଫଙ୍କସ୍ ପାଇଁ ଫ୍ଲାଇଟ୍ ଆଟେଣ୍ଡାଣ୍ଟ ବିକଳ୍ପ ଅଛି | ଜେବ୍ ହେଉଛି ବର୍ତ୍ତମାନର ଫର୍କର ଏକ ଅପଡେଟ୍ ସଂସ୍କରଣ ହୋଇଥିବାବେଳେ ଲିରିକ୍ ଏବଂ ପାଇକ ଉଭୟ ଏକ ନୂତନ ଖାସ୍, ଉନ୍ନତ ବାୟୁ ings ରଣା ଏବଂ କମ୍ ଘର୍ଷଣ ସହିତ ନୂତନ ସାମ୍ନା ଫଙ୍କସ୍ | ପେଡାଲ୍ ସେନ୍ସରରେ XX1 ଏବଂ X01 କ୍ରଙ୍କ ଅଛି (165 ମିଲିମିଟର, 170 ମିଲିମିଟର କିମ୍ବା 175 ମିଲିମିଟର ଲମ୍ବ, 30T, 32T, 34T କିମ୍ବା 36T ରିଙ୍ଗ ସହିତ) | ରକଶକ୍ସ ସୂଚାଇ ଦେଇଛନ୍ତି ଯେ ବିମାନ କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ସହିତ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ପାର୍ଟସ୍ ଦେଖାଯିବାକୁ ଯାଉଛି।
ସମ୍ପ୍ରତି, ବିମାନ ସେବା ପାଇବା ପାଇଁ ଏକମାତ୍ର ଉପାୟ ହେଉଛି ଏହି ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ସାଇକେଲ କିଣିବା | ଲଞ୍ଚ ସମୟରେ ଚାରିଟି ବ୍ରାଣ୍ଡରୁ six ଟି ସାଇକେଲ ଥିଲା | (କ୍ୟାନନ୍ର ଏଫଏ ସାଇକେଲ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ବିକ୍ରି ହୁଏ ନାହିଁ) |
ବିମାନ କର୍ମଚାରୀମାନେ କ unique ଣସି ଅନନ୍ୟ ମାଉଣ୍ଟିଂ ହାର୍ଡୱେୟାରର ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି ନାହିଁ, ତେଣୁ ସାଇକେଲ ବ୍ରାଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକ ଚାହିଁଲେ ଆପେକ୍ଷିକ ସହଜରେ ସେମାନଙ୍କ ବିଦ୍ୟମାନ କିମ୍ବା ନୂତନ ଫ୍ରେମରେ ସିଷ୍ଟମ ସଂସ୍ଥାପନ କରିପାରିବେ | ଯେହେତୁ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଏହାର ସାଇକେଲରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍ କରିବା ଏବଂ ଫ୍ରେମ୍ରେ FA ଅଂଶଗୁଡିକର ସଠିକ୍ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ରକ୍ଶକ୍ସ ସହିତ ଘନିଷ୍ଠ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ଫ୍ଲାଇଟ୍ ଆଟେଣ୍ଡାଣ୍ଟ ପାର୍ଟସ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ ମାର୍କେଟରେ ବିକ୍ରି ହୁଏ ନାହିଁ, ଯଦିଓ ସେମାନେ ଏହି ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ସାଇକେଲରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲେ | ଏଥିସହ, ବିଦ୍ୟମାନ ରକ୍ଶକ୍ସ ସସପେନ୍ସନ୍ ଉତ୍ପାଦଗୁଡିକ ପାଇଁ FA ଅପଗ୍ରେଡ୍ କିଟ୍ ପ୍ରଦାନ କରିବାର କ plans ଣସି ଯୋଜନା ନାହିଁ |
ବିମାନ କର୍ମଚାରୀମାନେ ଅନେକ ଫଙ୍କ ଅପଡେଟ୍ ଉପସ୍ଥାପନ କରିଥିଲେ | ସମ୍ପ୍ରତି, ଏହି ଅଦ୍ୟତନଗୁଡିକ କେବଳ ବିମାନ କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ସହିତ ରକ୍ଶକ୍ସ ମଡେଲଗୁଡିକ ପାଇଁ ଉପଲବ୍ଧ, ଯଦିଓ ମୁଁ ସନ୍ଦେହ କରୁଛି ସେମାନେ ଶୀଘ୍ର ଅଣ- FA ଫଙ୍କସରେ ପ୍ରବେଶ କରିବେ | ପୁନର୍ବାର ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ ଯେ FA ସହିତ Zeb ହେଉଛି ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଫର୍କର ଏକ ଅପଡେଟ୍ ହୋଇଥିବାବେଳେ ଲିରିକ୍ ଏଫ୍ ଏବଂ ପାଇକ ଏଫ୍ ଉଭୟ ନୂଆ ଫଙ୍କସ୍ |
ବଟରକପ୍ - ଡ୍ୟାମ୍ପର୍ ଶାଫ୍ଟର ଶେଷରେ ସୁବର୍ଣ୍ଣ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ହାଉସିଂରେ ଏକ ଯୁଗଳ ରବର ଡିସ୍କ ଅଛି, ଯାହାକି 20% ଉଚ୍ଚ-ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି କମ୍ପନକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ କୁହାଯାଏ |
DebonAir + - ରକ୍ଶକ୍ସ ପଜିଟିଭ୍ ଏବଂ ନେଗେଟିଭ୍ ଏୟାର ings ରଣାଗୁଡ଼ିକର ପରିମାଣ ପୁନର୍ବାର ସନ୍ତୁଳିତ | ରକଶକ୍ସ ଦାବି କରିଛି ଯେ ଏହି ପି generation ଼ି “ଲହୁଣି ପରି ଛୋଟ ଛୋଟ ଗୁଣ୍ଡ, ଯାତ୍ରା ସମୟରେ ସମର୍ଥନ ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ଏକ ଉଚ୍ଚ ସାମଗ୍ରିକ ରଥ ଉଚ୍ଚତା” ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ | ପାଇକ ଏବଂ ଲିରିକ୍ ଅପେକ୍ଷା ଜେବରେ ଏହି ଅଦ୍ୟତନର ଏକ ଭିନ୍ନ ଅର୍ଥ ଅଛି | ଜେବରେ, ରକ୍ଶକ୍ସ “ଯଥେଷ୍ଟ” ନକାରାତ୍ମକ ବାୟୁ ବସନ୍ତର ଆକାର ବ increased ାଇଲା ଏବଂ ବସନ୍ତର ଘର୍ଷଣକୁ ହ୍ରାସ କଲା | ବାତିଲକାରୀ କହିଛନ୍ତି ଯେ ନୂତନ ପାଇକ ଏବଂ ଲିରିକ୍ ର ସାମଗ୍ରିକ ଥିମ୍ ହେଉଛି ଘର୍ଷଣକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ଏହି ଫଙ୍କସରେ ଥିବା ଡେବୋନ୍ ଆୟାର + ଏକ ନୂତନ ବାୟୁ spring ରଣା ଯାହାକି ନୂତନ [ପାଇକ ଏବଂ ଲିରିକ୍] ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି |
ଚାପ ରିଲିଫ୍ ଭଲଭ୍ - ଫଙ୍କ୍ ଗୋଡର ପଛ ଭାଗରେ ଥିବା ବଟନ୍ ଭଲଭ୍ ଉଚ୍ଚ ଚାପର ବାୟୁ ମୁକ୍ତ କରିଥାଏ କିମ୍ବା ଉଚ୍ଚତାର ପରିବର୍ତ୍ତନ କିମ୍ବା ଫର୍କର ନିମ୍ନ ଭାଗରେ ବାୟୁ ଚାପରେ ଫସି ରହିଥାଏ | ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଫକ୍ସ 36, 38 ଏବଂ 40 ଫଙ୍କରେ ଏୟାର ରିଲିଜ୍ ଭଲଭ୍ ସହିତ ସମାନ ଧାରଣା |
ଡାଉନ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ଡିଜାଇନ୍ କରିବାବେଳେ “ରିଗିଡିଟି ରିଡ୍ୟୁଟର” -ରକ୍ସକ୍ସ ଟର୍କ କ୍ୟାପ୍ ବିବେଚନା କଲା | ଏଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ବଡ଼-ବ୍ୟାସ ହବ୍ କ୍ୟାପ୍ ଯାହା ଫଙ୍କ / ହବ୍ ଇଣ୍ଟରଫେସର ଭୂପୃଷ୍ଠକୁ ବ increase ାଇଥାଏ, (କମ୍ପାନୀ ଦାବି କରେ) କଠିନତା ଏବଂ ଷ୍ଟିଅରିଂ ସଠିକତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ | ଯଦି ଆପଣଙ୍କର ହବରେ ଟର୍କ କ୍ୟାପ୍ ନାହିଁ, ତେବେ ହବ୍କୁ ଆଲାଇନ୍ କରିବା ଏବଂ ଥମ୍ବଲ୍ ସଂସ୍ଥାପନ କରିବା କଷ୍ଟକର ହୋଇପାରେ | ରକ୍ଶକ୍ସ ବର୍ତ୍ତମାନ ଛୋଟ ଅପସାରଣ ଯୋଗ୍ୟ ଗ୍ୟାସ୍କେଟ୍ ସହିତ ଫିଟ୍ ହୋଇଛି, ଯାହା ହବ୍କୁ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଏଣ୍ଡ୍ କ୍ୟାପ୍ ଏବଂ ବ୍ୟାରେଲ୍ ଶାଫ୍ଟ ସହିତ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ସଜାଇବା ସହଜ କରିଥାଏ |
ଅଫ୍ ରୋଡ୍, ଇ-ବାଇକ୍ ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ମାର୍କେଟ ବିକଳ୍ପ ବ୍ୟତୀତ, SRAM ବିମାନ କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ସହିତ ଅନେକ କାର୍ଯ୍ୟ ମଧ୍ୟ କରିପାରିବ |
ସମ୍ପ୍ରତି, FA SRAM ର AXS ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ, AXS ଲିଫ୍ଟ ସିଟ୍ ପୋଷ୍ଟର ସ୍ଥିତି କିମ୍ବା ପାୱାର ମିଟରରୁ ସୂଚନାକୁ ବିଚାର କରେ ନାହିଁ | ମୁଁ ସାହାଯ୍ୟ କରିପାରିବି ନାହିଁ କିନ୍ତୁ ଭାବିପାରେ ଯେ FA ଏକ ଭଲ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇପାରେ ଯଦି ଏହା ଜାଣେ ଯେ ତୁମେ ତୁମର ସ୍ଥିତି ଛାଡି ଦେଇଛ, କିମ୍ବା 1000 ୱାଟରେ ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ 90 ୱାଟରେ ହାଲୁକା ପେଡାଲ କର କି ନାହିଁ | ଏଥିସହ, ଯେହେତୁ ଅଧିକାଂଶ ସାଇକେଲରେ କମ୍ ଗିଅର୍ରେ ଅଧିକ ଆଣ୍ଟି-ସ୍କ୍ୱାଟିଂ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଥାଏ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଗିଅର୍ରେ କମ୍, ଆପଣ ପାଦ ଦେଇଥିବା ଗିଅର୍ ମଧ୍ୟ FA ମୋଡ୍ କୁ ସୂଚିତ କରିପାରିବ |
ଲାଇଭ୍ ଭାଲ୍ ହେଉଛି ଏକ ତାରଯୁକ୍ତ ସିଷ୍ଟମ୍ ଯାହା ବିଭିନ୍ନ ସେନ୍ସର ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ପାଇଁ ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ଆସେସୋରିଜ୍ ଇନଷ୍ଟଲ୍ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ତେଣୁ ବ୍ରାଣ୍ଡ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ସିଷ୍ଟମ୍ ଚାରିପାଖରେ ଏକ framework ାଞ୍ଚା ଡିଜାଇନ୍ କରିବ | ବିମାନ ସେବାୟତଙ୍କର କ custom ଣସି କଷ୍ଟମ୍ ସଂଯୋଗ ପଏଣ୍ଟ ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ, ତେଣୁ ଏହା ପ୍ରାୟ ଯେକ any ଣସି ଫ୍ରେମରେ ସଂସ୍ଥାପିତ ହୋଇପାରିବ | ତେବେ ବିମାନ କର୍ମଚାରୀଙ୍କ 3 ଟି ବ୍ୟାଟେରୀ ଥିବାବେଳେ ଲାଇଭ୍ ଭାଲ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ 1 ରହିଛି |
ଲାଇଭ୍ ଭାଲ୍ ତିନି ମିଲିସେକେଣ୍ଡ ମଧ୍ୟରେ ମୋଡ୍ ସୁଇଚ୍ କରେ | ମୋ ଅଭିଜ୍ଞତା ଅନୁଯାୟୀ, ବିମାନ କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ମୋଡ୍ ସୁଇଚ୍ ବିଳମ୍ବ ଅପେକ୍ଷା ଏହା ବହୁତ ତୀବ୍ର ଅଟେ |
ମୋର ଉଭୟଙ୍କ ଭାବନା ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି ବ୍ରାଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକ ବିଭିନ୍ନ ଦିଗରୁ ସେମାନଙ୍କ ସିଷ୍ଟମ ନିକଟକୁ ଆସନ୍ତି: ବିମାନ କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ଡିଫଲ୍ଟ ସେଟିଂ ଖୋଲିବା ଏବଂ ଲକ୍ ହେବାର କାରଣ ଖୋଜିବା, ଯେତେବେଳେ ଲାଇଭ୍ ଭାଲ୍ ର ଡିଫଲ୍ଟ ସେଟିଂ ହେଉଛି ଲକ୍ ଏବଂ ଖୋଲିବାର କାରଣ ଖୋଜିବା | ।
ବିମାନ ଉଡ଼ାଣକାରୀ ହେଉଛି ପାରମ୍ପାରିକ ଓପନ୍-ପେଡାଲ୍ ଚ imb ଼ିବା ବାଡିର ଚରମ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା: ଚ imb ଼ିବା ଏବଂ ଚିକ୍କଣ ପଥ ସହିତ ଖାପ ଖୁଆଇବା ପାଇଁ ସସପେନ୍ସନ୍ ଫାର୍ମକୁ ତିଆରି କରନ୍ତୁ ଏବଂ ump ୁଲା ଏବଂ ଅବତରଣ ସହିତ ଖାପ ଖୁଆଇବା ପାଇଁ ଖୋଲା କରନ୍ତୁ | କିନ୍ତୁ ଫ୍ଲାଇଟ୍ ଆଟେଣ୍ଡାଣ୍ଟ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଏହି ଅପରେସନ୍ ଶୀଘ୍ର ଏବଂ ଫଙ୍କ୍ ଏବଂ ସସପେନ୍ସନ୍ ଲିଭରର ଚାଳକଙ୍କ ମାନୁଆଲ୍ ଅପରେସନ୍ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବେ |
ଲାଇଭ୍ ଭାଲ୍ ଫ୍ଲାଟ ଅଞ୍ଚଳରେ ନିଲମ୍ବନକୁ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ କରିଥାଏ, କିନ୍ତୁ ଲାଇଭ୍ ଭଲଭ୍ର ସୋଲେନଏଡ୍ ଭଲଭ୍ ଏତେ ଦ୍ରୁତ ହୋଇଥିବାରୁ ଏହା ବିମାନ କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ଅପେକ୍ଷା ମୋଡ୍କୁ ଶୀଘ୍ର ଏବଂ ବାରମ୍ବାର ବଦଳାଇଥାଏ | ଲାଇଭ୍ ଭାଲ୍ ସମସ୍ତ ପରିସ୍ଥିତିରେ ମୋଡ୍ ସୁଇଚ୍ କରିପାରିବ: ଉପର ଏବଂ ତଳକୁ, ସ୍ଲାଇଡିଂ ଏବଂ ପେଡିଂ | ଯଦି ଏହା ଅନୁଭବ କରେ ଯେ ତୁମେ ତଳକୁ ଡେଇଁପଡିଛ, ଏହା ବାୟୁରେ ମୋଡ୍ ମଧ୍ୟ ସୁଇଚ୍ କରିବ |
ସାଇକେଲ ଚଲାଇବା ପରୀକ୍ଷଣ ଦଳର ତିନିଜଣ ସଦସ୍ୟ ବିମାନ କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ସହ ସଜ୍ଜିତ ସାଇକେଲରେ କିଛି ସମୟ ଅତିବାହିତ କରିଛନ୍ତି। ତର ଏବଂ ଡାନ୍ ପେନ୍‌ସିଲଭାନିଆ ଟ୍ରେଲରେ ଏଫ୍-ସଜ୍ଜିତ ସ୍ପେସିଆଲାଇଜଡ୍ ଏଣ୍ଡୁରୋ ଏବଂ YT କାପ୍ରା ଚ iding ିବାରେ ଦିନ ଅତିବାହିତ କରିଥିଲେ, ଏବଂ ମୁଁ ମୋ ସହିତ ଡୁରାଙ୍ଗୋରେ ଥିବା YT Capra Uncaged 6 ରେ ପ୍ରାୟ କିଛି ସପ୍ତାହ ଧରି ଚ (ିଥିଲି (ଯଦିଓ ମୋର ଉପଲବ୍ଧ ଚାଳନା ସମୟ ହ୍ରାସ ପାଇଥିଲା) ପାଣିପାଗ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଥିଲା | ଏବଂ ରୋଗ)
ମୁଁ କିଛି ସମୟ ପରୀକ୍ଷା କରୁଛି, ଦେଖିବା ପାଇଁ FA ରକ୍ଶକ୍ସଙ୍କ ବକ୍ତବ୍ୟକୁ ପୂରଣ କରେ କି ନାହିଁ ଯେ ତୁମେ ଅଧିକ ଦୂର, ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଯିବ ଏବଂ କମ୍ ଶକ୍ତି ଖର୍ଚ୍ଚ କରିବ | ସେହି ସମୟରେ, ଏହା ହେଉଛି ଆମର ଚ r ିବା |
ଡାନ୍: ମୁଁ କେବଳ ମୋର ନୂତନ ବାଇକ୍ରେ SRAM ବିମାନ କର୍ମଚାରୀଙ୍କୁ ଦୁଇଥର ଚ have ିଛି, ତେଣୁ ଯଦିଓ କମ୍ପ୍ୟୁଟର ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ସାଇକେଲ୍ ସସପେନ୍ସର ଭବିଷ୍ୟତର ଟାଙ୍ଗେଣ୍ଟରେ ମୁଁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହଜିଯିବାକୁ ଚାହୁଁଛି | S-Works Enduro ରେ ସିଷ୍ଟମ୍ କିପରି କାମ କରେ ତାହାର ମୋର ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ବର୍ଣ୍ଣନାରେ ମୁଁ ରହିବି |
ସଂକ୍ଷେପରେ, ଷ୍ଟିୱାର୍ଡ ବହୁତ ଭଲ କାମ କରେ | ଯଦି ସିଷ୍ଟମ କ’ଣ କରୁଛି ଏବଂ ଏହାର ନୂତନତ୍ୱ ଉପରେ ମୁଁ ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ଦେଇ ନ ଥା'ନ୍ତି, ତେବେ ମୁଁ ସହଜରେ ଏହା ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରିବା ବନ୍ଦ କରି ଦେଇଥା’ନ୍ତି | ଯେତେବେଳେ ମୋର ଶୂନ୍ୟ ଇନପୁଟ୍ ଅଛି, ଏହା 170 ମିମି ଧ urance ର୍ଯ୍ୟ ବାଇକ୍ କୁ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ଅନୁଭବ କରେ | ସିଷ୍ଟମ୍ ମୋତେ ଯେପରି ବ୍ୟାଖ୍ୟା କଲା ତାହା ହେଉଛି ଡିଫଲ୍ଟ ମୋଡ୍ “ଅନ୍” | ମୂଳତ।, ଆପଣ ଚ ride ିବାବେଳେ ନିଲମ୍ବନକୁ ଦୃ rein କରିବା ପାଇଁ ସିଷ୍ଟମ୍ କାରଣ ଖୋଜିବ | ଏହାକୁ ଶୀଘ୍ର କିମ୍ବା ଧୀର କରିବା ପାଇଁ ମୁଁ ପାଞ୍ଚଟି ଇନକ୍ରିମେଣ୍ଟରେ ଆଲଗୋରିଦମର ବିଚ୍ୟୁତିକୁ ସଜାଡି ପାରିବି | ସେଟିଂସମୂହ ନିର୍ବିଶେଷରେ, ମୁଁ ସିଷ୍ଟମକୁ ଏପରି କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ପ୍ରତାରଣା କରିପାରିବି ନାହିଁ ଯାହା ମୁଁ କରିବାକୁ ଚାହେଁ ନାହିଁ | ଆରୋହୀଙ୍କ ପାଇଁ ଯେଉଁମାନେ ଭାବନ୍ତି ସେମାନେ କରିପାରିବେ, ସେଠାରେ ଏକ ମାନୁଆଲ୍ ମୋଡ୍ ଅଛି | କିନ୍ତୁ ସେତେବେଳକୁ, ସିଷ୍ଟମଟି ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ବେତାର ଲକିଂ ଉପକରଣରେ ପରିଣତ ହୋଇଛି, ଏବଂ ମୋ ମନରେ ଥିବା XC ରେସର୍ ଏହି ଆଶା ବିଷୟରେ ବହୁତ ଚକିତ ଅନୁଭବ କରୁଛି | ମୁଁ ଭାବୁଛି ଯେ ବିମାନ କର୍ମଚାରୀମାନେ ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ଦୂର ଦୂରାନ୍ତର ସାଇକେଲ ଚାଳକଙ୍କ ପାଇଁ ସର୍ବାଧିକ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରିବେ ଯେଉଁମାନେ ସଟଲରେ ଆଗ୍ରହୀ ନୁହଁନ୍ତି |
ତର: ବିମାନ ସେବାୟତ ଯିଏକି କେବଳ ଏକ ଘଣ୍ଟା ବିତାଇଥିଲେ, ସମଗ୍ର ବିଚାର କରିବା ଏବଂ ଏହା ବିଜେତା କିମ୍ବା ହାରିଥିବା ଘୋଷଣା କରିବା କଷ୍ଟକର ଥିଲା, ତେଣୁ ଦୟାକରି ମୋର ପ୍ରଥମ ଭାବନାକୁ ବିଚାର କରନ୍ତୁ | ଆଜ୍ଞା ହଁ, SRAM ଏହି ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ ଅନେକ ଗବେଷଣା ଏବଂ ବିକାଶ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଛି | ଏହା ଲୋକମାନଙ୍କୁ ଏକ ଧାରଣା ଦେଇଥାଏ ଯେ ଏହା ଏକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଏବଂ ପଲିସ୍ ଉତ୍ପାଦ | ଏକ ସମ୍ବେଦନଶୀଳତା ସୃଷ୍ଟି କରିବାକୁ କିମ୍ବା ଗରମ ନୂତନ ଧାରାକୁ ଧରିବା ପାଇଁ ଏହା ବଜାରକୁ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଆସେ ନାହିଁ | ଏହା ସଫା, SRAM ର ବିଦ୍ୟମାନ ଏବଂ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ମୋବାଇଲ୍ ଆପ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ ଏବଂ ବାଇକ୍ରେ ଏକୀଭୂତ ଅନୁଭବ କରେ | ସିଷ୍ଟମରେ ବିନିଯୋଗ କରିବେ କି ନାହିଁ ତାହା ବିଚାର କରିବାବେଳେ ଏହା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ |
ଟ୍ରାକରେ, ସିଷ୍ଟମ୍ ରକ୍ଶକ୍ସ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରତିଜ୍ଞା ଅନୁଯାୟୀ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ | ତଳକୁ ସୂଚାଇବାବେଳେ ଏହା ଖୋଲିବ; ଉପରକୁ ସୂଚାଇବାବେଳେ ଏହା କଠିନ ହେବ | ତଥାପି, ଏହା କେବଳ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଲକିଂ କାର୍ଯ୍ୟ ନୁହେଁ; ଏହା ଚ r ିବା ସମୟରେ ଭୂଖଣ୍ଡର ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ କ୍ଷତିପୂରଣ ଦେଇପାରେ | ଟ୍ରେଲରେ ଥିବା ପ୍ରତ୍ୟେକ ଉତ୍ଥାନ-ପତନ, କିମ୍ବା ଛୋଟ ପଥର କିମ୍ବା ଗଛ ମୂଳ ଉପରେ ଚାଲିବା ସହିତ, ଆପଣ ସାଇକେଲ୍ ନିଲମ୍ବନରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅନୁଭବ କରିପାରିବେ |
ପୂର୍ବ ପେନସିଲଭାନିଆର ଏକ ସାଇକେଲ ପାର୍କରେ କିଛି ଧୀର, ମୋଟା ଟ୍ରେଲରେ ସାଇକେଲ ଚଲାଇବା, ବିମାନ କର୍ମଚାରୀମାନେ ମୁଁ ଆଶା କରିଥିବା ଅନେକ ଛୋଟ ଏବଂ ବିରକ୍ତିକର ଅତ୍ୟଧିକ ସଂଶୋଧନ ବିନା ଶୀଘ୍ର ଯଥେଷ୍ଟ ସଂଶୋଧନ କରୁଥିବା ପରି ମନେ ହେଉଥିଲା | ମୁଁ ସାଇକେଲ ଚଲାଇବା ପାଇଁ କ talent ଣସି ପ୍ରତିଭା ବିନା ଜନ୍ମ ହୋଇଥିଲି, ତେଣୁ ସାଧାରଣତ any ଯେକ help ଣସି ସାହାଯ୍ୟ ମୁଁ ପାଇପାରେ | କାରଣ ମୋର FA ରେ ଚ ride ିବା ପାଇଁ ଅଧିକ ସମୟ ନାହିଁ, ମୁଁ ନିଶ୍ଚିତ ନୁହେଁ ଯେ ଏହା ମୋତେ ଶୀଘ୍ର କିମ୍ବା ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ଚ imb ଼ାଏ | ଏଥିସହ, ମୁଁ ସିଷ୍ଟମକୁ ବ୍ୟାପକ ଟ୍ରେଲରେ ଚଲାଇବାକୁ, ଅଧିକ ପଥରରେ ଅଧିକ ବେଗରେ ଡ୍ରାଇଭ୍ କରିବାକୁ, ବ୍ରେକ୍ ବମ୍ ଏବଂ ମଧ୍ୟମରୁ ବଡ ଦୁର୍ଘଟଣାରେ ଡ୍ରାଇଭ୍ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛି, ବିମାନ କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ବିଷୟରେ ମୋର ଭାବନା ବଦଳିଯିବ କି ନାହିଁ |
ସିଷ୍ଟମ୍ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଟ୍ରେଲ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରୁଥିବା ଅନୁଭବ ମଧ୍ୟ ଶବ୍ଦ ଆଣିଥାଏ, ଯାହା ମୋ ପାଇଁ ଟିକେ ବିରକ୍ତିକର ଏବଂ ଆକସ୍ମିକ | ଯଦିଓ ମୁଁ ବର୍ତ୍ତମାନ ମୋର ଡ୍ରାଇଭ୍ରେନ୍ ର “ହପ୍” ଏବଂ “କ୍ଲିକ୍” ଧ୍ୱନିକୁ eTap ମାଧ୍ୟମରେ ଗିଅର୍ ଉପରେ ଲାଗିଛି (କିମ୍ବା ବର୍ତ୍ତମାନ ମୋର ପୋଷ୍ଟ ମଧ୍ୟ ଡ୍ରପ୍ ହୋଇଛି) ଆଶା କରୁଛି, ମୁଁ ମୋର ନିଲମ୍ବନରୁ ଏହା ଶୁଣିବାକୁ ଆଶା କରି ନାହିଁ | ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟବଶତ।, ସିଷ୍ଟମ୍ ସର୍ବଦା କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବାରୁ, ଯେତେବେଳେ ଆପଣ * ନିଲମ୍ବନକୁ ସଜାଡନ୍ତି, ସେତେବେଳେ ଆପଣ ଏହାକୁ * ପ୍ରତ୍ୟେକ ଥର * ଶୁଣିବେ |
ବିମାନ କର୍ମଚାରୀମାନେ ଦୂର ଦୂରାନ୍ତର ଯାତ୍ରା ସହନଶୀଳତା ଦ race ଡ଼ ଏବଂ କ୍ରସ୍ ଦେଶ ବାଇକ୍ ମଡେଲ୍ ଲଞ୍ଚ କରୁଛନ୍ତି | ପୂର୍ବ ଉପକୂଳରେ ଥିବା କେତେକ ବ technical ଷୟିକ ଜଙ୍ଗଲରେ କାପ୍ରା ଚ iding ିବାବେଳେ, ମୁଁ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିବା ଧ urance ର୍ଯ୍ୟ ଦ acing ଡ଼ ତୁଳନାରେ ସ୍ୱଳ୍ପ ଯାତ୍ରା, ହାଲୁକା ଓଜନ ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ କ୍ୟାନନ୍ ନ୍ୟୁରନ୍ କିମ୍ବା YT ଜେଫସି ପରି ଏହି ପ୍ୟାକେଜ୍ କ’ଣ ଦେଖାଯିବ ବୋଲି ମୁଁ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ହୋଇପାରିଲି ନାହିଁ | ଉପକରଣ। ତୁଳନା କରନ୍ତୁ ସିଷ୍ଟମରେ ମୋର ସୀମିତ ସମୟ ଉପରେ ଆଧାର କରି, 130-150 ମିଲିମିଟର ସେଗମେଣ୍ଟରେ ସାଇକେଲଗୁଡିକ ବିମାନ କର୍ମଚାରୀଙ୍କଠାରୁ ଅଧିକ ଲାଭବାନ ହେବେ; ଏକ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଯାହା ଆପଣ ଚ ride ିପାରିବା ବିଭିନ୍ନ ପଥର ସେଟିଂକୁ ସରଳ କରିଥାଏ | ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ, ଉପରୋକ୍ତ ଦୁଇଟି ମଡେଲ୍ ହେଉଛି ଏହି ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ଆପଣଙ୍କର ଏକମାତ୍ର ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଯାନ ବିକଳ୍ପ | ମୁଁ ଭାବୁଛି ଶୀତ ଏବଂ ବସନ୍ତରେ ଅନ୍ୟ ବ୍ରାଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକ ବିମାନ କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ସହିତ କିଛି ଛୋଟ ଟ୍ରାଭେଲ ମଡେଲ ଲଞ୍ଚ କରିବେ କି ନାହିଁ ତାହା ଦେଖିବାକୁ ଆମକୁ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡିବ |
ଏହା ଏକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ, ଏବଂ ଏହାକୁ ବହୁତ ଭଲ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରାଯାଇଛି: ଏହା ଛୋଟ, ଚତୁର ଏବଂ (ବୋଧହୁଏ) ପ୍ରାୟ ସମସ୍ତ ସାଇକେଲ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ | ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଏହାକୁ ବ୍ୟବହାର କରିବା ସହଜ ଏବଂ ବହୁତ ବିଶ୍ୱାସଯୋଗ୍ୟ ଦେଖାଯାଏ |
ସର୍ବପ୍ରଥମେ: ବିମାନ କର୍ମଚାରୀ କିମ୍ବା ଲାଇଭ୍ ଭଲଭ୍? ମୁଁ ସମସ୍ତେ ଚ r ିସାରିଛି, ଏବଂ ଏହି ରଥଗୁଡିକ ଅନୁଯାୟୀ, ମୁଁ ଭାବୁଛି ସେଗୁଡିକ ବିଭିନ୍ନ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି | ତଥାପି, ସାଧାରଣତ ,, ମୁଁ ଭାବୁଛି ଲାଇଭ୍ ଭଲଭ୍ ଅଧିକ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଅଧିକ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଛି | ଲାଇଭ୍ ଭଲଭ୍ ମଧ୍ୟ ବହୁତ ଶାନ୍ତ ଅଟେ | କିନ୍ତୁ ବିମାନ ସେବାୟତ ସରଳ ଏବଂ ଅଧିକ ଚମତ୍କାର, ଏବଂ ସାଇକେଲଟି ଓହ୍ଲାଇବା ସମୟରେ ଓପନ୍ ମୋଡ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ବଜାୟ ରଖେ |
ବିଶେଷକରି ବିମାନ କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ବିଷୟରେ, ମୁଁ ମୋର ନକାରାତ୍ମକତା ସହିତ ଆରମ୍ଭ କରିବି | ସମସ୍ତ ଚିତ୍ତାକର୍ଷକ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପାଇଁ, ମୋ ପାଇଁ, ଏହି ସିଷ୍ଟମ୍ ପାରମ୍ପାରିକ ଲକ୍-ଇନ୍ ର ଏକ ନୂତନ ପରିବର୍ତ୍ତନ | ଏକ କିମ୍ବା ଅଧିକ ଲିଭରକୁ ମାନୁଆଲୀ ଫ୍ଲିପ୍ କରିବା ସହିତ ତୁଳନା କଲେ ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଶୀଘ୍ର ଏବଂ ଅଧିକ ବାରମ୍ବାର ମୋଡ୍ ବଦଳାଇପାରେ | ତଥାପି, ଏହା ମୂଳତ Scott ସ୍କଟ୍ର ଟ୍ୱିନ୍ ଲକ୍ କିମ୍ବା ସ୍ପେସିଆଲାଇଜଡ୍ BRAIN ର ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସଂସ୍କରଣ (ଯଦିଓ BRAIN ଅନ୍ / ଅଫ୍ ଅଛି, ଏବଂ FA ଏକ ତିନୋଟି ମୋଡ୍) ଅଧିକ ଉନ୍ନତ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା | କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ ଆମେ କ new ଣସି ନୂତନ କ୍ଷେତ୍ର ଖୋଲିଛୁ କି ନାହିଁ ମୁଁ ନିଶ୍ଚିତ ନୁହେଁ: ଏହା ସବୁ ସୁବିଧା ପାଇଁ | ଛୋଟ ଟୁରିଂ ବାଇକ୍ ପାଇଁ - ପାହାଡ ଚ cl ିବା ସମୟରେ କମ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ଗତି ସହିତ - ବିଶେଷତ excellent ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ପେଡିଂ ପଦ୍ଧତି (DW- ଲିଙ୍କ୍, ଭିପିପି, ସୁଇଚ୍ ଇନଫିନିଟି) ସହିତ ଛୋଟ ଟୁରିଂ ବାଇକ୍, ମୁଁ ନିଶ୍ଚିତ ନୁହେଁ ଯେ FA ର ଯଥେଷ୍ଟ ଲାଭ ଅଛି କି? ପ୍ରମାଣ କରନ୍ତୁ ଯେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରିମିୟମ୍ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ଅଟେ | ଏହା ମଧ୍ୟ ଟିକେ ପଛରେ ଅଛି, ତେଣୁ ସିଷ୍ଟମ୍ ଲକ୍ ହୋଇଗଲେ ପ୍ରଥମ blow ଟକା ଅତ୍ୟନ୍ତ ତୀକ୍ଷ୍ଣ | କ୍ରମାଗତ ziirrp, zoorrp ମୋତେ ଚ imb ିବା ସମୟରେ ଶୁଣିବାକୁ ପଡିବ, କାରଣ ସିଷ୍ଟମ୍ ଫ୍ଲିପ୍ ମୋଡ୍ ମଧ୍ୟ ବିରକ୍ତିକର | (ତଳକୁ ଯିବାବେଳେ ମୁଁ ଶୁଣିପାରୁ ନାହିଁ)
ସକରାତ୍ମକ ଦିଗରେ, ସୁବିଧା ଏକ ଭଲ କଥା | ଚ imb ିବା ଏବଂ ଚିକ୍କଣ ପଥରେ ପ୍ଲସ୍, ନରମ 165/170 ମିମି YT କାପ୍ରାକୁ ପେଡାଲ୍ କିମ୍ବା ଲକ୍ ମୋଡକୁ ଫ୍ଲିପ୍ କରନ୍ତୁ | ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ଏହାକୁ ଅଧିକ ସ୍ପଷ୍ଟ ଏବଂ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ କରିଥାଏ | ଯେତେବେଳେ ତୁମେ ଭଲରେ ପହଞ୍ଚିବ, ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ଅନଲକ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ଉପଭୋଗ କରିବା ପାଇଁ ତୁମକୁ କିଛି କରିବା ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ | ମୁଁ ସାଧାରଣତ the ଲକ୍ ବ୍ୟବହାର କରୁନଥିବା ସବୁଠାରୁ ବଡ କାରଣ ହେଉଛି ମୁଁ ଭୁଲିଯାଉଛି ଯେ ମୁଁ ମୋର ସସପେନ୍ସନ୍ ଲକ୍ ସହିତ ଖୋଲିଛି ଏବଂ ଖସିବାକୁ ଲାଗିଲି | ଏହା ସହିତ, ମୋର ଅଧିକାଂଶ ଚ imb ିବା ସର୍ବଦା ସୁଗମ ନୁହେଁ, ତେଣୁ ମୁଁ ପ୍ରତି 100 ମିଟର କିମ୍ବା ତା’ଠାରୁ ଅଧିକ ମୋ ଫଙ୍କ୍ ଏବଂ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକକୁ ଫ୍ଲିପ୍ କରିବାକୁ ବ୍ୟଗ୍ର ହେବାକୁ ଚାହେଁ ନାହିଁ | ତେଣୁ, ମୁଁ କେବଳ ମୋର ନିଲମ୍ବନକୁ ଖୋଲା ରଖେ | FA ବ୍ୟବହାର କରି, ସିଷ୍ଟମ୍ ମୁଁ ବାଛିଥିବା ମୋଡ୍ କୁ ସିଷ୍ଟମ୍ ସୁଇଚ୍ କରିବ | ଯଦି ମୁଁ ଏତେ ଅଳସୁଆ ନୁହେଁ, ଏବଂ କ input ଣସି ଇନପୁଟ୍ ବିନା, ମୁଁ ନିଜ ଅପେକ୍ଷା ଶୀଘ୍ର ବିଭିନ୍ନ ମୋଡ୍ ପ୍ରବେଶ ଏବଂ ପ୍ରସ୍ଥାନ କରିପାରିବି | ସେହି ସୁଗମ ବିଭାଗଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ, ମୁଁ ଏକ ସ୍ଥିର ନିଲମ୍ବନର ଲାଭ ପାଇଥାଏ, ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ମୁଁ ଚ imb ିବା ସମୟରେ ସେହି ump ୁଲା ସ୍ଥାନଗୁଡିକରେ ump ୁଣ୍ଟି ପଡ଼େ, ସେତେବେଳେ ମୁଁ ଏକ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ନିଲମ୍ବନର ଲାଭ ପାଇଥାଏ |
ତେଣୁ, ସାଇକେଲ ଅନୁଭବ, ସୁବିଧା ଏବଂ ଅନୁଭବ ଲାଭ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ମୁଁ ଭାବୁଛି FA ହେଉଛି ଏକ ବିଜୟ | ମୁଁ ଏହା ମଧ୍ୟ ଭାବୁଛି ଯେ ବହୁ ପେଡାଲିଂ ଏବଂ ଚ imb ିବା ସହିତ ଦୀର୍ଘ ଦୂରତା ବିଶିଷ୍ଟ ବାଇକ୍ ଚଲାଉଥିବା ଚାଳକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏହା ବିଶେଷ ଅର୍ଥ ଅଟେ, ବିଶେଷତ low ସ୍ୱଳ୍ପ ସ୍କ୍ୱାଟ୍ ପ୍ରତିରୋଧକ | ଏହା ମଧ୍ୟ ସେମାନଙ୍କର ଦକ୍ଷତା ପ୍ରତି ଆଗ୍ରହୀ ଚାଳକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଅଧିକ ଟୁରିଂ ବାଇକ୍ କୁ ଅଧିକ ଆକର୍ଷଣୀୟ କରିପାରେ, କିନ୍ତୁ ଚ pl ଼ିବାର ଉପାୟ ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରନ୍ତୁ ଯାହା ସାଧାରଣତ pl ପ୍ଲସ୍ ଟୁରିଂ ବାଇକ୍ ସହିତ ଆସିଥାଏ |