L'editori ossessionati da l'equipaggiu sceglienu ogni pruduttu chì rivisemu. Se cumprate attraversu u ligame, pudemu guadagnà cumissioni. Cumu testemu l'equipaggiu.
Punti chjave: Una sospensione simplice, integrata, faciule d'utilizà è cuntrullata automaticamente offre à i piloti ciò chì volenu: una sospensione ferma quandu hè stabile, è una sospensione aperta quandu sbatte o scende in salita.
Prezzu: US $ 9,500 à US $ 12,500, secondu u mudellu di bicicletta. Pesu: L'assistenti di volu anu aumentatu u pesu tutale di a bicicletta da 308 grammi.
L'assistente di volu (FA) hè un accessori elettronicu automaticu per certi cumpunenti di sospensjoni RockShox. U sistema hè custituitu da trè gruppi di sensori wireless - unu in a forchetta, unu in l'ammortizzatore è unu in a manovella - è attuatori elettronici in a forchetta è l'ammortizzatore, chì ponu cambià u modu di smorzamentu. In a prima iterazione, FA pò esse aduprata solu cum'è u sistema di forchetta frontale è di assorbimentu di scossa di una bicicletta di sospensione completa.
In modu automaticu, FA usa i so trè gruppi di sensori per cullà l'infurmazioni da i roti, se a bicicletta hè in salita o in salita, è l'input di u cavaliere, è furnisce sta infurmazione per mezu di un algoritmu per selezziunà unu di i trè modi di forchetta è di absorption di scossa. Apertu, pedale, fermu. RockShox hà dettu chì l'assistenti di volu "prendenu decisioni di pusizioni di sospensione ogni cinque millisecondi", ma ùn mi diceranu micca quantu rapidamente u sistema pò cambià modi. Ma sapemu chì u mecanismu di FA hè essenzialmente un mutore, chì pò rotà l'ajustatore di a corona di a forchetta di fronte è a palanca di modu di pedale di l'ammortizzatore, cusì u cambiamentu di modu ùn hè micca fattu istantaneamente.
Jon Cancellier, direttore di produttu di RockShox, hà dettu chì a vista di l'assistente di volu di l'altitudine hè "aperta hè a nostra paràmetra predeterminata: hè sicura, prevedibile è cunfortu. Utilizemu u sistema per piglià una decisione per stà luntanu da l'apertura. Cumu l'algoritmu tratta l'Informazioni ricevute: Questu hè u sicretu. Questu hè ciò chì avemu passatu millaie d'ore à sviluppà ".
L'assistente di volu agisce principarmenti nantu à u circuitu di compressione à bassa velocità, anche se in certi casi (principalmente pedale è serratura) opere di compressione à alta velocità. Ùn cambia micca l'ammortizzamentu di rebound o a rigidità di a primavera di a sospensjoni. Normalmente, u sistema selezziunà u listessu modu per a furchetta è a sospensjoni, ma in certi casi, pò entre in un statu divisu: apre a sospensjoni di furchetta / pedale o pedale a sospensjoni di forchetta / serratura.
U pilotu pò disattivà u modu automaticu è cambia manualmente trà i trè modi cù u telecomando di manubriu o i cuntrolli nantu à a corona di furchetta. Quandu in modu automaticu, u pilotu pò chjude manualmente a sospensione attraversu u telecomando di manubriu, è solu bisognu di un brevi sforzu per superà u modu automaticu. U sistema resta in u modu di override / serratura finu à chì u pilotu cambia u telecomando di manubriu per turnà à u modu automaticu.
Quandu u cumpunente FA hè speditu da a fabbrica, u modu di overlay hè stallatu per chjude, ma u cavaliere pò cambià u modu di overlay per apre o pedale per l'applicazione AXS di SRAM.
A pressione di l'aria, u numeru di tappe (aduprendu shims / tokens di voluminu) è l'ammortizazione di rebound ponu esse aghjustate cum'è i prudutti di sospensione RockShox standard. Inoltre, ci sò 10 smorzamentu virtuale di compressione à bassa velocità in a forchetta frontale è l'ammortizzatore, pudete aduprà u controller di forchetta o l'applicazione AXS di SRAM per aghjustà.
Un altru aggiustamentu hè "bias". Un paràmetru di preghjudiziu pusitivu significa chì u sistema hè più prubabile di chjude; un paràmetru di preghjudiziu negativu significa chì u sistema hè in u modu più freti.
L'usu di l'assistenti di volu ùn hè micca bisognu di l'applicazione AXS, è parechji paràmetri ponu esse fatti cù u controller di furchetta.
Pudete stabilisce l'abbassamentu di a sospensione è l'ammortizzazione di rimbalzo cum'è qualsiasi altra bicicletta di sospensione. Una volta avete stabilitu questi, pudete fà una calibrazione simplice in dui passi. Dopu a calibrazione, pudete cavalcà: u sistema farà u so travagliu automaticamente. U sistema si sveglia quandu si sente u muvimentu, è si dorme solu quandu a bicicletta hè ferma per uni pochi di minuti.
Quandu u sistema hè in modu automaticu, pudete aduprà u controller di manubri AXS di SRAM per attivà un override di lock-in, per esempiu, se vulete sprint. Pudete ancu mette l'assistente di volu in modu manuale è aduprà u controller di palanca per ciclu trà i trè modi: in questu casu, i modi di furchetta è vibrazione sò sincronizati.
A forchetta frontale FA è l'ammortizzatore usanu a stessa batteria (è caricatore) cum'è a trasmissione AXS di SRAM è u postu di sedia di elevazione Reverb AXS: u sensore di cadenza usa batterie di litio AAA, è u controller di manubri usa pile di buttone CR2032. A durata di a bateria rivendicata da SRAM hè:
Ci hè una sola opzione di scossa per l'assistente di volu: Super Deluxe Air. In fronte, ci hè una opzione di assistente di volu per i forche Parker, Lyrik è Zeb. Zeb hè una versione aghjurnata di a forchetta attuale, mentri Lyrik è Pike sò tramindui novi forche frontali cù un novu chassis, molle d'aria mejorate è menu attritu. U sensoru di pedale hà manivelle XX1 è X01 (165 mm, 170 mm o 175 mm di lunghezza, cù anellu 30T, 32T, 34T o 36T). RockShox hà insinuatu chì e parti off-road cù assistenti di volu sò per apparisce.
Attualmente, l'unicu modu per uttene un assistente di volu hè di cumprà una bicicletta dotata di stu sistema. À u mumentu di u lanciu, ci era sei biciclette da quattru marche. (I biciclette FA di Canyon ùn sò micca venduti in i Stati Uniti).
L'assistenti di volu ùn anu micca bisognu di hardware di muntatura unicu, cusì e marche di bicicletta ponu installà u sistema nantu à u so quadru esistente o novu cun relativa facilità, se vulete. Siccomu a marca travaglia strettamente cù RockShox per fà i migliori aghjustamenti à e so biciclette è assicurà una liberazione curretta di e parti FA nantu à u quadru, i pezzi di l'assistente di volu ùn sò attualmente venduti in u mercatu dopu, ancu s'ellu sò stallati nantu à e biciclette dotate di stu sistema. Inoltre, ùn ci hè micca previstu di furnisce kit di aghjurnamentu FA per i prudutti di sospensione RockShox esistenti.
L'assistenti di volu anu introduttu parechje aghjurnamenti di furchetta. Attualmente, sti aghjurnamenti sò dispunibuli solu per i mudelli RockShox cù assistenti di volu, ancu s'ellu sospettanu chì entreranu prestu in forche non-FA. Nota dinò chì Zeb cù FA hè una aghjurnazione di a forchetta attuale, mentri Lyrik FA è Pike FA sò tramindui novi forchetti.
Buttercups - Ci hè un paru di discu di gomma in l'alloghji d'aluminiu d'oru à a fine di l'arburettu di l'ammortizzatore, chì si dice chì impedisce u 20% di vibrazioni d'alta freccia.
DebonAir+ - U voluminu di e surgenti d'aria pusitivi è negativi RockShox hè riequilibratu di novu. RockShox dichjara chì sta generazione furnisce "picculi bocchi simili à u burro, un supportu aumentatu in tuttu u viaghju, è una altezza di guida più altu". Questa aghjurnazione hà un significatu sfarente in Zeb cà in Pike è Lyrik. In Zeb, RockShox "abbastanza significativamente" hà aumentatu a dimensione di a primavera di l'aria negativa è hà riduciutu a friczione di a primavera. Cancellier hà dettu chì u tema generale di u novu Pike è Lyrik hè di riduce l'attrito, è u DebonAir + in queste forche "hè una nova primavera d'aria cuncepita apposta per i novi [Pike è Lyrik]".
Valvula di rilievu di pressione - a valvola di u buttone nantu à a parte posteriore di a forchetta libera l'aria à alta pressione causata da cambiamenti in altitudine o pressione di l'aria intrappulata in a parte bassa di a forchetta. U stessu cuncettu cum'è a valvula di liberazione di l'aria introdutta in l'ultime forche Fox 36, 38 è 40.
"Rigidity reducer" - RockShox hà cunsideratu u tappu di torque quandu cuncepì u tubu down. Quessi sò tappi di hub di grande diametru chì aumentanu a superficia di l'interfaccia di forchetta / hub, (a cumpagnia dichjara) migliurà a rigidità è a precisione di guida. Se u vostru hub ùn hà micca un capu di torque, pò esse difficiule per allineà u hub è installà u ditale. RockShox si adatta avà à i picculi guarnizioni amovibili, rendendu più faciule allineà bè u hub cù u capu standard standard è l'arbre di canna.
In più di l'opzioni off-road, e-bikes è aftermarket, SRAM pò ancu fà parechje cose cù assistenti di volu.
Attualmente, FA ùn cunsiderà micca l'infurmazioni da u sistema di guida AXS di SRAM, a pusizione di a sella di elevazione AXS, o u metru di putenza. Ùn possu micca aiutà à pensà chì FA pò piglià una decisione megliu s'ellu sà chì avete rinunciatu solu a vostra pusizione, o se pedalate ligeramente à 90 watt invece di sprinting à 1000 watts. Inoltre, postu chì a maiò parte di e biciclette anu più caratteristiche anti-squatting à bassa marcia è menu in alta marcia, l'attrezzatura chì si mette pò ancu informà u modu FA.
Live Valve hè un sistema cablatu chì deve esse installatu un gran numaru d'accessori per diversi sensori è pacchetti di batterie, cusì a marca deve cuncepisce un framework intornu à u sistema. L'assistente di volu ùn hà micca bisognu di punti di cunnessione persunalizati, perchè pò esse installatu in quasi ogni quadru. Tuttavia, l'assistente di volu hà 3 batterie, mentre chì a batteria Live Valve hè 1.
Live Valve cambia modi in trè millisecondi. Sicondu a mo sperienza, questu hè assai più veloce di u ritardu di cambiamentu di modu di l'assistente di volu.
Sicondu a mo impressione di i dui, queste marche si avvicinanu à i so sistemi da diverse anguli: l'impostazione predeterminata di l'assistenti di volu hè di apre è cercà u mutivu di u chjusu, mentre chì l'impostazione predeterminata di Live Valve hè di chjude è circà u mutivu di l'apertura. .
L'assistente di volu hè l'ultima esecuzione di a canna tradiziunale di arrampicata à pedale aperto: rende a sospensione ferma per adattà à l'arrampicata è piste più liscia, è aperta per adattà à i bumps è i discendenti. Ma l'assistente di volu eseguirà automaticamente sta operazione più veloce, è più frequente chì l'operazione manuale di u cavaliere di a forchetta è a leva di sospensione.
Live Valve rende a sospensione più forte in terreni pianu, ma perchè a valvula solenoide di Live Valve hè cusì rapida, cambia i modi più veloce è più frequente chì l'assistenti di volu. Live Valve pò cambià modi in tutte e situazioni: in salita è in discesa, sliding and pedaling. S'ellu si sente chì avete saltatu, hà ancu cambiatu modi in l'aria.
I trè membri di a squadra di test di Bicycling anu passatu qualchì tempu nantu à e biciclette equipate di assistenti di volu. Tara è Dan passanu a ghjurnata à cavalcà Specialized Enduro è YT Capra equipati da FA nantu à i percorsi di Pennsylvania, è aghju guidatu cun mè in YT Capra Uncaged 6 in Durango per uni pochi di settimane (ancu se u mo tempu di cavalcata dispunibule hè stata ridutta da Shortened) affettatu da u clima. è a malatia).
Facciu qualchi testi cronometrati per vede s'ellu FA risponde à a dichjarazione di RockShox chì "varete più luntanu, più veloce è cunsuma menu energia" in bicicletta cù assistenti di volu: per piacè in u prossimu numeru di "Bicicletta" Cercate questu. À u listessu tempu, questa hè a nostra impressione di cavallu.
Dan: Aghju cavalcatu solu l'assistente di volu SRAM nantu à a mo nova bicicletta duie volte, per quessa, ancu s'ellu vogliu esse persu cumplettamente in a tangente di u futuru di sospensjoni di bicicletta cuntrullata da computer. Manderaghju à a mo breve descrizzione di cumu funziona u sistema in S-Works Enduro.
In corta, a stewardesa travaglia assai bè. Se ùn aghju micca prestatu assai attenzione à ciò chì u sistema facia è a so novità, puderia esse facilmente cessatu di pensà à tuttu. Face chì a bicicletta di resistenza di 170 mm si senti più efficaci quandu aghju input zero. A manera chì u sistema m'hà spiegatu hè chì u modu predeterminatu hè "on". Essenzialmente, u sistema cercarà ragioni per rinfurzà a sospensjoni quandu viaghja. Puderaghju aghjustà a deviazione di l'algoritmu in cinque incrementi per fà chjude più veloce o più lento. Indipendentemente da i paràmetri, ùn possu micca ingannà u sistema per fà e cose chì ùn vogliu micca fà. Per i piloti chì pensanu chì ponu, ci hè un modu manuale. Ma da tandu, u sistema hè diventatu essenzialmente un dispositivu di serratura senza filu elettronicu, è u corridore XC in a mo mente si senti assai vertiginu annantu à questa prospettiva. Pensu chì l'assistenti di volu furnisce i più servizii per i ciclisti di media è longa distanza chì ùn anu micca interessatu in a navetta.
Tara: L'assistente di volu chì hà passatu solu una ora o più hà avutu difficultà à ghjudicà da l'inseme è à dichjarà s'ellu era un vincitore o un perdente, dunque cunsiderà queste e mo prime impressioni. Ovviamente, SRAM hà fattu assai travagliu di ricerca è sviluppu nantu à sta piattaforma. Dà a ghjente l'impressione chì hè un pruduttu altamente sofisticatu è pulitu. Ùn hè micca precipitatu à u mercatu per fà una sensazione o chjappà cù novi tendenzi caldi. Hè pulito, usa l'app mobile esistente è intuitiva di SRAM, è si sente abbastanza integrata in a bicicletta. Questu hè impurtante quandu cunsiderà s'ellu invistisce in u sistema.
In a pista, u sistema opera cum'è prumessu da RockShox. Quandu indicà in discesa, si apre; quandu si punta in salita, si durirà. Tuttavia, ùn hè micca solu una funzione di serratura automatica cumplettamente elettronica; pò ancu cumpensà i cambiamenti in u terrenu mentre cavalcate. Cù ogni salita è discesa nantu à a pista, o picculi rocce o radiche di l'arburi chì sò sbulicati, pudete sente a diferenza in a sospensjoni di a bicicletta.
Andendu in bicicletta nantu à qualchi percorsi più lenti è più spessi in un parcu di bicicletta in Pennsylvania orientale, l'assistenti di volu parevanu fà aghjustamenti abbastanza rapidi senza e tanti picculi è fastidiosi sovracorrezioni chì mi aspettava. Sò natu senza talentu per u ciclismu in salita, cusì di solitu ogni aiutu chì possu uttene hè apprezzatu. Perchè ùn aghju micca assai tempu per cavalcà nantu à FA, ùn sò micca sicuru s'ellu mi face cullà più veloce o più cumpetente. Inoltre, vogliu guidà u sistema nantu à percorsi più larghi, cunduce à alta velocità in più rocce, scogli di frenu, è crashes mediu à grande, per vede se a mo impressione di l'assistenti di volu cambierà.
A sensazione chì u sistema gestisce ogni traccia porta ancu u sonu, chì per mè hè un pocu fastidiosu è bruscu. Ancu s'è avà aspittendu u sonu "whoop" è "click" di u mo drivetrain appiccicatu nantu à l'ingranaggio attraversu eTap (o avà u mo post hè ancu abbandunatu), ùn m'aspittava micca di sente da a mo sospensjoni. Sfurtunatamente, perchè u sistema hè sempre travagliatu, u senterete * ogni * volta * quandu aghjustate * a sospensjoni.
L'assistenti di volu lancianu mudelli di corsa di longa distanza è di bicicletta cross-country. Mentre cavalcava a Capra in certi boschi tecnichi nantu à a costa est, ùn pudia micca aiutà à dumandassi ciò chì stu pacchettu appariscerà nantu à una piattaforma ligera di corsa corta, cum'è Canyon Neuron o YT Jeffsy, paragunatu à e corse di resistenza appositamente custruite. equipaggiu. Comparare. Basatu nantu à u mo tempu limitatu nantu à u sistema, e biciclette in u segmentu 130-150 mm beneficaranu u più di l'assistenti di volu; una tecnulugia chì simplificà i paràmetri di e diverse strade chì pudete cavalcà. Per avà, i dui mudelli sopra sò i vostri solu opzioni di veiculi off-road cù stu sistema; Pensu chì duvemu aspittà per vede s'ellu l'altri marchi lancianu qualchi mudelli di viaghju più brevi cù assistenti di volu in l'invernu è a primavera.
Questu hè un prughjettu impressiunanti, è hè statu eseguitu assai bè: hè chjucu, discretu è (probabilmente) adattatu per quasi tutte e biciclette. Finu a ora, hè faciule d'utilizà è pare assai affidabile.
Prima di tuttu: assistente di volu o valve live? Aghju tutte cavalcate, è sicondu questi rides, pensu chì sò pensati per scopi diversi. Tuttavia, in generale, pensu chì Live Valve face più in più situazioni. Live Valve hè ancu assai più tranquillu. Ma l'assistente di volu hè più simplice è più elegante, è mantene e caratteristiche di sospensione in modalità aperta di a bicicletta quandu hè in discendenza.
In particulare in quantu à l'assistenti di volu, principiaraghju cù i mo negativi. Per tutte e tecnulugia impressiunanti, per mè, stu sistema hè una nova variazione di lock-in tradiziunale. In cunfrontu cù l'inversione manuale di una o più leve, pò definitivamente cambià modi più veloce è più freti. Tuttavia, hè basicamente una versione elettronica di TwinLoc di Scott o BRAIN di Specialized (ancu se BRAIN hè on / off, è FA hè un modu di trè) implementazione più avanzata. Ùn sò micca sicuru se avemu apertu novi spazii da una perspettiva di rendiment: questu hè tuttu per comodità. Per e biciclette da touring più brevi - cù menu movimentu di sospensione quandu scalanu e muntagne - in particulare e biciclette da tour più brevi cù eccellenti metudi di pedale (DW-Link, VPP, Switch Infinity), ùn sò micca sicuru se FA hà abbastanza benefici. Pruvate chì a prima significativa hè raghjone. Hè ancu un pocu lagging, cusì u primu colpu quandu u sistema hè chjusu hè assai forte. Constant ziirrp, zoorrp Aghju da sente mentre cullà, perchè u modu di flip di u sistema hè ancu fastidiosu. (Ùn possu micca sente quandu scendenu)
In u latu pusitivu, a cunvenzione hè una bona cosa. Flip the peluche, soft 165/170mm YT Capra to pedal or lock mode during climbing and liscia camini. Hè veramente un sensu più chjaru è più efficace. Quandu ghjunghje decentu, ùn avete bisognu di fà nunda per gode di a sospensione sbloccata di lussu. U mutivu più grande chì ùn aghju micca usu di a serratura hè chì mi scurdate chì aghju apertu è cuminciatu à cascà cù a mo sospensjoni chjusa. Inoltre, a maiò parte di a mo scalata ùn hè micca sempre liscia, per quessa, ùn vogliu micca fastidiu à flip my fork and shock absorber ogni 100 metri o più. Dunque, aghju solu mantene a mo sospensjoni aperta. Utilizendu FA, u sistema cambierà u sistema à u modu ch'e aghju sceltu. Se ùn sò micca cusì pigro, è senza alcuna input, possu entre è esce da diverse modi più veloce di mè stessu. Per quelli rùbbriche lisci, aghju u benefiziu di una sospensione stabile, è quandu mi sbattu in quelli lochi bumpy mentre scalate, aghju u benefiziu di una sospensjoni sensitiva.
Dunque, da a perspettiva di u sensu di a bicicletta, a cunvenzione è i benefici percepiti, pensu chì FA hè una vittoria. Pensu ancu chì questu hè sensu per i cavalieri chì viaghjanu in bicicletta di longa distanza cù assai pedale è arrampicata, soprattuttu quelli chì anu poca resistenza di squat. Puderà ancu fà più attrattivi per i ciclisti di touring più longu à i cavalieri interessati à e so capacità, ma preoccupatevi di u modu di arrampicata chì generalmente accumpagna i biciclette da tour di peluche.
Tempu di pubblicazione: 12-10-2021
