Roghnaíonn eagarthóirí a bhfuil baint acu le fearas gach táirge a athbhreithnímid. Má cheannaíonn tú tríd an nasc, is féidir linn coimisiúin a thuilleamh. Conas a dhéanaimid trealamh a thástáil.
Príomhphointí: Cuireann fionraí simplí, comhtháite, éasca le húsáid, agus rialaithe go huathoibríoch ar fáil do marcaigh cad is mian leo: fionraí daingean nuair a bhíonn sé cobhsaí, agus fionraí oscailte nuair a bhíonn siad ag bualadh nó ag dul síos an cnoc.
Praghas: US$9,500 go US$12,500, ag brath ar mhúnla an rothair. Meáchan: Mhéadaigh na freastalaithe eitilte meáchan iomlán an rothair 308 gram.
Is cúlpháirtí uathoibríoch leictreonach é comhghafach eitilte (FA) do chomhpháirteanna fionraíochta áirithe RockShox. Tá an córas comhdhéanta de thrí ghrúpa braiteoirí gan sreang - ceann amháin sa fhorc, ceann amháin san ionsúire turrainge, agus ceann sa chromán - agus gníomhaithe leictreonacha sa fhorc agus ionsúire turrainge, ar féidir leo an modh damping a athrú. Sa chéad atriall, ní féidir FA a úsáid ach mar an forc tosaigh agus córas ionsú turraing de rothar fionraí iomlán.
I mód uathoibríoch, úsáideann FA a thrí ghrúpa braiteoirí chun faisnéis a bhailiú ó na rothaí, má tá an rothar suas an cnoc nó síos an cnoc, agus ionchur an rothaí, agus soláthraíonn sé an fhaisnéis seo trí algartam chun ceann de na trí mhodh ionsú forc tosaigh agus turraing a roghnú. Cineál-oscailte, pedal, daingean. Dúirt RockShox go ndéanann freastalaithe eitilte “cinntí maidir le seasamh fionraí gach cúig milleasoicind,” ach ní inseoidh siad dom cé chomh tapa agus is féidir leis an gcóras modhanna a athrú. Ach tá a fhios againn gur mótair é meicníocht FA go bunúsach, a fhéadfaidh coigeartóir coróin an fhorc tosaigh agus luamhán mód pedal an ionsúire turraing a rothlú, agus mar sin ní dhéantar an t-athrú mód ar an toirt.
Dúirt Jon Cancellier, bainisteoir táirgí RockShox, go bhfuil dearcadh an fhreastalaí eitilte ar airde “oscailte ár socrú réamhshocraithe: tá sé sábháilte, intuartha, agus compordach. Táimid ag baint úsáide as an gcóras chun cinneadh a dhéanamh fanacht amach ón oscailteacht. An chaoi a láimhseálann an t-algartam é Faisnéis a fuarthas: Seo é an rún. Is é seo a bhfuil na mílte uair an chloig caite againn ag forbairt.”
Feidhmíonn an comhghafach eitilte go príomha ar an gciorcad comhbhrú íseal-luas, cé go n-oibríonn comhbhrú ardluais (go príomha pedal agus glas) i gcásanna áirithe. Ní athraíonn sé damping rebound nó stiffness earraigh an fhionraí. De ghnáth, roghnaíonn an córas an modh céanna don fhorc agus don fhionraí, ach i gcásanna áirithe, féadfaidh sé dul isteach i staid scoilte: oscail an forc/fionraí pedal nó pedal an forc/fionraí glasála.
Is féidir leis an marcach an modh uathoibríoch a mhúchadh agus aistriú de láimh idir na trí mhodh ag baint úsáide as cianrialtán an bharra láimhe nó na rialuithe ar choróin an fhorc. Nuair a bheidh sé i mód uathoibríoch, is féidir leis an rothaí an fionraí a ghlasáil de láimh tríd an gcianrialtán láimhe, agus ní gá ach iarracht ghearr a dhéanamh chun dul thar an modh uathoibríoch. Fanann an córas sa mhodh sáraithe/glas go dtí go scorálann an marcach cianrialtán an bharra láimhe chun é a aistriú ar ais go dtí mód uathoibríoch.
Nuair a sheoltar an chomhpháirt FA ón monarcha, socraítear an modh forleagan a ghlasáil, ach is féidir leis an rothaí an modh forleagan a athrú chun oscailt nó pedaláil trí fheidhmchlár AXS SRAM.
Is féidir brú aeir, líon na gcéimeanna (ag baint úsáide as shims toirte / comharthaí) agus taiseadh rebound a choigeartú mar tháirgí caighdeánacha fionraí RockShox. Ina theannta sin, tá 10 taiseadh comhbhrú íseal-luas fíorúil sa forc tosaigh agus ionsúire turraing, is féidir leat úsáid a bhaint as an rialtóir forc nó SRAM feidhmchlár AXS a choigeartú.
Coigeartú eile is ea "claonadh." Ciallaíonn socrú claonta dearfach gur mó an seans go gcuirfear glas ar an gcóras; ciallaíonn socrú claonta diúltach go mbíonn an córas sa mhód ar aghaidh níos minice.
Ní éilíonn úsáid freastalaithe eitilte an t-iarratas AXS, agus is féidir go leor socruithe a dhéanamh tríd an rialtóir forc.
Is féidir leat sag fionraí agus damping rebound a shocrú díreach mar aon rothar fionraí eile. Nuair a bheidh siad seo socraithe agat, is féidir leat calabrú simplí dhá chéim a dhéanamh. Tar éis calabrú, is féidir leat turas: déanfaidh an córas a chuid oibre go huathoibríoch. Dúisíonn an córas nuair a bhraitheann sé gluaiseacht, agus ní théann sé a chodladh ach amháin nuair a bhíonn an rothar ina stad ar feadh cúpla nóiméad.
Nuair a bhíonn an córas i mód uathoibríoch, is féidir leat úsáid a bhaint as rialtóir láimhseálann AXS SRAM chun sárú glasála isteach a spreagadh - mar shampla, más mian leat sprint. Is féidir leat an comhghafach eitilte a shocrú go mód láimhe freisin agus an rialtóir luamháin a úsáid chun rothaíocht idir na trí mhodh: sa chás seo, déantar na modhanna forc agus creathadh a shioncronú.
Úsáideann an forc tosaigh FA agus an t-ionsúire turraing an ceallraí céanna (agus an charger) le tarchur AXS SRAM agus post suíochán ardaitheoir Reverb AXS: úsáideann an braiteoir cadence cadhnraí litiam AAA, agus úsáideann an rialtóir handlebar cadhnraí cnaipe CR2032. Is é an saol ceallraí atá á éileamh ag SRAM ná:
Níl ach rogha turrainge comhghafach eitilte amháin ann: Super Deluxe Air. Chun tosaigh, tá rogha comhghafach eitilte le haghaidh forcanna Parker, Lyrik agus Zeb. Is leagan nuashonraithe den fhorc reatha é Zeb, agus is forcanna tosaigh nua iad Lyrik agus Pike le fonnadh nua, spriongaí aeir feabhsaithe agus níos lú frithchuimilte. Tá cromáin XX1 agus X01 ag an braiteoir pedal (fad 165 mm, 170 mm nó 175 mm, le fáinne 30T, 32T, 34T nó 36T). Thug RockShox le fios go bhfuil páirteanna easbhóthair le freastalaithe eitilte ar tí a bheith i láthair.
Faoi láthair, is é an t-aon bhealach chun comhghafach eitilte a fháil ná rothar a cheannach atá feistithe leis an gcóras seo. Ag an am seolta, bhí sé rothar ó cheithre bhranda. (Ní dhíoltar rothair FA Canyon sna Stáit Aontaithe).
Níl aon chrua-earraí gléasta uathúla ag teastáil ó na freastalaithe eitilte, mar sin is féidir le brandaí rothair an córas a shuiteáil ar a bhfráma reatha nó ar a bhfráma nua gan stró, más mian leo. Ós rud é go n-oibríonn an branda go dlúth le RockShox chun na coigeartuithe is fearr a dhéanamh ar a rothair agus chun imréiteach ceart páirteanna FA a chinntiú ar an bhfráma, ní dhíoltar páirteanna comhghafach eitilte san iarmhargadh faoi láthair, fiú má tá siad suiteáilte ar rothair atá feistithe leis an gcóras seo. Ina theannta sin, níl aon phleananna ann feisteáin uasghrádaithe FA a sholáthar do tháirgí fionraíochta RockShox atá ann cheana féin.
Thug na freastalaithe eitilte isteach roinnt nuashonruithe forc. Faoi láthair, níl na nuashonruithe seo ar fáil ach amháin le haghaidh samhlacha RockShox le freastalaithe eitilte, cé go bhfuil amhras orm go dtiocfaidh siad isteach go luath le forcanna neamh-FA. Tabhair faoi deara arís gur nuashonrú é Zeb le FA ar an bhforc reatha, cé gur forcanna nua iad Lyrik FA agus Pike FA.
Cupáin im - Tá péire dioscaí rubair sa tithíocht órga alúmanaim ag deireadh an seafta taise, a deirtear go seachnaítear 20% de chreathadh ard-minicíochta.
DebonAir+ — Déantar toirt na spriongaí aeir deimhneacha agus diúltacha RockShox a athchothromú arís. Maíonn RockShox go soláthraíonn an ghlúin seo “buaileann beaga cosúil le him, tacaíocht mhéadaithe le linn an turais, agus airde iomlán níos airde taistil.” Tá brí eile leis an nuashonrú seo i Zeb ná mar atá i Pike agus Lyrik. I Zeb, mhéadaigh RockShox “go mór” méid an earraigh diúltach aeir agus laghdaigh sé frithchuimilt an earraigh. Dúirt Cancellier gurb é téama foriomlán an Pike agus Lyrik nua ná cuimilte a laghdú, agus is é an DebonAir + sna forcanna seo “earrach aeir nua atá deartha go sonrach don [Pike and Lyrik] nua.”
Comhla faoisimh brú - scaoileann an comhla cnaipe ar chúl an chos forc aer ardbhrú de bharr athruithe ar airde nó brú aeir atá gafa sa chuid íochtarach den fhorc. An coincheap céanna leis an gcomhla scaoileadh aeir a tugadh isteach sna forcanna Fox 36, 38 agus 40 is déanaí.
“Laghdaitheoir rigidity”-Mheas RockShox an caipín chasmhóiminte agus an feadán síos á dhearadh. Is caipíní moil trastomhais mór iad seo a mhéadaíonn achar dromchla an chomhéadain forc/moil, (míonn an chuideachta) feabhas a chur ar stiffness agus cruinneas stiúrtha. Mura bhfuil caipín chasmhóiminte ag do mhol, d'fhéadfadh sé a bheith deacair an mol a ailíniú agus an thimble a shuiteáil. Feistíonn RockShox gaiscéid bheaga inbhainte anois, rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca an mol a ailíniú i gceart leis an gcaipín deiridh caighdeánach agus an seafta bairille.
Chomh maith le roghanna easbhóthair, r-rothair agus iarmhargadh, is féidir le SRAM go leor rudaí a dhéanamh le freastalaithe eitilte.
Faoi láthair, ní mheasann FA faisnéis ó chóras tiomána AXS SRAM, suíomh cuaille sábhála ardaithe AXS, nó an méadar cumhachta. Ní féidir liom cabhrú ach smaoineamh gur féidir le FA cinneadh níos fearr a dhéanamh má tá a fhios aige go bhfuil tú díreach tar éis éirí as do sheasamh, nó an ndéanann tú pedaláil go héadrom ag 90 vata in ionad sprinting ag 1000 vata. Ina theannta sin, ós rud é go bhfuil níos mó gnéithe frith-squatting ag giaranna ísle agus níos lú ag giaranna arda, is féidir leis an bhfearas a ndéanann tú céim air a chur in iúl don mhodh FA freisin.
Is córas sreangaithe é Live Valve a éilíonn líon mór gabhálais a shuiteáil le haghaidh braiteoirí agus pacáistí ceallraí éagsúla, agus mar sin ní mór don bhranda creat a dhearadh timpeall an chórais. Níl aon phointí nasctha saincheaptha ag teastáil ón bhfreastalaí eitilte, mar sin is féidir é a shuiteáil ar fhráma beagnach ar bith. Mar sin féin, tá 3 cadhnraí ag an bhfreastalaí eitilte, agus is é 1 ceallraí an Live Valve.
Lascaíonn Comhla Beo modhanna laistigh de thrí milleasoicindí. De réir mo thaithí, tá sé seo i bhfad níos tapúla ná an mhoill ar athrú mód an fhreastalaí eitilte.
De réir an tuiscint atá agam ar an dá rud, cuireann na brandaí seo isteach ar a gcórais ó uillinneacha éagsúla: is é socrú réamhshocraithe na bhfreastalaithe eitilte ná an chúis le glasáil a oscailt agus a chuardach, agus is é socrú réamhshocraithe Live Valve ná glasáil agus cuardach a dhéanamh ar an gcúis le hoscailt. .
Is é an comhghafach eitilte an tslat dreapadóireachta traidisiúnta oscailte-chos a fhorghníomhú sa deireadh: déan an gnólacht fionraí a chur in oiriúint do rianta dreapadóireachta agus smoother, agus oscailte a chur in oiriúint do bumps agus sleachta. Ach déanfaidh an comhghafach eitilte an oibríocht seo go huathoibríoch níos tapúla, agus níos minice ná oibriú láimhe an rothaí ar an bhforc agus ar an luamhán fionraí.
Déanann Comhla Beo an fhionraí níos láidre sa tír-raon réidh, ach toisc go bhfuil comhla solenoid an Chomhla Beo chomh tapa sin, aistríonn sé modhanna níos tapúla agus níos minice ná mar a fhreastalaíonn ar eitiltí. Is féidir le Comhla Beo modhanna a athrú i ngach cás: suas an cnoc agus síos an cnoc, ag sleamhnú agus ag pedaláil. Má bhraitheann sé go bhfuil tú tar éis léim síos, aistreoidh sé modhanna san aer fiú.
Tá roinnt ama caite ag an triúr ball den fhoireann tástála Rothaíochta ar rothair atá feistithe le freastalaithe eitilte. Chaith Tara agus Dan an lá ag marcaíocht ar Speisialaithe Enduro agus YT Capra atá feistithe le FA ar chosáin Pennsylvania, agus mharcaigh mé liom ar YT Capra Uncaged 6 i Durango ar feadh cúpla seachtain (cé gur laghdaigh an t-am marcaíochta a bhí ar fáil agam faoi Ghiorrú) tionchar ag an aimsir. agus galar).
Tá roinnt tástálacha uainithe á ndéanamh agam féachaint an gcomhlíonann an FA ráiteas RockShox go “rachaidh tú níos faide, níos tapúla agus go n-ídeoidh tú níos lú fuinnimh” ag marcaíocht ar rothar le freastalaithe eitilte: le do thoil sa chéad eagrán eile de “Rothar” Féach é seo. Ag an am céanna, is é seo an tuiscint atá againn ar marcaíocht.
Dan: Níor mharcaigh mé an comhghafach eitilte SRAM ar mo rothar nua ach faoi dhó, mar sin cé gur mhaith liom a bheith caillte go hiomlán i dtadhlaí na fionraíochtaí rothar atá rialaithe ag ríomhaire sa todhchaí. Cloífidh mé le mo chur síos gairid ar conas a oibríonn an córas ar S-Works Enduro.
I mbeagán focal, oibríonn an maor go han-mhaith. Murar thug mé mórán airde ar a raibh ar siúl ag an gcóras agus ar a úrnuacht, d’fhéadfainn stop a chur ag smaoineamh air go hiomlán. Mothaíonn sé go mbraitheann an rothar seasmhachta 170mm níos éifeachtaí nuair nach bhfuil ionchur nialasach agam. Is é an bealach a mhínigh an córas dom ná go bhfuil an modh réamhshocraithe “ar siúl”. Go bunúsach, lorgóidh an córas cúiseanna chun an fionraí a threisiú nuair a bheidh tú ag marcaíocht. Is féidir liom diallas an algartam a choigeartú i gcúig incrimintí chun é a ghlasáil níos tapúla nó níos moille. Beag beann ar na socruithe, ní féidir liom an córas a mhealladh chun rudaí a dhéanamh nár mhaith liom é a dhéanamh. I gcás marcaigh a cheapann gur féidir leo, tá modh láimhe ann. Ach faoin am sin, is feiste glasála leictreonach gan sreang é an córas go bunúsach, agus mothaíonn an rásaire XC i mo intinn an-dizzy faoin ionchas seo. Sílim gurb iad na freastalaithe eitilte a sholáthróidh na seirbhísí is mó do rothaithe meánacha agus fadraoin nach bhfuil suim acu sa tointeáil.
Tara: Bhí an t-am deacair ag an bhfreastalaí eitilte nár chaith ach uair an chloig nó mar sin ag breith ar an iomlán agus ag dearbhú cé acu buaiteoir nó cailleach a bhí ann, mar sin smaoinigh ar na chéad tuairimí atá agam. Ar ndóigh, tá go leor oibre taighde agus forbartha déanta ag SRAM ar an ardán seo. Tugann sé le tuiscint do dhaoine gur táirge thar a bheith sofaisticiúil agus snasta é. Ní rushed chuig an margadh é chun ceint a chur faoi deara nó chun teacht suas le treochtaí teo nua. Tá sé néata, úsáideann sé aip shoghluaiste iomasach SRAM atá ann cheana féin, agus mothaíonn sé lánpháirtithe sa rothar. Tá sé seo tábhachtach agus tú ag smaoineamh ar cheart infheistíocht a dhéanamh sa chóras.
Ar an mbóthar, oibríonn an córas mar a gheall RockShox. Nuair a bheidh sé dírithe síos an cnoc, osclóidh sé; nuair a bheidh sé dírithe suas an cnoc, beidh sé crua. Mar sin féin, ní feidhm glasála uathoibríoch iomlán leictreonach é; féadfaidh sé cúiteamh a dhéanamh freisin ar athruithe ar an tír-raon agus tú ag marcaíocht. Le gach ardú agus ísliú ar an rian, nó carraigeacha beaga nó fréamhacha crann á rith, is féidir leat a bhraitheann ar an difríocht i fionraí rothar.
Agus iad ag rothaíocht ar chonairí níos moille agus níos tiús i bpáirc rothair in oirthear Pennsylvania, bhí an chuma ar an scéal go ndearna lucht freastail na heitilte coigeartuithe tapa go leor gan an iomarca ceartúcháin bheaga agus chorraitheacha a raibh súil agam leo. Rugadh mé gan aon tallann ag rothaíocht suas an cnoc, mar sin de ghnáth is mór agam aon chabhair a thig liom. Toisc nach bhfuil mórán ama agam marcaíocht ar FA, níl mé cinnte an gcuireann sé orm dreapadh níos tapúla nó níos inniúla. Ina theannta sin, ba mhaith liom an córas a thiomáint ar chosáin níos leithne, tiomáint ar luas ard i níos mó carraigeacha, bumps coscáin, agus tuairteanna meánacha go mór, féachaint an dtiocfaidh athrú ar mo thuairim ar fhreastalaithe eitilte.
Cruthaíonn an mothú go láimhseálann an córas gach rian torann freisin, rud a chuireann isteach orm agus go tobann. Cé go bhfuilim ag súil anois le fuaim “whoop” agus “cliceáil” mo thraein tiomána sáite ar an bhfearas trí eTap (nó anois tá mo phost tite freisin), ní raibh mé ag súil lena chloisteáil ó mo fhionraí . Ar an drochuair, toisc go bhfuil an córas ag obair i gcónaí, cloisfidh tú é *gach uair* nuair a choigeartóidh tú * an fionraí.
Tá an lucht freastail eitilte ag seoladh samhlacha fadraoin taistil seasmhachta agus rothar tras-tíre. Agus mé ag marcaíocht ar an Capra i roinnt coillte teicniúla ar an gcósta thoir, níorbh fhéidir liom a bheith ag smaoineamh ar an gcuma a bheadh ar an bpacáiste seo ar ardán gearr-thaistil, éadrom-meáchan - mar Canyon Neuron nó YT Jeffsy - i gcomparáid le rásaíocht seasmhachta a tógadh go speisialta. trealamh. Déan comparáid idir. Bunaithe ar mo chuid ama teoranta ar an gcóras, bainfidh rothair sa deighleog 130-150 mm an tairbhe is mó as freastalaithe eitilte; teicneolaíocht a shimplíonn socruithe na gcosán éagsúla is féidir leat a thiomána. Faoi láthair, is iad an dá mhúnla thuas an t-aon roghanna feithiclí easbhóthair atá agat leis an gcóras seo; Sílim go mbeidh orainn fanacht le feiceáil an seolfaidh brandaí eile roinnt samhlacha taistil níos giorra le freastalaithe eitilte sa gheimhreadh agus san earrach.
Is tionscadal mórthaibhseach é seo, agus tá sé curtha i gcrích go han-mhaith: tá sé beag, discréideach, agus (is dócha) oiriúnach le haghaidh beagnach gach rothar. Go dtí seo, tá sé éasca le húsáid agus tá cuma an-iontaofa.
Gcéad dul síos: comhghafach eitilte nó comhla beo? Tá mé ar fad marcaíochta, agus de réir na rides seo, is dóigh liom go bhfuil siad deartha chun críocha éagsúla. Mar sin féin, go ginearálta, is dóigh liom go bhfuil Live Valve ag déanamh níos mó i gcásanna níos mó. Tá Live Valve i bhfad níos ciúine freisin. Ach tá an comhghafach eitilte níos simplí agus níos galánta, agus coinníonn sé tréithe fionraí mód oscailte an rothair nuair a bhíonn sé ag ísliú.
Go háirithe maidir le freastalaithe eitilte, tosóidh mé le mo chuid claonchlónna. Maidir leis na teicneolaíochtaí mórthaibhseacha go léir, dar liomsa, is athrú nua é an córas seo ar ghlasáil isteach traidisiúnta. I gcomparáid le luamhán amháin nó níos mó a smeach de láimh, is cinnte go bhféadfaidh sé modhanna a athrú níos tapúla agus níos minice. Mar sin féin, is leagan leictreonach é go bunúsach de Scott's TwinLoc nó Specialized's BRAIN (cé go bhfuil BRAIN ar siúl / as, agus gur trí mhodh é FA) cur i bhfeidhm níos forbartha. Níl mé cinnte an bhfuil aon réimsí nua oscailte againn ó thaobh feidhmíochta de: tá sé seo ar fad ar mhaithe le caoithiúlacht. Maidir le rothair chamchuairte níos giorra - le níos lú gluaiseachta fionraí agus cnoic á dreapadh - go háirithe rothair chamchuairte níos giorra le modhanna pedalála den scoth (DW-Link, VPP, Switch Infinity), níl mé cinnte an bhfuil go leor buntáistí ag FA. Cruthaigh go bhfuil an phréimh shuntasach réasúnta. Tá sé beagán tite freisin, agus mar sin tá an chéad buille nuair a bhíonn an córas faoi ghlas an-ghéar. ziirrp tairiseach, zoorrp Caithfidh mé éisteacht agus mé ag dreapadóireacht, toisc go bhfuil modh smeach an chórais annoying freisin. (Ní féidir liom a chloisteáil agus mé ag dul síos an cnoc)
Ar an taobh dearfach, is rud maith é áisiúlacht. Smeach an Capra YT plush, bog 165/170mm chun cosán a chos nó a ghlasáil le linn cosáin dreapadóireachta agus níos rianúla. Déanann sé i ndáiríre bhraitheann sé níos soiléire agus níos éifeachtaí. Nuair a shroicheann tú réasúnta, ní gá duit aon rud a dhéanamh chun taitneamh a bhaint as an bhfionraí luxurious unlocked. Is é an chúis is mó nach n-úsáideann mé an glas de ghnáth ná go ndéanaim dearmad gur oscail mé agus gur thosaigh mé ag titim agus mo fhionraí faoi ghlas. Ina theannta sin, ní bhíonn an chuid is mó de mo chuid dreapadóireachta réidh i gcónaí, mar sin níl mé ag iarraidh bac a chur ar mo chuid forc agus ionsúire turrainge a smeach gach 100 méadar nó mar sin. Mar sin, ní dhéanaim ach mo fhionraí a choinneáil ar oscailt. Ag baint úsáide as FA, aistreoidh an córas an córas go dtí an modh a roghnaíonn mé. Mura bhfuil mé chomh leisciúil, agus gan aon ionchur, is féidir liom dul isteach agus amach modhanna éagsúla níos tapúla ná mé féin. Maidir leis na hailt réidh sin, bainim leas as fionraí cobhsaí, agus nuair a bhuaileann mé isteach sna háiteanna cnapánacha sin agus mé ag dreapadh, bainim leas as fionraí íogair.
Dá bhrí sin, ó thaobh bhraitheann rothar, áise agus buntáistí a fheictear, is dóigh liom go bhfuil bua ag FA. Is dóigh liom freisin go bhfuil ciall leis seo do mharcaithe a bhíonn ag marcaíocht ar rothair fad-achair le go leor pedaling agus dreapadóireachta, go háirithe iad siúd a bhfuil friotaíocht íseal scuaise acu. D'fhéadfadh sé freisin go mbeidh rothair chamchuairte níos faide níos tarraingtí do mharcaithe a bhfuil suim acu ina gcumas, ach bíodh imní ort faoin mbealach dreapadóireachta a théann le rothair chamchuairte plush de ghnáth.
Am postála: Oct-12-2021
