Bidh luchd-deasachaidh a tha trom le gèar a’ taghadh a h-uile toradh a bhios sinn ag ath-sgrùdadh. Ma cheannaicheas tu tron cheangal, is dòcha gum faigh sinn coimiseanan. Ciamar a nì sinn deuchainn air uidheamachd.
Prìomh phuingean: Tha casg sìmplidh, amalaichte, furasta a chleachdadh, agus fo smachd fèin-ghluasadach a’ toirt na tha iad ag iarraidh do rothaichean: crochadh làidir nuair a tha e seasmhach, agus crochaidh fosgailte nuair a bhios iad a’ bualadh no a’ dol sìos leathad.
Prìs: US $ 9,500 gu US $ 12,500, a rèir modail a ’bhaidhsagal. Cuideam: Mheudaich an luchd-frithealaidh itealain cuideam iomlan a’ bhaidhsagal le 308 gram.
Tha neach-frithealaidh itealain (FA) na ghoireas dealanach fèin-ghluasadach airson cuid de phàirtean crochaidh RockShox. Tha an siostam air a dhèanamh suas de thrì buidhnean mothachaidh gun uèir - aon anns a’ phòca, aon anns an inneal clisgeadh, agus aon anns a ’chrank - agus actuators dealanach anns a’ forc agus an sùgh clisgeadh, as urrainn am modh taise atharrachadh. Anns a ’chiad tionndadh, chan urrainnear FA a chleachdadh ach mar shiostam forc aghaidh agus clisgeadh de bhaidhsagal làn-chrochaidh.
Ann am modh fèin-ghluasadach, bidh FA a’ cleachdadh na trì buidhnean mothachaidh aige gus fiosrachadh a chruinneachadh bho na cuibhlichean, ma tha am baidhsagal suas an cnoc no sìos an cnoc, agus cuir a-steach an rothaiche, agus a’ toirt seachad an fhiosrachaidh seo tro algairim gus aon de na trì modhan forc aghaidh is clisgeadh a thaghadh. Coibhneil, fosgailte, peadail, daingeann. Thuirt RockShox gum bi luchd-frithealaidh itealain “a’ dèanamh cho-dhùnaidhean suidheachadh crochaidh a h-uile còig milliseconds, ”ach chan innis iad dhomh dè cho luath‘ s as urrainn don t-siostam modhan atharrachadh. Ach tha fios againn gur e motair a th’ ann an uidheamachd FA gu ìre mhòr, a dh’ fhaodas inneal crùn na forc aghaidh agus luamhan modh peadal an sùgh clisgeadh a thionndadh, gus nach tèid am modh atharrachadh sa bhad.
Thuirt Jon Cancellier, manaidsear toraidh RockShox, gu bheil sealladh neach-frithealaidh an itealain air àirde “fosgailte mar an suidheachadh bunaiteach againn: tha e sàbhailte, sùbailte agus comhfhurtail. Tha sinn a’ cleachdadh an t-siostam gus co-dhùnadh fuireach air falbh bho bhith fosgailte. Mar a làimhsicheas an algairim e Fiosrachadh a fhuaireadh: Seo an dìomhair. Is e seo a chuir sinn seachad mìltean de dh'uairean a’ leasachadh. ”
Bidh an neach-frithealaidh itealain ag obair sa mhòr-chuid air a’ chuairt teannachaidh aig astar ìosal, ged a bhios e ann an cuid de chùisean (peadail agus glas sa mhòr-chuid) ag obair teannachaidh aig astar luath. Chan eil e ag atharrachadh taise ath-thionndaidh no stiffness earraich an crochaidh. Mar as trice, bidh an siostam a’ taghadh an aon mhodh airson an forc agus an crochadh, ach ann an cuid de chùisean, dh’ fhaodadh e a dhol a-steach do staid sgoltadh: fosgail am forc / crochaidh pedal no peadaladh an crochaidh forc / glasaidh.
Faodaidh an marcaiche am modh fèin-ghluasadach a chuir dheth agus gluasad le làimh eadar na trì modhan a’ cleachdadh smachd iomallach a’ bhàr-làimhe no na smachdan air crùn na forc. Nuair a bhios e ann am modh fèin-ghluasadach, faodaidh an marcaiche an crochaidh a ghlasadh le làimh tro smachd iomallach a’ bhàr-làimhe, agus chan fheum e ach oidhirp ghoirid gus a dhol thairis air a’ mhodh fèin-ghluasadach. Bidh an siostam a’ fuireach anns a’ mhodh ath-chuiridh / glasaidh gus an tog an rothaiche smachd air a’ chrann-làimhe gus a thionndadh air ais gu modh fèin-ghluasadach.
Nuair a thèid am pàirt FA a chuir a-mach às an fhactaraidh, tha am modh ath-chòmhdach deiseil gus a ghlasadh, ach faodaidh an marcaiche am modh ath-chòmhdach atharrachadh gus fosgladh no peadaladh tro thagradh AXS SRAM.
Faodar cuideam èadhair, an àireamh de ìrean (a’ cleachdadh shims tomhas-lìonaidh / comharran) agus taiseadh ath-thionndaidh atharrachadh mar thoraidhean crochaidh àbhaisteach RockShox. A bharrachd air an sin, tha 10 damping teannachaidh aig astar ìosal brìgheil anns a’ fhorc aghaidh agus an sùgh clisgeadh, faodaidh tu an rianadair forc no tagradh AXS SRAM a chleachdadh airson atharrachadh.
Is e atharrachadh eile “claonadh.” Tha suidheachadh claon-bhreith dearbhach a’ ciallachadh gu bheil an siostam nas dualtaiche glasadh suas; tha suidheachadh claonadh àicheil a’ ciallachadh gu bheil an siostam sa mhodh air adhart nas trice.
Chan fheum cleachdadh luchd-frithealaidh itealain an tagradh AXS, agus faodar mòran shuidheachaidhean a dhèanamh tro rianadair na forc.
Faodaidh tu sag-crochaidh agus damping ath-thionndaidh a shuidheachadh dìreach mar bhaidhsagal crochaidh sam bith eile. Aon uair ‘s gu bheil thu air iad sin a shuidheachadh, faodaidh tu calibration sìmplidh dà-cheum a dhèanamh. Às deidh calibration, faodaidh tu marcachd: nì an siostam an obair aige gu fèin-ghluasadach. Bidh an siostam a’ dùsgadh nuair a mhothaicheas e gluasad, agus cha tèid e a chadal ach nuair a bhios am baidhsagal na stad airson beagan mhionaidean.
Nuair a tha an siostam ann am modh fèin-ghluasadach, faodaidh tu rianadair crann-làimhe AXS SRAM a chleachdadh gus casg a chuir air glasadh a-steach - mar eisimpleir, ma tha thu airson sprint. Faodaidh tu cuideachd an neach-frithealaidh itealain a shuidheachadh gu modh làimhe agus an rianadair luamhan a chleachdadh gus rothaireachd eadar na trì modhan: sa chùis seo, tha na modhan forc agus crathaidh air an sioncronadh.
Bidh forc aghaidh FA agus absorber clisgeadh a’ cleachdadh an aon bhataraidh (agus charger) ri tar-chuir AXS SRAM agus post cathair togail Reverb AXS: bidh an sensor deireadh-sheachdain a’ cleachdadh bataraidhean lithium AAA, agus bidh rianadair a’ chrann-làimhe a’ cleachdadh bataraidhean putan CR2032. Is e am beatha bataraidh a tha SRAM ag ràdh:
Chan eil ann ach aon roghainn clisgeadh neach-frithealaidh itealain: Super Deluxe Air. Air an aghaidh, tha roghainn frithealaidh itealain ann airson forcaichean Parker, Lyrik agus Zeb. Is e dreach ùraichte den forc gnàthach a th’ ann an Zeb, agus tha Lyrik agus Pike le chèile nan forcaichean aghaidh ùra le chassis ùr, fuarain adhair leasaichte agus nas lugha de reothadh. Tha cromagan XX1 agus X01 aig an sensor pedal (fad 165 mm, 170 mm no 175 mm, le fàinne 30T, 32T, 34T no 36T). Thuirt RockShox gu bheil pàirtean far-rathaid le luchd-frithealaidh itealain gu bhith a’ nochdadh.
An-dràsta, is e an aon dòigh air neach-frithealaidh itealain fhaighinn baidhsagal a cheannach leis an t-siostam seo. Aig àm an cur air bhog, bha sia baidhsagalan ann bho cheithir suaicheantasan. (Chan eil baidhsagalan FA Canyon air an reic anns na Stàitean Aonaichte).
Chan fheum luchd-frithealaidh itealain bathar-cruaidh sònraichte sam bith, agus mar sin faodaidh suaicheantasan baidhsagal an siostam a chuir a-steach air an fhrèam gnàthach no ùr aca gu furasta, ma thogras iad. Leis gu bheil am brannd ag obair gu dlùth le RockShox gus na h-atharrachaidhean as fheàrr a dhèanamh air na baidhsagalan aige agus gus dèanamh cinnteach gu bheil pàirtean FA air am fuadach gu ceart air an fhrèam, chan eil pàirtean frithealaidh itealain gan reic an-dràsta san ath-mhargaid, eadhon ged a tha iad air an cur air baidhsagalan uidheamaichte leis an t-siostam seo. A bharrachd air an sin, chan eil planaichean ann gus innealan ùrachadh FA a thoirt seachad airson toraidhean crochaidh RockShox a th’ ann mar-thà.
Thug luchd-frithealaidh itealain a-steach grunn ùrachaidhean forc. An-dràsta, chan eil na h-ùrachaidhean sin rim faighinn ach airson modalan RockShox le luchd-frithealaidh itealain, ged a tha amharas agam gun tèid iad a-steach a dh’ aithghearr nach eil nan FA. Thoir an aire a-rithist gur e ùrachadh a th’ ann an Zeb le FA den fhorc gnàthach, fhad ‘s a tha Lyrik FA agus Pike FA le chèile nan forcaichean ùra.
Cupan ìm - Tha paidhir de dhioscaichean rubair anns an taigheadas òrail alùmanum aig deireadh a ’chrann taise, a thathas ag ràdh a chuireas casg air 20% de chreathadh àrd-tricead.
DebonAir + - Tha an ìre de fuarain adhair adhartach is àicheil RockShox air ath-chothromachadh a-rithist. Tha RockShox ag agairt gu bheil an ginealach seo a’ toirt seachad “cnapannan beaga coltach ri ìm, barrachd taic tron turas, agus àirde turas iomlan nas àirde." Tha brìgh eadar-dhealaichte aig an ùrachadh seo ann an Zeb na ann am Pike agus Lyrik. Ann an Zeb, mheudaich RockShox “gu mòr” meud an fhuarain èadhair àicheil agus lughdaich e suathadh an earraich. Thuirt Cancellier gur e cuspair iomlan an Pike agus Lyrik ùr suathadh a lughdachadh, agus tha an DebonAir + anns na forcaichean sin “na fhuaran èadhair ùr air a dhealbhadh gu sònraichte airson an fheadhainn ùr [Pike and Lyrik].”
Bhalbhaiche faochadh cuideam - bidh a ’bhalbhaid putan air cùl cas na forc a’ leigeil a-mach èadhar le cuideam àrd air adhbhrachadh le atharrachaidhean ann an àirde no cuideam èadhair glaiste ann am pàirt ìosal na forc. An aon bhun-bheachd ris a 'bhalbhaid fuasglaidh adhair a chaidh a thoirt a-steach anns na forcaichean Fox 36, 38 agus 40 as ùire.
“Rigidity reducer” - bheachdaich RockShox air a ’chaip torque nuair a bha e a’ dealbhadh an tiùb sìos. Is iad sin ceapan mòr-trast-thomhas a tha ag àrdachadh farsaingeachd uachdar an eadar-aghaidh forc / mòr-ionad, (tha a’ chompanaidh ag ràdh) ag adhartachadh stiffness agus cruinneas stiùiridh. Mura h-eil caip torque aig a’ mhòr-ionad agad, dh’ fhaodadh gum biodh e duilich am meadhan a cho-thaobhadh agus an smeòrach a stàladh. Bidh RockShox a-nis a’ freagairt air gasgaidean beaga a ghabhas toirt air falbh, ga dhèanamh nas fhasa am meadhan a cho-thaobhadh gu ceart leis a’ chaip deiridh àbhaisteach agus cas a’ bharaille.
A bharrachd air roghainnean far-rathaid, e-baidhsagalan, agus às-mhalairt, faodaidh SRAM cuideachd mòran rudan a dhèanamh le luchd-frithealaidh itealain.
An-dràsta, chan eil FA a’ beachdachadh air fiosrachadh bho shiostam dràibhidh AXS SRAM, suidheachadh post-togail AXS, no am meatair cumhachd. Chan urrainn dhomh cuideachadh ach smaoineachadh gun urrainn dha FA co-dhùnadh nas fheàrr a dhèanamh ma tha fios aige gu bheil thu dìreach air do dhreuchd a leigeil seachad, no am bi thu a’ peadaladh gu aotrom aig 90 watt an àite a bhith a’ sprinting aig 1000 watt. A bharrachd air an sin, leis gu bheil barrachd fheartan an-aghaidh squatting aig a’ mhòr-chuid de bhaidhsagalan aig gèaraichean ìosal agus nas lugha aig gèaraichean àrda, faodaidh an gèar air am bi thu a ’ceumadh fios a thoirt don mhodh FA.
Is e siostam uèirleas a th ’ann an Live Valve a dh’ fheumas àireamh mhòr de ghoireasan a chuir a-steach airson diofar luchd-mothachaidh agus pacaidean bataraidh, agus mar sin feumaidh am brannd frèam a dhealbhadh timcheall an t-siostam. Chan fheum an neach-frithealaidh itealain puingean ceangail àbhaisteach, agus mar sin faodar a chuir a-steach air cha mhòr frèam sam bith. Ach, tha 3 bataraidhean aig an neach-frithealaidh itealain, agus tha bataraidh Live Valve aig 1.
Bidh Live Valve ag atharrachadh modhan taobh a-staigh trì milliseconds. A rèir an eòlas a th’ agam, tha seo tòrr nas luaithe na dàil atharrachadh modh neach-frithealaidh itealain.
A rèir mo bheachd air an dà chuid, bidh na suaicheantasan sin a’ tighinn faisg air na siostaman aca bho dhiofar cheàrnan: is e suidheachadh bunaiteach luchd-frithealaidh itealain fosgladh agus coimhead airson an adhbhar airson glasadh, fhad ‘s a tha suidheachadh bunaiteach Live Valve a’ glasadh agus a ’coimhead airson an adhbhar airson fosgladh .
Is e an neach-frithealaidh itealain am fear mu dheireadh den t-slat sreap traidiseanta le peadalan fosgailte: thoir air a’ chompanaidh crochaidh atharrachadh gu slighean sreap is rèidh, agus fosgailte gus gabhail ri cnapan is teàrnadh. Ach nì an neach-frithealaidh itealain an obair seo gu fèin-ghluasadach nas luaithe, agus nas trice na obrachadh làimhe an rothaiche air a’ forc agus luamhan crochaidh.
Bidh Live Valve a’ dèanamh a’ chasg nas làidire ann an talamh còmhnard, ach leis gu bheil a’ bhalbhaid solenoid de Live Valve cho luath, bidh e ag atharrachadh modhan nas luaithe agus nas trice na luchd-frithealaidh itealain. Faodaidh Live Valve modhan atharrachadh anns a h-uile suidheachadh: suas cnoc is sìos leathad, sleamhnachadh agus peadaladh. Ma tha e den bheachd gu bheil thu air leum sìos, atharraichidh e eadhon modhan san adhar.
Tha an triùir bhall den sgioba deuchainn Rothaireachd air beagan ùine a chuir seachad air baidhsagalan uidheamaichte le luchd-frithealaidh itealain. Chuir Tara agus Dan seachad an latha a’ marcachd Enduro Sònraichte le uidheamachd FA agus YT Capra air slighean Pennsylvania, agus mharcaich mi còmhla rium air YT Capra Uncaged 6 ann an Durango airson timcheall air beagan sheachdainean (ged a chaidh an ùine marcachd agam a lughdachadh le giorrachadh) air an tug an aimsir buaidh. agus galair).
Tha mi a’ dèanamh deuchainnean le ùine gus faicinn a bheil FA a’ coinneachadh ri aithris RockShox “bidh thu a’ rothaireachd nas fhaide, nas luaithe agus ag ithe nas lugha de lùth” a’ rothaireachd air baidhsagal le luchd-frithealaidh itealain: feuch an tig thu san ath iris de “Bicycle” Coimhead airson seo. Aig an aon àm, is e seo ar beachd air marcachd.
Dan: Chan eil mi air marcachd air neach-frithealaidh itealain SRAM air a’ bhaidhc ùr agam ach dà uair, mar sin ged a tha mi airson a bhith air chall gu tur ann an àm ri teachd stadan baidhsagal fo smachd coimpiutair. Cumaidh mi ris an tuairisgeul ghoirid agam air mar a tha an siostam ag obair air S-Works Enduro.
Ann an ùine ghoirid, tha an stiùbhard ag obair glè mhath. Mura robh mi air mòran aire a thoirt do na bha an siostam a’ dèanamh agus an ùr-ghnàthachadh aige, dh’ fhaodadh mi a bhith air stad a bhith a’ smaoineachadh mu dheidhinn gu tur. Bidh e a’ toirt air a ’bhaidhc seasmhachd 170mm a bhith a’ faireachdainn nas èifeachdaiche nuair nach eil cuir a-steach neoni agam. Is e an dòigh a mhìnich an siostam dhomh gu bheil am modh bunaiteach “air adhart”. Gu bunaiteach, bidh an siostam a 'coimhead airson adhbharan gus an crochadh a dhaingneachadh nuair a bhios tu a' rothaireachd. Is urrainn dhomh claonadh an algairim atharrachadh ann an còig àrdachaidhean gus a ghlasadh nas luaithe no nas slaodaiche. Ge bith dè na roghainnean, chan urrainn dhomh an siostam a mhealladh gu bhith a’ dèanamh rudan nach eil mi airson a dhèanamh. Airson marcaichean a tha den bheachd gun urrainn dhaibh, tha modh làimhe ann. Ach ron àm sin, tha an siostam gu ìre mhòr air a thighinn gu bhith na inneal glasaidh dealanach gun uèir, agus tha an rèisear XC nam inntinn a’ faireachdainn gu math dizzy mun t-sealladh seo. Tha mi a’ smaoineachadh gun toir luchd-frithealaidh itealain seachad a’ mhòr-chuid de sheirbheisean do rothaichean meadhan-astar agus astar fada aig nach eil ùidh anns an shuttle.
Tara: Bha ùine chruaidh aig an neach-frithealaidh itealain nach do chuir seachad ach uair a thìde a’ breithneachadh leis an iomlan agus ag innse an e buannaiche no call a bh’ ann, mar sin feuch an smaoinich thu air na ciad bheachdan agam. Gu dearbh, tha SRAM air tòrr obair rannsachaidh is leasachaidh a dhèanamh air an àrd-ùrlar seo. Tha e a’ toirt a’ bheachd do dhaoine gur e toradh air leth snasail agus snasail a th’ ann. Chan eil e air a reubadh chun mhargaidh gus mothachadh adhbhrachadh no grèim fhaighinn air gluasadan ùra teth. Tha e grinn, a’ cleachdadh an app gluasadach intuitive a th’ aig SRAM, agus tha e a’ faireachdainn gu math ceangailte ris a’ bhaidhc. Tha seo cudromach nuair a thathar a’ beachdachadh am bu chòir dhut tasgadh a dhèanamh san t-siostam.
Air an t-slighe, tha an siostam ag obair mar a chaidh a ghealltainn le RockShox. Nuair a sheallas e sìos an cnoc, fosglaidh e; nuair a thèid e suas an cnoc, cruaidhichidh e. Ach, chan e dìreach gnìomh glasaidh fèin-ghluasadach gu tur dealanach a th’ ann; faodaidh e cuideachd dìoladh a dhèanamh airson atharrachaidhean ann an talamh fhad ‘s a tha thu a’ rothaireachd. Le gach àrdachadh is ìsleachadh air an t-slighe, no creagan beaga no freumhan chraobhan gan ruith, faodaidh tu a bhith a’ faireachdainn an diofar ann an crochadh baidhsagal.
A’ rothaireachd air cuid de shlighean nas slaodaiche agus nas tiugh ann am pàirce baidhsagal air taobh an ear Pennsylvania, bha e coltach gun do rinn luchd-frithealaidh an itealain atharrachaidhean luath gu leòr às aonais an iomadach ceartachadh beag agus neònach a bha mi an dùil. Rugadh mi gun tàlant sam bith airson rothaireachd suas an cnoc, agus mar as trice thathas a’ cur luach air cuideachadh sam bith a gheibh mi. Leis nach eil mòran ùine agam airson rothaireachd air FA, chan eil mi cinnteach an toir e orm streap nas luaithe no nas comasaiche. A bharrachd air an sin, tha mi airson an siostam a dhràibheadh air slighean nas fharsainge, draibheadh aig astaran àrd ann am barrachd chreagan, cnapan breic, agus tubaistean meadhanach gu mòr, feuch an atharraich mo bheachd air luchd-frithealaidh itealain.
Tha am faireachdainn gu bheil an siostam a’ làimhseachadh a h-uile slighe cuideachd a’ toirt fuaim, rud a tha caran neònach agus obann dhomh. Ged a tha mi a-nis an dùil ri fuaim “whoop” agus “cliog” mo dhràibhear glaiste air an gèar tro eTap (no a-nis tha mo phost air a leigeil sìos cuideachd), cha robh dùil agam a chluinntinn bhon chasg agam. Gu mì-fhortanach, leis gu bheil an siostam an-còmhnaidh ag obair, cluinnidh tu e * a h-uile * uair * nuair a nì thu atharrachadh * an crochadh.
Tha an luchd-frithealaidh itealain a’ cur air bhog rèisean seasmhachd siubhail astar fada agus modalan baidhsagal thar-dùthcha. Fhad ‘s a bha mi a’ marcachd air a ’Capra ann an cuid de choilltean teignigeach air a’ chosta an ear, cha b’ urrainn dhomh cuideachadh le bhith a ’faighneachd cò ris a bhiodh am pasgan seo coltach air àrd-ùrlar siubhal goirid le cuideam aotrom - leithid Canyon Neuron no YT Jeffsy - an taca ri rèisean seasmhachd a chaidh a thogail a dh’aona ghnothach. uidheam. Dèan coimeas. Stèidhichte air an ùine chuingealaichte agam air an t-siostam, gheibh baidhsagalan anns an roinn 130-150 mm buannachd as motha bho luchd-frithealaidh itealain; teicneòlas a nì sìmpleachadh air suidheachaidhean nan diofar shlighean as urrainn dhut a mharcachd. Airson a-nis, is e an dà mhodail gu h-àrd na h-aon roghainnean carbaid far-rathaid agad leis an t-siostam seo; Tha mi a’ smaoineachadh gum feum sinn feitheamh gus faicinn an cuir suaicheantasan eile modalan siubhail nas giorra air bhog le luchd-frithealaidh itealain sa gheamhradh agus san earrach.
Is e pròiseact drùidhteach a tha seo, agus chaidh a chuir gu bàs gu math: tha e beag, falaichte, agus (is dòcha) freagarrach airson cha mhòr a h-uile baidhsagal. Gu ruige seo, tha e furasta a chleachdadh agus a 'coimhead gu math earbsach.
An toiseach: neach-frithealaidh itealain no bhalbhaichean beò? Tha mi uile air marcachd, agus a rèir nan slighean sin, tha mi a 'smaoineachadh gu bheil iad air an dealbhadh airson diofar adhbharan. Ach, san fharsaingeachd, tha mi a 'smaoineachadh gu bheil Live Valve a' dèanamh barrachd ann am barrachd shuidheachaidhean. Tha Live Valve cuideachd tòrr nas sàmhaiche. Ach tha an neach-frithealaidh itealain nas sìmplidh agus nas eireachdail, agus a ’gleidheadh feartan crochaidh modh fosgailte a’ bhaidhsagal nuair a tha e a ’teàrnadh.
Gu sònraichte a thaobh luchd-frithealaidh itealain, tòisichidh mi leis na rudan àicheil agam. Airson a h-uile teicneòlas drùidhteach, dhòmhsa, tha an siostam seo na atharrachadh ùr air glasadh a-steach traidiseanta. An coimeas ri bhith a’ tionndadh aon luamhan no barrachd le làimh, faodaidh e gu cinnteach modhan atharrachadh nas luaithe agus nas trice. Ach a dh’ aindeoin sin, is e dreach eileagtronaigeach a th’ ann de Scott's TwinLoc no Specialized's BRAIN (ged a tha BRAIN air / dheth, agus FA na mhodh trì) buileachadh nas adhartaiche. Chan eil mi cinnteach a bheil sinn air raointean ùra fhosgladh bho shealladh dèanadais: tha seo uile airson goireasachd. Airson baidhsagalan turas nas giorra - le nas lugha de ghluasad crochaidh nuair a bhios tu a’ dìreadh cnuic - gu sònraichte baidhsagalan-turais nas giorra le dòighean peadaladh sàr-mhath (DW-Link, VPP, Switch Infinity), chan eil mi cinnteach a bheil buannachdan gu leòr aig FA. Dèan dearbhadh gu bheil a’ phrìs chudromach reusanta. Tha e cuideachd beagan lag, agus mar sin tha a 'chiad bhuille nuair a tha an siostam glaiste gu math geur. Constant ziirrp, zoorrp Feumaidh mi èisteachd fhad ‘s a tha mi a’ sreap, oir tha modh flip an t-siostaim cuideachd neònach. (Chan urrainn dhomh cluinntinn nuair a thèid mi sìos an cnoc)
Air an taobh adhartach, tha goireasachd na rud math. Dèan flip air an Capra YT plush, bog 165 / 170mm gu modh peadaladh no glasaidh rè sreap agus slighean nas socair. Tha e dha-rìribh a’ toirt air faireachdainn nas soilleire agus nas èifeachdaiche. Nuair a ruigeas tu reusanta, cha leig thu leas dad a dhèanamh gus an crochadh sòghail gun fhosgladh a mhealtainn. Is e an adhbhar as motha nach bi mi a’ cleachdadh a’ ghlas mar as trice gu bheil mi a’ dìochuimhneachadh gu bheil mi air fosgladh agus air tòiseachadh a’ tuiteam leis a’ chrochadh agam glaiste. A bharrachd air an sin, chan eil a’ mhòr-chuid den t-sreap agam an-còmhnaidh rèidh, agus mar sin chan eil mi airson a bhith a’ cur dragh orm a bhith a’ sreap mo phòca agus an clisgeadh a h-uile 100 meatair no mar sin. Mar sin, tha mi dìreach a’ cumail mo chasg fosgailte. A’ cleachdadh FA, atharraichidh an siostam an siostam chun mhodh a thaghas mi. Mura h-eil mi cho leisg, agus às aonais cuir a-steach sam bith, is urrainn dhomh a dhol a-steach agus a-mach diofar mhodhan nas luaithe na mi fhìn. Airson na h-earrannan rèidh sin, gheibh mi buannachd bho chrochadh seasmhach, agus nuair a bhuaileas mi a-steach do na h-àiteachan cnapach sin fhad ‘s a tha mi a’ dìreadh, gheibh mi buannachd bho chrochadh mothachail.
Mar sin, bho shealladh faireachdainn baidhsagal, goireasachd agus buannachdan faicsinneach, tha mi a’ smaoineachadh gur e buaidh a th’ ann an FA. Tha mi cuideachd a 'smaoineachadh gu bheil seo a' dèanamh ciall dha marcaichean a bhios a 'rothaireachd bhaidhsagalan astar fada le tòrr peadaladh agus sreap, gu h-àraid an fheadhainn le glè bheag an aghaidh squat. Faodaidh e cuideachd baidhsagalan-siubhail nas fhaide a dhèanamh nas tarraingiche do rothaichean aig a bheil ùidh anns na comasan aca, ach a bhith draghail mun dòigh sreap a bhios mar as trice an cois baidhsagalan-turais plush.
Ùine puist: Dàmhair-12-2021
