Bạn đã đọc [number_of_articles_read] bài viết trong [number_of_days] ngày qua. Và bạn không phải một mình. Bạn là một trong hàng triệu người đã đọc CyclingTips trong năm nay và chúng tôi hy vọng sẽ làm điều tốt hơn cho bạn.
Hãy làm điều gì đó mạnh mẽ ngay hôm nay và giúp chúng tôi đạt được mục tiêu đầy tham vọng là 20.000 thành viên. Mọi người ủng hộ đều làm cho CyclingTips trở nên tốt hơn cho mọi người và cung cấp nó miễn phí cho mọi người.
Quận Marin nằm đối diện với Cầu Cổng Vàng ở San Francisco và được nhiều người coi là nơi khai sinh ra môn xe đạp leo núi hiện đại. Tại đây, Joe Breeze, Charlie Kelly, Gary Fisher và John Frey lái những chiếc xe cũ của họ dọc theo nhiều con đường rừng bằng đá. Họ phá vỡ chúng, tinh chỉnh chúng và cuối cùng tạo ra thị trường cho chúng.
Marin Bikes có trụ sở tại nơi ra đời này và nguồn gốc của nó là xe đạp leo núi. Tuy nhiên, chỉ vài năm trước, khi lĩnh vực sỏi đá bắt đầu nở rộ, công ty đã quyết định chuyển trọng tâm sang xe đạp leo núi và xe đạp kéo đầy đủ tính năng.
Headlands là một sản phẩm mới vào năm 2020 và sẽ không thay đổi cho đến năm 2021. Đây là sản phẩm mới nhất của công ty trong lĩnh vực sỏi và về nhiều mặt là phiên bản cao cấp của Marin Gestalt X mà chúng tôi có trong các thử nghiệm thực địa gần đây. Headlands có phong cách phóng khoáng đáng chú ý và phương pháp rải sỏi lấy cảm hứng từ xe đạp leo núi, sử dụng hợp kim Gestalt X và biến nó thành một cỗ máy sợi carbon cao cấp.
Bây giờ, tôi đã dành rất nhiều thời gian cho Pinnacle Headland 2. Mặc dù đây là một con vịt hoang dã trôi nổi ở vùng nước nông với những đối thủ cạnh tranh khốc liệt đang rình rập nhưng nó đã mang lại nụ cười trên khuôn mặt tôi trong thời gian cách ly. 'tại sao bạn hỏi? Được rồi, hãy để tôi giải thích…
Headlands 2 có giá 2.849 USD / 4.899 USD (hiếm khi có ở Úc), rẻ hơn chiếc xe đạp sợi carbon hàng đầu mà bạn mong muốn. Đây là cách của Marin - công ty có truyền thống tập trung vào phần cuối của thị trường có định hướng giá trị hơn và theo nhiều cách, mũi đất vẫn giữ được cảm giác đó. Bạn muốn chi tiêu ít hơn? Sử dụng cùng một khung bằng sợi carbon trên mũi đất 1 với giá 2.400 USD / 3.999 USD, tiếp theo là tùy chọn khung (1.699 USD).
Khung của Headland rõ ràng là một sản phẩm độc đáo - khung có nhiều điểm lắp đặt hơn khung hình chữ m, một số chi tiết nhỏ khéo léo và không thể nhìn thấy một ống tròn hoàn hảo nào. Hầu hết các ống này đều có hình elip và một phương pháp phổ biến được sử dụng để tăng độ cứng bên của ống đồng thời bổ sung thêm một chút độ uốn theo chiều dọc. Bạn sẽ tìm thấy nó ở ống trên và ống xuống. Dây xích không rơi như nhiều loại xe đạp sỏi cạnh tranh khác mà rất sâu và rất mỏng ở điểm kẹp giữa dây xích và lốp sau.
Ống yên độc đáo, giống như trên Gestalt X, được điêu khắc nhiều xung quanh bánh sau, giúp Marin đạt được sự kết hợp giữa khả năng hỗ trợ chân ngắn 420mm và khoảng sáng gầm lốp rộng 700 x 45mm (hoặc 650x50mm). Ở vị trí cao hơn, ống ngồi trở nên tròn và đóng vai trò hỗ trợ cho trụ ghế thông thường 27,2mm (trong trường hợp này là ống nhỏ giọt), cũng được cố định bằng kẹp ghế thông thường.
Khi tính đến việc sử dụng mặt sau bằng ren inch thông thường, xích ngắn và khoảng sáng lốp tương đối rộng như vậy thậm chí sẽ tạo ấn tượng sâu sắc, điều này thường hạn chế chiều rộng mà các kỹ sư có thể sử dụng.
Nơi nhiều ngành đang cố gắng thoát khỏi xiềng xích, Marin lại ép nguyên liệu. Đối với những chiếc xe đạp kim loại cao cấp hơn thì đây đã là phương pháp phổ biến nhưng chỉ có một số rất ít người sử dụng sợi carbon.
Tuy nhiên, kỹ thuật này có những hạn chế và các mũi đất được vẽ từ nguồn gốc của môn xe đạp leo núi chỉ có khung hình 1x. Xe đạp không có derailleur phía trước và không có khe hở xích của tay quay 2 inch.
Những chuỗi hẹp này cũng có nghĩa là việc định tuyến cáp nội bộ không hoàn toàn là nội bộ. Dây derailleur phía sau, phanh sau và dây nhỏ giọt đều đi vào bên hông ống xuống nhưng chỉ có ống nhỏ giọt là vẫn được giấu đi. Tuy nhiên, cả derailleur và cáp phanh sau buộc phải thoát ra trước gá dưới và thọc vào phuộc sau sau điểm kẹp. Cách này có hiệu quả, dù không phải ngẫu nhiên một chút nhưng tôi muốn biết tại sao họ không để phanh và phần cuối cùng của ống/vỏ hộp số ở bên ngoài. Trong cả hai trường hợp, người ta không nghe thấy tiếng lạch cạch của Karama.
Từ việc đi lại đến đóng gói xe đạp trong túi khung bắt vít, đến chở nước như lạc đà, Headlands đều sẵn sàng. Bây giờ tôi không chắc Marin đã tìm được sản phẩm giá cả phải chăng trên Rivnuts và bu lông hợp kim màu đen hay chỉ dị ứng với Velcro, nhưng chiếc xe đạp này có rất nhiều giá đỡ. Ví dụ, có nhiều điểm lắp đặt hơn các bức tường hoặc bảng gắn đá trong nhà. Mẫu trung bình của tôi có 11 điểm lắp ở hình tam giác phía trước, sau đó là giá đỡ cho hộp Bento dạng ống phía trên và giá đỡ cho một chai khác ở dưới ống phía dưới. Nghe có vẻ giống như một quảng cáo truyền hình lúc nửa đêm về dao bít tết - nhưng chờ đã, còn nhiều hơn thế nữa! Phuộc sợi carbon có giá đỡ và giá đỡ chắn bùn, trong khi giá đỡ chắn bùn phía sau được cung cấp bởi cầu ngồi có thể di chuyển được. Sau đó, cái bóng đèn ở đầu ống ngồi hơi dài ra, sốt ruột chờ đợi chiếc váy hỗ trợ đặc biệt.
Cây cầu hỗ trợ di chuyển là một cây cầu thú vị. Các cuộc kiểm tra sức ép cẩn thận của thùng xe cho thấy độ linh hoạt có sẵn đã khác sau khi lắp cầu, nhưng tất nhiên tôi không cảm thấy bất kỳ sự khác biệt nào sau khi lái xe. Tuy nhiên, điều tôi nhận thấy là các bu lông được sử dụng để giữ nó đúng vị trí quá dài để có thể lắp lại mà không cố định cầu tại chỗ, điều này hơi ngớ ngẩn đối với những sơ suất chi tiết khéo léo như vậy.
Tất cả các giá đỡ này đều tuyệt vời nếu bạn định sử dụng chúng, nhưng hãy lưu ý rằng toptube bị nghiêng, vì vậy ít nhất đối với các khung hình nhỏ hơn, có thể không có đủ không gian để sử dụng chúng cùng một lúc.
Trong cuộc thử nghiệm xe đạp sỏi trên thực tế, Caley đã yêu thích chiếc xe đạp sỏi hợp kim Gestalt X. Ông đặt biệt danh cho nó là Wheelie Machine và gọi nó là chiếc xe đạp rải sỏi để chỉ chiếc xe đạp leo núi hoàn hảo. Mặc dù hệ thống phanh không chỉ thu hút Dyson không dây của Dyson mà anh ấy đã chọn nó như một sự lựa chọn, chỉ vì niềm vui của mình (một phần lý do là sự lựa chọn này khiến tôi khó chịu). Trên thực tế, tôi đồng ý với phát hiện của Caley rằng Marlin tạo ra những chiếc xe đạp thú vị, nhưng tôi nghĩ khám phá của anh ấy còn nhiều điều cần khám phá hơn là chỉ một chiếc xe đạp ngắn.
Thân cây rất ngắn nhưng thường khớp với phần mở rộng của ống trên cùng. Nhưng thực tế thì không phải vậy.
Trong tình huống tương tự như những câu chuyện như Evil Chamois Hagar hay BMC URS, Marin tuyên bố rằng Headlands mượn cảm hứng từ thiết kế xe đạp leo núi hiện đại, với ống trên dài hơn và cột ngắn hơn. Tất nhiên là họ có nửa sau bên phải.
Thân cây 60 mm là ngắn, không thể phủ nhận. Tuy nhiên, phạm vi khung và góc của mũi đất thực sự không khác nhiều so với đại đa số xe đạp sỏi lấy cảm hứng từ đường trường hiện có trên thị trường. Trên thực tế, mẫu trung bình của tôi cung cấp đủ tầm với 377mm - không hoàn toàn giống thân xe 400mm+ mà BMC URS thực sự lấy cảm hứng từ xe đạp leo núi.
Tầm với của mũi đất không phải là tuyến tính đối với tất cả các kích cỡ khung. Điều kỳ lạ là tóc 54 cm thực chất lại ngắn hơn tóc 52 cm! Điều này không phải là hiếm, nhưng cần lưu ý khi chọn kích thước. Biểu đồ chiều cao của người lái xe do Marin gợi ý có vẻ đúng.
Sự kết hợp giữa độ giãn đều và thân ngắn có nghĩa là phần mũi đất đo được từ yên đến cột ngắn hơn khoảng 45mm so với độ vừa vặn với sỏi thông thường của tôi. Nó không phải lỗi chính tả.
Mặc dù có vẻ như một thảm họa đang chực chờ xảy ra nhưng tôi thực sự lại thích nó một chút. Nhiều xe đạp sỏi trên thị trường hiện nay chỉ sử dụng lại khái niệm phù hợp cho việc lái xe trên đường. Mặc dù đây là một lựa chọn tốt cho những người đi xe đạp đang tìm kiếm sự thoải mái nhưng nó vẫn chưa phải là toàn bộ thị trường. Ngược lại, Marin đã xem xét rõ ràng khách hàng của mình là ai và thiết kế một chiếc xe đạp thoải mái, thẳng đứng hơn. Kết quả là một chiếc xe đạp. Việc cầm mui xe phù hợp với tôi hơn như một chiếc hardtail off-road. Cảm giác này nên để người đi xe đạp leo núi ở nhà.
Số xếp chồng cao cũng cho thấy rằng không cần phải chạy nhiều miếng đệm trục trước khi thanh ngang ngang bằng với yên xe. Kết hợp với khoảng cách ngắn hiệu quả và mức xếp chồng cao, bạn sẽ có một chiếc xe đạp cho phép bạn (với tư cách là người lái) có được trọng tâm khá cao. Giữ chặt những sợi xích ngắn đó và độ lệch, lệch về phía sau nói chung, đây là cơ chế ròng rọc mà Kelly rất thích trên Gestalt X.
Nó có thể phù hợp để lái và đạp xe như một chiếc xe đạp leo núi, nhưng nó không hoạt động như một chiếc xe đạp leo núi. Đáng ngạc nhiên là Headlands một lần nữa có đường chạy nhanh 66mm với góc đầu 71,5 độ và độ lệch phuộc 50mm (trong mẫu 54cm của tôi), bỏ qua những tuyên bố về kiểu dáng xe đạp leo núi. Với những chiếc gậy ngắn, xe đạp có cảm giác nhanh hơn và phản ứng nhạy hơn. Xử lý nhanh như người đi xe đạp, nhưng tư thế ngồi thẳng hơn, điều này thật bất thường - nhưng phần lưng dưới đau nhức của tôi không phàn nàn.
Trên thực tế, tôi dành nhiều thời gian để đi xe đạp và yêu thích chiếc xe đạp có pô này. Đúng, tôi cảm thấy hơi chật chội, nhưng khi ngồi trên mui xe và chạy chậm trên địa hình bán kỹ thuật, tôi cũng thực sự thích cảm giác vừa vặn mà nó mang lại.
Những người muốn đạp nhanh hơn và mạnh hơn có thể muốn bàn đạp dài hơn, không gì có thể ngăn cản bạn thêm chúng vào chiếc xe đạp này. Thân van 70mm hoặc thậm chí 80mm vẫn rất phù hợp với chiếc xe đạp này, nhưng nếu bạn cần thời gian lâu hơn để đạt được vị trí lái lý tưởng thì tôi có thể chỉ ra rằng 90% xe đạp sỏi đã đáp ứng được nhu cầu thị trường.
Cưỡi trên một mũi đất thường khiến tôi áp dụng tư thế cưỡi ngựa như một chiếc xe đạp leo núi và sử dụng nhiều tiếng Anh vật lý để đạt được điều mình muốn. Việc leo trên độ dốc 20% khiến tôi phải lùi về phía đầu yên xe, khuỷu tay cong và trọng lượng nhẹ, hoặc chỉ ở phía trước xe đạp để giữ bánh trước trên mặt đất và theo dõi nơi tôi muốn (mặc dù tôi có thể không ngã quá mạnh mà không khuỵu gối).
Sự lỏng lẻo và tốc độ của những khúc cua khiến tôi phải cố gắng giảm trọng lượng và nghiêng người về phía trước nhiều hơn bình thường để đào bánh trước. Một câu chuyện tương tự đã xảy ra trong quá trình đi xuống. Chiếc xe đạp này yêu cầu bạn dang rộng ra và hạ thấp xuống để vượt qua trọng tâm cao, điều đó có nghĩa là bạn phải đạp sau yên xe. Ở đây, có lẽ là lần đầu tiên, tôi thực sự thấy mình hiểu và yêu thích việc lắp ống nhỏ giọt trên móc treo xe đạp, và tôi thường sử dụng nó ở những nơi nhiều đá và không bằng phẳng, vì xe đạp càng gần thì tôi càng kiểm soát tốt hơn.
Marin thực sự là một trong những thương hiệu sớm nhất mà tôi từng thấy trang bị ống nhỏ giọt trên xe đạp rải sỏi. Trong trường hợp này, ống nhỏ giọt được tích hợp với cần phanh/điều khiển từ xa GRX bên trái rất mượt mà. Khả năng điều khiển yên xe để thả 105mm từ mui xe hoặc thiết bị thả có nghĩa là tôi sử dụng nó theo nhiều cách hơn là sử dụng ống nhỏ giọt với điều khiển từ xa riêng biệt truyền thống hơn.
Cột nhỏ giọt được Marin trang bị rất có ý nghĩa trên chiếc xe đạp này. Xin lưu ý rằng điều này sẽ hạn chế việc bạn lựa chọn túi yên xe đạp cỡ lớn.
Xin lưu ý rằng mức giảm 105mm khá lớn và ảnh hưởng không nhỏ đến chiều cao yên xe tối thiểu. Ví dụ: vì khoảng cách từ sàn đến da đầu chỉ là 171 cm, tôi đặt chiều cao yên xe là 735 mm và chỉ khoảng cách 30 mm sẽ cho phép cột đạt được độ mở rộng tối thiểu. Những người có phần dưới ngắn và thân dài có thể cần thay thế dây an toàn bằng một chiếc ghế có khả năng di chuyển giảm, nhưng một lần nữa, nếu nó phù hợp với bạn, một chiếc xe đạp đường dài có thể là lựa chọn thích hợp hơn.
Ống nhỏ giọt đó đã mở ra khả năng lái xe thoải mái ở những nơi không nên đến của chiếc xe đạp, nhưng trong trường hợp này, tôi liên tục gặp phải những ngón chân chồng chéo tương tự. Vấn đề tương tự cũng xảy ra với rất nhiều xe đạp sỏi, nhưng rất nhiều xe đạp sỏi không cho cảm giác khả năng hoặc cảm giác thú vị trên một tuyến đường kỹ thuật hẹp như thế này, và cảm giác chân tôi chạm vào bánh xe khiến tôi phải mặt. Trên mặt anh hiện lên một nụ cười. Ở đây, tôi hy vọng Marin sẽ viết thêm vài trang trong sách hướng dẫn vận hành xe đạp leo núi và kéo dài thêm phần giữa phía trước, có lẽ góc đầu rộng hơn một chút và độ lệch của phuộc trước lớn hơn. Tất cả những điều này sẽ không làm thay đổi khoảng cách lái xe nhưng sẽ thay đổi khả năng đi của xe đạp, giống như xe đạp leo núi.
Cuối cùng, giống như bất kỳ chiếc xe đạp cứng nào sử dụng ống nhỏ giọt, trụ treo làm giảm khả năng tăng cường tuân thủ thông qua trụ yên bằng carbon linh hoạt. Kết hợp với phần đầu xe cứng, đây là một chiếc xe đạp bằng sợi carbon cho phép bạn biết bánh xe chạm vào đâu. Nó chắc chắn không quá mạnh - có thứ gì đó có thể được phát hiện và cố tình cung cấp - nhưng nó mạnh hơn đáng kể so với phần giữa của tôi sau mùa đông dài.
Tất cả những điểm lắp này và việc sử dụng ống nhỏ giọt giúp chiếc xe đạp bằng sợi carbon nhẹ hơn, nặng 9,73 kg (không có bàn đạp). Khung được cho là nặng 54 cm (1.150 gram) (không sơn!), hẳn là một phần trọng lượng, nhưng các biện pháp cắt giảm chi phí lén lút khác nhau của Marlin trong việc lựa chọn các bộ phận cũng giống nhau. May mắn thay, mũi đất đã che khuất chất lượng của nó, và mặc dù tiết kiệm được đô la, các bộ phận đều sai nhưng tất cả đều được lựa chọn khéo léo.
Mẫu hàng đầu của tôi có thể chứa cần số Shimano GRX 810, phanh thủy lực và bộ đề sau, nhưng nó thiếu bộ đầy đủ của Shimano. Phần còn lại của hệ truyền động bao gồm bộ quây FSA Gossamer Pro 1x, xích KMC và líp SunRace. Có thể nói đây là những lựa chọn tiết kiệm chi phí so với việc sử dụng option Shimano cùng cấp, nhưng bạn có biết? Mọi thứ đều ổn và ổn.
Ví dụ: băng cassette Sunrace là một con thú độc nhất có thể thay thế thân băng cassette XD của SRAM. Nó cung cấp tỷ lệ 10-42T tương tự như băng cassette SRAM, rộng hơn một chút so với sản phẩm 11-42T được Shimano khuyên dùng (mặc dù cũng có thể sử dụng 11-46T). Trong trường hợp của Marin, nó chứng tỏ một cách thông minh để mở rộng bánh răng mà không cần phải kết hợp SRAM và Shimano.
Hộp số một vòng đã được thảo luận chi tiết trong các bài đánh giá trước đây và đây vẫn là một vấn đề gây tranh cãi với hai quan điểm chung. Từ 11 bánh răng đến một bánh răng rộng như vậy, điều đó có nghĩa là có một bước nhảy đáng kể giữa mỗi bánh răng. Nhiều người đi xe đạp leo núi sẽ lập luận rằng điều này tốt cho việc đi địa hình và bạn có thể thích ứng với những thay đổi nhanh chóng về độ cao và địa hình mà không cần phải nhấn mạnh vào cần số. Tình huống ngược lại xảy ra trên đường, đặc biệt là khi đi cùng người khác. Khoảng cách lớn giữa các bánh răng sẽ khiến bạn khó duy trì nhịp điệu đều đặn. Giống như bất kỳ chiếc xe đạp sỏi nào, đây là cuộc tranh luận về loại xe đạp bạn muốn đi nhất.
Hầu như toàn bộ cuộc thử nghiệm thực địa của chúng tôi đều khen ngợi các bộ phận sỏi GRX mới của Shimano và trải nghiệm của tôi trên chiếc xe đạp này cũng như vậy. Về cơ bản chỉ là Ultegra, nó có thiết kế tiện dụng và bộ chuyển đổi ly hợp được cải tiến.
Sử dụng rôto Shimano rẻ hơn chỉ với một miếng nhựa có thể tiết kiệm được nhiều tiền hơn và rôto có ít công đoạn xử lý nhiệt hơn so với các lựa chọn đắt tiền hơn. Thành thật mà nói, tôi chỉ sử dụng miếng đệm nhựa trên xe đạp gondola, nhưng những người muốn công suất và độ bền cực kỳ hạn chế (với chi phí là thêm tiếng ồn) sẽ cần phải nâng cấp rôto. Tương tự như vậy, các tấm thảm được cung cấp không có tản nhiệt IceTech, mặc dù các thước cặp chắc chắn có thể xử lý chúng.
Các thông số kỹ thuật của chiều dài mẫu 54 cm và tay quay dài 175 mm của tôi không phải là một lựa chọn hoàn toàn xa lạ mà là một lựa chọn giúp cắt giảm chi phí. Đây là một nhiệm vụ rất khó khăn. Lý thuyết cho rằng tay quay dài hơn sẽ tăng lực đòn bẩy khi chinh phục những đoạn đường leo dốc. Xe đạp cung cấp đủ chiều cao khung đáy cho chiều dài tăng thêm này, nhưng nó chắc chắn không giúp giải quyết vấn đề chồng chéo ngón chân.
Tất cả những cách tiết kiệm chi phí này đều phổ biến và không thực sự làm giảm đi chuyến đi, nhưng việc lựa chọn phương tiện di chuyển cũng tương tự như Pokémon Go. Một vành có chiều rộng bên trong 20,6 mm có thể tạo ra một chiếc giường nan hoa không đối xứng, nhưng bề ngoài thì phổ biến và thiếu băng không săm được lắp sẵn (Marin từng nói rằng lô xe đạp Headland 2 mới nhất đã khắc phục được điều này) và hình dạng bên trong của nó khiến cho Lạm phát không săm có thể hơi phức tạp một chút (tôi khuyên bạn nên sử dụng hai lớp băng keo không ống). Ngoài ra, van không săm không được cung cấp. Lốp Schwalbe đi kèm là phiên bản Performance, thấp hơn một bậc so với lốp không săm do nhà sản xuất lốp Đức cung cấp. Có, những loại lốp này có thể được thiết lập là lốp không săm, nhưng thương hiệu hoặc những người không sử dụng lốp không săm không nên sử dụng loại lốp này, và sẽ gây nổ vành khi lái xe không săm.
Chiếc xe đạp chủ yếu được thử nghiệm với lốp Maxxis Rambler 40mm và kích thước thực tế trên vành thực tế là 40,3mm.
Tôi là một kẻ hợm hĩnh vụng về và không đi địa hình ở bất cứ nơi nào khác. Mặc dù hầu hết xe đạp ở mức giá này sẽ không được trang bị săm nhưng ít nhất chúng cũng được trang bị vành và lốp hoàn toàn không săm. Theo quan điểm của Marin, thật sai lầm khi không thể mua được thứ như vậy trên một chiếc xe đạp giá cao như vậy.
Các clip còn lại không có đèn flash nhưng không có chức năng. Chiều rộng mui xe ở tay lái là 42 cm, có miệng chuông vừa phải, nhờ đó chiều rộng đáy xe đạt 46 cm. Nó rất khác so với các thanh trải rộng thường thấy trên những chiếc xe đạp trải sỏi mới và tôi thích nó. Mặt trên của quầy bar có hình dạng tiện dụng để tạo sự thoải mái khi di chuyển và băng dính được cung cấp rất ấn tượng và dễ chịu.
Để hiểu bản chất của nó, tôi phải buộc các bó cáp lại với nhau ở đầu phía trước, nếu không, tôi thấy mình bị cọ vào đầu gối (mặc dù chúng ở vị trí tốt để sử dụng với túi đựng tay lái).
Một số chi tiết rất nhỏ rất dễ bị bỏ qua. Ví dụ, nửa trục phía sau được đóng trực tiếp trên lớp sơn. Giữ sạch sẽ, nếu không sử dụng lâu dài sẽ làm mòn lớp sơn.
Một rắc rối nhỏ nữa là không có đai ốc xuyên qua trên phuộc, nghĩa là nếu không cẩn thận, bạn có thể bị rơi vào bụi bẩn. Trạng thái Marlin cho phép bạn dễ dàng vặn đai ốc vào trong trường hợp bạn vặn nó vào ren, nhưng các nhãn hiệu khác cũng có chức năng tương tự khi sử dụng vít cố định. Tất nhiên, nếu bạn lái xe với cái này, vui lòng giữ nguyên trục xe.
Mô tả cuối cùng của các thông số kỹ thuật cần phải được giải thích. Nó tiên phong, hiện đại và không hề nhàm chán chút nào. Họa tiết kim cương với đề can dưới lớp sơn tạo nên sự mờ nhạt ở mặt trước của xe đạp. Tôi thích nó, và trong vài tháng qua, ai theo dõi chiếc xe này cũng thích nó. Marin đã làm rất tốt.
Nhìn chung, mũi đất mang lại một cấu trúc vững chắc và đáng tin cậy, nhưng nó không đáng giá tiền như tôi mong đợi. Có những chiếc xe đạp khác có mức giá tương tự trên thị trường và hiệu suất của chúng trên đầu máy toa xe đã được cải thiện đáng kể, đạt đến mức thiết bị Marlin, mặc dù công bằng mà nói, vị trí của ống nhỏ giọt có thể là nguyên nhân của sự khác biệt này.
Như chúng tôi đã khám phá ở Sedona trên Gedalt X10, Marin đã thực hiện một số nỗ lực rõ ràng để làm cho người đi xe đạp leo núi cảm thấy được chào đón trên giá treo.
Những người đến từ bên hông xe đạp gần như chắc chắn sẽ thấy Gestalt quá thoải mái về độ vừa vặn mà nó mang lại. Vì vậy, đây không phải là chiếc xe đạp mà tôi chọn để đua sỏi, cũng không phải là chiếc xe đạp thay thế cho đôi chân gầy gò run rẩy của bạn. Ngược lại, đây là chiếc xe đạp mà tôi rất thích, không có Strava chạy phía sau để khám phá và ngắm cảnh.
Vị trí lái này rõ ràng là ngắn hơn so với hầu hết các thương hiệu khác trong ngành, nhưng tôi thực sự thích nó bắt chước tư thế thẳng đứng về phía trước của chiếc xe đạp leo núi địa hình của tôi. Hiệu quả của nó trên đường đủ cao (mặc dù hơi chật chội), và nó có thể đi hầu hết mọi nơi khi địa hình, và khả năng chuyên chở của nó có thể đảm bảo rằng bạn không cần phải về nhà sớm.
Đúng, chiếc xe đạp này kỳ quặc hơn phiên bản Johnny Depp trong phim Willy Wonka, nhưng khác biệt không có nghĩa là nó tệ. Những người đi xe đạp mới hoặc những người đi xe đạp leo núi trước đây đã cố tình giảm tuổi thọ của thanh tạ có thể sẽ tìm thấy rất nhiều thứ đáng giá - ít nhất một khi họ mua một số lốp không săm.
Tại Úc, chiếc xe đạp này được bán trực tiếp cho người tiêu dùng và được BicyclesOnline giao đến tận nhà. BicyclesOnline không chỉ gửi cho bạn những chiếc xe đạp được đóng hộp mà cửa hàng xe đạp ở Mỹ sẽ sản xuất mà còn kiểm tra một cách máy móc và đóng hộp lại để dễ dàng lắp ráp.
Bao bì mẫu của tôi hợp lý và thiếu nhựa dùng một lần. Nó được đóng gói cẩn thận và rõ ràng được lấy cảm hứng từ Canyon, cách kết nối tất cả các thành phần bằng các khối xốp Velcro có thể tái sử dụng và tiêu chuẩn ngành là dây kéo và bao bì màng. Tương tự, BicyclesOnline cung cấp một số phụ kiện cho xe đạp của mình, bao gồm một cờ lê lực nhỏ (rất cơ bản).
Việc lắp ráp một chiếc xe đạp rất dễ dàng và nếu bạn không chắc chắn về quy trình, BicyclesOnline sẽ cung cấp hướng dẫn chi tiết. Phần khó nhất của quá trình này là kết nối hệ thống dây điện nhỏ giọt, đây không phải là một công việc quá rườm rà.
Trong hầu hết các trường hợp, chất lượng xây dựng là tốt. Phanh trước được điều chỉnh rất tốt và thân van được lắp ở giữa ngăn đệm, đúng nơi tôi muốn. Khiếu nại của tôi là nhỏ, nhưng cáp derailleur phía sau quá dài và đĩa phanh phía sau hơi rung. Sẽ không ngăn cản bạn đi xe.
Mô hình kinh doanh trực tiếp tới người tiêu dùng này đã khiến giá xe đạp thấp hơn giá bán ở Hoa Kỳ. Giá bán lẻ của chiếc xe đạp này là 4.899 đô la Úc và tại thời điểm ra mắt, giá của nó là 3.699 đô la Úc.
Marin Headlands được sản xuất tại Indonesia và có khả năng sẽ được sản xuất tại cùng nhà máy với xe đạp Polygon. Cả hai thương hiệu đều đã cung cấp xe đạp leo núi carbon trong nhiều năm.
Vị trí mà thân cây vươn tới có tính đến các ống khói cao. Không còn nghi ngờ gì nữa, tay cầm cần gạt càng thấp thì khả năng xử lý xe đạp càng tốt.
Chúng tôi thu thập và sử dụng thông tin về bạn, thiết bị của bạn và các tương tác trực tuyến của bạn với chúng tôi để cung cấp, phân tích và cải thiện dịch vụ của chúng tôi. Điều này bao gồm cá nhân hóa nội dung hoặc quảng cáo cho bạn. Để biết thêm thông tin về cách chúng tôi thu thập và sử dụng thông tin cá nhân của bạn, vui lòng tham khảo chính sách quyền riêng tư của chúng tôi https://cyclingtips.com/privacy-policy/. Bạn có thể đi tới tab “Cài đặt quyền riêng tư” ở cuối bất kỳ trang nào để chọn không sử dụng thông tin cá nhân cho quảng cáo được cá nhân hóa.
Để xem bài viết này, chỉ cần đăng nhập hoặc đăng ký CyclingTips miễn phí. Đăng nhập giúp chúng tôi hiểu rõ hơn việc bạn sử dụng trang web và cung cấp cho bạn:
Thời gian đăng: Mar-10-2021
