Nabasa mo na ang [number_of_articles_read] na mga artikulo sa nakalipas na [number_of_days] na araw. At hindi ka nag-iisa. Isa ka sa milyun-milyong tao na nakabasa ng CyclingTips sa taong ito, at umaasa kaming gumawa ng mas mahusay para sa iyo.
Gumawa ng isang bagay na makapangyarihan ngayon at tulungan kaming makamit ang aming ambisyosong layunin ng 20,000 miyembro. Ang bawat tagasuporta ay ginagawang mas mahusay ang CyclingTips para sa lahat at ginagawa itong libre para sa lahat.
Ang Marin County ay matatagpuan sa tapat ng Golden Gate Bridge sa San Francisco at malawak na itinuturing na lugar ng kapanganakan ng modernong mountain biking. Dito, sina Joe Breeze, Charlie Kelly, Gary Fisher at John Frey ay sumakay sa kanilang mga lumang kotse sa kahabaan ng maraming Pagmamaneho sa isang batong landas sa kagubatan. Sinira nila ang mga ito, pinino ang mga ito, at sa wakas ay lumikha ng isang merkado para sa kanila.
Ang Marin Bikes ay nakabase sa lugar ng kapanganakan na ito, at ang mga pinagmulan nito ay mga mountain bike. Gayunpaman, ilang taon lamang ang nakalipas, nang magsimulang mamukadkad ang graba, nagpasya ang kumpanya na ilipat ang focus nito sa mga mountain bike at full-feature na pull-down bike.
Ang Headlands ay isang bagong produkto sa 2020 at mananatiling hindi magbabago hanggang 2021. Ito ang pinakabagong produkto ng kumpanya sa larangan ng graba at sa maraming aspeto ang high-end na bersyon ng Marin Gestalt X na mayroon kami sa mga kamakailang pagsubok sa field. Ang Headlands ay may kahanga-hangang maluwag na istilo at mountain bike-inspired na gravel method, gamit ang alloy na Gestalt X at ginagawa itong high-end na carbon fiber machine.
Ngayon, gumugol ako ng maraming oras sa Pinnacle Headland 2. Bagama't ito ay isang ligaw na pato na lumulutang sa mababaw na tubig na may matinding kakumpitensya na nagkukubli, nagawa nitong magbigay ng ngiti sa aking mukha sa panahon ng paghihiwalay. 'bakit mo natanong? Okay, hayaan mo akong magpaliwanag...
Ang Headlands 2 ay nagkakahalaga ng US$2,849 / AU$4,899 (bihirang available sa Australia), na mas mura kaysa sa nangungunang carbon fiber bike na gusto mo. Ito ang paraan ni Marin-tradisyunal na nakatuon ang kumpanya sa mas value-oriented na dulo ng market, at sa maraming paraan, napanatili ng headland ang vibe na iyon. Gustong gumastos ng mas kaunti? Gamitin ang parehong frame ng carbon fiber sa headland 1 sa halagang $2,400 / AU$3,999, na sinusundan ng opsyon na frame ($1,699).
Ang frame ng Headland ay malinaw na isang natatanging produkto-ang frame ay may higit pang mga punto ng pag-install kaysa sa mga hugis-m na frame, ilang mapanlikhang maliliit na detalye, at walang perpektong pabilog na tubo na makikita. Karamihan sa mga tubo na ito ay elliptical sa hugis, at isang karaniwang paraan ang ginagamit upang palawakin ang lateral stiffness ng tubo habang nagdaragdag ng kaunting vertical na baluktot. Makikita mo ito sa itaas na tubo at pababang tubo. Ang chain stay ay hindi nahuhulog tulad ng maraming iba pang mapagkumpitensyang gravel bike, ngunit ito ay napakalalim at napakanipis sa pinch point sa pagitan ng chain stay at ang likurang gulong.
Ang kakaibang seat tube, tulad ng sa Gestalt X, ay nililok nang husto sa likod ng gulong, na tumutulong sa Marin na makamit ang isang halo ng 420mm na short foot support nito at 700 x 45mm (o 650x50mm) na lapad na clearance ng gulong. Sa mas mataas na posisyon, ang seat tube ay nagiging bilog at nagsisilbing suporta para sa isang 27.2mm conventional seat post (sa kasong ito ay isang dropper), na sinigurado din ng isang conventional seat clamp.
Isinasaalang-alang ang paggamit ng ordinaryong pulgadang sinulid na backing, ang gayong maikling chain at medyo malawak na clearance ng gulong ay makakagawa pa ng malalim na impresyon, na kadalasang naglilimita sa lapad na magagamit ng mga inhinyero.
Kung saan maraming industriya ang nagsisikap na alisin ang mga tanikala, pinipiga ng Marin ang mga materyales. Para sa higit pang mga high-end na metal na bisikleta, isa na itong popular na paraan, ngunit napakaliit lamang ng mga tao ang gumagamit ng carbon fiber.
Gayunpaman, ang diskarteng ito ay may mga limitasyon, at ang mga headlands na nakuha mula sa mga ugat ng mountain biking ay 1x frame lang. Ang bisikleta ay walang derailleur sa harap at walang chain gap ng 2-inch crank.
Ang mga makitid na chain na ito ay nangangahulugan din na ang panloob na pagruruta ng cable ay hindi ganap na panloob. Ang rear derailleur, rear brake at dropper string ay pumapasok lahat sa gilid ng down tube, ngunit tanging dropper lang ang nakatago. Gayunpaman, ang derailleur at ang rear brake cable ay napipilitang lumabas bago ang lower bracket at sumundot sa rear fork pagkatapos ng pinch point. Effective po ito, kahit medyo hindi sinasadya, gusto ko pong malaman kung bakit hindi na lang nila itago sa labas ang preno at huling bahagi ng gear hose/housing. Sa parehong mga kaso, ang kalansing ng Karama ay hindi narinig.
Mula sa pag-commute hanggang sa pag-impake ng mga bisikleta sa mga bolted frame bag, hanggang sa pagdadala ng tubig na parang kamelyo, handa na ang Headlands. Ngayon hindi ako sigurado kung nakahanap si Marin ng mga abot-kayang produkto sa Rivnuts at black alloy bolts, o allergic lang sa Velcro, ngunit ang bike na ito ay may napakaraming mount. Halimbawa, mayroong higit pang mga punto ng pag-install kaysa sa panloob na mga pader ng bouldering o pegboard. Ang aking medium sample ay may 11 mounting point sa harap na tatsulok, pagkatapos ay isang mount para sa upper tube na Bento box, at isang mount para sa isa pang bote sa ilalim ng lower tube. Maaaring parang midnight TV commercial ito para sa mga steak knives-pero teka, marami pa! Ang carbon fiber fork ay may rack at fender mounts, habang ang rear fender mounts ay ibinibigay ng isang movable seat bridge. Pagkatapos, bahagyang lumaki ang bombilya sa tuktok ng seat tube, naiinip na naghihintay para sa espesyal na suporta sa palda.
Ang movable support bridge ay isang kawili-wili. Ang maingat na pag-squeeze test ng trunk ay nagpakita na ang magagamit na flexibility ay naiiba pagkatapos na mai-install ang tulay, ngunit siyempre wala akong naramdaman na anumang pagkakaiba pagkatapos sumakay. Ang napansin ko, gayunpaman, ay ang mga bolts na ginamit upang hawakan ito sa lugar ay masyadong mahaba upang mai-install muli nang hindi inaayos ang tulay sa lugar, na medyo kalokohan para sa gayong mga detalyadong kapabayaan.
Ang lahat ng mga bracket na ito ay mahusay kung gagamitin mo ang mga ito, ngunit isaalang-alang na ang toptube ay nakatagilid, kaya kahit na para sa mas maliliit na frame, maaaring walang sapat na espasyo upang magamit ang mga ito nang sabay.
Sa field test ng gravel bike, nahulog si Caley sa Gestalt X alloy gravel bike. Pinangalanan niya itong Wheelie Machine, at binansagan itong gravel bike para sa perpektong mountain bike. Bagama't hindi lamang naakit ng mga preno ang cordless Dyson ni Dyson, pinili niya ito bilang isang pagpipilian, dahil lamang sa kanyang kasiyahan (bahagi ng dahilan ay ang pagpili na ito ay nakakainis sa akin). Sa katunayan, sumasang-ayon ako sa natuklasan ni Caley na si Marlin ay gumagawa ng mga kagiliw-giliw na bisikleta, ngunit sa palagay ko ang kanyang pagtuklas ay higit pa sa isang maikling bisikleta.
Ang tangkay ay talagang maikli, ngunit karaniwan itong tumutugma sa extension ng tuktok na tubo. Pero sa totoo lang, hindi naman.
Sa isang sitwasyon na katulad ng mga kuwento tulad ng Evil Chamois Hagar o BMC URS, sinabi ni Marin na ang Headlands ay humiram ng inspirasyon mula sa modernong disenyo ng mountain bike, na may mas mahahabang top tube at mas maiikling poste. Siyempre nakuha nila ang pangalawang kalahati ng kanan.
Ang 60 mm na tangkay ay maikli, hindi maikakaila. Gayunpaman, ang frame range at anggulo ng headland ay talagang hindi gaanong naiiba sa karamihan ng mga road-inspired na gravel bike na kasalukuyang nasa merkado. Sa katunayan, ang aking medium na sample ay nagbibigay ng sapat na 377mm na abot-hindi eksakto tulad ng 400mm+ na katawan na ang BMC URS ay talagang inspirasyon ng mga mountain bike.
Ang abot ng headland ay hindi linear para sa lahat ng laki ng mga frame. Ang kakaiba ay ang 54 cm na buhok ay talagang mas maikli sa 52 cm na buhok! Ito ay hindi pangkaraniwan, ngunit ito ay nagkakahalaga ng noting kapag pumipili ng isang sukat. Mukhang tama ang tsart ng taas ng driver na iminungkahi ni Marin.
Ang kumbinasyon ng regular na kahabaan at maikling tangkay ay nangangahulugan na ang sinusukat na headland mula saddle hanggang poste ay humigit-kumulang 45mm na mas maikli kaysa sa aking regular na gravel fit. Hindi yan typo.
Bagama't mukhang may naghihintay na sakuna, medyo gusto ko talaga. Maraming mga graba na bisikleta sa merkado ngayon ay muling ginagamit ang konsepto ng pagiging angkop para sa pagmamaneho sa kalsada. Kahit na ito ay isang magandang pagpipilian para sa mga siklista na naghahanap ng kaginhawaan, ito ay malayo sa buong merkado. Sa kabaligtaran, malinaw na isinaalang-alang ni Marin kung sino ang mga customer nito at nagdisenyo ng isang mas tuwid, paglilibang na bisikleta. Ang resulta ay isang bisikleta. Ang paghawak sa hood ay mas angkop para sa akin tulad ng isang off-road hardtail. Ang pakiramdam na ito ay dapat na umalis sa mountain biker sa bahay.
Isinasaad din ng mataas na stacking number na hindi na kailangang magpatakbo ng maraming stem spacer bago mapantayan ang crossbar sa saddle. Kasama ng mga epektibong maiikling distansya at matataas na stack, magkakaroon ka ng bike na nagpapahintulot sa iyo (bilang isang rider) na makakuha ng medyo mataas na sentro ng grabidad. Hawakan nang mahigpit ang mga maiikling kadena at pangkalahatang paatras na pagpapalihis at pagpapalihis, ito ang mekanismo ng pulley na gustong-gusto ni Kelly sa Gestalt X.
Maaaring ito ay angkop para sa pagsakay at paggulong bilang isang mountain bike, ngunit hindi ito gumagana tulad ng isang mountain bike. Nakapagtataka, ang Headlands ay may 66mm na mabilis na trail na may 71.5-degree na anggulo ng ulo at 50mm na fork offset (sa aking 54cm na sample), na hindi pinapansin ang mga claim sa istilo ng mountain bike. Sa maiikling poste, mas mabilis ang pakiramdam ng bike at mas tumutugon. Hawakan ito nang mabilis tulad ng isang nagbibisikleta, ngunit ang postura ng pagsakay ay mas patayo, na hindi karaniwan-ngunit ang aking masakit na likod ay hindi nagreklamo.
Sa katunayan, gumugugol ako ng maraming oras sa pagsakay sa bisikleta at mahal ang bisikleta na ito na may tangkay. Oo, medyo masikip ako, ngunit kapag sumakay ako sa hood at mabagal na semi-technical na lupain, gusto ko rin ang akma na ibinibigay nito.
Ang mga gustong mag-pedal ng mas mabilis at mas mahirap ay maaaring gusto ng mas mahabang pedal, walang makakapigil sa iyo na idagdag ang mga ito sa bike na ito. Ang 70mm o kahit na 80mm valve stems ay angkop pa rin para sa bisikleta na ito, ngunit kung kailangan mo ng mas mahabang oras upang maabot ang perpektong posisyon sa pagsakay, maaari kong ituro na 90% ng mga gravel na bisikleta ay natugunan ang pangangailangan sa merkado.
Ang pagsakay sa isang headland ay madalas na nagpapatibay sa akin ng riding posture tulad ng isang mountain bike at gumagamit ng maraming pisikal na Ingles upang makuha ang gusto ko mula dito. Ang pag-akyat sa 20% na gradient ay nagdulot sa akin na umatras sa pinakaharap na dulo ng saddle, nakabaluktot ang mga siko at magaan ang bigat, o sa harap lang ng bisikleta upang mapanatili ang mga gulong sa harap sa lupa at masubaybayan kung saan ko gusto (bagama't magagawa ko 't mahulog masyadong marahas nang hindi sumuko sa aking mga tuhod).
Ang kaluwagan at bilis ng mga liko ay nagdulot sa akin na subukang bawasan ang timbang at sumandal nang higit sa karaniwan upang hukayin ang mga gulong sa harap. Ang isang katulad na kuwento ay nangyari sa panahon ng pagbaba. Ang bike na ito ay nakikiusap sa iyo na kumalat at bumaba upang madaig ang mataas na sentro ng grabidad, na nangangahulugan naman na kailangan mong sumakay sa likod ng saddle. Dito, marahil sa unang pagkakataon, nakita ko ang aking sarili na nauunawaan at mapagmahal na mag-install ng dropper sa isang hanger bike, at madalas kong ginagamit ito sa mabato at hindi pantay na mga lugar, dahil mas malapit ang bike, mas kontrolado ako.
Ang Marin ay talagang isa sa mga pinakaunang tatak na nakita ko upang magbigay ng isang dropper pile sa isang graba bike. Sa kasong ito, ang dropper ay isinama sa kaliwang GRX remote control/brake lever nang maayos. Ang kakayahang kontrolin ang saddle na bumaba ng 105mm mula sa hood o drop device ay nangangahulugan na ginagamit ko ito sa mas maraming paraan kaysa sa paggamit ng dropper na may mas tradisyonal na hiwalay na remote control.
Ang dropper column na nilagyan ng Marin ay napaka-makabuluhan sa bike na ito. Pakitandaan na lilimitahan nito ang iyong pagpili ng malalaking bikepacking saddle bag.
Pakitandaan na ang 105mm drop ay medyo malaki at may malaking epekto sa pinakamababang taas ng saddle. Halimbawa, isinasaalang-alang na ang distansya mula sa sahig hanggang sa anit ay 171 cm lamang, itinakda ko ang taas ng saddle sa 735 mm, at isang distansya lamang na 30 mm ang magpapahintulot sa poste na maabot ang pinakamababang extension nito. Ang mga may maikling lower down at mahabang torso ay maaaring kailanganing palitan ang seatpost ng upuan na may pinababang biyahe, ngunit muli, kung ito ay gumagana para sa iyo, ang isang long-distance na bisikleta ay maaaring maging isang mas naaangkop na pagpipilian.
Ang dropper na iyon ay nagbukas ng kakayahan ng bike na kumportableng magmaneho kung saan hindi dapat, ngunit sa kasong ito, patuloy akong nakatagpo ng parehong reklamo-nagpapatong na mga daliri sa paa. Ang parehong problema ay nalalapat sa napakaraming mga bisikleta ng graba, ngunit napakaraming mga bisikleta ng graba ay hindi nakakaramdam ng kakayahan o kasiyahan sa isang makitid na teknikal na ruta na tulad nito, at ang pakiramdam na ang aking paa ay dumampi sa gulong ay nakakaakit sa aking mukha. May ngiti sa kanyang mukha. Dito ako umaasa na magpapatuloy si Marin ng ilang mga pahina sa manual ng pagpapatakbo ng mountain bike, at higit pang pahabain ang gitnang bahagi sa harap, marahil ang anggulo ng ulo ay bahagyang mas malawak, at ang front fork offset ay mas malaki. Ang lahat ng ito ay hindi magbabago sa distansya sa pagmamaneho, ngunit babaguhin ang kakayahan ng isang bisikleta na sumakay, tulad ng isang mountain bike.
Sa huli, tulad ng anumang matibay na bisikleta na gumagamit ng dropper, binabawasan ng nakalaylay na poste ang kakayahang pataasin ang pagsunod sa pamamagitan ng flexible carbon seat post. Pinagsama sa isang matigas na dulo sa harap, ito ay isang carbon fiber bike na nagpapaalam sa iyo kung ano ang natamaan ng gulong. Ito ay tiyak na hindi masyadong malakas-may isang bagay na nakikita at sadyang ibinigay-ngunit ito ay mas malakas kaysa sa aking gitnang seksyon pagkatapos ng mahabang taglamig.
Ang lahat ng mga mounting point na ito at ang paggamit ng mga dropper ay ginagawang mas magaan ang carbon fiber bike, na tumitimbang ng 9.73 kg (walang mga pedal). Ang frame ay sinasabing tumitimbang ng 54 cm (1,150 gramo) (hindi pininturahan!), na dapat ay bahagi ng bigat, ngunit ang iba't ibang palihim na mga hakbang sa pagbawas ng gastos ni Marlin sa pagpili ng mga bahagi ay pareho din. Sa kabutihang palad, tinakpan ng headland ang kalidad nito, at bagaman nakatipid ito ng dolyar, mali ang mga bahagi, ngunit lahat sila ay matalinong napili.
Ang aking nangungunang sample ay maaaring naglalaman ng Shimano GRX 810 gear lever, hydraulic brake at rear derailleur, ngunit kulang ito sa buong set ng Shimano. Ang natitirang bahagi ng powertrain ay binubuo ng FSA Gossamer Pro 1x crankset, KMC chain at SunRace cassette. Masasabing ang mga ito ay cost-saving options kumpara sa paggamit ng Shimano options ng parehong level, pero alam mo ba? Lahat ay maayos at maayos.
Halimbawa, ang Sunrace cassette ay isang natatanging hayop na maaaring palitan ang XD cassette body ng SRAM. Nag-aalok ito ng parehong 10-42T ratio gaya ng SRAM cassette tape, na bahagyang mas malawak kaysa sa 11-42T na produkto na inirerekomenda ng Shimano (bagama't 11-46T ay maaari ding gamitin). Sa kaso ni Marin, napatunayan nito ang isang matalinong paraan upang mapalawak ang mga gears nang hindi kinakailangang paghaluin ang SRAM at Shimano.
Ang single-ring gear transmission ay tinalakay nang detalyado sa mga nakaraang pagsusuri, at isa pa rin itong kontrobersyal na isyu na may dalawang karaniwang pananaw. Mula sa 11 gears hanggang sa ganoon kalawak na gear, nangangahulugan ito na may malaking pagtalon sa pagitan ng bawat cogwheel. Maraming mountain bikers ang magtatalo na ito ay mabuti para sa off-roading, at na maaari kang umangkop sa mabilis na pagbabago sa altitude at terrain nang hindi nangangailangan ng labis na pag-click sa gear lever. Ang kabaligtaran na sitwasyon ay nangyayari sa kalsada, lalo na kapag nakasakay sa ibang tao. Ang malaking agwat sa pagitan ng mga gear ay magpapahirap sa iyo na mapanatili ang isang pare-parehong ritmo. Tulad ng anumang gravel bike, ito ay isang argumento tungkol sa kung aling uri ng bike ang pinakagusto mong sakyan.
Halos ang aming buong field test ay nagdulot ng papuri sa mga bagong bahagi ng GRX gravel ng Shimano, at ang aking karanasan sa bike na ito ay pareho rin. Karaniwang Ultegra lang, mayroon itong pinahusay na ergonomic na disenyo at clutch derailleur.
Ang paggamit ng mas murang Shimano rotor na may lamang resin pad ay makakatipid ng mas maraming pera, at ang rotor ay may mas kaunting yugto ng heat treatment kumpara sa mas mahal na mga opsyon. Sa totoo lang, gumagamit lang ako ng mga resin pad sa mga gondola bike, ngunit ang mga nais ng sobrang limitadong kapangyarihan at tibay (sa halaga ng karagdagang ingay) ay kailangang i-upgrade ang rotor. Gayundin, ang mga banig na ibinigay ay walang IceTech heat sink, bagama't tiyak na kakayanin ng mga caliper ang mga ito.
Ang mga detalye ng aking 54 cm na haba ng sample at 175 mm na haba ng crank ay hindi isang ganap na kakaibang pagpipilian, ngunit isang cost-cutter. Ito ay isang napakahirap na gawain. Ang teorya ay na ang isang mas mahabang pihitan ay magpapataas ng pagkilos kapag nasakop ang matarik na pag-akyat. Nagbibigay ang bisikleta ng sapat na taas ng bracket sa ibaba para sa dagdag na haba na ito, ngunit tiyak na hindi ito nakakatulong sa problema sa overlap ng daliri.
Ang lahat ng mga kasanayang ito sa pagtitipid sa gastos ay karaniwan at hindi talaga nakakabawas sa biyahe, ngunit ang pagpili ng rolling stock ay katulad ng Pokémon Go. Ang isang rim na may panloob na lapad na 20.6 mm ay maaaring magbigay ng isang asymmetrical spoke bed, ngunit ang hitsura ay pangkalahatan at walang paunang naka-install na tubeless tape (Minsan sinabi ni Marin na ang pinakabagong batch ng Headland 2 na mga bisikleta ay nagre-remedyo nito), at ang panloob na hugis nito ay gumagawa. tubeless inflation posibleng medyo nakakalito (inirerekumenda ko ang paggamit ng dalawang layer ng ductless tape). Bilang karagdagan, ang mga tubeless valve ay hindi ibinigay. Ang mga nakakabit na gulong ng Schwalbe ay mga bersyon ng Performance, na isang grado na mas mababa kaysa sa mga tubeless na gulong na ibinigay ng mga tagagawa ng gulong ng Aleman. Oo, ang mga gulong na ito ay maaaring itakda bilang mga tubeless na gulong, ngunit ang tatak o ang mga hindi gumagamit ng mga non-tube na gulong ay hindi inirerekomenda na gumamit ng ganitong uri ng mga gulong, at mapanganib na pumutok sa rim kapag nagmamaneho nang walang tubo.
Ang bisikleta ay pangunahing sinubukan sa Maxxis Rambler 40mm gulong, at ang aktwal na laki sa aktwal na rim ay 40.3mm.
Ako ay isang clumsy snob at hindi sumakay sa off-road kahit saan pa. Bagama't ang karamihan sa mga bisikleta sa ganitong presyo ay hindi nilagyan ng mga tubeless na tubo, ang mga ito ay nilagyan ng ganap na tubeless na mga rim at gulong. Sa pananaw ni Marin, mali ang hindi makabili ng ganoong bagay sa naturang mahal na bisikleta.
Ang natitirang mga clip ay walang flash ngunit walang function. Ang lapad ng hood sa handlebar ay 42 cm, at may katamtamang bibig ng kampanilya, upang ang lapad sa ibaba ay umabot sa 46 cm. Ibang-iba ito sa matinding kumakalat na mga bar na karaniwan sa mga bagong gravel bike, at gusto ko ito. Ang tuktok ng bar counter ay may ergonomikong hugis na hugis para sa cruising comfort, at ang bar tape na ibinigay ay kahanga-hanga at mapagpatawad.
Upang maunawaan ang kakanyahan nito, kinailangan kong itali ang mga bundle ng cable nang magkasama sa harap na dulo, kung hindi, natagpuan ko ang aking sarili na kuskusin ang aking mga tuhod (bagaman ang mga ito ay mahusay na nakaposisyon para magamit sa isang bag ng manibela).
Ang ilang napakaliit na detalye ay madaling makaligtaan. Halimbawa, ang likurang kalahating baras ay sarado nang direkta sa pintura. Panatilihin itong malinis, kung hindi, ang pangmatagalang paggamit ay magsusuot ng pintura.
Ang isa pang maliit na problema ay hindi kasama ang through nut sa tinidor, na nangangahulugan na kung hindi ka mag-iingat, maaari kang mahulog sa dumi. Ang Marlin state ay nagbibigay-daan sa iyo na madaling i-screw ang nut kung sakaling i-screw mo ito sa thread, ngunit ang ibang mga brand ay may katulad na mga function kapag gumagamit ng fixing screws. Siyempre, kung nagmamaneho ka gamit ito, mangyaring panatilihing naka-install ang axle.
Ang huling paglalarawan ng mga pagtutukoy ay kailangang ipaliwanag. Ito ay avant-garde, moderno, at hindi nakakabagot. Ang pattern ng diyamante na may mga decal sa ilalim ng pintura ay lumilikha ng pagkupas sa harap ng bisikleta. Gusto ko ito, at sa nakalipas na ilang buwan, gusto din ito ng lahat ng nakasubaybay sa bike na ito. Mahusay ang ginawa ni Marin.
Sa kabuuan, ang headland ay nagbibigay ng matatag at maaasahang istraktura, ngunit hindi ito kasing halaga ng pera gaya ng inaasahan ko. Mayroong iba pang mga bisikleta na may katulad na mga presyo sa merkado, at ang kanilang pagganap sa rolling stock ay makabuluhang napabuti, na umaabot sa antas ng kagamitan ng Marlin, bagaman upang maging patas, ang lokasyon ng dropper ay maaaring ang sanhi ng pagkakaibang ito.
Tulad ng natuklasan namin sa Sedona sa Gedalt X10, gumawa si Marin ng ilang halatang pagsisikap na gawin ang mountain biker na malugod na tinatanggap sa hanger.
Ang mga nagmumula sa gilid ng bike ay halos tiyak na mahahanap ang Gestalt na masyadong nakakarelaks sa mga tuntunin ng akma na ibinibigay nito. Samakatuwid, hindi ito ang bisikleta na pipiliin ko para sa karera ng graba, at hindi rin ito isang bisikleta na pumapalit sa iyong mga payat na binti na nanginginig. Sa kabaligtaran, ito ay isang bike na talagang gusto ko, nang walang Strava na tumatakbo sa background upang galugarin at tingnan ang mga atraksyon.
Ang posisyon sa pagsakay na ito ay malinaw na mas maikli kaysa sa karamihan ng iba pang mga tatak sa industriya, ngunit talagang gusto kong gayahin ang pasulong at patayong posisyon ng aking off-road mountain bike. Ang kahusayan nito sa kalsada ay sapat na mataas (bagaman medyo masikip), at maaari itong pumunta halos kahit saan kapag nasa labas ng kalsada, at masisiguro nito na hindi mo na kailangang umuwi kaagad.
Oo, ang bike na ito ay mas kakaiba kaysa sa Johnny Depp na bersyon ng Willy Wonka na pelikula, ngunit ang pagiging iba ay hindi nangangahulugan na ito ay masama. Ang mga bagong siklista o mountain bike siklista na matigas ang ulo ay nagpabawas sa buhay ng kanilang mga barbell sa nakaraan ay malamang na makahanap ng maraming kapaki-pakinabang-kahit na minsan bumili sila ng ilang tubeless na gulong.
Sa Australia, ang bisikleta na ito ay direktang ibinebenta sa mga mamimili at inihahatid sa iyong pintuan ng BicyclesOnline. Ang BicyclesOnline ay hindi lamang nagpapadala sa iyo ng mga naka-box na bisikleta na gagawin ng tindahan ng bisikleta sa Amerika, ngunit mekanikal din itong sinisiyasat at nire-rebox para sa madaling pag-assemble.
Ang aking sample packaging ay makatwiran at walang disposable plastic. Ito ay maingat na nakabalot at malinaw na binigyang inspirasyon ng Canyon, kung paano ikonekta ang lahat ng mga bahagi sa magagamit muli na mga bloke ng Velcro foam, at ang pamantayan ng industriya ay siper at packaging ng pelikula. Katulad nito, ang BicyclesOnline ay nagbibigay ng ilang accessory para sa mga bisikleta nito, kabilang ang isang maliit (napakasimple) na torque wrench.
Napakadali ng pag-assemble ng bisikleta, at kung hindi ka sigurado sa proseso, magbibigay ang BicyclesOnline ng malawak na gabay. Ang pinakamahirap na bahagi ng proseso ay ang pagkonekta sa mga wiring ng dropper, hindi isang napakahirap na gawain.
Sa karamihan ng mga kaso, ang kalidad ng build ay mabuti. Ang preno sa harap ay napakahusay na na-adjust, at ang valve stem ay naka-install sa gitna ng spacer stack, kung saan ko lang ito gusto. Maliit lang ang reklamo ko, pero masyadong mahaba ang cable ng rear derailleur at bahagyang nanginginig ang rear brake disc. Ni hindi makakapigil sa iyo na sumakay.
Ang direktang modelo ng negosyong ito sa consumer ay nagresulta sa mga presyo ng bisikleta na mas mababa kaysa sa kanilang mga presyo sa pagbebenta sa United States. Ang retail na presyo ng bike na ito ay A$4,899, at sa oras ng paglulunsad, ang presyo nito ay A$3,699.
Ang Marin Headlands ay ginawa sa Indonesia at malamang na ginawa sa parehong pabrika ng mga Polygon na bisikleta. Ang parehong mga tatak ay nag-aalok ng mga carbon mountain bike sa loob ng maraming taon.
Ang posisyon kung saan naabot ng mga tangkay ay isinasaalang-alang ang matataas na mga tsimenea. Walang alinlangan na mas mababa ang hawakan ng pingga, mas mahusay ang paghawak ng bisikleta.
Nangongolekta at gumagamit kami ng impormasyon tungkol sa iyo, sa iyong kagamitan at sa iyong mga online na pakikipag-ugnayan sa amin upang maibigay, suriin at pagbutihin ang aming mga serbisyo. Kabilang dito ang pag-personalize ng content o advertising para sa iyo. Para sa higit pang impormasyon tungkol sa kung paano namin kinokolekta at ginagamit ang iyong personal na impormasyon, mangyaring sumangguni sa aming patakaran sa privacy https://cyclingtips.com/privacy-policy/. Maaari kang pumunta sa tab na "Mga Setting ng Privacy" sa ibaba ng anumang page upang piliin na huwag gumamit ng personal na impormasyon para sa personalized na advertising.
Upang tingnan ang artikulong ito, mag-log in o magrehistro para sa CyclingTips nang libre. Ang pag-log in ay nakakatulong sa amin na mas maunawaan ang iyong paggamit sa website at nagbibigay sa iyo ng:
Oras ng post: Mar-10-2021
