Rydych chi wedi darllen [number_of_articles_read] o erthyglau yn y [number_of_days] diwrnod diwethaf. Ac nid ydych chi ar eich pen eich hun. Rydych chi'n un o filiynau o bobl sydd wedi darllen CyclingTips eleni, a gobeithiwn wneud yn well i chi.
Gwnewch rywbeth pwerus heddiw a helpwch ni i gyrraedd ein nod uchelgeisiol o 20,000 o aelodau. Mae pob cefnogwr yn gwneud CyclingTips yn well i bawb ac yn ei wneud am ddim i bawb.
Mae Sir Marin wedi'i lleoli ar draws y Golden Gate Bridge yn San Francisco ac mae'n cael ei hystyried yn eang fel man geni beicio mynydd modern. Yma, Joe Breeze, Charlie Kelly, Gary Fisher a John Frey reidio eu hen geir ar hyd llawer Gyrru ar lwybr coedwig garreg. Fe wnaethon nhw eu torri, eu mireinio, ac o'r diwedd creu marchnad ar eu cyfer.
Mae Marin Bikes wedi'i leoli yn y man geni hwn, a'i wreiddiau yw beiciau mynydd. Fodd bynnag, ychydig flynyddoedd yn ôl, wrth i'r graean ddechrau blodeuo, penderfynodd y cwmni symud ei ffocws i feiciau mynydd a beiciau tynnu i lawr llawn nodwedd.
Mae Headlands yn gynnyrch newydd yn 2020 a bydd yn aros yn ddigyfnewid tan 2021. Dyma gynnyrch diweddaraf y cwmni yn y maes graean ac ar lawer ystyr y fersiwn pen uchel o Marin Gestalt X sydd gennym mewn profion maes diweddar. Mae gan Headlands arddull llac rhyfeddol a dull graean wedi'i ysbrydoli gan feic mynydd, gan ddefnyddio'r aloi Gestalt X a'i droi'n beiriant ffibr carbon pen uchel.
Nawr, rwyf wedi treulio llawer o amser ar Pinnacle Headland 2. Er mai hwyaden wyllt yw hon yn arnofio mewn dŵr bas gyda chystadleuwyr ffyrnig yn llechu, llwyddodd i roi gwên ar fy wyneb yn ystod y cyfnod ynysu. 'pam ydych chi'n gofyn? Iawn, gadewch i mi egluro…
Mae Headlands 2 yn costio US$2,849 / AU$4,899 (anaml ar gael yn Awstralia), sy'n rhatach na'r beic ffibr carbon gorau rydych chi ei eisiau. Dyma ffordd Marin - yn draddodiadol mae'r cwmni wedi canolbwyntio ar ben y farchnad sy'n canolbwyntio mwy ar werth, ac mewn sawl ffordd, mae'r pentir wedi cadw'r naws honno. Eisiau gwario llai? Defnyddiwch yr un ffrâm ffibr carbon ar y pentir 1 am $2,400 / AU$3,999, ac yna opsiwn ffrâm ($1,699).
Mae ffrâm Headland yn amlwg yn gynnyrch unigryw - mae gan y ffrâm fwy o bwyntiau gosod na fframiau siâp m, rhai manylion bach dyfeisgar, ac ni ellir gweld tiwb crwn perffaith. Mae'r rhan fwyaf o'r tiwbiau hyn yn siâp eliptig, a defnyddir dull cyffredin i ehangu anystwythder ochrol y tiwb wrth ychwanegu ychydig o blygu fertigol. Fe welwch ef yn y tiwb uchaf a'r tiwb i lawr. Nid yw'r arhosiad cadwyn yn disgyn fel llawer o feiciau graean cystadleuol eraill, ond mae'n ddwfn iawn ac yn denau iawn ar y pwynt pinsio rhwng yr arhosiad cadwyn a'r teiar cefn.
Mae'r tiwb sedd unigryw, fel ar y Gestalt X, wedi'i gerflunio'n drwm o amgylch yr olwyn gefn, gan helpu Marin i gyflawni cymysgedd o'i gefnogaeth traed byr 420mm a chliriad teiars o led 700 x 45mm (neu 650x50mm). Ar safle uwch, mae'r tiwb sedd yn dod yn grwn ac yn gweithredu fel cynhaliaeth ar gyfer postyn sedd confensiynol 27.2mm (dropper yn yr achos hwn), sydd hefyd wedi'i sicrhau gan clamp sedd confensiynol.
Gan ystyried y defnydd o gefn llinyn modfedd cyffredin, bydd cadwyn mor fyr a chlirio teiars cymharol eang hyd yn oed yn gwneud argraff ddofn, sydd fel arfer yn cyfyngu ar y lled y gall peirianwyr ei ddefnyddio.
Lle mae llawer o ddiwydiannau yn ceisio cael gwared ar yr hualau, mae Marin yn gwasgu deunyddiau. Ar gyfer mwy o feiciau metel pen uchel, mae hwn eisoes yn ddull poblogaidd, ond dim ond nifer fach iawn o bobl sy'n defnyddio ffibr carbon.
Fodd bynnag, mae gan y dechneg hon ei chyfyngiadau, a dim ond fframiau 1x yw'r pentiroedd a dynnir o wreiddiau beicio mynydd. Nid oes gan y beic dderailleur blaen ac nid oes ganddo fwlch cadwyn crank 2 fodfedd.
Mae'r cadwyni cul hyn hefyd yn golygu nad yw'r llwybr cebl mewnol yn gyfan gwbl fewnol. Mae'r derailleur cefn, y brêc cefn a'r llinyn dropper i gyd yn mynd i mewn i ochr y tiwb i lawr, ond dim ond y dropper sy'n dal i fod yn gudd. Fodd bynnag, mae'r derailleur a'r cebl brêc cefn yn cael eu gorfodi i adael cyn y braced isaf a gwthio i'r fforch gefn ar ôl y pwynt pinsio. Mae hyn yn effeithiol, hyd yn oed os nad yw braidd yn ddamweiniol, hoffwn wybod pam nad ydynt yn cadw'r brêc a rhan olaf y bibell gêr / tŷ y tu allan yn unig. Yn y ddau achos, ni chlywyd ratl Karama.
O gymudo i bacio beiciau mewn bagiau ffrâm wedi'u bolltio, i gario dŵr fel camel, mae Headlands yn barod. Nawr nid wyf yn siŵr a yw Marin wedi dod o hyd i gynhyrchion fforddiadwy ar Rivnuts a bolltau aloi du, neu a oes ganddo alergedd i Velcro, ond mae gan y beic hwn gymaint o fowntiau. Er enghraifft, mae mwy o fannau gosod na waliau clogfeini dan do neu fyrddau peg. Mae gan fy sampl canolig 11 pwynt mowntio yn y triongl blaen, yna mownt ar gyfer y blwch Bento tiwb uchaf, a mownt ar gyfer potel arall o dan y tiwb isaf. Efallai ei fod yn swnio fel hysbyseb deledu ganol nos ar gyfer cyllyll stêc - ond arhoswch, mae mwy! Mae gan y fforc ffibr carbon mowntiau rac a fender, tra bod y mowntiau fender cefn yn cael eu darparu gan bont sedd symudol. Yna, tyfodd y bwlb ar ben y tiwb sedd ychydig, gan aros yn ddiamynedd am y gefnogaeth sgert arbennig.
Mae'r bont gynhaliol symudol yn un ddiddorol. Dangosodd profion gwasgu gofalus o'r gefnffordd fod yr hyblygrwydd sydd ar gael yn wahanol ar ôl gosod y bont, ond wrth gwrs nid oeddwn yn teimlo unrhyw wahaniaeth ar ôl marchogaeth. Yr hyn y sylwais, fodd bynnag, yw bod y bolltau a ddefnyddiwyd i'w dal yn eu lle yn rhy hir i'w hailosod heb osod y bont yn ei lle, sydd braidd yn wirion oherwydd esgeulustod o'r fath fanylion deheuig.
Mae pob un o'r cromfachau hyn yn wych os ydych chi'n mynd i'w defnyddio, ond ystyriwch fod y toptube wedi'i ogwyddo, felly o leiaf ar gyfer fframiau llai, efallai na fydd digon o le i'w defnyddio ar yr un pryd.
Ym mhrawf maes y beic graean, syrthiodd Caley mewn cariad â beic graean aloi Gestalt X. Rhoddodd y llysenw The Wheelie Machine arno, a'i labelu'n feic graean ar gyfer y beic mynydd perffaith. Er bod y brêcs nid yn unig yn denu Dyson diwifr Dyson, fe’i dewisodd fel dewis, dim ond oherwydd ei hwyl (rhan o’r rheswm yw bod y dewis hwn yn fy ngwylltio). A dweud y gwir, rwy'n cytuno â darganfyddiad Caley bod Marlin yn gwneud beiciau diddorol, ond rwy'n meddwl bod gan ei ddarganfyddiad fwy i'w ddarganfod na beic byr yn unig.
Mae'r coesyn yn fyr iawn, ond fel arfer mae'n cyfateb i estyniad y tiwb uchaf. Ond mewn gwirionedd, nid yw'n.
Mewn sefyllfa debyg i straeon fel Evil Chamois Hagar neu BMC URS, mae Marin yn honni bod Headlands wedi benthyca ysbrydoliaeth o ddyluniad beiciau mynydd modern, gyda thiwbiau top hirach a pholion byrrach. Wrth gwrs cawson nhw ail hanner yr hawl.
Mae'r coesyn 60 mm yn fyr, yn ddiymwad. Fodd bynnag, mewn gwirionedd nid yw ystod ffrâm ac ongl y pentir yn wahanol iawn i'r mwyafrif helaeth o feiciau graean a ysbrydolwyd gan y ffordd sydd ar y farchnad ar hyn o bryd. Mewn gwirionedd, mae fy sampl canolig yn darparu digon o gyrhaeddiad 377mm - nid yn union fel y corff 400mm + y mae BMC URS wedi'i ysbrydoli'n wirioneddol gan feiciau mynydd.
Nid yw cyrhaeddiad y pentir yn llinol ar gyfer fframiau o bob maint. Y peth rhyfedd yw bod gwallt 54 cm mewn gwirionedd yn fyrrach na gwallt 52 cm! Nid yw hyn yn anghyffredin, ond mae'n werth nodi wrth ddewis maint. Mae'n ymddangos bod siart taldra'r gyrrwr a awgrymwyd gan Marin yn gywir.
Mae'r cyfuniad o ymestyn rheolaidd a choesyn byr yn golygu bod y pentir mesuredig o'r cyfrwy i'r polyn tua 45mm yn fyrrach na'm ffit graean arferol. Nid typo yw hynny.
Er ei fod yn edrych fel bod trychineb yn aros i ddigwydd, rydw i'n ei hoffi ychydig mewn gwirionedd. Mae llawer o feiciau graean ar y farchnad heddiw yn ail-ddefnyddio'r cysyniad o fod yn addas ar gyfer gyrru ar y ffyrdd. Er bod hwn yn ddewis da i feicwyr sy'n chwilio am gysur, mae'n bell o'r farchnad gyfan. I'r gwrthwyneb, roedd Marin yn amlwg wedi ystyried pwy yw ei gwsmeriaid a dyluniodd feic hamdden mwy unionsyth. Y canlyniad yw beic. Mae dal y cwfl yn fwy addas i mi fel cynffon galed oddi ar y ffordd. Dylai'r teimlad hwn adael y beiciwr mynydd gartref.
Mae'r niferoedd pentyrru uchel hefyd yn dangos nad oes angen rhedeg llawer o fylchwyr coesyn cyn bod y croesfar yn gyfwyneb â'r cyfrwy. Ynghyd â phellteroedd byr effeithiol a phentyrrau uchel, bydd gennych feic sy'n caniatáu ichi (fel beiciwr) gael canol disgyrchiant eithaf uchel. Daliwch yn dynn at y cadwyni byr hynny a gwyriad tuag yn ôl a gwyriad cyffredinol, dyma'r mecanwaith pwli y mae Kelly yn ei hoffi'n fawr ar Gestalt X.
Gall fod mor addas ar gyfer marchogaeth ac olwyno â beic mynydd, ond nid yw'n gweithredu fel beic mynydd. Yn syndod, mae gan Headlands unwaith eto lwybr cyflym 66mm gyda'i ongl pen 71.5-gradd a gwrthbwyso fforch 50mm (yn fy sampl 54cm), gan anwybyddu ei honiadau arddull beicio mynydd. Gyda pholion byr, mae'r beic yn teimlo'n gyflymach ac yn ymateb yn fwy ymatebol. Triniwch ef yn gyflym fel beiciwr, ond mae'r ystum marchogaeth yn fwy unionsyth, sy'n anarferol - ond ni chwynodd fy nghefn isaf dolur.
Yn wir, rwy'n treulio llawer o amser yn reidio beic ac yn caru'r beic hwn gyda choesyn. Ydw, rwy'n teimlo ychydig yn gyfyng, ond pan fyddaf yn reidio ar y cwfl a'r tir lled-dechnegol araf, rwyf hefyd yn hoff iawn o'r ffit y mae'n ei ddarparu.
Efallai y bydd y rhai sydd am bedlo'n gyflymach ac yn galetach eisiau pedalau hirach, ni all unrhyw beth eich atal rhag eu hychwanegu at y beic hwn. Mae coesynnau falf 70mm neu hyd yn oed 80mm yn dal i fod yn addas iawn ar gyfer y beic hwn, ond os oes angen mwy o amser arnoch i gyrraedd y safle marchogaeth delfrydol, yna efallai y byddaf yn nodi bod 90% o feiciau graean wedi bodloni galw'r farchnad.
Mae marchogaeth ar bentir yn aml yn gwneud i mi fabwysiadu osgo reidio fel beic mynydd a defnyddio llawer o Saesneg corfforol i gael yr hyn rydw i eisiau ohono. Achosodd dringo ar raddiant 20% i mi dynnu'n ôl i ben blaen y cyfrwy, penelinoedd yn plygu a phwysau ysgafn, neu dim ond ar flaen y beic i gadw'r olwynion blaen ar y ddaear a'r trac lle roeddwn i eisiau (er y gall II 'peidio syrthio'n rhy dreisgar heb ildio ar fy ngliniau).
Roedd llacrwydd a chyflymder y troadau yn gwneud i mi geisio lleihau pwysau a phwyso ymlaen yn fwy nag arfer i gloddio'r olwynion blaen. Digwyddodd stori debyg yn ystod y disgyniad. Mae'r beic hwn yn erfyn arnoch i wasgaru allan ac yn is i oresgyn y canol disgyrchiant uchel, sydd yn ei dro yn golygu bod yn rhaid i chi reidio y tu ôl i'r cyfrwy. Yma, efallai am y tro cyntaf, cefais fy hun yn ddeallus ac yn hoff iawn o osod dropper ar feic awyrendy, ac rwy'n aml yn ei ddefnyddio mewn mannau creigiog ac anwastad, oherwydd po agosaf yw'r beic, y mwyaf o reolaeth ydw i.
Mewn gwirionedd mae Marin yn un o'r brandiau cynharaf a welais erioed i arfogi pentwr dropper ar feic graean. Yn yr achos hwn, mae'r dropper wedi'i integreiddio â lifer rheoli o bell / brêc GRX chwith yn llyfn iawn. Mae'r gallu i reoli'r cyfrwy i ollwng 105mm o'r cwfl neu ddyfais gollwng yn golygu fy mod yn ei ddefnyddio mewn llawer mwy o ffyrdd na defnyddio dropper gyda teclyn rheoli o bell ar wahân mwy traddodiadol.
Mae'r golofn dropper sydd wedi'i chyfarparu gan Marin yn ystyrlon iawn ar y beic hwn. Sylwch y bydd hyn yn cyfyngu ar eich dewis o fagiau cyfrwy pacio beiciau mawr.
Sylwch fod y gostyngiad 105mm yn eithaf mawr ac yn cael effaith sylweddol ar yr uchder cyfrwy lleiaf. Er enghraifft, o ystyried mai dim ond 171 cm yw'r pellter o'r llawr i groen y pen, gosodais uchder y cyfrwy i 735 mm, a dim ond pellter o 30 mm fydd yn caniatáu i'r polyn gyrraedd ei estyniad lleiaf. Mae’n bosibl y bydd angen i’r rhai sydd â natur isel fyr a torso hir osod sedd yn lle’r postyn sedd gyda llai o deithio, ond eto, os yw’n gweithio i chi, gall beic pellter hir fod yn ddewis mwy priodol.
Fe wnaeth y dropper hwnnw agor gallu'r beic i yrru'n gyfforddus lle na ddylai fod, ond yn yr achos hwn, roeddwn i'n dod ar draws yr un bysedd traed sy'n gorgyffwrdd â chwynion o hyd. Mae'r un broblem yn berthnasol i gymaint o feiciau graean, ond nid yw cymaint o feiciau graean yn teimlo'n alluog nac yn hwyl ar lwybr technegol cul fel hyn, ac mae'r teimlad bod fy nhroed yn cyffwrdd â'r olwyn yn gwneud fy wyneb. Roedd gwên ar ei wyneb. Yma rwy'n gobeithio y bydd Marin yn mynd ymlaen ychydig o dudalennau yn y llawlyfr gweithredu beiciau mynydd, ac yn ymestyn y rhan ganol blaen ymhellach, efallai bod ongl y pen ychydig yn ehangach, ac mae gwrthbwyso'r fforch blaen yn fwy. Ni fydd y rhain i gyd yn newid y pellter gyrru, ond byddant yn newid gallu beic i reidio, yn union fel beic mynydd.
Yn y pen draw, yn union fel unrhyw feic anhyblyg sy'n defnyddio dropper, mae'r post drooping yn lleihau'r gallu i gynyddu cydymffurfiaeth trwy'r post sedd carbon hyblyg. Wedi'i gyfuno â phen blaen caled, mae hwn yn feic ffibr carbon sy'n gadael i chi wybod beth mae'r olwyn yn ei daro. Yn sicr nid yw'n rhy gryf - mae rhywbeth y gellir ei ganfod ac a ddarperir yn fwriadol - ond mae'n sylweddol gryfach na fy adran ganol ar ôl y gaeaf hir.
Mae'r holl bwyntiau mowntio hyn a'r defnydd o droppers yn gwneud y beic ffibr carbon yn ysgafnach, sy'n pwyso 9.73 kg (heb bedalau). Dywedir bod y ffrâm yn pwyso 54 cm (1,150 gram) (heb ei baentio!), y mae'n rhaid iddo fod yn rhan o'r pwysau, ond mae mesurau torri costau amrywiol Marlin wrth ddewis rhannau hefyd yr un peth. Yn ffodus, cuddiodd y pentir ei ansawdd, ac er iddo arbed doleri, roedd y rhannau'n anghywir, ond fe'u dewiswyd i gyd yn glyfar.
Gall fy sampl uchaf gynnwys lifer gêr Shimano GRX 810, brêc hydrolig a derailleur cefn, ond nid oes ganddo set lawn Shimano. Mae gweddill y powertrain yn cynnwys crankset FSA Gossamer Pro 1x, cadwyn KMC a chasét SunRace. Gellir dweud eu bod yn opsiynau arbed costau o gymharu â defnyddio opsiynau Shimano ar yr un lefel, ond a oeddech chi'n gwybod? Mae popeth yn iawn ac yn iawn.
Er enghraifft, mae'r casét Sunrace yn fwystfil unigryw a all ddisodli corff casét XD SRAM. Mae'n cynnig yr un gymhareb 10-42T â thapiau casét SRAM, sydd ychydig yn ehangach na'r cynnyrch 11-42T a argymhellir gan Shimano (er y gellir defnyddio 11-46T hefyd). Yn achos Marin, bu'n ffordd glyfar o ymestyn gerau heb orfod cymysgu a chyfateb SRAM a Shimano.
Mae trosglwyddiad gêr un cylch wedi'i drafod yn fanwl mewn adolygiadau blaenorol, ac mae'n dal i fod yn fater dadleuol gyda dwy farn gyffredin. O 11 gêr i gêr mor eang, mae'n golygu bod naid sylweddol rhwng pob cogwheel. Bydd llawer o feicwyr mynydd yn dadlau bod hyn yn dda ar gyfer gyrru oddi ar y ffordd, ac y gallwch addasu i newidiadau cyflym mewn uchder a thirwedd heb fod angen cliciau gormodol ar y lifer gêr. Mae'r sefyllfa gyferbyn yn digwydd ar y ffordd, yn enwedig wrth farchogaeth gyda phobl eraill. Bydd y bwlch mawr rhwng y gerau yn ei gwneud hi'n anodd i chi gynnal rhythm cyson. Yn yr un modd ag unrhyw feic graean, mae hon yn ddadl ynghylch pa fath o feic rydych chi am ei reidio fwyaf.
Mae bron ein prawf maes cyfan wedi dod â chanmoliaeth i gydrannau graean GRX newydd Shimano, ac mae fy mhrofiad ar y beic hwn hefyd wedi bod yr un peth. Yn y bôn dim ond Ultegra, mae ganddo ddyluniad ergonomig gwell a derailleur cydiwr.
Gall defnyddio rotor Shimano rhatach gyda dim ond pad resin arbed mwy o arian, ac mae gan y rotor lai o gamau trin gwres o'i gymharu ag opsiynau drutach. A siarad yn onest, dim ond padiau resin yr wyf yn eu defnyddio ar feiciau gondola, ond bydd angen i'r rhai sydd eisiau pŵer a gwydnwch cyfyngedig iawn (ar gost sŵn ychwanegol) uwchraddio'r rotor. Yn yr un modd, nid oes gan y matiau a ddarperir sinciau gwres IceTech, er y gall y calipers yn sicr eu trin.
Nid yw manylebau fy hyd sampl 54 cm a chranc 175 mm o hyd yn ddewis hollol rhyfedd, ond yn gost-torrwr. Mae hon yn dasg anodd iawn. Y ddamcaniaeth yw y bydd crank hirach yn cynyddu trosoledd wrth orchfygu dringfeydd serth. Mae'r beic yn darparu digon o uchder braced gwaelod ar gyfer yr hyd ychwanegol hwn, ond yn sicr nid yw'n helpu gyda'r broblem gorgyffwrdd bysedd traed.
Mae'r holl arferion arbed costau hyn yn gyffredin ac nid ydynt yn amharu ar y daith mewn gwirionedd, ond mae'r dewis o gerbydau yn debyg i Pokémon Go. Efallai y bydd ymyl gyda lled mewnol o 20.6 mm yn darparu gwely adenydd anghymesur, ond mae'r ymddangosiad yn gyffredinol ac nid oes ganddo dâp diwb wedi'i osod ymlaen llaw (dywedodd Marin unwaith fod y swp diweddaraf o feiciau Headland 2 yn cywiro hyn), ac mae'r siâp mewnol yn gwneud chwyddiant tubeless bosibl ychydig yn anodd (Rwy'n argymell defnyddio dwy haen o dâp dwythellol). Yn ogystal, ni ddarperir falfiau tubeless. Mae'r teiars Schwalbe sydd ynghlwm yn fersiynau Perfformiad, sydd un radd yn is na'r teiars diwb a ddarperir gan weithgynhyrchwyr teiars yr Almaen. Oes, gellir gosod y teiars hyn fel teiars di-tiwb, ond ni argymhellir y brand neu'r rhai nad ydynt yn defnyddio teiars nad ydynt yn diwb i ddefnyddio'r math hwn o deiars, a byddant yn chwythu'r ymyl yn beryglus wrth yrru heb diwb.
Profwyd y beic yn bennaf gyda theiars Maxxis Rambler 40mm, a'r maint gwirioneddol ar yr ymyl gwirioneddol oedd 40.3mm.
Rwy'n snob trwsgl a dydw i ddim yn reidio oddi ar y ffordd yn unman arall. Er na fydd y rhan fwyaf o feiciau am y pris hwn yn cynnwys tiwbiau diwb, mae ganddyn nhw o leiaf rims a theiars di-diwb. Ym marn Marin, mae'n anghywir peidio â gallu prynu'r fath beth ar feic mor bris uchel.
Nid oes gan weddill y clipiau unrhyw fflach ond dim swyddogaeth. Mae lled y cwfl yn y handlebar yn 42 cm, ac mae ganddo geg gloch gymedrol, fel bod lled y gwaelod yn cyrraedd 46 cm. Mae'n wahanol iawn i'r bariau taenu eithafol sy'n gyffredin ar feiciau graean newydd, ac rwy'n ei hoffi. Mae gan ben cownter y bar siâp ergonomig ar gyfer cysur mordeithio, ac mae'r tâp bar a ddarperir yn drawiadol ac yn faddau.
Er mwyn deall ei hanfod, roedd yn rhaid i mi glymu'r bwndeli cebl gyda'i gilydd yn y pen blaen, fel arall, cefais fy hun yn rhwbio ar fy mhengliniau (er eu bod mewn sefyllfa dda i'w defnyddio gyda bag handlebar).
Mae'n hawdd anwybyddu rhai manylion bach iawn. Er enghraifft, mae'r hanner siafft cefn wedi'i gau'n uniongyrchol ar y paent. Cadwch ef yn lân, fel arall bydd defnydd hirdymor yn gwisgo'r paent.
Mân drafferth arall yw nad yw'r cnau trwodd ar y fforc wedi'i gynnwys, sy'n golygu, os nad ydych chi'n ofalus, efallai y byddwch chi'n cwympo i'r baw. Mae cyflwr Marlin yn caniatáu ichi sgriwio'r cnau yn hawdd rhag ofn i chi ei sgriwio i'r edau, ond mae gan frandiau eraill swyddogaethau tebyg wrth ddefnyddio sgriwiau gosod. Wrth gwrs, os ydych chi'n gyrru gyda hyn, cadwch yr echel wedi'i gosod.
Mae angen esbonio'r disgrifiad terfynol o'r manylebau. Mae'n avant-garde, yn fodern, ac nid yw'n ddiflas o gwbl. Mae patrwm diemwnt gyda decals o dan y paent yn creu pylu ar flaen y beic. Rwy'n ei hoffi, ac yn ystod y misoedd diwethaf, mae pawb sydd wedi dilyn y beic hwn hefyd yn ei hoffi. Gwnaeth Marin waith da.
Ar y cyfan, mae’r pentir yn darparu strwythur cadarn a dibynadwy, ond nid yw’n werth cystal am arian ag y gobeithiais. Mae beiciau eraill â phrisiau tebyg ar y farchnad, ac mae eu perfformiad ar gerbydau wedi'i wella'n sylweddol, gan gyrraedd lefel offer Marlin, er i fod yn deg, efallai mai lleoliad y dropper yw achos y gwahaniaeth hwn.
Wrth i ni ddarganfod yn Sedona ar y Gedalt X10, gwnaeth Marin ymdrechion amlwg i wneud i'r beiciwr mynydd deimlo'n groesawgar ar y awyrendy.
Bydd y rhai sy'n dod o ochr y beic bron yn sicr yn gweld Gestalt wedi ymlacio gormod o ran y ffit y mae'n ei ddarparu. Felly, nid dyma’r beic y byddwn i’n ei ddewis ar gyfer rasio graean, ac nid beic sy’n cymryd lle eich coesau tenau yn ysgwyd mohono chwaith. I’r gwrthwyneb, dyma feic dwi’n hoff iawn ohono, heb i Strava redeg yn y cefndir i archwilio a gweld atyniadau.
Mae'r safle marchogaeth hwn yn amlwg yn fyrrach na'r rhan fwyaf o frandiau eraill yn y diwydiant, ond mewn gwirionedd rwy'n ei hoffi i efelychu safle blaen ac unionsyth fy meic mynydd oddi ar y ffordd. Mae ei effeithlonrwydd ar y ffordd yn ddigon uchel (er ei fod ychydig yn gyfyng), a gall fynd bron i unrhyw le pan fydd oddi ar y ffordd, a gall ei allu cario sicrhau nad oes angen i chi fynd adref yn fuan.
Ydy, mae'r beic hwn yn fwy hynod na fersiwn Johnny Depp o'r ffilm Willy Wonka, ond nid yw bod yn wahanol yn golygu ei fod yn ddrwg. Mae beicwyr newydd neu feicwyr beiciau mynydd sydd wedi lleihau bywyd eu barbells yn y gorffennol yn debygol o weld llawer yn werth chweil - o leiaf unwaith y byddant yn prynu rhai teiars heb diwb.
Yn Awstralia, mae'r beic hwn yn cael ei werthu'n uniongyrchol i ddefnyddwyr a'i ddanfon i'ch drws gan BicyclesOnline. Mae BicyclesOnline nid yn unig yn anfon y beiciau mewn bocsys atoch y bydd y siop feiciau Americanaidd yn eu cynhyrchu, ond hefyd yn eu harchwilio'n fecanyddol a'u hail-focsio i'w cydosod yn hawdd.
Mae fy mhecynnu sampl yn rhesymol ac nid oes ganddo blastig tafladwy. Cafodd ei becynnu'n ofalus ac fe'i hysbrydolwyd yn glir gan Canyon, sut i gysylltu'r holl gydrannau â blociau ewyn Velcro y gellir eu hailddefnyddio, a safon y diwydiant yw pecynnu zipper a ffilm. Yn yr un modd, mae BicyclesOnline yn darparu rhai ategolion ar gyfer ei feiciau, gan gynnwys wrench torque bach (sylfaenol iawn).
Mae cydosod beic yn hawdd iawn, ac os nad ydych chi'n siŵr am y broses, bydd BicyclesOnline yn darparu canllaw helaeth. Rhan anoddaf y broses yw cysylltu'r gwifrau gollwng, nid tasg rhy feichus.
Yn y rhan fwyaf o achosion, mae ansawdd yr adeiladu yn dda. Mae'r brêc blaen wedi'i addasu'n dda iawn, ac mae'r coesyn falf wedi'i osod yng nghanol y pentwr spacer, yn union lle rydw i ei eisiau. Mae fy nghwyn yn fach, ond mae cebl y derailleur cefn yn rhy hir ac mae'r disg brêc cefn yn ysgwyd ychydig. Ni fydd y naill na'r llall yn eich atal rhag marchogaeth.
Mae'r model busnes uniongyrchol-i-ddefnyddiwr hwn wedi arwain at brisiau beiciau yn is na'u prisiau gwerthu yn yr Unol Daleithiau. Pris manwerthu'r beic hwn yw A$4,899, ac ar adeg ei lansio, ei bris oedd A$3,699.
Mae Marin Headlands yn cael ei gynhyrchu yn Indonesia ac mae'n debygol o gael ei gynhyrchu yn yr un ffatri â beiciau Polygon. Mae'r ddau frand wedi bod yn cynnig beiciau mynydd carbon ers blynyddoedd lawer.
Mae'r safle lle mae'r coesynnau'n cyrraedd yn cymryd i ystyriaeth y simneiau uchel. Nid oes amheuaeth mai po isaf yw handlen y lifer, y gorau yw trin y beic.
Rydym yn casglu ac yn defnyddio gwybodaeth amdanoch chi, eich offer a'ch rhyngweithiadau ar-lein gyda ni i ddarparu, dadansoddi a gwella ein gwasanaethau. Mae hyn yn cynnwys personoli cynnwys neu hysbysebu i chi. I gael rhagor o wybodaeth am sut rydym yn casglu ac yn defnyddio eich gwybodaeth bersonol, cyfeiriwch at ein polisi preifatrwydd https://cyclingtips.com/privacy-policy/. Gallwch fynd i'r tab "Gosodiadau Preifatrwydd" ar waelod unrhyw dudalen i ddewis peidio â defnyddio gwybodaeth bersonol ar gyfer hysbysebu personol.
I weld yr erthygl hon, mewngofnodwch neu cofrestrwch am CyclingTips am ddim. Mae mewngofnodi yn ein helpu i ddeall eich defnydd o’r wefan yn well ac yn rhoi’r canlynol i chi:
Amser post: Mawrth-10-2021
