توهان پڙهيا آهن [نمبر_of_articles_read] مضمون گذريل [نمبر_of_days] ڏينهن ۾. ۽ تون اڪيلو نه آهين. توهان انهن لکين ماڻهن مان هڪ آهيو جن هن سال سائيڪلنگ ٽائپس پڙهيا آهن، ۽ اسان توهان لاءِ بهتر ڪم ڪرڻ جي اميد رکون ٿا.
اڄ ڪجهه طاقتور ڪريو ۽ اسان جي 20,000 ميمبرن جو امڪاني مقصد حاصل ڪرڻ ۾ مدد ڪريو. هر حامي سائيڪلنگ ٽائپس کي هر ڪنهن لاءِ بهتر بڻائي ٿو ۽ هر ڪنهن لاءِ مفت ٺاهي ٿو.
مارين ڪائونٽي سان فرانسسڪو ۾ گولڊن گيٽ برج جي ڀر ۾ واقع آهي ۽ وڏي پيماني تي جديد جبل جي سائيڪلنگ جي جنم ڀومي طور سڃاتو وڃي ٿو. هتي، Joe Breeze، Charlie Kelly، Gary Fisher ۽ John Frey پنهنجين پراڻين ڪارن تي سوار ٿي ڪيترن ئي گاڏين سان گڏ پٿر جي جنگل جي رستي تي. انهن انهن کي ٽوڙي ڇڏيو، انهن کي بهتر ڪيو، ۽ آخرڪار انهن لاء مارڪيٽ ٺاهي.
مارين سائيڪلون هن ڄمڻ واري جاء تي ٻڌل آهن، ۽ ان جا پاڙون جبلن جي سائيڪل آهن. بهرحال، ڪجهه سال اڳ، جيئن بجر ڦلڻ شروع ڪيو، ڪمپني فيصلو ڪيو ته پنهنجو ڌيان جبل جي سائيڪلن ۽ مڪمل خصوصيتن واري پل-ڊائون سائيڪلن ڏانهن.
Headlands 2020 ۾ ھڪڙو نئون پراڊڪٽ آھي ۽ 2021 تائين تبديل نه ٿيندو. اھو آھي ڪمپني جي جديد پراڊڪٽ بجری جي ميدان ۾ ۽ ڪيترن ئي حوالن سان Marin Gestalt X جو اعليٰ ورزن آھي جيڪو اسان تازو فيلڊ ٽيسٽن ۾ حاصل ڪيو آھي. Headlands هڪ قابل ذڪر لوز انداز ۽ جبل جي سائيڪل کان متاثر ٿيل قبرن جو طريقو آهي، مصر گسٽالٽ ايڪس استعمال ڪندي ۽ ان کي هڪ اعليٰ ڪاربن فائبر مشين ۾ تبديل ڪندي.
ھاڻي، مون پننڪل ھيڊلينڊ 2 تي گھڻو وقت گذاريو آھي. جيتوڻيڪ ھي ھڪڙو جھنگلي بتھ آھي جيڪو گھٽ پاڻيءَ ۾ تري رھيو آھي، جنھن ۾ خوفناڪ حریف لڪي رھيا آھن، پر اڪيلائي واري دور ۾ اھو منھنجي منھن تي مسڪراھٽ رکڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو. ”ڇو ٿو پڇين؟ چڱو، مون کي وضاحت ڪرڻ ڏيو ...
Headlands 2 جي قيمت آهي US$2,849 / AU$4,899 (شايد آسٽريليا ۾ دستياب آهي)، جيڪا توهان چاهيو ٿا مٿين ڪاربن فائبر سائيڪل کان سستي آهي. اهو مارن جو طريقو آهي- ڪمپني روايتي طور تي مارڪيٽ جي وڌيڪ قدر تي مبني آخر تي ڌيان ڏنو آهي، ۽ ڪيترن ئي طريقن سان، هيڊلينڊ انهي ويب کي برقرار رکيو آهي. گهٽ خرچ ڪرڻ چاهيو ٿا؟ هيڊلينڊ 1 تي ساڳيو ڪاربن فائبر فريم استعمال ڪريو $2,400 / AU$3,999 لاءِ، بعد ۾ فريم ($1,699) آپشن.
هيڊ لينڊ جو فريم واضح طور تي هڪ منفرد پراڊڪٽ آهي- فريم ۾ ايم جي شڪل واري فريم کان وڌيڪ انسٽاليشن پوائنٽون آهن، ڪجهه ذهين ننڍڙا تفصيل، ۽ ڪا به مڪمل سرڪيولر ٽيوب نظر نٿي اچي. انھن مان گھڻا ٽيوب شڪل ۾ elliptical آھن، ۽ ھڪڙو عام طريقو استعمال ڪيو ويندو آھي ٽيوب جي پسمانده سختي کي وڌائڻ لاءِ جڏهن ته ٿوري عمودي موڙي کي شامل ڪيو وڃي. توھان ان کي مٿين ٽيوب ۽ ھيٺئين ٽيوب ۾ ڳوليندا. زنجير اسٽيج ٻين ڪيترين ئي مقابلي واري بجری واري سائيڪلن وانگر نه ٿي پوي، پر اها زنجير جي رهڻ ۽ پوئين ٽائر جي وچ ۾ پنچ پوائنٽ تي تمام گهڻي ۽ تمام پتلي آهي.
منفرد سيٽ ٽيوب، جهڙوڪ گيسٽالٽ ايڪس تي، تمام گهڻي انداز سان پوئين ڦيٿي جي چوڌاري ٺهيل آهي، مارن کي ان جي 420mm شارٽ فوٽ سپورٽ ۽ 700 x 45mm (يا 650x50mm) وائڊ ٽائر ڪليئرنس حاصل ڪرڻ ۾ مدد ڪندي. هڪ اعلي پوزيشن تي، سيٽ ٽيوب گول ٿي ويندي آهي ۽ هڪ 27.2mm روايتي سيٽ پوسٽ (هن صورت ۾ هڪ ڊراپر) جي حمايت جي طور تي ڪم ڪري ٿو، جيڪو پڻ روايتي سيٽ ڪليپ سان محفوظ آهي.
عام انچ جي ٿلهي واري پٺڀرائي جي استعمال کي مدنظر رکندي، اهڙي مختصر زنجير ۽ نسبتاً وسيع ٽائر ڪليئرنس به هڪ گہرا تاثر پيدا ڪندو، جيڪو عام طور تي چوٽي کي محدود ڪري ٿو جيڪو انجنيئر استعمال ڪري سگهن ٿا.
جتي ڪيترين ئي صنعتن کي ڇڪڻ کان نجات حاصل ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن، مارين مواد کي نچوض ڪري ٿو. وڌيڪ اعلي-آخر ڌاتو سائيڪلن لاء، اهو اڳ ۾ ئي هڪ مشهور طريقو آهي، پر صرف هڪ تمام ننڍڙو ماڻهو ڪاربن فائبر استعمال ڪندا آهن.
بهرحال، هن ٽيڪنڪي جون حدون آهن، ۽ جبلن جي سائيڪل جي پاڙن مان ٺهيل سر زمينون صرف 1x فريم آهن. سائيڪل کي سامهون واري ڊيريلر نه هوندي آهي ۽ نه ئي 2 انچ جي ڪنڪريٽ جي زنجير جي گنجائش هوندي آهي.
اهي تنگ زنجيرن جو مطلب اهو آهي ته اندروني ڪيبل جي رستي مڪمل طور تي اندروني نه آهي. پوئين ڊيريلر، ريئر بريڪ ۽ ڊراپر اسٽرنگ سڀ ھيٺئين ٽيوب جي پاسي ۾ داخل ٿين ٿا، پر صرف ڊراپر اڃا تائين لڪايو ويو آھي. جڏهن ته، ٻئي ڊيريلر ۽ پوئين بريڪ ڪيبل کي هيٺين بریکٹ کان اڳ نڪرڻ تي مجبور ڪيو ويو آهي ۽ پنچ پوائنٽ کان پوء پوئين ڪانٽو ۾ ڇڪيو وڃي ٿو. اهو اثرائتو آهي، جيتوڻيڪ اهو ٿورو حادثو نه آهي، مان ڄاڻڻ چاهيان ٿو ته اهي صرف بريڪ ۽ گيئر هوز/هائوسنگ جي آخري حصي کي ٻاهر ڇو نٿا رکن. ٻنهي صورتن ۾ ڪرامت جو آواز ٻڌڻ ۾ نه آيو.
سائيڪلن کي بولڊ فريم بيگز ۾ پيڪ ڪرڻ کان وٺي، اٺ وانگر پاڻي کڻڻ تائين، هيڊلينڊز تيار آهي. هاڻي مون کي پڪ ناهي ته مارين کي سستي پراڊڪٽس مليا آهن Rivnuts ۽ ڪارو مصر جي بولٽس تي، يا صرف Velcro کان الرجڪ آهي، پر هن سائيڪل ۾ تمام گهڻا مائونٽ آهن. مثال طور، انڊور بلڊرنگ والز يا پيگ بورڊن کان وڌيڪ تنصيب پوائنٽون آهن. منهنجي وچولي نموني ۾ سامهون واري ٽڪنڊي ۾ 11 چڙهندڙ نقطا آهن، پوءِ اپر ٽيوب بينٽو باڪس لاءِ هڪ جبل، ۽ هيٺين ٽيوب هيٺان ٻي بوتل لاءِ هڪ جبل. اهو اسٽيڪ چاقو لاءِ اڌ رات جي ٽي وي ڪمرشل وانگر آواز ٿي سگهي ٿو- پر انتظار ڪريو، اتي وڌيڪ آهي! ڪاربن فائبر فورڪ ۾ ريڪ ۽ فيڊر مائونٽ آهن، جڏهن ته پوئين فيڊر مائونٽ هڪ متحرڪ سيٽ پل طرفان مهيا ڪيل آهن. ان کان پوء، سيٽ ٽيوب جي چوٽي تي بلب ٿورو وڌيو، خاص سکرٽ جي مدد لاء بي صبريء سان انتظار ڪيو.
متحرڪ سپورٽ پل هڪ دلچسپ آهي. ٽرڪن جي احتياط سان چڪاس ڪرڻ مان معلوم ٿيو ته پل جي نصب ٿيڻ کان پوءِ موجود لچڪ مختلف هئي، پر يقيناً مون سواري ڪرڻ کان پوءِ ڪو فرق محسوس نه ڪيو. تنهن هوندي به، مون ڇا محسوس ڪيو، اهو آهي ته بولٽ ان کي جاء تي رکڻ لاء استعمال ڪيا ويا آهن، پل کي درست ڪرڻ کان سواء ٻيهر نصب ڪرڻ لاء تمام ڊگهو آهي، جيڪو اهڙي قسم جي تفصيلي غفلت لاء ٿورو بيوقوف آهي.
اهي سڀئي بریکٹس زبردست آهن جيڪڏهن توهان انهن کي استعمال ڪرڻ وارا آهيو، پر غور ڪريو ته ٽاپ ٽيوب ٽٽيل آهي، تنهنڪري گهٽ ۾ گهٽ ننڍن فريم لاء، انهن کي ساڳئي وقت استعمال ڪرڻ لاء ڪافي جاء نه هجي.
بجری سائيڪل جي فيلڊ ٽيسٽ ۾، ڪيلي گيسٽالٽ ايڪس مصر جي بجری سائيڪل سان پيار ۾ پئجي ويو. هن ان کي ويللي مشين جو لقب ڏنو، ۽ ان کي مڪمل جبل واري سائيڪل لاءِ بجری واري سائيڪل جو ليبل ڏنو. جيتوڻيڪ برڪس نه رڳو ڊيوسن جي ڪنڊ بيس ڊيوسن کي متوجه ڪيو، هن ان کي پسند ڪيو، صرف پنهنجي مزو جي ڪري (جنهن جو سبب اهو آهي ته هي پسند مون کي ناراض ڪري ٿو). حقيقت ۾، مان ڪيلي جي دريافت سان متفق آهيان ته مارلن دلچسپ سائيڪلون ٺاهي ٿو، پر مان سمجهان ٿو ته هن جي دريافت صرف هڪ ننڍڙي سائيڪل کان وڌيڪ دريافت ڪرڻ آهي.
اسٽيم واقعي ننڍو آهي، پر اهو عام طور تي مٿين ٽيوب جي واڌ سان ملندو آهي. پر حقيقت ۾، اهو ناهي.
اهڙي صورتحال ۾ جيئن ڪهاڻيون Evil Chamois Hagar يا BMC URS، مارين دعويٰ ڪري ٿي ته هيڊلينڊز جديد جبل واري سائيڪل جي ڊيزائن کان متاثر ٿي قرض ورتو آهي، جنهن ۾ ڊگها ٽاپ ٽيوب ۽ ننڍا قطب آهن. يقينن انهن کي حق جو ٻيو اڌ مليو.
60 مليم اسٽيم ننڍو آهي، ناقابل ترديد. بهرحال، هيڊلينڊ جي فريم جي حد ۽ زاويه اصل ۾ مارڪيٽ تي موجود روڊ-متاثر ٿيل قبرن جي سائيڪلن جي وڏي اڪثريت کان بلڪل مختلف ناهي. حقيقت ۾، منهنجو وچولي نموني ڪافي 377mm پهچ مهيا ڪري ٿو- بلڪل 400mm + جسم وانگر نه آهي ته BMC URS واقعي جبلن جي سائيڪلن کان متاثر ٿيل آهي.
هيڊ لينڊ جي پهچ فريم جي سڀني سائزن لاءِ لڪير نه آهي. عجيب ڳالهه اها آهي ته 54 سينٽي بال اصل ۾ 52 سينٽي وارن کان ننڍا آهن! اهو غير معمولي ناهي، پر اهو قابل ذڪر آهي جڏهن هڪ سائيز چونڊيو وڃي. مارين پاران تجويز ڪيل ڊرائيور جي اوچائي چارٽ صحيح لڳي ٿي.
باقاعده اسٽريچ ۽ شارٽ اسٽيم جي ميلاپ جو مطلب اهو آهي ته ماپيل سر زمين سيڊل کان پول تائين تقريباً 45 ملي ميٽر ننڍو آهي منهنجي ريگولر گريبل فٽ کان. اهو هڪ ٽائيپ نه آهي.
جيتوڻيڪ اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته هڪ آفت ٿيڻ جي انتظار ۾ آهي، مون کي اصل ۾ اهو ٿورڙو پسند آهي. اڄ مارڪيٽ تي ڪيتريون ئي بجر سائيڪلون صرف روڊ ڊرائيونگ لاءِ موزون هجڻ جي تصور کي ٻيهر استعمال ڪن ٿيون. جيتوڻيڪ هي سائيڪل سوارن لاءِ سٺو انتخاب آهي جيڪي آرام جي ڳولا ۾ آهن، اهو پوري بازار کان پري آهي. ان جي برعڪس، مارين واضح طور تي غور ڪيو ته ان جا گراهڪ ڪير آهن ۽ هڪ وڌيڪ سڌريل، تفريحي سائيڪل ٺاهي وئي. نتيجو هڪ سائيڪل آهي. هود کي پڪڙڻ مون لاءِ وڌيڪ موزون آهي جهڙوڪ آف روڊ هارڊ ٽيل. اهو احساس جبل جي سائيڪل کي گهر ۾ ڇڏڻ گهرجي.
اعليٰ اسٽيڪنگ نمبر پڻ ظاهر ڪن ٿا ته ڪراس بار کي سيڊل سان فلش ڪرڻ کان اڳ ڪيترن ئي اسٽيم اسپيسرن کي هلائڻ جي ضرورت ناهي. مؤثر مختصر فاصلن ۽ اعلي اسٽيڪ سان گڏ، توهان وٽ هڪ سائيڪل هوندي جيڪا توهان کي اجازت ڏئي ٿي (هڪ سوار جي طور تي) ڪشش ثقل جو هڪ اعلي مرڪز حاصل ڪرڻ جي. انهن مختصر زنجيرن کي مضبوط رکو ۽ عام پسمانده انحراف ۽ انحراف، هي پللي ميڪانيزم آهي جنهن کي ڪيلي تمام گهڻو پسند ڪندو آهي گيسٽالٽ ايڪس تي.
اهو ٿي سگهي ٿو سواري ۽ ويلنگ لاءِ هڪ جبل جي سائيڪل وانگر، پر اهو هڪ جبل جي سائيڪل وانگر ڪم نٿو ڪري. حيرت انگيز طور تي، هيڊلينڊ هڪ ڀيرو ٻيهر هڪ 66mm تيز پيچرو آهي ان جي 71.5-degree سر زاويه ۽ 50mm ڪانٽو آفسيٽ (منهنجي 54cm نموني ۾)، ان جي جبلن جي سائيڪل جي انداز جي دعوي کي نظرانداز ڪندي. مختصر قطبن سان، سائيڪل تيز محسوس ٿئي ٿي ۽ وڌيڪ ردعمل ظاهر ڪري ٿي. ان کي سائيڪل هلائيندڙ وانگر جلدي سنڀاليو، پر سواري جي پوزيشن وڌيڪ سڌريل آهي، جيڪا غير معمولي آهي- پر منهنجي هيٺين پٺي ۾ زخم جي شڪايت نه ڪئي.
حقيقت ۾، مان گهڻو وقت سائيڪل تي سواري ڪندو آهيان ۽ هن سائيڪل کي اسٽيم سان پيار ڪندو آهيان. ها، مون کي ٿورڙي تنگي محسوس ٿئي ٿي، پر جڏهن مان هود ۽ سست نيم ٽيڪنيڪل ميدان تي سواري ڪريان ٿو، ته مون کي اهو به پسند اچي ٿو جيڪو اهو مهيا ڪري ٿو.
جيڪي تيزيءَ سان پيڊل ڪرڻ چاھين ٿا ۽ مشڪل سان ڊگھا پيادل چاھين ٿا، ڪجھ به توھان کي ھن سائيڪل ۾ شامل ڪرڻ کان روڪي نٿو سگھي. 70mm يا ان کان به 80mm والو اسٽيم اڃا تائين هن سائيڪل لاءِ تمام موزون آهن، پر جيڪڏهن توهان کي مثالي سواري واري پوزيشن تائين پهچڻ لاءِ گهڻي وقت جي ضرورت آهي، ته پوءِ مان اشارو ڪري سگهان ٿو ته 90 سيڪڙو بجری سائيڪلون مارڪيٽ جي گهرج پوري ڪري چڪيون آهن.
هيڊ لينڊ تي سواري اڪثر ڪري مون کي جبل جي سائيڪل وانگر سواري جي پوزيشن اختيار ڪري ٿي ۽ ان مان حاصل ڪرڻ لاءِ تمام گهڻي جسماني انگريزي استعمال ڪريان ٿو. 20 سيڪڙو گريڊيئنٽ تي چڙهڻ سبب مون کي سيڊل جي بلڪل سامهون واري پاسي ڏانهن موٽڻ، ڪُنيءَ جو مُڙيل ۽ هلڪو وزن، يا صرف سائيڪل جي اڳئين پاسي ته جيئن اڳين ڦيڻن کي زمين تي رکي ۽ جتي مان چاهيان ان کي ٽريڪ ڪريان (جيتوڻيڪ II ڪري سگهان ٿو. منهنجي گوڏن کي منهن ڏيڻ کان سواء تمام تشدد سان نه ڪر).
موڙ جي گھٽتائي ۽ رفتار مون کي وزن گھٽائڻ جي ڪوشش ڪئي ۽ اڳئين ڦيڻن کي ڪٽڻ لاءِ معمول کان وڌيڪ اڳتي وڌيو. اهڙي ئي هڪ ڪهاڻي نزول دوران ٿي. هيءَ سائيڪل توهان کي ڪشش ثقل جي اعليٰ مرڪز کي پار ڪرڻ لاءِ ٻاهر ۽ هيٺ ڪرڻ لاءِ عرض ڪري ٿي، جنهن جي نتيجي ۾ توهان کي سيڊل جي پويان سوار ٿيڻو پوندو. هتي، شايد پهريون ڀيرو، مون اصل ۾ پاڻ کي هينگر سائيڪل تي ڊراپر لڳائڻ کي سمجھيو ۽ پيار ڪيو، ۽ مان اڪثر ان کي پٿريلي ۽ اڻ برابري واري هنڌن تي استعمال ڪندو آهيان، ڇاڪاڻ ته سائيڪل جيتري ويجھو هوندي آهي، اوترو وڌيڪ ڪنٽرول هوندو آهيان.
مارين اصل ۾ هڪ ابتدائي برانڊز مان هڪ آهي، مون ڪڏهن ڏٺو آهي ته هڪ بجری جي سائيڪل تي هڪ ڊراپر پائل کي ليس ڪرڻ لاء. انهي صورت ۾، ڊراپر کي کاٻي GRX ريموٽ ڪنٽرول / بريڪ ليور سان تمام آسانيء سان ضم ڪيو ويو آهي. هوڊ يا ڊراپ ڊيوائس مان 105mm ڇڏڻ لاءِ سيڊل کي ڪنٽرول ڪرڻ جي صلاحيت جو مطلب اهو آهي ته مان ان کي وڌيڪ طريقن سان استعمال ڪريان ٿو ڊروپپر استعمال ڪرڻ کان وڌيڪ روايتي الڳ ريموٽ ڪنٽرول سان.
مارن پاران ليس ٿيل ڊراپر ڪالمن هن سائيڪل تي تمام گهڻي معنيٰ رکي ٿو. مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته اهو توهان جي وڏي سائيڪل پيڪنگ سيڊل بيگز جي پسند کي محدود ڪندو.
مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته 105mm ڊراپ ڪافي وڏو آهي ۽ گهٽ ۾ گهٽ سيڊل اونچائي تي هڪ اهم اثر آهي. مثال طور، ان ڳالهه تي غور ڪندي ته فرش کان اسڪالپ تائين فاصلو صرف 171 سينٽي ميٽر آهي، مون سيڊل جي اوچائي 735 ملي ميٽر مقرر ڪئي، ۽ صرف 30 ملي ميٽر جو فاصلو قطب کي ان جي گهٽ ۾ گهٽ وڌائڻ جي اجازت ڏيندو. جيڪي ننڍا هيٺيون هيٺيون ۽ ڊگها ٽورسو آهن انهن کي سيٽ پوسٽ کي گهٽ سفر سان سيٽ سان تبديل ڪرڻ جي ضرورت ٿي سگھي ٿي، پر ٻيهر، جيڪڏهن اهو توهان لاءِ ڪم ڪري ٿو، هڪ ڊگھي فاصلي واري سائيڪل وڌيڪ مناسب انتخاب ٿي سگهي ٿي.
انهي ڊراپر سائيڪل جي آرام سان ڊرائيو ڪرڻ جي صلاحيت کي کولي ڇڏيو جتي اهو نه هجڻ گهرجي، پر هن معاملي ۾، مون کي ساڳيون شڪايتون اوورليپنگ آڱرين کي منهن ڏيڻو پيو. اهو ساڳيو مسئلو ڪيترين ئي بجرین واري سائيڪلن تي به لاڳو ٿئي ٿو، پر اهڙين تنگ ٽيڪنيڪل رستي تي ايتريون بجري سائيڪلون قابل يا مزو نه ٿيون لڳيون، ۽ اهو احساس ته منهنجو پير ڦيٿي کي ڇهيو آهي، اهو احساس منهنجي منهن کي ڪري ٿو. هن جي منهن تي مرڪ هئي. اهو هتي آهي ته مون کي اميد آهي ته مارين جبلن جي سائيڪل آپريٽنگ مينوئل ۾ ڪجهه صفحا اڳتي وڌندي، ۽ اڳئين وچ واري حصي کي وڌيڪ ڊگھو ڪندي، شايد مٿي جو زاويو ٿورو وسيع آهي، ۽ سامهون واري ڪانٽو آفسيٽ وڌيڪ آهي. اهي سڀئي ڊرائيونگ جي فاصلي کي تبديل نه ڪندا، پر سائيڪل جي سواري جي صلاحيت کي تبديل ڪندا، جهڙوڪ جبلن جي سائيڪل وانگر.
بالآخر، ڪنهن به سخت سائيڪل وانگر جيڪو ڊراپر استعمال ڪري ٿو، ڊروپنگ پوسٽ لچڪدار ڪاربان سيٽ پوسٽ ذريعي تعميل کي وڌائڻ جي صلاحيت گھٽائي ٿي. هڪ هارڊ فرنٽ ائنڊ سان گڏ، هي هڪ ڪاربن فائبر سائيڪل آهي جيڪا توهان کي ٻڌائي ٿي ته ڦيٿو ڇا ٿو لڳي. اهو يقيناً ايترو مضبوط نه آهي- اتي ڪا شيءِ معلوم ٿي سگهي ٿي ۽ ارادي طور تي مهيا ڪئي وئي آهي- پر اها ڊگهي سياري کان پوءِ منهنجي وچ واري حصي کان گهڻو مضبوط آهي.
اهي سڀ چڙهندڙ نقطا ۽ ڊراپرز جو استعمال ڪاربن فائبر سائيڪل کي لائٽر بڻائي ٿو، جنهن جو وزن 9.73 ڪلوگرام (پيڊل کان سواءِ). فريم جو وزن 54 سينٽي ميٽر (1,150 گرام) (اڻ رنگيل!) چيو وڃي ٿو، جيڪو وزن جو حصو هجڻ ضروري آهي، پر حصن جي چونڊ ۾ مارلن جا مختلف ڳجها لاڳاپا گهٽائڻ وارا طريقا به ساڳيا آهن. خوشقسمتيءَ سان، هيڊلينڊ ان جي معيار کي لڪايو، ۽ جيتوڻيڪ اهو ڊالر بچايو، پرزا غلط هئا، پر اهي سڀئي چستيءَ سان چونڊيا ويا.
منهنجو مٿيون نمونو شايد شيمانو GRX 810 گيئر ليور، هائيڊولڪ بريڪ ۽ ريئر ڊيريلير تي مشتمل هجي، پر ان ۾ شيمانو جي مڪمل سيٽ نه آهي. باقي پاور ٽرين تي مشتمل آهي FSA Gossamer Pro 1x crankset، KMC chain ۽ SunRace ڪيسٽ. اهو چئي سگهجي ٿو ته اهي ساڳئي سطح جي شيمانو اختيارن کي استعمال ڪرڻ جي مقابلي ۾ قيمتي بچت جا اختيار آهن، پر ڇا توهان ڄاڻو ٿا؟ سڀ ڪجھ ٺيڪ ۽ ٺيڪ آهي.
مثال طور، سنريس ڪيسٽ هڪ منفرد جانور آهي جيڪو SRAM جي XD ڪيسٽ جي جسم کي تبديل ڪري سگهي ٿو. اهو ساڳيو 10-42T تناسب پيش ڪري ٿو جيئن SRAM ڪيسٽ ٽيپ، جيڪو شيمانو پاران تجويز ڪيل 11-42T پراڊڪٽ کان ٿورو وڌيڪ آهي (جيتوڻيڪ 11-46T پڻ استعمال ڪري سگهجي ٿو). مارين جي صورت ۾، اهو ثابت ٿيو ته گيئرز کي وڌائڻ لاء هڪ چٽو طريقو SRAM ۽ شيمانو کي گڏ ڪرڻ ۽ ميچ ڪرڻ جي بغير.
ھڪڙي انگن واري گيئر ٽرانسميشن تي تفصيل سان بحث ڪيو ويو آھي ماضي جي جائزي ۾، ۽ اھو اڃا تائين ھڪڙو تڪراري مسئلو آھي ٻن عام نظرن سان. 11 گيئرز کان وٺي اهڙي وسيع گيئر تائين، ان جو مطلب آهي ته هر ڪوگ ويل جي وچ ۾ ڪافي جمپ آهي. ڪيترائي جبل واري سائيڪل هلائيندڙ بحث ڪندا ته اهو آف روڊنگ لاءِ سٺو آهي، ۽ اهو ته توهان گيئر ليور تي وڌيڪ ڪلڪ ڪرڻ جي ضرورت کان سواءِ اوچائي ۽ خطي ۾ تيز تبديلين کي ترتيب ڏئي سگهو ٿا. سامهون واري صورتحال روڊ تي ٿيندي آهي، خاص طور تي جڏهن ٻين ماڻهن سان گڏ سواري. گيئرن جي وچ ۾ وڏو خال توهان لاءِ هڪ جهڙي تال کي برقرار رکڻ ڏکيو بڻائيندو. جيئن ڪنهن بجری واري سائيڪل سان، هي هڪ دليل آهي جنهن بابت توهان ڪهڙي قسم جي سائيڪل کي تمام گهڻو سواري ڪرڻ چاهيو ٿا.
تقريبن اسان جي سڄي فيلڊ ٽيسٽ شيمانو جي نئين GRX قبرن جي اجزاء جي ساراهه ڪئي آهي، ۽ هن سائيڪل تي منهنجو تجربو پڻ ساڳيو آهي. بنيادي طور تي صرف الٽيگرا، ان ۾ هڪ بهتر ergonomic ڊيزائن ۽ ڪلچ ڊيريلور آهي.
صرف هڪ رين پيڊ سان سستا شيمانو روٽر استعمال ڪندي وڌيڪ پئسا بچائي سگهي ٿو، ۽ وڌيڪ قيمتي اختيارن جي مقابلي ۾ روٽر ۾ گهٽ گرمي علاج جا مرحلا آهن. سچ ڳالهائڻ، مان صرف گنڊولا سائيڪلن تي رال پيڊ استعمال ڪريان ٿو، پر اهي جيڪي انتهائي محدود طاقت ۽ استحڪام چاهيندا آهن (اضافي شور جي قيمت تي) روٽر کي اپڊيٽ ڪرڻ جي ضرورت پوندي. ساڳئي طرح، ميٽ مهيا ڪيل نه آهن IceTech گرمي sinks، جيتوڻيڪ ڪيليپر ضرور انهن کي سنڀالي سگھن ٿا.
منهنجي 54 سينٽي نموني جي ڊگھائي ۽ 175 ملي ميٽر ڊگھي کرينڪ جون وضاحتون مڪمل طور تي عجيب انتخاب نه آهن، پر هڪ قيمتي کٽيندڙ. هي هڪ تمام ڏکيو ڪم آهي. نظريو اهو آهي ته هڪ ڊگهو ڪرينڪ فائدو وڌائيندو جڏهن اسٽيپ چڙهڻ کي فتح ڪندي. سائيڪل هن اضافي لمبائي لاءِ ڪافي هيٺان بریکٹ جي اونچائي فراهم ڪري ٿي، پر اهو يقيني طور تي پير اوورليپ جي مسئلي سان مدد نٿو ڪري.
اهي سڀئي قيمتون بچائڻ وارا طريقا عام آهن ۽ حقيقت ۾ سفر کان محروم نه آهن، پر رولنگ اسٽاڪ جو انتخاب Pokémon Go وانگر آهي. 20.6 ملي ميٽر جي اندروني ويڪر سان هڪ رِم هڪ غير متناسب اسپيڪ بيڊ مهيا ڪري سگهي ٿو، پر ظاهري شڪل آفاقي آهي ۽ اڳ ۾ نصب ٿيل ٽيوب لیس ٽيپ نه آهي (مارين هڪ ڀيرو چيو هو ته هيڊلينڊ 2 سائيڪلن جي جديد بيچ هن جو علاج ڪري ٿو) ۽ ان جي اندروني شڪل ٺاهي ٿي. tubeless inflation ممڪن ٿورڙو مشڪل (آءٌ سفارش ڪريان ٿو ٻن پرتن جي ductless ٽيپ کي استعمال ڪرڻ). ان کان سواء، tubeless والوز مهيا نه آهن. منسلڪ Schwalbe ٽائر پرفارمنس ورزن آهن، جيڪي جرمن ٽائر ٺاهيندڙن پاران مهيا ڪيل ٽيوب لیس ٽائر کان هڪ گريڊ گهٽ آهن. ها، اهي ٽائر ٽيوب لیس ٽائر طور مقرر ڪري سگهجن ٿا، پر برانڊ يا جيڪي غير ٽيوب ٽائر استعمال نٿا ڪن، انهن کي هن قسم جا ٽائر استعمال ڪرڻ جي سفارش نه ڪئي وئي آهي، ۽ ٽيوب کان سواءِ ڊرائيونگ ڪرڻ وقت خطرناڪ طور تي رِم کي اُڏائي ڇڏيندو.
سائيڪل کي بنيادي طور تي آزمايو ويو Maxxis Rambler 40mm ٽائر، ۽ حقيقي رم تي اصل سائيز 40.3mm هئي.
مان هڪ بيڪار سنوب آهيان ۽ ڪٿي به آف روڊ تي سواري نه ڪندو آهيان. جيتوڻيڪ هن قيمت تي اڪثر سائيڪلون ٽيوب لیس ٽيوب سان ليس نه هونديون، پر اهي گهٽ ۾ گهٽ مڪمل طور تي ٽيوب لیس رمز ۽ ٽائرن سان ليس هونديون آهن. مارين جي خيال ۾، اهو غلط آهي ته اهڙي قيمتي سائيڪل تي اهڙي شيء خريد ڪرڻ جي قابل نه آهي.
باقي ڪلپس ۾ فليش ناهي پر ڪو ڪم ناهي. هينڊل بار تي هوڊ جي ويڪر 42 سينٽي ميٽر آهي، ۽ هڪ وچولي گھنٽي وات آهي، ته جيئن هيٺئين ويڪر 46 سينٽي ميٽر تائين پهچي. اهو بلڪل مختلف آهي انتها پکيڙيندڙ بارن کان جيڪي عام طور تي نيون قبرن جي سائيڪلن تي آهن، ۽ مون کي اهو پسند آهي. بار جي ڪائونٽر جي چوٽي کي آرام سان سفر ڪرڻ لاءِ ergonomically شڪل واري شڪل ڏني وئي آهي، ۽ بار جي ٽيپ مهيا ڪيل شاندار ۽ بخشيندڙ آهي.
ان جي جوهر کي سمجهڻ لاءِ، مون کي ڪيبل جي بنڊلن کي سامهون واري پاسي سان ڳنڍڻو هو، ٻي صورت ۾، مون پاڻ کي گوڏن تي رڱندي ڏٺو (جيتوڻيڪ اهي هينڊل بار بيگ سان استعمال لاءِ چڱيءَ طرح رکيل آهن).
ڪجھ تمام ننڍا تفصيل آساني سان نظر انداز ڪيا ويا آھن. مثال طور، پوئين اڌ شافٽ سڌو سنئون رنگ تي بند ڪيو ويو آهي. ان کي صاف رکو، ٻي صورت ۾ ڊگھي مدت جي استعمال سان رنگ پائڻ ٿيندو.
ٻي معمولي مصيبت اها آهي ته ڪانٽو تي نٽ شامل نه آهي، جنهن جو مطلب آهي ته جيڪڏهن توهان محتاط نه آهيو، توهان کي گندگي ۾ پئجي سگھي ٿو. مارلن اسٽيٽ توهان کي نٽ ۾ آساني سان اسڪرو ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي صرف ان صورت ۾ جڏهن توهان ان کي ٿريڊ ۾ اسڪرو ڪيو ، پر ٻين برانڊن ۾ ساڳيا ڪم آهن جڏهن فڪسنگ اسڪرو استعمال ڪندي. يقينا، جيڪڏهن توهان هن سان ڊرائيو ڪيو، مهرباني ڪري محور کي نصب رکو.
وضاحتن جي آخري وضاحت ڪرڻ جي ضرورت آهي. اهو avant-garde، جديد، ۽ تمام بورنگ نه آهي. رنگ جي هيٺان ڊيڪلن سان هڪ هيرن جو نمونو سائيڪل جي سامهون واري حصي تي ڦهليل آهي. مون کي اهو پسند آهي، ۽ گذريل ڪجهه مهينن ۾، هرڪو جيڪو هن سائيڪل جي پيروي ڪيو آهي اهو پڻ پسند ڪندو آهي. مارين سٺو ڪم ڪيو.
مجموعي طور تي، هيڊلينڊ هڪ مضبوط ۽ قابل اعتماد ڍانچي مهيا ڪري ٿو، پر اهو پئسن لاء سٺو قدر نه آهي جيئن مون کي اميد هئي. مارڪيٽ تي ساڳئي قيمتن سان گڏ ٻيون سائيڪلون آهن، ۽ رولنگ اسٽاڪ تي انهن جي ڪارڪردگي تمام گهڻو بهتر ٿي چڪي آهي، مارلن جي سامان جي سطح تائين پهچندي، جيتوڻيڪ صحيح طور تي، ڊراپر جي جڳهه هن فرق جو سبب ٿي سگهي ٿو.
جيئن اسان گيڊالٽ X10 تي سيڊونا ۾ دريافت ڪيو، مارن جبلن جي سائيڪل کي هينگر تي خوش آمديد محسوس ڪرڻ لاءِ ڪجهه واضح ڪوششون ڪيون.
جيڪي موٽرسائيڪل جي پاسي کان اچي رهيا آهن انهن کي لڳ ڀڳ يقيني طور تي گسٽالٽ تمام گهڻو آرام سان ملندو ان جي مناسب جي لحاظ کان اهو مهيا ڪري ٿو. تنهن ڪري، هي اها سائيڪل ناهي جنهن کي مان ريسنگ ريسنگ لاءِ چونڊيندس، ۽ نه ئي اها سائيڪل آهي جيڪا توهان جي پتلي ٽنگن جي لڏڻ جي جاءِ وٺي. ان جي برعڪس، هي هڪ سائيڪل آهي جيڪا مون کي واقعي پسند آهي، اسٽراوا جي پس منظر ۾ ڊوڙڻ کان سواءِ پرڪشش هنڌن کي ڳولڻ ۽ ڏسڻ لاءِ.
اها سواري واري پوزيشن صنعت جي ٻين برانڊن جي ڀيٽ ۾ واضح طور تي ننڍو آهي، پر مان اصل ۾ اهو پسند ڪريان ٿو ته منهنجي آف-روڊ جبل واري سائيڪل جي اڳتي ۽ سڌي پوزيشن جي نقل ڪرڻ. روڊ تي ان جي ڪارڪردگي ڪافي تيز آهي (جيتوڻيڪ ٿورو تنگ آهي)، ۽ اهو تقريبا ڪٿي به وڃي سگهي ٿو جڏهن آف روڊ، ۽ ان جي کڻڻ جي صلاحيت يقيني بڻائي ٿي ته توهان کي جلدي گهر وڃڻ جي ضرورت ناهي.
ها، هي سائيڪل ولي وونڪا فلم جي جاني ڊيپ ورزن کان وڌيڪ نرالي آهي، پر مختلف هجڻ جو مطلب اهو ناهي ته اهو خراب آهي. نوان سائيڪل هلائيندڙ يا جبل جي سائيڪل هلائيندڙ جن ماضيءَ ۾ سختيءَ سان پنهنجي باربيل جي زندگي گهٽائي ڇڏي آهي، انهن کي تمام گهڻو فائدو ملندو - گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو اهي ٽيوب لیس ٽائر خريد ڪندا.
آسٽريليا ۾، هي سائيڪل سڌو سنئون صارفين کي وڪرو ڪيو ويندو آهي ۽ BicyclesOnline ذريعي توهان جي دروازي تي پهچايو ويندو آهي. BicyclesOnline نه رڳو توهان کي باڪس ٿيل سائيڪلون موڪلي ٿو جيڪي آمريڪي سائيڪل اسٽور پيدا ڪندي، پر ان کي مشيني طور تي معائنو ڪري ٿو ۽ آسان اسيمبليءَ لاءِ ان کي ٻيهر باڪس ڪري ٿو.
منهنجو نمونو پيڪنگنگ مناسب آهي ۽ ڊسپوزيبل پلاسٽڪ جي کوٽ آهي. اهو احتياط سان پيڪيج ڪيو ويو ۽ واضح طور تي Canyon کان متاثر ڪيو ويو، سڀني حصن کي ٻيهر استعمال ڪرڻ واري ويلڪرو فوم بلاڪ سان ڪيئن ڳنڍجي، ۽ صنعت جو معيار زپ ۽ فلم پيڪنگنگ آهي. اهڙي طرح، BicyclesOnline پنهنجي سائيڪلن لاءِ ڪجهه لوازمات مهيا ڪري ٿي، جنهن ۾ هڪ ننڍڙو (بلڪل بنيادي) ٽورڪ رينچ شامل آهي.
سائيڪل گڏ ڪرڻ تمام آسان آھي، ۽ جيڪڏھن توھان ان عمل جي باري ۾ پڪ نه آھيو، BicyclesOnline ھڪ وسيع ھدايت ڏيندو. پروسيس جو سڀ کان وڏو حصو ڊراپر وائرنگ کي ڳنڍي رهيو آهي، نه ته تمام گهڻو مشڪل ڪم.
اڪثر ڪيسن ۾، تعمير جو معيار سٺو آهي. سامهون واري بريڪ تمام چڱي طرح ترتيب ڏني وئي آهي، ۽ والو اسٽيم اسپيسر اسٽيڪ جي وچ ۾ نصب ڪيو ويو آهي، بس جتي آئون چاهيان ٿو. منهنجي شڪايت ننڍي آهي، پر ريئر ڊيريلر جي ڪيبل تمام ڊگھي آهي ۽ پوئين بريڪ ڊسڪ ٿورڙي ٿڙڪي ٿي. نه ئي توهان کي سوار ٿيڻ کان روڪيندو.
ھي سڌي-کان-صارف ڪاروباري ماڊل جي نتيجي ۾ سائيڪل جي قيمتون آمريڪا ۾ انھن جي وڪري جي قيمتن کان گھٽ آھن. هن سائيڪل جي پرچون قيمت A $ 4,899 آهي، ۽ لانچ جي وقت، ان جي قيمت A $ 3,699 هئي.
مارين هيڊلينڊس انڊونيشيا ۾ تيار ڪئي وئي آهي ۽ ممڪن آهي ته ساڳي ڪارخاني ۾ پوليگون سائيڪلون پيدا ڪيون وڃن. ٻئي برانڊ ڪيترن ئي سالن تائين ڪاربان جبل سائيڪلون پيش ڪري رهيا آهن.
اها جاءِ جتي داڻا پهچن ٿا، تن کي ڊگھي چمني جي حساب ۾ وٺي ٿي. ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته ليور جو هينڊل جيترو هيٺ هوندو، اوترو بهتر سائيڪل جو هينڊلنگ.
اسان توهان جي باري ۾ معلومات گڏ ڪريون ٿا ۽ استعمال ڪريون ٿا، توهان جي سامان ۽ توهان جي آن لائن رابطي سان اسان جي خدمتن کي مهيا ڪرڻ، تجزيو ڪرڻ ۽ بهتر ڪرڻ لاء. ھن ۾ شامل آھي ذاتي ڪرڻ وارو مواد يا توھان لاءِ اشتهار. وڌيڪ معلومات لاءِ ته اسان توهان جي ذاتي معلومات ڪيئن گڏ ڪريون ۽ استعمال ڪريون، مهرباني ڪري ڏسو اسان جي رازداري پاليسي https://cyclingtips.com/privacy-policy/. توھان وڃي سگھوٿا ”پرائيويسي سيٽنگون“ ٽئب تي ڪنھن به صفحي جي ھيٺان ذاتي معلومات کي ذاتي ٿيل اشتهارن لاءِ استعمال نه ڪرڻ جي چونڊ ڪرڻ لاءِ.
هن آرٽيڪل کي ڏسڻ لاءِ، بس لاگ ان ٿيو يا رجسٽر ٿيو سائيڪلنگ ٽِپس مفت ۾. لاگ ان ٿيڻ اسان کي توهان جي ويب سائيٽ جي استعمال کي بهتر سمجهڻ ۾ مدد ڪري ٿي ۽ توهان کي مهيا ڪري ٿي:
پوسٽ ٽائيم: مارچ-10-2021
