Du har læst [antal_af_artikler_læst] artikler inden for de seneste [antal_dage] dage. Og du er ikke alene. Du er en af millioner af mennesker, der har læst Cykeltips i år, og vi håber at gøre det bedre for dig.
Gør noget kraftfuldt i dag og hjælp os med at nå vores ambitiøse mål om 20.000 medlemmer. Hver supporter gør CyclingTips bedre for alle og gør det gratis for alle.
Marin County ligger overfor Golden Gate Bridge i San Francisco og betragtes bredt som fødestedet for moderne mountainbiking. Her kører Joe Breeze, Charlie Kelly, Gary Fisher og John Frey deres gamle biler ad mange Kører på en stenskovsti. De brød dem, forfinede dem og skabte til sidst et marked for dem.
Marin Bikes er baseret i denne fødeby, og dens rødder er mountainbikes. Men for få år siden, da gruset begyndte at blomstre, besluttede virksomheden at flytte fokus til mountainbikes og pull-down-cykler med alle funktioner.
Headlands er et nyt produkt i 2020 og forbliver uændret frem til 2021. Det er virksomhedens seneste produkt på grusområdet og på mange punkter den high-end version af Marin Gestalt X, som vi har i de seneste felttest. Headlands har en bemærkelsesværdig løs stil og mountainbike-inspireret grusmetode, der bruger legeringen Gestalt X og gør den til en avanceret kulfibermaskine.
Nu har jeg brugt meget tid på Pinnacle Headland 2. Selvom dette er en vildand, der flyder på lavt vand med voldsomme konkurrenter på lur, lykkedes det at få et smil på læben i isolationsperioden. 'hvorfor spørger du? Okay, lad mig forklare...
Headlands 2 er prissat til US$2.849 / AU$4.899 (sjældent tilgængelig i Australien), hvilket er billigere end den bedste kulfibercykel, du ønsker. Dette er Marins måde - virksomheden har traditionelt fokuseret på den mere værdiorienterede ende af markedet, og på mange måder har forlandet bevaret den stemning. Vil du bruge mindre? Brug den samme kulfiberramme på forager 1 for $2.400 / AU$3.999, efterfulgt af en ramme ($1.699) mulighed.
Headland's ramme er naturligvis et unikt produkt - rammen har flere monteringspunkter end m-formede rammer, nogle geniale små detaljer, og der kan ikke ses et perfekt cirkulært rør. De fleste af disse rør er elliptiske i form, og en almindelig metode bruges til at udvide rørets laterale stivhed, mens der tilføjes en smule lodret bøjning. Du finder den i toprøret og down tube. Kædestaget falder ikke som mange andre konkurrencedygtige gruscykler, men det er meget dybt og meget tyndt i klemmepunktet mellem kædestaget og bagdækket.
Det unikke sæderør, som på Gestalt X, er kraftigt skulptureret omkring baghjulet, hvilket hjælper Marin med at opnå en blanding af dens 420 mm korte fodstøtte og 700 x 45 mm (eller 650x50 mm) brede dækafstand. I en højere position bliver sæderøret rundt og fungerer som en støtte for en 27,2 mm konventionel sadelpind (i dette tilfælde en dråbeholder), som også er fastgjort med en konventionel sædeklemme.
Tager man højde for brugen af almindelig tomme-gevindbagside, vil en så kort kæde og relativt bred dækafstand endda gøre et dybt indtryk, hvilket normalt begrænser den bredde, som ingeniører kan bruge.
Hvor mange industrier forsøger at slippe af med lænkerne, klemmer Marin materialer. For mere high-end metalcykler er dette allerede en populær metode, men kun et meget lille antal mennesker bruger kulfiber.
Denne teknik har dog sine begrænsninger, og forager, der er trukket fra rødderne af mountainbike, er kun 1x rammer. Cyklen har ikke en forskifter og har ikke kædegabet som en 2-tommer krank.
Disse smalle kæder betyder også, at den interne kabelføring ikke er helt intern. Bagskifteren, bagbremsen og dråbestrengen går alle ind i siden af nedrøret, men kun dråberen er stadig skjult. Men både skifteren og bagbremsekablet er tvunget til at gå ud før det nederste beslag og stikke ind i baggaflen efter klempunktet. Dette er effektivt, selvom det ikke er lidt tilfældigt, vil jeg gerne vide hvorfor de ikke bare holder bremsen og den sidste del af gearslangen/huset udenfor. I begge tilfælde blev karamas raslen ikke hørt.
Fra pendling til at pakke cykler i boltede rammetasker til at bære vand som en kamel, Headlands er klar. Nu er jeg ikke sikker på, om Marin har fundet overkommelige produkter på Rivnuts og sorte legeringsbolte, eller bare er allergisk over for velcro, men denne cykel har så mange monteringer. For eksempel er der flere monteringspunkter end indendørs bouldering vægge eller pegboards. Min medium prøve har 11 monteringspunkter i den forreste trekant, derefter et beslag til den øvre tube Bento-boks og en montering til en anden flaske under det nederste rør. Det lyder måske som en midnats-tv-reklame for bøfknive - men vent, der er mere! Kulfibergaflen har stativ- og skærmbeslag, mens bagskærmbeslagene leveres af en bevægelig sædebro. Så voksede pæren i toppen af sadelrøret lidt og ventede utålmodigt på den specielle nederdelstøtte.
Den bevægelige støttebro er interessant. Omhyggelige squeeze-tests af bagagerummet viste, at den tilgængelige fleksibilitet var anderledes efter at broen var installeret, men jeg mærkede selvfølgelig ingen forskel efter at have kørt. Hvad jeg dog bemærkede, er, at boltene, der blev brugt til at holde det på plads, er for lange til at blive geninstalleret uden at fiksere broen på plads, hvilket er lidt fjollet for sådanne behændige detaljers uagtsomhed.
Alle disse beslag er fantastiske, hvis du skal bruge dem, men tænk på, at toprøret er vippet, så i det mindste til mindre rammer er der måske ikke plads nok til at bruge dem på samme tid.
I felttesten af gruscyklen blev Caley forelsket i Gestalt X legeret gruscyklen. Han gav den tilnavnet Wheelie Machine og mærkede den som en gruscykel til den perfekte mountainbike. Selvom bremserne ikke kun tiltrak Dysons trådløse Dyson, valgte han det som et valg, bare på grund af hans sjove (en del af årsagen er, at dette valg irriterer mig). Faktisk er jeg enig i Caleys opdagelse af, at Marlin laver interessante cykler, men jeg tror, at hans opdagelse har mere at opdage end blot en kort cykel.
Stilken er rigtig kort, men den passer normalt til toprørets forlængelse. Men det er det faktisk ikke.
I en situation, der ligner historier som Evil Chamois Hagar eller BMC URS, hævder Marin, at Headlands har lånt inspiration fra moderne mountainbike-design med længere toprør og kortere stænger. Selvfølgelig fik de anden halvdel af højre.
60 mm stilken er kort, ubestridelig. Dog er rammeområdet og vinklen på forageren faktisk ikke meget anderledes end langt de fleste landevejsinspirerede gruscykler på markedet i øjeblikket. Faktisk giver mit medium prøve nok en rækkevidde på 377 mm - ikke helt som 400 mm+ kroppen, så BMC URS virkelig er inspireret af mountainbikes.
Foragerens rækkevidde er ikke lineær for alle størrelser af stel. Det mærkelige er, at 54 cm hår faktisk er kortere end 52 cm hår! Dette er ikke ualmindeligt, men det er værd at bemærke, når du vælger en størrelse. Førerens højdediagram foreslået af Marin ser ud til at være korrekt.
Kombinationen af almindelig stræk og kort stilk gør, at den målte forager fra saddel til stang er cirka 45 mm kortere end min almindelige gruspasning. Det er ikke en tastefejl.
Selvom det ser ud til, at en katastrofe venter på at ske, kan jeg faktisk godt lide det. Mange gruscykler på markedet i dag genbruger bare konceptet med at være velegnet til landevejskørsel. Selvom dette er et godt valg for cyklister, der søger komfort, er det langt fra hele markedet. Tværtimod overvejede Marin klart, hvem kunderne er, og designede en mere opretstående fritidscykel. Resultatet er en cykel. At holde kalechen er mere egnet for mig som en off-road hardtail. Denne følelse bør efterlade mountainbikeren hjemme.
De høje stablingstal indikerer også, at der ikke er behov for at køre mange spindelafstandsstykker, før tværstangen flugter med sadlen. Sammen med effektive korte distancer og høje stakke vil du have en cykel, der giver dig (som rytter) mulighed for at få et ret højt tyngdepunkt. Hold godt fast i de korte kæder og generel afbøjning og afbøjning bagud, dette er den remskivemekanisme, som Kelly godt kan lide på Gestalt X.
Den er måske lige så velegnet til at køre og køre på som en mountainbike, men den fungerer ikke som en mountainbike. Overraskende nok har Headlands igen et 66 mm hurtigt spor med sin 71,5-graders hovedvinkel og 50 mm gaffelforskydning (i min 54 cm prøve), idet den ignorerer dens krav om mountainbike-stil. Med korte stænger føles cyklen hurtigere og reagerer mere responsivt. Håndter den hurtigt som en cyklist, men kørestillingen er mere oprejst, hvilket er usædvanligt - men min ømme lænd klagede ikke.
Faktisk bruger jeg meget tid på at cykle og elsker denne cykel med frempind. Ja, jeg føler mig lidt trang, men når jeg kører på kalechen og langsomt semi-teknisk terræn, kan jeg også rigtig godt lide den pasform, det giver.
De, der ønsker at træde hurtigere og hårdere, vil måske have længere pedaler, intet kan forhindre dig i at tilføje dem til denne cykel. 70 mm eller endda 80 mm ventilstammer er stadig meget velegnede til denne cykel, men hvis du har brug for længere tid for at nå den ideelle køreposition, så kan jeg påpege, at 90% af gruscykler har imødekommet markedets efterspørgsel.
At køre på en forager får mig ofte til at indtage en kørestilling som en mountainbike og bruge en masse fysisk engelsk for at få det, jeg vil have ud af det. Klatring på en stigning på 20 % fik mig til at trække mig tilbage til den forreste ende af sadlen, bøjede albuer og let vægt, eller bare foran på cyklen for at holde forhjulene på jorden og spore, hvor jeg ville (selvom jeg kan ikke falde for voldsomt uden at bukke under for mine knæ).
Løsheden og hastigheden i bøjningerne fik mig til at prøve at reducere vægten og læne mig mere frem end normalt for at grave forhjulene. En lignende historie skete under nedstigningen. Denne cykel beder dig om at sprede ud og sænke for at overvinde det høje tyngdepunkt, hvilket igen betyder, at du skal køre bag om sadlen. Her fandt jeg måske for første gang mig selv forstående og elske at installere en dropper på en bøjlecykel, og jeg bruger den ofte på stenede og ujævne steder, for jo tættere cyklen er, jo mere kontrolleret er jeg.
Marin er faktisk et af de tidligste mærker, jeg nogensinde har set til at udstyre en dropperbunke på en gruscykel. I dette tilfælde er dropper integreret med venstre GRX fjernbetjening/bremsehåndtag meget smidigt. Muligheden for at styre sadlen til at falde 105 mm fra emhætten eller drop-enheden betyder, at jeg bruger den på meget flere måder end at bruge en dråbeholder med en mere traditionel separat fjernbetjening.
Dropper-søjlen udstyret af Marin er meget meningsfuld på denne cykel. Bemærk venligst, at dette vil begrænse dit valg af store cykelsadeltasker.
Bemærk venligst, at faldet på 105 mm er ret stort og har en betydelig indvirkning på den mindste sadelhøjde. For eksempel, i betragtning af at afstanden fra gulvet til hovedbunden kun er 171 cm, indstiller jeg sadelhøjden til 735 mm, og kun en afstand på 30 mm vil tillade stangen at nå sin minimale forlængelse. Dem med korte nedre ned og lang overkrop skal muligvis erstatte sadelpinden med et sæde med reduceret vandring, men igen, hvis det virker for dig, kan en langdistancecykel være et mere passende valg.
Den dropper åbnede cyklens evne til komfortabelt at køre, hvor den ikke burde være, men i dette tilfælde stødte jeg hele tiden på de samme klage-overlappende tæer. Det samme problem gør sig gældende for så mange gruscykler, men så mange gruscykler føles ikke dygtige eller sjove på en smal teknisk rute som denne, og følelsen af, at min fod rører hjulet, gør mit ansigt. Der var et smil på hans ansigt. Det er her, jeg håber, at Marin vil gå et par sider frem i betjeningsvejledningen til mountainbiken og forlænge den forreste midterdel yderligere, måske er hovedvinklen lidt bredere, og forgaflens offset er større. Alle disse vil ikke ændre køredistancen, men vil ændre en cykels evne til at køre, ligesom en mountainbike.
I sidste ende, ligesom enhver stiv cykel, der bruger en dropper, reducerer den hængende stolpe evnen til at øge overensstemmelsen gennem den fleksible carbon-sadelpind. Kombineret med en hård forende er dette en kulfibercykel, der lader dig vide, hvad hjulet rammer. Det er bestemt ikke for stærkt - der er noget, der kan spores og med vilje - men det er betydeligt stærkere end mit midterste afsnit efter den lange vinter.
Alle disse monteringspunkter og brugen af dråber gør kulfibercyklen lettere og vejer 9,73 kg (uden pedaler). Rammen skulle efter sigende veje 54 cm (1.150 gram) (umalet!), hvilket skal være en del af vægten, men Marlins forskellige luskede omkostningsbesparelser i udvælgelsen af dele er også de samme. Heldigvis slørede næsset dets kvalitet, og selvom det sparede dollars, var delene forkerte, men de var alle smart udvalgt.
Min topprøve kan indeholde Shimano GRX 810 gearstang, hydraulisk bremse og bagskifter, men den mangler Shimanos fulde sæt. Resten af drivlinjen består af FSA Gossamer Pro 1x kranksæt, KMC-kæde og SunRace-kassette. Det kan siges, at de er omkostningsbesparende muligheder sammenlignet med at bruge Shimano muligheder på samme niveau, men vidste du det? Alt er fint og fint.
For eksempel er Sunrace-kassetten et unikt udyr, der kan erstatte SRAMs XD-kassettehus. Den tilbyder det samme 10-42T-forhold som SRAM-kassettebånd, som er lidt bredere end 11-42T-produktet anbefalet af Shimano (selvom 11-46T også kan bruges). I Marins tilfælde viste det sig at være en smart måde at forlænge gearene på uden at skulle blande og matche SRAM og Shimano.
Geartransmissionen med enkelt ring er blevet diskuteret i detaljer i tidligere anmeldelser, og det er stadig et kontroversielt spørgsmål med to fælles synspunkter. Fra 11 gear til så bredt et gear betyder det, at der er et betydeligt spring mellem hvert tandhjul. Mange mountainbikere vil hævde, at dette er godt til off-roading, og at du kan tilpasse dig hurtige ændringer i højde og terræn uden behov for for store klik på gearstangen. Den modsatte situation opstår på vejen, især når du kører med andre mennesker. Det store mellemrum mellem gearene vil gøre det svært for dig at opretholde en ensartet rytme. Som med enhver gravelcykel er dette et argument om, hvilken type cykel du vil køre mest på.
Næsten hele vores felttest har givet ros til Shimanos nye GRX gruskomponenter, og min erfaring på denne cykel har også været den samme. Dybest set kun Ultegra, den har et forbedret ergonomisk design og koblingsskifter.
Brug af en billigere Shimano-rotor med kun en harpikspude kan spare flere penge, og rotoren har færre varmebehandlingstrin sammenlignet med dyrere muligheder. Helt ærligt, så bruger jeg kun harpikspuder på gondolcykler, men dem, der ønsker ekstremt begrænset kraft og holdbarhed (på bekostning af yderligere støj), bliver nødt til at opgradere rotoren. Ligeledes har de medfølgende måtter ikke IceTech-køleplader, selvom kaliperne bestemt kan klare dem.
Specifikationerne for min 54 cm prøvelængde og 175 mm lange håndsving er ikke et helt mærkeligt valg, men en omkostningsskærer. Dette er en meget vanskelig opgave. Teorien er, at en længere håndsving vil øge gearing, når man erobrer stejle stigninger. Cyklen giver nok bundbeslagshøjde til denne ekstra længde, men det hjælper bestemt ikke på tåoverlapningsproblemet.
Alle disse omkostningsbesparende metoder er almindelige og forringer ikke rigtig rejsen, men valget af rullende materiel ligner Pokémon Go. En fælg med en indvendig bredde på 20,6 mm kan give en asymmetrisk eger seng, men udseendet er universelt og mangler forudinstalleret tubeless tape (Marin sagde engang, at det seneste parti Headland 2 cykler afhjælper dette), og dens indvendige form gør tubeless oppustning muligt lidt vanskelig (jeg anbefaler at bruge to lag ductless tape). Derudover leveres slangeløse ventiler ikke. De vedhæftede Schwalbe-dæk er Performance-versioner, som er en grad lavere end de slangeløse dæk, der leveres af tyske dækproducenter. Ja, disse dæk kan indstilles som slangeløse dæk, men mærket eller dem, der ikke bruger ikke-slangedæk, anbefales ikke at bruge denne type dæk, og vil farligt blæse ned af fælgen, når man kører uden slange.
Cyklen blev hovedsageligt testet med Maxxis Rambler 40 mm dæk, og den faktiske størrelse på selve fælgen var 40,3 mm.
Jeg er en klodset snob og kører ikke off-road andre steder. Selvom de fleste cykler til denne pris ikke vil være udstyret med slangeløse slanger, er de i hvert fald udstyret med helt slangeløse fælge og dæk. Efter Marins opfattelse er det forkert ikke at kunne købe sådan en på en så dyr cykel.
Resten af klippene har ingen blitz, men ingen funktion. Bredden på kalechen ved styret er 42 cm, og har en moderat klokkemunding, så bundbredden når 46 cm. Det er meget anderledes end de ekstreme spredningsstænger, der er almindelige på nye gruscykler, og jeg kan godt lide det. Toppen af bardisken har en ergonomisk formet form for cruising komfort, og den medfølgende bar tape er imponerende og tilgivende.
For at forstå dets essens var jeg nødt til at binde kabelbundterne sammen i forenden, ellers kom jeg til at gnide på mine knæ (selvom de er godt placeret til brug med en styrtaske).
Nogle meget små detaljer overses let. For eksempel lukkes den bagerste halve aksel direkte på lakken. Hold det rent, ellers vil langtidsbrug slide på malingen.
Et andet mindre problem er, at den gennemgående møtrik på gaflen ikke er inkluderet, hvilket betyder, at hvis du ikke er forsigtig, kan du falde i snavset. Marlin-tilstanden giver dig mulighed for nemt at skrue møtrikken i, bare hvis du skruer den ind i gevindet, men andre mærker har lignende funktioner, når du bruger fastgørelsesskruer. Hvis du kører med denne, skal du selvfølgelig beholde akslen monteret.
Den endelige beskrivelse af specifikationerne skal forklares. Det er avantgarde, moderne og slet ikke kedeligt. Et diamantmønster med decals under lakken skaber falmning foran på cyklen. Jeg kan godt lide den, og i de sidste par måneder kan alle, der har fulgt denne cykel, også lide den. Marin gjorde et godt stykke arbejde.
Alt i alt giver forageren en solid og pålidelig struktur, men det er ikke så god værdi for pengene, som jeg håbede. Der er andre cykler med lignende priser på markedet, og deres ydeevne på rullende materiel er blevet væsentligt forbedret, og når op på niveauet for Marlin-udstyr, selvom for at være retfærdig kan placeringen af dropperen være årsagen til denne forskel.
Som vi opdagede i Sedona på Gedalt X10, gjorde Marin nogle åbenlyse anstrengelser for at få mountainbikeren til at føle sig velkommen på bøjlen.
De, der kommer fra siden af cyklen, vil næsten helt sikkert finde Gestalt for afslappet i forhold til den pasform, den giver. Derfor er det ikke den cykel, jeg ville vælge til racergrus, og det er heller ikke en cykel, der erstatter dine magre ben, der ryster. Det er tværtimod en cykel, som jeg rigtig godt kan lide, uden at Strava løber i baggrunden for at udforske og se attraktioner.
Denne kørestilling er naturligvis kortere end de fleste andre mærker i branchen, men jeg kan faktisk godt lide, at den imiterer den forreste og oprejste position på min terrængående mountainbike. Dens effektivitet på vejen er høj nok (selv om den er lidt trang), og den kan køre næsten overalt, når den er off-road, og dens bæreevne kan sikre, at du ikke behøver at tage hjem hurtigt.
Ja, denne cykel er mere finurlig end Johnny Depp-versionen af Willy Wonka-filmen, men at være anderledes betyder ikke, at den er dårlig. Nye cyklister eller mountainbikecyklister, der stædigt har reduceret levetiden på deres vægtstænger tidligere, vil sandsynligvis finde meget, der er værd - i det mindste når de køber nogle slangeløse dæk.
I Australien sælges denne cykel direkte til forbrugerne og leveres til din dør af BicyclesOnline. BicyclesOnline sender dig ikke kun de kasserede cykler, som den amerikanske cykelbutik vil producere, men inspicerer dem også mekanisk og pakker dem om til nem montering.
Min prøveemballage er rimelig og mangler engangsplastik. Det var omhyggeligt pakket og var tydeligt inspireret af Canyon, hvordan man forbinder alle komponenter med genanvendelige velcro-skumblokke, og industristandarden er lynlås- og filmemballage. Tilsvarende leverer BicyclesOnline noget tilbehør til sine cykler, herunder en lille (meget grundlæggende) momentnøgle.
Det er meget nemt at samle en cykel, og hvis du ikke er sikker på processen, vil BicyclesOnline give en omfattende guide. Den sværeste del af processen er at forbinde dropper-ledningerne, ikke en alt for besværlig opgave.
I de fleste tilfælde er byggekvaliteten god. Forbremsen er justeret rigtig godt, og ventilspindlen er monteret i midten af afstandsstablen, lige hvor jeg ønsker det. Min klage er lille, men bagskifterens kabel er for langt, og den bagerste bremseskive ryster let. Det vil heller ikke forhindre dig i at ride.
Denne forretningsmodel direkte til forbrugeren har resulteret i, at cykelpriserne er lavere end deres salgspriser i USA. Udsalgsprisen for denne cykel er A$4.899, og på tidspunktet for lanceringen var dens pris A$3.699.
Marin Headlands er fremstillet i Indonesien og vil sandsynligvis blive produceret på samme fabrik som Polygon-cykler. Begge mærker har tilbudt carbon mountainbikes i mange år.
Den position, hvor stænglerne når, tager højde for de høje skorstene. Der er ingen tvivl om, at jo lavere håndtagshåndtaget er, jo bedre håndtering af cyklen.
Vi indsamler og bruger oplysninger om dig, dit udstyr og dine online-interaktioner med os til at levere, analysere og forbedre vores tjenester. Dette omfatter personalisering af indhold eller annoncering for dig. For mere information om, hvordan vi indsamler og bruger dine personlige oplysninger, se venligst vores privatlivspolitik https://cyclingtips.com/privacy-policy/. Du kan gå til fanen "Privatlivsindstillinger" nederst på enhver side for at vælge ikke at bruge personlige oplysninger til personlig annoncering.
For at se denne artikel skal du blot logge ind eller tilmelde dig CyclingTips gratis. Log ind hjælper os med bedre at forstå din brug af hjemmesiden og giver dig:
Posttid: Mar-10-2021
