കഴിഞ്ഞ [number_of_days] ദിവസങ്ങളിൽ നിങ്ങൾ [number_of_articles_read] ലേഖനങ്ങൾ വായിച്ചിട്ടുണ്ട്. നിങ്ങൾ തനിച്ചല്ല. ഈ വർഷം സൈക്ലിംഗ് ടിപ്പുകൾ വായിച്ച ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ആളുകളിൽ ഒരാളാണ് നിങ്ങൾ, നിങ്ങൾക്കായി മികച്ചത് ചെയ്യുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ഇന്ന് ശക്തമായ എന്തെങ്കിലും ചെയ്യുക, 20,000 അംഗങ്ങൾ എന്ന ഞങ്ങളുടെ അഭിലാഷ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കാൻ ഞങ്ങളെ സഹായിക്കുക. ഓരോ പിന്തുണക്കാരനും സൈക്ലിംഗ് ടിപ്പുകൾ എല്ലാവർക്കും മികച്ചതാക്കുകയും എല്ലാവർക്കും സൗജന്യമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോയിലെ ഗോൾഡൻ ഗേറ്റ് പാലത്തിന് കുറുകെയാണ് മരിൻ കൗണ്ടി സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, ആധുനിക മൗണ്ടൻ ബൈക്കിംഗിൻ്റെ ജന്മസ്ഥലമായി പരക്കെ കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ഇവിടെ, ജോ ബ്രീസ്, ചാർലി കെല്ലി, ഗാരി ഫിഷർ, ജോൺ ഫ്രേ എന്നിവർ തങ്ങളുടെ പഴയ കാറുകളുമായി നിരവധി ഡ്രൈവിംഗിലൂടെ ഒരു കല്ല് വനപാതയിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്നു. അവർ അവയെ തകർത്തു, ശുദ്ധീകരിച്ചു, ഒടുവിൽ അവർക്കായി ഒരു വിപണി സൃഷ്ടിച്ചു.
ഈ ജന്മസ്ഥലത്താണ് മരിൻ ബൈക്കുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, അതിൻ്റെ വേരുകൾ മൗണ്ടൻ ബൈക്കുകളാണ്. എന്നിരുന്നാലും, കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, ചരൽ പൂക്കാൻ തുടങ്ങിയപ്പോൾ, മൗണ്ടൻ ബൈക്കുകളിലേക്കും പൂർണ്ണ ഫീച്ചറുകളുള്ള പുൾ-ഡൗൺ ബൈക്കുകളിലേക്കും ശ്രദ്ധ തിരിക്കാൻ കമ്പനി തീരുമാനിച്ചു.
ഹെഡ്ലാൻഡ്സ് 2020-ലെ ഒരു പുതിയ ഉൽപ്പന്നമാണ്, 2021 വരെ മാറ്റമില്ലാതെ തുടരും. ചരൽ ഫീൽഡിലെ കമ്പനിയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ ഉൽപ്പന്നമാണിത്, സമീപകാല ഫീൽഡ് ടെസ്റ്റുകളിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ലഭിച്ചിട്ടുള്ള Marin Gestalt X-ൻ്റെ ഉയർന്ന പതിപ്പാണ് ഇത്. ഹെഡ്‌ലാൻഡ്‌സിന് ശ്രദ്ധേയമായ അയഞ്ഞ ശൈലിയും മൗണ്ടൻ ബൈക്ക്-പ്രചോദിതമായ ചരൽ രീതിയും ഉണ്ട്, അലോയ് ഗെസ്റ്റാൾട്ട് എക്സ് ഉപയോഗിച്ച് അതിനെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കാർബൺ ഫൈബർ മെഷീനാക്കി മാറ്റുന്നു.
ഇപ്പോൾ, പിനാക്കിൾ ഹെഡ്‌ലാൻഡ് 2 ൽ ഞാൻ ധാരാളം സമയം ചെലവഴിച്ചു. കടുത്ത എതിരാളികൾ പതിയിരിക്കുന്ന ആഴം കുറഞ്ഞ വെള്ളത്തിൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്ന ഒരു കാട്ടു താറാവ് ആണെങ്കിലും, ഒറ്റപ്പെടൽ കാലഘട്ടത്തിൽ എൻ്റെ മുഖത്ത് പുഞ്ചിരി വിടർത്താൻ അതിന് കഴിഞ്ഞു. 'നിങ്ങൾ എന്താണ് ചോദിച്ചത്? ശരി, ഞാൻ വിശദീകരിക്കാം…
ഹെഡ്ലാൻഡ്സ് 2-ൻ്റെ വില US$2,849 / AU$4,899 (ഓസ്‌ട്രേലിയയിൽ അപൂർവ്വമായി ലഭ്യമാണ്), ഇത് നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്ന മുൻനിര കാർബൺ ഫൈബർ ബൈക്കിനേക്കാൾ വിലകുറഞ്ഞതാണ്. ഇതാണ് മരിൻ്റെ വഴി-കമ്പനി പരമ്പരാഗതമായി വിപണിയുടെ കൂടുതൽ മൂല്യാധിഷ്ഠിത അറ്റത്ത് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പല തരത്തിലും ഹെഡ്‌ലാൻഡ് ആ വൈബ് നിലനിർത്തിയിട്ടുണ്ട്. കുറച്ച് ചെലവഴിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുണ്ടോ? അതേ കാർബൺ ഫൈബർ ഫ്രെയിം ഹെഡ്‌ലാൻഡ് 1-ൽ $2,400 / AU$3,999-ന് ഉപയോഗിക്കുക, തുടർന്ന് ഒരു ഫ്രെയിം ($1,699) ഓപ്ഷൻ.
ഹെഡ്‌ലാൻഡിൻ്റെ ഫ്രെയിം വ്യക്തമായും ഒരു അദ്വിതീയ ഉൽപ്പന്നമാണ് - ഫ്രെയിമിന് m-ആകൃതിയിലുള്ള ഫ്രെയിമുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പോയിൻ്റുകൾ ഉണ്ട്, ചില സൂക്ഷ്മമായ ചെറിയ വിശദാംശങ്ങൾ, കൂടാതെ പൂർണ്ണമായ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ട്യൂബ് ഒന്നും കാണാൻ കഴിയില്ല. ഈ ട്യൂബുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ദീർഘവൃത്താകൃതിയിലുള്ളവയാണ്, കൂടാതെ ട്യൂബിൻ്റെ ലാറ്ററൽ കാഠിന്യം വിപുലീകരിക്കാൻ ഒരു സാധാരണ രീതി ഉപയോഗിക്കുന്നു. മുകളിലെ ട്യൂബിലും ഡൗൺ ട്യൂബിലും നിങ്ങൾ അത് കണ്ടെത്തും. മറ്റ് മത്സരാധിഷ്ഠിത ചരൽ ബൈക്കുകളെപ്പോലെ ചെയിൻ സ്റ്റേ വീഴില്ല, പക്ഷേ ചെയിൻ സ്റ്റേയ്ക്കും പിൻ ടയറിനും ഇടയിലുള്ള പിഞ്ച് പോയിൻ്റിൽ ഇത് വളരെ ആഴവും വളരെ നേർത്തതുമാണ്.
Gestalt X-ലേതുപോലെയുള്ള അതുല്യമായ സീറ്റ് ട്യൂബ് പിൻ ചക്രത്തിന് ചുറ്റും വൻതോതിൽ ശിൽപിച്ചിരിക്കുന്നു, മാരിനെ അതിൻ്റെ 420mm ഷോർട്ട് ഫൂട്ട് സപ്പോർട്ടും 700 x 45mm (അല്ലെങ്കിൽ 650x50mm) വീതിയുള്ള ടയർ ക്ലിയറൻസും സംയോജിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. ഉയർന്ന സ്ഥാനത്ത്, സീറ്റ് ട്യൂബ് വൃത്താകൃതിയിലാകുകയും 27.2 എംഎം പരമ്പരാഗത സീറ്റ് പോസ്റ്റിന് (ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഒരു ഡ്രോപ്പർ) പിന്തുണയായി പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഒരു പരമ്പരാഗത സീറ്റ് ക്ലാമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
സാധാരണ ഇഞ്ച് ത്രെഡ്ഡ് ബാക്കിംഗിൻ്റെ ഉപയോഗം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, അത്തരമൊരു ചെറിയ ചെയിനും താരതമ്യേന വീതിയേറിയ ടയർ ക്ലിയറൻസും ആഴത്തിലുള്ള മതിപ്പ് ഉണ്ടാക്കും, ഇത് സാധാരണയായി എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്ന വീതിയെ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു.
പല വ്യവസായങ്ങളും ചങ്ങലകളിൽ നിന്ന് മുക്തി നേടാൻ ശ്രമിക്കുന്നിടത്ത്, മാരിൻ മെറ്റീരിയലുകൾ ചൂഷണം ചെയ്യുന്നു. കൂടുതൽ ഹൈ-എൻഡ് മെറ്റൽ സൈക്കിളുകൾക്ക്, ഇത് ഇതിനകം തന്നെ ഒരു ജനപ്രിയ രീതിയാണ്, എന്നാൽ വളരെ കുറച്ച് ആളുകൾ മാത്രമാണ് കാർബൺ ഫൈബർ ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
എന്നിരുന്നാലും, ഈ സാങ്കേതികതയ്ക്ക് അതിൻ്റേതായ പരിമിതികളുണ്ട്, മൗണ്ടൻ ബൈക്കിംഗിൻ്റെ വേരുകളിൽ നിന്ന് വരച്ച ഹെഡ്‌ലാൻഡുകൾ 1x ഫ്രെയിമുകൾ മാത്രമാണ്. സൈക്കിളിന് ഫ്രണ്ട് ഡെറെയിലർ ഇല്ല, കൂടാതെ 2 ഇഞ്ച് ക്രാങ്കിൻ്റെ ചെയിൻ വിടവും ഇല്ല.
ഈ ഇടുങ്ങിയ ചങ്ങലകൾ അർത്ഥമാക്കുന്നത് ആന്തരിക കേബിൾ റൂട്ടിംഗ് പൂർണ്ണമായും ആന്തരികമല്ല എന്നാണ്. റിയർ ഡെറെയിലർ, റിയർ ബ്രേക്ക്, ഡ്രോപ്പർ സ്ട്രിംഗ് എന്നിവയെല്ലാം ഡൗൺ ട്യൂബിൻ്റെ വശത്തേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഡ്രോപ്പർ മാത്രം ഇപ്പോഴും മറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഡെറില്ലറും പിൻ ബ്രേക്ക് കേബിളും താഴത്തെ ബ്രാക്കറ്റിന് മുമ്പ് പുറത്തുകടക്കാനും പിഞ്ച് പോയിൻ്റിന് ശേഷം പിൻ ഫോർക്കിലേക്ക് കുത്താനും നിർബന്ധിതരാകുന്നു. ഇത് ഫലപ്രദമാണ്, ഇത് അൽപ്പം യാദൃശ്ചികമല്ലെങ്കിലും, എന്തുകൊണ്ടാണ് അവർ ബ്രേക്കും ഗിയർ ഹോസിൻ്റെ/ഭവനത്തിൻ്റെ അവസാന ഭാഗവും പുറത്ത് വയ്ക്കാത്തത് എന്ന് അറിയാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. രണ്ടിടത്തും കരാമയുടെ മുഴക്കം കേട്ടില്ല.
യാത്ര ചെയ്യുന്നത് മുതൽ ബോൾട്ട് ചെയ്ത ഫ്രെയിം ബാഗുകളിൽ സൈക്കിളുകൾ പാക്ക് ചെയ്യുന്നത് വരെ, ഒട്ടകത്തെപ്പോലെ വെള്ളം കൊണ്ടുപോകുന്നത് വരെ, ഹെഡ്ലാൻഡ്സ് തയ്യാറാണ്. റിവ്നട്ടുകളിലും ബ്ലാക്ക് അലോയ് ബോൾട്ടുകളിലും മരിൻ താങ്ങാനാവുന്ന വിലയുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയോ അല്ലെങ്കിൽ വെൽക്രോയോട് അലർജിയുണ്ടോ എന്ന് എനിക്ക് ഇപ്പോൾ ഉറപ്പില്ല, എന്നാൽ ഈ ബൈക്കിന് നിരവധി മൗണ്ടുകൾ ഉണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഇൻഡോർ ബോൾഡിംഗ് മതിലുകളേക്കാളും പെഗ്ബോർഡുകളേക്കാളും കൂടുതൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പോയിൻ്റുകൾ ഉണ്ട്. എൻ്റെ മീഡിയം സാമ്പിളിന് മുൻ ത്രികോണത്തിൽ 11 മൗണ്ടിംഗ് പോയിൻ്റുകൾ ഉണ്ട്, തുടർന്ന് മുകളിലെ ട്യൂബ് ബെൻ്റോ ബോക്‌സിന് ഒരു മൗണ്ട്, താഴത്തെ ട്യൂബിന് താഴെയുള്ള മറ്റൊരു ബോട്ടിലിനുള്ള മൗണ്ട്. സ്റ്റീക്ക് കത്തികൾക്കായുള്ള ഒരു അർദ്ധരാത്രി ടിവി പരസ്യമായി ഇത് തോന്നാം-എന്നാൽ കാത്തിരിക്കൂ, കൂടുതൽ ഉണ്ട്! കാർബൺ ഫൈബർ ഫോർക്കിന് റാക്ക്, ഫെൻഡർ മൗണ്ടുകൾ ഉണ്ട്, അതേസമയം പിൻ ഫെൻഡർ മൗണ്ടുകൾ ഒരു ചലിക്കുന്ന സീറ്റ് ബ്രിഡ്ജാണ് നൽകിയിരിക്കുന്നത്. പിന്നെ, സീറ്റ് ട്യൂബിൻ്റെ മുകളിലെ ബൾബ് ചെറുതായി വളർന്നു, പ്രത്യേക പാവാട പിന്തുണക്കായി അക്ഷമയോടെ കാത്തിരുന്നു.
ചലിക്കുന്ന പിന്തുണ പാലം രസകരമായ ഒന്നാണ്. ബ്രിഡ്ജ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതിനുശേഷം ലഭ്യമായ വഴക്കം വ്യത്യസ്തമാണെന്ന് ട്രങ്കിൻ്റെ ശ്രദ്ധാപൂർവമായ ഞെരുക്കൽ പരിശോധനകൾ കാണിച്ചു, പക്ഷേ സവാരി കഴിഞ്ഞ് എനിക്ക് ഒരു വ്യത്യാസവും തോന്നിയില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഞാൻ ശ്രദ്ധിച്ചത്, പാലം ശരിയാക്കാതെ തന്നെ അത് സ്ഥാപിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ബോൾട്ടുകൾ ദൈർഘ്യമേറിയതാണ്, ഇത് അത്തരം വൈദഗ്ധ്യമുള്ള വിശദാംശങ്ങളുടെ അശ്രദ്ധയ്ക്ക് അൽപ്പം വിഡ്ഢിത്തമാണ്.
നിങ്ങൾ അവ ഉപയോഗിക്കാൻ പോകുകയാണെങ്കിൽ ഈ ബ്രാക്കറ്റുകളെല്ലാം മികച്ചതാണ്, എന്നാൽ ടോപ്പ് ട്യൂബ് ചരിഞ്ഞതാണെന്ന് കരുതുക, അതിനാൽ ചെറിയ ഫ്രെയിമുകൾക്കെങ്കിലും ഒരേ സമയം അവ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മതിയായ ഇടമില്ലായിരിക്കാം.
കരിങ്കൽ ബൈക്കിൻ്റെ ഫീൽഡ് ടെസ്റ്റിൽ, ഗസ്റ്റാൾട്ട് എക്സ് അലോയ് ഗ്രാവൽ ബൈക്കുമായി കാലി പ്രണയത്തിലായി. അദ്ദേഹം അതിനെ വീലി മെഷീൻ എന്ന് വിളിപ്പേര് നൽകി, മികച്ച മൗണ്ടൻ ബൈക്കിനുള്ള ചരൽ ബൈക്ക് എന്ന് ലേബൽ ചെയ്തു. ബ്രേക്കുകൾ ഡൈസൻ്റെ കോർഡ്‌ലെസ് ഡൈസണെ ആകർഷിച്ചു എന്ന് മാത്രമല്ല, തൻ്റെ രസം കാരണം അദ്ദേഹം അത് ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പായി തിരഞ്ഞെടുത്തു (കാരണം ഈ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് എന്നെ അലോസരപ്പെടുത്തുന്നു). യഥാർത്ഥത്തിൽ, മാർലിൻ രസകരമായ സൈക്കിളുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നുവെന്ന കാലിയുടെ കണ്ടെത്തലിനോട് ഞാൻ യോജിക്കുന്നു, പക്ഷേ അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ കണ്ടെത്തലിന് ഒരു ചെറിയ സൈക്കിളേക്കാൾ കൂടുതൽ കണ്ടെത്താനുണ്ടെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.
തണ്ട് ശരിക്കും ചെറുതാണ്, പക്ഷേ ഇത് സാധാരണയായി മുകളിലെ ട്യൂബിൻ്റെ വിപുലീകരണവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ, അങ്ങനെയല്ല.
Evil Chamois Hagar അല്ലെങ്കിൽ BMC URS പോലുള്ള കഥകൾക്ക് സമാനമായ സാഹചര്യത്തിൽ, നീളമുള്ള ടോപ്പ് ട്യൂബുകളും നീളം കുറഞ്ഞ തൂണുകളുമുള്ള ആധുനിക മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് ഡിസൈനിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ടാണ് ഹെഡ്ലാൻഡ്സ് കടമെടുത്തതെന്ന് മരിൻ അവകാശപ്പെടുന്നു. തീർച്ചയായും അവർക്ക് അവകാശത്തിൻ്റെ രണ്ടാം പകുതി ലഭിച്ചു.
60 മില്ലീമീറ്റർ തണ്ട് ചെറുതാണ്, നിഷേധിക്കാനാവാത്തതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഹെഡ്‌ലാൻഡിൻ്റെ ഫ്രെയിം റേഞ്ചും ആംഗിളും നിലവിൽ വിപണിയിലുള്ള ഭൂരിഭാഗം റോഡ്-പ്രചോദിത ചരൽ ബൈക്കുകളിൽ നിന്നും വളരെ വ്യത്യസ്തമല്ല. വാസ്തവത്തിൽ, എൻ്റെ മീഡിയം സാമ്പിൾ മതിയായ 377 എംഎം റീച്ച് നൽകുന്നു - ബിഎംസി യുആർഎസ് ശരിക്കും മൗണ്ടൻ ബൈക്കുകളിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന 400 എംഎം+ ബോഡി പോലെയല്ല.
എല്ലാ വലുപ്പത്തിലുള്ള ഫ്രെയിമുകൾക്കും ഹെഡ്‌ലാൻഡിൻ്റെ റീച്ച് രേഖീയമല്ല. 54 സെൻ്റീമീറ്റർ മുടി യഥാർത്ഥത്തിൽ 52 സെൻ്റീമീറ്റർ മുടിയേക്കാൾ ചെറുതാണ് എന്നതാണ് വിചിത്രമായ കാര്യം! ഇത് അസാധാരണമല്ല, എന്നാൽ ഒരു വലിപ്പം തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ അത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. മരിൻ നിർദ്ദേശിച്ച ഡ്രൈവറുടെ ഉയരം ചാർട്ട് ശരിയാണെന്ന് തോന്നുന്നു.
റെഗുലർ സ്ട്രെച്ച്, ഷോർട്ട് സ്റ്റം എന്നിവയുടെ സംയോജനം അർത്ഥമാക്കുന്നത് സാഡിൽ മുതൽ പോൾ വരെ അളന്ന ഹെഡ്‌ലാൻഡ് എൻ്റെ സാധാരണ ചരൽ ഫിറ്റിനേക്കാൾ 45 എംഎം ചെറുതാണ് എന്നാണ്. അത് അക്ഷരത്തെറ്റല്ല.
ഒരു ദുരന്തം സംഭവിക്കാൻ കാത്തിരിക്കുന്നതായി തോന്നുമെങ്കിലും, യഥാർത്ഥത്തിൽ എനിക്കത് അൽപ്പം ഇഷ്ടമാണ്. ഇന്ന് വിപണിയിലുള്ള പല കരിങ്കൽ സൈക്കിളുകളും റോഡ് ഡ്രൈവിംഗിന് അനുയോജ്യം എന്ന ആശയം വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കുന്നു. സുഖസൗകര്യങ്ങൾ തേടുന്ന സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്ക് ഇത് ഒരു നല്ല തിരഞ്ഞെടുപ്പാണെങ്കിലും, ഇത് മുഴുവൻ വിപണിയിൽ നിന്നും വളരെ അകലെയാണ്. നേരെമറിച്ച്, മാരിൻ അതിൻ്റെ ഉപഭോക്താക്കൾ ആരാണെന്ന് വ്യക്തമായി പരിഗണിക്കുകയും കൂടുതൽ നേരായ, വിനോദ ബൈക്ക് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. ഫലം ഒരു സൈക്കിൾ ആണ്. ഒരു ഓഫ്-റോഡ് ഹാർഡ്‌ടെയിൽ പോലെ ഹുഡ് പിടിക്കുന്നത് എനിക്ക് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണ്. ഈ വികാരം മൗണ്ടൻ ബൈക്കർ വീട്ടിൽ ഉപേക്ഷിക്കണം.
ഉയർന്ന സ്റ്റാക്കിംഗ് നമ്പറുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ക്രോസ്ബാർ സാഡിൽ ഫ്ലഷ് ആകുന്നതിന് മുമ്പ് നിരവധി സ്റ്റെം സ്പെയ്സറുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല എന്നാണ്. ഫലപ്രദമായ ചെറിയ ദൂരങ്ങളും ഉയർന്ന സ്റ്റാക്കുകളും ചേർന്ന്, നിങ്ങൾക്ക് (ഒരു റൈഡർ എന്ന നിലയിൽ) ഗുരുത്വാകർഷണത്തിൻ്റെ ഉയർന്ന കേന്ദ്രം ലഭിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു ബൈക്ക് ഉണ്ടായിരിക്കും. ആ ചെറിയ ശൃംഖലകളും പൊതുവായ ബാക്ക്‌വേർഡ് വ്യതിചലനവും വ്യതിചലനവും മുറുകെ പിടിക്കുക, ഇത് ജെസ്റ്റാൾട്ട് എക്‌സിൽ കെല്ലിക്ക് വളരെ ഇഷ്ടമുള്ള പുള്ളി മെക്കാനിസമാണ്.
ഇത് ഒരു മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് പോലെ റൈഡിംഗിനും വീലിങ്ങിനും അനുയോജ്യമായിരിക്കാം, പക്ഷേ ഇത് ഒരു മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് പോലെ പ്രവർത്തിക്കില്ല. അതിശയകരമെന്നു പറയട്ടെ, ഹെഡ്‌ലാൻഡ്‌സിന് അതിൻ്റെ മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് ശൈലിയിലുള്ള അവകാശവാദങ്ങളെ അവഗണിച്ച് 71.5-ഡിഗ്രി ഹെഡ് ആംഗിളും 50mm ഫോർക്ക് ഓഫ്‌സെറ്റും (എൻ്റെ 54cm സാമ്പിളിൽ) ഉള്ള 66mm ഫാസ്റ്റ് ട്രയൽ ഉണ്ട്. ചെറിയ തൂണുകളാൽ, ബൈക്ക് വേഗതയേറിയതായി അനുഭവപ്പെടുകയും കൂടുതൽ പ്രതികരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു സൈക്കിൾ യാത്രികനെപ്പോലെ വേഗത്തിൽ അത് കൈകാര്യം ചെയ്യുക, എന്നാൽ റൈഡിംഗ് പോസ് കൂടുതൽ നേരായതാണ്, ഇത് അസാധാരണമാണ്-എന്നാൽ എൻ്റെ നടുവേദന പരാതിപ്പെട്ടില്ല.
സത്യത്തിൽ, ഞാൻ സൈക്കിളിൽ ധാരാളം സമയം ചിലവഴിക്കുന്നു, ഒരു തണ്ടുള്ള ഈ ബൈക്കിനെ ഞാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. അതെ, എനിക്ക് അൽപ്പം ഇടുങ്ങിയതായി തോന്നുന്നു, പക്ഷേ ഞാൻ ഹൂഡിലും വേഗത കുറഞ്ഞ സെമി-ടെക്‌നിക്കൽ ഭൂപ്രദേശത്തും സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ, അത് നൽകുന്ന ഫിറ്റ് എനിക്കും വളരെ ഇഷ്ടമാണ്.
വേഗത്തിലും കഠിനമായും ചവിട്ടാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർ നീളമുള്ള പെഡലുകൾ ആഗ്രഹിച്ചേക്കാം, ഈ ബൈക്കിലേക്ക് അവരെ ചേർക്കുന്നതിൽ നിന്ന് നിങ്ങളെ തടയാൻ യാതൊന്നിനും കഴിയില്ല. 70 എംഎം അല്ലെങ്കിൽ 80 എംഎം വാൽവ് സ്റ്റെംസ് ഇപ്പോഴും ഈ സൈക്കിളിന് വളരെ അനുയോജ്യമാണ്, എന്നാൽ അനുയോജ്യമായ റൈഡിംഗ് പൊസിഷനിൽ എത്താൻ നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ സമയം ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, 90% ചരൽ സൈക്കിളുകളും വിപണിയിലെ ഡിമാൻഡ് നിറവേറ്റിയതായി ഞാൻ ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചേക്കാം.
ഹെഡ്‌ലാൻഡിൽ സവാരി ചെയ്യുന്നത് പലപ്പോഴും ഒരു മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് പോലെയുള്ള റൈഡിംഗ് പോസ്‌ചർ സ്വീകരിക്കാനും അതിൽ നിന്ന് എനിക്ക് ആവശ്യമുള്ളത് നേടുന്നതിന് ധാരാളം ഫിസിക്കൽ ഇംഗ്ലീഷ് ഉപയോഗിക്കാനും എന്നെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. 20% ഗ്രേഡിയൻ്റിൽ കയറുന്നത് സാഡിലിൻ്റെ ഏറ്റവും മുൻവശത്തേക്കോ കൈമുട്ടുകൾ വളച്ച് ഭാരം കുറഞ്ഞതിലേക്കോ ബൈക്കിൻ്റെ മുൻവശത്തേക്കോ മുൻ ചക്രങ്ങൾ നിലത്ത് നിർത്താനും എനിക്ക് ആവശ്യമുള്ളിടത്ത് ട്രാക്കുചെയ്യാനും എന്നെ പ്രേരിപ്പിച്ചു (എനിക്ക് കഴിയുമെങ്കിലും എൻ്റെ കാൽമുട്ടുകൾക്ക് കീഴടങ്ങാതെ വളരെ അക്രമാസക്തമായി വീഴരുത്).
വളവുകളുടെ അയവും വേഗതയും എന്നെ ഭാരം കുറയ്ക്കാനും മുൻ ചക്രങ്ങൾ കുഴിക്കാൻ പതിവിലും കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് ചായാനും എന്നെ പ്രേരിപ്പിച്ചു. ഇറക്കത്തിലും സമാനമായ ഒരു കഥ സംഭവിച്ചു. ഗുരുത്വാകർഷണത്തിൻ്റെ ഉയർന്ന കേന്ദ്രത്തെ മറികടക്കാൻ ഈ ബൈക്ക് വിടർന്നും താഴ്ത്താനും നിങ്ങളോട് അപേക്ഷിക്കുന്നു, അതിനർത്ഥം നിങ്ങൾ സാഡിലിന് പിന്നിൽ ഓടണം എന്നാണ്. ഇവിടെ, ഒരുപക്ഷേ ആദ്യമായി, ഒരു ഹാംഗർ ബൈക്കിൽ ഒരു ഡ്രോപ്പർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ഞാൻ ശരിക്കും മനസ്സിലാക്കുകയും ഇഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്തു, ഞാൻ പലപ്പോഴും പാറക്കെട്ടുകളും അസമത്വമുള്ള സ്ഥലങ്ങളിലും ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു, കാരണം ബൈക്ക് അടുക്കുന്തോറും ഞാൻ കൂടുതൽ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു.
ചരൽ ബൈക്കിൽ ഒരു ഡ്രോപ്പർ പൈൽ സജ്ജീകരിക്കാൻ ഞാൻ കണ്ടിട്ടുള്ളതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും പഴയ ബ്രാൻഡുകളിൽ ഒന്നാണ് മരിൻ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഡ്രോപ്പർ ഇടത് GRX റിമോട്ട് കൺട്രോൾ / ബ്രേക്ക് ലിവർ എന്നിവയുമായി വളരെ സുഗമമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഹുഡ് അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രോപ്പ് ഉപകരണത്തിൽ നിന്ന് 105 എംഎം ഡ്രോപ്പ് ചെയ്യാൻ സാഡിൽ നിയന്ത്രിക്കാനുള്ള കഴിവ് അർത്ഥമാക്കുന്നത് കൂടുതൽ പരമ്പരാഗതമായ പ്രത്യേക റിമോട്ട് കൺട്രോൾ ഉള്ള ഒരു ഡ്രോപ്പർ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ വഴികളിൽ ഞാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു എന്നാണ്.
മാരിൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഡ്രോപ്പർ കോളം ഈ ബൈക്കിൽ വളരെ അർത്ഥവത്താണ്. ഇത് നിങ്ങളുടെ വലിയ ബൈക്ക് പാക്കിംഗ് സാഡിൽ ബാഗുകളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിനെ പരിമിതപ്പെടുത്തുമെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക.
105 എംഎം ഡ്രോപ്പ് വളരെ വലുതാണെന്നും ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സാഡിൽ ഉയരത്തിൽ കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നുവെന്നും ദയവായി ശ്രദ്ധിക്കുക. ഉദാഹരണത്തിന്, തറയിൽ നിന്ന് തലയോട്ടിയിലേക്കുള്ള ദൂരം 171 സെൻ്റീമീറ്റർ മാത്രമാണെന്ന് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഞാൻ സാഡിൽ ഉയരം 735 മില്ലീമീറ്ററായി സജ്ജമാക്കി, 30 മില്ലീമീറ്റർ ദൂരം മാത്രമേ ധ്രുവത്തെ അതിൻ്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വിപുലീകരണത്തിൽ എത്താൻ അനുവദിക്കൂ. താഴ്ന്ന താഴ്ച്ചകളും നീളമുള്ള മുണ്ടും ഉള്ളവർക്ക് സീറ്റ്പോസ്റ്റ് മാറ്റി യാത്രാസൗകര്യം കുറഞ്ഞ ഒരു സീറ്റ് നൽകേണ്ടതായി വന്നേക്കാം, എന്നാൽ വീണ്ടും, ഇത് നിങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാണെങ്കിൽ, ദീർഘദൂര സൈക്കിൾ കൂടുതൽ ഉചിതമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പായിരിക്കാം.
ആ ഡ്രോപ്പർ ബൈക്കിന് പാടില്ലാത്തിടത്ത് സുഖകരമായി ഓടിക്കാനുള്ള കഴിവ് തുറന്നുകൊടുത്തു, എന്നാൽ ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പരാതി-ഓവർലാപ്പുചെയ്യുന്ന അതേ വിരലുകൾ ഞാൻ കണ്ടുമുട്ടി. പല കരിങ്കൽ സൈക്കിളുകൾക്കും ഇതേ പ്രശ്നം ബാധകമാണ്, എന്നാൽ ഇത്രയും ചരൽ സൈക്കിളുകൾ ഇതുപോലെ ഒരു ഇടുങ്ങിയ സാങ്കേതിക പാതയിൽ കഴിവോ രസമോ തോന്നുന്നില്ല, എൻ്റെ കാൽ ചക്രത്തിൽ സ്പർശിക്കുന്നു എന്ന തോന്നൽ എൻ്റെ മുഖത്തെ ഉണർത്തുന്നു. അവൻ്റെ മുഖത്ത് ഒരു പുഞ്ചിരി ഉണ്ടായിരുന്നു. മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മാനുവലിൽ മരിൻ കുറച്ച് പേജുകൾ മുന്നോട്ട് പോകുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് ഇവിടെയാണ്, കൂടാതെ മുൻ മധ്യഭാഗം കൂടുതൽ നീട്ടും, ഒരുപക്ഷേ ഹെഡ് ആംഗിൾ അൽപ്പം വിശാലവും ഫ്രണ്ട് ഫോർക്ക് ഓഫ്സെറ്റ് വലുതും ആയിരിക്കും. ഇവയെല്ലാം ഡ്രൈവിംഗ് ദൂരത്തെ മാറ്റില്ല, മറിച്ച് ഒരു മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് പോലെ സൈക്കിളിൻ്റെ ഓടിക്കാനുള്ള കഴിവിനെ മാറ്റും.
ആത്യന്തികമായി, ഡ്രോപ്പർ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഏതൊരു കർക്കശമായ സൈക്കിളിനെയും പോലെ, ഡ്രോപ്പിംഗ് പോസ്റ്റും ഫ്ലെക്സിബിൾ കാർബൺ സീറ്റ് പോസ്റ്റിലൂടെ പാലിക്കൽ വർദ്ധിപ്പിക്കാനുള്ള കഴിവ് കുറയ്ക്കുന്നു. ഹാർഡ് ഫ്രണ്ട് എൻഡുമായി സംയോജിപ്പിച്ച്, ചക്രം എന്താണ് തട്ടുന്നതെന്ന് നിങ്ങളെ അറിയാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു കാർബൺ ഫൈബർ ബൈക്കാണിത്. ഇത് തീർച്ചയായും വളരെ ശക്തമല്ല-കണ്ടെത്താവുന്നതും മനഃപൂർവ്വം നൽകിയതുമായ എന്തെങ്കിലും ഉണ്ട് - എന്നാൽ നീണ്ട ശൈത്യകാലത്തിനു ശേഷമുള്ള എൻ്റെ മധ്യഭാഗത്തെക്കാൾ ഇത് വളരെ ശക്തമാണ്.
ഈ മൗണ്ടിംഗ് പോയിൻ്റുകളും ഡ്രോപ്പറുകളുടെ ഉപയോഗവും കാർബൺ ഫൈബർ ബൈക്കിനെ ഭാരം കുറഞ്ഞതാക്കുന്നു, 9.73 കിലോഗ്രാം (പെഡലുകളില്ലാതെ). ഫ്രെയിമിന് 54 സെൻ്റീമീറ്റർ (1,150 ഗ്രാം) (പെയിൻ്റ് ചെയ്യാത്തത്!) ഭാരമുണ്ടെന്ന് പറയപ്പെടുന്നു, അത് ഭാരത്തിൻ്റെ ഭാഗമായിരിക്കണം, എന്നാൽ ഭാഗങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിൽ മാർലിൻ നടത്തിയ ചില രഹസ്യ ചെലവ് ചുരുക്കൽ നടപടികളും സമാനമാണ്. ഭാഗ്യവശാൽ, ഹെഡ്‌ലാൻഡ് അതിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം മറച്ചുവച്ചു, അത് ഡോളർ ലാഭിച്ചെങ്കിലും, ഭാഗങ്ങൾ തെറ്റായിരുന്നു, പക്ഷേ അവയെല്ലാം സമർത്ഥമായി തിരഞ്ഞെടുത്തു.
എൻ്റെ മുകളിലെ സാമ്പിളിൽ Shimano GRX 810 ഗിയർ ലിവർ, ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക്, റിയർ ഡെറെയ്‌ലർ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കാം, പക്ഷേ അതിൽ ഷിമാനോയുടെ പൂർണ്ണ സെറ്റ് ഇല്ല. ശേഷിക്കുന്ന പവർട്രെയിനിൽ FSA Gossamer Pro 1x ക്രാങ്ക്സെറ്റ്, KMC ചെയിൻ, സൺറേസ് കാസറ്റ് എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അതേ ലെവലിലുള്ള ഷിമാനോ ഓപ്ഷനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ അവ ചിലവ് ലാഭിക്കുന്ന ഓപ്ഷനുകളാണെന്ന് പറയാം, പക്ഷേ നിങ്ങൾക്കറിയാമോ? എല്ലാം നല്ലതും നല്ലതുമാണ്.
ഉദാഹരണത്തിന്, SRAM-ൻ്റെ XD കാസറ്റ് ബോഡിക്ക് പകരം വയ്ക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു അദ്വിതീയ മൃഗമാണ് സൺറേസ് കാസറ്റ്. ഇത് SRAM കാസറ്റ് ടേപ്പുകളുടെ അതേ 10-42T അനുപാതം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഷിമാനോ ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന 11-42T ഉൽപ്പന്നത്തേക്കാൾ അല്പം വിശാലമാണ് (11-46T ഉം ഉപയോഗിക്കാം). മാരിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, SRAM-ഉം ഷിമാനോയും മിക്സ് ചെയ്യാതെ തന്നെ ഗിയർ നീട്ടാനുള്ള ഒരു സമർത്ഥമായ മാർഗം ഇത് തെളിയിച്ചു.
സിംഗിൾ-റിംഗ് ഗിയർ ട്രാൻസ്മിഷൻ മുൻകാല അവലോകനങ്ങളിൽ വിശദമായി ചർച്ച ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, രണ്ട് പൊതുവായ കാഴ്ചപ്പാടുകളുള്ള ഇത് ഇപ്പോഴും ഒരു വിവാദ വിഷയമാണ്. 11 ഗിയറുകളിൽ നിന്ന് ഇത്രയും വിശാലമായ ഗിയറിലേക്ക്, ഓരോ കോഗ്വീലിനും ഇടയിൽ ഗണ്യമായ കുതിപ്പ് ഉണ്ടെന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. പല മൗണ്ടൻ ബൈക്കർമാരും ഇത് ഓഫ്-റോഡിംഗിന് നല്ലതാണെന്ന് വാദിക്കും, കൂടാതെ ഗിയർ ലിവറിൽ അമിതമായ ക്ലിക്കുകൾ ആവശ്യമില്ലാതെ തന്നെ ഉയരത്തിലും ഭൂപ്രദേശത്തും പെട്ടെന്നുള്ള മാറ്റങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയും. റോഡിൽ വിപരീത സാഹചര്യം സംഭവിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് മറ്റ് ആളുകളുമായി സവാരി ചെയ്യുമ്പോൾ. ഗിയറുകൾക്കിടയിലുള്ള വലിയ വിടവ് നിങ്ങൾക്ക് സ്ഥിരമായ ഒരു താളം നിലനിർത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കും. ഏതൊരു ചരൽ ബൈക്കിലെയും പോലെ, ഏത് തരത്തിലുള്ള ബൈക്കാണ് നിങ്ങൾ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഓടിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നത് എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു വാദമാണിത്.
ഞങ്ങളുടെ ഏതാണ്ട് മുഴുവൻ ഫീൽഡ് ടെസ്റ്റും ഷിമാനോയുടെ പുതിയ GRX ചരൽ ഘടകങ്ങളെ പ്രശംസിച്ചു, ഈ ബൈക്കിലെ എൻ്റെ അനുഭവവും അതുതന്നെയാണ്. അടിസ്ഥാനപരമായി വെറും അൾടെഗ്ര, ഇതിന് മെച്ചപ്പെട്ട എർഗണോമിക് ഡിസൈനും ക്ലച്ച് ഡെറെയ്‌ലറും ഉണ്ട്.
ഒരു റെസിൻ പാഡ് മാത്രമുള്ള വിലകുറഞ്ഞ ഷിമാനോ റോട്ടർ ഉപയോഗിക്കുന്നത് കൂടുതൽ പണം ലാഭിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ റോട്ടറിന് കൂടുതൽ ചെലവേറിയ ഓപ്ഷനുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ചൂട് ചികിത്സയുടെ ഘട്ടങ്ങൾ കുറവാണ്. വ്യക്തമായി പറഞ്ഞാൽ, ഞാൻ ഗൊണ്ടോള ബൈക്കുകളിൽ റെസിൻ പാഡുകൾ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ, എന്നാൽ വളരെ പരിമിതമായ ശക്തിയും ഈടുതലും ആഗ്രഹിക്കുന്നവർ (അധിക ശബ്ദത്തിൻ്റെ വിലയിൽ) റോട്ടർ അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. അതുപോലെ, നൽകിയിരിക്കുന്ന മാറ്റുകളിൽ ഐസ്‌ടെക് ഹീറ്റ് സിങ്കുകൾ ഇല്ല, എന്നിരുന്നാലും കാലിപ്പറുകൾക്ക് തീർച്ചയായും അവ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും.
എൻ്റെ 54 സെൻ്റീമീറ്റർ സാമ്പിൾ നീളവും 175 മില്ലിമീറ്റർ നീളമുള്ള ക്രാങ്കിൻ്റെ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളും തികച്ചും വിചിത്രമായ ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പല്ല, മറിച്ച് ഒരു ചെലവ് കട്ടറാണ്. ഇത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഒരു ജോലിയാണ്. കുത്തനെയുള്ള കയറ്റങ്ങൾ കീഴടക്കുമ്പോൾ ദൈർഘ്യമേറിയ ക്രാങ്ക് ലിവറേജ് വർദ്ധിപ്പിക്കും എന്നതാണ് സിദ്ധാന്തം. സൈക്കിൾ ഈ അധിക ദൈർഘ്യത്തിന് ആവശ്യമായ താഴത്തെ ബ്രാക്കറ്റ് ഉയരം നൽകുന്നു, പക്ഷേ ഇത് തീർച്ചയായും ടോ ഓവർലാപ്പ് പ്രശ്നത്തെ സഹായിക്കില്ല.
ഈ ചെലവ് ലാഭിക്കൽ രീതികളെല്ലാം സാധാരണമാണ്, യാത്രയിൽ നിന്ന് ശരിക്കും വ്യതിചലിക്കുന്നില്ല, എന്നാൽ റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കിൻ്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് പോക്കിമോൻ ഗോയ്ക്ക് സമാനമാണ്. 20.6 എംഎം ആന്തരിക വീതിയുള്ള ഒരു റിം ഒരു അസമമായ സ്‌പോക്ക് ബെഡ് നൽകിയേക്കാം, എന്നാൽ രൂപം സാർവത്രികവും മുൻകൂട്ടി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ട്യൂബ്ലെസ് ടേപ്പിൻ്റെ അഭാവവുമാണ് (ഹെഡ്‌ലാൻഡ് 2 സൈക്കിളുകളുടെ ഏറ്റവും പുതിയ ബാച്ച് ഇതിന് പരിഹാരമാണെന്ന് മാരിൻ ഒരിക്കൽ പറഞ്ഞു), അതിൻ്റെ ആന്തരിക രൂപം ഉണ്ടാക്കുന്നു. ട്യൂബ്ലെസ് പണപ്പെരുപ്പം അൽപ്പം ബുദ്ധിമുട്ടാണ് (ഡക്‌ലെസ് ടേപ്പിൻ്റെ രണ്ട് പാളികൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ഞാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു). കൂടാതെ, ട്യൂബ് ലെസ് വാൽവുകൾ നൽകിയിട്ടില്ല. ജർമ്മൻ ടയർ നിർമ്മാതാക്കൾ നൽകുന്ന ട്യൂബ്ലെസ് ടയറുകളേക്കാൾ ഒരു ഗ്രേഡ് കുറവുള്ള പെർഫോമൻസ് പതിപ്പുകളാണ് ഘടിപ്പിച്ച ഷ്വാൾബെ ടയറുകൾ. അതെ, ഈ ടയറുകൾ ട്യൂബ്ലെസ് ടയറുകളായി സജ്ജീകരിക്കാം, എന്നാൽ ബ്രാൻഡോ നോൺ-ട്യൂബ് ടയറുകൾ ഉപയോഗിക്കാത്തവരോ ഇത്തരത്തിലുള്ള ടയറുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല, ട്യൂബ് ഇല്ലാതെ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ അപകടകരമായി റിം പൊട്ടിത്തെറിക്കുകയും ചെയ്യും.
സൈക്കിൾ പ്രധാനമായും Maxxis Rambler 40mm ടയറുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് പരീക്ഷിച്ചത്, യഥാർത്ഥ റിമ്മിലെ യഥാർത്ഥ വലിപ്പം 40.3mm ആയിരുന്നു.
ഞാൻ ഒരു വൃത്തികെട്ട സ്നോബ് ആണ്, മറ്റെവിടെയും ഓഫ്-റോഡിൽ കയറില്ല. ഈ വിലയിൽ മിക്ക സൈക്കിളുകളിലും ട്യൂബ്ലെസ് ട്യൂബുകൾ സജ്ജീകരിക്കില്ലെങ്കിലും, അവ കുറഞ്ഞത് പൂർണ്ണമായും ട്യൂബ്ലെസ് റിമ്മുകളും ടയറുകളും കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത്രയും വിലയുള്ള സൈക്കിളിൽ ഇത്തരമൊരു സാധനം വാങ്ങാൻ കഴിയാത്തത് മരിൻ്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ തെറ്റാണ്.
ബാക്കിയുള്ള ക്ലിപ്പുകൾക്ക് ഫ്ലാഷ് ഇല്ലെങ്കിലും പ്രവർത്തനമില്ല. ഹാൻഡിൽബാറിലെ ഹുഡിൻ്റെ വീതി 42 സെൻ്റിമീറ്ററാണ്, കൂടാതെ ഒരു മിതമായ ബെൽ വായ് ഉണ്ട്, അങ്ങനെ താഴത്തെ വീതി 46 സെൻ്റിമീറ്ററിലെത്തും. പുതിയ ചരൽ ബൈക്കുകളിൽ പൊതുവായി കാണപ്പെടുന്ന അങ്ങേയറ്റം വ്യാപിക്കുന്ന ബാറുകളിൽ നിന്ന് ഇത് വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്, എനിക്കത് ഇഷ്ടമാണ്. ബാർ കൌണ്ടറിൻ്റെ മുകൾഭാഗത്ത് യാത്രാസൗകര്യത്തിനായി എർഗണോമിക് ആകൃതിയിലുള്ള ആകൃതിയുണ്ട്, കൂടാതെ നൽകിയിരിക്കുന്ന ബാർ ടേപ്പ് ആകർഷകവും ക്ഷമിക്കുന്നതുമാണ്.
അതിൻ്റെ സാരാംശം മനസിലാക്കാൻ, എനിക്ക് മുൻവശത്ത് കേബിൾ ബണ്ടിലുകൾ ഒരുമിച്ച് കെട്ടേണ്ടിവന്നു, അല്ലാത്തപക്ഷം, ഞാൻ മുട്ടുകുത്തിയിൽ ഉരസുന്നത് കണ്ടെത്തി (അവ ഒരു ഹാൻഡിൽബാർ ബാഗിനൊപ്പം ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് നന്നായി സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും).
വളരെ ചെറിയ ചില വിശദാംശങ്ങൾ എളുപ്പത്തിൽ അവഗണിക്കപ്പെടും. ഉദാഹരണത്തിന്, പിൻ പകുതി ഷാഫ്റ്റ് പെയിൻ്റിൽ നേരിട്ട് അടച്ചിരിക്കുന്നു. വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുക, അല്ലാത്തപക്ഷം ദീർഘകാല ഉപയോഗം പെയിൻ്റ് ധരിക്കും.
മറ്റൊരു ചെറിയ കുഴപ്പം, ഫോർക്കിലെ ത്രൂ നട്ട് ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല എന്നതാണ്, അതായത് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ചില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ അഴുക്കിൽ വീഴാം. നിങ്ങൾ ത്രെഡിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, നട്ട് എളുപ്പത്തിൽ സ്ക്രൂ ചെയ്യാൻ മാർലിൻ അവസ്ഥ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഫിക്സിംഗ് സ്ക്രൂകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ മറ്റ് ബ്രാൻഡുകൾക്ക് സമാനമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്. തീർച്ചയായും, നിങ്ങൾ ഇത് ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ദയവായി ആക്സിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.
സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളുടെ അന്തിമ വിവരണം വിശദീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അത് അവൻ്റ്-ഗാർഡ്, ആധുനികം, ഒട്ടും ബോറടിപ്പിക്കുന്നതല്ല. പെയിൻ്റിനടിയിൽ ഡെക്കലുകളുള്ള ഒരു ഡയമണ്ട് പാറ്റേൺ സൈക്കിളിൻ്റെ മുൻവശത്ത് മങ്ങുന്നു. എനിക്കിത് ഇഷ്ടമാണ്, കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് മാസങ്ങളായി, ഈ ബൈക്കിനെ പിന്തുടരുന്ന എല്ലാവർക്കും ഇത് ഇഷ്ടപ്പെട്ടു. മാരിൻ നല്ല ജോലി ചെയ്തു.
മൊത്തത്തിൽ, ഹെഡ്‌ലാൻഡ് ഉറപ്പുള്ളതും വിശ്വസനീയവുമായ ഘടന നൽകുന്നു, പക്ഷേ ഞാൻ പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ പണത്തിന് ഇത് നല്ല മൂല്യമല്ല. വിപണിയിൽ സമാനമായ വിലകളുള്ള മറ്റ് ബൈക്കുകളുണ്ട്, റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കിലെ അവയുടെ പ്രകടനം ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെട്ടു, മാർലിൻ ഉപകരണങ്ങളുടെ തലത്തിലെത്തി, ന്യായമായെങ്കിലും, ഡ്രോപ്പറിൻ്റെ സ്ഥാനം ഈ വ്യത്യാസത്തിന് കാരണമാകാം.
Gedalt X10-ൽ ഞങ്ങൾ സെഡോണയിൽ കണ്ടെത്തിയതുപോലെ, മൗണ്ടൻ ബൈക്കർ ഹാംഗറിൽ സ്വാഗതം ചെയ്യുന്നതിനായി മാരിൻ ചില വ്യക്തമായ ശ്രമങ്ങൾ നടത്തി.
ബൈക്കിൻ്റെ സൈഡിൽ നിന്ന് വരുന്നവർക്ക് അത് നൽകുന്ന ഫിറ്റിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ ഗെസ്റ്റാൾട്ട് വളരെ വിശ്രമിക്കുന്നതായി കാണും. അതുകൊണ്ട്, ചരൽ ഓടിക്കാൻ ഞാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന സൈക്കിളല്ല ഇത്, നിങ്ങളുടെ മെലിഞ്ഞ കാലുകൾ വിറയ്ക്കുന്നതിന് പകരം വയ്ക്കുന്ന സൈക്കിൾ അല്ല. നേരെമറിച്ച്, ആകർഷണങ്ങൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാനും കാണാനും പശ്ചാത്തലത്തിൽ സ്ട്രാവ ഓടാതെ, ഞാൻ ശരിക്കും ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ഒരു ബൈക്കാണിത്.
ഈ റൈഡിംഗ് പൊസിഷൻ വ്യവസായത്തിലെ മറ്റ് ബ്രാൻഡുകളേക്കാളും ചെറുതാണ്, പക്ഷേ എൻ്റെ ഓഫ്-റോഡ് മൗണ്ടൻ ബൈക്കിൻ്റെ മുന്നിലും നേരായ സ്ഥാനവും അനുകരിക്കാൻ ഞാൻ ഇത് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. റോഡിൽ അതിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത ആവശ്യത്തിന് ഉയർന്നതാണ് (അൽപ്പം ഇടുങ്ങിയതാണെങ്കിലും), കൂടാതെ ഓഫ്-റോഡിൽ ഇത് മിക്കവാറും എവിടെയും പോകാം, മാത്രമല്ല അതിൻ്റെ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി നിങ്ങൾ ഉടൻ വീട്ടിലേക്ക് പോകേണ്ടതില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കും.
അതെ, വില്ലി വോങ്ക സിനിമയുടെ ജോണി ഡെപ്പ് പതിപ്പിനേക്കാൾ ഈ ബൈക്ക് വിചിത്രമാണ്, എന്നാൽ വ്യത്യസ്തമായത് മോശമാണെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല. പുതിയ സൈക്ലിസ്റ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർ തങ്ങളുടെ ബാർബെല്ലുകളുടെ ആയുസ്സ് കുറച്ചുകഴിഞ്ഞു.
ഓസ്‌ട്രേലിയയിൽ, ഈ സൈക്കിൾ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് നേരിട്ട് വിൽക്കുകയും BicyclesOnline വഴി നിങ്ങളുടെ വീട്ടിലേക്ക് എത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. BicyclesOnline നിങ്ങൾക്ക് അമേരിക്കൻ സൈക്കിൾ സ്റ്റോർ നിർമ്മിക്കുന്ന ബോക്‌സ്ഡ് സൈക്കിളുകൾ അയയ്‌ക്കുക മാത്രമല്ല, അത് യാന്ത്രികമായി പരിശോധിക്കുകയും എളുപ്പമുള്ള അസംബ്ലിക്കായി റീബോക്‌സ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
എൻ്റെ സാമ്പിൾ പാക്കേജിംഗ് ന്യായമായതും ഡിസ്പോസിബിൾ പ്ലാസ്റ്റിക് ഇല്ലാത്തതുമാണ്. ഇത് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പാക്കേജുചെയ്‌തതും കാന്യോണിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ടതും, പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന വെൽക്രോ ഫോം ബ്ലോക്കുകളുമായി എല്ലാ ഘടകങ്ങളും എങ്ങനെ ബന്ധിപ്പിക്കാം, കൂടാതെ വ്യവസായ നിലവാരം സിപ്പറും ഫിലിം പാക്കേജിംഗും ആണ്. അതുപോലെ, BicyclesOnline അതിൻ്റെ സൈക്കിളുകൾക്ക് ഒരു ചെറിയ (വളരെ അടിസ്ഥാനപരമായ) ടോർക്ക് റെഞ്ച് ഉൾപ്പെടെ ചില ആക്‌സസറികൾ നൽകുന്നു.
ഒരു സൈക്കിൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ്, ഈ പ്രക്രിയയെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പില്ലെങ്കിൽ, BicyclesOnline ഒരു വിപുലമായ ഗൈഡ് നൽകും. പ്രക്രിയയുടെ ഏറ്റവും തന്ത്രപ്രധാനമായ ഭാഗം ഡ്രോപ്പർ വയറിംഗിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതാണ്, അമിതമായ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ജോലിയല്ല.
മിക്ക കേസുകളിലും, ബിൽഡ് ക്വാളിറ്റി നല്ലതാണ്. ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് വളരെ നന്നായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ സ്‌പെയ്‌സർ സ്റ്റാക്കിൻ്റെ മധ്യത്തിൽ വാൽവ് സ്റ്റെം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, എനിക്ക് ആവശ്യമുള്ളിടത്ത്. എൻ്റെ പരാതി ചെറുതാണ്, എന്നാൽ പിൻഭാഗത്തെ ഡീറെയിലറിൻ്റെ കേബിൾ വളരെ നീളമുള്ളതാണ്, പിൻ ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് ചെറുതായി കുലുങ്ങുന്നു. രണ്ടും നിങ്ങളെ സവാരിയിൽ നിന്ന് തടയില്ല.
ഈ ഡയറക്‌ട് ടു കൺസ്യൂമർ ബിസിനസ് മോഡൽ സൈക്കിളിൻ്റെ വില യുണൈറ്റഡ് സ്‌റ്റേറ്റ്‌സിൽ വിൽക്കുന്ന വിലയേക്കാൾ കുറവാണ്. ഈ ബൈക്കിൻ്റെ റീട്ടെയിൽ വില A$4,899 ആണ്, ലോഞ്ച് ചെയ്യുമ്പോൾ അതിൻ്റെ വില A$3,699 ആയിരുന്നു.
മരിൻ ഹെഡ്ലാൻഡ്സ് ഇന്തോനേഷ്യയിൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്, പോളിഗോൺ സൈക്കിളുകളുടെ അതേ ഫാക്ടറിയിൽ തന്നെ ഇത് നിർമ്മിക്കപ്പെടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. രണ്ട് ബ്രാൻഡുകളും വർഷങ്ങളായി കാർബൺ മൗണ്ടൻ ബൈക്കുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
കാണ്ഡം എത്തുന്ന സ്ഥാനം ഉയരമുള്ള ചിമ്മിനികൾ കണക്കിലെടുക്കുന്നു. ലിവർ ഹാൻഡിൽ താഴ്‌ന്നാൽ സൈക്കിളിൻ്റെ ഹാൻഡിൽ മികച്ചതാണെന്നതിൽ സംശയമില്ല.
ഞങ്ങളുടെ സേവനങ്ങൾ നൽകുന്നതിനും വിശകലനം ചെയ്യുന്നതിനും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും നിങ്ങളെയും നിങ്ങളുടെ ഉപകരണങ്ങളെയും ഞങ്ങളുമായുള്ള നിങ്ങളുടെ ഓൺലൈൻ ഇടപെടലുകളെയും കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ ഞങ്ങൾ ശേഖരിക്കുകയും ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾക്കായി വ്യക്തിഗതമാക്കൽ ഉള്ളടക്കമോ പരസ്യമോ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. നിങ്ങളുടെ സ്വകാര്യ വിവരങ്ങൾ ഞങ്ങൾ എങ്ങനെ ശേഖരിക്കുകയും ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക്, ദയവായി ഞങ്ങളുടെ സ്വകാര്യതാ നയം കാണുക https://cyclingtips.com/privacy-policy/. വ്യക്തിപരമാക്കിയ പരസ്യങ്ങൾക്കായി വ്യക്തിഗത വിവരങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കരുതെന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഏത് പേജിൻ്റെയും ചുവടെയുള്ള "സ്വകാര്യതാ ക്രമീകരണങ്ങൾ" ടാബിലേക്ക് പോകാം.
ഈ ലേഖനം കാണുന്നതിന്, സൗജന്യമായി സൈക്ലിംഗ് ടിപ്പുകൾക്കായി ലോഗിൻ ചെയ്യുക അല്ലെങ്കിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുക. ലോഗിൻ ചെയ്യുന്നത് നിങ്ങളുടെ വെബ്‌സൈറ്റിൻ്റെ ഉപയോഗം നന്നായി മനസ്സിലാക്കാൻ ഞങ്ങളെ സഹായിക്കുകയും നിങ്ങൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്നവ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു:
പോസ്റ്റ് സമയം: മാർച്ച്-10-2021
