Pročitali ste [number_of_articles_read] članaka u proteklih [number_of_days] dana. I niste sami. Vi ste jedan od miliona ljudi koji su ove godine pročitali Biciklističke savjete i nadamo se da ćemo biti bolji za vas.
Učinite nešto snažno danas i pomozite nam da ostvarimo naš ambiciozni cilj od 20.000 članova. Svaki navijač čini CyclingTips boljim za sve i čini ga besplatnim za sve.
Okrug Marin nalazi se preko puta mosta Golden Gate u San Franciscu i smatra se rodnim mjestom modernog brdskog biciklizma. Ovdje se Joe Breeze, Charlie Kelly, Gary Fisher i John Frey voze svojim starim automobilima duž mnogih Vozeći se kamenom šumskom stazom. Razbili su ih, doradili i konačno stvorili tržište za njih.
Marin Bikes ima sjedište u ovom rodnom mjestu, a njegovi korijeni su brdski bicikli. Međutim, prije samo nekoliko godina, kada je šljunak počeo cvjetati, kompanija je odlučila prebaciti svoj fokus na brdske bicikle i potpuno opremljene bicikle na spuštanje.
Headlands je novi proizvod u 2020. i ostat će nepromijenjen do 2021. To je najnoviji proizvod kompanije na polju šljunka iu mnogim aspektima vrhunska verzija Marin Gestalt X koju imamo na nedavnim terenskim testovima. Headlands ima izvanredan opušten stil i šljunčanu metodu inspiriranu brdskim biciklom, koristeći leguru Gestalt X i pretvarajući je u vrhunsku mašinu od karbonskih vlakana.
Sada sam dosta vremena proveo na Pinnacle Headlandu 2. Iako je ovo divlja patka koja pluta u plitkoj vodi sa žestokim konkurentima koji me vrebaju, uspjela mi je izmamiti osmijeh na lice tokom perioda izolacije. 'zašto pitaš? Ok, da objasnim…
Headlands 2 ima cijenu od 2.849 USD / 4.899 AU$ (rijetko dostupan u Australiji), što je jeftinije od vrhunskog bicikla od karbonskih vlakana koji želite. Ovo je Marinov način – kompanija se tradicionalno fokusirala na više orijentisanu na vrijednost tržišta, i na mnogo načina, rt je zadržao tu vibru. Želite li potrošiti manje? Koristite isti okvir od karbonskih vlakana na uvratini 1 za 2.400 USD / 3.999 AU$, nakon čega slijedi opcija okvira (1.699 USD).
Headlandov okvir je očigledno jedinstven proizvod - okvir ima više tačaka ugradnje od okvira u obliku slova M, neke genijalne male detalje i ne može se vidjeti savršena kružna cijev. Većina ovih cijevi je eliptičnog oblika, a uobičajena metoda se koristi za povećanje bočne krutosti cijevi uz dodavanje malog vertikalnog savijanja. Naći ćete ga u gornjoj i donjoj cijevi. Držač lanca ne pada kao kod mnogih drugih konkurentskih šljunčanih bicikala, ali je vrlo dubok i vrlo tanak na mjestu štipanja između držača lanca i stražnje gume.
Jedinstvena cijev sjedala, kao na Gestalt X-u, snažno je oblikovana oko stražnjeg kotača, pomažući Marinu da postigne mješavinu svoje kratke potpore za stopalo od 420 mm i 700 x 45 mm (ili 650 x 50 mm) širokog zazora guma. Na višoj poziciji, cijev sjedala postaje okrugla i djeluje kao oslonac za konvencionalni stup sjedala od 27,2 mm (u ovom slučaju kapaljku), koji je također osiguran konvencionalnom obujmom sjedišta.
Uzimajući u obzir upotrebu obične inčne podloge s navojem, tako kratak lanac i relativno širok razmak guma čak će ostaviti dubok utisak, što obično ograničava širinu koju inženjeri mogu koristiti.
Tamo gdje mnoge industrije pokušavaju da se riješe okova, Marin cijedi materijale. Za metalne bicikle visoke klase ovo je već popularna metoda, ali samo mali broj ljudi koristi karbonska vlakna.
Međutim, ova tehnika ima svoja ograničenja, a rtovi izvučeni iz korijena brdskog biciklizma su samo 1x okviri. Bicikl nema prednji mjenjač i nema razmak za lanac od 2-inčne poluge.
Ovi uski lanci takođe znače da interna instalacija kablova nije u potpunosti unutrašnja. Zadnji mjenjač, stražnja kočnica i kanap za kapanje ulaze na stranu donje cijevi, ali samo je kapaljka još uvijek skrivena. Međutim, i mjenjač i kabel stražnje kočnice su prisiljeni izaći prije donjeg nosača i zabiti u zadnju viljušku nakon točke uklještenja. Ovo je efikasno, čak i ako nije slučajno, zanima me zašto ne drže kočnicu i zadnji dio crijeva/kućišta mjenjača vani. U oba slučaja, zveckanje Karame se nije čulo.
Od putovanja na posao do pakovanja bicikala u torbe sa fiksiranim okvirima, do nošenja vode poput kamile, Headlands je spreman. Sada nisam siguran je li Marin pronašao pristupačne proizvode na Rivnuts-u i vijcima od crne legure, ili je samo alergičan na čičak, ali ovaj bicikl ima toliko držača. Na primjer, ima više tačaka za ugradnju nego unutarnjih zidova za balvanstvo ili klinova. Moj srednji uzorak ima 11 tačaka za montažu u prednjem trouglu, zatim nosač za gornju cevnu Bento kutiju i nosač za drugu bocu ispod donje cevi. Možda zvuči kao ponoćna TV reklama za noževe za odreske - ali čekajte, ima još toga! Vilica od karbonskih vlakana ima nosače i nosače blatobrana, dok su stražnji nosači blatobrana osigurani pokretnim mostom sedišta. Zatim je sijalica na vrhu cijevi sjedala lagano porasla, nestrpljivo čekajući poseban oslonac za suknju.
Pokretni potporni most je zanimljiv. Pažljivi testovi stiskanja prtljažnika su pokazali da je raspoloživa fleksibilnost bila drugačija nakon postavljanja mosta, ali naravno nisam osjetio nikakvu razliku nakon vožnje. Ono što sam primijetio je, međutim, da su vijci koji se koriste da ga drže na mjestu predugački da bi se mogli ponovo instalirati bez fiksiranja mosta na mjestu, što je pomalo glupo za tako spretne detalje nemara.
Svi ovi nosači su odlični ako ćete ih koristiti, ali uzmite u obzir da je gornja cijev nagnuta, tako da barem za manje okvire možda neće biti dovoljno prostora da ih koristite u isto vrijeme.
U terenskom testiranju šljunčanog bicikla, Caley se zaljubio u Gestalt X legirani bicikl za šljunak. Dao mu je nadimak Wheelie Machine i nazvao ga makadamskim biciklom za savršen brdski bicikl. Iako kočnice nisu samo privukle Dysonovog bežičnog Dysona, on ga je izabrao kao izbor, samo zbog svoje zabave (dijelom razloga je to što me ovaj izbor nervira). U stvari, slažem se sa Caleyjevim otkrićem da Marlin pravi zanimljive bicikle, ali mislim da njegovo otkriće ima više za otkriti od samo kratkog bicikla.
Stabljika je zaista kratka, ali obično odgovara produžetku gornje cijevi. Ali u stvari, nije.
U situaciji koja je slična pričama poput Evil Chamois Hagar ili BMC URS, Marin tvrdi da je Headlands pozajmio inspiraciju iz modernog dizajna brdskih bicikala, s dužim gornjim cijevima i kraćim motkama. Naravno da su dobili drugu polovinu prava.
Stabljika od 60 mm je kratka, neosporna. Međutim, raspon okvira i ugao nagiba se zapravo ne razlikuju mnogo od velike većine cestovnih šljunčanih bicikala koji su trenutno na tržištu. Zapravo, moj srednji uzorak pruža dovoljno dosega od 377 mm – ne baš kao tijelo od 400 mm+ koje je BMC URS zaista inspirisan brdskim biciklima.
Domet uvratine nije linearan za sve veličine okvira. Čudna stvar je da je kosa od 54 cm zapravo kraća od kose od 52 cm! Ovo nije neuobičajeno, ali vrijedi napomenuti pri odabiru veličine. Tabela visine vozača koju je predložio Marin izgleda da je tačna.
Kombinacija pravilnog rastezanja i kratke stabljike znači da je izmjereno rt od sedla do stupa za oko 45 mm kraće od mog uobičajenog šljunčanog pristajanja. To nije greška u kucanju.
Iako izgleda kao da katastrofa čeka da se dogodi, zapravo mi se pomalo sviđa. Mnogi šljunčani bicikli na tržištu danas samo ponovo koriste koncept prikladnosti za vožnju po cesti. Iako je ovo dobar izbor za bicikliste koji traže udobnost, daleko je od cijelog tržišta. Naprotiv, Marin je jasno razmotrio ko su njegovi kupci i dizajnirao je uspravniji bicikl za slobodno vrijeme. Rezultat je bicikl. Držanje haube mi više odgovara kao off-road hardtail. Ovaj osjećaj bi trebao ostaviti brdskog biciklista kod kuće.
Visoki brojevi naslaganja također ukazuju na to da nema potrebe za pokretanjem mnogo odstojnika stabljike prije nego što prečka bude u ravni sa sedlom. Zajedno sa efektivnim kratkim udaljenostima i visokim stackovima, imaćete bicikl koji vam omogućava (kao vozaču) da dobijete prilično visoko težište. Čvrsto se držite tih kratkih lanaca i generalnog skretanja i otklona unazad, ovo je mehanizam remenice koji Kelly jako voli na Gestalt X.
Možda je pogodan za vožnju i vožnju kao brdski bicikl, ali ne radi kao brdski bicikl. Iznenađujuće, Headlands ponovo ima brzu stazu od 66 mm sa svojim uglom glave od 71,5 stepeni i pomakom viljuške od 50 mm (u mom uzorku od 54 cm), zanemarujući svoje tvrdnje o stilu brdskog bicikla. Sa kratkim motkama, bicikl se osjeća brže i reagira brže. Rukovati se brzo kao biciklista, ali položaj u vožnji je uspravniji, što je neobično - ali moj donji dio leđa se nije žalio.
U stvari, provodim dosta vremena vozeći bicikl i obožavam ovaj bicikl sa vretenom. Da, osjećam se malo skučeno, ali kada se vozim na haubi i sporom polutehničkom terenu, jako mi se sviđa i pristajanje koje pruža.
Oni koji žele brže i jače pedale možda žele duže pedale, ništa vas ne može spriječiti da ih dodate ovom biciklu. Stabljike ventila od 70 mm ili čak 80 mm su i dalje vrlo prikladne za ovaj bicikl, ali ako vam treba duže vrijeme da dođete do idealne pozicije za vožnju, onda bih mogao istaknuti da je 90% bicikala sa šljunkom zadovoljilo potražnju na tržištu.
Vožnja na rtu me često tjera da zauzmem položaj vožnje poput brdskog bicikla i koristim puno fizičkog engleskog kako bih od toga dobio ono što želim. Penjanje na nagibu od 20% dovelo je do toga da se povučem na sam prednji kraj sedla, savijenih laktova i male težine, ili samo na prednji deo bicikla da zadržim prednje točkove na tlu i da se krećem gde sam želeo (iako mogu da ne padnem previše nasilno, a da ne podlegnem kolenima).
Labavost i brzina zavoja natjerale su me da pokušam smanjiti težinu i nagnuti se naprijed više nego inače da kopam prednje kotače. Slična priča dogodila se i prilikom spuštanja. Ovaj bicikl vas moli da se raširite i spustite kako biste savladali visoko težište, što zauzvrat znači da morate voziti iza sedla. Ovdje sam, možda po prvi put, zapravo shvatio i volio ugraditi kapaljku na vješalicu bicikla, a često je koristim na kamenitim i neravnim mjestima, jer što je bicikl bliže, to sam više kontrolisan.
Marin je zapravo jedan od najranijih brendova koje sam ikada vidio da opremi kapaljku na biciklu za šljunak. U ovom slučaju, kapaljka je integrisana sa levim GRX daljinskim upravljačem/ručicom kočnice veoma glatko. Mogućnost kontrole sjedala da padne 105 mm od haube ili uređaja za ispuštanje znači da ga koristim na mnogo više načina nego korištenje kapaljke s tradicionalnijim odvojenim daljinskim upravljačem.
Stub za kapaljku koju je opremio Marin je vrlo značajan na ovom biciklu. Imajte na umu da će ovo ograničiti vaš izbor velikih torbi za biciklizam.
Imajte na umu da je pad od 105 mm prilično velik i ima značajan utjecaj na minimalnu visinu sedla. Na primjer, s obzirom na to da je udaljenost od poda do tjemena samo 171 cm, postavio sam visinu sedla na 735 mm, a samo razmak od 30 mm omogućit će motku da dosegne minimalno proširenje. Oni sa kratkim nižim padovima i dugim torzom možda će morati da zamene držač sjedala sjedalom sa smanjenim hodom, ali opet, ako vam odgovara, bicikl za duge staze bi mogao biti prikladniji izbor.
Taj kapalj je otvorio sposobnost bicikla da udobno vozi tamo gdje ne bi trebao biti, ali u ovom slučaju, stalno sam nailazio na iste pritužbe koje su se preklapale. Isti problem se odnosi i na toliko šljunčanih bicikala, ali toliko šljunčanih bicikala se ne osjećaju sposobnim niti zabavnim na ovakvoj uskoj tehničkoj ruti, a osjećaj da mi noga dodiruje točak mi čini lice. Na licu mu je bio osmijeh. Ovdje se nadam da će Marin prijeći nekoliko stranica naprijed u priručniku za rukovanje brdskim biciklom, te dodatno produžiti prednji srednji dio, možda je ugao glave nešto širi, a pomak prednje vilice veći. Sve ovo neće promijeniti udaljenost vožnje, ali će promijeniti sposobnost bicikla da vozi, baš kao i brdski bicikl.
Konačno, baš kao i svaki kruti bicikl koji koristi kapaljku, spušteni stub smanjuje mogućnost povećanja usklađenosti kroz fleksibilni karbonski stub sjedišta. U kombinaciji sa tvrdim prednjim krajem, ovo je bicikl od karbonskih vlakana koji vam daje do znanja šta točak udara. Sigurno nije previše jaka – ima nešto što se može otkriti i namjerno pruženo – ali je znatno jače od mog srednjeg dijela nakon duge zime.
Sve ove tačke pričvršćivanja i upotreba kapalica čine bicikl od karbonskih vlakana lakšim, težine 9,73 kg (bez pedala). Rečeno je da je okvir težak 54 cm (1.150 grama) (nefarban!), što mora biti dio težine, ali Marlinove razne podmukle mjere smanjenja troškova u odabiru dijelova su također iste. Srećom, rt je zamaglio njegovu kvalitetu, i iako je uštedio dolare, dijelovi su bili pogrešni, ali su svi bili pametno odabrani.
Moj top uzorak može sadržavati Shimano GRX 810 ručicu mjenjača, hidrauličnu kočnicu i stražnji mjenjač, ali nedostaje mu kompletan Shimano komplet. Ostatak pogonskog sklopa se sastoji od FSA Gossamer Pro 1x radilice, KMC lanca i SunRace kasete. Može se reći da su one opcije za uštedu u poređenju sa korištenjem Shimano opcija istog nivoa, ali jeste li znali? Sve je u redu i u redu.
Na primjer, Sunrace kaseta je jedinstvena zvijer koja može zamijeniti SRAM XD kućište kasete. Nudi isti omjer 10-42T kao i SRAM kasete, što je nešto šire od proizvoda 11-42T koji preporučuje Shimano (iako se može koristiti i 11-46T). U Marinovom slučaju, pokazao se pametnim načinom za proširenje brzina bez potrebe da se miješaju i usklađuju SRAM i Shimano.
Prijenos zupčanika s jednim prstenom je detaljno razmotren u prošlim recenzijama, i to je još uvijek kontroverzno pitanje s dva zajednička gledišta. Od 11 brzina do tako široke brzine, to znači da postoji značajan skok između svakog zupčanika. Mnogi brdski biciklisti će tvrditi da je ovo dobro za terensku vožnju i da se možete prilagoditi brzim promjenama nadmorske visine i terena bez potrebe za pretjeranim klikovima na ručicu mjenjača. Suprotna situacija se dešava na putu, posebno kada se vozite sa drugim ljudima. Veliki razmak između brzina će vam otežati održavanje dosljednog ritma. Kao i kod svakog šljunčanog bicikla, ovo je argument o tome koju vrstu bicikla želite najviše voziti.
Gotovo cijelo naše testiranje na terenu donijelo je pohvale Shimano novim GRX šljunčanim komponentama, a moje iskustvo na ovom biciklu je također bilo isto. U osnovi samo Ultegra, ima poboljšani ergonomski dizajn i mjenjač kvačila.
Korištenje jeftinijeg Shimano rotora samo sa smolnom podlogom može uštedjeti više novca, a rotor ima manje faza termičke obrade u poređenju sa skupljim opcijama. Iskreno govoreći, ja koristim samo jastučiće od smole na gondola biciklima, ali oni koji žele ekstremno ograničenu snagu i izdržljivost (po cijenu dodatne buke) morat će nadograditi rotor. Isto tako, isporučene prostirke nemaju IceTech hladnjake, iako ih čeljusti sigurno mogu podnijeti.
Specifikacije moje dužine uzorka od 54 cm i ručice duge 175 mm nisu potpuno čudan izbor, već smanjuju troškove. Ovo je veoma težak zadatak. Teorija je da će duža ručica povećati polugu pri osvajanju strmih uspona. Bicikl pruža dovoljnu visinu donjeg nosača za ovu dodatnu dužinu, ali svakako ne pomaže kod problema preklapanja prstiju.
Sve ove prakse uštede su uobičajene i zapravo ne umanjuju putovanje, ali izbor voznih sredstava je sličan Pokémon Go-u. Obod s unutarnjom širinom od 20,6 mm može pružiti asimetričan ležaj za žbice, ali izgled je univerzalan i nema unaprijed instaliranu traku bez cijevi (Marin je jednom rekao da najnovija serija Headland 2 bicikala to rješava), a njegov unutrašnji oblik čini Naduvavanje bez cijevi je malo nezgodno (preporučujem korištenje dva sloja ljepljive trake). Osim toga, ventili bez cijevi nisu predviđeni. Priložene Schwalbe gume su Performance verzije, koje su za jednu klasu niže od guma bez zračnica koje nude njemački proizvođači guma. Da, ove gume se mogu podesiti kao gume bez zračnice, ali marka ili oni koji ne koriste gume bez zračnice ne preporučuju korištenje ove vrste guma, a opasno će oduvati felge kada vozite bez zračnice.
Bicikl je uglavnom testiran sa Maxxis Rambler gumama od 40 mm, a stvarna veličina na stvarnoj felgi bila je 40,3 mm.
Ja sam nespretan snob i nigdje drugdje ne vozim se van puta. Iako većina bicikala po ovoj cijeni neće biti opremljena zračnicama bez zračnica, barem su opremljene sa potpuno bez zračnica naplataka i guma. Po Marinovom mišljenju, pogrešno je ne moći kupiti tako nešto na tako skupom biciklu.
Ostali klipovi nemaju blic, ali nemaju funkciju. Širina haube kod upravljača je 42 cm, a ima umjerena zvonasta otvora, tako da donja širina doseže 46 cm. Veoma se razlikuje od ekstremnih šipki za širenje uobičajenih na novim šljunčanim biciklima, i sviđa mi se. Gornji dio šanka ima ergonomski oblik za udobnost krstarenja, a pružena traka za šank je impresivna i oprašta.
Da bih shvatio njegovu suštinu, morao sam da zavežem snopove kablova zajedno na prednjem kraju, inače sam se zatekao kako trljam kolena (iako su dobro pozicionirani za upotrebu sa torbom za upravljač).
Neki vrlo mali detalji se lako previde. Na primjer, stražnja poluosovina je zatvorena direktno na boju. Održavajte ga čistim, inače će dugotrajna upotreba istrošiti boju.
Još jedan manji problem je što prolazna matica na vilici nije uključena, što znači da ako ne budete pažljivi možete pasti u prljavštinu. Marlin stanje vam omogućava da lako uvrnete maticu u slučaju da je uvrnete u navoj, ali druge marke imaju slične funkcije kada koriste fiksirajuće vijke. Naravno, ako vozite s ovim, molimo vas da osovina bude instalirana.
Konačan opis specifikacija treba objasniti. Avangardno je, moderno i nimalo dosadno. Dijamantski uzorak s naljepnicama ispod boje stvara blijeđenje na prednjoj strani bicikla. Sviđa mi se, a u proteklih nekoliko mjeseci svi koji su pratili ovaj bicikl takođe vole. Marin je odradio dobar posao.
Sve u svemu, rt pruža čvrstu i pouzdanu strukturu, ali nije tako dobra vrijednost za novac kao što sam se nadao. Postoje i drugi bicikli sa sličnim cijenama na tržištu, a njihove performanse na voznim parkovima su značajno poboljšane, dostižući nivo opreme Marlin, iako pošteno govoreći, lokacija droppera može biti uzrok ove razlike.
Kao što smo otkrili u Sedoni na Gedalt X10, Marin je uložio neke očigledne napore da se brdski biciklist osjeća dobrodošao na vješalici.
Oni koji dolaze sa strane bicikla će gotovo sigurno smatrati da je Gestalt previše opušten u smislu pristajanja koje pruža. Dakle, ovo nije bicikl koji bih izabrao za trkački šljunak, niti je bicikl koji zamjenjuje drhtanje vaših mršavih nogu. Naprotiv, ovo je bicikl koji mi se jako sviđa, bez Strave koja radi u pozadini da istražuje i gleda atrakcije.
Ova pozicija za vožnju je očito kraća od većine drugih marki u industriji, ali zapravo volim da imitira naprijed i uspravan položaj mog off-road brdskog bicikla. Njegova efikasnost na putu je dovoljno visoka (iako malo skučena), i može ići gotovo svuda kada je van puta, a njegova nosivost može osigurati da ne morate uskoro ići kući.
Da, ovaj motor je čudniji od verzije filma o Viliju Vonki Džonija Depa, ali to što je drugačiji ne znači da je loš. Novi biciklisti ili biciklisti na brdskim biciklima koji su u prošlosti tvrdoglavo smanjivali vijek svojih šipki vjerovatno će pronaći mnogo toga vrijednog truda - barem jednom kada kupe gume bez zračnica.
U Australiji se ovaj bicikl prodaje direktno potrošačima i dostavlja na vaša vrata putem BicyclesOnline. BicyclesOnline ne samo da vam šalje bicikle u kutijama koje će proizvoditi američka prodavnica bicikala, već ih i mehanički pregledava i ponovno pakira radi lakšeg sklapanja.
Moje pakovanje uzorka je razumno i nema plastiku za jednokratnu upotrebu. Pažljivo je upakovana i jasno je inspirisana Canyonom, kako povezati sve komponente pomoću čičak pjenastih blokova za višekratnu upotrebu, a industrijski standard je pakovanje s patent zatvaračem i filmom. Slično, BicyclesOnline nudi neke dodatke za svoje bicikle, uključujući mali (vrlo osnovni) moment ključ.
Sastavljanje bicikla je vrlo jednostavno, a ako niste sigurni u proces, BicyclesOnline će vam pružiti opsežan vodič. Najzahtjevniji dio procesa je povezivanje ožičenja kapaljke, a ne pretjerano težak zadatak.
U većini slučajeva, kvalitet izrade je dobar. Prednja kočnica je vrlo dobro podešena, a vretena ventila je postavljena na sredini odstojnika, baš tamo gde ja želim. Moja zamjerka je mala, ali sajla zadnjeg mjenjača je predugačka i zadnji kočni disk se lagano trese. Nijedno vas neće spriječiti da jašete.
Ovaj poslovni model usmjeren direktno na potrošače rezultirao je nižim cijenama bicikala od njihovih prodajnih cijena u Sjedinjenim Državama. Maloprodajna cijena ovog bicikla je 4.899 A$, a u vrijeme lansiranja njegova cijena je bila 3.699 A$.
Marin Headlands se proizvodi u Indoneziji i vjerovatno će se proizvoditi u istoj tvornici kao i Polygon bicikli. Oba brenda već dugi niz godina nude karbonske brdske bicikle.
Položaj do kojeg sežu stabljike uzima u obzir visoke dimnjake. Nema sumnje da što je niža ručka poluge, to je bolje upravljanje biciklom.
Prikupljamo i koristimo informacije o vama, vašoj opremi i vašim online interakcijama s nama kako bismo pružili, analizirali i poboljšali naše usluge. To uključuje personaliziranje sadržaja ili oglašavanje za vas. Za više informacija o tome kako prikupljamo i koristimo vaše lične podatke, pogledajte našu politiku privatnosti https://cyclingtips.com/privacy-policy/. Možete otići na karticu “Postavke privatnosti” na dnu bilo koje stranice da odaberete da ne koristite lične podatke za personalizirano oglašavanje.
Da biste vidjeli ovaj članak, jednostavno se prijavite ili registrirajte za CyclingTips besplatno. Prijava nam pomaže da bolje razumijemo vašu upotrebu web stranice i pruža vam:
Vrijeme objave: Mar-10-2021
