Oxirgi [kunlar_soni] kun ichida [maqolalar_oʻqilgan] maqolalarni oʻqidingiz. Va siz yolg'iz emassiz. Siz bu yil CyclingTips-ni o'qigan millionlab odamlardan birisiz va biz siz uchun yaxshiroq ish qilishiga umid qilamiz.
Bugun kuchli biror narsa qiling va bizga 20 000 a'zo bo'lish kabi ulkan maqsadimizga erishishga yordam bering. Har bir tarafdor CyclingTips-ni hamma uchun yaxshiroq qiladi va uni hamma uchun bepul qiladi.
Marin okrugi San-Frantsiskodagi Oltin darvoza ko'prigi qarshisida joylashgan bo'lib, zamonaviy tog 'velosipedining tug'ilgan joyi sifatida keng e'tirof etiladi. Bu yerda, Jo Breeze, Charli Kelly, Gary Fisher va Jon Frey o'zlarining eski mashinalarida tosh o'rmon yo'lida ko'plab Driving bo'ylab yurishadi. Ularni sindirishdi, tozalashdi va nihoyat ular uchun bozor yaratishdi.
Marin Bikes ushbu tug'ilgan joyda joylashgan va uning ildizlari tog 'velosipedlaridir. Biroq, bir necha yil oldin, shag'al gullashni boshlaganida, kompaniya o'z e'tiborini tog 'velosipedlari va to'liq xususiyatli pastga tushadigan velosipedlarga o'tkazishga qaror qildi.
Headlands 2020-yilda yangi mahsulot bo‘lib, 2021-yilgacha o‘zgarishsiz qoladi. Bu kompaniyaning shag‘al sohasidagi eng so‘nggi mahsuloti va ko‘p jihatdan bizda so‘nggi dala sinovlarida mavjud bo‘lgan Marin Gestalt X-ning yuqori darajadagi versiyasidir. Headlands ajoyib bo'sh uslubga va tog 'velosipedidan ilhomlangan shag'al usuliga ega, Gestalt X qotishmasidan foydalangan holda va uni yuqori darajadagi uglerod tolasi mashinasiga aylantiradi.
Hozir men Pinnacle Headland 2-da ko'p vaqt o'tkazdim. Garchi bu sayoz suvda ashaddiy raqobatchilar yashiringan yovvoyi o'rdak bo'lsa-da, izolyatsiya davrida yuzimga tabassum qo'yishga muvaffaq bo'ldi. 'nega so'rayapsiz? Mayli, tushuntiraman...
Headlands 2 narxi 2 849 AQSh dollari / AU 4 899 dollar (Avstraliyada kamdan-kam mavjud), bu siz xohlagan eng yaxshi uglerod tolali velosipeddan arzonroq. Bu Marinning yo'li - kompaniya an'anaviy ravishda bozorning ko'proq qiymatga yo'naltirilgan oxiriga e'tibor qaratgan va ko'p jihatdan bosh joy o'sha vibeni saqlab qolgan. Kamroq sarflashni xohlaysizmi? Xuddi shu uglerod tolali ramkadan 1-sonli bosh qismida 2400 dollar / 3999 AQSh dollari, keyin esa ramka (1699 dollar) opsiyasidan foydalaning.
Headlandning ramkasi, shubhasiz, noyob mahsulot - ramka m shaklidagi ramkalarga qaraganda ko'proq o'rnatish nuqtalariga ega, ba'zi mohir mayda detallar va mukammal dumaloq trubka ko'rinmaydi. Ushbu quvurlarning aksariyati elliptik shaklga ega va bir oz vertikal egilish qo'shib, kolba lateral qattiqligini kengaytirish uchun keng tarqalgan usul ishlatiladi. Siz uni yuqori va pastki trubkada topasiz. Zanjir ushlagichi boshqa ko'plab raqobatbardosh shag'alli velosipedlarga o'xshab tushmaydi, lekin zanjir va orqa shinalar orasidagi chimchilash nuqtasida juda chuqur va juda nozik.
Gestalt X kabi noyob o'rindiq trubkasi orqa g'ildirak atrofida qattiq o'yilgan bo'lib, Maringa 420 mm qisqa oyoq tayanchi va 700 x 45 mm (yoki 650 x 50 mm) shinalar bo'shlig'ini aralashtirishga yordam beradi. Yuqori holatda, o'rindiq trubkasi yumaloq bo'lib, 27,2 mm an'anaviy o'rindiq ustuni (bu holda tomizgich) uchun tayanch vazifasini bajaradi, u ham an'anaviy o'rindiq qisqichi bilan mahkamlanadi.
Oddiy dyuymli tishli tayanchdan foydalanishni hisobga olsak, bunday qisqa zanjir va nisbatan keng shinalar bo'shlig'i hatto chuqur taassurot qoldiradi, bu odatda muhandislar foydalanishi mumkin bo'lgan kenglikni cheklaydi.
Ko'pgina sanoat kishanlardan xalos bo'lishga harakat qiladigan joylarda Marin materiallarni siqib chiqaradi. Ko'proq yuqori sifatli metall velosipedlar uchun bu allaqachon mashhur usul, ammo juda oz sonli odamlar uglerod tolasidan foydalanadilar.
Biroq, bu texnika o'z cheklovlariga ega va tog 'velosipedining ildizlaridan olingan boshoqlar faqat 1x ramkalardir. Velosipedda oldingi o'tkazgich yo'q va 2 dyuymli krankning zanjir oralig'i yo'q.
Ushbu tor zanjirlar, shuningdek, ichki kabel yo'nalishi butunlay ichki emasligini anglatadi. Orqa o'tkazgich, orqa tormoz va tomizgich torlari pastga tushadigan trubaning yon tomoniga kiradi, lekin faqat tomizgich hali ham yashirin. Shu bilan birga, o'tkazgich ham, orqa tormoz kabeli ham pastki qavsdan oldin chiqib ketishga majbur bo'ladi va chimchilash nuqtasidan keyin orqa vilkaga teshiladi. Bu bir oz tasodifiy bo'lmasa ham samarali, men nima uchun ular faqat tormoz va tishli shlang/uyning oxirgi qismini tashqarida ushlab turishlarini bilishni istardim. Ikkala holatda ham Karamaning shitirlashi eshitilmadi.
Yo‘l-yo‘lakay yurishdan tortib velosipedlarni murvatli ramka qoplariga o‘rashgacha, suvni tuyadek tashishgacha, Headlands tayyor. Endi men Marin Rivnuts va qora qotishma murvatlarda arzon mahsulotlarni topganiga ishonchim komil emasmi yoki shunchaki Velcroga allergiyasi bormi, lekin bu velosipedda juda ko'p o'rnatishlar mavjud. Misol uchun, o'rnatish punktlari ichki makon devorlari yoki qoziqli taxtalardan ko'ra ko'proq. Mening o'rta namunam oldingi uchburchakda 11 ta o'rnatish nuqtasiga ega, keyin yuqori trubka Bento qutisi uchun o'rnatish va pastki trubka ostidagi boshqa shisha uchun o'rnatish. Bu bifshteks pichoqlari uchun yarim tungi televidenie reklamasi kabi ko'rinishi mumkin - lekin kuting, yana ko'p narsa bor! Uglerod tolali vilkada tokchalar va panjurlar o‘rnatilgan, orqa qanotlar esa harakatlanuvchi o‘rindiq ko‘prigi bilan ta’minlangan. Keyin, o'rindiq trubasining yuqori qismidagi lampochka biroz o'sib, maxsus yubka tayanchini sabrsizlik bilan kutdi.
Harakatlanuvchi tayanch ko'prigi qiziq. Magistralni ehtiyotkorlik bilan siqish testlari ko'prik o'rnatilgandan keyin mavjud moslashuvchanlik boshqacha ekanligini ko'rsatdi, lekin, albatta, minishdan keyin hech qanday farqni sezmadim. Ammo men e'tibor bergan narsa shundaki, uni ushlab turish uchun ishlatiladigan murvatlar juda uzun bo'lib, ko'prikni joyiga o'rnatmasdan qayta o'rnatish mumkin emas.
Agar siz ulardan foydalanmoqchi bo'lsangiz, bu qavslarning barchasi juda yaxshi, lekin yuqori trubka egilganligini hisobga oling, shuning uchun hech bo'lmaganda kichikroq ramkalar uchun ularni bir vaqtning o'zida ishlatish uchun etarli joy bo'lmasligi mumkin.
Shag'alli velosipedning dala sinovida Caley Gestalt X qotishma shag'al velosipediga oshiq bo'ldi. U uni Wheelie mashinasi deb nomladi va uni mukammal tog 'velosipedi uchun shag'alli velosiped deb belgiladi. Garchi tormozlar nafaqat Dyson-ning simsiz Dyson-ni o'ziga jalb qilgan bo'lsa-da, u buni tanlov sifatida tanladi, faqat o'zining qiziqarliligi uchun (sababning bir qismi shundaki, bu tanlov meni bezovta qiladi). Darhaqiqat, men Caleyning Marlin qiziqarli velosipedlar yasash haqidagi kashfiyotiga qo'shilaman, lekin menimcha, uning kashfiyoti qisqa velosipeddan ko'ra ko'proq narsani kashf etadi.
Poyasi juda qisqa, lekin u odatda yuqori trubaning kengaytmasiga mos keladi. Lekin, aslida, unday emas.
Evil Chamois Hagar yoki BMC URS kabi hikoyalarga o'xshash vaziyatda Marinning ta'kidlashicha, Headlands zamonaviy tog 'velosipedi dizaynidan ilhom olgan, yuqori quvurlari uzunroq va qisqaroq ustunlar. Albatta, ular huquqning ikkinchi yarmini olishdi.
60 mm poyasi qisqa, shubhasiz. Biroq, ramka diapazoni va boshning burchagi aslida bozorda yo'ldan ilhomlangan shag'alli velosipedlarning aksariyatidan unchalik farq qilmaydi. Aslida, mening o'rta namunam etarli darajada 377 mm masofani ta'minlaydi - bu BMC URS haqiqatan ham tog 'velosipedlaridan ilhomlangan 400 mm + tanasi kabi emas.
Ramkalarning barcha o'lchamlari uchun boshoqning kengligi chiziqli emas. Ajablanarlisi shundaki, 54 sm soch aslida 52 sm sochdan qisqaroq! Bu odatiy emas, lekin o'lchamni tanlashda e'tiborga olish kerak. Marin tomonidan tavsiya etilgan haydovchining balandlik jadvali to'g'ri ko'rinadi.
Muntazam cho'zilgan va kalta poyaning kombinatsiyasi egardan qutbgacha bo'lgan o'lchagan boshning oddiy shag'al o'simligimdan taxminan 45 mm qisqaroq ekanligini anglatadi. Bu xato emas.
Garchi falokat yuz berishni kutayotgandek tuyulsa-da, menga bu biroz yoqadi. Bugungi kunda bozorda ko'plab shag'alli velosipedlar faqat yo'lda haydash uchun mos bo'lish kontseptsiyasidan foydalanadi. Bu konforni qidirayotgan velosipedchilar uchun yaxshi tanlov bo'lsa-da, u butun bozordan uzoqda. Aksincha, Marin o'z mijozlari kimligini aniq ko'rib chiqdi va yanada tik, dam olish uchun mo'ljallangan velosipedni ishlab chiqdi. Natijada velosiped. Kaputni ushlab turish men uchun yo'ldan tashqari qattiq quyruq kabi ko'proq mos keladi. Bu tuyg'u tog 'velosipedchini uyda qoldirishi kerak.
Yuqori stacking raqamlari, shuningdek, ko'ndalang ustun egar bilan bir xilda bo'lishidan oldin, ko'plab stend bo'laklarini ishlatishning hojati yo'qligini ko'rsatadi. Samarali qisqa masofalar va baland stacklar bilan birgalikda siz (chavandoz sifatida) juda yuqori tortishish markazini olish imkonini beruvchi velosipedga ega bo'lasiz. Qisqa zanjirlarni va umumiy orqaga burish va burilishlarni mahkam ushlang, bu Kelliga Gestalt X-da juda yoqadigan kasnak mexanizmi.
Bu tog 'velosipedi kabi minish va g'ildirakda yurish uchun mos bo'lishi mumkin, ammo u tog 'velosipedi kabi ishlamaydi. Ajablanarlisi shundaki, Headlands yana bir bor 71,5 graduslik bosh burchagi va 50 mm vilkalar ofsetiga ega (mening 54 sm namunamda) tog 'velosipedi uslubidagi da'volarni e'tiborsiz qoldiradigan 66 mm tezlikka ega. Qisqa tirgaklar bilan velosiped tezroq his qiladi va sezgirroq javob beradi. Velosipedchiga o'xshab tezda ushlang, lekin haydash holati tikroq, bu g'ayrioddiy, ammo mening belim og'riganidan shikoyat qilmadi.
Aslida, men velosipedda ko'p vaqt sarflayman va bu velosipedni poyasi bilan yaxshi ko'raman. Ha, men o'zimni biroz tor his qilyapman, lekin kapotda va sekin yarim texnik erlarda yurganimda, u taqdim etadigan moslik ham menga juda yoqadi.
Tezroq va qattiqroq pedal qilishni xohlaydiganlar uzunroq pedallarni xohlashlari mumkin, ularni ushbu velosipedga qo'shishga hech narsa to'sqinlik qila olmaydi. Ushbu velosiped uchun 70 mm yoki hatto 80 mm valf novdalari hali ham juda mos keladi, ammo ideal haydash holatiga erishish uchun ko'proq vaqt kerak bo'lsa, men shuni ta'kidlashim mumkinki, shag'alli velosipedlarning 90 foizi bozor talabiga javob beradi.
Tog'da minish ko'pincha meni tog 'velosipediga o'xshab haydashga majbur qiladi va undan xohlagan narsamga erishish uchun ko'p jismoniy ingliz tilidan foydalanishimga majbur qiladi. 20% gradientga ko'tarilish meni egarning eng oldingi uchiga, tirsaklar egilgan va engil vaznga yoki old g'ildiraklarni yerda ushlab turish va xohlagan joyimni kuzatish uchun velosipedning old tomoniga chekinishimga sabab bo'ldi (garchi II mumkin bo'lsa ham). tiz cho'kib ketmasdan juda qattiq yiqilmang).
Burilishlarning yumshoqligi va tezligi meni og'irlikni kamaytirishga va oldingi g'ildiraklarni qazish uchun odatdagidan ko'proq oldinga egilishga harakat qildi. Xuddi shunday voqea tushish paytida sodir bo'ldi. Ushbu velosiped yuqori og'irlik markazini yengish uchun sizdan yoyilib, pastga tushishingizni so'raydi, bu esa o'z navbatida egar orqasiga minishingiz kerakligini anglatadi. Bu erda, ehtimol, birinchi marta, men aslida osilgan velosipedga tomchi o'rnatishni tushundim va sevdim va men uni tez-tez toshloq va notekis joylarda ishlataman, chunki velosiped qanchalik yaqin bo'lsa, men shunchalik nazorat qilaman.
Marin, aslida, shag'alli velosipedda tomchi qoziqni jihozlashni ko'rgan eng qadimgi brendlardan biridir. Bunday holda, tomizgich chap GRX masofadan boshqarish pulti/tormoz dastagi bilan juda silliq birlashtirilgan. Egarni kaputdan 105 mm ga tushirish yoki tushirish moslamasini boshqarish qobiliyati men undan an'anaviy alohida masofadan boshqarish pulti bilan tomizgichni ishlatishdan ko'ra ko'proq usullarda foydalanishimni anglatadi.
Marin tomonidan jihozlangan tomizgich ustuni bu velosipedda juda mazmunli. Shuni esda tutingki, bu sizning katta velosiped sumkalarini tanlashni cheklaydi.
E'tibor bering, 105 mm tushish juda katta va egarning minimal balandligiga sezilarli ta'sir qiladi. Masalan, poldan bosh terisigacha bo'lgan masofa atigi 171 sm ekanligini hisobga olsam, men egar balandligini 735 mm ga qo'ydim va faqat 30 mm masofa ustunning minimal kengayishiga erishishga imkon beradi. Pastki pastki qismi qisqa va tanasi uzun bo'lganlar uchun o'rindiq ustunini sayohati qisqaradigan o'rindiq bilan almashtirish kerak bo'lishi mumkin, ammo yana, agar u siz uchun ishlayotgan bo'lsa, uzoq masofali velosiped ko'proq mos kelishi mumkin.
O'sha tomizgich velosipedning bo'lmasligi kerak bo'lgan joyda bemalol haydash qobiliyatini ochdi, ammo bu holatda men bir xil shikoyat bilan bir-biriga yopishgan oyoq barmoqlariga duch keldim. Xuddi shu muammo juda ko'p shag'alli velosipedlarga taalluqlidir, lekin juda ko'p shag'alli velosipedlar bu kabi tor texnik yo'lda o'zini qobiliyatli yoki qiziqarli his qilmaydi va oyog'im g'ildirakka tegib ketganini his qilish yuzimni qiladi. Uning yuzida tabassum paydo bo'ldi. Umid qilamanki, Marin tog 'velosipedini ishlatish yo'riqnomasida bir necha sahifani oldinga siljitadi va oldingi o'rta qismini yanada uzaytiradi, ehtimol bosh burchagi biroz kengroq va oldingi vilkalar siljishi kattaroqdir. Bularning barchasi haydash masofasini o'zgartirmaydi, balki velosipedning tog 'velosipedi kabi haydash qobiliyatini o'zgartiradi.
Oxir-oqibat, tomchilatib qo'yadigan har qanday qattiq velosiped kabi, cho'kma ustun egiluvchan uglerod o'rindiq ustuni orqali muvofiqlikni oshirish qobiliyatini kamaytiradi. Qattiq old uchi bilan birlashtirilgan bu uglerod tolali velosiped bo'lib, u sizga g'ildirak nima urishini bilish imkonini beradi. Bu, albatta, unchalik kuchli emas - aniqlangan va qasddan taqdim etilgan narsa bor - lekin u uzoq qishdan keyin mening o'rta qismimdan sezilarli darajada kuchliroq.
Bu barcha o'rnatish nuqtalari va tomchilardan foydalanish uglerod tolali velosipedni engilroq qiladi, og'irligi 9,73 kg (pedallarsiz). Ramkaning og'irligi 54 sm (1150 gramm) (bo'yalmagan!), Aytishlaricha, bu og'irlikning bir qismi bo'lishi kerak, ammo Marlinning qismlarni tanlashda turli xil yashirin xarajatlarni kamaytirish choralari ham bir xil. Yaxshiyamki, boshoq uning sifatini yashirdi va u dollarni tejagan bo'lsa-da, uning qismlari noto'g'ri edi, lekin ularning barchasi aql bilan tanlangan.
Mening yuqori namunamda Shimano GRX 810 vites dastagi, gidravlik tormoz va orqa o'tkazgich bo'lishi mumkin, ammo unda Shimanoning to'liq to'plami yo'q. Qolgan quvvat bloklari FSA Gossamer Pro 1x krankset, KMC zanjiri va SunRace kassetasidan iborat. Aytish mumkinki, ular bir xil darajadagi Shimano opsiyalaridan foydalanish bilan solishtirganda tejamkor variantlardir, lekin siz bilarmidingiz? Hammasi yaxshi va yaxshi.
Masalan, Sunrace kassetasi SRAM ning XD kassetasi korpusini almashtira oladigan noyob hayvondir. U SRAM kassetali lentalari bilan bir xil 10-42T nisbatini taklif qiladi, bu Shimano tomonidan tavsiya etilgan 11-42T mahsulotidan biroz kengroqdir (garchi 11-46T ham ishlatilishi mumkin). Marinning misolida, bu SRAM va Shimano-ni aralashtirmasdan va moslashtirmasdan viteslarni kengaytirishning aqlli usulini isbotladi.
Bitta halqali vites qutisi o'tgan sharhlarda batafsil muhokama qilingan va bu hali ham ikkita umumiy fikrga ega bo'lgan bahsli masala. 11 vitesdan bunday keng vitesgacha, bu har bir tishli g'ildirak orasida sezilarli sakrash mavjudligini anglatadi. Ko'pgina tog 'velosipedchilari bu yo'ltanlamas uchun yaxshi ekanligini va siz tishli dastagini ortiqcha bosmasdan balandlik va erning tez o'zgarishiga moslashishingiz mumkinligini ta'kidlaydilar. Yo'lda, ayniqsa, boshqa odamlar bilan haydashda teskari vaziyat yuzaga keladi. Viteslar orasidagi katta bo'shliq sizga barqaror ritmni saqlashni qiyinlashtiradi. Har qanday shag'alli velosipedda bo'lgani kabi, bu qaysi turdagi velosipedni ko'proq minishni xohlashingiz haqidagi bahsdir.
Deyarli butun dala sinovimiz Shimanoning yangi GRX shag'al komponentlariga maqtov olib keldi va mening bu velosipeddagi tajribam ham xuddi shunday bo'ldi. Asosan faqat Ultegra, u yaxshilangan ergonomik dizayn va debriyaj o'tkazgichga ega.
Arzonroq Shimano rotorini faqat qatron yostig'i bilan ishlatish ko'proq pulni tejash imkonini beradi va rotor qimmatroq variantlarga nisbatan kamroq issiqlik bilan ishlov berish bosqichlariga ega. Ochig'ini aytganda, men faqat gondol velosipedlarida qatron yostiqchalaridan foydalanaman, lekin juda cheklangan quvvat va chidamlilikni (qo'shimcha shovqin evaziga) xohlaydiganlar rotorni yangilashlari kerak bo'ladi. Xuddi shunday, taqdim etilgan paspaslarda IceTech issiqlik batareyalari yo'q, ammo kaliperlar ularni boshqarishi mumkin.
Mening 54 sm uzunlikdagi namuna uzunligi va 175 mm uzunlikdagi krankning texnik xususiyatlari mutlaqo g'alati tanlov emas, balki xarajatlarni kamaytiradi. Bu juda qiyin vazifa. Nazariya shundan iboratki, uzunroq krank tik cho'qqilarni zabt etishda leverageni oshiradi. Velosiped bu qo'shimcha uzunlik uchun etarlicha pastki qavs balandligini ta'minlaydi, ammo bu, albatta, oyoq barmog'i bilan bog'liq muammoga yordam bermaydi.
Ushbu tejamkorlik amaliyotlarining barchasi keng tarqalgan va sayohatga to'sqinlik qilmaydi, ammo harakatlanuvchi tarkibni tanlash Pokémon Go'ga o'xshaydi. Ichki kengligi 20,6 mm bo'lgan jant assimetrik to'shakni ta'minlashi mumkin, ammo tashqi ko'rinishi universaldir va oldindan o'rnatilgan naychasiz lenta yo'q (Marin bir vaqtlar Headland 2 velosipedlarining so'nggi partiyasi buni bartaraf qiladi deb aytgan) va uning ichki shakli shunday qiladi. tubeless inflyatsiya biroz qiyin bo'lishi mumkin (men ikki qatlamli yopishqoq lentadan foydalanishni tavsiya qilaman). Bundan tashqari, tubeless klapanlar taqdim etilmaydi. Birlashtirilgan Schwalbe shinalari Performance versiyalari bo'lib, ular nemis shinalari ishlab chiqaruvchilari tomonidan taqdim etilgan tubeless shinalardan bir daraja pastroqdir. Ha, bu shinalar tubeless shinalar sifatida o'rnatilishi mumkin, ammo marka yoki trubkasiz shinalardan foydalanmaydiganlarga bu turdagi shinalardan foydalanish tavsiya etilmaydi va trubkasiz haydashda jantni xavfli ravishda portlatib yuboradi.
Velosiped asosan Maxxis Rambler 40 mm shinalar bilan sinovdan o'tkazildi va haqiqiy jantdagi haqiqiy o'lcham 40,3 mm edi.
Men qo‘pol snobman va boshqa joyda yo‘ldan tashqarida uchmayman. Ushbu narxdagi ko'pchilik velosipedlar tubeless quvurlar bilan jihozlanmagan bo'lsa-da, ular hech bo'lmaganda butunlay tubeless jantlar va shinalar bilan jihozlangan. Marinning fikricha, bunday qimmat velosipedda bunday narsani sotib olmaslik noto'g'ri.
Qolgan kliplarda flesh yo'q, lekin funksiyasi yo'q. Rulda kaputning kengligi 42 sm va o'rtacha qo'ng'iroq og'ziga ega, shuning uchun pastki kengligi 46 sm ga etadi. Bu yangi shag'alli velosipedlarda keng tarqalgan ekstremal yoyiladigan barlardan juda farq qiladi va menga yoqadi. Bar peshtaxtasining yuqori qismi sayr qilish qulayligi uchun ergonomik shaklga ega va taqdim etilgan bar tasmasi ta'sirchan va kechirimli.
Uning mohiyatini tushunish uchun men simi to'plamlarini oldingi uchida bir-biriga bog'lab qo'yishim kerak edi, aks holda men tizzalarimni ishqalab oldim (garchi ular rul sumkasi bilan foydalanish uchun yaxshi joylashtirilgan bo'lsa ham).
Ba'zi juda kichik tafsilotlar osongina e'tibordan chetda qoladi. Misol uchun, orqa yarim mil to'g'ridan-to'g'ri bo'yoq ustida yopiladi. Uni toza tuting, aks holda uzoq muddatli foydalanish bo'yoqni eskiradi.
Yana bir kichik muammo shundaki, vilkadagi gayka qo'shilmagan, ya'ni ehtiyot bo'lmasangiz, axloqsizlikka tushib qolishingiz mumkin. Marlin holati, agar siz uni ipga buragan bo'lsangiz, gaykani osongina burama qilishingiz mumkin, ammo boshqa brendlar mahkamlash vintlarini ishlatganda shunga o'xshash funktsiyalarga ega. Albatta, agar siz bu bilan haydasangiz, iltimos, o'qni o'rnatib qo'ying.
Texnik xususiyatlarning yakuniy tavsifi tushuntirilishi kerak. Bu avangard, zamonaviy va umuman zerikarli emas. Bo'yoq ostidagi stikerli olmos naqshlari velosipedning old tomonida xiralikni keltirib chiqaradi. Menga yoqadi va so'nggi bir necha oy ichida bu velosipedni kuzatib borgan har bir kishi ham yoqadi. Marin yaxshi ish qildi.
Umuman olganda, boshoq mustahkam va ishonchli tuzilmani ta'minlaydi, ammo bu pul uchun men umid qilgandek yaxshi qiymat emas. Bozorda shunga o'xshash narxlarga ega bo'lgan boshqa velosipedlar mavjud va ularning harakatlanuvchi tarkibdagi ko'rsatkichlari sezilarli darajada yaxshilanib, Marlin uskunasi darajasiga yetdi, garchi adolatli bo'lsa-da, tomizgichning joylashuvi bu farqning sababi bo'lishi mumkin.
Biz Sedona shahrida Gedalt X10-da aniqlaganimizdek, Marin tog 'velosipedchisini ilgichda o'zini yaxshi his qilish uchun aniq harakatlar qildi.
Velosiped yonidan kelayotganlar Gestaltni o'ziga mos kelishi nuqtai nazaridan juda erkin deb topishlari aniq. Shuning uchun, bu men shag'al poygasi uchun tanlagan velosiped ham emas, titrayotgan oriq oyoqlaringizni almashtiradigan velosiped ham emas. Aksincha, bu menga juda yoqadigan velosiped, Strava diqqatga sazovor joylarni o'rganish va tomosha qilish uchun fonda yugurmaydi.
Ushbu haydash pozitsiyasi sanoatdagi boshqa ko'plab brendlarga qaraganda qisqaroq, lekin men aslida yo'ltanlamas tog 'velosipedimning oldinga va tik holatiga taqlid qilishni yaxshi ko'raman. Uning yo'lda samaradorligi etarlicha yuqori (biroz tor bo'lsa-da) va yo'ldan tashqarida bo'lganda deyarli hamma joyga borishi mumkin va uning yuk ko'tarish qobiliyati sizni tez orada uyga qaytishingizga hojat yo'qligini ta'minlaydi.
Ha, bu velosiped Willy Vonka filmining Jonni Depp versiyasidan ko'ra g'alatiroq, ammo boshqacha bo'lish uning yomonligini anglatmaydi. O'tmishda shtangalarining ishlash muddatini o'jarlik bilan qisqartirgan yangi velosipedchilar yoki tog 'velosipedchilari, ehtimol, hech bo'lmaganda bir marta naychasiz shinalarni sotib olishsa, ko'p narsaga arziydi.
Avstraliyada bu velosiped to'g'ridan-to'g'ri iste'molchilarga sotiladi va BicyclesOnline tomonidan eshigingizga yetkaziladi. BicyclesOnline sizga nafaqat Amerika velosiped do'koni ishlab chiqaradigan qutili velosipedlarni jo'natibgina qolmay, balki uni mexanik tekshiradi va oson yig'ish uchun qayta qutiga soladi.
Mening namunali qadoqlashim oqilona va bir marta ishlatiladigan plastmassadan mahrum. U ehtiyotkorlik bilan qadoqlangan va barcha komponentlarni qayta foydalanish mumkin bo'lgan Velcro ko'pikli bloklari bilan qanday ulash mumkinligi Canyon tomonidan aniq ilhomlantirilgan va sanoat standarti fermuar va plyonkali qadoqdir. Xuddi shunday, BicyclesOnline o'z velosipedlari uchun ba'zi aksessuarlar, jumladan kichik (juda oddiy) tork kalitini taqdim etadi.
Velosipedni yig'ish juda oson va agar jarayon haqida ishonchingiz komil bo'lmasa, BicyclesOnline keng ko'lamli qo'llanmani taqdim etadi. Jarayonning eng qiyin qismi bu haddan tashqari mashaqqatli ish emas, balki tomizgich simlarini ulashdir.
Ko'pgina hollarda, qurilish sifati yaxshi. Old tormoz juda yaxshi sozlangan va valf poyasi spacer stackning o'rtasiga, men xohlagan joyga o'rnatiladi. Mening shikoyatim kichik, lekin orqa o'tkazgichning kabeli juda uzun va orqa tormoz diski biroz chayqaladi. Ikkisi ham sizni minishingizga xalaqit bermaydi.
Ushbu to'g'ridan-to'g'ri iste'molchi biznes modeli velosiped narxining Qo'shma Shtatlardagi sotish narxlaridan past bo'lishiga olib keldi. Ushbu velosipedning chakana narxi 4899 Avstraliya dollarini tashkil etadi va ishga tushirilganda uning narxi 3699 Avstraliya dollarini tashkil etgan.
Marin Headlands Indoneziyada ishlab chiqariladi va Polygon velosipedlari bilan bir xil zavodda ishlab chiqariladi. Ikkala brend ham ko'p yillar davomida karbonli tog 'velosipedlarini taklif qilmoqda.
Poyalar yetib boradigan joy baland bacalarni hisobga oladi. Hech shubha yo'qki, tutqich tutqichi qanchalik past bo'lsa, velosipedni boshqarish shunchalik yaxshi bo'ladi.
Xizmatlarimizni taqdim etish, tahlil qilish va yaxshilash uchun siz, jihozlaringiz va biz bilan onlayn aloqalaringiz haqidagi maʼlumotlarni yigʻamiz va foydalanamiz. Bunga siz uchun kontent yoki reklamani shaxsiylashtirish kiradi. Shaxsiy maʼlumotlaringizni qanday yigʻishimiz va ishlatishimiz haqida koʻproq maʼlumot olish uchun https://cyclingtips.com/privacy-policy/ maxfiylik siyosatimizga murojaat qiling. Shaxsiy ma'lumotlardan shaxsiy reklama uchun foydalanmaslikni tanlash uchun istalgan sahifaning pastki qismidagi "Maxfiylik sozlamalari" yorlig'iga o'tishingiz mumkin.
Ushbu maqolani ko'rish uchun tizimga kiring yoki CyclingTips-ga bepul ro'yxatdan o'ting. Tizimga kirish veb-saytdan foydalanishingizni yaxshiroq tushunishimizga yordam beradi va sizga quyidagilarni taqdim etadi:
Yuborilgan vaqt: 2021-yil 10-mart
