Tá [number_of_articles_read] alt léite agat le [number_of_days] anuas. Agus nach bhfuil tú i d'aonar. Tá tú ar cheann de na milliúin duine a léigh CyclingTips i mbliana, agus tá súil againn go n-éireoidh leat níos fearr.
Déan rud éigin cumhachtach inniu agus cuidigh linn ár sprioc uaillmhianach de 20,000 ball a bhaint amach. Déanann gach tacadóir CyclingTips níos fearr do gach duine agus cuireann sé saor in aisce do gach duine é.
Tá Contae Marin suite trasna ó Dhroichead an Gheata Órga i San Francisco agus glactar leis go forleathan mar áit bhreithe na rothaíochta sléibhe nua-aimseartha. Anseo, téann Joe Breeze, Charlie Kelly, Gary Fisher agus John Frey ar a gcuid seancharranna feadh go leor Tiomána ar chosán foraoise cloiche. Bhris siad iad, rinne siad scagadh orthu, agus ar deireadh chruthaigh siad margadh dóibh.
Tá Marin Bikes lonnaithe san áit bhreithe seo, agus is rothair sléibhe a fréamhacha. Mar sin féin, cúpla bliain ó shin, de réir mar a thosaigh an gairbhéal ag bláthú, chinn an chuideachta a bhfócas a aistriú chuig rothair sléibhe agus rothair lántarraingthe anuas.
Is táirge nua é Headlands in 2020 agus ní bheidh aon athrú air go dtí 2021. Is é an táirge is déanaí de chuid na cuideachta sa réimse gairbhéil agus ar go leor bealaí an leagan ard-deireadh de Marin Gestalt X atá againn i dtástálacha allamuigh le déanaí. Tá stíl scaoilte iontach ag Headlands agus modh gairbhéil spreagtha ag rothar sléibhe, ag baint úsáide as an cóimhiotail Gestalt X agus é a iompú ina mheaisín snáithín carbóin ard-deireadh.
Anois, tá go leor ama caite agam ar Pinnacle Headland 2. Cé gur lacha fhiáin é seo atá ar snámh in uisce éadomhain agus iomaitheoirí fíochmhara ag lurcadh, d’éirigh leis meangadh gáire a chur ar m’aghaidh le linn na tréimhse leithlisithe. 'cén fáth a bhfuil tú ag iarraidh? Ceart go leor, lig dom a mhíniú…
Tá praghas Headlands 2 ar US$2,849 / AU$4,899 (is annamh ar fáil san Astráil), atá níos saoire ná an rothar snáithín carbóin is fearr atá uait. Is é seo bealach Marin - tá an chuideachta tar éis díriú go traidisiúnta ar an margadh atá níos dírithe ar luach, agus ar go leor bealaí, choinnigh an ceann tíre an bhrí sin. Want a chaitheamh níos lú? Úsáid an fráma snáithín carbóin céanna ar an gceann tíre 1 le haghaidh $2,400 / AU$3,999, agus rogha fráma ($1,699) ina dhiaidh sin.
Is léir gur táirge uathúil é fráma Headland - tá níos mó pointí suiteála ag an bhfráma ná mar a bhíonn frámaí m-chruthach, roinnt sonraí beaga seiftiúla, agus níl aon fheadán ciorclach foirfe le feiceáil. Tá an chuid is mó de na feadáin seo i gcruth éilipseacha, agus úsáidtear modh coitianta chun stiffness cliathánach an fheadáin a leathnú agus beagán lúbthachta ingearach á chur leis. Gheobhaidh tú é sa fheadán uachtarach agus san fheadán síos. Ní thiteann an fanacht slabhra cosúil le go leor rothair gairbhéil iomaíocha eile, ach tá sé an-dhomhain agus an-tanaí ag an bpointe pinch idir an fanacht slabhra agus an bonn cúil.
Tá an feadán suíocháin uathúil, cosúil leis an Gestalt X, dealbhaithe go mór timpeall an roth chúl, ag cuidiú le Marin meascán dá thacaíocht coise gearr 420mm agus imréiteach bonn 700 x 45mm (nó 650x50mm) a bhaint amach. Ag suíomh níos airde, déantar an feadán suíocháin a bheith cruinn agus feidhmíonn sé mar thaca do ghnáthphost suíocháin 27.2mm (dropper sa chás seo), atá daingnithe freisin le gnáthchlamp suíocháin.
Ag cur san áireamh úsáid an ghnáth-orlach taca snáithithe, déanfaidh slabhra gearr agus imréiteach bonn sách leathan fiú le tuiscint dhomhain, rud a chuireann teorainn leis an leithead is féidir le hinnealtóirí a úsáid de ghnáth.
Áit a bhfuil go leor tionscail ag iarraidh fáil réidh leis na geimhle, brúnn Marin ábhair. Le haghaidh níos mó rothair miotail ard-deireadh, is modh tóir é seo cheana féin, ach ní úsáideann ach líon an-bheag daoine snáithín carbóin.
Mar sin féin, tá a theorainneacha ag an teicníc seo, agus níl na cinn tíre a tharraingítear ó fhréamhacha na rothaíochta sléibhe ach frámaí 1x. Níl derailleur tosaigh ag an rothar agus níl an bhearna slabhra de chromán 2 orlach aige.
Ciallaíonn na slabhraí cúnga seo freisin nach bhfuil ródú inmheánach an chábla go hiomlán inmheánach. Téann an derailleur cúil, an coscán cúil agus an téad dropper isteach ar thaobh an fheadáin síos, ach níl ach an dropper fós i bhfolach. Mar sin féin, tá iallach ar an derailleur agus ar an gcábla coscán cúil imeacht roimh an lúibín íochtair agus brú isteach sa fhorc cúil tar éis an phointe pinch. Tá sé seo éifeachtach, fiú mura bhfuil sé rud beag de thaisme, ba mhaith liom a fháil amach cén fáth nach gcoimeádann siad an coscán díreach agus an chuid dheireanach den phíobán fearas/tithíocht lasmuigh. Sa dá chás, níor éisteadh le creathach Karama.
Ó chomaitéireacht go rothair a phacáil i málaí fráma bolted, go dtí uisce a iompar cosúil le camel, tá Headlands réidh. Anois níl mé cinnte an bhfuil táirgí inacmhainne aimsithe ag Marin ar Rivnuts agus boltaí cóimhiotail dhubh, nó an bhfuil ailléirgeach aige le Velcro, ach tá an oiread sin gléasanna ag an rothar seo. Mar shampla, tá níos mó pointí suiteála ann ná mar atá ballaí bolláin nó cláir phionna taobh istigh. Tá 11 phointe gléasta ag mo mheánshampla sa triantán tosaigh, ansin gléasta do bhosca Bento an fheadáin uachtair, agus gléas le haghaidh buidéal eile faoin bhfeadán íochtair. D'fhéadfadh sé a bheith cosúil le fógra teilifíse meán oíche do sceana steak-ach fan, tá níos mó! Tá racaí agus gléasanna fender ag an bhforc snáithín carbóin, agus cuireann droichead suíocháin shochorraithe na gléasanna fender cúil ar fáil. Ansin, d'fhás an bolgán ag barr an fheadáin suíocháin beagán, ag fanacht go mífhoighneach ar thacaíocht an sciorta speisialta.
Is suimiúil an droichead tacaíochta soghluaiste. Léirigh tástálacha squeeze cúramach ar an trunk go raibh an tsolúbthacht a bhí ar fáil difriúil tar éis an droichead a shuiteáil, ach ar ndóigh níor bhraith mé aon difríocht tar éis marcaíocht. Is é an rud a thug mé faoi deara, áfach, ná go bhfuil na boltaí a úsáideadh chun é a choinneáil ina áit ró-fhada le hathshuiteáil gan an droichead a shocrú ina áit, rud atá beagán amaideach mar gheall ar fhaillí sonraí deasghnácha.
Tá na lúibíní seo go léir iontach má tá tú chun iad a úsáid, ach smaoinigh go bhfuil an toptube tilted, mar sin ar a laghad le haghaidh frámaí níos lú, b'fhéidir nach mbeadh go leor spáis ann chun iad a úsáid ag an am céanna.
I dtástáil allamuigh an rothar gairbhéil, thit Caley i ngrá leis an rothar gairbhéil cóimhiotail Gestalt X. Thug sé an Wheelie Machine mar leasainm air, agus lipéadaigh sé rothar gairbhéil don rothar sléibhe foirfe. Cé nach hamháin gur mheall na coscáin Dyson gan sreang Dyson, roghnaigh sé é mar rogha, díreach mar gheall ar an spraoi a bhí aige (is é cuid den chúis go gcuireann an rogha seo fearg orm). Déanta na fírinne, aontaím le fionnachtain Caley go ndéanann Marlin rothair suimiúla, ach is dóigh liom go bhfuil níos mó le fáil amach ina fhionnachtain ná díreach rothar gairid.
Tá an gas i ndáiríre gearr, ach is gnách go dtagann sé le síneadh an fheadáin bharr. Ach i ndáiríre, nach bhfuil sé.
I gcás cosúil le scéalta cosúil le Evil Chamois Hagar nó BMC URS, éilíonn Marin go bhfuair Headlands inspioráid ó dhearadh rothar sléibhe nua-aimseartha, le feadáin barr níos faide agus cuaillí níos giorra. Ar ndóigh fuair siad an dara leath den cheart.
Tá an gas 60 mm gearr, gan shéanadh. Mar sin féin, níl mórán difríochta idir raon fráma agus uillinn an chinn tíre agus an chuid is mó de na rothair gairbhéil bóthair-spreagtha atá ar an margadh faoi láthair. Go deimhin, soláthraíonn mo shampla meánmhéid go leor sroicheadh 377mm-ní cosúil go díreach leis an gcomhlacht 400mm+ go bhfuil BMC URS spreagtha i ndáiríre ag rothair sléibhe.
Níl teacht an chinn líneach do gach méid frámaí. Is é an rud aisteach go bhfuil gruaig 54 cm i ndáiríre níos giorra ná gruaig 52 cm! Níl sé seo neamhchoitianta, ach is fiú a thabhairt faoi deara nuair a roghnaíonn sé méid. Is cosúil go bhfuil cairt airde an tiománaí a mhol Marin ceart.
Ciallaíonn an meascán de stráice rialta agus gas gearr go bhfuil an ceann tíre tomhaiste ó diallait go cuaille thart ar 45mm níos giorra ná mo ghnáth-oireann gairbhéil. Ní clóscríobh é sin.
Cé go bhfuil an chuma ar an scéal go bhfuil tubaiste ag fanacht le tarlú, is maith liom é beagán. Go leor rothair gairbhéil ar an margadh sa lá atá inniu ann ach a athúsáid an coincheap a bheith oiriúnach le haghaidh tiomáint bóthair. Cé gur rogha maith é seo do rothaithe atá ag lorg compord, tá sé i bhfad ón margadh iomlán. Os a choinne sin, mheas Marin go soiléir cé hiad na custaiméirí agus dhear rothar fóillíochta níos airde. Is é an toradh rothar. Tá sé níos oiriúnaí dom an cochall a shealbhú cosúil le heireaball crua easbhóthair. Ba chóir go bhfágfadh an mothúchán seo an rothar sléibhe sa bhaile.
Tugann na huimhreacha arda cruachta le fios freisin nach bhfuil aon ghá le go leor spásairí gas a rith sula mbeidh an trasnán comhréidh leis an diallait. I dteannta le hachair ghearr éifeachtacha agus stoic arda, beidh rothar agat a ligeann duit (mar rothaí) meáchanlár measartha ard a fháil. Coinnigh go docht leis na slabhraí gearra sin agus sraonadh ginearálta ar gcúl agus sraonadh, is é seo an meicníocht ulóige a thaitníonn go mór le Kelly ar Gestalt X.
D'fhéadfadh sé a bheith chomh oiriúnach le haghaidh marcaíocht agus rothaí mar rothar sléibhe, ach ní oibríonn sé cosúil le rothar sléibhe. Is ionadh é, tá rian tapa 66mm ag Headlands arís lena uillinn ceann 71.5-céim agus fritháireamh forc 50mm (i mo shampla 54cm), gan aird a thabhairt ar a chuid éileamh ar stíl rothar sléibhe. Le cuaillí gearra, mothaíonn an rothar níos tapúla agus imoibríonn sé níos freagraí. Déan é a láimhseáil go tapa cosúil le rothaí, ach tá an staidiúir marcaíochta níos airde, rud atá neamhghnách-ach ní dhearna mo dhroim níos ísle gearán.
Déanta na fírinne, caithim go leor ama ag marcaíocht ar rothar agus is breá liom an rothar seo le gas. Sea, is dóigh liom beagán cramped, ach nuair a thiománaim ar an gcochall agus an tír-raon leath-theicniúil mall, is maith liom freisin an feistiú a sholáthraíonn sé.
B'fhéidir gur mhaith leo siúd atá ag iarraidh pedal níos tapúla agus níos deacra pedalanna níos faide, ní féidir le haon rud stop a chur ort iad a chur leis an rothar seo. Tá gas comhla 70mm nó fiú 80mm fós an-oiriúnach don rothar seo, ach má tá tréimhse níos faide ag teastáil uait chun an suíomh marcaíochta idéalach a bhaint amach, b'fhéidir go gcuirfí in iúl dom gur chomhlíon 90% de na rothair gairbhéil éileamh an mhargaidh.
Is minic a chuireann marcaíocht ar cheann tíre orm posture marcaíochta cosúil le rothar sléibhe a ghlacadh agus go leor Béarla fisiceach a úsáid chun an rud a theastaíonn uaim a fháil uaidh. Dreapadóireachta ar ghrádán 20% ba chúis liom a tharraingt siar go dtí an deireadh an-tosaigh an diallait, uillinn lúbtha agus meáchan éadrom, nó díreach ag tosach an rothar a choinneáil ar an rothaí tosaigh ar an talamh agus rian nuair a theastaigh uaim (cé gur féidir II 'Titim ró-fhoréigean gan géilleadh ar mo ghlúine).
Mar gheall ar scaoilteacht agus luas na gcromáin rinne mé iarracht meáchan a laghdú agus lean ar aghaidh níos mó ná mar is gnách chun na rothaí tosaigh a thochailt. Scéal den chineál céanna a tharla le linn an tsliocht. Iarrann an rothar seo ort leathadh amach agus ísliú chun an meáchanlár ard a shárú, rud a chiallaíonn go gcaithfidh tú marcaíocht taobh thiar den diallait. Anseo, b'fhéidir don chéad uair, fuair mé tuiscint agus grámhara orm dropper a shuiteáil ar rothar hanger, agus is minic a úsáideann mé é in áiteanna creagach agus míchothrom, toisc go bhfuil an rothar níos dlúithe, is amhlaidh is mó rialaithe atá mé.
I ndáiríre tá Marin ar cheann de na brandaí is luaithe a chonaic mé riamh chun carn dropper a threalmhú ar rothar gairbhéil. Sa chás seo, tá an dropper comhtháite go han-réidh leis an cianrialtán GRX/luamhán coscáin ar chlé. Ciallaíonn an cumas an diallait a rialú chun titim 105mm ón bhfeiste cochall nó titim go n-úsáideann mé é ar bhealaí i bhfad níos mó ná úsáid a bhaint as dropper le cianrialtán ar leithligh níos traidisiúnta.
Tá an colún dropper feistithe ag Marin an-ciallmhar ar an rothar seo. Tabhair faoi deara le do thoil go gcuirfidh sé seo teorainn le do rogha málaí móra diallait le haghaidh rotharphacáil.
Tabhair faoi deara le do thoil go bhfuil an titim 105mm sách mór agus go bhfuil tionchar suntasach aige ar an airde diallait íosta. Mar shampla, ag smaoineamh nach bhfuil an t-achar ón urlár go dtí an scalp ach 171 cm, leag mé airde an diallait go 735 mm, agus ní cheadóidh ach fad 30 mm don cuaille a fhadú íosta a bhaint amach. D’fhéadfadh go mbeadh orthu siúd a bhfuil laghduithe gearra níos ísle agus torso fada orthu cuaille taistil a chur in ionad an chuaille sábhála le níos lú taistil, ach arís, má oibríonn sé duit, d’fhéadfadh rothar fad-achair a bheith ina rogha níos oiriúnaí.
D'oscail an dropper sin cumas an rothair tiomáint go compordach áit nár cheart, ach sa chás seo, bhí mé ag teacht ar na toes céanna gearán-forluí i gcónaí. Baineann an fhadhb chéanna leis an oiread sin rothair gairbhéil, ach ní bhraitheann an oiread sin rothair gairbhéil cumasach nó spraoi ar bhealach teicniúil cúng mar seo, agus cuireann an mothú go mbaineann mo chos leis an roth mo aghaidh. Bhí meangadh gáire ar a aghaidh. Is anseo a bhfuil súil agam go rachaidh Marin ar aghaidh cúpla leathanach sa lámhleabhar oibriúcháin rothar sléibhe, agus an chuid tosaigh sa lár a leathnú tuilleadh, b'fhéidir go bhfuil an uillinn ceann beagán níos leithne, agus is mó an fritháireamh forc tosaigh. Ní athróidh siad seo go léir an t-achar tiomána, ach athróidh siad cumas rothair a thiomána, díreach cosúil le rothar sléibhe.
I ndeireadh na dála, díreach cosúil le haon rothar docht a úsáideann dropper, laghdaíonn an post drooping an cumas comhlíonadh a mhéadú tríd an bpost suíochán carbóin solúbtha. In éineacht le deireadh tosaigh crua, is rothar snáithín carbóin é seo a ligeann duit a fháil amach cad a bhuaileann an roth. Is cinnte nach bhfuil sé ró-láidir - tá rud éigin inbhraite agus curtha ar fáil d'aon ghnó - ach tá sé i bhfad níos láidre ná mo chuid lár tar éis an gheimhridh fhada.
Déanann na pointí gléasta seo go léir agus úsáid droppers an rothar snáithín carbóin níos éadroime, meáchan 9.73 kg (gan pedals). Deirtear go bhfuil an fráma 54 cm (1,150 gram) (gan phéinteáil!), a chaithfidh a bheith mar chuid den mheáchan a mheá, ach tá bearta gearrtha costais éagsúla Marlin maidir le roghnú na gcodanna mar an gcéanna freisin. Ar ámharaí an tsaoil, rinne an ceann tíre a cháilíocht doiléir, agus cé gur shábháil sé dollar, bhí na codanna mícheart, ach roghnaíodh iad go léir go cliste.
D'fhéadfadh go mbeadh luamhán giair Shimano GRX 810, coscán hiodrálacha agus dí-éillitheoir cúil i mo shampla barr, ach níl sraith iomlán Shimano in easnamh air. Is éard atá sa chuid eile den powertrain ná crankset FSA Gossamer Pro 1x, slabhra KMC agus caiséad SunRace. Is féidir a rá gur roghanna coigilte costais iad i gcomparáid le húsáid roghanna Shimano den leibhéal céanna, ach an raibh a fhios agat? Tá gach rud go breá agus go breá.
Mar shampla, is beithíoch uathúil é caiséad Sunrace is féidir a chur in ionad comhlacht caiséad XD SRAM. Tairgeann sé an cóimheas 10-42T céanna le téipeanna caiséad SRAM, atá beagán níos leithne ná an táirge 11-42T atá molta ag Shimano (cé gur féidir 11-46T a úsáid freisin). I gcás Marin, bhí sé ina bhealach cliste chun giaranna a shíneadh gan SRAM agus Shimano a mheascadh agus a mheaitseáil.
Pléadh an tarchur fearas aonfháinne go mion in athbhreithnithe roimhe seo, agus tá sé fós ina cheist chonspóideach le dhá thuairim choitianta. Ó 11 ghiar go dtí fearas chomh leathan, ciallaíonn sé go bhfuil léim mhór idir gach cogwheel. Áiteoidh go leor rothaithe sléibhe go bhfuil sé seo go maith le haghaidh easbhóthair, agus gur féidir leat oiriúnú d'athruithe tapa ar airde agus ar an tír-raon gan gá le cliceáil iomarcach ar an luamhán fearais. Tarlaíonn a mhalairt de chás ar an mbóthar, go háirithe nuair a bhíonn tú ag marcaíocht le daoine eile. Mar gheall ar an mbearna mór idir na giaranna beidh sé deacair duit rithim comhsheasmhach a choinneáil. Mar is amhlaidh le haon rothar gairbhéil, is argóint í seo faoin gcineál rothar is mó is mian leat a thiomána.
Tá beagnach ár dtástáil allamuigh tar éis moladh a thabhairt do chomhpháirteanna gairbhéil GRX nua Shimano, agus bhí mo thaithí ar an rothar seo mar an gcéanna freisin. Go bunúsach ach Ultegra, tá dearadh eirgeanamaíochta feabhsaithe agus derailleur clutch aige.
Is féidir úsáid a bhaint as rotor Shimano níos saoire gan ach ceap roisín níos mó airgid a shábháil, agus tá níos lú céimeanna cóireála teasa ag an rotor i gcomparáid le roghanna níos costasaí. Le fírinne, ní úsáidim ach pillíní roisín ar rothair gondola, ach beidh orthu siúd atá ag iarraidh cumhacht agus marthanacht an-teoranta (ar chostas torainn bhreise) an rotor a uasghrádú. Mar an gcéanna, níl doirtil teasa IceTech ag na mataí a chuirtear ar fáil, cé gur féidir leis na calipers iad a láimhseáil go cinnte.
Ní rogha go hiomlán aisteach iad sonraíochtaí mo fhad sampla 54 cm agus cromán 175 mm ar fad, ach gearrthóir costais. Is tasc an-deacair é seo. Is é an teoiric go méadóidh cromán níos faide ghiaráil nuair a conquering climbs géar. Soláthraíonn an rothar go leor airde lúibín bun don fhad breise seo, ach is cinnte nach gcuidíonn sé leis an bhfadhb forluí ladhar.
Tá na cleachtais coigilte costais seo go léir coitianta agus ní bhaineann siad i ndáiríre ón turas, ach tá rogha an rothra cosúil le Pokémon Go. Féadfaidh imeall le leithead inmheánach 20.6 mm leaba spóca neamhshiméadrach a sholáthar, ach tá an chuma uilíoch agus níl téip tubeless réamhshuiteáilte ann (Dúirt Marin uair amháin go bhfuil an bhaisc is déanaí de rothair Headland 2 leigheas seo), agus a dhéanann an cruth inmheánach. boilsciú tubeless is féidir le beagán tricky (Molaim úsáid a bhaint as dhá shraith téip ductless). Ina theannta sin, ní chuirtear comhlaí tubeless ar fáil. Is leaganacha Feidhmíochta iad na boinn Schwalbe atá ceangailte, atá grád amháin níos ísle ná na boinn tubeless a sholáthraíonn monaróirí bonn na Gearmáine. Sea, is féidir na boinn seo a shocrú mar bhoinn tubeless, ach ní mholtar don bhranda nó dóibh siúd nach n-úsáideann boinn neamhfheadáin an cineál seo boinn a úsáid, agus go mbainfidh siad séideadh síos an imeall agus iad ag tiomáint gan fheadán.
Rinneadh tástáil ar an rothar go príomha le boinn Maxxis Rambler 40mm, agus ba é 40.3mm an méid iarbhír ar an imeall iarbhír.
Is snob clumsy mé agus ní thiomána easbhóthair aon áit eile. Cé nach mbeidh an chuid is mó de na rothair ar an bpraghas seo feistithe le feadáin gan tiúbair, tá siad feistithe ar a laghad le rims agus boinn go hiomlán tubeless. I dtuairim Marin, tá sé mícheart gan a bheith in ann a leithéid de rud a cheannach ar rothar ar phraghas ard den sórt sin.
Níl aon splanc ag an gcuid eile de na gearrthóga ach níl aon fheidhm acu. Is é 42 cm leithead an chochall ag an mbarra láimhe, agus tá béal clog measartha aige, ionas go sroicheann an leithead bun 46 cm. Tá sé an-difriúil ó na barraí scaipeadh foircneacha coitianta ar rothair gairbhéil nua, agus is maith liom é. Tá cruth eirgeanamaíochta ag barr an chuntar barra le haghaidh chompord cúrsála, agus tá an téip barra a sholáthraítear go hiontach agus maith.
Chun a bunúsach a thuiscint, bhí orm na babhtaí cábla a cheangal le chéile ag an taobh tosaigh, nó ar shlí eile, fuair mé mé féin ag cuimilt ar mo ghlúine (cé go bhfuil siad suite go maith le húsáid le mála láimhe).
Is furasta roinnt sonraí an-bheag a fhágáil ar lár. Mar shampla, tá an leath seafta cúil dúnta go díreach ar an bpéint. Coinnigh sé glan, ar shlí eile déanfaidh úsáid fadtéarmach an péint a chaitheamh.
Trioblóid eile is ea nach bhfuil an cnó tríd an forc san áireamh, rud a chiallaíonn mura bhfuil tú cúramach, féadfaidh tú titim isteach sa salachar. Ligeann staid Marlin duit an cnó a scriú go héasca ar eagla go scriúfaidh tú isteach sa snáithe é, ach tá feidhmeanna comhchosúla ag brandaí eile agus iad ag úsáid scriúnna socraithe. Ar ndóigh, má thiomáineann tú leis seo, le do thoil a choinneáil ar an acastóir suiteáilte.
Is gá an cur síos deiridh ar na sonraíochtaí a mhíniú. Tá sé avant-garde, nua-aimseartha, agus ní leadránach ar chor ar bith. Cruthaíonn patrún diamanta le decals faoin bpéint fading ar thaobh tosaigh an rothair. Is maith liom é, agus le cúpla mí anuas, is maith le gach duine a lean an rothar seo é freisin. Rinne Marin jab maith.
Tríd is tríd, cuireann an ceann tíre struchtúr láidir iontaofa ar fáil, ach níl luach ar airgead chomh maith agus a bhí súil agam. Tá rothair eile le praghsanna comhchosúla ar an margadh, agus tá a bhfeidhmíocht ar stoc rollta feabhsaithe go mór, ag teacht ar leibhéal trealaimh Marlin, cé go bhfuil sé cothrom, d'fhéadfadh go mbeadh suíomh an dropper mar chúis leis an difríocht seo.
Mar a fuaireamar amach i Sedona ar an Gedalt X10, rinne Marin roinnt iarrachtaí soiléire fáilte a chur roimh an rothaí sléibhe ar an crochadán.
Is cinnte go mbeidh Gestalt ró-shocair dóibh siúd a thagann ó thaobh an rothair maidir leis an bhfeistiú a chuireann sé ar fáil. Mar sin, ní hé seo an rothar a roghnóinn le haghaidh gairbhéal rásaíochta, agus ní rothar é a thagann in áit do chosa tanaí a chroitheadh. A mhalairt ar fad, is rothar é seo a thaitníonn go mór liom, gan Strava ag rith sa chúlra chun nithe is díol spéise a iniúchadh agus a fheiceáil.
Is léir go bhfuil an suíomh marcaíochta seo níos giorra ná an chuid is mó de bhrandaí eile sa tionscal, ach is maith liom i ndáiríre go ndéanann sé aithris ar shuíomh chun cinn agus díreach mo rothar sléibhe easbhóthair. Tá a éifeachtúlacht ar an mbóthar ard go leor (cé go bhfuil sé beagán cramped), agus is féidir leis dul in áit ar bith beagnach lasmuigh den bhóthar, agus is féidir lena chumas iompair a chinntiú nach gá duit dul abhaile go luath.
Sea, tá an rothar seo níos achrannaí ná leagan Johnny Depp den scannán Willy Wonka, ach ní hionann é agus a rá go bhfuil sé olc. Is dóichí go bhfaighidh rothaithe nua nó rothaithe rothair sléibhe a laghdaigh saol a gcuid barraigí go stubbornly san am atá caite go leor fiúntach - ar a laghad uair amháin a cheannaíonn siad roinnt boinn tubeless.
San Astráil, díoltar an rothar seo go díreach le tomhaltóirí agus seachadtar chuig do dhoras é ag BicyclesOnline. Ní hamháin go seolann BicyclesOnline na rothair i mboscaí a tháirgeann an siopa rothair Mheiriceá chugat, ach freisin déanann sé cigireacht mheicniúil orthu agus déanann sé iad a athbhoscaí le haghaidh cóimeála éasca.
Tá mo phacáistiú samplach réasúnta agus níl plaisteach indiúscartha ann. Rinneadh é a phacáistiú go cúramach agus bhí sé spreagtha go soiléir ag Canyon, conas na comhpháirteanna go léir a nascadh le bloic cúr Velcro in-athúsáidte, agus is é an caighdeán tionscail ná pacáistiú zipper agus scannán. Mar an gcéanna, soláthraíonn BicyclesOnline roinnt gabhálais dá rothair, lena n-áirítear eochair chasmhóiminte beag (an-bhunúsach).
Tá sé an-éasca rothar a chur le chéile, agus mura bhfuil tú cinnte faoin bpróiseas, cuirfidh BicyclesOnline treoir fhairsing ar fáil. Is í an chuid is deacra den phróiseas ná an sreangú dropper a nascadh, ní tasc ró-thromchúiseach é.
I bhformhór na gcásanna, tá an caighdeán tógála go maith. Tá an coscán tosaigh coigeartaithe go han-mhaith, agus tá an gas comhla suiteáilte i lár an chairn spacer, díreach nuair is mian liom é. Is beag mo ghearán, ach tá cábla an derailleur cúil ró-fhada agus croith an diosca coscáin cúil beagán. Ní chuirfidh ceachtar acu cosc ort marcaíocht.
Mar thoradh ar an múnla gnó díreach-go-tomhaltóir seo tá praghsanna rothar níos ísle ná a bpraghsanna díola sna Stáit Aontaithe. Is é A$4,899 praghas miondíola an rothair seo, agus ag an am seolta, ba é A$3,699 an praghas a bhí air.
Déantar Marin Headlands a mhonarú san Indinéis agus is dócha go dtáirgfear é sa mhonarcha céanna le rothair Polagán. Tá an dá bhranda ag tairiscint rothair sléibhe carbóin le blianta fada.
Cuirtear na simléir arda san áireamh nuair a shroicheann na gais. Níl aon amhras ach go bhfuil an láimhseáil luamhán níos ísle, is amhlaidh is fearr a láimhseáil an rothair.
Bailímid agus úsáidimid faisnéis fút féin, faoi do threalamh agus faoi d’idirghníomhaíochtaí ar líne linn chun ár seirbhísí a sholáthar, a anailísiú agus a fheabhsú. Áirítear leis seo ábhar nó fógraíocht a phearsanú duit. Chun tuilleadh faisnéise a fháil faoin gcaoi a mbailímid agus a n-úsáidimid do chuid faisnéise pearsanta, féach le do thoil dár mbeartas príobháideachta https://cyclingtips.com/privacy-policy/. Is féidir leat dul go dtí an táb “Socruithe Príobháideachta” ag bun aon leathanaigh le roghnú gan faisnéis phearsanta a úsáid le haghaidh fógraíochta pearsantaithe.
Chun an t-alt seo a fheiceáil, níl le déanamh ach logáil isteach nó clárú le haghaidh CyclingTips saor in aisce. Cuidíonn logáil isteach linn tuiscint níos fearr a fháil ar an úsáid a bhaineann tú as an suíomh Gréasáin agus cuireann sé na nithe seo a leanas ar fáil duit:
Am postála: Mar-10-2021
