Anda telah membaca artikel [number_of_articles_read] dalam [number_of_days] hari yang lalu. Dan anda tidak bersendirian. Anda adalah salah satu daripada berjuta-juta orang yang telah membaca CyclingTips tahun ini, dan kami berharap dapat melakukan yang lebih baik untuk anda.
Lakukan sesuatu yang berkuasa hari ini dan bantu kami mencapai matlamat kami yang bercita-cita tinggi iaitu 20,000 ahli. Setiap penyokong menjadikan CyclingTips lebih baik untuk semua orang dan menjadikannya percuma untuk semua orang.
Marin County terletak di seberang Jambatan Golden Gate di San Francisco dan secara meluas dianggap sebagai tempat kelahiran berbasikal gunung moden. Di sini, Joe Breeze, Charlie Kelly, Gary Fisher dan John Frey menaiki kereta lama mereka di sepanjang banyak Memandu di laluan hutan batu. Mereka memecahkannya, memperhalusinya, dan akhirnya mencipta pasaran untuk mereka.
Marin Bikes berpusat di tempat kelahiran ini, dan akarnya adalah basikal gunung. Walau bagaimanapun, hanya beberapa tahun yang lalu, apabila kerikil mula berkembang, syarikat itu memutuskan untuk mengalihkan tumpuannya kepada basikal gunung dan basikal tarik turun berciri penuh.
Headlands ialah produk baharu pada tahun 2020 dan akan kekal tidak berubah sehingga 2021. Ia merupakan produk terbaharu syarikat dalam bidang kerikil dan dalam banyak aspek versi mewah Marin Gestalt X yang kami ada dalam ujian lapangan baru-baru ini. Headlands mempunyai gaya longgar yang luar biasa dan kaedah kerikil yang diilhamkan oleh basikal gunung, menggunakan aloi Gestalt X dan mengubahnya menjadi mesin gentian karbon mewah.
Kini, saya telah menghabiskan banyak masa di Pinnacle Headland 2. Walaupun ini adalah itik liar yang terapung di air cetek dengan pesaing sengit mengintai, ia berjaya memberikan senyuman di wajah saya semasa tempoh pengasingan. 'Kenapa awak tanya? Okay, biar saya terangkan…
Headlands 2 berharga AS$2,849 / AU$4,899 (jarang tersedia di Australia), yang lebih murah daripada basikal gentian karbon teratas yang anda inginkan. Ini adalah cara Marin-syarikat secara tradisinya memfokuskan pada hujung pasaran yang lebih berorientasikan nilai, dan dalam banyak cara, tanjung telah mengekalkan suasana itu. Ingin berbelanja lebih sedikit? Gunakan bingkai gentian karbon yang sama di tanjung 1 dengan harga $2,400 / AU$3,999, diikuti dengan pilihan bingkai ($1,699).
Bingkai Headland jelas merupakan produk yang unik-bingkai itu mempunyai lebih banyak titik pemasangan daripada bingkai berbentuk m, beberapa butiran kecil yang bijak, dan tiada tiub bulat yang sempurna dapat dilihat. Kebanyakan tiub ini berbentuk elips, dan kaedah biasa digunakan untuk mengembangkan kekakuan sisi tiub sambil menambah sedikit lenturan menegak. Anda akan menemuinya di tiub atas dan tiub bawah. Rangkaian rantai tidak jatuh seperti kebanyakan basikal kerikil kompetitif yang lain, tetapi ia sangat dalam dan sangat nipis pada titik picit antara tinggalan rantai dan tayar belakang.
Tiub tempat duduk yang unik, seperti pada Gestalt X, banyak diukir di sekeliling roda belakang, membantu Marin mencapai gabungan sokongan kaki pendek 420mm dan pelepasan tayar lebar 700 x 45mm (atau 650x50mm). Pada kedudukan yang lebih tinggi, tiub tempat duduk menjadi bulat dan bertindak sebagai sokongan untuk tiang tempat duduk konvensional 27.2mm (dalam kes ini penitis), yang juga diikat dengan pengapit tempat duduk konvensional.
Dengan mengambil kira penggunaan sandaran berulir inci biasa, rantaian yang pendek dan pelepasan tayar yang agak lebar akan memberikan kesan mendalam, yang biasanya mengehadkan lebar yang boleh digunakan oleh jurutera.
Di mana banyak industri cuba menghilangkan belenggu, Marin memerah bahan. Untuk lebih banyak basikal logam mewah, ini sudah menjadi kaedah yang popular, tetapi hanya sebilangan kecil orang yang menggunakan gentian karbon.
Walau bagaimanapun, teknik ini mempunyai hadnya, dan tanjung yang diambil dari akar berbasikal gunung hanyalah 1x bingkai. Basikal itu tidak mempunyai pemindah gigi hadapan dan tidak mempunyai jurang rantai engkol 2 inci.
Rantaian sempit ini juga bermakna penghalaan kabel dalaman bukan dalaman sepenuhnya. Derailleur belakang, brek belakang dan tali penitis semuanya memasuki sisi tiub bawah, tetapi hanya penitis masih tersembunyi. Walau bagaimanapun, kedua-dua pemindah tangan dan kabel brek belakang terpaksa keluar sebelum pendakap bawah dan mencucuk ke garpu belakang selepas titik picit. Ini berkesan, walaupun ia tidak sedikit tidak sengaja, saya ingin tahu mengapa mereka tidak hanya menyimpan brek dan bahagian akhir hos gear/perumah di luar. Dalam kedua-dua kes, bunyi kompang Karama tidak kedengaran.
Dari berulang-alik ke mengemas basikal dalam beg bingkai berbolted, kepada membawa air seperti unta, Headlands sudah bersedia. Sekarang saya tidak pasti sama ada Marin telah menemui produk mampu milik pada Rivnuts dan bolt aloi hitam, atau hanya alah kepada Velcro, tetapi basikal ini mempunyai banyak pelekap. Sebagai contoh, terdapat lebih banyak titik pemasangan daripada dinding bongkahan dalaman atau papan peg. Sampel sederhana saya mempunyai 11 titik pelekap di segi tiga hadapan, kemudian pelekap untuk kotak Bento tiub atas, dan pelekap untuk botol lain di bawah tiub bawah. Ia mungkin terdengar seperti iklan TV tengah malam untuk pisau stik-tetapi tunggu, ada lagi! Garpu gentian karbon mempunyai pelekap pada rak dan fender, manakala pelekap spatbor belakang disediakan oleh jambatan tempat duduk boleh alih. Kemudian, mentol di bahagian atas tiub tempat duduk membesar sedikit, menunggu dengan tidak sabar untuk sokongan skirt khas.
Jambatan sokongan boleh alih adalah satu yang menarik. Ujian squeeze cermat pada batang tersebut menunjukkan fleksibiliti yang ada adalah berbeza selepas jambatan itu dipasang, tetapi sudah tentu saya tidak merasakan sebarang perbezaan selepas menunggang. Walau bagaimanapun, apa yang saya perhatikan ialah bolt yang digunakan untuk menahannya di tempatnya terlalu panjang untuk dipasang semula tanpa membetulkan jambatan di tempatnya, yang agak bodoh untuk kecuaian butiran yang cekap itu.
Semua kurungan ini bagus jika anda akan menggunakannya, tetapi pertimbangkan bahawa tiub atas adalah senget, jadi sekurang-kurangnya untuk bingkai yang lebih kecil, mungkin tidak ada ruang yang mencukupi untuk menggunakannya pada masa yang sama.
Dalam ujian lapangan basikal kerikil, Caley jatuh cinta dengan basikal kerikil aloi Gestalt X. Dia menamakannya Mesin Wheelie, dan melabelkannya sebagai basikal kerikil untuk basikal gunung yang sempurna. Walaupun brek bukan sahaja menarik Dyson tanpa wayar Dyson, dia memilihnya sebagai pilihan, hanya kerana keseronokannya (sebahagian daripada sebabnya ialah pilihan ini mengganggu saya). Sebenarnya, saya bersetuju dengan penemuan Caley bahawa Marlin membuat basikal yang menarik, tetapi saya fikir penemuannya mempunyai lebih banyak perkara untuk ditemui daripada sekadar basikal pendek.
Batangnya sangat pendek, tetapi ia biasanya sepadan dengan sambungan tiub atas. Tetapi sebenarnya, ia tidak.
Dalam situasi yang serupa dengan cerita seperti Evil Chamois Hagar atau BMC URS, Marin mendakwa bahawa Headlands meminjam inspirasi daripada reka bentuk basikal gunung moden, dengan tiub atas yang lebih panjang dan tiang yang lebih pendek. Sudah tentu mereka mendapat separuh kedua kanan.
Batang 60 mm pendek, tidak dapat dinafikan. Walau bagaimanapun, julat bingkai dan sudut tanjung sebenarnya tidak jauh berbeza dengan kebanyakan basikal batu kerikil inspirasi jalan raya yang ada di pasaran pada masa ini. Malah, sampel sederhana saya menyediakan jangkauan 377mm yang mencukupi-tidak sama seperti badan 400mm+ yang BMC URS benar-benar diilhamkan oleh basikal gunung.
Jangkauan tanjung tidak linear untuk semua saiz bingkai. Yang peliknya ialah rambut 54 cm sebenarnya lebih pendek daripada rambut 52 cm! Ini bukan perkara biasa, tetapi perlu diperhatikan apabila memilih saiz. Carta ketinggian pemandu yang dicadangkan oleh Marin nampaknya betul.
Gabungan regangan biasa dan batang pendek bermakna tanjung yang diukur dari pelana ke tiang adalah kira-kira 45mm lebih pendek daripada muat kerikil biasa saya. Itu bukan kesilapan menaip.
Walaupun nampak macam malapetaka sedang menanti, saya sebenarnya agak suka. Banyak basikal batu kelikir di pasaran hari ini hanya menggunakan semula konsep yang sesuai untuk pemanduan jalan raya. Walaupun ini adalah pilihan yang baik untuk penunggang basikal yang mencari keselesaan, ia jauh dari keseluruhan pasaran. Sebaliknya, Marin jelas mempertimbangkan siapa pelanggannya dan mereka bentuk basikal santai yang lebih tegak. Hasilnya ialah sebuah basikal. Memegang tudung lebih sesuai untuk saya seperti hardtail off-road. Perasaan ini harus meninggalkan penunggang basikal di rumah.
Nombor susun yang tinggi juga menunjukkan bahawa tidak perlu menjalankan banyak pengatur batang sebelum palang disiram dengan pelana. Ditambah dengan jarak pendek yang berkesan dan susunan tinggi, anda akan mempunyai basikal yang membolehkan anda (sebagai penunggang) mendapatkan pusat graviti yang agak tinggi. Pegang erat pada rantai pendek tersebut dan pesongan dan pesongan ke belakang umum, ini adalah mekanisme takal yang sangat disukai Kelly pada Gestalt X.
Ia mungkin sesuai untuk menunggang dan beroda seperti basikal gunung, tetapi ia tidak berfungsi seperti basikal gunung. Yang menghairankan, Headlands sekali lagi mempunyai denai pantas 66mm dengan sudut kepala 71.5 darjah dan ofset garpu 50mm (dalam sampel 54cm saya), mengabaikan tuntutan gaya basikal gunungnya. Dengan tiang pendek, basikal terasa lebih laju dan bertindak balas dengan lebih responsif. Kendalikan dengan cepat seperti penunggang basikal, tetapi postur menunggang lebih tegak, yang luar biasa-tetapi belakang saya yang sakit tidak merungut.
Malah, saya menghabiskan banyak masa dengan menunggang basikal dan suka basikal dengan batang ini. Ya, saya berasa sedikit sempit, tetapi apabila saya menaiki hud dan rupa bumi separuh teknikal yang perlahan, saya juga sangat menyukai kesesuaian yang diberikannya.
Mereka yang ingin mengayuh lebih cepat dan lebih keras mungkin mahukan pedal yang lebih panjang, tiada apa yang boleh menghalang anda daripada menambahnya pada basikal ini. Batang injap 70mm atau 80mm masih sangat sesuai untuk basikal ini, tetapi jika anda memerlukan masa yang lebih lama untuk mencapai kedudukan tunggangan yang ideal, maka saya mungkin menunjukkan bahawa 90% basikal kerikil telah memenuhi permintaan pasaran.
Menunggang di tanjung sering membuatkan saya mengamalkan postur menunggang seperti basikal gunung dan menggunakan banyak bahasa Inggeris fizikal untuk mendapatkan apa yang saya inginkan daripadanya. Mendaki pada kecerunan 20% menyebabkan saya menarik balik ke hujung depan pelana, siku bengkok dan ringan, atau hanya di hadapan basikal untuk mengekalkan roda hadapan di atas tanah dan menjejaki di mana saya mahu (walaupun saya boleh 't jatuh terlalu ganas tanpa tunduk pada lutut saya).
Kelonggaran dan kelajuan selekoh membuatkan saya cuba mengurangkan berat badan dan condong ke hadapan lebih daripada biasa untuk menggali roda hadapan. Kisah serupa berlaku semasa turun. Basikal ini meminta anda untuk merebak dan turun untuk mengatasi pusat graviti yang tinggi, yang seterusnya bermakna anda mesti menunggang di belakang pelana. Di sini, mungkin buat pertama kalinya, saya benar-benar mendapati diri saya memahami dan suka memasang penitis pada basikal penyangkut, dan saya sering menggunakannya di tempat berbatu dan tidak rata, kerana semakin dekat basikal, semakin terkawal saya.
Marin sebenarnya adalah salah satu jenama terawal yang pernah saya lihat untuk melengkapkan longgokan penitis pada basikal kerikil. Dalam kes ini, penitis disepadukan dengan kawalan jauh/tuil brek kiri GRX dengan sangat lancar. Keupayaan untuk mengawal pelana untuk menjatuhkan 105mm dari hud atau peranti jatuh bermakna saya menggunakannya dengan lebih banyak cara daripada menggunakan penitis dengan alat kawalan jauh berasingan yang lebih tradisional.
Lajur penitis yang dilengkapi oleh Marin sangat bermakna pada basikal ini. Sila ambil perhatian bahawa ini akan mengehadkan pilihan beg pelana pembungkus basikal yang besar.
Sila ambil perhatian bahawa kejatuhan 105mm agak besar dan mempunyai kesan yang ketara pada ketinggian pelana minimum. Sebagai contoh, memandangkan jarak dari lantai ke kulit kepala hanya 171 cm, saya menetapkan ketinggian pelana kepada 735 mm, dan hanya jarak 30 mm akan membolehkan tiang mencapai sambungan minimumnya. Mereka yang mempunyai bahagian bawah yang pendek dan badan yang panjang mungkin perlu menggantikan tiang tempat duduk dengan tempat duduk yang mengurangkan perjalanan, tetapi sekali lagi, jika ia sesuai untuk anda, basikal jarak jauh mungkin merupakan pilihan yang lebih sesuai.
Penitis itu memang membuka keupayaan basikal untuk memandu dengan selesa di tempat yang tidak sepatutnya, tetapi dalam kes ini, saya terus menghadapi jari kaki bertindih aduan yang sama. Masalah yang sama berlaku untuk banyak basikal kerikil, tetapi begitu banyak basikal kerikil tidak berasa mampu atau seronok di laluan teknikal yang sempit seperti ini, dan perasaan bahawa kaki saya menyentuh roda memang membuat muka saya. Ada senyuman di wajahnya. Di sinilah saya berharap Marin akan meneruskan beberapa muka surat dalam manual pengendalian basikal gunung, dan memanjangkan lagi bahagian tengah hadapan, mungkin sudut kepala lebih lebar sedikit, dan mengimbangi garpu hadapan lebih besar. Semua ini tidak akan mengubah jarak pemanduan, tetapi akan mengubah keupayaan basikal untuk ditunggang, sama seperti basikal gunung.
Akhirnya, seperti mana-mana basikal tegar yang menggunakan penitis, tiang yang terkulai mengurangkan keupayaan untuk meningkatkan pematuhan melalui tiang tempat duduk karbon fleksibel. Digabungkan dengan hujung hadapan yang keras, ini ialah basikal gentian karbon yang membolehkan anda mengetahui perkara yang dilanggar oleh roda. Ia sememangnya tidak terlalu kuat-ada sesuatu yang boleh dikesan dan disediakan dengan sengaja-tetapi ia jauh lebih kuat daripada bahagian tengah saya selepas musim sejuk yang panjang.
Semua mata pelekap ini dan penggunaan penitis menjadikan basikal gentian karbon lebih ringan, seberat 9.73 kg (tanpa pedal). Bingkai itu dikatakan mempunyai berat 54 cm (1,150 gram) (tidak dicat!), yang mesti menjadi sebahagian daripada berat, tetapi pelbagai langkah penjimatan kos licik Marlin dalam pemilihan bahagian juga sama. Nasib baik, tanjung itu mengaburkan kualitinya, dan walaupun ia menjimatkan dolar, bahagian itu salah, tetapi semuanya dipilih dengan bijak.
Sampel teratas saya mungkin mengandungi tuil gear Shimano GRX 810, brek hidraulik dan pemindah jarak belakang, tetapi ia tidak mempunyai set penuh Shimano. Selebihnya rangkaian kuasa terdiri daripada set engkol FSA Gossamer Pro 1x, rantai KMC dan kaset SunRace. Boleh dikatakan ia adalah pilihan penjimatan kos berbanding menggunakan pilihan Shimano pada tahap yang sama, tetapi tahukah anda? Semuanya baik dan baik.
Contohnya, kaset Sunrace ialah haiwan unik yang boleh menggantikan badan kaset XD SRAM. Ia menawarkan nisbah 10-42T yang sama seperti pita kaset SRAM, yang lebih lebar sedikit daripada produk 11-42T yang disyorkan oleh Shimano (walaupun 11-46T juga boleh digunakan). Dalam kes Marin, ia membuktikan cara bijak untuk memanjangkan gear tanpa perlu mencampur dan memadankan SRAM dan Shimano.
Transmisi gear cincin tunggal telah dibincangkan secara terperinci dalam ulasan lepas, dan ia masih menjadi isu kontroversi dengan dua pandangan biasa. Daripada 11 gear kepada gear yang begitu lebar, ini bermakna terdapat lompatan yang agak besar antara setiap cogwheel. Ramai penunggang basikal gunung akan berpendapat bahawa ini bagus untuk off-road, dan anda boleh menyesuaikan diri dengan perubahan pantas dalam ketinggian dan rupa bumi tanpa memerlukan klik yang berlebihan pada tuil gear. Keadaan sebaliknya berlaku di jalan raya, terutamanya apabila menunggang dengan orang lain. Jurang yang besar antara gear akan menyukarkan anda untuk mengekalkan irama yang konsisten. Seperti mana-mana basikal kerikil, ini adalah hujah tentang jenis basikal yang paling anda mahu tunggangi.
Hampir keseluruhan ujian lapangan kami telah membawa pujian kepada komponen kerikil GRX Shimano yang baharu, dan pengalaman saya pada motosikal ini juga adalah sama. Pada asasnya hanya Ultegra, ia mempunyai reka bentuk ergonomik yang lebih baik dan pemindah keluar klac.
Menggunakan pemutar Shimano yang lebih murah dengan hanya pad resin boleh menjimatkan lebih banyak wang, dan pemutar mempunyai tahap rawatan haba yang lebih sedikit berbanding pilihan yang lebih mahal. Terus terang saya katakan, saya hanya menggunakan pad resin pada basikal gondola, tetapi mereka yang mahukan kuasa dan ketahanan yang sangat terhad (dengan kos bunyi tambahan) perlu menaik taraf rotor. Begitu juga, tikar yang disediakan tidak mempunyai sink haba IceTech, walaupun angkup pasti boleh mengendalikannya.
Spesifikasi panjang sampel 54 cm saya dan engkol panjang 175 mm bukanlah pilihan yang pelik, tetapi pemotong kos. Ini adalah tugas yang sangat sukar. Teorinya ialah engkol yang lebih panjang akan meningkatkan leverage apabila menakluki tanjakan yang curam. Basikal menyediakan ketinggian pendakap bawah yang mencukupi untuk panjang tambahan ini, tetapi ia pastinya tidak membantu masalah pertindihan kaki.
Semua amalan penjimatan kos ini adalah perkara biasa dan tidak benar-benar menjejaskan perjalanan, tetapi pilihan rolling stock adalah serupa dengan Pokémon Go. Rim dengan lebar dalaman 20.6 mm mungkin menyediakan katil jejari asimetri, tetapi penampilannya adalah universal dan tidak mempunyai pita tanpa tiub yang telah dipasang sebelumnya (Marin pernah berkata bahawa kumpulan terbaharu basikal Headland 2 menyelesaikan masalah ini), dan bentuk dalamannya menjadikan Inflasi tanpa tiub mungkin agak rumit (saya cadangkan menggunakan dua lapisan pita tanpa saluran). Di samping itu, injap tanpa tiub tidak disediakan. Tayar Schwalbe yang dipasang adalah versi Performance, iaitu satu gred lebih rendah daripada tayar tanpa tiub yang disediakan oleh pengeluar tayar Jerman. Ya, tayar ini boleh ditetapkan sebagai tayar tanpa tiub, tetapi jenama atau mereka yang tidak menggunakan tayar bukan tiub tidak digalakkan menggunakan tayar jenis ini, dan akan meletupkan rim secara berbahaya apabila memandu tanpa tiub.
Basikal ini diuji terutamanya dengan tayar Maxxis Rambler 40mm, dan saiz sebenar pada rim sebenar ialah 40.3mm.
Saya seorang yang kekok dan tidak menunggang off-road di tempat lain. Walaupun kebanyakan basikal pada harga ini tidak akan dilengkapi dengan tiub tanpa tiub, ia sekurang-kurangnya dilengkapi dengan rim dan tayar tanpa tiub sepenuhnya. Pada pandangan Marin, adalah salah jika tidak dapat membeli barang sebegitu dengan basikal berharga tinggi itu.
Selebihnya klip tidak mempunyai denyar tetapi tiada fungsi. Lebar hud pada hendal ialah 42 cm, dan mempunyai mulut loceng sederhana, sehingga lebar bawah mencapai 46 cm. Ia sangat berbeza daripada bar penyebaran melampau yang biasa pada basikal kerikil baharu, dan saya menyukainya. Bahagian atas kaunter bar mempunyai bentuk berbentuk ergonomik untuk keselesaan pelayaran, dan pita bar yang disediakan sangat mengagumkan dan memaafkan.
Untuk memahami intipatinya, saya terpaksa mengikat berkas kabel bersama-sama di hujung hadapan, jika tidak, saya mendapati diri saya bergesel pada lutut saya (walaupun ia berada pada kedudukan yang baik untuk digunakan dengan beg hendal).
Beberapa butiran yang sangat kecil mudah diabaikan. Contohnya, separuh aci belakang ditutup terus pada cat. Pastikan ia bersih, jika tidak, penggunaan jangka panjang akan memakai cat.
Satu lagi masalah kecil ialah kacang melalui pada garpu tidak disertakan, yang bermaksud bahawa jika anda tidak berhati-hati, anda mungkin jatuh ke dalam kotoran. Keadaan Marlin membolehkan anda memasang nat dengan mudah sekiranya anda memasukkannya ke dalam benang, tetapi jenama lain mempunyai fungsi yang serupa apabila menggunakan skru penetapan. Sudah tentu, jika anda memandu dengan ini, sila pastikan gandar dipasang.
Penerangan akhir spesifikasi perlu dijelaskan. Ia avant-garde, moden, dan tidak membosankan sama sekali. Corak berlian dengan pelekat di bawah cat menimbulkan pudar pada bahagian hadapan basikal. Saya menyukainya, dan dalam beberapa bulan yang lalu, semua orang yang mengikuti basikal ini juga menyukainya. Marin melakukan kerja yang baik.
Secara keseluruhannya, tanjung itu menyediakan struktur yang kukuh dan boleh dipercayai, tetapi ia tidak bernilai wang seperti yang saya harapkan. Terdapat basikal lain dengan harga yang sama di pasaran, dan prestasi mereka pada rolling stock telah meningkat dengan ketara, mencapai tahap peralatan Marlin, walaupun untuk bersikap adil, lokasi penitis mungkin menjadi punca perbezaan ini.
Seperti yang kami temui di Sedona pada Gedalt X10, Marin melakukan beberapa usaha yang jelas untuk membuatkan penunggang motosikal berasa dialu-alukan di penyangkut.
Mereka yang datang dari sisi basikal hampir pasti akan mendapati Gestalt terlalu santai dari segi kesesuaian yang disediakannya. Oleh itu, ini bukan basikal yang saya akan pilih untuk perlumbaan kerikil, dan bukan juga basikal yang menggantikan kaki kurus anda yang goyang. Sebaliknya, ini adalah basikal yang saya sangat suka, tanpa Strava berjalan di latar belakang untuk meneroka dan melihat tarikan.
Kedudukan tunggangan ini jelas lebih pendek daripada kebanyakan jenama lain dalam industri, tetapi saya sebenarnya suka meniru kedudukan hadapan dan tegak basikal gunung luar jalan saya. Kecekapannya di jalan raya cukup tinggi (walaupun agak sempit), dan ia boleh pergi hampir ke mana-mana semasa di luar jalan, dan kapasiti tampungnya boleh memastikan anda tidak perlu pulang ke rumah dengan segera.
Ya, basikal ini lebih unik daripada filem Willy Wonka versi Johnny Depp, tetapi berbeza tidak bermakna ia buruk. Penunggang basikal baharu atau penunggang basikal gunung yang telah degil mengurangkan hayat barbel mereka pada masa lalu mungkin akan mendapati banyak yang berbaloi-sekurang-kurangnya sebaik sahaja mereka membeli beberapa tayar tanpa tiub.
Di Australia, basikal ini dijual terus kepada pengguna dan dihantar ke pintu anda oleh BicyclesOnline. BicyclesOnline bukan sahaja menghantar basikal berkotak kepada anda yang akan dihasilkan oleh kedai basikal Amerika, tetapi juga memeriksanya secara mekanikal dan kotak semula untuk pemasangan yang mudah.
Pembungkusan sampel saya adalah munasabah dan tidak mempunyai plastik pakai buang. Ia dibungkus dengan teliti dan jelas diilhamkan oleh Canyon, cara menyambungkan semua komponen dengan blok buih Velcro yang boleh diguna semula, dan standard industri ialah pembungkusan zip dan filem. Begitu juga, BicyclesOnline menyediakan beberapa aksesori untuk basikalnya, termasuk sepana tork yang kecil (sangat asas).
Memasang basikal adalah sangat mudah, dan jika anda tidak pasti tentang prosesnya, BicyclesOnline akan menyediakan panduan yang luas. Bahagian paling rumit dalam proses ini ialah menyambungkan pendawaian penitis, bukan tugas yang terlalu rumit.
Dalam kebanyakan kes, kualiti binaan adalah baik. Brek hadapan dilaraskan dengan baik, dan batang injap dipasang di tengah-tengah timbunan spacer, tepat di tempat yang saya mahu. Aduan saya adalah kecil, tetapi kabel pembongkar jarak belakang terlalu panjang dan cakera brek belakang bergoyang sedikit. Kedua-duanya tidak akan menghalang anda daripada menunggang.
Model perniagaan terus kepada pengguna ini telah menyebabkan harga basikal lebih rendah daripada harga jualan mereka di Amerika Syarikat. Harga runcit basikal ini ialah A$4,899, dan pada masa pelancaran, harganya ialah A$3,699.
Marin Headlands dikilangkan di Indonesia dan berkemungkinan akan dihasilkan di kilang yang sama dengan basikal Polygon. Kedua-dua jenama telah menawarkan basikal gunung karbon selama bertahun-tahun.
Kedudukan di mana batang mencapai mengambil kira cerobong yang tinggi. Tidak syak lagi bahawa lebih rendah pemegang tuil, lebih baik pengendalian basikal.
Kami mengumpul dan menggunakan maklumat tentang anda, peralatan anda dan interaksi dalam talian anda dengan kami untuk menyediakan, menganalisis dan menambah baik perkhidmatan kami. Ini termasuk memperibadikan kandungan atau pengiklanan untuk anda. Untuk mendapatkan maklumat lanjut tentang cara kami mengumpul dan menggunakan maklumat peribadi anda, sila rujuk dasar privasi kami https://cyclingtips.com/privacy-policy/. Anda boleh pergi ke tab "Tetapan Privasi" di bahagian bawah mana-mana halaman untuk memilih untuk tidak menggunakan maklumat peribadi untuk pengiklanan yang diperibadikan.
Untuk melihat artikel ini, hanya log masuk atau daftar untuk CyclingTips secara percuma. Log masuk membantu kami lebih memahami penggunaan tapak web anda dan memberikan anda:
Masa siaran: Mac-10-2021
