Heu llegit [nombre_de_articles_llegits] articles els darrers [nombre_de_dies] dies. I no estàs sol. Sou un dels milions de persones que han llegit CyclingTips aquest any i esperem que us faci millor.
Feu alguna cosa poderosa avui i ajudeu-nos a assolir el nostre ambiciós objectiu de 20.000 membres. Tots els seguidors fan que CyclingTips sigui millor per a tothom i el fa gratuït per a tothom.
El comtat de Marin es troba davant del pont Golden Gate a San Francisco i és àmpliament considerat com el bressol de la bicicleta de muntanya moderna. Aquí, Joe Breeze, Charlie Kelly, Gary Fisher i John Frey passen amb els seus cotxes vells per molts Conduint per un camí forestal de pedra. Els van trencar, els van perfeccionar i finalment els van crear un mercat.
Marin Bikes es basa en aquest lloc de naixement i les seves arrels són les bicicletes de muntanya. No obstant això, fa només uns anys, quan la grava va començar a florir, l'empresa va decidir centrar-se en les bicicletes de muntanya i les bicicletes desplegables amb totes les funcions.
Headlands és un producte nou el 2020 i es mantindrà sense canvis fins al 2021. És l'últim producte de la companyia en el camp de grava i en molts aspectes la versió d'alta gamma de Marin Gestalt X que tenim en les últimes proves de camp. Headlands té un estil solt notable i un mètode de grava inspirat en la bicicleta de muntanya, utilitzant l'aliatge Gestalt X i convertint-lo en una màquina de fibra de carboni de gamma alta.
Ara, he passat molt de temps a Pinnacle Headland 2. Tot i que es tracta d'un ànec salvatge que flota en aigües poc profundes amb competidors ferotges a l'aguait, va aconseguir treure'm un somriure a la cara durant el període d'aïllament. 'perquè Preguntes? D'acord, deixa'm explicar...
La Headlands 2 té un preu de 2.849 $ / 4.899 $ AU (poques vegades està disponible a Austràlia), que és més barata que la bicicleta de fibra de carboni que desitgeu. Aquesta és la manera de Marín: l'empresa s'ha centrat tradicionalment en l'extrem del mercat més orientat al valor i, en molts aspectes, el cap ha conservat aquesta vibració. Vols gastar menys? Utilitzeu el mateix marc de fibra de carboni al capçal 1 per 2.400 $ / 3.999 $ AU, seguit d'una opció de marc (1.699 $).
El marc de Headland és, òbviament, un producte únic: el marc té més punts d'instal·lació que els marcs en forma de m, alguns petits detalls enginyosos i no es pot veure cap tub circular perfecte. La majoria d'aquests tubs tenen forma el·líptica i s'utilitza un mètode comú per ampliar la rigidesa lateral del tub alhora que s'afegeix una mica de flexió vertical. El trobareu al tub superior i al tub inferior. La tira de cadena no cau com moltes altres bicicletes de grava de competició, però és molt profunda i molt prima al punt de pessiga entre la tira de cadena i el pneumàtic posterior.
El tub de seient exclusiu, com el Gestalt X, està molt esculpit al voltant de la roda del darrere, ajudant a Marin a aconseguir una combinació del seu suport de peu curt de 420 mm i un espai lliure per als pneumàtics de 700 x 45 mm (o 650 x 50 mm). En una posició més alta, el tub del seient es torna rodó i actua com a suport per a una tija de seient convencional de 27,2 mm (en aquest cas un comptegotes), que també s'assegura amb una pinça de seient convencional.
Tenint en compte l'ús d'un suport roscat de polzades normals, una cadena tan curta i un espai relativament ampli dels pneumàtics fins i tot causaran una impressió profunda, cosa que normalment limita l'amplada que poden utilitzar els enginyers.
Allà on moltes indústries intenten desfer-se dels grillons, Marín estreny els materials. Per a més bicicletes metàl·liques de gamma alta, aquest ja és un mètode popular, però només un nombre molt reduït de persones utilitzen fibra de carboni.
Tanmateix, aquesta tècnica té les seves limitacions, i els caps extrets de les arrels de la bicicleta de muntanya són només quadres 1x. La bicicleta no té un desviador davanter i no té el buit de cadena d'una biela de 2 polzades.
Aquestes cadenes estretes també signifiquen que l'encaminament intern del cable no és totalment intern. El desviador posterior, el fre posterior i la corda del comptagotes entren al costat del tub de baixada, però només el comptagotes encara està amagat. Tanmateix, tant el desviador com el cable del fre posterior es veuen obligats a sortir abans del suport inferior i ficar-se a la forquilla posterior després del punt de pessic. Això és efectiu, encara que no sigui una mica accidental, m'agradaria saber per què no només mantenen el fre i l'última part de la mànega/carcassa de l'engranatge a l'exterior. En ambdós casos, no es va sentir el sonar de Karama.
Des dels desplaçaments diaris fins a empaquetar les bicicletes en bosses de marc cargolats, fins a portar aigua com un camell, Headlands està a punt. Ara no estic segur de si Marin ha trobat productes assequibles a Rivnuts i cargols d'aliatge negre, o només és al·lèrgic al velcro, però aquesta bicicleta té molts suports. Per exemple, hi ha més punts d'instal·lació que les parets de blocs interiors o els taulers. La meva mostra mitjana té 11 punts de muntatge al triangle frontal, després un suport per a la caixa Bento del tub superior i un suport per a una altra ampolla sota el tub inferior. Pot semblar un anunci de televisió de mitjanit per a ganivets de bistec, però espera, hi ha més! La forquilla de fibra de carboni té suports de bastidor i parafangs, mentre que els suports de defensa posterior estan proporcionats per un pont de seient mòbil. Aleshores, la bombeta de la part superior del tub del seient va créixer lleugerament, esperant amb impaciència el suport especial de la faldilla.
El pont de suport mòbil és interessant. Les proves d'estrenyiment acurades del tronc van demostrar que la flexibilitat disponible era diferent després de la instal·lació del pont, però, per descomptat, no vaig sentir cap diferència després de muntar. El que sí que vaig notar, però, és que els cargols que s'utilitzen per mantenir-lo al seu lloc són massa llargs per tornar-los a instal·lar sense fixar el pont al seu lloc, cosa que és una mica ximple per a la negligència de detalls tan hàbils.
Tots aquests suports són excel·lents si els utilitzareu, però tingueu en compte que el tub superior està inclinat, de manera que almenys per a marcs més petits, és possible que no hi hagi prou espai per utilitzar-los al mateix temps.
A la prova de camp de la bicicleta de grava, Caley es va enamorar de la bicicleta de grava d'aliatge Gestalt X. La va anomenar Wheelie Machine i la va etiquetar com una bicicleta de grava per a la bicicleta de muntanya perfecta. Tot i que els frens no només van atreure el Dyson sense fil de Dyson, el va triar com a opció, només per la seva diversió (part del motiu és que aquesta elecció em molesta). De fet, estic d'acord amb el descobriment de Caley que en Marlin fa bicicletes interessants, però crec que el seu descobriment té més per descobrir que una bicicleta curta.
La tija és molt curta, però normalment coincideix amb l'extensió del tub superior. Però de fet, no ho és.
En una situació similar a històries com Evil Chamois Hagar o BMC URS, Marin afirma que Headlands es va inspirar en el disseny modern de bicicletes de muntanya, amb tubs superiors més llargs i pals més curts. Per descomptat, han aconseguit la segona meitat de la dreta.
La tija de 60 mm és curta, innegable. Tanmateix, la gamma de quadres i l'angle del cap en realitat no són gaire diferents de la gran majoria de bicicletes de grava inspirades en la carretera que hi ha actualment al mercat. De fet, la meva mostra mitjana ofereix prou abast de 377 mm, no exactament com el cos de 400 mm + que BMC URS està realment inspirat en les bicicletes de muntanya.
L'abast del cap no és lineal per a totes les mides de marcs. El més estrany és que els cabells de 54 cm són en realitat més curts que els de 52 cm! Això no és estrany, però val la pena tenir en compte a l'hora d'escollir una mida. La taula d'alçada del conductor suggerida per Marín sembla correcta.
La combinació d'estirament regular i tija curta significa que el cap de cadira a pal mesurat és uns 45 mm més curt que el meu ajust de grava habitual. Això no és una errada d'ortografia.
Tot i que sembla que està esperant un desastre, en realitat m'agrada una mica. Moltes bicicletes de grava que hi ha al mercat avui només reutilitzen el concepte de ser aptes per a la conducció per carretera. Tot i que és una bona opció per als ciclistes que busquen comoditat, està lluny de tot el mercat. Al contrari, Marín va considerar clarament qui són els seus clients i va dissenyar una bicicleta més recta i d'oci. El resultat és una bicicleta. Aguantar el capó és més adequat per a mi com una rígida tot terreny. Aquesta sensació hauria de deixar el ciclista de muntanya a casa.
Els nombres alts d'apilament també indiquen que no cal fer servir molts separadors de tija abans que la barra transversal estigui a ras de la cadira. Juntament amb distàncies curtes efectives i piles altes, tindreu una bicicleta que us permetrà (com a pilot) aconseguir un centre de gravetat força alt. Mantingueu-vos fort a aquestes cadenes curtes i a la deflexió general cap enrere i la desviació, aquest és el mecanisme de politja que li agrada molt a Kelly a Gestalt X.
Pot ser tan adequat per muntar i rodar com una bicicleta de muntanya, però no funciona com una bicicleta de muntanya. Sorprenentment, Headlands torna a tenir un camí ràpid de 66 mm amb el seu angle de capçal de 71,5 graus i un desplaçament de forquilla de 50 mm (a la meva mostra de 54 cm), ignorant les seves afirmacions d'estil de bicicleta de muntanya. Amb pals curts, la bicicleta se sent més ràpida i reacciona amb més resposta. Manegeu-lo ràpidament com un ciclista, però la postura de conducció és més erguida, cosa inusual, però la meva dolor lumbar no es queixava.
De fet, passo molt de temps amb bicicleta i m'encanta aquesta bicicleta amb potència. Sí, em sento una mica estret, però quan vaig amb el capó i un terreny semitècnic lent, també m'agrada molt l'ajust que ofereix.
Aquells que vulguin pedalar més ràpid i més fort poden voler pedals més llargs, res no us pot impedir afegir-los a aquesta bicicleta. Les tiges de vàlvula de 70 mm o fins i tot de 80 mm segueixen sent molt adequades per a aquesta bicicleta, però si necessiteu més temps per arribar a la posició ideal de conducció, puc assenyalar que el 90% de les bicicletes de grava han satisfet la demanda del mercat.
Conduir per un cap sovint em fa adoptar una postura de muntar com una bicicleta de muntanya i utilitzar molt anglès físic per obtenir-ne el que vull. Pujar amb un desnivell del 20% em va fer retraure fins a l'extrem davanter de la cadira, els colzes doblegats i el pes lleuger, o només a la part davantera de la bicicleta per mantenir les rodes davanteres a terra i seguir on volia (tot i que puc no caigui massa violentament sense sucumbir als meus genolls).
La fluixa i la velocitat dels revolts em van fer intentar reduir pes i inclinar-me cap endavant més del que és habitual per excavar les rodes davanteres. Una història semblant va passar durant la baixada. Aquesta bicicleta us demana que us esteneu i baixeu per superar l'alt centre de gravetat, cosa que al seu torn significa que heu de muntar darrere del selló. Aquí, potser per primera vegada, em vaig trobar comprenent i estimant instal·lar un comptegotes en una bicicleta penjadora, i sovint l'utilitzo en llocs rocosos i irregulars, perquè com més a prop està la bicicleta, més controlat estic.
En realitat, Marin és una de les primeres marques que he vist per equipar una pila de comptagotes en una bicicleta de grava. En aquest cas, el comptagotes s'integra amb el comandament a distància GRX / palanca de fre molt suaument. La possibilitat de controlar el selló per deixar caure 105 mm des de la caputxa o el dispositiu de caiguda significa que l'utilitzo de moltes més maneres que amb un comptagotes amb un control remot independent més tradicional.
La columna de comptagotes equipada per Marin és molt significativa en aquesta bicicleta. Tingueu en compte que això limitarà la vostra elecció de bosses grans per a bicicletes.
Tingueu en compte que la caiguda de 105 mm és bastant gran i té un impacte significatiu en l'alçada mínima del selló. Per exemple, tenint en compte que la distància entre el terra i el cuir cabellut és de només 171 cm, vaig establir l'alçada del selló a 735 mm, i només una distància de 30 mm permetrà que el pal assoleixi la seva extensió mínima. Aquells amb baixes baixes curtes i tors llarg pot ser que hagin de substituir la tija del seient per un seient amb recorregut reduït, però de nou, si us funciona, una bicicleta de llarga distància pot ser una opció més adequada.
Aquest comptagotes va obrir la capacitat de la bicicleta per conduir còmodament on no hauria de ser, però en aquest cas, vaig seguir trobant-me amb els mateixos dits dels peus que es solapaven. El mateix problema s'aplica a tantes bicicletes de grava, però tantes bicicletes de grava no se senten capaços ni divertides en una ruta tècnica estreta com aquesta, i la sensació que el peu toca la roda em fa la cara. Hi havia un somriure a la seva cara. És aquí on espero que Marin avanci unes quantes pàgines al manual d'operacions de la bicicleta de muntanya i allarga encara més la part central davantera, potser l'angle del cap és una mica més ampli i el desplaçament de la forquilla davantera és més gran. Tot això no canviarà la distància de conducció, sinó que canviarà la capacitat de circular d'una bicicleta, igual que una bicicleta de muntanya.
En última instància, igual que qualsevol bicicleta rígida que utilitzi un comptegotes, la tija inclinada redueix la capacitat d'augmentar el compliment mitjançant la tija de seient de carboni flexible. Combinada amb una part davantera dura, aquesta és una bicicleta de fibra de carboni que us permet saber què colpeja la roda. Certament, no és massa fort (hi ha alguna cosa detectable i proporcionat intencionadament), però és significativament més fort que la meva secció mitjana després del llarg hivern.
Tots aquests punts de muntatge i l'ús de droppers fan que la bicicleta de fibra de carboni sigui més lleugera, amb un pes de 9,73 kg (sense pedals). Es diu que el marc pesa 54 cm (1.150 grams) (sense pintar!), que ha de formar part del pes, però les diverses mesures de reducció de costos de Marlin en la selecció de peces també són les mateixes. Afortunadament, el cap va enfosquir la seva qualitat i, tot i que va estalviar dòlars, les peces estaven malament, però totes van ser escollides amb intel·ligència.
La meva mostra principal pot contenir palanca de canvis Shimano GRX 810, fre hidràulic i desviador posterior, però no té el conjunt complet de Shimano. La resta del tren motriu consta de bielas FSA Gossamer Pro 1x, cadena KMC i casset SunRace. Es pot dir que són opcions d'estalvi de costos en comparació amb les opcions de Shimano del mateix nivell, però ho sabíeu? Tot està bé i bé.
Per exemple, el casset Sunrace és una bèstia única que pot substituir el cos del casset XD de SRAM. Ofereix la mateixa relació 10-42T que les cintes de casset SRAM, que és una mica més ample que el producte 11-42T recomanat per Shimano (tot i que també es pot utilitzar 11-46T). En el cas de Marin, va resultar una manera intel·ligent d'estendre els engranatges sense haver de barrejar i combinar SRAM i Shimano.
La transmissió d'engranatges d'un sol anell s'ha discutit amb detall en revisions anteriors i encara és un tema controvertit amb dues opinions comunes. Des d'11 engranatges fins a un engranatge tan ample, significa que hi ha un salt considerable entre cada roda dentada. Molts ciclistes de muntanya argumentaran que això és bo per a tot terreny i que us podeu adaptar als ràpids canvis d'altitud i terreny sense necessitat de clics excessius a la palanca de canvis. La situació contrària passa a la carretera, sobretot quan es circula amb altres persones. La gran bretxa entre els engranatges farà que sigui difícil mantenir un ritme constant. Com amb qualsevol bicicleta de grava, aquest és un argument sobre quin tipus de bicicleta voleu anar més.
Gairebé tota la nostra prova de camp ha elogiat els nous components de grava GRX de Shimano, i la meva experiència amb aquesta bicicleta també ha estat la mateixa. Bàsicament només Ultegra, té un disseny ergonòmic millorat i un desviador d'embragatge.
L'ús d'un rotor Shimano més barat amb només un coixinet de resina pot estalviar més diners, i el rotor té menys etapes de tractament tèrmic en comparació amb les opcions més cares. Parlant francament, només faig servir coixinets de resina a les bicicletes de góndola, però aquells que vulguin una potència i una durabilitat extremadament limitades (a costa d'un soroll addicional) hauran d'actualitzar el rotor. De la mateixa manera, les estores proporcionades no disposen de dissipadors de calor IceTech, tot i que les pinces segur que els poden manejar.
Les especificacions de la meva longitud de mostra de 54 cm i la maneta de 175 mm de llarg no són una opció completament estranya, sinó una reducció de costos. Aquesta és una tasca molt difícil. La teoria és que una manovella més llarga augmentarà el palanquejament en conquerir pujades pronunciades. La bicicleta proporciona una alçada suficient del suport inferior per a aquesta longitud addicional, però sens dubte no ajuda amb el problema de la superposició dels dits del peu.
Totes aquestes pràctiques d'estalvi de costos són habituals i no perjudiquen realment el viatge, però l'elecció del material mòbil és similar a Pokémon Go. Una llanta amb una amplada interna de 20,6 mm pot proporcionar un llit de radis asimètric, però l'aspecte és universal i no té cinta sense tub preinstal·lada (Marin va dir una vegada que l'últim lot de bicicletes Headland 2 soluciona això), i la seva forma interna fa que La inflació sense tubs és possible una mica complicat (recomano utilitzar dues capes de cinta adhesiva sense conductes). A més, no es proporcionen vàlvules sense tub. Els pneumàtics Schwalbe adjuntats són versions de rendiment, que són un grau més baix que els pneumàtics sense càmera proporcionats pels fabricants de pneumàtics alemanys. Sí, aquests pneumàtics es poden configurar com a pneumàtics sense càmera, però la marca o aquells que no utilitzen pneumàtics sense càmera no es recomana utilitzar aquest tipus de pneumàtics, i es volcarà perillosament la llanda quan es condueixi sense càmera.
La bicicleta es va provar principalment amb pneumàtics Maxxis Rambler de 40 mm i la mida real de la llanda real era de 40,3 mm.
Sóc un snob maldestre i no surto fora de la carretera en cap altre lloc. Tot i que la majoria de bicicletes a aquest preu no estaran equipades amb tubs sense càmera, almenys estan equipades amb llantes i pneumàtics completament sense càmera. En opinió de Marín, està malament no poder comprar una cosa així amb una bicicleta tan cara.
La resta de clips no tenen flash però no tenen funció. L'amplada del capó al manillar és de 42 cm, i té una boca de campana moderada, de manera que l'amplada inferior arriba als 46 cm. És molt diferent de les barres d'extensió extremes habituals a les bicicletes de grava noves, i m'agrada. La part superior del taulell de la barra té una forma ergonòmica per a la comoditat de creuer, i la cinta de barra proporcionada és impressionant i indulgent.
Per entendre la seva essència, vaig haver de lligar els paquets de cables a l'extrem davanter, en cas contrari, em vaig trobar fregant els genolls (tot i que estan ben posicionats per utilitzar-los amb una bossa de manillar).
Alguns detalls molt petits es passen per alt fàcilment. Per exemple, el mig eix posterior es tanca directament sobre la pintura. Mantingueu-lo net, en cas contrari, l'ús a llarg termini desgastarà la pintura.
Un altre problema menor és que la femella de pas de la forquilla no està inclosa, el que significa que si no aneu amb compte, podeu caure a la brutícia. L'estat Marlin us permet cargolar fàcilment la femella per si la cargoleu a la rosca, però altres marques tenen funcions similars quan utilitzen cargols de fixació. Per descomptat, si conduïu amb això, manteniu l'eix instal·lat.
Cal explicar la descripció final de les especificacions. És avantguardista, modern i gens avorrit. Un patró de diamants amb adhesius sota la pintura crea un esvaïment a la part davantera de la bicicleta. M'agrada, i els darrers mesos també els agrada a tots els que han seguit aquesta moto. Marín va fer una bona feina.
Tot plegat, el cap ofereix una estructura sòlida i fiable, però no és tan bona relació qualitat-preu com esperava. Hi ha altres bicicletes amb preus similars al mercat, i el seu rendiment en material mòbil s'ha millorat notablement, arribant al nivell d'equipament Marlin, encara que per ser justos, la ubicació del comptegotes pot ser la causa d'aquesta diferència.
Com vam descobrir a Sedona al Gedalt X10, Marin va fer alguns esforços evidents per fer que el ciclista de muntanya se sentis benvingut al penjador.
Els que vinguin des del costat de la bicicleta gairebé segur que trobaran la Gestalt massa relaxada pel que fa a l'ajust que ofereix. Per tant, aquesta no és la bicicleta que triaria per a la carrera de grava, ni tampoc és una bicicleta que substitueixi les cames primes que tremolen. Al contrari, es tracta d'una bicicleta que m'agrada molt, sense que Strava corre de fons per explorar i veure atraccions.
Aquesta posició de conducció és òbviament més curta que la majoria de les altres marques de la indústria, però en realitat m'agrada que imiti la posició cap endavant i vertical de la meva bicicleta de muntanya tot terreny. La seva eficiència a la carretera és prou alta (encara que una mica estreta) i pot anar gairebé a qualsevol lloc quan està fora de la carretera, i la seva capacitat de càrrega pot garantir que no necessiteu tornar a casa aviat.
Sí, aquesta moto és més peculiar que la versió de Johnny Depp de la pel·lícula de Willy Wonka, però ser diferent no vol dir que sigui dolenta. És probable que els nous ciclistes o els ciclistes de bicicleta de muntanya que hagin reduït la vida de les seves barres de manera obstinada en el passat valdran la pena, almenys un cop compren pneumàtics sense càmera.
A Austràlia, aquesta bicicleta es ven directament als consumidors i BicyclesOnline la lliura a la teva porta. BicyclesOnline no només t'envia les bicicletes en caixes que produirà la botiga de bicicletes nord-americana, sinó que també les inspecciona mecànicament i les reembossa per a un fàcil muntatge.
El meu embalatge de mostra és raonable i no té plàstic d'un sol ús. Es va empaquetar amb cura i es va inspirar clarament en Canyon, com connectar tots els components amb blocs d'escuma de velcro reutilitzables, i l'estàndard de la indústria és l'embalatge de cremallera i pel·lícula. De la mateixa manera, BicyclesOnline ofereix alguns accessoris per a les seves bicicletes, inclosa una petita clau de torsió (molt bàsica).
Muntar una bicicleta és molt fàcil, i si no esteu segur del procés, BicyclesOnline us proporcionarà una guia completa. La part més complicada del procés és connectar el cablejat del comptagotes, no una tasca massa feixuga.
En la majoria dels casos, la qualitat de construcció és bona. El fre davanter s'ajusta molt bé i la tija de la vàlvula està instal·lada al mig de la pila de separadors, just on ho vull. La meva queixa és petita, però el cable del desviador posterior és massa llarg i el disc de fre posterior tremola lleugerament. Tampoc us impedirà muntar.
Aquest model de negoci directe al consumidor ha fet que els preus de les bicicletes siguin inferiors als seus preus de venda als Estats Units. El preu de venda d'aquesta bicicleta és de 4.899 dòlars australians i, en el moment del llançament, el seu preu era de 3.699 dòlars australians.
Marin Headlands es fabrica a Indonèsia i és probable que es produeixi a la mateixa fàbrica que les bicicletes Polygon. Ambdues marques fa molts anys que ofereixen bicicletes de muntanya de carboni.
La posició on arriben les tiges té en compte les xemeneies altes. No hi ha dubte que com més baix sigui el mànec de la palanca, millor serà el maneig de la bicicleta.
Recopilem i utilitzem informació sobre vostè, el seu equip i les seves interaccions en línia amb nosaltres per oferir, analitzar i millorar els nostres serveis. Això inclou personalitzar el contingut o la publicitat per a vostè. Per obtenir més informació sobre com recopilem i utilitzem la vostra informació personal, consulteu la nostra política de privadesa https://cyclingtips.com/privacy-policy/. Podeu anar a la pestanya "Configuració de privadesa" a la part inferior de qualsevol pàgina per triar no utilitzar la informació personal per a la publicitat personalitzada.
Per veure aquest article, només cal que inicieu sessió o registreu-vos a CyclingTips de manera gratuïta. L'inici de sessió ens ajuda a entendre millor el vostre ús del lloc web i us ofereix:
Hora de publicació: 10-mar-2021
