ನೀವು ಕಳೆದ [number_of_days] ದಿನಗಳಲ್ಲಿ [number_of_articles_read] ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದಿದ್ದೀರಿ. ಮತ್ತು ನೀವು ಒಬ್ಬಂಟಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ವರ್ಷ CyclingTips ಅನ್ನು ಓದಿದ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರಲ್ಲಿ ನೀವೂ ಒಬ್ಬರು, ಮತ್ತು ನಿಮಗಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಾವು ಆಶಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಇಂದು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದದ್ದನ್ನು ಮಾಡಿ ಮತ್ತು 20,000 ಸದಸ್ಯರ ನಮ್ಮ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ನಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿ. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಬೆಂಬಲಿಗರು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಟಿಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಉಚಿತವಾಗಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಮರಿನ್ ಕೌಂಟಿಯು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಗೋಲ್ಡನ್ ಗೇಟ್ ಸೇತುವೆಯ ಎದುರು ಇದೆ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕಿಂಗ್‌ನ ಜನ್ಮಸ್ಥಳವೆಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಜೋ ಬ್ರೀಜ್, ಚಾರ್ಲಿ ಕೆಲ್ಲಿ, ಗ್ಯಾರಿ ಫಿಶರ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಫ್ರೇ ತಮ್ಮ ಹಳೆಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕಲ್ಲಿನ ಕಾಡಿನ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಡ್ರೈವಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ಮುರಿದರು, ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದರು.
ಮರಿನ್ ಬೈಕುಗಳು ಈ ಜನ್ಮಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಬೇರುಗಳು ಪರ್ವತ ಬೈಕುಗಳಾಗಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು ಅರಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಗಮನವನ್ನು ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ-ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದ ಪುಲ್-ಡೌನ್ ಬೈಕ್‌ಗಳತ್ತ ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು.
Headlands 2020 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2021 ರವರೆಗೆ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಜಲ್ಲಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ಕ್ಷೇತ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೊಂದಿರುವ ಮರಿನ್ ಗೆಸ್ಟಾಲ್ಟ್ X ನ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಸಡಿಲವಾದ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಪರ್ವತ ಬೈಕು-ಪ್ರೇರಿತ ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು ವಿಧಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಗೆಸ್ಟಾಲ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಯಂತ್ರವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.
ಈಗ, ನಾನು ಪಿನಾಕಲ್ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ 2 ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದಿದ್ದೇನೆ. ಇದು ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತಿರುವ ಕಾಡು ಬಾತುಕೋಳಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಉಗ್ರ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಸುಪ್ತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅದು ನನ್ನ ಮುಖದಲ್ಲಿ ನಗುವನ್ನು ಮೂಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ. 'ಯಾಕೆ ಕೇಳ್ತಿ? ಸರಿ, ನಾನು ವಿವರಿಸುತ್ತೇನೆ ...
ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ 2 ಬೆಲೆ US$2,849 / AU$4,899 (ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ), ಇದು ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾದ ಟಾಪ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬೈಕ್‌ಗಿಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಮರಿನ್ ಅವರ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ-ಕಂಪನಿಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯ-ಆಧಾರಿತ ಅಂತ್ಯದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆ ವೈಬ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ಬಯಸುವಿರಾ? $2,400 / AU$3,999 ಗೆ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ 1 ನಲ್ಲಿ ಅದೇ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ನಂತರ ಫ್ರೇಮ್ ($1,699) ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ.
ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಚೌಕಟ್ಟು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ-ಫ್ರೇಮ್ m-ಆಕಾರದ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕೆಲವು ಚತುರ ಸಣ್ಣ ವಿವರಗಳು, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಪರಿಪೂರ್ಣ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ನೋಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಅಂಡಾಕಾರದ ಆಕಾರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಲಂಬವಾದ ಬಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವಾಗ ಟ್ಯೂಬ್ನ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಅದನ್ನು ಟಾಪ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಚೈನ್ ಸ್ಟೇಯು ಇತರ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಜಲ್ಲಿ ಬೈಕ್‌ಗಳಂತೆ ಬೀಳುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಚೈನ್ ಸ್ಟೇ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಟೈರ್ ನಡುವಿನ ಪಿಂಚ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದು ತುಂಬಾ ಆಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ತೆಳುವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಗೆಸ್ಟಾಲ್ಟ್ X ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸೀಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಸುತ್ತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ, ಮರಿನ್ ತನ್ನ 420mm ಶಾರ್ಟ್ ಫೂಟ್ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು 700 x 45mm (ಅಥವಾ 650x50mm) ಅಗಲವಾದ ಟೈರ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಉನ್ನತ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಸೀಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 27.2mm ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸೀಟ್ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ (ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಡ್ರಾಪರ್), ಇದನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸೀಟ್ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ನಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಇಂಚಿನ ಥ್ರೆಡ್ ಬ್ಯಾಕಿಂಗ್‌ನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಅಂತಹ ಸಣ್ಣ ಸರಪಳಿ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಗಲವಾದ ಟೈರ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಆಳವಾದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಸಹ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಅಗಲವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಅನೇಕ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಸಂಕೋಲೆಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಮರಿನ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹಿಂಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಲೋಹದ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಜನಪ್ರಿಯ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜನರು ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ತಂತ್ರವು ಅದರ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕಿಂಗ್‌ನ ಬೇರುಗಳಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಕೇವಲ 1x ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಾಗಿವೆ. ಬೈಸಿಕಲ್ ಮುಂಭಾಗದ ಡೆರೈಲರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 2-ಇಂಚಿನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ನ ಚೈನ್ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.
ಈ ಕಿರಿದಾದ ಸರಪಳಿಗಳು ಆಂತರಿಕ ಕೇಬಲ್ ರೂಟಿಂಗ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಂತರಿಕವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರ್ಥ. ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿರೈಲರ್, ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಪ್ಪರ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಎಲ್ಲವೂ ಡೌನ್ ಟ್ಯೂಬ್ನ ಬದಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಡ್ರಾಪ್ಪರ್ ಮಾತ್ರ ಇನ್ನೂ ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡಿರೈಲ್ಯೂರ್ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಕೇಬಲ್ ಎರಡನ್ನೂ ಕೆಳಗಿನ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಿಂತ ಮೊದಲು ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಪಿಂಚ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನ ನಂತರ ಹಿಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್‌ಗೆ ಇರಿಯಲು ಬಲವಂತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಆಕಸ್ಮಿಕವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅವರು ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ/ಹೌಸಿಂಗ್‌ನ ಕೊನೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಏಕೆ ಹೊರಗೆ ಇಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಎರಡರಲ್ಲೂ ಕರಾಮದ ಸದ್ದು ಕೇಳಿಸಲಿಲ್ಲ.
ಪ್ರಯಾಣದಿಂದ ಹಿಡಿದು ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಿದ ಫ್ರೇಮ್ ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವವರೆಗೆ, ಒಂಟೆಯಂತೆ ನೀರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವವರೆಗೆ, ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ರಿವ್‌ನಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮರಿನ್ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆಯೇ ಅಥವಾ ವೆಲ್ಕ್ರೋಗೆ ಅಲರ್ಜಿ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಈಗ ನನಗೆ ಖಚಿತವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ಬೈಕು ಹಲವಾರು ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಳಾಂಗಣ ಬೌಲ್ಡರಿಂಗ್ ಗೋಡೆಗಳು ಅಥವಾ ಪೆಗ್ಬೋರ್ಡ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಬಿಂದುಗಳಿವೆ. ನನ್ನ ಮಧ್ಯಮ ಮಾದರಿಯು ಮುಂಭಾಗದ ತ್ರಿಕೋನದಲ್ಲಿ 11 ಆರೋಹಿಸುವ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ನಂತರ ಮೇಲಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಬೆಂಟೊ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಒಂದು ಮೌಂಟ್ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಟ್ಯೂಬ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಬಾಟಲಿಗೆ ಆರೋಹಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸ್ಟೀಕ್ ಚಾಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ಟಿವಿ ಜಾಹೀರಾತಿನಂತೆ ಧ್ವನಿಸಬಹುದು-ಆದರೆ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ, ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳಿವೆ! ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಫೋರ್ಕ್ ರಾಕ್ ಮತ್ತು ಫೆಂಡರ್ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸೀಟ್ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಂತರ, ಸೀಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬಲ್ಬ್ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬೆಳೆದು, ವಿಶೇಷ ಸ್ಕರ್ಟ್ ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ ಅಸಹನೆಯಿಂದ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ.
ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಬೆಂಬಲ ಸೇತುವೆಯು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಟ್ರಂಕ್ನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಸ್ಕ್ವೀಝ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ ಲಭ್ಯವಿರುವ ನಮ್ಯತೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ನಾನು ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾನು ಗಮನಿಸಿದ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಅದನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಡಲು ಬಳಸುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸರಿಪಡಿಸದೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಂತಹ ಕೌಶಲ್ಯಪೂರ್ಣ ವಿವರಗಳ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಿಲ್ಲಿಯಾಗಿದೆ.
ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಹೋದರೆ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಟಾಪ್‌ಟ್ಯೂಬ್ ಓರೆಯಾಗಿರುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ ಸಣ್ಣ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಿಗೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು.
ಜಲ್ಲಿ ಬೈಕ್‌ನ ಫೀಲ್ಡ್ ಟೆಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲೆ ಗೆಸ್ಟಾಲ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಜಲ್ಲಿ ಬೈಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿದರು. ಅವರು ಅದನ್ನು ವೀಲಿ ಮೆಷಿನ್ ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಪರಿಪೂರ್ಣ ಪರ್ವತ ಬೈಕುಗಾಗಿ ಜಲ್ಲಿ ಬೈಕ್ ಎಂದು ಲೇಬಲ್ ಮಾಡಿದರು. ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಡೈಸನ್‌ನ ಕಾರ್ಡ್‌ಲೆಸ್ ಡೈಸನ್ ಅನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಅವನು ಅದನ್ನು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಆರಿಸಿಕೊಂಡನು, ಅವನ ಮೋಜಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ (ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಈ ಆಯ್ಕೆಯು ನನಗೆ ಕಿರಿಕಿರಿ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ). ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಮಾರ್ಲಿನ್ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ಕ್ಯಾಲಿ ಅವರ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ನಾನು ಒಪ್ಪುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಅವನ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ಕೇವಲ ಚಿಕ್ಕ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಕಾಂಡವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಟ್ಯೂಬ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅದು ಅಲ್ಲ.
ಇವಿಲ್ ಚಮೋಯಿಸ್ ಹಗರ್ ಅಥವಾ BMC URS ನಂತಹ ಕಥೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲುವ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, ಮರಿನ್ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಆಧುನಿಕ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಉದ್ದವಾದ ಟಾಪ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಧ್ರುವಗಳು. ಸಹಜವಾಗಿ ಅವರು ಬಲದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧವನ್ನು ಪಡೆದರು.
60 ಮಿಮೀ ಕಾಂಡವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಕೋನವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬಹುಪಾಲು ರಸ್ತೆ-ಪ್ರೇರಿತ ಜಲ್ಲಿ ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನನ್ನ ಮಧ್ಯಮ ಮಾದರಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು 377mm ರೀಚ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ - BMC URS ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ಗಳಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾಗಿರುವ 400mm+ ದೇಹದಂತೆಯೇ ಅಲ್ಲ.
ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಎಲ್ಲಾ ಗಾತ್ರದ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಿಗೆ ರೇಖಾತ್ಮಕವಾಗಿಲ್ಲ. ವಿಚಿತ್ರವೆಂದರೆ 54 ಸೆಂ.ಮೀ ಕೂದಲು 52 ಸೆಂ.ಮೀಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ! ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಮರಿನ್ ಸೂಚಿಸಿದ ಚಾಲಕನ ಎತ್ತರದ ಚಾರ್ಟ್ ಸರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.
ನಿಯಮಿತ ಸ್ಟ್ರೆಚ್ ಮತ್ತು ಶಾರ್ಟ್ ಸ್ಟೆಮ್‌ನ ಸಂಯೋಜನೆ ಎಂದರೆ ಸ್ಯಾಡಲ್‌ನಿಂದ ಪೋಲ್‌ಗೆ ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜಲ್ಲಿ ಫಿಟ್‌ಗಿಂತ ಸುಮಾರು 45 ಮಿಮೀ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಅದು ಮುದ್ರಣದೋಷವಲ್ಲ.
ವಿಪತ್ತು ಸಂಭವಿಸಲು ಕಾಯುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದ್ದರೂ, ನಾನು ಅದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ. ಇಂದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಜಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ರಸ್ತೆ ಚಾಲನೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮರು-ಬಳಕೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಇದು ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ದೂರವಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಮರಿನ್ ತನ್ನ ಗ್ರಾಹಕರು ಯಾರೆಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾದ, ವಿರಾಮ ಬೈಕು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಫಲಿತಾಂಶವು ಬೈಸಿಕಲ್ ಆಗಿದೆ. ಆಫ್-ರೋಡ್ ಹಾರ್ಡ್‌ಟೈಲ್‌ನಂತೆ ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ನನಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಈ ಭಾವನೆಯು ಪರ್ವತ ಬೈಕರ್ ಅನ್ನು ಮನೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಬಿಡಬೇಕು.
ಕ್ರಾಸ್‌ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಯಾಡಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಅನೇಕ ಕಾಂಡದ ಸ್ಪೇಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೇರಿಸುವಿಕೆ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಕಡಿಮೆ ಅಂತರಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡು, ನೀವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಿಮಗೆ (ರೈಡರ್ ಆಗಿ) ಅನುಮತಿಸುವ ಬೈಕು ಹೊಂದಿರುತ್ತೀರಿ. ಆ ಸಣ್ಣ ಸರಪಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಿಂದುಳಿದ ವಿಚಲನ ಮತ್ತು ವಿಚಲನವನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ, ಇದು ಗೆಸ್ಟಾಲ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಇಷ್ಟಪಡುವ ತಿರುಳಿನ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.
ಇದು ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ನಂತೆ ರೈಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವೀಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ, ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಅದರ 71.5-ಡಿಗ್ರಿ ಹೆಡ್ ಆಂಗಲ್ ಮತ್ತು 50mm ಫೋರ್ಕ್ ಆಫ್‌ಸೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ 66mm ವೇಗದ ಟ್ರಯಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ನನ್ನ 54cm ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ), ಅದರ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಶೈಲಿಯ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ ಧ್ರುವಗಳೊಂದಿಗೆ, ಬೈಕು ವೇಗವಾಗಿ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಬೈಸಿಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ನಂತೆ ಅದನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಿ, ಆದರೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಭಂಗಿಯು ಹೆಚ್ಚು ನೆಟ್ಟಗೆ ಇದೆ, ಇದು ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ-ಆದರೆ ನನ್ನ ನೋಯುತ್ತಿರುವ ಬೆನ್ನಿನ ಕೆಳಭಾಗವು ದೂರು ನೀಡಲಿಲ್ಲ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನಾನು ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಕಾಂಡದೊಂದಿಗೆ ಈ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತೇನೆ. ಹೌದು, ನಾನು ಸ್ವಲ್ಪ ಇಕ್ಕಟ್ಟಾದ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಹುಡ್ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾದ ಅರೆ-ತಾಂತ್ರಿಕ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ, ಅದು ಒದಗಿಸುವ ಫಿಟ್ ಅನ್ನು ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ.
ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಪೆಡಲ್ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವವರು ಉದ್ದವಾದ ಪೆಡಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಯಸಬಹುದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಈ ಬೈಕ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸುವುದನ್ನು ಯಾವುದೂ ತಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ. 70 ಎಂಎಂ ಅಥವಾ 80 ಎಂಎಂ ವಾಲ್ವ್ ಕಾಂಡಗಳು ಈ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗೆ ಇನ್ನೂ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಆದರ್ಶ ರೈಡಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಲು ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ಬೇಕಾದರೆ, 90% ಜಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಿವೆ ಎಂದು ನಾನು ಸೂಚಿಸಬಹುದು.
ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ನನಗೆ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ನಂತಹ ರೈಡಿಂಗ್ ಭಂಗಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರಿಂದ ನನಗೆ ಬೇಕಾದುದನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಭೌತಿಕ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. 20% ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹತ್ತುವುದರಿಂದ ನಾನು ತಡಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಗೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಮೊಣಕೈಗಳು ಬಾಗಿದ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ತೂಕ, ಅಥವಾ ಬೈಕ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲು ಮತ್ತು ನಾನು ಬಯಸಿದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು (ಆದರೂ II ಮಾಡಬಹುದು ನನ್ನ ಮೊಣಕಾಲುಗಳಿಗೆ ಬಲಿಯಾಗದೆ ತುಂಬಾ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬೀಳುವುದಿಲ್ಲ).
ಬಾಗುವಿಕೆಗಳ ಸಡಿಲತೆ ಮತ್ತು ವೇಗವು ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಅಗೆಯಲು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಒಲವು ತೋರುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಇಳಿಯುವಾಗಲೂ ಇದೇ ಕಥೆ ನಡೆಯಿತು. ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಈ ಬೈಕು ಹರಡಲು ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಬೀಳಲು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಬೇಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರರ್ಥ ನೀವು ತಡಿ ಹಿಂದೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಬೇಕು. ಇಲ್ಲಿ, ಬಹುಶಃ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಡ್ರಾಪ್ಪರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಲ್ಲಿನ ಮತ್ತು ಅಸಮ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುತ್ತೇನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬೈಕು ಹತ್ತಿರವಾಗಿದ್ದರೆ, ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತೇನೆ.
ಮರಿನ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಜಲ್ಲಿ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಡ್ರಾಪ್ಪರ್ ಪೈಲ್ ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ನಾನು ನೋಡಿದ ಆರಂಭಿಕ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಡ್ರಾಪ್ಪರ್ ಅನ್ನು ಎಡ ಜಿಆರ್ಎಕ್ಸ್ ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ / ಬ್ರೇಕ್ ಲಿವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಹಳ ಸಲೀಸಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹುಡ್ ಅಥವಾ ಡ್ರಾಪ್ ಸಾಧನದಿಂದ 105 ಎಂಎಂ ಅನ್ನು ಬಿಡಲು ಸ್ಯಾಡಲ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಡ್ರಾಪ್ಪರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಾನು ಅದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇನೆ ಎಂದರ್ಥ.
ಈ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮರಿನ್ ಅಳವಡಿಸಿರುವ ಡ್ರಾಪರ್ ಕಾಲಮ್ ತುಂಬಾ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ನಿಮ್ಮ ದೊಡ್ಡ ಬೈಕ್‌ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸ್ಯಾಡಲ್ ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ.
105 ಎಂಎಂ ಡ್ರಾಪ್ ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಸ್ಯಾಡಲ್ ಎತ್ತರದ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೆಲದಿಂದ ನೆತ್ತಿಯವರೆಗಿನ ಅಂತರವು ಕೇವಲ 171 ಸೆಂ.ಮೀ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ನಾನು ತಡಿ ಎತ್ತರವನ್ನು 735 ಮಿ.ಮೀ.ಗೆ ಹೊಂದಿಸಿ, ಮತ್ತು ಕೇವಲ 30 ಮಿ.ಮೀ ಅಂತರವು ಧ್ರುವವನ್ನು ಅದರ ಕನಿಷ್ಠ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಕೆಳಗೆ ಮತ್ತು ಉದ್ದನೆಯ ಮುಂಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣದೊಂದಿಗೆ ಸೀಟ್‌ಪೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಅದು ನಿಮಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರೆ, ದೂರದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿರಬಹುದು.
ಆ ಡ್ರಾಪ್ಪರ್ ಬೈಕು ಆರಾಮವಾಗಿ ಇರಬಾರದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಆದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಾನು ಅದೇ ದೂರು-ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ಕಾಲ್ಬೆರಳುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ಅದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಅನೇಕ ಜಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅನೇಕ ಜಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ಈ ರೀತಿಯ ಕಿರಿದಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಅಥವಾ ವಿನೋದವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಕಾಲು ಚಕ್ರವನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಭಾವನೆ ನನ್ನ ಮುಖವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅವನ ಮುಖದಲ್ಲಿ ನಗು ಇತ್ತು. ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುಯಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಮರಿನ್ ಕೆಲವು ಪುಟಗಳನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಮಧ್ಯ ಭಾಗವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಬಹುಶಃ ತಲೆಯ ಕೋನವು ಸ್ವಲ್ಪ ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್ ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇವೆಲ್ಲವೂ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ದೂರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ನಂತೆ ಸೈಕಲ್‌ನ ಸವಾರಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಡ್ರಾಪರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಯಾವುದೇ ರಿಜಿಡ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ನಂತೆ, ಡ್ರೂಪಿಂಗ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರ್ಬನ್ ಸೀಟ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹಾರ್ಡ್ ಫ್ರಂಟ್ ಎಂಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿ, ಇದು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬೈಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಚಕ್ರವು ಏನನ್ನು ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ತುಂಬಾ ಬಲವಾಗಿಲ್ಲ - ಪತ್ತೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಒದಗಿಸಲಾದ ಏನಾದರೂ ಇದೆ - ಆದರೆ ದೀರ್ಘ ಚಳಿಗಾಲದ ನಂತರ ನನ್ನ ಮಧ್ಯದ ವಿಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ.
ಈ ಎಲ್ಲಾ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರಾಪ್ಪರ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬೈಕು ಹಗುರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, 9.73 ಕೆಜಿ ತೂಕವಿರುತ್ತದೆ (ಪೆಡಲ್‌ಗಳಿಲ್ಲದೆ). ಫ್ರೇಮ್ 54 ಸೆಂ (1,150 ಗ್ರಾಂ) (ಬಣ್ಣವಿಲ್ಲದ!) ತೂಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತೂಕದ ಭಾಗವಾಗಿರಬೇಕು, ಆದರೆ ಭಾಗಗಳ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಲಿನ್ ಅವರ ವಿವಿಧ ಸ್ನೀಕಿ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತದ ಕ್ರಮಗಳು ಸಹ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅದರ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಅಸ್ಪಷ್ಟಗೊಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅದು ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿದರೂ, ಭಾಗಗಳು ತಪ್ಪಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಜಾಣತನದಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ನನ್ನ ಮೇಲಿನ ಮಾದರಿಯು ಶಿಮಾನೊ ಜಿಆರ್ಎಕ್ಸ್ 810 ಗೇರ್ ಲಿವರ್, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ರಿಯರ್ ಡಿರೈಲರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಶಿಮಾನೊದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಉಳಿದ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ FSA Gossamer Pro 1x ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಸೆಟ್, KMC ಚೈನ್ ಮತ್ತು ಸನ್ರೇಸ್ ಕ್ಯಾಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅದೇ ಹಂತದ ಶಿಮಾನೊ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅವು ವೆಚ್ಚ-ಉಳಿತಾಯ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು, ಆದರೆ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ? ಎಲ್ಲವೂ ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸನ್ರೇಸ್ ಕ್ಯಾಸೆಟ್ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಪ್ರಾಣಿಯಾಗಿದ್ದು ಅದು SRAM ನ XD ಕ್ಯಾಸೆಟ್ ದೇಹವನ್ನು ಬದಲಿಸಬಹುದು. ಇದು SRAM ಕ್ಯಾಸೆಟ್ ಟೇಪ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ 10-42T ಅನುಪಾತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಶಿಮಾನೋ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ 11-42T ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ (ಆದಾಗ್ಯೂ 11-46T ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು). ಮರಿನ್ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, SRAM ಮತ್ತು Shimano ಅನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡದೆಯೇ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಇದು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು.
ಹಿಂದಿನ ವಿಮರ್ಶೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಂಗಲ್-ರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಸಾಮಾನ್ಯ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. 11 ಗೇರ್‌ಗಳಿಂದ ಅಂತಹ ವಿಶಾಲವಾದ ಗೇರ್‌ಗೆ, ಪ್ರತಿ ಕಾಗ್‌ವೀಲ್ ನಡುವೆ ಗಣನೀಯ ಜಿಗಿತವಿದೆ ಎಂದರ್ಥ. ಅನೇಕ ಪರ್ವತ ಬೈಕರ್‌ಗಳು ಇದು ಆಫ್-ರೋಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಒಳ್ಳೆಯದು ಎಂದು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಲಿವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ಲಿಕ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆ ನೀವು ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ತ್ವರಿತ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ವಿರುದ್ಧವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇತರ ಜನರೊಂದಿಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ. ಗೇರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರವು ಸ್ಥಿರವಾದ ಲಯವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿಮಗೆ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಜಲ್ಲಿ ಬೈಕ್‌ನಂತೆ, ನೀವು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಇದು ವಾದವಾಗಿದೆ.
ನಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕ್ಷೇತ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಶಿಮಾನೊ ಅವರ ಹೊಸ GRX ಜಲ್ಲಿ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಪ್ರಶಂಸೆಯನ್ನು ತಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಅನುಭವವೂ ಅದೇ ಆಗಿದೆ. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಕೇವಲ ಅಲ್ಟೆಗ್ರಾ, ಇದು ಸುಧಾರಿತ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಡೆರೈಲರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಕೇವಲ ರಾಳದ ಪ್ಯಾಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಗ್ಗದ ಶಿಮಾನೊ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ರೋಟರ್ ಕಡಿಮೆ ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನಾನು ಗೊಂಡೊಲಾ ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ರಾಳದ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಸೀಮಿತ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬಯಸುವವರು (ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಬ್ದದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ) ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಒದಗಿಸಿದ ಮ್ಯಾಟ್‌ಗಳು ಐಸ್‌ಟೆಕ್ ಹೀಟ್ ಸಿಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲವು.
ನನ್ನ 54 ಸೆಂ ಮಾದರಿಯ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 175 ಎಂಎಂ ಉದ್ದದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ನ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವೆಚ್ಚ-ಕಟರ್. ಇದು ಬಹಳ ಕಷ್ಟದ ಕೆಲಸ. ಕಡಿದಾದ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ದೀರ್ಘವಾದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಹತೋಟಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸಿದ್ಧಾಂತವಾಗಿದೆ. ಬೈಸಿಕಲ್ ಈ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಕೆಳಭಾಗದ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಟೋ ಅತಿಕ್ರಮಣ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಈ ಎಲ್ಲಾ ವೆಚ್ಚ-ಉಳಿತಾಯ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರವಾಸದಿಂದ ದೂರವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಆಯ್ಕೆಯು ಪೊಕ್ಮೊನ್ ಗೋ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. 20.6 ಮಿಮೀ ಆಂತರಿಕ ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಿಮ್ ಅಸಮಪಾರ್ಶ್ವದ ಸ್ಪೋಕ್ ಹಾಸಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ನೋಟವು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ-ಸ್ಥಾಪಿತ ಟ್ಯೂಬ್ಲೆಸ್ ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ (ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ 2 ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ಇತ್ತೀಚಿನ ಬ್ಯಾಚ್ ಇದನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮರಿನ್ ಒಮ್ಮೆ ಹೇಳಿದರು), ಮತ್ತು ಅದರ ಆಂತರಿಕ ಆಕಾರವು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಟ್ಯೂಬ್ಲೆಸ್ ಹಣದುಬ್ಬರ ಸ್ವಲ್ಪ ಟ್ರಿಕಿ ಸಾಧ್ಯ (ಡಕ್ಟ್‌ಲೆಸ್ ಟೇಪ್‌ನ ಎರಡು ಪದರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ನಾನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ). ಜೊತೆಗೆ, ಟ್ಯೂಬ್ಲೆಸ್ ವಾಲ್ವ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಶ್ವಾಲ್ಬೆ ಟೈರ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಆವೃತ್ತಿಗಳಾಗಿವೆ, ಇದು ಜರ್ಮನ್ ಟೈರ್ ತಯಾರಕರು ಒದಗಿಸಿದ ಟ್ಯೂಬ್ಲೆಸ್ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಒಂದು ದರ್ಜೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಹೌದು, ಈ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಟ್ಯೂಬ್ಲೆಸ್ ಟೈರ್‌ಗಳಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಥವಾ ಟ್ಯೂಬ್ ಅಲ್ಲದ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸದವರಿಗೆ ಈ ರೀತಿಯ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಟ್ಯೂಬ್ ಇಲ್ಲದೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಿಸುತ್ತದೆ.
ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ Maxxis Rambler 40mm ಟೈರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ರಿಮ್‌ನಲ್ಲಿನ ನಿಜವಾದ ಗಾತ್ರವು 40.3mm ಆಗಿತ್ತು.
ನಾನು ಬೃಹದಾಕಾರದ ಸ್ನೋಬ್ ಮತ್ತು ಬೇರೆಲ್ಲಿಯೂ ಆಫ್ ರೋಡ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ಟ್ಯೂಬ್ಲೆಸ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಅವುಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಟ್ಯೂಬ್ಲೆಸ್ ರಿಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟೈರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ. ಮರಿನ್ ಅವರ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯ ಸೈಕಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಂತಹದನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿರುವುದು ತಪ್ಪು.
ಉಳಿದ ಕ್ಲಿಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಇಲ್ಲ ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯವಿಲ್ಲ. ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಹುಡ್‌ನ ಅಗಲವು 42 ಸೆಂ.ಮೀ., ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಬೆಲ್ ಬಾಯಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೆಳಭಾಗದ ಅಗಲವು 46 ಸೆಂ.ಮೀ.ಗೆ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಜಲ್ಲಿ ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವ ವಿಪರೀತ ಸ್ಪ್ರೆಡಿಂಗ್ ಬಾರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಇದು ತುಂಬಾ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಅದನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ. ಬಾರ್ ಕೌಂಟರ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗವು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಆಕಾರದ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಒದಗಿಸಿದ ಬಾರ್ ಟೇಪ್ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಮತ್ತು ಕ್ಷಮಿಸುವಂತಿದೆ.
ಅದರ ಸಾರವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ನಾನು ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ ಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಾನು ನನ್ನ ಮೊಣಕಾಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಉಜ್ಜುತ್ತಿದ್ದೇನೆ (ಅವು ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಬ್ಯಾಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೂ).
ಕೆಲವು ಚಿಕ್ಕ ವಿವರಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಡೆಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬಣ್ಣದ ಮೇಲೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿಡಿ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಳಕೆಯು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತದೆ.
ಇನ್ನೊಂದು ಸಣ್ಣ ತೊಂದರೆ ಏನೆಂದರೆ, ಫೋರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಥ್ರೂ ಅಡಿಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಅಂದರೆ ನೀವು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಕೊಳಕ್ಕೆ ಬೀಳಬಹುದು. ನೀವು ಅದನ್ನು ಥ್ರೆಡ್‌ಗೆ ತಿರುಗಿಸಿದರೆ, ಮಾರ್ಲಿನ್ ಸ್ಥಿತಿಯು ಅಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಇತರ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ನೀವು ಇದರೊಂದಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.
ವಿಶೇಷಣಗಳ ಅಂತಿಮ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಇದು ನವ್ಯ, ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ನೀರಸವಲ್ಲ. ಬಣ್ಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಡೆಕಾಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಜ್ರದ ಮಾದರಿಯು ಬೈಸಿಕಲ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮರೆಯಾಗುವುದನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ನಾನು ಇದನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಕಳೆದ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಸಹ ಇದನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ. ಮರಿನ್ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಘನ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ರಚನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಆಶಿಸಿದಂತೆ ಹಣಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಮೌಲ್ಯವಲ್ಲ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಇತರ ಬೈಕುಗಳು ಇವೆ, ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ, ಮಾರ್ಲಿನ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ನ್ಯಾಯೋಚಿತವಾಗಿ, ಡ್ರಾಪ್ಪರ್ನ ಸ್ಥಳವು ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ನಾವು ಗೆಡಾಲ್ಟ್ X10 ನಲ್ಲಿ ಸೆಡೋನಾದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿದಂತೆ, ಪರ್ವತ ಬೈಕರ್ ಅನ್ನು ಹ್ಯಾಂಗರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಗತಿಸಲು ಮರಿನ್ ಕೆಲವು ಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು.
ಬೈಕ್‌ನ ಬದಿಯಿಂದ ಬರುವವರು ಅದು ಒದಗಿಸುವ ಫಿಟ್‌ನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಗೆಸ್ಟಾಲ್ಟ್ ತುಂಬಾ ನಿರಾಳವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ನಾನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅಲ್ಲ, ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ತೆಳ್ಳಗಿನ ಕಾಲುಗಳು ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಇದು ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇಷ್ಟಪಡುವ ಬೈಕ್ ಆಗಿದೆ, ಸ್ಟ್ರಾವಾ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ.
ಈ ರೈಡಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನವು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ಇತರ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನನ್ನ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ನ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನೇರವಾದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ. ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಇದರ ದಕ್ಷತೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಸ್ವಲ್ಪ ಇಕ್ಕಟ್ಟಾಗಿದ್ದರೂ), ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದು ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಹೋಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ನೀವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮನೆಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೌದು, ಈ ಬೈಕು ವಿಲ್ಲಿ ವೊಂಕಾ ಚಲನಚಿತ್ರದ ಜಾನಿ ಡೆಪ್ ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಚಮತ್ಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದು ಕೆಟ್ಟದು ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ. ಹೊಸ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಈ ಹಿಂದೆ ತಮ್ಮ ಬಾರ್‌ಬೆಲ್‌ಗಳ ಜೀವನವನ್ನು ಮೊಂಡುತನದಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ - ಅವರು ಒಮ್ಮೆಯಾದರೂ ಟ್ಯೂಬ್ಲೆಸ್ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಬಹುದು.
ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಈ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು BicyclesOnline ಮೂಲಕ ನಿಮ್ಮ ಮನೆ ಬಾಗಿಲಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. BicyclesOnline ನಿಮಗೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸ್ಟೋರ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಅದನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಲಭ ಜೋಡಣೆಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ಮರುಬಾಕ್ಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ನನ್ನ ಮಾದರಿ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಿಸಾಡಬಹುದಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನ್ಯನ್‌ನಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿದೆ, ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ವೆಲ್ಕ್ರೋ ಫೋಮ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ಮಾನದಂಡವು ಝಿಪ್ಪರ್ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಮ್ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ. ಅದೇ ರೀತಿ, BicyclesOnline ತನ್ನ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಣ್ಣ (ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ) ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ, ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ಖಚಿತವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಆನ್‌ಲೈನ್ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಟ್ರಿಕಿಯೆಸ್ಟ್ ಭಾಗವು ಡ್ರಾಪ್ಪರ್ ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು, ಅತಿಯಾದ ತೊಡಕಿನ ಕೆಲಸವಲ್ಲ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಮಾಣ ಗುಣಮಟ್ಟ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಕಾಂಡವನ್ನು ಸ್ಪೇಸರ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಾನು ಎಲ್ಲಿ ಬೇಕಾದರೂ. ನನ್ನ ದೂರು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿರೈಲರ್‌ನ ಕೇಬಲ್ ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಅಲುಗಾಡುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ.
ಈ ನೇರ-ಗ್ರಾಹಕ ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಯು ಬೈಸಿಕಲ್ ಬೆಲೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಮಾರಾಟದ ಬೆಲೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಬೈಕಿನ ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆ A$4,899, ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದರ ಬೆಲೆ A$3,699 ಆಗಿತ್ತು.
ಮರಿನ್ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಅನ್ನು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಾಲಿಗಾನ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಎರಡೂ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಬನ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿವೆ.
ಕಾಂಡಗಳು ತಲುಪುವ ಸ್ಥಾನವು ಎತ್ತರದ ಚಿಮಣಿಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಲಿವರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಕಡಿಮೆಯಾದಷ್ಟೂ ಸೈಕಲ್ ಹ್ಯಾಂಡಲಿಂಗ್ ಉತ್ತಮ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ.
ನಮ್ಮ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು, ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸಲು ನೀವು, ನಿಮ್ಮ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಸಂವಹನಗಳ ಕುರಿತು ನಾವು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ. ಇದು ನಿಮಗಾಗಿ ವಿಷಯ ಅಥವಾ ಜಾಹೀರಾತುಗಳನ್ನು ವೈಯಕ್ತೀಕರಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನಾವು ಹೇಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ, ದಯವಿಟ್ಟು ನಮ್ಮ ಗೌಪ್ಯತಾ ನೀತಿಯನ್ನು ನೋಡಿ https://cyclingtips.com/privacy-policy/. ವೈಯಕ್ತೀಕರಿಸಿದ ಜಾಹೀರಾತಿಗಾಗಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಬಳಸದಿರಲು ನೀವು ಯಾವುದೇ ಪುಟದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ "ಗೌಪ್ಯತೆ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು" ಟ್ಯಾಬ್‌ಗೆ ಹೋಗಬಹುದು.
ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು, ಕೇವಲ ಲಾಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಿ ಅಥವಾ ಉಚಿತವಾಗಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಟಿಪ್ಸ್‌ಗಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಿ. ಲಾಗಿನ್ ಆಗುವುದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಇವುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ:
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮಾರ್ಚ್-10-2021
