तपाईंले विगत [number_of_days] दिनहरूमा [number_of_articles_read] लेखहरू पढ्नुभएको छ। र तपाईं एक्लै हुनुहुन्न। तपाईं यस वर्ष साइक्लिङ टिप्स पढ्ने लाखौं मानिसहरू मध्ये एक हुनुहुन्छ, र हामी तपाईंको लागि अझ राम्रो गर्ने आशा गर्दछौं।
आज केहि शक्तिशाली गर्नुहोस् र 20,000 सदस्यहरूको हाम्रो महत्वाकांक्षी लक्ष्य हासिल गर्न मद्दत गर्नुहोस्। प्रत्येक समर्थकले सबैका लागि साइक्लिङ टिप्स राम्रो बनाउँछ र यसलाई सबैका लागि निःशुल्क बनाउँछ।
मारिन काउन्टी सान फ्रान्सिस्कोको गोल्डेन गेट ब्रिजको छेउमा अवस्थित छ र यसलाई आधुनिक माउन्टेन बाइकिङको जन्मस्थल मानिन्छ। यहाँ, जो ब्रीज, चार्ली केली, ग्यारी फिशर र जोन फ्रेले ढुङ्गाको जंगलको बाटोमा धेरै ड्राइभिङका साथ आफ्ना पुराना कारहरू चढाउँछन्। तिनीहरूले तिनीहरूलाई तोडे, तिनीहरूलाई परिष्कृत गरे, र अन्ततः तिनीहरूको लागि बजार सिर्जना गरे।
मारिन बाइकहरू यस जन्मस्थानमा आधारित छन्, र यसको जरा पहाड बाइकहरू हुन्। तर, केही वर्षअघि मात्रै बजरी फुल्न थालेपछि कम्पनीले माउन्टेन बाइक र फुल–फिचर्ड पुल–डाउन बाइकमा आफ्नो ध्यान केन्द्रित गर्ने निर्णय गरेको थियो ।
Headlands 2020 मा एक नयाँ उत्पादन हो र 2021 सम्म अपरिवर्तित रहनेछ। यो बजरी क्षेत्र मा कम्पनी को नवीनतम उत्पादन र धेरै मामिला मा Marin Gestalt X को उच्च-अन्त संस्करण हो जुन हालको क्षेत्र परीक्षण मा छ। हेडल्याण्ड्ससँग अलॉय गेस्टाल्ट एक्स प्रयोग गरी उच्च-अन्तको कार्बन फाइबर मेसिनमा परिणत गरी, उल्लेखनीय ढीला शैली र माउन्टेन बाइक-प्रेरित बजरी विधि छ।
अहिले, मैले Pinnacle Headland 2 मा धेरै समय बिताएँ। यद्यपि यो उग्र प्रतिद्वन्द्वीहरू लुकेर उथलपुथल पानीमा तैरिरहेको जंगली हाँस हो, तर यसले अलगावको अवधिमा मेरो अनुहारमा मुस्कान ल्याउन सफल भयो। 'किन सोध्नुहुन्छ ? ठीक छ, मलाई व्याख्या गरौं ...
Headlands 2 को मूल्य US$2,849 / AU$4,899 (अष्ट्रेलियामा विरलै उपलब्ध छ), जुन तपाईले चाहानु भएको शीर्ष कार्बन फाइबर बाइक भन्दा सस्तो छ। यो मारिनको तरिका हो-कम्पनीले परम्परागत रूपमा बजारको अधिक मूल्य-उन्मुख अन्तमा ध्यान केन्द्रित गरेको छ, र धेरै तरिकामा, हेडल्याण्डले त्यो भावनालाई कायम राखेको छ। कम खर्च गर्न चाहनुहुन्छ? हेडल्याण्ड 1 मा $2,400 / AU$3,999 को लागि उही कार्बन फाइबर फ्रेम प्रयोग गर्नुहोस्, त्यसपछि फ्रेम ($1,699) विकल्प।
हेडल्याण्डको फ्रेम स्पष्ट रूपमा एक अद्वितीय उत्पादन हो - फ्रेममा m आकारको फ्रेमहरू भन्दा धेरै स्थापना बिन्दुहरू छन्, केही सरल साना विवरणहरू छन्, र कुनै पनि उत्तम गोलाकार ट्यूब देख्न सकिँदैन। यी धेरैजसो ट्यूबहरू आकारमा अण्डाकार हुन्छन्, र एक सामान्य विधि प्रयोग गरिन्छ ट्यूबको पार्श्व कठोरता विस्तार गर्नको लागि थोरै ठाडो झुकाव थप्दा। तपाईंले यसलाई शीर्ष ट्यूब र तल ट्यूबमा फेला पार्नुहुनेछ। चेन स्टे अन्य धेरै प्रतिस्पर्धी बजरी बाइकहरू जस्तै खस्दैन, तर यो धेरै गहिरो र धेरै पातलो छ जुन चेन स्टे र पछाडिको टायर बीचको पिन्च पोइन्टमा हुन्छ।
गेस्टाल्ट X मा जस्तै अद्वितीय सिट ट्यूब, पछाडिको पाङ्ग्राको वरिपरि भारी मूर्ति बनाइएको छ, जसले मारिनलाई यसको 420mm छोटो खुट्टा समर्थन र 700 x 45mm (वा 650x50mm) चौडा टायर क्लियरेन्सको मिश्रण प्राप्त गर्न मद्दत गर्दछ। उच्च स्थानमा, सीट ट्यूब गोलो हुन्छ र 27.2mm परम्परागत सीट पोस्ट (यस अवस्थामा ड्रपर) को लागि समर्थनको रूपमा कार्य गर्दछ, जुन पारंपरिक सीट क्ल्याम्प द्वारा पनि सुरक्षित हुन्छ।
साधारण इन्च थ्रेडेड ब्याकिङको प्रयोगलाई ध्यानमा राख्दै, यस्तो छोटो चेन र अपेक्षाकृत चौडा टायर क्लियरेन्सले पनि गहिरो छाप पार्छ, जसले सामान्यतया इन्जिनियरहरूले प्रयोग गर्न सक्ने चौडाइलाई सीमित गर्दछ।
जहाँ धेरै उद्योगहरू बन्धनबाट छुटकारा पाउन कोशिस गर्दैछन्, मारिनले सामग्री निचोड्छन्। अधिक उच्च-अन्त धातु साइकलहरूको लागि, यो पहिले नै एक लोकप्रिय विधि हो, तर केवल धेरै थोरै व्यक्तिहरूले कार्बन फाइबर प्रयोग गर्छन्।
जे होस्, यस प्रविधिको यसको सीमितताहरू छन्, र माउन्टेन बाइकिङको जराबाट कोरिएका हेडल्याण्डहरू 1x फ्रेम मात्र हुन्। साइकलको अगाडि डेरेलियर हुँदैन र यसमा २ इन्च क्र्याङ्कको चेन ग्याप हुँदैन।
यी साँघुरो चेनहरूले पनि आन्तरिक केबल राउटिङ पूर्ण रूपमा आन्तरिक होइन भन्ने अर्थ राख्छ। रियर डेरेलियर, रियर ब्रेक र ड्रपर स्ट्रिङ सबै डाउन ट्यूबको छेउमा प्रवेश गर्दछ, तर ड्रपर मात्र लुकेको छ। यद्यपि, दुवै derailleur र पछाडिको ब्रेक केबल तल्लो कोष्ठक भन्दा पहिले बाहिर निस्कन र पिन्च पोइन्ट पछि पछाडिको फोर्कमा पोक गर्न बाध्य छन्। यो प्रभावकारी छ, यो थोरै आकस्मिक नभए पनि, म जान्न चाहन्छु किन तिनीहरूले केवल ब्रेक र गियर नली / आवासको अन्तिम भाग बाहिर राख्दैनन्। दुवै अवस्थामा, करमाको खल्लो सुनिएन।
बोल्टेड फ्रेमको झोलामा साइकल प्याक गर्नेदेखि लिएर ऊँटले जस्तै पानी बोक्नसम्म, हेडल्याण्ड्स तयार छ। अब म पक्का छैन कि मारिनले रिभनट्स र कालो मिश्र धातु बोल्टहरूमा किफायती उत्पादनहरू फेला पारेको छ वा भेल्क्रोसँग मात्र एलर्जी छ, तर यो बाइकमा धेरै माउन्टहरू छन्। उदाहरणका लागि, त्यहाँ भित्री बोल्डरिंग पर्खालहरू वा पेगबोर्डहरू भन्दा बढी स्थापना बिन्दुहरू छन्। मेरो मध्यम नमूनाको अगाडि त्रिकोणमा 11 माउन्टिंग बिन्दुहरू छन्, त्यसपछि माथिल्लो ट्यूब बेन्टो बक्सको लागि माउन्ट, र तल्लो ट्यूब मुनि अर्को बोतलको लागि माउन्ट। यो स्टेक चक्कुहरूको लागि मध्यरातको टिभी विज्ञापन जस्तो लाग्न सक्छ - तर पर्खनुहोस्, त्यहाँ अझ धेरै छ! कार्बन फाइबर फोर्कमा र्याक र फेंडर माउन्टहरू छन्, जबकि पछाडिको फेन्डर माउन्टहरू चल सिट ब्रिजद्वारा प्रदान गरिन्छ। त्यसपछि, सिट ट्यूबको शीर्षमा रहेको बल्ब थोरै बढ्यो, विशेष स्कर्ट समर्थनको लागि अधीरतासाथ पर्खँदै।
चल समर्थन पुल एक रोचक छ। ट्रंकको सावधानीपूर्वक निचोड परीक्षणहरूले देखायो कि ब्रिज स्थापना भएपछि उपलब्ध लचिलोपन फरक थियो, तर पक्कै पनि मैले सवारी गरेपछि कुनै फरक महसुस गरेन। मैले के नोटिस गरेँ, तथापि, यो हो कि यसलाई ठाउँमा राख्न प्रयोग गरिएको बोल्टहरू पुललाई ठीक नगरी पुन: स्थापना गर्न धेरै लामो छन्, जुन त्यस्ता निपुण विवरणहरूको लापरवाहीको लागि अलि मूर्ख छ।
यदि तपाइँ तिनीहरूलाई प्रयोग गर्न जाँदै हुनुहुन्छ भने यी सबै कोष्ठकहरू उत्कृष्ट छन्, तर विचार गर्नुहोस् कि toptube झुकिएको छ, त्यसैले कम से कम साना फ्रेमहरूको लागि, त्यहाँ एकै समयमा तिनीहरूलाई प्रयोग गर्न पर्याप्त ठाउँ नहुन सक्छ।
ग्रेभल बाइकको फिल्ड टेस्टमा, क्याली गेस्टाल्ट एक्स एलोय ग्रेभल बाइकसँग प्रेममा परे। उनले यसलाई व्हीली मेसिनको उपनाम दिए, र यसलाई उत्तम माउन्टेन बाइकको लागि ग्रेभल बाइकको लेबल दिए। यद्यपि ब्रेकहरूले डाइसनको कर्डलेस डाइसनलाई मात्र आकर्षित गरेनन्, उसले यसलाई छनोटको रूपमा रोज्यो, केवल उसको रमाइलोको कारण (कारणको अंश यो छ कि यो छनौटले मलाई कष्ट दिन्छ)। वास्तवमा, म क्यालेको खोजसँग सहमत छु कि मार्लिनले चाखलाग्दो साइकलहरू बनाउँछ, तर मलाई लाग्छ कि उनको खोजमा छोटो साइकल भन्दा पनि धेरै कुराहरू पत्ता लगाउन सकिन्छ।
स्टेम साँच्चै छोटो छ, तर यो सामान्यतया शीर्ष ट्यूबको विस्तारसँग मेल खान्छ। तर वास्तवमा, यो छैन।
Evil Chamois Hagar वा BMC URS जस्ता कथाहरूसँग मिल्दोजुल्दो अवस्थामा, मारिनले हेडल्यान्ड्सले आधुनिक माउन्टेन बाइक डिजाइनबाट प्रेरणा लिएर लामो टप ट्युब र छोटो पोलहरू भएको दाबी गर्छन्। पक्कै पनि तिनीहरूले दायाँको दोस्रो हाफ पाए।
60 मिमी स्टेम छोटो छ, निर्विवाद। यद्यपि, हेडल्याण्डको फ्रेम दायरा र कोण वास्तवमा बजारमा रहेका अधिकांश सडक-प्रेरित ग्राभल बाइकहरू भन्दा धेरै फरक छैनन्। वास्तवमा, मेरो मध्यम नमूनाले पर्याप्त 377mm पहुँच प्रदान गर्दछ - 400mm+ शरीर जस्तो होइन जुन BMC URS वास्तवमा माउन्टेन बाइकबाट प्रेरित छ।
हेडल्याण्डको पहुँच सबै आकारका फ्रेमहरूको लागि रैखिक छैन। अनौठो कुरा यो हो कि 54 सेमी कपाल वास्तवमा 52 सेमी कपाल भन्दा छोटो छ! यो असामान्य छैन, तर यो आकार चयन गर्दा ध्यान लायक छ। मरिनले सुझाव दिएको चालकको उचाइ चार्ट सहि देखिन्छ।
नियमित स्ट्रेच र छोटो स्टेमको संयोजनको मतलब काठी देखि पोल सम्म मापन गरिएको हेडल्याण्ड मेरो नियमित बजरी फिट भन्दा लगभग 45 मिमी छोटो छ। त्यो टाइपो होइन।
यद्यपि यो एक विपत्ति हुन पर्खिरहेको जस्तो देखिन्छ, मलाई वास्तवमा यो अलि मनपर्छ। आज बजारमा धेरै बजरी साइकलहरू सडक ड्राइभिङको लागि उपयुक्त हुने अवधारणालाई पुन: प्रयोग गर्छन्। यद्यपि यो आराम खोज्ने साइकल चालकहरूको लागि राम्रो विकल्प हो, यो सम्पूर्ण बजारबाट टाढा छ। यसको विपरित, मारिनले आफ्ना ग्राहकहरू को हुन् भनेर स्पष्ट रूपमा विचार गरे र थप ठाडो, फुर्सत बाइक डिजाइन गरे। नतिजा साइकल हो। हुड समात्नु मेरो लागि अफ-रोड हार्डटेल जस्तै उपयुक्त छ। यो भावना माउन्टेन बाइकरलाई घरमा छोड्नुपर्छ।
उच्च स्ट्याकिङ संख्याहरूले क्रसबार काठीसँग फ्लश हुनु अघि धेरै स्टेम स्पेसरहरू चलाउन आवश्यक छैन भनेर पनि संकेत गर्दछ। प्रभावकारी छोटो दूरी र उच्च स्ट्याकहरूसँग जोडिएको, तपाईंसँग एउटा बाइक हुनेछ जसले तपाईंलाई (राइडरको रूपमा) गुरुत्वाकर्षणको एकदम उच्च केन्द्र प्राप्त गर्न अनुमति दिन्छ। ती छोटो चेनहरू र सामान्य ब्याकवर्ड डिफ्लेक्शन र डिफ्लेक्शनलाई कडा समात्नुहोस्, यो पुली मेकानिजम हो जुन केलीलाई गेस्टाल्ट एक्समा धेरै मन पर्छ।
यो माउन्टेन बाइक जस्तै सवारी र ह्वीलिङको लागि उपयुक्त हुन सक्छ, तर यो माउन्टेन बाइक जस्तै चल्दैन। अचम्मको कुरा, Headlands सँग फेरि यसको 71.5-डिग्री हेड एंगल र 50mm फोर्क अफसेट (मेरो 54cm नमूनामा), यसको माउन्टेन बाइक शैली दावीहरूलाई बेवास्ता गर्दै 66mm द्रुत ट्रेल छ। छोटो ध्रुवहरूको साथमा, बाइक छिटो महसुस गर्छ र अधिक प्रतिक्रियाशील प्रतिक्रिया दिन्छ। यसलाई साइकल चालकले जस्तै चाँडै ह्यान्डल गर्नुहोस्, तर सवारी आसन बढी ठाडो छ, जुन असामान्य छ - तर मेरो तल्लो ढाड दुखेको गुनासो भएन।
वास्तवमा, म साइकल चलाउन धेरै समय बिताउँछु र स्टेमको साथ यो बाइकलाई माया गर्छु। हो, मलाई अलिकति साँघुरो महसुस हुन्छ, तर जब म हुड र ढिलो अर्ध-प्राविधिक भूभागमा सवारी गर्छु, मलाई यसले प्रदान गरेको फिट पनि मन पर्छ।
छिटो र कडा पेडल गर्न चाहनेहरूले लामो पेडलहरू चाहन सक्छन्, तिनीहरूलाई यस बाइकमा थप्नबाट कुनै पनि कुराले रोक्न सक्दैन। ७० एमएम वा ८० एमएम भल्भ स्टम अझै पनि यो साइकलका लागि धेरै उपयुक्त छन्, तर यदि तपाईंलाई आदर्श सवारी स्थितिमा पुग्न लामो समय चाहिन्छ भने, म ९०% बजरी साइकलले बजारको माग पूरा गरेको कुरा औंल्याउन सक्छु।
हेडल्याण्डमा सवारी गर्दा प्रायः मलाई माउन्टेन बाइक जस्तै सवारीको आसन अपनाउनु पर्छ र म यसबाट के चाहन्छु प्राप्त गर्न धेरै भौतिक अंग्रेजी प्रयोग गर्दछु। 20% ढाँचामा चढ्दा मलाई काठीको अगाडिको छेउमा, कुहिनो झुकेको र हल्का तौल, वा बाइकको अगाडिको पाङ्ग्राहरू भुइँमा राख्न र मैले चाहेको ठाउँमा ट्र्याक गर्नको लागि पछाडि फर्किन बाध्य बनायो (यद्यपि II ले सक्छ। मेरो घुँडा टेकेको बिना धेरै हिंस्रक रूपमा लड्नुहोस्)।
झुकावको ढिलोपन र गतिले मलाई तौल घटाउन र अगाडिका पाङ्ग्राहरू खन्न सामान्यभन्दा धेरै अगाडि झुकाउन खोज्यो। अवतरणको क्रममा यस्तै कथा भयो। यो बाइकले गुरुत्वाकर्षणको उच्च केन्द्रलाई पार गर्नको लागि तपाईलाई फैलाउन र कम गर्न आग्रह गर्दछ, जसको फलस्वरूप तपाईले काठी पछाडि सवारी गर्नुपर्छ। यहाँ, सायद पहिलो पटक, मैले ह्याङ्गर बाइकमा ड्रपर जडान गर्न वास्तवमै बुझेको र माया गरेको पाएको छु, र म यसलाई प्रायः ढुङ्गा र असमान ठाउँहरूमा प्रयोग गर्छु, किनकि बाइक जति नजिक छ, म त्यति नै नियन्त्रणमा छु।
मारिन वास्तवमा मैले देखेको प्रारम्भिक ब्रान्डहरू मध्ये एक हो जुन ग्रेभल बाइकमा ड्रपरको ढेर सुसज्जित छ। यस अवस्थामा, ड्रपर बायाँ GRX रिमोट कन्ट्रोल/ब्रेक लीभरसँग धेरै सहज रूपमा एकीकृत हुन्छ। हुड वा ड्रप उपकरणबाट 105mm ड्रप गर्न काठी नियन्त्रण गर्ने क्षमताको मतलब यो हो कि मैले यसलाई अधिक परम्परागत छुट्टै रिमोट कन्ट्रोलको साथ ड्रपर प्रयोग गर्नु भन्दा धेरै तरिकामा प्रयोग गर्छु।
यस बाइकमा मारिनद्वारा सुसज्जित ड्रपर स्तम्भ धेरै अर्थपूर्ण छ। कृपया ध्यान दिनुहोस् कि यसले तपाईंको ठूला बाइक प्याकिङ काठी झोलाहरूको छनौटलाई सीमित गर्नेछ।
कृपया ध्यान दिनुहोस् कि 105mm ड्रप एकदम ठूलो छ र न्यूनतम काठी उचाइमा महत्त्वपूर्ण प्रभाव छ। उदाहरण को लागी, भुइँ देखि टाउको को दूरी मात्र 171 सेन्टिमिटर छ भनेर विचार गर्दै, मैले काठी को उचाई 735 मिमी मा सेट गरें, र केवल 30 मिमि को दूरीले पोललाई यसको न्यूनतम विस्तारमा पुग्न अनुमति दिनेछ। छोटो तल्लो तल र लामो धड़ भएकाहरूले कम यात्राको साथ सिटको साथ सिटपोस्ट प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुन सक्छ, तर फेरि, यदि यसले तपाईंको लागि काम गर्छ भने, लामो दूरीको साइकल अझ उपयुक्त विकल्प हुन सक्छ।
त्यो ड्रपरले बाइकको सहज रूपमा ड्राइभ गर्ने क्षमतालाई खोल्यो जहाँ यो हुनु हुँदैन, तर यस अवस्थामा, मैले उही गुनासो-ओभरल्यापिंग औंलाहरू सामना गरिरहेँ। एउटै समस्या यति धेरै बजरी साइकलहरूमा लागू हुन्छ, तर यति धेरै ग्राभल साइकलहरू यस जस्तो साँघुरो प्राविधिक मार्गमा सक्षम वा रमाइलो महसुस गर्दैनन्, र मेरो खुट्टाले पाङ्ग्रा छुन्छ भन्ने भावनाले मेरो अनुहार बनाउँछ। उनको अनुहारमा मुस्कान थियो । यो यहाँ छ कि मलाई आशा छ कि मारिनले माउन्टेन बाइक अपरेटिङ म्यानुअलमा केही पृष्ठहरू अगाडि बढाउनेछन्, र अगाडिको मध्य भागलाई अझ लम्बाइ दिनेछ, सायद हेडको कोण अलिकति फराकिलो छ, र अगाडिको फोर्क अफसेट ठूलो छ। यी सबैले ड्राइभिङ दूरीलाई परिवर्तन गर्दैन, तर साइकलको सवारी गर्ने क्षमतालाई परिवर्तन गर्नेछ, जस्तै माउन्टेन बाइक।
अन्ततः, ड्रपर प्रयोग गर्ने कुनै पनि कठोर साइकल जस्तै, ड्रपिङ पोष्टले लचिलो कार्बन सीट पोष्ट मार्फत अनुपालन बढाउने क्षमतालाई कम गर्छ। कडा फ्रन्ट एन्ड संग संयुक्त, यो एक कार्बन फाइबर बाइक हो जसले तपाईंलाई थाहा दिन्छ कि पाङ्ग्रा के हिट हुन्छ। यो पक्कै पनि बलियो छैन-त्यहाँ केहि पत्ता लगाउन सकिने र जानाजानी प्रदान गरिएको छ-तर यो लामो जाडो पछि मेरो मध्य भाग भन्दा धेरै बलियो छ।
यी सबै माउन्टिंग बिन्दुहरू र ड्रपरहरूको प्रयोगले 9.73 किलोग्राम (प्याडल बिना) कार्बन फाइबर बाइकलाई हल्का बनाउँछ। फ्रेमको तौल ५४ सेन्टिमिटर (१,१५० ग्राम) (रङ्ग नगरिएको!) भएको भनिन्छ, जुन तौलको अंश हुनुपर्छ, तर भागहरूको छनोटमा मार्लिनको विभिन्न डरलाग्दो लागत कटौती उपायहरू पनि उस्तै छन्। सौभाग्यवश, हेडल्याण्डले यसको गुणस्तरलाई अस्पष्ट बनायो, र यद्यपि यसले डलर बचत गर्यो, भागहरू गलत थिए, तर ती सबै चलाखीपूर्वक छानिएका थिए।
मेरो शीर्ष नमूनामा Shimano GRX 810 गियर लीभर, हाइड्रोलिक ब्रेक र रियर डेरेलियर समावेश हुन सक्छ, तर यसमा Shimano को पूरा सेट छैन। बाँकी पावरट्रेनमा FSA Gossamer Pro 1x क्र्याङ्कसेट, KMC चेन र SunRace क्यासेट समावेश छ। यो भन्न सकिन्छ कि तिनीहरू समान स्तरको शिमानो विकल्पहरू प्रयोग गर्ने तुलनामा लागत बचत विकल्पहरू हुन्, तर के तपाईंलाई थाहा छ? सबै ठीक र ठीक छ।
उदाहरण को लागी, Sunrace क्यासेट एक अद्वितीय जनावर हो जसले SRAM को XD क्यासेट बडी लाई प्रतिस्थापन गर्न सक्छ। यसले SRAM क्यासेट टेपहरू जस्तै 10-42T अनुपात प्रदान गर्दछ, जुन Shimano द्वारा सिफारिस गरिएको 11-42T उत्पादन भन्दा थोरै चौडा छ (यद्यपि 11-46T पनि प्रयोग गर्न सकिन्छ)। Marin को मामला मा, यो SRAM र Shimano को मिश्रण र मेल नगरीकन गियर विस्तार गर्न एक चतुर तरीका साबित भयो।
एकल-रिंग गियर प्रसारण विगतका समीक्षाहरूमा विस्तृत रूपमा छलफल गरिएको छ, र यो अझै पनि दुई साझा विचारहरूको साथ एक विवादास्पद मुद्दा हो। 11 गियरहरू देखि यस्तो फराकिलो गियरमा, यसको मतलब प्रत्येक कोगव्हीलको बीचमा पर्याप्त जम्प छ। धेरै माउन्टेन बाइकरहरूले तर्क गर्नेछन् कि यो अफ-रोडिङको लागि राम्रो छ, र गियर लिभरमा अत्यधिक क्लिकहरूको आवश्यकता बिना तपाईं उचाइ र भू-भागमा द्रुत परिवर्तनहरू अनुकूल गर्न सक्नुहुन्छ। विपरित अवस्था सडकमा हुन्छ, विशेष गरी अन्य व्यक्तिहरूसँग सवारी गर्दा। गियरहरू बीचको ठूलो खाडलले तपाईंलाई लगातार लय कायम राख्न गाह्रो बनाउनेछ। कुनै पनि बजरी बाइकको रूपमा, यो तपाइँ कुन प्रकारको बाइक सबैभन्दा बढी चलाउन चाहानुहुन्छ भन्ने बारे तर्क हो।
हाम्रो लगभग सम्पूर्ण फिल्ड टेस्टले शिमानोको नयाँ GRX ग्रेभल कम्पोनेन्टहरूको प्रशंसा गरेको छ, र यो बाइकमा मेरो अनुभव पनि त्यस्तै रहेको छ। साधारणतया केवल Ultegra, यसमा सुधारिएको एर्गोनोमिक डिजाइन र क्लच डेरेलियर छ।
केवल एक राल प्याडको साथ सस्तो शिमानो रोटर प्रयोग गरेर धेरै पैसा बचत गर्न सक्छ, र रोटरमा अधिक महँगो विकल्पहरूको तुलनामा कम ताप उपचार चरणहरू छन्। स्पष्ट रूपमा भन्नुपर्दा, म गोन्डोला बाइकहरूमा मात्र राल प्याडहरू प्रयोग गर्छु, तर जो अत्यधिक सीमित शक्ति र स्थायित्व चाहन्छन् (अतिरिक्त आवाजको लागतमा) रोटर अपग्रेड गर्न आवश्यक पर्दछ। त्यस्तै गरी, प्रदान गरिएका म्याटहरूमा आइसटेक तातो सिङ्कहरू छैनन्, यद्यपि क्यालिपरहरूले निश्चित रूपमा तिनीहरूलाई ह्यान्डल गर्न सक्छन्।
मेरो 54 सेमी नमूना लम्बाइ र 175 मिमी लामो क्र्याङ्कको विशिष्टताहरू पूर्णतया अनौठो विकल्प होइन, तर लागत कटर हो। यो एकदमै गाह्रो काम हो। सिद्धान्त यो हो कि लामो क्र्याङ्कले ठाडो आरोहणलाई जित्दा लाभ उठाउनेछ। साइकलले यस अतिरिक्त लम्बाइको लागि पर्याप्त तल्लो कोष्ठक उचाइ प्रदान गर्दछ, तर यसले निश्चित रूपमा औंला ओभरल्याप समस्यामा मद्दत गर्दैन।
यी सबै लागत-बचत अभ्यासहरू सामान्य छन् र वास्तवमा यात्राबाट विचलित हुँदैनन्, तर रोलिङ स्टकको छनौट पोकेमोन गो जस्तै छ। 20.6 मिमीको आन्तरिक चौडाइ भएको रिमले असममित स्पोक बेड प्रदान गर्न सक्छ, तर उपस्थिति सार्वभौमिक छ र पूर्व-स्थापित ट्यूबलेस टेपको अभाव छ (मारिनले एक पटक हेडल्याण्ड 2 साइकलको सबैभन्दा नयाँ ब्याचले यसको समाधान गरेको छ) र यसको आन्तरिक आकार बनाउँछ। ट्यूबलेस मुद्रास्फीति सम्भव छ अलि कठिन (म डक्टलेस टेपको दुई तहहरू प्रयोग गर्न सिफारिस गर्दछु)। थप रूपमा, ट्यूबलेस भल्भहरू प्रदान गरिएको छैन। संलग्न Schwalbe टायरहरू प्रदर्शन संस्करणहरू हुन्, जुन जर्मन टायर निर्माताहरूले उपलब्ध गराएको ट्युबलेस टायरहरू भन्दा एक ग्रेड कम छन्। हो, यी टायरहरूलाई ट्यूबलेस टायरको रूपमा सेट गर्न सकिन्छ, तर ब्रान्ड वा गैर-ट्यूब टायरहरू प्रयोग नगर्नेहरूलाई यस प्रकारको टायरहरू प्रयोग गर्न सिफारिस गरिएको छैन, र ट्युब बिना ड्राइभ गर्दा खतरनाक रूपमा रिम ध्वस्त पार्छ।
साइकललाई मुख्यतया Maxxis Rambler 40mm टायरको साथ परीक्षण गरिएको थियो, र वास्तविक रिमको वास्तविक आकार 40.3mm थियो।
म एक अनाड़ी स्नोब हुँ र कतै अफ-रोड सवारी गर्दिन। यद्यपि यो मूल्यमा धेरै जसो साइकलहरू ट्यूबलेस ट्युबहरूले सुसज्जित हुँदैनन्, तिनीहरू कम्तिमा पूर्ण रूपमा ट्यूबलेस रिमहरू र टायरहरूले सुसज्जित हुन्छन्। मारिनको विचारमा यति महँगो साइकलमा त्यस्तो सामान किन्न नसक्नु गलत हो ।
बाँकी क्लिपहरूमा कुनै फ्लैश छैन तर कुनै प्रकार्य छैन। ह्यान्डलबारमा हुडको चौडाइ 42 सेन्टिमिटर छ, र एक मध्यम घण्टीको मुख छ, जसले गर्दा तलको चौडाइ 46 सेन्टिमिटर पुग्छ। यो नयाँ बजरी बाइकहरूमा चरम स्प्रेडिङ बारहरू भन्दा धेरै फरक छ, र मलाई यो मनपर्छ। बार काउन्टरको शीर्षमा क्रुजिङ आरामको लागि एर्गोनोमिकली आकारको आकार छ, र प्रदान गरिएको बार टेप प्रभावशाली र क्षमाशील छ।
यसको सार बुझ्नको लागि, मैले केबल बन्डलहरूलाई अगाडिको छेउमा एकसाथ बाँध्नुपर्छ, अन्यथा, मैले आफूलाई मेरो घुँडामा रगडेको पाएँ (यद्यपि तिनीहरू ह्यान्डलबार झोलाको साथ प्रयोगको लागि राम्रोसँग राखिएको छ)।
केहि धेरै साना विवरणहरू सजिलै बेवास्ता गरिन्छ। उदाहरण को लागी, पछाडिको आधा शाफ्ट सीधा रंग मा बन्द छ। यसलाई सफा राख्नुहोस्, अन्यथा लामो समयसम्म प्रयोगले रंग लगाउनेछ।
अर्को सानो समस्या यो हो कि फोर्कमा नट समावेश गरिएको छैन, जसको मतलब यो हो कि यदि तपाईं सावधान हुनुहुन्न भने, तपाईं फोहोरमा पर्न सक्नुहुन्छ। मार्लिन राज्यले तपाईंलाई सजिलैसँग नटमा स्क्रू गर्न अनुमति दिन्छ यदि तपाईंले यसलाई थ्रेडमा पेच गर्नुभयो भने, तर अन्य ब्रान्डहरूमा फिक्सिङ स्क्रू प्रयोग गर्दा समान प्रकार्यहरू छन्। निस्सन्देह, यदि तपाइँ यससँग ड्राइभ गर्नुहुन्छ भने, कृपया एक्सल स्थापना राख्नुहोस्।
विनिर्देशहरूको अन्तिम विवरण व्याख्या गर्न आवश्यक छ। यो avant-garde, आधुनिक, र सबै बोरिंग छैन। पेन्ट मुनि decals भएको हीराको ढाँचाले साइकलको अगाडिको भागमा फेडिङ बनाउँछ। मलाई यो मनपर्छ, र पछिल्ला केही महिनाहरूमा, यो बाइक पछ्याउने सबैले पनि यसलाई मन पराउँछन्। मारिनले राम्रो काम गरे।
सबैमा, हेडल्याण्डले ठोस र भरपर्दो संरचना प्रदान गर्दछ, तर यो पैसाको लागि मैले आशा गरे जस्तो राम्रो मूल्य होइन। बजारमा समान मूल्य भएका अन्य बाइकहरू छन्, र रोलिङ स्टकमा तिनीहरूको कार्यसम्पादनमा उल्लेखनीय सुधार भएको छ, मार्लिन उपकरणको स्तरमा पुगेर, यद्यपि निष्पक्ष हुन, ड्रपरको स्थान यो भिन्नताको कारण हुन सक्छ।
हामीले गेडाल्ट X10 मा सेडोनामा फेला पारेझैं, मारिनले माउन्टेन बाइकरलाई ह्याङ्गरमा स्वागत गर्नका लागि केही स्पष्ट प्रयासहरू गरे।
बाइकको छेउबाट आउनेहरूले लगभग निश्चित रूपमा गेस्टाल्टलाई प्रदान गर्ने फिटको सन्दर्भमा धेरै आराम पाउनेछन्। त्यसकारण, यो साइकल होइन जुन मैले रेसिङ ग्राभलको लागि रोज्छु, न त यो साइकल हो जसले तपाइँको पातलो खुट्टा हल्लाउने प्रतिस्थापन गर्दछ। यसको विपरित, यो एक बाइक हो जुन मलाई साँच्चै मनपर्छ, स्ट्रभा बिना पृष्ठभूमिमा घुम्न र आकर्षणहरू हेर्न।
यो सवारी स्थिति स्पष्ट रूपमा उद्योगमा अन्य ब्रान्डहरू भन्दा छोटो छ, तर मलाई वास्तवमा यो मेरो अफ-रोड माउन्टेन बाइकको अगाडि र ठाडो स्थितिको नक्कल गर्न मनपर्छ। सडकमा यसको दक्षता पर्याप्त उच्च छ (अलि साँघुरो भए तापनि), र अफ-रोड हुँदा यो लगभग जहाँ पनि जान सक्छ, र यसको बोक्ने क्षमताले तपाईंलाई चाँडै घर जान आवश्यक छैन भनेर सुनिश्चित गर्न सक्छ।
हो, यो बाइक विली वोन्का चलचित्रको जोनी डेप संस्करण भन्दा धेरै विचित्र छ, तर फरक हुनुको मतलब यो खराब छ भन्ने होइन। नयाँ साइकल चालक वा माउन्टेन बाइक साइकल चालक जसले विगतमा जिद्दीपूर्वक आफ्नो बारबेलको जीवन घटाइसकेका छन् उनीहरूले धेरै सार्थक हुने सम्भावना छ - कम्तिमा एक पटक उनीहरूले केही ट्यूबलेस टायर किन्नुभयो।
अष्ट्रेलियामा, यो साइकल उपभोक्ताहरूलाई सीधै बेचिन्छ र BicyclesOnline द्वारा तपाईंको ढोकामा डेलिभर गरिन्छ। BicyclesOnline ले तपाईलाई अमेरिकी साइकल स्टोरले उत्पादन गर्ने बाकस भएका साइकलहरू मात्र पठाउँदैन, तर यसलाई मेकानिकल रूपमा निरीक्षण गर्दछ र यसलाई सजिलो संयोजनको लागि पुन: बक्स गर्दछ।
मेरो नमूना प्याकेजिङ्ग उचित छ र डिस्पोजेबल प्लास्टिक को अभाव छ। यो सावधानीपूर्वक प्याकेज गरिएको थियो र स्पष्ट रूपमा Canyon द्वारा प्रेरित थियो, कसरी पुन: प्रयोज्य Velcro फोम ब्लकहरू संग सबै कम्पोनेन्टहरू जडान गर्ने, र उद्योग मानक जिपर र फिल्म प्याकेजिङ हो। त्यस्तै, BicyclesOnline ले आफ्नो साइकलका लागि सानो (धेरै आधारभूत) टर्क रेन्च सहित केही सामानहरू उपलब्ध गराउँछ।
साइकल एसेम्बल गर्न धेरै सजिलो छ, र यदि तपाइँ प्रक्रियाको बारेमा निश्चित हुनुहुन्न भने, BicyclesOnline ले एक विस्तृत गाइड प्रदान गर्नेछ। प्रक्रियाको सबैभन्दा कठिन भाग ड्रपर वायरिङ जडान गर्दैछ, धेरै बोझिलो काम होइन।
अधिकांश अवस्थामा, निर्माण गुणस्तर राम्रो छ। अगाडिको ब्रेक धेरै राम्रोसँग मिलाइएको छ, र भल्भ स्टेम स्पेसर स्ट्याकको बीचमा स्थापना गरिएको छ, जहाँ म यो चाहन्छु। मेरो गुनासो सानो छ, तर पछाडिको डिरेलरको केबल धेरै लामो छ र पछाडिको ब्रेक डिस्क अलिकति हल्लाउँछ। न त तपाईंलाई सवारी गर्नबाट रोक्छ।
यो प्रत्यक्ष-देखि-उपभोक्ता व्यापार मोडेलले साइकलको मूल्यहरू संयुक्त राज्यमा तिनीहरूको बिक्री मूल्यहरू भन्दा कम भएको छ। यस बाइकको खुद्रा मूल्य A$4,899 छ, र लन्चको समयमा यसको मूल्य A$3,699 थियो।
मारिन हेडल्याण्ड्स इन्डोनेसियामा निर्मित छ र बहुभुज साइकल जस्तै कारखानामा उत्पादन हुने सम्भावना छ। दुबै ब्रान्डले धेरै वर्षदेखि कार्बन माउन्टेन बाइकहरू प्रदान गर्दै आएका छन्।
डाँठहरू पुग्ने स्थानले अग्लो चिम्नीहरूलाई ध्यानमा राख्छ। यसमा कुनै शङ्का छैन कि लीभर ह्यान्डल जति कम हुन्छ, साइकलको ह्यान्डलिङ राम्रो हुन्छ।
हामी हाम्रो सेवाहरू प्रदान गर्न, विश्लेषण गर्न र सुधार गर्नको लागि तपाईं, तपाईंको उपकरण र तपाईंका अनलाइन अन्तरक्रियाहरू बारे जानकारी सङ्कलन र प्रयोग गर्छौं। यसमा तपाईंको लागि निजीकृत सामग्री वा विज्ञापन समावेश छ। हामीले तपाईंको व्यक्तिगत जानकारी कसरी सङ्कलन र प्रयोग गर्छौं भन्ने बारे थप जानकारीको लागि, कृपया हाम्रो गोपनीयता नीति https://cyclingtips.com/privacy-policy/ हेर्नुहोस्। तपाइँ कुनै पनि पृष्ठको तल "गोपनीयता सेटिङ" ट्याबमा जान सक्नुहुन्छ व्यक्तिगत विज्ञापनको लागि व्यक्तिगत जानकारी प्रयोग नगर्ने छनौट गर्न।
यो लेख हेर्नको लागि, केवल लग इन गर्नुहोस् वा नि:शुल्क साइक्लिङ टिप्सका लागि दर्ता गर्नुहोस्। लग इन गर्नाले हामीलाई तपाईंको वेबसाइटको प्रयोगलाई अझ राम्ररी बुझ्न मद्दत गर्दछ र तपाईंलाई प्रदान गर्दछ:
पोस्ट समय: मार्च 10-2021
