Anda telah membaca [number_of_articles_read] artikel dalam [number_of_days] hari terakhir. Dan Anda tidak sendirian. Anda adalah satu dari jutaan orang yang telah membaca CyclingTips tahun ini, dan kami berharap dapat melakukan yang lebih baik untuk Anda.
Lakukan sesuatu yang hebat hari ini dan bantu kami mencapai tujuan ambisius kami yaitu 20.000 anggota. Setiap pendukung menjadikan CyclingTips lebih baik untuk semua orang dan menjadikannya gratis untuk semua orang.
Marin County terletak di seberang Jembatan Golden Gate di San Francisco dan secara luas dianggap sebagai tempat kelahiran bersepeda gunung modern. Di sini, Joe Breeze, Charlie Kelly, Gary Fisher, dan John Frey mengendarai mobil tua mereka di sepanjang jalan setapak di hutan batu. Mereka menghancurkannya, menyempurnakannya, dan akhirnya menciptakan pasar untuknya.
Marin Bikes berbasis di tempat kelahiran ini, dan akarnya adalah sepeda gunung. Namun, beberapa tahun yang lalu, ketika kerikil mulai berkembang, perusahaan memutuskan untuk mengalihkan fokusnya ke sepeda gunung dan sepeda pull-down berfitur lengkap.
Headlands adalah produk baru pada tahun 2020 dan tidak akan berubah hingga tahun 2021. Ini adalah produk terbaru perusahaan di bidang kerikil dan dalam banyak hal merupakan versi kelas atas dari Marin Gestalt X yang kami miliki dalam uji lapangan baru-baru ini. Headlands memiliki gaya longgar yang luar biasa dan metode kerikil yang terinspirasi dari sepeda gunung, menggunakan paduan Gestalt X dan mengubahnya menjadi mesin serat karbon kelas atas.
Sekarang, saya telah menghabiskan banyak waktu di Pinnacle Headland 2. Meskipun ini adalah bebek liar yang mengambang di perairan dangkal dengan pesaing sengit yang mengintai, ia berhasil membuat saya tersenyum selama masa isolasi. 'kenapa kamu bertanya? Oke, izinkan saya menjelaskan…
Headlands 2 dibanderol dengan harga US$2,849 / AU$4,899 (jarang tersedia di Australia), lebih murah daripada sepeda serat karbon terbaik yang Anda inginkan. Ini adalah cara Marin-perusahaan secara tradisional berfokus pada pasar yang lebih berorientasi pada nilai, dan dalam banyak hal, tanjung tetap mempertahankan suasana tersebut. Ingin menghabiskan lebih sedikit? Gunakan rangka serat karbon yang sama di headland 1 seharga $2.400 / AU$3.999, diikuti dengan opsi bingkai ($1.699).
Bingkai Headland jelas merupakan produk yang unik-bingkainya memiliki lebih banyak titik pemasangan daripada bingkai berbentuk m, beberapa detail kecil yang cerdik, dan tidak ada tabung melingkar sempurna yang terlihat. Sebagian besar tabung ini berbentuk elips, dan metode umum digunakan untuk memperluas kekakuan lateral tabung sambil menambahkan sedikit tekukan vertikal. Anda akan menemukannya di tabung atas dan tabung bawah. Penahan rantai tidak jatuh seperti banyak sepeda kerikil kompetitif lainnya, tetapi sangat dalam dan sangat tipis pada titik jepit antara penahan rantai dan ban belakang.
Tabung kursi yang unik, seperti pada Gestalt X, dipahat dengan kuat di sekeliling roda belakang, membantu Marin mencapai perpaduan antara penyangga kaki pendek 420mm dan jarak bebas ban lebar 700 x 45mm (atau 650x50mm). Pada posisi yang lebih tinggi, tabung kursi menjadi bulat dan berfungsi sebagai penopang tiang kursi konvensional berukuran 27,2 mm (dalam hal ini penetes), yang juga diamankan dengan penjepit kursi konvensional.
Mempertimbangkan penggunaan backing berulir inci biasa, rantai pendek dan jarak bebas ban yang relatif lebar bahkan akan memberikan kesan yang dalam, yang biasanya membatasi lebar yang dapat digunakan para insinyur.
Saat banyak industri berusaha melepaskan diri dari belenggu tersebut, Marin menekan material. Untuk sepeda logam kelas atas, ini sudah menjadi metode yang populer, tetapi hanya sedikit orang yang menggunakan serat karbon.
Namun teknik ini memiliki keterbatasan, tanjung yang diambil dari akar bersepeda gunung hanya 1x frame. Sepeda tidak memiliki pemindah gigi (derailleur) depan dan tidak memiliki celah rantai sebesar engkol 2 inci.
Rantai sempit ini juga berarti bahwa perutean kabel internal tidak sepenuhnya internal. Pemindah gigi (derailleur) belakang, rem belakang, dan tali penetes semuanya masuk ke sisi tabung bawah, namun hanya penetesnya yang masih tersembunyi. Namun, baik pemindah gigi (derailleur) maupun kabel rem belakang terpaksa keluar sebelum braket bawah dan menyodok ke garpu belakang setelah titik terjepit. Ini efektif, meskipun tidak disengaja, saya ingin tahu mengapa mereka tidak membiarkan rem dan bagian terakhir dari selang persneling/housing di luar. Dalam kedua kasus tersebut, gemeretak Karama tidak terdengar.
Dari perjalanan pulang pergi, mengemas sepeda dalam tas berbingkai baut, hingga membawa air seperti unta, Headlands siap. Sekarang saya tidak yakin apakah Marin telah menemukan produk Rivnuts dan baut alloy hitam yang terjangkau, atau hanya alergi terhadap Velcro, tetapi sepeda ini memiliki banyak sekali tunggangan. Misalnya, terdapat lebih banyak titik pemasangan dibandingkan dinding boulder atau papan pasak dalam ruangan. Sampel medium saya memiliki 11 titik pemasangan di segitiga depan, kemudian dudukan untuk kotak Bento tabung atas, dan dudukan untuk botol lain di bawah tabung bawah. Ini mungkin terdengar seperti iklan TV tengah malam tentang pisau steak-tapi tunggu, masih ada lagi! Garpu serat karbon memiliki dudukan rak dan fender, sedangkan dudukan fender belakang dilengkapi dengan jembatan kursi yang dapat digerakkan. Kemudian, bohlam di bagian atas tabung kursi tumbuh sedikit, menunggu dengan tidak sabar dukungan rok khusus.
Jembatan penyangga yang dapat digerakkan adalah salah satu yang menarik. Tes pemerasan bagasi yang cermat menunjukkan bahwa fleksibilitas yang tersedia berbeda setelah jembatan dipasang, tetapi tentu saja saya tidak merasakan perbedaan apa pun setelah berkendara. Apa yang saya perhatikan, bagaimanapun, adalah bahwa baut yang digunakan untuk menahannya terlalu panjang untuk dipasang kembali tanpa memasang jembatan pada tempatnya, yang agak konyol karena kelalaian detail yang begitu rumit.
Semua braket ini bagus jika Anda akan menggunakannya, tetapi pertimbangkan bahwa toptube dimiringkan, jadi setidaknya untuk bingkai yang lebih kecil, mungkin tidak ada cukup ruang untuk menggunakannya secara bersamaan.
Pada uji lapangan sepeda kerikil, Caley jatuh cinta dengan sepeda kerikil paduan Gestalt X. Dia menjulukinya Mesin Wheelie, dan menamakannya sepeda kerikil untuk sepeda gunung yang sempurna. Meskipun rem tidak hanya menarik perhatian Dyson tanpa kabel dari Dyson, dia memilihnya sebagai pilihan, hanya karena kesenangannya (sebagian alasannya adalah pilihan ini mengganggu saya). Faktanya, saya setuju dengan penemuan Caley bahwa Marlin membuat sepeda yang menarik, namun menurut saya penemuannya memiliki lebih banyak hal untuk ditemukan daripada sekadar sepeda pendek.
Batangnya sangat pendek, tetapi biasanya cocok dengan perpanjangan tabung atas. Namun kenyataannya tidak.
Dalam situasi yang mirip dengan cerita seperti Evil Chamois Hagar atau BMC URS, Marin mengklaim bahwa Headlands meminjam inspirasi dari desain sepeda gunung modern, dengan top tube yang lebih panjang dan tiang yang lebih pendek. Tentu saja mereka mendapat pukulan kanan di babak kedua.
Batang 60 mm itu pendek, tidak bisa dipungkiri. Namun, rentang rangka dan sudut tanjung sebenarnya tidak jauh berbeda dari sebagian besar sepeda kerikil yang terinspirasi dari jalan raya yang ada di pasaran saat ini. Faktanya, sampel medium saya memberikan jangkauan 377mm yang cukup - tidak persis seperti bodi 400mm+ yang BMC URS benar-benar terinspirasi oleh sepeda gunung.
Jangkauan tanjung tidak linier untuk semua ukuran bingkai. Anehnya, rambut 54 cm ternyata lebih pendek dari rambut 52 cm! Hal ini biasa terjadi, namun perlu diperhatikan saat memilih ukuran. Grafik tinggi badan pengemudi yang disarankan oleh Marin tampaknya benar.
Kombinasi regangan biasa dan batang pendek berarti tanjung yang diukur dari pelana ke tiang lebih pendek sekitar 45mm dari ukuran kerikil biasa saya. Itu bukan salah ketik.
Meski sepertinya bencana sedang menunggu untuk terjadi, sebenarnya saya sedikit menyukainya. Banyak sepeda kerikil yang beredar di pasaran saat ini hanya menggunakan kembali konsep cocok untuk berkendara di jalan raya. Meskipun ini adalah pilihan yang baik bagi pengendara sepeda yang mencari kenyamanan, namun ini jauh dari keseluruhan pasar. Sebaliknya, Marin dengan jelas mempertimbangkan siapa pelanggannya dan merancang sepeda santai yang lebih tegak. Hasilnya adalah sebuah sepeda. Memegang kap mesin lebih cocok bagi saya seperti hardtail off-road. Perasaan ini harus ditinggalkan oleh pengendara sepeda gunung di rumah.
Angka penumpukan yang tinggi juga menunjukkan bahwa tidak perlu menjalankan banyak spacer batang sebelum palang sejajar dengan sadel. Ditambah dengan jarak pendek yang efektif dan tumpukan yang tinggi, Anda akan memiliki sepeda yang memungkinkan Anda (sebagai pengendara) mendapatkan pusat gravitasi yang cukup tinggi. Pegang erat rantai pendek dan defleksi dan defleksi ke belakang secara umum, inilah mekanisme katrol yang sangat disukai Kelly di Gestalt X.
Ini mungkin cocok untuk dikendarai dan dikendarai seperti sepeda gunung, namun pengoperasiannya tidak seperti sepeda gunung. Anehnya, Headlands sekali lagi memiliki jejak cepat 66mm dengan sudut kepala 71,5 derajat dan fork offset 50mm (dalam sampel saya 54cm), mengabaikan klaim gaya sepeda gunungnya. Dengan tiang pendek, motor terasa lebih cepat dan bereaksi lebih responsif. Tangani dengan cepat seperti pengendara sepeda, tetapi postur berkendara lebih tegak, yang tidak biasa-tetapi punggung bawah saya yang sakit tidak mengeluh.
Faktanya, saya menghabiskan banyak waktu mengendarai sepeda dan menyukai sepeda bertangkai ini. Ya, saya merasa sedikit sempit, tetapi saat saya mengendarai kap mesin dan medan semi-teknis yang lambat, saya juga sangat menyukai kesesuaian yang diberikannya.
Mereka yang ingin mengayuh lebih cepat dan lebih keras mungkin menginginkan pedal yang lebih panjang, tidak ada yang dapat menghentikan Anda untuk menambahkannya ke sepeda ini. Batang klep 70mm atau bahkan 80mm masih sangat cocok untuk sepeda ini, namun jika membutuhkan waktu yang lebih lama untuk mencapai posisi berkendara yang ideal, maka saya dapat menunjukkan bahwa 90% sepeda kerikil telah memenuhi permintaan pasar.
Berkendara di tanjung seringkali membuat saya mengadopsi postur bersepeda seperti sepeda gunung dan menggunakan banyak bahasa Inggris fisik untuk mendapatkan apa yang saya inginkan darinya. Mendaki pada kemiringan 20% menyebabkan saya mundur ke ujung paling depan sadel, siku ditekuk dan ringan, atau hanya di depan sepeda untuk menjaga roda depan tetap di tanah dan mengikuti jalur yang saya inginkan (walaupun II bisa terjatuh terlalu keras tanpa membuat lututku terjatuh).
Kelonggaran dan kecepatan tikungan membuat saya berusaha mengurangi bobot dan mencondongkan tubuh ke depan lebih dari biasanya untuk menggali roda depan. Kisah serupa terjadi saat turun. Sepeda ini meminta Anda untuk menyebar dan menurunkan diri untuk mengatasi pusat gravitasi yang tinggi, yang berarti Anda harus berkendara di belakang sadel. Di sini, mungkin untuk pertama kalinya, saya benar-benar memahami dan suka memasang pipet pada gantungan sepeda, dan saya sering menggunakannya di tempat yang berbatu dan tidak rata, karena semakin dekat jarak sepeda, saya semakin terkontrol.
Marin sebenarnya adalah salah satu merek paling awal yang pernah saya lihat yang melengkapi tumpukan penetes pada sepeda kerikil. Dalam hal ini, dropper terintegrasi dengan remote control/tuas rem GRX kiri dengan sangat lancar. Kemampuan untuk mengontrol sadel agar jatuh 105mm dari kap atau perangkat jatuh berarti saya menggunakannya dengan lebih banyak cara daripada menggunakan penetes dengan remote control terpisah yang lebih tradisional.
Kolom dropper yang dilengkapi Marin sangat berarti pada motor ini. Harap dicatat bahwa ini akan membatasi pilihan tas sadel bikepacking besar Anda.
Perlu diketahui bahwa penurunan 105mm cukup besar dan berdampak signifikan pada tinggi minimum sadel. Misalnya, mengingat jarak lantai ke kulit kepala hanya 171 cm, maka tinggi sadel saya atur menjadi 735 mm, dan hanya jarak 30 mm yang memungkinkan tiang mencapai perpanjangan minimum. Mereka yang memiliki bagian bawah yang pendek dan badan yang panjang mungkin perlu mengganti tiang pengaman dengan tempat duduk yang jarak tempuhnya lebih rendah, namun sekali lagi, jika ini cocok untuk Anda, sepeda jarak jauh mungkin merupakan pilihan yang lebih tepat.
Penetes itu memang membuka kemampuan sepeda untuk berkendara dengan nyaman di tempat yang tidak seharusnya, tetapi dalam kasus ini, saya terus menghadapi keluhan yang sama - jari kaki yang tumpang tindih. Masalah yang sama berlaku untuk banyak sepeda kerikil, tetapi begitu banyak sepeda kerikil yang tidak terasa mampu atau menyenangkan di jalur teknis yang sempit seperti ini, dan perasaan bahwa kaki saya menyentuh kemudi memang membuat wajah saya memerah. Ada senyuman di wajahnya. Di sinilah saya berharap Marin akan maju beberapa halaman dalam manual pengoperasian sepeda gunung, dan semakin memanjangkan bagian tengah depan, mungkin sudut kepala sedikit lebih lebar, dan offset garpu depan lebih besar. Semua itu tidak akan mengubah jarak berkendara, tetapi akan mengubah kemampuan bersepeda, seperti halnya sepeda gunung.
Pada akhirnya, sama seperti sepeda kaku lainnya yang menggunakan pipet, tiang yang terkulai mengurangi kemampuan untuk meningkatkan kepatuhan melalui tiang jok karbon yang fleksibel. Dikombinasikan dengan bagian depan yang keras, ini adalah sepeda serat karbon yang memungkinkan Anda mengetahui apa yang ditabrak roda. Ini tentu saja tidak terlalu kuat – ada sesuatu yang dapat dideteksi dan sengaja disediakan – tetapi secara signifikan lebih kuat daripada bagian tengah saya setelah musim dingin yang panjang.
Semua titik pemasangan dan penggunaan dropper ini membuat sepeda serat karbon ini lebih ringan, dengan bobot 9,73 kg (tanpa pedal). Rangkanya konon berbobot 54 cm (1.150 gram) (tidak dicat!), yang pasti merupakan bagian dari bobotnya, namun berbagai tindakan licik Marlin untuk menghemat biaya dalam pemilihan suku cadang juga sama. Untungnya, tanjung mengaburkan kualitasnya, dan meskipun menghemat dolar, bagian-bagiannya salah, tetapi semuanya dipilih dengan cerdik.
Sampel teratas saya mungkin berisi tuas persneling Shimano GRX 810, rem hidrolik, dan pemindah gigi (derailleur) belakang, tetapi tidak memiliki set lengkap Shimano. Powertrain lainnya terdiri dari crankset FSA Gossamer Pro 1x, rantai KMC, dan kaset SunRace. Dapat dikatakan bahwa ini adalah opsi yang menghemat biaya dibandingkan menggunakan opsi Shimano dengan level yang sama, tetapi tahukah Anda? Semuanya baik-baik saja dan baik-baik saja.
Misalnya, kaset Sunrace adalah monster unik yang dapat menggantikan badan kaset XD SRAM. Ia menawarkan rasio 10-42T yang sama dengan kaset SRAM, yang sedikit lebih lebar dari produk 11-42T yang direkomendasikan oleh Shimano (meskipun 11-46T juga dapat digunakan). Dalam kasus Marin, ini terbukti merupakan cara cerdas untuk memperpanjang gigi tanpa harus memadupadankan SRAM dan Shimano.
Transmisi roda gigi cincin tunggal telah dibahas secara rinci dalam ulasan sebelumnya, dan ini masih menjadi isu kontroversial dengan dua pandangan umum. Dari 11 gigi hingga gigi yang begitu lebar, berarti terdapat lompatan yang cukup besar antar masing-masing roda gigi. Banyak pengendara sepeda gunung yang berpendapat bahwa ini bagus untuk off-road, dan Anda dapat beradaptasi dengan perubahan ketinggian dan medan yang cepat tanpa perlu menekan tuas persneling secara berlebihan. Situasi sebaliknya terjadi di jalan raya, terutama saat berkendara bersama orang lain. Jarak antar gigi yang besar akan menyulitkan Anda menjaga ritme yang konsisten. Seperti halnya sepeda kerikil lainnya, ini adalah argumen tentang jenis sepeda mana yang paling ingin Anda kendarai.
Hampir seluruh uji lapangan kami memuji komponen kerikil GRX baru Shimano, dan pengalaman saya dengan motor ini juga sama. Pada dasarnya hanya Ultegra, ia memiliki desain ergonomis dan pemindah gigi kopling yang ditingkatkan.
Menggunakan rotor Shimano yang lebih murah dengan hanya bantalan resin dapat menghemat lebih banyak uang, dan rotor memiliki tahapan perlakuan panas yang lebih sedikit dibandingkan dengan opsi yang lebih mahal. Sejujurnya, saya hanya menggunakan bantalan resin pada sepeda gondola, tetapi mereka yang menginginkan tenaga dan daya tahan yang sangat terbatas (dengan mengorbankan kebisingan tambahan) perlu mengupgrade rotornya. Begitu pula dengan matras yang disediakan tidak memiliki heat sink IceTech, meski kaliper pasti bisa mengatasinya.
Spesifikasi panjang sampel 54 cm dan panjang engkol 175 mm bukanlah pilihan yang aneh, namun hemat biaya. Ini adalah tugas yang sangat sulit. Teorinya adalah bahwa engkol yang lebih panjang akan meningkatkan daya ungkit ketika menaklukkan tanjakan yang curam. Sepeda menyediakan ketinggian braket bawah yang cukup untuk panjang ekstra ini, namun hal ini tentu saja tidak membantu mengatasi masalah tumpang tindih jari kaki.
Semua praktik penghematan biaya ini adalah hal biasa dan tidak terlalu mengurangi perjalanan, tetapi pilihan kereta api mirip dengan Pokémon Go. Pelek dengan lebar internal 20,6 mm dapat memberikan alas jari-jari yang asimetris, tetapi tampilannya universal dan tidak memiliki pita tubeless yang sudah dipasang sebelumnya (Marin pernah mengatakan bahwa kumpulan terbaru sepeda Headland 2 mengatasi hal ini), dan bentuk internalnya membuat inflasi tubeless mungkin agak rumit (saya sarankan menggunakan dua lapis selotip tanpa saluran). Selain itu, katup tubeless tidak disediakan. Ban Schwalbe yang terpasang adalah versi Performance, yang satu tingkat lebih rendah dari ban tubeless yang disediakan oleh pabrikan ban Jerman. Ya, ban ini bisa diset sebagai ban tubeless, namun merek atau yang tidak menggunakan ban non tabung tidak disarankan menggunakan ban jenis ini, karena akan membahayakan pelek saat berkendara tanpa ban dalam.
Sepeda ini terutama diuji dengan ban Maxxis Rambler 40mm, dan ukuran pelek sebenarnya adalah 40,3mm.
Saya seorang sombong yang kikuk dan tidak suka berkendara off-road di tempat lain. Meskipun sebagian besar sepeda dengan harga ini tidak dilengkapi dengan tabung tubeless, setidaknya sepeda tersebut dilengkapi dengan pelek dan ban yang sepenuhnya tubeless. Dalam pandangan Marin, salah jika tidak bisa membeli barang seperti itu dengan sepeda mahal.
Klip lainnya tidak memiliki flash tetapi tidak berfungsi. Lebar kap mesin di stang 42 cm, dan memiliki mulut lonceng sedang, sehingga lebar bagian bawah mencapai 46 cm. Ini sangat berbeda dari palang penyebaran ekstrim yang umum pada sepeda kerikil baru, dan saya menyukainya. Bagian atas bar counter memiliki bentuk yang ergonomis untuk kenyamanan berkendara, dan bar tape yang disediakan sangat mengesankan dan mudah dimaafkan.
Untuk memahami esensinya, saya harus mengikat bundel kabel menjadi satu di ujung depan, jika tidak, saya mendapati lutut saya bergesekan (walaupun posisinya bagus untuk digunakan dengan tas stang).
Beberapa detail yang sangat kecil mudah diabaikan. Misalnya setengah poros belakang ditutup langsung pada cat. Jaga kebersihannya, jika tidak penggunaan jangka panjang akan merusak cat.
Masalah kecil lainnya adalah mur tembus pada garpu tidak disertakan, yang berarti jika tidak hati-hati, Anda bisa terjatuh ke dalam tanah. Status Marlin memungkinkan Anda memasang mur dengan mudah jika Anda memasangnya ke dalam ulir, tetapi merek lain memiliki fungsi serupa saat menggunakan sekrup pengencang. Tentu saja, jika Anda mengemudi dengan ini, harap tetap memasang gandarnya.
Deskripsi akhir spesifikasi perlu dijelaskan. Itu avant-garde, modern, dan tidak membosankan sama sekali. Pola berlian dengan stiker di bawah cat membuat bagian depan sepeda memudar. Saya menyukainya, dan dalam beberapa bulan terakhir, semua orang yang mengikuti motor ini juga menyukainya. Marin melakukan pekerjaan dengan baik.
Secara keseluruhan, tanjung menyediakan struktur yang kokoh dan dapat diandalkan, namun nilai uangnya tidak sebaik yang saya harapkan. Ada sepeda lain dengan harga serupa di pasaran, dan performanya di rolling stock telah meningkat secara signifikan, mencapai level perlengkapan Marlin, meskipun sejujurnya, lokasi penetes mungkin menjadi penyebab perbedaan ini.
Seperti yang kami temukan di Sedona pada Gedalt X10, Marin melakukan beberapa upaya nyata untuk membuat pengendara sepeda gunung merasa diterima di gantungan.
Mereka yang datang dari sisi sepeda hampir pasti akan menganggap Gestalt terlalu santai dalam hal kesesuaian yang diberikannya. Oleh karena itu, ini bukanlah sepeda yang saya pilih untuk balap kerikil, juga bukan sepeda yang menggantikan gemetar kaki kurus Anda. Sebaliknya, ini adalah sepeda yang sangat saya sukai, tanpa Strava yang berjalan di latar belakang untuk menjelajah dan melihat atraksi.
Posisi berkendara ini jelas lebih pendek dibandingkan kebanyakan merek lain di industri ini, namun sebenarnya saya suka meniru posisi depan dan tegak sepeda gunung off-road saya. Efisiensinya di jalan raya cukup tinggi (walaupun agak sempit), dan bisa dibawa kemana saja saat off-road, serta daya dukungnya membuat Anda tidak perlu segera pulang.
Ya, motor ini lebih nyentrik dari film Willy Wonka versi Johnny Depp, tapi berbeda bukan berarti jelek. Pengendara sepeda baru atau pengendara sepeda gunung yang dengan keras kepala mengurangi umur barbel mereka di masa lalu kemungkinan besar akan merasakan banyak manfaat – setidaknya setelah mereka membeli ban tubeless.
Di Australia, sepeda ini dijual langsung ke konsumen dan diantar ke rumah Anda melalui BicyclesOnline. BicyclesOnline tidak hanya mengirimi Anda sepeda kotak yang akan diproduksi oleh toko sepeda Amerika, tetapi juga memeriksanya secara mekanis dan mengemasnya kembali agar mudah dirakit.
Kemasan sampel saya masuk akal dan tidak mengandung plastik sekali pakai. Itu dikemas dengan hati-hati dan jelas terinspirasi oleh Canyon, cara menghubungkan semua komponen dengan blok busa Velcro yang dapat digunakan kembali, dan standar industrinya adalah ritsleting dan kemasan film. Demikian pula, BicyclesOnline menyediakan beberapa aksesoris untuk sepedanya, termasuk kunci momen kecil (yang sangat mendasar).
Merakit sepeda sangatlah mudah, dan jika Anda tidak yakin dengan prosesnya, BicyclesOnline akan memberikan panduan lengkapnya. Bagian tersulit dari proses ini adalah menyambungkan kabel penetes, bukan tugas yang terlalu rumit.
Dalam kebanyakan kasus, kualitas pembuatannya bagus. Rem depan disetel dengan sangat baik, dan batang katup dipasang di tengah tumpukan spacer, tepat di tempat yang saya inginkan. Keluhan saya kecil, tapi kabel pemindah gigi (derailleur) belakang terlalu panjang dan cakram rem belakang sedikit bergetar. Tidak ada yang akan menghalangi Anda untuk berkendara.
Model bisnis langsung ke konsumen ini mengakibatkan harga sepeda menjadi lebih rendah dibandingkan harga jualnya di Amerika Serikat. Harga eceran sepeda ini adalah A$4,899, dan pada saat diluncurkan, harganya adalah A$3,699.
Marin Headlands diproduksi di Indonesia dan kemungkinan besar akan diproduksi di pabrik yang sama dengan sepeda Polygon. Kedua merek tersebut telah menawarkan sepeda gunung karbon selama bertahun-tahun.
Posisi jangkauan batang memperhitungkan tinggi cerobong asap. Tidak ada keraguan bahwa semakin rendah tuas pegangannya, semakin baik pengendalian sepedanya.
Kami mengumpulkan dan menggunakan informasi tentang Anda, peralatan Anda, dan interaksi online Anda dengan kami untuk menyediakan, menganalisis, dan meningkatkan layanan kami. Ini termasuk mempersonalisasi konten atau iklan untuk Anda. Untuk informasi lebih lanjut tentang cara kami mengumpulkan dan menggunakan informasi pribadi Anda, silakan merujuk ke kebijakan privasi kami https://cyclingtips.com/privacy-policy/. Anda dapat membuka tab “Pengaturan Privasi” di bagian bawah halaman mana pun untuk memilih tidak menggunakan informasi pribadi untuk iklan yang dipersonalisasi.
Untuk melihat artikel ini, cukup masuk atau daftar CyclingTips secara gratis. Masuk membantu kami lebih memahami penggunaan Anda terhadap situs web dan memberi Anda:
Waktu posting: 10 Maret 2021
