لقد قرأت [number_of_articles_read] من المقالات في آخر [number_of_days] من الأيام. وانت لست وحدك. أنت واحد من ملايين الأشخاص الذين قرأوا CyclingTips هذا العام، ونأمل أن نقدم لك الأفضل.
افعل شيئًا قويًا اليوم وساعدنا في تحقيق هدفنا الطموح وهو 20000 عضو. كل مؤيد يجعل CyclingTips أفضل للجميع ويجعلها مجانية للجميع.
تقع مقاطعة مارين على الجانب الآخر من جسر جولدن جيت في سان فرانسيسكو، ويُنظر إليها على نطاق واسع على أنها مسقط رأس رياضة ركوب الدراجات الجبلية الحديثة. هنا، جو بريز، تشارلي كيلي، غاري فيشر وجون فراي يركبون سياراتهم القديمة على طول العديد من الطرق على طريق الغابة الحجرية. لقد كسروها وصقلوها وأنشأوا لها في النهاية سوقًا.
يقع مقر شركة Marin Bikes في مسقط رأسها، وتعود جذورها إلى الدراجات الجبلية. ومع ذلك، قبل بضع سنوات فقط، عندما بدأ الحصى في الازدهار، قررت الشركة تحويل تركيزها إلى الدراجات الجبلية والدراجات المنسدلة كاملة المواصفات.
Headlands هو منتج جديد في عام 2020 وسيبقى دون تغيير حتى عام 2021. وهو أحدث منتج للشركة في مجال الحصى وفي كثير من النواحي هو الإصدار المتطور من Marin Gestalt X الذي لدينا في الاختبارات الميدانية الأخيرة. تتميز Headlands بأسلوب فضفاض رائع وطريقة حصوية مستوحاة من الدراجة الجبلية، وذلك باستخدام سبيكة Gestalt X وتحويلها إلى آلة متطورة من ألياف الكربون.
الآن، قضيت الكثير من الوقت في Pinnacle Headland 2. وعلى الرغم من أنها بطة برية تطفو في المياه الضحلة وسط منافسين شرسين يتربصون بها، إلا أنها تمكنت من رسم البسمة على وجهي خلال فترة العزل. 'لماذا تسأل؟ حسنًا، دعني أشرح…
يبلغ سعر Headlands 2 2,849 دولارًا أمريكيًا / 4,899 دولارًا أستراليًا (نادرًا ما يتوفر في أستراليا)، وهو أرخص من أفضل دراجة مصنوعة من ألياف الكربون التي تريدها. هذه هي طريقة مارين - فقد ركزت الشركة تقليديًا على الجانب الأكثر توجهاً نحو القيمة في السوق، وفي العديد من النواحي، احتفظ الرأس بهذه الحيوية. هل تريد أن تنفق أقل؟ استخدم نفس إطار ألياف الكربون على الرأس 1 مقابل 2400 دولار / 3999 دولارًا أستراليًا، متبوعًا بخيار الإطار (1699 دولارًا).
من الواضح أن إطار Headland هو منتج فريد من نوعه - يحتوي الإطار على نقاط تثبيت أكثر من الإطارات على شكل حرف M، وبعض التفاصيل الصغيرة المبتكرة، ولا يمكن رؤية أنبوب دائري مثالي. معظم هذه الأنابيب بيضاوية الشكل، ويتم استخدام طريقة شائعة لتوسيع الصلابة الجانبية للأنبوب مع إضافة القليل من الانحناء العمودي. ستجده في الأنبوب العلوي والأنبوب السفلي. لا تسقط دعامة السلسلة مثل العديد من دراجات الحصى التنافسية الأخرى، ولكنها عميقة جدًا ورقيقة جدًا عند نقطة الضغط بين دعامة السلسلة والإطار الخلفي.
تم نحت أنبوب المقعد الفريد، كما هو الحال في Gestalt X، بشكل كبير حول العجلة الخلفية، مما يساعد Marin على تحقيق مزيج من دعامة القدم القصيرة مقاس 420 مم وخلوص الإطارات بعرض 700 × 45 مم (أو 650 × 50 مم). وفي موضع أعلى، يصبح أنبوب المقعد مستديرًا ويعمل بمثابة دعم لعمود المقعد التقليدي مقاس 27.2 مم (في هذه الحالة قطارة)، والذي يتم تثبيته أيضًا بواسطة مشبك مقعد تقليدي.
مع الأخذ في الاعتبار استخدام دعامة ملولبة عادية بالبوصة، فإن مثل هذه السلسلة القصيرة ومساحة الإطارات الواسعة نسبيًا ستترك انطباعًا عميقًا، مما يحد عادةً من العرض الذي يمكن للمهندسين استخدامه.
حيث تحاول العديد من الصناعات التخلص من الأغلال، تقوم مارين بضغط المواد. بالنسبة إلى المزيد من الدراجات المعدنية المتطورة، تعد هذه طريقة شائعة بالفعل، ولكن يستخدم عدد قليل جدًا من الأشخاص ألياف الكربون.
ومع ذلك، فإن هذه التقنية لها حدودها، والرؤوس المستخرجة من جذور ركوب الدراجات الجبلية هي إطارات 1x فقط. لا تحتوي الدراجة على حاجز أمامي ولا تحتوي على فجوة سلسلة كرنك مقاس 2 بوصة.
وتعني هذه السلاسل الضيقة أيضًا أن توجيه الكابل الداخلي ليس داخليًا بالكامل. يدخل كل من derailleur الخلفي والفرامل الخلفية وسلسلة القطارة إلى جانب الأنبوب السفلي، ولكن القطارة فقط هي التي لا تزال مخفية. ومع ذلك، يضطر كل من derailleur وكابل الفرامل الخلفي إلى الخروج قبل الدعامة السفلية والدخول في الشوكة الخلفية بعد نقطة الضغط. يعد هذا فعالاً، حتى لو لم يكن عرضيًا بعض الشيء، أود أن أعرف لماذا لا يحتفظون فقط بالفرامل والجزء الأخير من خرطوم/مبيت ناقل الحركة بالخارج. وفي الحالتين لم يُسمع صوت الكرامة.
من التنقل إلى تعبئة الدراجات في أكياس ذات إطار مثبت بمسامير، إلى حمل الماء مثل الجمل، فإن Headlands جاهزة. الآن لست متأكدًا مما إذا كانت Marin قد وجدت منتجات بأسعار معقولة على Rivnuts ومسامير السبائك السوداء، أو أنها مجرد حساسية من الفيلكرو، ولكن هذه الدراجة بها الكثير من الحوامل. على سبيل المثال، هناك نقاط تثبيت أكثر من الجدران الصخرية الداخلية أو الألواح المعلقة. تحتوي عينتي المتوسطة على 11 نقطة تثبيت في المثلث الأمامي، ثم حامل لصندوق بينتو للأنبوب العلوي، وحامل لزجاجة أخرى أسفل الأنبوب السفلي. قد يبدو الأمر وكأنه إعلان تلفزيوني في منتصف الليل لسكاكين شرائح اللحم، لكن انتظر، هناك المزيد! تحتوي شوكة ألياف الكربون على حوامل رف ورفارف، في حين يتم توفير حوامل الرفارف الخلفية بواسطة جسر مقعد متحرك. بعد ذلك، نما المصباح الموجود أعلى أنبوب المقعد قليلاً، في انتظار دعم التنورة الخاص بفارغ الصبر.
يعد جسر الدعم المتحرك أمرًا مثيرًا للاهتمام. أظهرت اختبارات الضغط الدقيقة على صندوق السيارة أن المرونة المتاحة كانت مختلفة بعد تركيب الجسر، لكنني بالطبع لم أشعر بأي فرق بعد الركوب. ومع ذلك، ما لاحظته هو أن البراغي المستخدمة لتثبيته في مكانه طويلة جدًا بحيث لا يمكن إعادة تثبيتها دون تثبيت الجسر في مكانه، وهو أمر سخيف بعض الشيء لمثل هذا الإهمال الدقيق في التفاصيل.
تعتبر كل هذه الأقواس رائعة إذا كنت ستستخدمها، ولكن ضع في اعتبارك أن الأنبوب العلوي مائل، لذلك على الأقل بالنسبة للإطارات الأصغر، قد لا تكون هناك مساحة كافية لاستخدامها في نفس الوقت.
في الاختبار الميداني لدراجة الحصى، وقع كالي في حب دراجة الحصى Gestalt X. أطلق عليها لقب آلة Wheelie، ووصفها بأنها دراجة مرصوفة بالحصى للدراجة الجبلية المثالية. على الرغم من أن الفرامل لم تجتذب دايسون اللاسلكي من دايسون فحسب، بل اختارها كخيار، فقط بسبب مرحه (جزء من السبب هو أن هذا الاختيار يزعجني). في الواقع، أنا أتفق مع اكتشاف كالي بأن مارلين يصنع دراجات مثيرة للاهتمام، لكنني أعتقد أن اكتشافه لديه الكثير ليكتشفه أكثر من مجرد دراجة قصيرة.
الجذع قصير حقًا، لكنه عادةً ما يتطابق مع امتداد الأنبوب العلوي. لكن في الواقع، الأمر ليس كذلك.
في موقف مشابه لقصص مثل Evil Chamois Hagar أو BMC URS، يدعي مارين أن Headlands استعار الإلهام من تصميم الدراجة الجبلية الحديث، مع أنابيب علوية أطول وأعمدة أقصر. بالطبع حصلوا على النصف الثاني من اليمين.
الجذع 60 ملم قصير ولا يمكن إنكاره. ومع ذلك، فإن نطاق الإطار وزاوية الرأس لا يختلفان كثيرًا في الواقع عن الغالبية العظمى من الدراجات المرصوفة بالحصى المستوحاة من الطرق والموجودة حاليًا في السوق. في الواقع، توفر عينتي المتوسطة ما يكفي من الوصول إلى 377 مم - وليس تمامًا مثل الجسم الذي يبلغ طوله 400 مم + الذي استوحته BMC URS حقًا من الدراجات الجبلية.
إن مدى الرأس ليس خطيًا لجميع أحجام الإطارات. والغريب في الأمر أن الشعر الذي يبلغ طوله 54 سم هو في الواقع أقصر من الشعر الذي يبلغ طوله 52 سم! هذا ليس من غير المألوف، ولكن تجدر الإشارة عند اختيار الحجم. يبدو أن مخطط ارتفاع السائق الذي اقترحته مارين صحيح.
إن الجمع بين الامتداد العادي والساق القصير يعني أن الرأس المقاس من السرج إلى القطب أقصر بحوالي 45 مم من الحصى العادي. هذا ليس خطأ مطبعي.
على الرغم من أن الأمر يبدو وكأنه كارثة على وشك الحدوث، إلا أنني في الواقع أحب ذلك قليلاً. العديد من الدراجات المرصوفة بالحصى الموجودة في السوق اليوم تعيد استخدام مفهوم كونها مناسبة للقيادة على الطرق. على الرغم من أن هذا يعد خيارًا جيدًا لراكبي الدراجات الذين يبحثون عن الراحة، إلا أنه بعيد كل البعد عن السوق بأكمله. على العكس من ذلك، أخذت مارين في الاعتبار بوضوح هوية عملائها وصممت دراجة ترفيهية أكثر استقامة. والنتيجة هي دراجة. إن حمل غطاء المحرك أكثر ملاءمة بالنسبة لي مثل هاردتيل على الطرق الوعرة. يجب أن يترك هذا الشعور سائق الدراجة الجبلية في المنزل.
تشير أرقام التراص العالية أيضًا إلى عدم الحاجة إلى تشغيل العديد من فواصل الجذع قبل أن تتساوى العارضة مع السرج. إلى جانب المسافات القصيرة الفعالة والمجموعات العالية، سيكون لديك دراجة تسمح لك (كراكب) بالحصول على مركز ثقل مرتفع إلى حد ما. تمسك جيدًا بتلك السلاسل القصيرة والانحراف العام للخلف، وهذه هي آلية البكرة التي يحبها كيلي كثيرًا في Gestalt X.
قد تكون مناسبة للركوب والقيادة مثل الدراجة الجبلية، لكنها لا تعمل مثل الدراجة الجبلية. من المثير للدهشة أن Headlands تتمتع مرة أخرى بمسار سريع يبلغ 66 مم مع زاوية رأس تبلغ 71.5 درجة وإزاحة شوكة مقاس 50 مم (في عينتي مقاس 54 سم)، متجاهلة ادعاءات أسلوب الدراجة الجبلية. مع الأعمدة القصيرة، تشعر الدراجة بأنها أسرع وتتفاعل بشكل أكثر استجابة. تعامل معها بسرعة مثل راكب دراجة، لكن وضعية الركوب أكثر استقامة، وهو أمر غير معتاد، لكن أسفل ظهري المؤلم لم يشتكي.
في الواقع، أقضي الكثير من الوقت في ركوب الدراجة وأحب هذه الدراجة ذات الجذع. نعم، أشعر بالضيق قليلاً، ولكن عندما أركب على غطاء المحرك والتضاريس شبه التقنية البطيئة، فأنا أيضًا أحب حقًا الملاءمة التي توفرها.
أولئك الذين يريدون استخدام الدواسات بشكل أسرع وأصعب قد يريدون دواسات أطول، لا شيء يمكن أن يمنعك من إضافتها إلى هذه الدراجة. لا تزال سيقان الصمامات مقاس 70 مم أو حتى 80 مم مناسبة جدًا لهذه الدراجة، ولكن إذا كنت بحاجة إلى وقت أطول للوصول إلى وضع الركوب المثالي، فقد أشير إلى أن 90% من دراجات الحصى قد استوفت طلب السوق.
غالبًا ما يجعلني الركوب على اللسان البحري أتخذ وضعية الركوب مثل الدراجة الجبلية وأستخدم الكثير من اللغة الإنجليزية الفعلية للحصول على ما أريد منها. أدى التسلق على منحدر بنسبة 20% إلى التراجع إلى النهاية الأمامية للسرج، مع ثني المرفقين وخفيف الوزن، أو فقط في مقدمة الدراجة للحفاظ على العجلات الأمامية على الأرض والتتبع حيث أردت (على الرغم من أنني أستطيع ذلك) لا أسقط بعنف دون أن أستسلم لركبتي).
إن الرخاوة وسرعة الانحناءات جعلتني أحاول تقليل الوزن والانحناء إلى الأمام أكثر من المعتاد لحفر العجلات الأمامية. حدثت قصة مماثلة أثناء النزول. تطلب منك هذه الدراجة أن تنتشر وتنخفض للتغلب على مركز الجاذبية المرتفع، وهو ما يعني بدوره أنه يجب عليك الركوب خلف السرج. هنا، ربما لأول مرة، وجدت نفسي في الواقع متفهمًا وأحب تركيب قطارة على دراجة معلقة، وغالبًا ما أستخدمها في الأماكن الصخرية وغير المستوية، لأنه كلما اقتربت الدراجة، كلما زادت قدرتي على التحكم.
تعد Marin في الواقع واحدة من أقدم العلامات التجارية التي رأيتها على الإطلاق وهي تقوم بتجهيز كومة قطارة على دراجة من الحصى. في هذه الحالة، يتم دمج القطارة مع ذراع التحكم عن بعد/الفرامل GRX الأيسر بسلاسة شديدة. إن القدرة على التحكم في السرج لإسقاط 105 مم من الغطاء أو جهاز الإسقاط تعني أنني أستخدمه بطرق أكثر بكثير من استخدام قطارة مع جهاز تحكم عن بعد منفصل تقليدي.
يعد عمود القطارة المجهز بواسطة Marin ذا معنى كبير على هذه الدراجة. يرجى ملاحظة أن هذا سيحد من اختيارك لأكياس سرج ركوب الدراجات الكبيرة.
يرجى ملاحظة أن الانخفاض البالغ 105 ملم كبير جدًا وله تأثير كبير على الحد الأدنى لارتفاع السرج. على سبيل المثال، مع الأخذ في الاعتبار أن المسافة من الأرض إلى فروة الرأس هي 171 سم فقط، قمت بضبط ارتفاع السرج على 735 مم، ومسافة 30 مم فقط ستسمح للقطب بالوصول إلى الحد الأدنى من امتداده. قد يحتاج أولئك الذين لديهم مقاعد منخفضة قصيرة وجذع طويل إلى استبدال عمود المقعد بمقعد ذو حركة أقل، ولكن مرة أخرى، إذا كان ذلك مناسبًا لك، فقد تكون دراجة المسافات الطويلة خيارًا أكثر ملاءمة.
لقد فتحت تلك القطارة قدرة الدراجة على القيادة بشكل مريح حيث لا ينبغي أن تكون، ولكن في هذه الحالة، ظللت أواجه نفس أصابع القدم المتداخلة. تنطبق نفس المشكلة على العديد من الدراجات المرصوفة بالحصى، لكن العديد من الدراجات المرصوفة بالحصى لا تشعر بالقدرة أو المتعة على طريق تقني ضيق مثل هذا، والشعور بأن قدمي تلامس العجلة يجعل وجهي يبدو غريبًا. وكانت هناك ابتسامة على وجهه. هنا آمل أن يتقدم مارين بضع صفحات في دليل تشغيل الدراجة الجبلية، ويطيل الجزء الأوسط الأمامي بشكل أكبر، وربما تكون زاوية الرأس أوسع قليلاً، ويكون إزاحة الشوكة الأمامية أكبر. كل هذا لن يغير مسافة القيادة، بل سيغير قدرة الدراجة على الركوب، تمامًا مثل الدراجة الجبلية.
في النهاية، تمامًا مثل أي دراجة صلبة تستخدم قطارة، فإن العمود المتدلي يقلل من القدرة على زيادة الامتثال من خلال عمود المقعد الكربوني المرن. إلى جانب الواجهة الأمامية الصلبة، هذه دراجة من ألياف الكربون تتيح لك معرفة ما تصطدم به العجلة. من المؤكد أنها ليست قوية للغاية - هناك شيء يمكن اكتشافه وتقديمه عن عمد - ولكنه أقوى بكثير من القسم الأوسط الخاص بي بعد الشتاء الطويل.
كل نقاط التثبيت هذه واستخدام القطارات تجعل الدراجة المصنوعة من ألياف الكربون أخف وزنًا، حيث يصل وزنها إلى 9.73 كجم (بدون دواسات). يُقال إن وزن الإطار يبلغ 54 سم (1150 جرامًا) (غير مطلي!) والذي يجب أن يكون جزءًا من الوزن، لكن إجراءات مارلين المختلفة لخفض التكاليف في اختيار الأجزاء هي نفسها أيضًا. ولحسن الحظ، حجب الرأس جودته، ورغم أنه وفر الدولارات، إلا أن الأجزاء كانت خاطئة، لكن تم اختيارها جميعها بذكاء.
قد تحتوي العينة العليا على رافعة تروس Shimano GRX 810، وفرامل هيدروليكية، وعجلة خلفية، لكنها تفتقر إلى مجموعة Shimano الكاملة. يتكون باقي مجموعة نقل الحركة من مجموعة الكرنك FSA Gossamer Pro 1x وسلسلة KMC وعلبة SunRace. يمكن القول أنها خيارات موفرة للتكلفة مقارنة باستخدام خيارات شيمانو بنفس المستوى، لكن هل تعلم؟ كل شيء على ما يرام وعلى ما يرام.
على سبيل المثال، يعد كاسيت Sunrace وحشًا فريدًا يمكنه أن يحل محل هيكل كاسيت SRAM XD. إنها تقدم نفس نسبة 10-42T مثل أشرطة كاسيت SRAM، وهي أوسع قليلاً من منتج 11-42T الذي أوصى به شيمانو (على الرغم من إمكانية استخدام 11-46T أيضًا). في حالة مارين، أثبتت أنها طريقة ذكية لتمديد التروس دون الحاجة إلى المزج والمطابقة بين SRAM وShimano.
تمت مناقشة ناقل الحركة ذو الحلقة الواحدة بالتفصيل في المراجعات السابقة، ولا يزال موضوعًا مثيرًا للجدل مع وجهتي نظر مشتركتين. من 11 تروسًا إلى هذا الترس الواسع، فهذا يعني أن هناك قفزة كبيرة بين كل عجلة مسننة. سيجادل العديد من سائقي الدراجات الجبلية بأن هذا مفيد للقيادة على الطرق الوعرة، وأنه يمكنك التكيف مع التغيرات السريعة في الارتفاع والتضاريس دون الحاجة إلى نقرات مفرطة على ذراع ناقل الحركة. ويحدث الوضع المعاكس على الطريق، خاصة عند الركوب مع أشخاص آخرين. ستجعل الفجوة الكبيرة بين التروس من الصعب عليك الحفاظ على إيقاع ثابت. كما هو الحال مع أي دراجة مرصوفة بالحصى، هذا جدل حول نوع الدراجة التي ترغب في ركوبها أكثر.
لقد جلب اختبارنا الميداني بأكمله تقريبًا الثناء على مكونات الحصى GRX الجديدة من Shimano، وكانت تجربتي على هذه الدراجة هي نفسها أيضًا. في الأساس، Ultegra فقط، فهي تتميز بتصميم مريح محسّن وأداة derailleur للقابض.
إن استخدام دوار شيمانو الأرخص مع وسادة راتينج فقط يمكن أن يوفر المزيد من المال، كما أن الدوار يحتوي على مراحل معالجة حرارية أقل مقارنة بالخيارات الأكثر تكلفة. بصراحة، أنا أستخدم فقط وسادات الراتنج على دراجات الجندول، لكن أولئك الذين يريدون طاقة ومتانة محدودة للغاية (على حساب الضوضاء الإضافية) سيحتاجون إلى ترقية الدوار. وبالمثل، فإن الحصائر المقدمة لا تحتوي على مبددات حرارة IceTech، على الرغم من أن الفرجار يمكنه التعامل معها بالتأكيد.
إن مواصفات طول العينة التي يبلغ طولها 54 سم والكرنك الذي يبلغ طوله 175 مم ليست خيارًا غريبًا تمامًا، ولكنها توفر التكلفة. هذه مهمة صعبة للغاية. النظرية هي أن الكرنك الأطول سيزيد من الرافعة المالية عند التغلب على الصعود الحاد. توفر الدراجة ارتفاعًا كافيًا للقوس السفلي لهذا الطول الإضافي، لكنها بالتأكيد لا تساعد في حل مشكلة تداخل إصبع القدم.
كل هذه الممارسات لتوفير التكاليف شائعة ولا تنتقص حقًا من الرحلة، لكن اختيار المعدات الدارجة يشبه لعبة Pokémon Go. قد توفر الحافة ذات العرض الداخلي 20.6 ملم سريرًا غير متماثل، لكن المظهر عالمي ويفتقر إلى شريط بدون أنابيب مثبت مسبقًا (قال مارين ذات مرة أن أحدث دفعة من دراجات Headland 2 تعالج هذا)، وشكلها الداخلي يجعل من الممكن أن يكون التضخم بدون أنابيب أمرًا صعبًا بعض الشيء (أوصي باستخدام طبقتين من الشريط بدون قنوات). وبالإضافة إلى ذلك، لا يتم توفير الصمامات لايحتاج. إطارات Schwalbe المرفقة هي إصدارات أداء، وهي أقل بدرجة واحدة من الإطارات الخالية من الأنابيب التي تقدمها الشركات المصنعة للإطارات الألمانية. نعم، يمكن ضبط هذه الإطارات على أنها إطارات بدون أنبوب، لكن لا ينصح العلامة التجارية أو أولئك الذين لا يستخدمون الإطارات غير الأنبوبية باستخدام هذا النوع من الإطارات، وسوف يؤدي ذلك إلى نفخ الحافة بشكل خطير عند القيادة بدون أنبوب.
تم اختبار الدراجة بشكل أساسي باستخدام إطارات Maxxis Rambler مقاس 40 مم، وكان الحجم الفعلي على الحافة الفعلية 40.3 مم.
أنا متعجرف أخرق ولا أقود على الطرق الوعرة في أي مكان آخر. على الرغم من أن معظم الدراجات بهذا السعر لن تكون مجهزة بأنابيب بدون أنابيب، إلا أنها على الأقل مجهزة بإطارات وإطارات بدون أنابيب بالكامل. من وجهة نظر مارين، من الخطأ عدم التمكن من شراء شيء كهذا بمثل هذه الدراجة باهظة الثمن.
باقي المقاطع ليس بها فلاش ولكن ليس لها وظيفة. يبلغ عرض القلنسوة عند المقود 42 سم، ولها فتحة جرس متوسطة، بحيث يصل عرض الجزء السفلي إلى 46 سم. إنها مختلفة تمامًا عن القضبان شديدة الانتشار الشائعة في دراجات الحصى الجديدة، وأنا أحبها. يتميز الجزء العلوي من طاولة البار بشكل هندسي لتوفير الراحة أثناء التنقل، كما أن الشريط الشريطي المتوفر مثير للإعجاب ومتسامح.
لفهم جوهرها، كان علي ربط حزم الكابلات معًا في الواجهة الأمامية، وإلا وجدت نفسي أفرك ركبتي (على الرغم من أنها في وضع جيد للاستخدام مع حقيبة المقود).
يتم التغاضي بسهولة عن بعض التفاصيل الصغيرة جدًا. على سبيل المثال، يتم إغلاق العمود النصف الخلفي مباشرة على الطلاء. حافظ على نظافته، وإلا فإن الاستخدام طويل الأمد سوف يؤدي إلى تآكل الطلاء.
مشكلة بسيطة أخرى هي عدم تضمين الجوز الموجود على الشوكة، مما يعني أنه إذا لم تكن حذرًا، فقد تقع في الأوساخ. تسمح لك حالة Marlin بربط الصمولة بسهولة في حالة تثبيتها في الخيط، لكن العلامات التجارية الأخرى لديها وظائف مماثلة عند استخدام براغي التثبيت. بالطبع، إذا كنت تقود بهذا، فيرجى الحفاظ على المحور مثبتًا.
يجب شرح الوصف النهائي للمواصفات. إنها طليعية وحديثة وليست مملة على الإطلاق. يؤدي النمط الماسي مع الملصقات الموجودة أسفل الطلاء إلى بهتان الجزء الأمامي من الدراجة. تعجبني، وفي الأشهر القليلة الماضية، أعجب بها أيضًا كل من تابع هذه الدراجة. لقد قامت مارين بعمل جيد.
بشكل عام، يوفر الرأس هيكلًا متينًا وموثوقًا، لكنه ليس ذو قيمة جيدة مقابل المال كما كنت أتمنى. هناك دراجات أخرى بأسعار مماثلة في السوق، وقد تم تحسين أدائها على المعدات الدارجة بشكل كبير، حيث وصلت إلى مستوى معدات مارلين، على الرغم من أن نكون منصفين، قد يكون موقع القطارة هو سبب هذا الاختلاف.
كما اكتشفنا في سيدونا على Gedalt X10، بذلت مارين بعض الجهود الواضحة لجعل سائق الدراجة الجبلية يشعر بالترحيب على الحظيرة.
من المؤكد أن أولئك القادمين من جانب الدراجة سيجدون Gestalt مرتاحًا للغاية من حيث الملاءمة التي يوفرها. لذلك، ليست هذه هي الدراجة التي سأختارها لسباق الحصى، ولا هي الدراجة التي تحل محل اهتزاز ساقيك النحيلتين. على العكس من ذلك، هذه هي الدراجة التي أحبها حقًا، دون تشغيل Strava في الخلفية لاستكشاف المعالم السياحية وعرضها.
من الواضح أن وضعية الركوب هذه أقصر من معظم العلامات التجارية الأخرى في الصناعة، لكني أحبها في الواقع لتقليد الوضعية الأمامية والمستقيمة لدراجتي الجبلية على الطرق الوعرة. كفاءتها على الطريق عالية بما فيه الكفاية (على الرغم من أنها ضيقة بعض الشيء)، ويمكنها الذهاب إلى أي مكان تقريبًا عندما تكون على الطرق الوعرة، ويمكن أن تضمن قدرتها الاستيعابية أنك لن تحتاج إلى العودة إلى المنزل قريبًا.
نعم، هذه الدراجة أكثر غرابة من نسخة جوني ديب من فيلم ويلي ونكا، لكن كونها مختلفة لا يعني أنها سيئة. من المرجح أن يجد راكبو الدراجات الجدد أو راكبو الدراجات الجبلية الذين قلصوا عمر أثقالهم في الماضي الكثير من الأشياء الجديرة بالاهتمام - على الأقل بمجرد شراء بعض الإطارات الخالية من الأنابيب.
في أستراليا، يتم بيع هذه الدراجة مباشرة للمستهلكين ويتم تسليمها إلى باب منزلك عن طريق موقع BicyclesOnline. لا يقوم موقع BicyclesOnline بإرسال الدراجات المعبأة التي سينتجها متجر الدراجات الأمريكي فحسب، بل يقوم أيضًا بفحصها ميكانيكيًا وإعادة وضعها في صناديق لسهولة التجميع.
تغليف العينة الخاص بي معقول ويفتقر إلى البلاستيك القابل للتصرف. لقد تم تعبئتها بعناية ومن الواضح أنها مستوحاة من كانيون، وكيفية توصيل جميع المكونات بكتل إسفنجية قابلة لإعادة الاستخدام، ومعيار الصناعة هو التغليف بالسحاب والأغشية. وبالمثل، يوفر موقع BicyclesOnline بعض الملحقات لدراجاته، بما في ذلك مفتاح عزم الدوران الصغير (الأساسي جدًا).
يعد تجميع الدراجة أمرًا سهلاً للغاية، وإذا لم تكن متأكدًا من العملية، فسوف يوفر موقع BicyclesOnline دليلاً شاملاً. أصعب جزء من العملية هو توصيل أسلاك القطارة، وهي ليست مهمة مرهقة للغاية.
في معظم الحالات، جودة البناء جيدة. تم ضبط الفرامل الأمامية بشكل جيد للغاية، وتم تثبيت ساق الصمام في منتصف مجموعة المباعد، حيث أريده تمامًا. شكواي صغيرة، لكن كابل ناقل الحركة الخلفي طويل جدًا ويهتز قرص الفرامل الخلفي قليلاً. لن يمنعك أي منهما من الركوب.
أدى نموذج الأعمال المباشر إلى المستهلك هذا إلى انخفاض أسعار الدراجات عن أسعار بيعها في الولايات المتحدة. سعر التجزئة لهذه الدراجة هو 4,899 دولارًا أستراليًا، وفي وقت الإطلاق، كان سعرها 3,699 دولارًا أستراليًا.
يتم تصنيع Marin Headlands في إندونيسيا ومن المرجح أن يتم إنتاجها في نفس مصنع دراجات Polygon. تقدم كلتا العلامتين التجاريتين دراجات جبلية كربونية لسنوات عديدة.
الموضع الذي تصل إليه السيقان يأخذ في الاعتبار المداخن الطويلة. ليس هناك شك في أنه كلما انخفض مقبض الرافعة، كان التعامل مع الدراجة أفضل.
نقوم بجمع واستخدام المعلومات عنك وعن أجهزتك وتفاعلاتك معنا عبر الإنترنت لتوفير خدماتنا وتحليلها وتحسينها. يتضمن ذلك تخصيص المحتوى أو الإعلان لك. لمزيد من المعلومات حول كيفية جمع معلوماتك الشخصية واستخدامها، يرجى الرجوع إلى سياسة الخصوصية الخاصة بنا https://cyclingtips.com/privacy-policy/. يمكنك الانتقال إلى علامة التبويب "إعدادات الخصوصية" أسفل أي صفحة لاختيار عدم استخدام المعلومات الشخصية للإعلانات المخصصة.
لعرض هذه المقالة، ما عليك سوى تسجيل الدخول أو التسجيل في موقع CyclingTips مجانًا. يساعدنا تسجيل الدخول على فهم استخدامك للموقع بشكل أفضل ويزودك بما يلي:
وقت النشر: 10 مارس 2021
