Ju keni lexuar [number_of_articles_read] artikuj në [number_of_day] ditët e fundit. Dhe ju nuk jeni vetëm. Ju jeni një nga miliona njerëz që kanë lexuar Këshillat e Çiklizmit këtë vit dhe ne shpresojmë të bëjmë më mirë për ju.
Bëni diçka të fuqishme sot dhe na ndihmoni të arrijmë objektivin tonë ambicioz prej 20,000 anëtarësh. Çdo mbështetës e bën CyclingTips më të mirë për të gjithë dhe e bën atë falas për të gjithë.
Qarku Marin ndodhet përballë urës Golden Gate në San Francisko dhe konsiderohet gjerësisht si vendlindja e çiklizmit modern malor. Këtu, Joe Breeze, Charlie Kelly, Gary Fisher dhe John Frey ngasin makinat e tyre të vjetra përgjatë shumë Vozitjes në një shteg pylli prej guri. Ata i thyen, i rafinuan dhe më në fund krijuan një treg për ta.
Marin Bikes është e vendosur në këtë vendlindje, dhe rrënjët e saj janë biçikletat malore. Megjithatë, vetëm pak vite më parë, ndërsa zhavorri filloi të lulëzonte, kompania vendosi të zhvendosë fokusin e saj te biçikletat malore dhe biçikletat me funksione të plota.
Headlands është një produkt i ri në vitin 2020 dhe do të mbetet i pandryshuar deri në vitin 2021. Është produkti më i fundit i kompanisë në fushën e zhavorrit dhe në shumë aspekte versioni i nivelit të lartë të Marin Gestalt X që kemi në testet e fundit në terren. Headlands ka një stil të jashtëzakonshëm të lirshëm dhe metodë zhavorri të frymëzuar nga biçikleta malore, duke përdorur aliazhin Gestalt X dhe duke e kthyer atë në një makinë të nivelit të lartë me fibër karboni.
Tani, kam shpenzuar shumë kohë në Pinnacle Headland 2. Edhe pse kjo është një rosë e egër që noton në ujë të cekët me konkurrentë të egër që përgjojnë, ajo arriti të më vinte një buzëqeshje në fytyrën time gjatë periudhës së izolimit. 'pse pyet? Mirë, më lejoni të shpjegoj…
Headlands 2 ka një çmim prej 2,849 dollarë amerikanë / 4,899 dollarë AU (rrallë e disponueshme në Australi), që është më e lirë se biçikleta e lartë me fibër karboni që dëshironi. Kjo është mënyra e Marin-kompania tradicionalisht është fokusuar në fundin e tregut më të orientuar drejt vlerave, dhe në shumë mënyra, koka e ka ruajtur atë atmosferë. Dëshironi të shpenzoni më pak? Përdorni të njëjtën kornizë me fibër karboni në kokën 1 për 2,400 $ / 3,999 $ AU, e ndjekur nga një opsion kornizë (1,699 $).
Korniza e Headland është padyshim një produkt unik - korniza ka më shumë pika instalimi sesa kornizat në formë m, disa detaje të vogla të zgjuara dhe nuk mund të shihet asnjë tub rrethor i përsosur. Shumica e këtyre tubave janë në formë eliptike dhe përdoret një metodë e zakonshme për të zgjeruar ngurtësinë anësore të tubit duke shtuar pak përkulje vertikale. Do ta gjeni në tubin e sipërm dhe në tubin poshtë. Qëndrimi i zinxhirit nuk bie si shumë biçikleta të tjera konkurruese me zhavorr, por është shumë i thellë dhe shumë i hollë në pikën e kapjes midis mbajtësit të zinxhirit dhe gomës së pasme.
Tubi unik i sediljes, si në Gestalt X, është shumë i skalitur rreth rrotës së pasme, duke ndihmuar Marin të arrijë një përzierje të mbështetjes së këmbës së shkurtër 420 mm dhe hapësirës së gjerë të gomave 700 x 45 mm (ose 650x50 mm). Në një pozicion më të lartë, tubi i sediljes bëhet i rrumbullakët dhe vepron si një mbështetje për një shtyllë konvencionale të sediljes 27,2 mm (në këtë rast një pikatore), e cila gjithashtu sigurohet nga një kapëse konvencionale e sediljes.
Duke marrë parasysh përdorimin e bazës së zakonshme me fileto inç, një zinxhir i tillë i shkurtër dhe hapësira relativisht e gjerë e gomave do të bëjnë madje një përshtypje të thellë, e cila zakonisht kufizon gjerësinë që mund të përdorin inxhinierët.
Aty ku shumë industri po përpiqen të heqin qafe prangat, Marin shtrydh materialet. Për më shumë biçikleta metalike të nivelit të lartë, kjo tashmë është një metodë popullore, por vetëm një numër shumë i vogël njerëzish përdorin fibër karboni.
Megjithatë, kjo teknikë ka kufizimet e saj, dhe kokat e nxjerra nga rrënjët e çiklizmit malor janë vetëm 1x korniza. Biçikleta nuk ka një çorape të përparme dhe nuk ka boshllëkun e zinxhirit të një manivele 2 inç.
Këto zinxhirë të ngushtë nënkuptojnë gjithashtu se drejtimi i brendshëm i kabllove nuk është tërësisht i brendshëm. Dalja e pasme, frena e pasme dhe vargu i pikakës hyjnë të gjitha në anën e tubit të poshtëm, por vetëm pikatori është ende i fshehur. Megjithatë, si lëvizësi, ashtu edhe kablloja e frenave të pasme detyrohen të dalin përpara mbajtësit të poshtëm dhe të futen në pirunin e pasmë pas pikës së kapjes. Kjo është efektive, edhe nëse nuk është pak e rastësishme, do të doja të dija pse nuk e mbajnë frenën dhe pjesën e fundit të zorrës së marsheve/strehës jashtë. Në të dyja rastet nuk u dëgjua gjëmimi i Karamës.
Nga udhëtimi deri te paketimi i biçikletave në çanta me kornizë me bulona, te bartja e ujit si një deve, Headlands është gati. Tani nuk jam i sigurt nëse Marin ka gjetur produkte të përballueshme në Rivnuts dhe bulonat e aliazhit të zi, apo është thjesht alergjik ndaj Velcro, por kjo biçikletë ka kaq shumë montime. Për shembull, ka më shumë pika instalimi sesa muret e brendshme të bouldering ose dërrasat me kunja. Mostra ime mesatare ka 11 pika montimi në trekëndëshin e përparmë, pastaj një montim për kutinë e tubit të sipërm Bento dhe një montim për një shishe tjetër nën tubin e poshtëm. Mund të tingëllojë si një reklamë televizive e mesnatës për thika bifteku - por prisni, ka edhe më shumë! Piruni i fibrës së karbonit ka montime për raft dhe parafango, ndërsa montimet e parafangove të pasme sigurohen nga një urë e lëvizshme e sediljeve. Më pas, llamba në pjesën e sipërme të tubit të sediljes u rrit pak, duke pritur me padurim mbështetjen e veçantë të skajit.
Ura mbështetëse e lëvizshme është interesante. Testet e kujdesshme të shtrydhjes së bagazhit treguan se fleksibiliteti i disponueshëm ishte i ndryshëm pas instalimit të urës, por sigurisht që nuk ndjeva ndonjë ndryshim pas kalimit. Ajo që vura re, megjithatë, është se bulonat e përdorura për ta mbajtur atë në vend janë shumë të gjata për t'u riinstaluar pa e fiksuar urën në vend, gjë që është pak budallallëk për neglizhencën e detajeve të tilla të shkathëta.
Të gjitha këto kllapa janë të shkëlqyera nëse do t'i përdorni, por kini parasysh që tubi i sipërm është i anuar, kështu që të paktën për kornizat më të vogla, mund të mos ketë hapësirë të mjaftueshme për t'i përdorur ato në të njëjtën kohë.
Në testin në terren të biçikletës së zhavorrit, Caley ra në dashuri me biçikletën me zhavorr aliazh Gestalt X. Ai e quajti atë "Wheelie Machine" dhe e etiketoi atë një biçikletë zhavorri për biçikletën e përsosur malore. Edhe pse frenat jo vetëm tërhoqën Dyson-in pa tela të Dyson-it, ai e zgjodhi atë si zgjedhje, vetëm për shkak të argëtimit të tij (një pjesë e arsyes është se kjo zgjedhje më mërzit). Në fakt, jam dakord me zbulimin e Kejit se Marlin bën biçikleta interesante, por mendoj se zbulimi i tij ka më shumë për të zbuluar sesa thjesht një biçikletë të shkurtër.
Kërcelli është vërtet i shkurtër, por zakonisht përputhet me shtrirjen e tubit të sipërm. Por në fakt, nuk është kështu.
Në një situatë të ngjashme me tregimet si Evil Chamois Hagar ose BMC URS, Marin pretendon se Headlands mori frymëzim nga dizajni modern i biçikletave malore, me tuba të sipërm më të gjatë dhe shtylla më të shkurtra. Sigurisht që ata morën pjesën e dytë të së djathtës.
Kërcelli 60 mm është i shkurtër, i pamohueshëm. Sidoqoftë, diapazoni i kornizës dhe këndi i bordit në fakt nuk janë shumë të ndryshëm nga shumica dërrmuese e biçikletave me zhavorr të frymëzuara nga rruga aktualisht në treg. Në fakt, mostra ime mesatare ofron mjaftueshëm arritje 377 mm - jo tamam si trupi 400 mm+ që BMC URS është me të vërtetë frymëzuar nga biçikletat malore.
Shtrirja e kapakut nuk është lineare për të gjitha madhësitë e kornizave. Gjëja e çuditshme është se flokët 54 cm janë në fakt më të shkurtër se flokët 52 cm! Kjo nuk është e pazakontë, por ia vlen të merret parasysh kur zgjidhni një madhësi. Grafiku i lartësisë së shoferit i sugjeruar nga Marin duket të jetë i saktë.
Kombinimi i shtrirjes së rregullt dhe kërcellit të shkurtër do të thotë që koka e matur nga shala në shtyllë është rreth 45 mm më e shkurtër se përshtatja ime e zakonshme me zhavorr. Kjo nuk është një gabim shtypi.
Edhe pse duket sikur një fatkeqësi po pret të ndodhë, në fakt më pëlqen pak. Shumë biçikleta zhavorri në treg sot thjesht ripërdorin konceptin e të qenit të përshtatshme për ngarje në rrugë. Edhe pse kjo është një zgjedhje e mirë për çiklistët që kërkojnë rehati, është larg nga i gjithë tregu. Përkundrazi, Marin mendoi qartë se cilët janë klientët e tij dhe krijoi një biçikletë më të drejtë dhe për kohën e lirë. Rezultati është një biçikletë. Mbajtja e kapuçit është më e përshtatshme për mua si një bisht i fortë jashtë rrugës. Kjo ndjenjë duhet ta lërë biçiklistin malor në shtëpi.
Shifrat e larta të grumbullimit tregojnë gjithashtu se nuk ka nevojë të futen shumë ndarës të rrjedhës përpara se shiriti tërhiqet me shalë. E shoqëruar me distanca të shkurtra efektive dhe pirgje të larta, do të keni një biçikletë që ju lejon (si kalorës) të merrni një qendër mjaft të lartë graviteti. Kapuni fort pas atyre zinxhirëve të shkurtër dhe devijimit dhe devijimit të përgjithshëm prapa, ky është mekanizmi i rrotullës që Kelly-t i pëlqen shumë në Gestalt X.
Mund të jetë po aq i përshtatshëm për ngasje dhe lëvizje me rrota sa një biçikletë mali, por nuk funksionon si një biçikletë mali. Çuditërisht, Headlands ka edhe një herë një shteg të shpejtë 66 mm me këndin e kokës 71,5 gradë dhe zhvendosjen e pirunit 50 mm (në mostrën time 54 cm), duke injoruar pretendimet e stilit të biçikletës malore. Me shtylla të shkurtra, biçikleta ndihet më e shpejtë dhe reagon me më shumë reagim. Trajtojeni shpejt si një biçiklist, por qëndrimi i ngasjes është më i drejtë, gjë që është e pazakontë - por pjesa e poshtme e shpinës ime e lënduar nuk u ankua.
Në fakt, kaloj shumë kohë duke ngarë biçikletën dhe e dua këtë biçikletë me kërcell. Po, ndihem paksa i ngushtë, por kur hip në kapuç dhe terren të ngadaltë gjysmë teknik, më pëlqen shumë edhe përshtatja që ofron.
Ata që duan të pedalojnë më shpejt dhe më fort, mund të duan pedale më të gjata, asgjë nuk mund t'ju ndalojë t'i shtoni ato në këtë biçikletë. Pulat e valvulave 70 mm apo edhe 80 mm janë ende shumë të përshtatshme për këtë biçikletë, por nëse ju duhet një kohë më e gjatë për të arritur pozicionin ideal të vozitjes, atëherë mund të theksoj se 90% e biçikletave me zhavorr kanë përmbushur kërkesat e tregut.
Ngasja në një kodër shpesh më bën të marr një qëndrim të hipur si biçikleta malore dhe të përdor shumë anglisht fizike për të marrë atë që dua prej saj. Ngjitja në një pjerrësi prej 20% më bëri të tërhiqesha në pjesën e përparme të shalës, bërrylat e përkulura dhe me peshë të lehtë, ose vetëm në pjesën e përparme të biçikletës për të mbajtur rrotat e përparme në tokë dhe për të ndjekur ku doja (edhe pse II mund nuk bie shumë dhunshëm pa u dorëzuar në gjunjë).
Lirshmëria dhe shpejtësia e kthesave më bënë të përpiqesha të ulja peshën dhe të anoja përpara më shumë se zakonisht për të gërmuar rrotat e përparme. Një histori e ngjashme ndodhi gjatë zbritjes. Kjo biçikletë ju lutet të shtriheni dhe të uleni për të kapërcyer qendrën e lartë të gravitetit, që nga ana tjetër do të thotë se duhet të hipni pas shalës. Këtu, ndoshta për herë të parë, në fakt e gjeta veten duke kuptuar dhe dashuruar të instaloj një pikatore në një biçikletë varëse, dhe shpesh e përdor atë në vende shkëmbore dhe të pabarabarta, sepse sa më afër të jetë biçikleta, aq më i kontrolluar jam.
Marin është në fakt një nga markat më të hershme që kam parë ndonjëherë për të pajisur një grumbull pikatore në një biçikletë zhavorri. Në këtë rast, pikatori është i integruar me telekomandën e majtë/levën e frenimit GRX shumë mirë. Aftësia për të kontrolluar shalën që të bjerë 105 mm nga kapaku ose pajisja do të thotë që unë e përdor atë në shumë më tepër mënyra sesa përdorimi i një pikatore me një telekomandë më tradicionale të veçantë.
Kolona pikatore e pajisur nga Marin është shumë domethënëse në këtë biçikletë. Ju lutemi vini re se kjo do të kufizojë zgjedhjen tuaj të çantave të mëdha për paketimin e biçikletave.
Ju lutemi vini re se rënia prej 105 mm është mjaft e madhe dhe ka një ndikim të rëndësishëm në lartësinë minimale të shalës. Për shembull, duke pasur parasysh që distanca nga dyshemeja në lëkurën e kokës është vetëm 171 cm, unë vendosa lartësinë e shalës në 735 mm, dhe vetëm një distancë prej 30 mm do të lejojë që shtylla të arrijë shtrirjen e saj minimale. Ata me ulje të shkurtra më të ulëta dhe bust të gjatë mund të kenë nevojë të zëvendësojnë shtyllën e sediljes me një ndenjëse me udhëtim të reduktuar, por përsëri, nëse funksionon për ju, një biçikletë në distanca të gjata mund të jetë një zgjedhje më e përshtatshme.
Ai pikatore hapi aftësinë e biçikletës për të ngarë rehat atje ku nuk duhet të ishte, por në këtë rast, unë vazhdova të hasja të njëjtat gishta të mbivendosur ankesash. I njëjti problem vlen për kaq shumë biçikleta zhavorri, por kaq shumë biçikleta zhavorri nuk ndihen të afta apo argëtuese në një rrugë të ngushtë teknike si kjo, dhe ndjenja se këmba ime prek timonin më bën fytyrën. Kishte një buzëqeshje në fytyrën e tij. Është këtu që shpresoj që Marin të shkojë përpara disa faqe në manualin e funksionimit të biçikletës malore dhe të zgjasë më tej pjesën e mesme të përparme, ndoshta këndi i kokës është pak më i gjerë dhe zhvendosja e pirunit të përparmë është më e madhe. Të gjitha këto nuk do të ndryshojnë distancën e vozitjes, por do të ndryshojnë aftësinë e një biçiklete për të ngarë, ashtu si një biçikletë mali.
Në fund të fundit, ashtu si çdo biçikletë e ngurtë që përdor një pikatore, shtylla e varur redukton aftësinë për të rritur pajtueshmërinë përmes shtyllës fleksibël të karbonit të sediljes. E kombinuar me pjesën e përparme të fortë, kjo është një biçikletë me fibër karboni që ju lejon të dini se çfarë godet rrota. Sigurisht që nuk është shumë e fortë - ka diçka të dallueshme dhe të siguruar qëllimisht - por është dukshëm më e fortë se pjesa ime e mesme pas dimrit të gjatë.
Të gjitha këto pika montimi dhe përdorimi i pikave e bëjnë biçikletën me fibër karboni më të lehtë, me peshë 9,73 kg (pa pedale). Korniza thuhet se peshon 54 cm (1,150 gramë) (e pa lyer!), e cila duhet të jetë pjesë e peshës, por masat e ndryshme të poshtër të Marlin për uljen e kostove në përzgjedhjen e pjesëve janë gjithashtu të njëjta. Për fat të mirë, koka errësoi cilësinë e saj dhe megjithëse kurseu dollarë, pjesët ishin të gabuara, por të gjitha u zgjodhën me zgjuarsi.
Mostra ime e sipërme mund të përmbajë levë ingranazhi Shimano GRX 810, frenim hidraulik dhe çorape të pasme, por i mungon kompleti i plotë i Shimano. Pjesa tjetër e motorit përbëhet nga kuti me gunga FSA Gossamer Pro 1x, zinxhir KMC dhe kasetë SunRace. Mund të thuhet se janë opsione që kursejnë kosto në krahasim me përdorimin e opsioneve Shimano të të njëjtit nivel, por a e dini? Gjithçka është në rregull dhe në rregull.
Për shembull, kaseta Sunrace është një kafshë unike që mund të zëvendësojë trupin e kasetës XD të SRAM. Ofron të njëjtin raport 10-42T si kasetat SRAM, i cili është pak më i gjerë se produkti 11-42T i rekomanduar nga Shimano (megjithëse mund të përdoret edhe 11-46T). Në rastin e Marin, ajo rezultoi një mënyrë e zgjuar për të zgjatur ingranazhet pa pasur nevojë të përzieni dhe përputhni SRAM dhe Shimano.
Transmetimi i marsheve me një unazë është diskutuar në detaje në rishikimet e kaluara, dhe është ende një çështje e diskutueshme me dy pikëpamje të përbashkëta. Nga 11 marshe në një ingranazh kaq të gjerë, kjo do të thotë se ka një kërcim të konsiderueshëm midis çdo rrote dhëmbësh. Shumë çiklistët malorë do të argumentojnë se kjo është e mirë për jashtë rrugës dhe se ju mund të përshtateni me ndryshimet e shpejta në lartësi dhe terren pa pasur nevojë për klikime të tepërta në levën e marsheve. Situata e kundërt ndodh në rrugë, veçanërisht kur hipni me njerëz të tjerë. Hendeku i madh midis marsheve do ta bëjë të vështirë për ju që të mbani një ritëm të qëndrueshëm. Ashtu si me çdo biçikletë zhavorri, ky është një argument rreth llojit të biçikletës që dëshironi të ngasni më shumë.
Pothuajse i gjithë testi ynë në terren ka sjellë lëvdata për komponentët e rinj të zhavorrit GRX të Shimano-s, dhe përvoja ime me këtë biçikletë ka qenë gjithashtu e njëjtë. Në thelb vetëm Ultegra, ai ka një dizajn ergonomik të përmirësuar dhe çorape të tufës.
Përdorimi i një rotori më të lirë Shimano me vetëm një jastëk rrëshirë mund të kursejë më shumë para dhe rotori ka më pak faza të trajtimit të nxehtësisë në krahasim me opsionet më të shtrenjta. Sinqerisht, unë përdor vetëm mbështjellës rrëshirë në biçikletat gondole, por ata që duan fuqi dhe qëndrueshmëri jashtëzakonisht të kufizuar (me koston e zhurmës shtesë) do të duhet të përmirësojnë rotorin. Po kështu, dyshekët e ofruar nuk kanë izolues të nxehtësisë IceTech, megjithëse kaliprat sigurisht që mund t'i trajtojnë ato.
Specifikimet e gjatësisë sime të kampionit 54 cm dhe fiksimit të gjatë 175 mm nuk janë një zgjedhje krejtësisht e çuditshme, por një ulje e kostos. Kjo është një detyrë shumë e vështirë. Teoria është se një maniak më i gjatë do të rrisë levën kur pushton ngjitjet e pjerrëta. Biçikleta siguron lartësi të mjaftueshme të kllapave të poshtme për këtë gjatësi shtesë, por sigurisht që nuk ndihmon me problemin e mbivendosjes së gishtit.
Të gjitha këto praktika të kursimit të kostos janë të zakonshme dhe nuk e dëmtojnë vërtet udhëtimin, por zgjedhja e mjeteve lëvizëse është e ngjashme me Pokémon Go. Një buzë me gjerësi të brendshme 20,6 mm mund të sigurojë një shtrat me fole asimetrike, por pamja është universale dhe i mungon shiriti pa tub i instaluar paraprakisht (Marin tha dikur se grupi i fundit i biçikletave Headland 2 e rregullon këtë), dhe forma e saj e brendshme e bën fryrja pa tub është e mundur paksa e ndërlikuar (Unë rekomandoj përdorimin e dy shtresave të shiritit pa kanal). Përveç kësaj, valvulat pa tuba nuk ofrohen. Gomat e bashkangjitura Schwalbe janë versione të Performancës, të cilat janë një shkallë më të ulët se gomat pa tub të ofruara nga prodhuesit gjermanë të gomave. Po, këto goma mund të vendosen si goma pa tub, por marka ose ata që nuk përdorin goma pa tub nuk rekomandohet të përdorin këtë lloj gomash dhe do të fryjnë rrezikshëm buzën kur ngasin pa tub.
Biçikleta u testua kryesisht me goma Maxxis Rambler 40 mm, dhe madhësia aktuale në buzën aktuale ishte 40.3 mm.
Unë jam një snob i ngathët dhe nuk ngas jashtë rrugës askund tjetër. Edhe pse shumica e biçikletave me këtë çmim nuk do të pajisen me tuba pa tub, ato të paktën janë të pajisura me buzë dhe goma krejtësisht pa tub. Sipas mendimit të Marin, është e gabuar të mos mund të blesh një gjë të tillë me një biçikletë kaq të shtrenjtë.
Pjesa tjetër e klipeve nuk kanë blic, por nuk kanë funksion. Gjerësia e kapuçit në timon është 42 cm dhe ka një grykë zile mesatare, në mënyrë që gjerësia e poshtme të arrijë 46 cm. Është shumë i ndryshëm nga shufrat e përhapjes ekstreme të zakonshme në biçikletat e reja me zhavorr, dhe më pëlqen. Pjesa e sipërme e banakut ka një formë ergonomike për rehati gjatë udhëtimit, dhe shiriti i shiritit është mbresëlënës dhe falës.
Për të kuptuar thelbin e saj, më duhej të lidhja tufat e kabllove në pjesën e përparme, përndryshe, e gjeta veten duke u fërkuar mbi gjunjët (edhe pse janë të pozicionuar mirë për t'u përdorur me një çantë dore).
Disa detaje shumë të vogla anashkalohen lehtësisht. Për shembull, gjysma e boshtit të pasmë mbyllet drejtpërdrejt në bojë. Mbajeni të pastër, përndryshe përdorimi afatgjatë do të konsumojë bojën.
Një problem tjetër i vogël është se arrë e brendshme në pirun nuk është e përfshirë, që do të thotë se nëse nuk jeni të kujdesshëm, mund të bini në papastërti. Gjendja Marlin ju lejon të vidhosni lehtësisht dado vetëm në rast se e vidhosni në fill, por markat e tjera kanë funksione të ngjashme kur përdorni vida fiksuese. Sigurisht, nëse vozitni me këtë, ju lutemi mbajeni boshtin të instaluar.
Përshkrimi përfundimtar i specifikimeve duhet të shpjegohet. Është avangardë, moderne dhe aspak e mërzitshme. Një model diamanti me dekada nën bojë krijon zbehje në pjesën e përparme të biçikletës. Më pëlqen, dhe në muajt e fundit, të gjithë ata që e kanë ndjekur këtë biçikletë e pëlqejnë gjithashtu. Marin bëri një punë të mirë.
Në përgjithësi, koka ofron një strukturë solide dhe të besueshme, por nuk është aq e mirë për vlerën e parave sa shpresoja. Në treg ka edhe biçikleta të tjera me çmime të ngjashme, dhe performanca e tyre në mjetet lëvizëse është përmirësuar ndjeshëm, duke arritur në nivelin e pajisjeve Marlin, megjithëse të them të drejtën, vendndodhja e pikatores mund të jetë shkaku i këtij ndryshimi.
Siç zbuluam në Sedona në Gedalt X10, Marin bëri disa përpjekje të dukshme për ta bërë çiklistin malor të ndihej i mirëpritur në varëse rrobash.
Ata që vijnë nga ana e biçikletës pothuajse me siguri do ta gjejnë Gestaltin shumë të relaksuar për sa i përket përshtatjes që ofron. Prandaj, kjo nuk është biçikleta që do të zgjidhja për gara me zhavorr dhe as një biçikletë që zëvendëson dridhjen e këmbëve tuaja të dobëta. Përkundrazi, kjo është një biçikletë që më pëlqen shumë, pa Strava që vrapon në sfond për të eksploruar dhe parë atraksionet.
Ky pozicion kalërimi është padyshim më i shkurtër se shumica e markave të tjera në industri, por në fakt më pëlqen të imitojë pozicionin përpara dhe të drejtë të biçikletës sime malore jashtë rrugës. Efikasiteti i tij në rrugë është mjaft i lartë (megjithëse pak i ngushtë), dhe mund të shkojë pothuajse kudo kur është jashtë rrugës, dhe kapaciteti i tij mbajtës mund të sigurojë që nuk keni nevojë të shkoni në shtëpi së shpejti.
Po, kjo biçikletë është më e çuditshme se versioni i Johnny Depp i filmit Willy Wonka, por të qenit ndryshe nuk do të thotë se është e keqe. Çiklistët e rinj ose çiklistët malorë që kanë reduktuar me kokëfortësi jetëgjatësinë e shtangave të tyre në të kaluarën, ka të ngjarë të gjejnë shumë të vlefshme - të paktën pasi të blejnë disa goma pa tub.
Në Australi, kjo biçikletë u shitet drejtpërdrejt konsumatorëve dhe dorëzohet në derën tuaj nga BicyclesOnline. BicyclesOnline jo vetëm që ju dërgon biçikletat në kuti që do të prodhojë dyqani amerikan i biçikletave, por edhe e kontrollon atë në mënyrë mekanike dhe e ribokon për montim të lehtë.
Paketimi im i mostrës është i arsyeshëm dhe i mungon plastika e disponueshme. Ishte paketuar me kujdes dhe ishte frymëzuar qartë nga Canyon, si të lidheshin të gjithë komponentët me blloqe shkume Velcro të ripërdorshme, dhe standardi i industrisë është paketimi me zinxhir dhe film. Në mënyrë të ngjashme, BicyclesOnline ofron disa aksesorë për biçikletat e saj, duke përfshirë një çelës të vogël (shumë bazë) çift rrotullues.
Montimi i një biçiklete është shumë i lehtë dhe nëse nuk jeni të sigurt për procesin, BicyclesOnline do të sigurojë një udhëzues të gjerë. Pjesa më e ndërlikuar e procesit është lidhja e instalimeve elektrike me pikatore, jo një detyrë tepër e rëndë.
Në shumicën e rasteve, cilësia e ndërtimit është e mirë. Frena e përparme është rregulluar shumë mirë, dhe trungu i valvulës është instaluar në mes të pirgut të ndarësit, pikërisht aty ku dua. Ankesa ime është e vogël, por kablloja e rrotës së pasme është shumë e gjatë dhe disku i frenave të pasme dridhet pak. Asnjëra nuk do t'ju pengojë të hipni.
Ky model biznesi i drejtpërdrejtë te konsumatori ka rezultuar që çmimet e biçikletave të jenë më të ulëta se çmimet e tyre të shitjes në Shtetet e Bashkuara. Çmimi me pakicë i kësaj biçiklete është 4,899 dollarë Australianë, dhe në momentin e lëshimit, çmimi i saj ishte 3,699 dollarë Australianë.
Marin Headlands është prodhuar në Indonezi dhe ka të ngjarë të prodhohet në të njëjtën fabrikë si biçikletat Polygon. Të dy markat kanë ofruar biçikleta malore me karbon për shumë vite.
Pozicioni ku arrijnë bishtat merr parasysh oxhaqet e gjatë. Nuk ka dyshim se sa më e ulët të jetë doreza e levës, aq më mirë është trajtimi i biçikletës.
Ne mbledhim dhe përdorim informacione për ju, pajisjet tuaja dhe ndërveprimet tuaja në internet me ne për të ofruar, analizuar dhe përmirësuar shërbimet tona. Kjo përfshin personalizimin e përmbajtjes ose reklamave për ju. Për më shumë informacion rreth mënyrës se si ne mbledhim dhe përdorim të dhënat tuaja personale, ju lutemi referojuni politikës sonë të privatësisë https://cyclingtips.com/privacy-policy/. Mund të shkoni te skeda "Cilësimet e privatësisë" në fund të çdo faqeje për të zgjedhur të mos përdorni informacione personale për reklama të personalizuara.
Për të parë këtë artikull, thjesht identifikohuni ose regjistrohuni falas për CyclingTips. Hyrja na ndihmon të kuptojmë më mirë përdorimin tuaj të faqes në internet dhe ju ofron:
Koha e postimit: Mar-10-2021
