Jūs esat izlasījis [number_of_articles_read] rakstus pēdējo [number_of_day] dienu laikā. Un tu neesi viens. Jūs esat viens no miljoniem cilvēku, kas šogad ir lasījuši riteņbraukšanas padomus, un mēs ceram, ka tas jums palīdzēs.
Dariet šodien kaut ko spēcīgu un palīdziet mums sasniegt mūsu ambiciozo mērķi — 20 000 dalībnieku. Katrs atbalstītājs padara CyclingTips labākus ikvienam un padara to par bezmaksas visiem.
Marinas apgabals atrodas pretī Zelta vārtu tiltam Sanfrancisko un tiek plaši uzskatīts par mūsdienu kalnu riteņbraukšanas dzimteni. Šeit Džo Brīzs, Čārlijs Kellijs, Gerijs Fišers un Džons Frejs brauc ar savām vecajām automašīnām pa daudzām Braucot pa akmens meža taku. Viņi tos salauza, pilnveidoja un beidzot radīja tiem tirgu.
Marin Bikes atrodas šajā dzimtajā vietā, un tās saknes ir kalnu velosipēdi. Tomēr tikai pirms dažiem gadiem, kad grants sāka ziedēt, uzņēmums nolēma koncentrēties uz kalnu velosipēdiem un pilnvērtīgiem nolaižamajiem velosipēdiem.
Headlands ir jauns produkts 2020. gadā, un tas paliks nemainīgs līdz 2021. gadam. Tas ir uzņēmuma jaunākais produkts grants laukā un daudzos aspektos Marin Gestalt X augstākās klases versija, kas mums ir pieejama nesenajos lauka testos. Headlands ir ievērojams brīvs stils un kalnu velosipēdu iedvesmota grants metode, izmantojot sakausējumu Gestalt X un pārvēršot to par augstākās klases oglekļa šķiedras mašīnu.
Tagad esmu pavadījis daudz laika Pinnacle Headland 2. Lai gan šī ir savvaļas pīle, kas peld seklā ūdenī ar nikniem konkurentiem, izolācijas laikā tai izdevās radīt smaidu manā sejā. 'Kāpēc tu jautā? Labi, ļaujiet man paskaidrot…
Headlands 2 cena ir 2849 ASV dolāri / 4899 ASV dolāri (Austrālijā tas ir reti pieejams), kas ir lētāks par labāko oglekļa šķiedras velosipēdu, kuru vēlaties. Tas ir Marin veids — uzņēmums tradicionāli ir koncentrējies uz vairāk uz vērtību orientētu tirgus galu, un daudzējādā ziņā zemesraga ir saglabājusi šo atmosfēru. Vai vēlaties tērēt mazāk? Izmantojiet to pašu oglekļa šķiedras rāmi 1. apgriešanās joslā par USD 2400/AU 3999, kam seko rāmis (1699 USD).
Headland rāmis acīmredzami ir unikāls izstrādājums - rāmim ir vairāk uzstādīšanas punktu nekā m-veida rāmjiem, dažas ģeniālas sīkas detaļas un nav redzama perfekta apļveida caurule. Lielākajai daļai šo cauruļu ir eliptiska forma, un tiek izmantota izplatīta metode, lai paplašinātu caurules sānu stingrību, vienlaikus pievienojot nedaudz vertikālas lieces. Jūs to atradīsit augšējā caurulē un apakšējā caurulē. Ķēdes balsts nekrīt kā daudziem citiem konkurētspējīgiem grants velosipēdiem, taču tas ir ļoti dziļš un ļoti plāns saspiešanas vietā starp ķēdes balstu un aizmugurējo riepu.
Unikālā sēdekļa caurule, tāpat kā Gestalt X, ir ļoti veidota ap aizmugurējo riteni, palīdzot Marin sasniegt 420 mm īso pēdas atbalstu un 700 x 45 mm (vai 650 x 50 mm) plato riepu klīrensu. Augstākā stāvoklī sēdekļa caurule kļūst apaļa un darbojas kā atbalsts 27,2 mm parastajam sēdekļa stabam (šajā gadījumā pilinātājam), ko arī nostiprina ar parasto sēdekļa skavu.
Ņemot vērā parastās collu vītņotās pamatnes izmantošanu, tik īsa ķēde un salīdzinoši plats riepas klīrenss pat atstās dziļu iespaidu, kas parasti ierobežo platumu, ko var izmantot inženieri.
Tur, kur daudzas nozares cenšas atbrīvoties no važām, Marins izspiež materiālus. Lielākiem augstas klases metāla velosipēdiem šī jau ir populāra metode, taču tikai ļoti neliels skaits cilvēku izmanto oglekļa šķiedru.
Tomēr šai tehnikai ir savi ierobežojumi, un no kalnu riteņbraukšanas saknēm veidotie zemesragi ir tikai 1x kadri. Velosipēdam nav priekšējā pārslēdzēja un nav 2 collu kloķa ķēdes spraugas.
Šīs šaurās ķēdes nozīmē arī to, ka iekšējā kabeļa maršrutēšana nav pilnībā iekšēja. Aizmugurējais pārslēdzējs, aizmugurējā bremze un pilinātāja virkne iekļūst apakšējās caurules pusē, bet tikai pilinātājs joprojām ir paslēpts. Tomēr gan pārslēdzējs, gan aizmugurējā bremžu trose ir spiesti iziet pirms apakšējā kronšteina un iedurties aizmugurējā dakšā pēc saspiešanas punkta. Tas ir efektīvi, pat ja tas nav mazliet nejauši, es gribētu zināt, kāpēc viņi netur tikai bremzi un pēdējo pārnesumu šļūtenes/korpusa daļu. Abos gadījumos Karamas grabēšana nebija dzirdama.
Hedlands ir gatavs, sākot no pārvietošanās uz darbu un beidzot ar velosipēdu iepakošanu pieskrūvētos rāmja maisos, līdz ūdens nešanai kā kamielim. Tagad es neesmu pārliecināts, vai Marin ir atradis pieejamus produktus uz Rivnuts un melnā sakausējuma skrūvēm, vai arī viņam ir tikai alerģija pret Velcro, taču šim velosipēdam ir tik daudz stiprinājumu. Piemēram, uzstādīšanas vietu ir vairāk nekā iekštelpu laukakmeņu sienām vai plāksnēm. Manam vidējam paraugam ir 11 stiprinājuma punkti priekšējā trīsstūrī, pēc tam stiprinājums augšējai caurules Bento kastei un stiprinājums citai pudelei zem apakšējās caurules. Tas var izklausīties kā pusnakts TV reklāma par steiku nažiem, taču pagaidiet, ir vēl vairāk! Oglekļa šķiedras dakšai ir statnes un spārnu stiprinājumi, savukārt aizmugurējā spārna stiprinājumus nodrošina kustīgs sēdekļa tilts. Tad spuldze sēdekļa caurules augšpusē nedaudz pieauga, nepacietīgi gaidot īpašo svārku atbalstu.
Pārvietojamais atbalsta tilts ir interesants. Rūpīgie bagāžnieka saspiešanas testi parādīja, ka pēc tilta uzstādīšanas pieejamā elastība bija atšķirīga, taču, protams, pēc braukšanas es nejutu nekādas atšķirības. Tomēr es pamanīju, ka skrūves, ko izmanto, lai to noturētu, ir pārāk garas, lai tās varētu uzstādīt atpakaļ, nenostiprinot tiltu vietā, kas ir nedaudz muļķīgi attiecībā uz šādu veiklu detaļu nolaidību.
Visi šie kronšteini ir lieliski, ja plānojat tos izmantot, taču ņemiet vērā, ka augšējā caurule ir noliekta, tāpēc vismaz mazākiem rāmjiem var nepietikt vietas, lai tos izmantotu vienlaikus.
Grants velosipēda lauka testā Keilijs iemīlēja Gestalt X sakausējuma grants velosipēdu. Viņš to nosauca par Wheelie Machine un nosauca to par grants velosipēdu ideālam kalnu velosipēdam. Lai gan bremzes ne tikai piesaistīja Dyson bezvada Dyson, viņš to izvēlējās tikai savas jautrības dēļ (daļēji iemesls ir tas, ka šī izvēle mani kaitina). Patiesībā es piekrītu Keilija atklājumam, ka Marlins ražo interesantus velosipēdus, taču es domāju, ka viņa atklājumam ir vairāk ko atklāt nekā tikai īsu velosipēdu.
Kāts ir patiešām īss, bet parasti tas atbilst augšējās caurules pagarinājumam. Bet patiesībā tā nav.
Situācijā, kas līdzinās stāstiem, piemēram, Evil Chamois Hagar vai BMC URS, Marins apgalvo, ka Headlands ir aizguvis iedvesmu no modernā kalnu velosipēdu dizaina ar garākām augšējām caurulēm un īsākiem stieņiem. Protams, viņi ieguva otro pusi no tiesībām.
60 mm kāts ir īss, nenoliedzami. Tomēr rāmja diapazons un apgriešanās leņķis patiesībā daudz neatšķiras no vairuma pašlaik tirgū pieejamo grants velosipēdu. Patiesībā mans vidējais paraugs nodrošina pietiekami daudz 377 mm sasniedzamības — ne gluži kā 400 mm+ korpusam, ko BMC URS patiešām iedvesmojuši kalnu velosipēdi.
Apmales sasniedzamība nav lineāra visiem rāmju izmēriem. Dīvainākais ir tas, ka 54 cm mati patiesībā ir īsāki par 52 cm! Tas nav nekas neparasts, taču ir vērts to ņemt vērā, izvēloties izmēru. Šķiet, ka Marina ieteiktā vadītāja auguma diagramma ir pareiza.
Parastā stiepuma un īsa kāta kombinācija nozīmē, ka izmērītais zemesrags no segliem līdz stabam ir par aptuveni 45 mm īsāks nekā mans parastais grants segums. Tā nav drukas kļūda.
Lai gan šķiet, ka katastrofa gaida, kad notiks, patiesībā man tas mazliet patīk. Daudzi mūsdienās tirgū pieejamie grants velosipēdi vienkārši izmanto ideju par piemērotību braukšanai pa ceļu. Lai gan šī ir laba izvēle riteņbraucējiem, kuri meklē komfortu, tā ir tālu no visa tirgus. Gluži pretēji, Marin skaidri apsvēra, kas ir tā klienti, un izstrādāja stāvāku, brīvā laika velosipēdu. Rezultāts ir velosipēds. Kapuces turēšana man ir vairāk piemērota kā bezceļa hardtail. Šai sajūtai kalnu riteņbraucēju vajadzētu atstāt mājās.
Lielie kraušanas skaitļi arī norāda, ka nav nepieciešams darbināt daudz kāta starplikas, pirms šķērsstienis ir vienā līmenī ar segliem. Apvienojumā ar efektīvām īsām distancēm un augstiem skursteņiem jums būs velosipēds, kas ļaus jums (kā braucējam) iegūt diezgan augstu smaguma centru. Turiet cieši pie šīm īsajām ķēdēm un vispārējai novirzei un novirzei atpakaļ. Šis ir skriemeļa mehānisms, kas Kellijai ļoti patīk Gestalt X.
Tas var būt tikpat piemērots braukšanai un riteņbraukšanai kā kalnu velosipēds, taču tas nedarbojas kā kalnu velosipēds. Pārsteidzoši, ka Headlands atkal piedāvā 66 mm ātru trasi ar 71,5 grādu galvas leņķi un 50 mm dakšu nobīdi (manā 54 cm paraugā), ignorējot kalnu velosipēdu stila apgalvojumus. Ar īsām nūjām velosipēds jūtas ātrāk un reaģē atsaucīgāk. Izturieties ātri kā velosipēdists, bet braukšanas poza ir stāvāka, kas ir neparasti - bet mana sāpošā muguras lejasdaļa nesūdzējās.
Patiesībā es pavadu daudz laika, braucot ar velosipēdu un mīlu šo velosipēdu ar kātu. Jā, es jūtos nedaudz saspiests, bet, braucot uz motora pārsega un lēnā pustehniskā reljefa, man arī ļoti patīk tā sniegtā piemērotība.
Tie, kas vēlas pedāļus sist ātrāk un spēcīgāk, var vēlēties garākus pedāļus, nekas nevar liegt tos pievienot šim velosipēdam. 70mm vai pat 80mm vārstu kāti joprojām ir ļoti piemēroti šim velosipēdam, bet, ja nepieciešams ilgāks laiks, lai sasniegtu ideālo braukšanas pozīciju, tad varu norādīt, ka 90% grants velosipēdu ir apmierinājuši tirgus pieprasījumu.
Braucot pa zemesragu, es bieži pieņemu braukšanas pozu, piemēram, kalnu velosipēdu, un izmantoju daudz fiziskās angļu valodas, lai no tā iegūtu to, ko vēlos. Kāpjot uz 20% slīpuma, es ievilku seglu pašā priekšējā galā, elkoņi bija saliekti un bija mazs svars vai vienkārši velosipēda priekšpusē, lai noturētu priekšējos riteņus uz zemes un virzītos tur, kur vēlējos (lai gan es varu Nekrītu pārāk spēcīgi, nepadodoties ceļiem).
Līkumu vaļīgums un ātrums lika censties samazināt svaru un noliekties uz priekšu vairāk nekā parasti, lai izraktu priekšējos riteņus. Līdzīgs stāsts notika nobrauciena laikā. Šis velosipēds lūdz jūs izpleties un nolaisties, lai pārvarētu augsto smaguma centru, kas savukārt nozīmē, ka jums jābrauc aiz segliem. Šeit, iespējams, pirmo reizi es patiešām sapratu un mīlu uzstādīt pilinātāju uz pakaramā velosipēda, un es to bieži izmantoju akmeņainās un nelīdzenās vietās, jo jo tuvāk ir velosipēds, jo es esmu kontrolētāks.
Marin patiesībā ir viens no agrākajiem zīmoliem, ko jebkad esmu redzējis, lai aprīkotu pilinātāju kaudzi uz grants velosipēda. Šajā gadījumā pilinātājs ir ļoti gludi integrēts ar kreiso GRX tālvadības pulti/bremžu sviru. Iespēja kontrolēt seglu nomešanu 105 mm no pārsega vai nolaižamās ierīces nozīmē, ka es to izmantoju daudz vairāk, nekā izmantojot pilinātāju ar tradicionālāku atsevišķu tālvadības pulti.
Marin aprīkotā pilinātāja kolonna šajā velosipēdā ir ļoti nozīmīga. Lūdzu, ņemiet vērā, ka tas ierobežos jūsu lielo bikepacking seglu somu izvēli.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka 105 mm kritums ir diezgan liels un būtiski ietekmē minimālo seglu augstumu. Piemēram, ņemot vērā, ka attālums no grīdas līdz galvas ādai ir tikai 171 cm, es iestatīju seglu augstumu uz 735 mm, un tikai 30 mm attālums ļaus stabam sasniegt minimālo pagarinājumu. Tiem, kuriem ir īss apakšējais lejas un garāks rumpis, iespējams, būs jānomaina sēdekļa stabs pret sēdekli ar samazinātu gājienu, bet atkal, ja tas jums der, tālsatiksmes velosipēds var būt piemērotāka izvēle.
Šis pilinātājs pavēra velosipēda iespēju ērti braukt tur, kur tam nevajadzētu būt, taču šajā gadījumā es turpināju sastapties ar tiem pašiem sūdzībām, kas pārklājas. Tāda pati problēma attiecas uz tik daudziem grants velosipēdiem, taču tik daudzi grants velosipēdi nejūtas spējīgi vai jautri tādā šaurā tehniskā maršrutā kā šis, un sajūta, ka kāja pieskaras ritenim, padara manu seju. Viņa sejā bija smaids. Tieši šeit es ceru, ka Marins pāries uz dažām lappusēm kalnu velosipēda lietošanas pamācībā un vēl vairāk pagarinās priekšējo vidusdaļu, iespējams, galvas leņķis ir nedaudz platāks un priekšējās dakšas nobīde ir lielāka. Tas viss nemainīs nobraucamo attālumu, bet mainīs velosipēda spēju braukt, gluži kā kalnu velosipēdam.
Galu galā, tāpat kā jebkuram stingram velosipēdam, kurā tiek izmantots pilinātājs, nokarošais statnis samazina spēju palielināt atbilstību, izmantojot elastīgo oglekļa sēdekļa stabu. Apvienojumā ar cieto priekšējo daļu šis ir oglekļa šķiedras velosipēds, kas ļauj uzzināt, ko ritenis sit. Tas noteikti nav pārāk spēcīgs - ir kaut kas nosakāms un tīši nodrošināts, bet tas ir ievērojami stiprāks par manu vidējo posmu pēc garās ziemas.
Visi šie stiprinājuma punkti un pilinātāju izmantošana padara oglekļa šķiedras velosipēdu vieglāku, sverot 9,73 kg (bez pedāļiem). Tiek apgalvots, ka rāmis sver 54 cm (1150 gramus) (nekrāsots!), kam ir jābūt daļai no svara, taču arī Marlin dažādie viltīgie izmaksu samazināšanas pasākumi detaļu izvēlē ir vienādi. Par laimi, zemesrags aptumšoja tā kvalitāti, un, lai arī tas ietaupīja dolārus, detaļas bija nepareizas, taču tās visas bija gudri izvēlētas.
Manā labākajā paraugā var būt Shimano GRX 810 pārnesumu svira, hidrauliskās bremzes un aizmugurējais pārslēdzējs, taču tam trūkst visa Shimano komplekta. Pārējo spēka agregātu veido FSA Gossamer Pro 1x kloķis, KMC ķēde un SunRace kasete. Var teikt, ka tās ir izmaksu taupīšanas iespējas salīdzinājumā ar tāda paša līmeņa Shimano opciju izmantošanu, bet vai zinājāt? Viss ir labi un labi.
Piemēram, Sunrace kasete ir unikāls zvērs, kas var aizstāt SRAM XD kasetes korpusu. Tas piedāvā tādu pašu 10-42T attiecību kā SRAM kasešu lentes, kas ir nedaudz platākas nekā Shimano ieteiktais 11-42T izstrādājums (lai gan var izmantot arī 11-46T). Marin gadījumā tas izrādījās gudrs veids, kā pagarināt pārnesumus, nesajaucot SRAM un Shimano.
Viena gredzena pārnesuma transmisija ir detalizēti apspriesta iepriekšējos pārskatos, un tā joprojām ir pretrunīga problēma ar diviem izplatītiem viedokļiem. No 11 pārnesumiem līdz tik platam pārnesumam tas nozīmē, ka starp katru zobratu ir ievērojams lēciens. Daudzi kalnu riteņbraucēji iebildīs, ka tas ir piemērots bezceļiem un ka jūs varat pielāgoties straujām augstuma un reljefa izmaiņām bez pārmērīgas ātruma sviras klikšķiem. Pretēja situācija rodas uz ceļa, it īpaši braucot kopā ar citiem cilvēkiem. Lielā atstarpe starp pārnesumiem apgrūtinās vienmērīga ritma uzturēšanu. Tāpat kā ar jebkuru grants velosipēdu, šis ir arguments par to, ar kādu velosipēdu vēlaties braukt visvairāk.
Gandrīz viss mūsu lauka tests ir guvis atzinību par Shimano jaunajām GRX grants sastāvdaļām, un arī mana pieredze ar šo velosipēdu ir bijusi tāda pati. Būtībā tikai Ultegra, tai ir uzlabots ergonomisks dizains un sajūga pārslēdzējs.
Izmantojot lētāku Shimano rotoru ar tikai sveķu spilventiņu, var ietaupīt vairāk naudas, un rotoram ir mazāk termiskās apstrādes posmu, salīdzinot ar dārgākām iespējām. Atklāti sakot, es izmantoju tikai sveķu spilventiņus gondolas velosipēdiem, bet tiem, kas vēlas ārkārtīgi ierobežotu jaudu un izturību (uz papildu trokšņa rēķina), būs jājaunina rotors. Tāpat piegādātajiem paklājiņiem nav IceTech siltuma izlietņu, lai gan suporti ar tiem noteikti var tikt galā.
Mana 54 cm parauga garuma un 175 mm garā kloķa specifikācijas nav gluži dīvaina izvēle, bet gan izmaksu samazināšana. Tas ir ļoti grūts uzdevums. Teorija ir tāda, ka garāks kloķis palielinās sviru, iekarojot stāvus kāpumus. Velosipēds nodrošina pietiekamu apakšējo kronšteinu augstumu šim papildu garumam, taču tas noteikti nepalīdz novērst pirkstu pārklāšanās problēmu.
Visas šīs izmaksu taupīšanas metodes ir izplatītas un patiesībā nemazina ceļojumu, taču ritošā sastāva izvēle ir līdzīga Pokémon Go. Aploks ar iekšējo platumu 20,6 mm var nodrošināt asimetrisku spieķu gultni, taču izskats ir universāls un tam trūkst iepriekš uzstādītas bezkameru lentes (Marins reiz teica, ka jaunākā Headland 2 velosipēdu partija to novērš), un tā iekšējā forma padara to bezkameru piepūšana ir iespējama nedaudz grūts uzdevums (iesaku izmantot divus līmlentes slāņus). Turklāt bezkameru vārsti nav paredzēti. Pievienotās Schwalbe riepas ir Performance versijas, kas ir par vienu pakāpi zemākas par bezkameru riepām, ko nodrošina Vācijas riepu ražotāji. Jā, šīs riepas var uzstādīt kā bezkameru riepas, taču zīmolam vai tiem, kas neizmanto bezkameru riepas, nav ieteicams izmantot šāda veida riepas, un, braucot bez kameras, tas bīstami nogāzīs loku.
Velosipēds galvenokārt tika testēts ar Maxxis Rambler 40 mm riepām, un faktiskais izmērs uz faktiskā loka bija 40,3 mm.
Esmu neveikls snobs un nekur citur nebraucu pa bezceļiem. Lai gan lielākā daļa velosipēdu par šo cenu nebūs aprīkoti ar bezkameru kamerām, tie ir aprīkoti vismaz ar pilnīgi bezkameru diskiem un riepām. Pēc Marina domām, ir nepareizi, ja nevar iegādāties šādu lietu uz tik augstas cenas velosipēda.
Pārējiem klipiem nav zibspuldzes, bet nav arī funkcijas. Kapuces platums pie stūres ir 42 cm, un tai ir mērena zvana mute, tā ka apakšas platums sasniedz 46 cm. Tas ļoti atšķiras no ekstrēmiem izkliedēšanas stieņiem, kas parasti ir jauniem grants velosipēdiem, un man tas patīk. Bāra letes augšdaļai ir ergonomiska forma, kas nodrošina komfortu, un komplektā esošā bāra lente ir iespaidīga un piedodoša.
Lai saprastu tā būtību, man bija jāsasien kopā kabeļu saišķi priekšējā galā, pretējā gadījumā es sajutu, ka berzēju ceļgalus (lai gan tie ir labi novietoti lietošanai ar stūres somu).
Dažas ļoti mazas detaļas tiek viegli nepamanītas. Piemēram, aizmugurējā pusvārpsta ir aizvērta tieši uz krāsas. Turiet to tīru, pretējā gadījumā ilgstoša lietošana nolietos krāsu.
Vēl viena neliela problēma ir tā, ka komplektā nav iekļauts dakšas caurejošais uzgrieznis, kas nozīmē, ka, ja neesat piesardzīgs, varat iekrist netīrumos. Marlin stāvoklis ļauj viegli ieskrūvēt uzgriezni tikai gadījumam, ja to ieskrūvē vītnē, bet citiem zīmoliem ir līdzīgas funkcijas, izmantojot stiprinājuma skrūves. Protams, ja braucat ar šo, lūdzu, turiet asi uzstādītu.
Ir jāpaskaidro galīgais specifikāciju apraksts. Tas ir avangardisks, moderns un nepavisam nav garlaicīgs. Dimanta raksts ar uzlīmēm zem krāsas rada izbalēšanu velosipēda priekšpusē. Man tas patīk, un pēdējos mēnešos visiem, kas ir sekojuši šim velosipēdam, tas arī patīk. Marins paveica labu darbu.
Kopumā zemesrags nodrošina stabilu un uzticamu struktūru, taču cenas un kvalitātes attiecība nav tik laba, kā es cerēju. Tirgū ir arī citi velosipēdi ar līdzīgām cenām, un to veiktspēja uz ritošā sastāva ir ievērojami uzlabota, sasniedzot Marlin aprīkojuma līmeni, lai gan godīgi jāsaka, ka šīs atšķirības cēlonis var būt pilinātāja atrašanās vieta.
Kā mēs atklājām Sedonā ar Gedalt X10, Marins pielika acīmredzamas pūles, lai kalnu riteņbraucējs justos gaidīts uz pakaramā.
Tie, kas nāk no velosipēda sāniem, gandrīz noteikti uzskatīs, ka Geštalts ir pārāk atslābināts tā nodrošinātās piemērotības ziņā. Tāpēc šis nav tas velosipēds, kuru es izvēlētos sacīkšu grants braukšanai, ne arī velosipēds, kas aizvieto jūsu izdilis kāju trīcēšanu. Gluži pretēji, šis ir velosipēds, kas man ļoti patīk, bez Strava, kas fonā skrien izpētīt un apskatīt atrakcijas.
Šī braukšanas pozīcija acīmredzami ir īsāka nekā lielākajai daļai citu nozares zīmolu, taču man patiesībā patīk atdarināt mana bezceļa kalnu velosipēda novietojumu uz priekšu un vertikāli. Tā efektivitāte uz ceļa ir pietiekami augsta (lai gan nedaudz šaurāka), un bezceļa apstākļos tas var braukt gandrīz jebkur, un tā kravnesība var nodrošināt, ka jums drīz nav jādodas mājās.
Jā, šis velosipēds ir savdabīgāks par Villija Vonkas filmas Džonija Depa versiju, taču tas, ka tas atšķiras, nenozīmē, ka tas ir slikts. Jauni velosipēdisti vai kalnu velosipēdisti, kuri iepriekš spītīgi ir samazinājuši savu stieņu kalpošanas laiku, visticamāk, atradīs daudz ko vērtīgu — vismaz vienreiz, kad viņi iegādājas bezkameru riepas.
Austrālijā šo velosipēdu pārdod tieši patērētājiem un BicyclesOnline piegādā līdz jūsu durvīm. BicyclesOnline ne tikai nosūta jums kastes velosipēdus, ko ražos amerikāņu velosipēdu veikals, bet arī tos mehāniski pārbauda un pārkastē, lai to būtu viegli salikt.
Mans parauga iepakojums ir saprātīgs, un tajā trūkst vienreizējās plastmasas. Tas tika rūpīgi iesaiņots un nepārprotami iedvesmots no Canyon, kā savienot visas sastāvdaļas ar atkārtoti lietojamiem Velcro putu blokiem, un nozares standarts ir rāvējslēdzējs un plēves iepakojums. Tāpat BicyclesOnline saviem velosipēdiem piedāvā dažus piederumus, tostarp mazu (ļoti vienkāršu) griezes momenta atslēgu.
Velosipēda salikšana ir ļoti vienkārša, un, ja neesat pārliecināts par procesu, BicyclesOnline sniegs plašu ceļvedi. Sarežģītākā procesa daļa ir pilinātāja vadu pievienošana, kas nav pārāk apgrūtinošs uzdevums.
Vairumā gadījumu uzbūves kvalitāte ir laba. Priekšējā bremze ir noregulēta ļoti labi, un vārsta kāts ir uzstādīts starplikas kaudzes vidū, tieši tur, kur es to vēlos. Mana sūdzība ir neliela, bet aizmugurējā pārslēdzēja trose ir pārāk gara un aizmugurējais bremžu disks nedaudz trīcē. Neviens neliedz jums braukt.
Šī tiešā patērētāja biznesa modeļa rezultātā velosipēdu cenas ir zemākas nekā to pārdošanas cenas Amerikas Savienotajās Valstīs. Šī velosipēda mazumtirdzniecības cena ir 4899 Austrālijas dolāri, un palaišanas brīdī tā cena bija 3699 Austrālijas dolāri.
Marin Headlands tiek ražots Indonēzijā un, visticamāk, tiks ražots tajā pašā rūpnīcā, kur tiek ražoti Polygon velosipēdi. Abi zīmoli jau daudzus gadus piedāvā oglekļa kalnu velosipēdus.
Stāvoklī, kur sniedzas kāti, tiek ņemti vērā augstie skursteņi. Nav šaubu, jo zemāks ir sviras rokturis, jo labāka ir velosipēda vadāmība.
Mēs apkopojam un izmantojam informāciju par jums, jūsu aprīkojumu un jūsu tiešsaistes mijiedarbību ar mums, lai nodrošinātu, analizētu un uzlabotu mūsu pakalpojumus. Tas ietver satura vai reklāmu personalizēšanu jūsu vietā. Lai iegūtu papildinformāciju par to, kā mēs apkopojam un izmantojam jūsu personas informāciju, lūdzu, skatiet mūsu privātuma politiku https://cyclingtips.com/privacy-policy/. Varat atvērt cilni “Konfidencialitātes iestatījumi” jebkuras lapas apakšdaļā, lai izvēlētos neizmantot personisko informāciju personalizētai reklamēšanai.
Lai skatītu šo rakstu, vienkārši piesakieties vai bez maksas reģistrējieties CyclingTips. Pieteikšanās palīdz mums labāk izprast, kā lietojat vietni, un sniedz jums:
Izsūtīšanas laiks: 10.03.2021
