Έχετε διαβάσει [number_of_articles_read] άρθρα τις τελευταίες [number_of_days] ημέρες. Και δεν είσαι μόνος. Είστε ένα από τα εκατομμύρια των ανθρώπων που έχουν διαβάσει το CyclingTips φέτος και ελπίζουμε να κάνουμε καλύτερα για εσάς.
Κάντε κάτι ισχυρό σήμερα και βοηθήστε μας να πετύχουμε τον φιλόδοξο στόχο μας των 20.000 μελών. Κάθε υποστηρικτής κάνει το CyclingTips καλύτερο για όλους και το κάνει δωρεάν για όλους.
Η κομητεία Marin βρίσκεται απέναντι από τη γέφυρα Golden Gate στο Σαν Φρανσίσκο και θεωρείται ευρέως ως η γενέτειρα της σύγχρονης ορεινής ποδηλασίας. Εδώ, ο Joe Breeze, ο Charlie Kelly, ο Gary Fisher και ο John Frey οδηγούν τα παλιά τους αυτοκίνητα κατά μήκος πολλών οδηγώντας σε ένα πέτρινο δασικό μονοπάτι. Τα έσπασαν, τα βελτίωσαν και τελικά τους δημιούργησαν μια αγορά.
Η Marin Bikes εδρεύει σε αυτή τη γενέτειρα και οι ρίζες της είναι τα ποδήλατα βουνού. Ωστόσο, μόλις πριν από λίγα χρόνια, καθώς το χαλίκι άρχισε να ανθίζει, η εταιρεία αποφάσισε να στρέψει το ενδιαφέρον της στα ποδήλατα βουνού και στα ποδήλατα pull-down με πλήρη χαρακτηριστικά.
Το Headlands είναι ένα νέο προϊόν το 2020 και θα παραμείνει αμετάβλητο μέχρι το 2021. Είναι το πιο πρόσφατο προϊόν της εταιρείας στον τομέα του χαλίκι και από πολλές απόψεις η high-end έκδοση του Marin Gestalt X που έχουμε σε πρόσφατες δοκιμές πεδίου. Το Headlands έχει ένα αξιοσημείωτο χαλαρό στυλ και μια μέθοδο χαλίκι εμπνευσμένη από το ποδήλατο βουνού, χρησιμοποιώντας το κράμα Gestalt X και μετατρέποντάς το σε μια μηχανή υψηλής ποιότητας από ανθρακονήματα.
Τώρα, έχω περάσει πολύ χρόνο στο Pinnacle Headland 2. Αν και πρόκειται για μια αγριόπαπια που επιπλέει σε ρηχά νερά με σκληρούς ανταγωνιστές να καραδοκούν, κατάφερε να χαρίσει ένα χαμόγελο στα χείλη μου κατά την περίοδο της απομόνωσης. 'γιατί ρωτάς; Εντάξει, να εξηγήσω…
Το Headlands 2 κοστίζει 2.849 $ / 4.899 $ AU (σπάνια διαθέσιμο στην Αυστραλία), το οποίο είναι φθηνότερο από το κορυφαίο ποδήλατο από ανθρακονήματα που θέλετε. Αυτός είναι ο τρόπος της Marin - η εταιρεία έχει παραδοσιακά επικεντρωθεί στο πιο προσανατολισμένο στην αξία τέλος της αγοράς και από πολλές απόψεις, το ακρωτήριο έχει διατηρήσει αυτή την ατμόσφαιρα. Θέλετε να ξοδέψετε λιγότερα; Χρησιμοποιήστε το ίδιο πλαίσιο από ανθρακονήματα στο κεφαλάρι 1 για 2.400 $ / 3.999 $ AU, ακολουθούμενο από μια επιλογή πλαισίου (1.699 $).
Το πλαίσιο του Headland είναι προφανώς ένα μοναδικό προϊόν - το πλαίσιο έχει περισσότερα σημεία εγκατάστασης από κουφώματα σε σχήμα m, μερικές έξυπνες μικρές λεπτομέρειες και δεν φαίνεται τέλειος κυκλικός σωλήνας. Οι περισσότεροι από αυτούς τους σωλήνες έχουν ελλειπτικό σχήμα και χρησιμοποιείται μια κοινή μέθοδος για την επέκταση της πλευρικής ακαμψίας του σωλήνα, ενώ προσθέτει λίγη κατακόρυφη κάμψη. Θα το βρείτε στον επάνω σωλήνα και στον κάτω σωλήνα. Η αναμονή της αλυσίδας δεν πέφτει όπως πολλά άλλα ανταγωνιστικά ποδήλατα χαλίκι, αλλά είναι πολύ βαθιά και πολύ λεπτή στο σημείο πρόσφυσης μεταξύ της βάσης αλυσίδας και του πίσω ελαστικού.
Ο μοναδικός σωλήνας καθίσματος, όπως και στο Gestalt X, είναι έντονα σμιλεμένος γύρω από τον πίσω τροχό, βοηθώντας τη Marin να επιτύχει έναν συνδυασμό κοντού ποδιού στήριξης 420 mm και πλάτους διάκενου ελαστικού 700 x 45 mm (ή 650x50 mm). Σε υψηλότερη θέση, ο σωλήνας του καθίσματος γίνεται στρογγυλός και λειτουργεί ως στήριγμα για ένα συμβατικό στύλο καθίσματος 27,2 mm (στην περίπτωση αυτή ένα σταγονόμετρο), το οποίο στερεώνεται επίσης με έναν συμβατικό σφιγκτήρα καθίσματος.
Λαμβάνοντας υπόψη τη χρήση της κανονικής βάσης με σπείρωμα ιντσών, μια τέτοια κοντή αλυσίδα και σχετικά μεγάλο διάκενο ελαστικού θα κάνουν ακόμη και μια βαθιά εντύπωση, η οποία συνήθως περιορίζει το πλάτος που μπορούν να χρησιμοποιήσουν οι μηχανικοί.
Εκεί που πολλές βιομηχανίες προσπαθούν να απαλλαγούν από τα δεσμά, η Marin πιέζει υλικά. Για περισσότερα μεταλλικά ποδήλατα υψηλής ποιότητας, αυτή είναι ήδη μια δημοφιλής μέθοδος, αλλά μόνο ένας πολύ μικρός αριθμός ανθρώπων χρησιμοποιεί ανθρακονήματα.
Ωστόσο, αυτή η τεχνική έχει τους περιορισμούς της και τα ακρωτήρια που προέρχονται από τις ρίζες της ποδηλασίας βουνού είναι μόνο 1x πλαίσια. Το ποδήλατο δεν έχει μπροστινό ντεραγιέ και δεν έχει το κενό αλυσίδας μανιβέλας 2 ιντσών.
Αυτές οι στενές αλυσίδες σημαίνουν επίσης ότι η εσωτερική δρομολόγηση καλωδίων δεν είναι εντελώς εσωτερική. Ο πίσω εκτροχιαστής, το πίσω φρένο και η χορδή σταγονόμετρου εισέρχονται στο πλάι του κάτω σωλήνα, αλλά μόνο το σταγονόμετρο παραμένει κρυμμένο. Ωστόσο, τόσο ο εκτροχιαστής όσο και η ντίζα του πίσω φρένου αναγκάζονται να βγουν πριν από τον κάτω βραχίονα και να τρυπηθούν στο πίσω πιρούνι μετά το σημείο σύσφιξης. Αυτό είναι αποτελεσματικό, ακόμα κι αν δεν είναι λίγο τυχαίο, θα ήθελα να μάθω γιατί δεν κρατούν απλώς το φρένο και το τελευταίο μέρος του σωλήνα/περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων έξω. Και στις δύο περιπτώσεις δεν ακούστηκε το κροτάλισμα του Καραμά.
Από τη μετακίνηση μέχρι τη συσκευασία ποδηλάτων σε σακούλες με βιδωμένο πλαίσιο, μέχρι τη μεταφορά νερού σαν καμήλα, το Headlands είναι έτοιμο. Τώρα δεν είμαι σίγουρος αν η Marin έχει βρει προσιτά προϊόντα σε Rivnuts και μαύρα μπουλόνια κράματος ή είναι απλώς αλλεργική στο Velcro, αλλά αυτό το ποδήλατο έχει τόσες πολλές βάσεις. Για παράδειγμα, υπάρχουν περισσότερα σημεία εγκατάστασης από ό,τι οι τοίχοι ή οι μανταλάκια εσωτερικών χώρων. Το μεσαίο δείγμα μου έχει 11 σημεία στερέωσης στο μπροστινό τρίγωνο, στη συνέχεια μια βάση για το επάνω κουτί Bento σωλήνα και μια βάση για ένα άλλο μπουκάλι κάτω από τον κάτω σωλήνα. Μπορεί να ακούγεται σαν μεταμεσονύκτια τηλεοπτική διαφήμιση για μαχαίρια μπριζόλας - αλλά περιμένετε, υπάρχουν κι άλλα! Το πιρούνι από ανθρακονήματα έχει βάσεις σχάρα και φτερό, ενώ οι βάσεις του πίσω φτερού παρέχονται από μια κινητή γέφυρα καθίσματος. Στη συνέχεια, ο λαμπτήρας στο επάνω μέρος του σωλήνα του καθίσματος μεγάλωσε ελαφρώς, περιμένοντας ανυπόμονα την ειδική στήριξη της φούστας.
Η κινητή γέφυρα στήριξης είναι ενδιαφέρουσα. Προσεκτικές δοκιμές συμπίεσης του πορτμπαγκάζ έδειξαν ότι η διαθέσιμη ευελιξία ήταν διαφορετική μετά την τοποθέτηση της γέφυρας, αλλά φυσικά δεν ένιωσα διαφορά μετά την οδήγηση. Αυτό που παρατήρησα, ωστόσο, είναι ότι τα μπουλόνια που χρησιμοποιούνται για να το κρατήσουν στη θέση του είναι πολύ μακριά για να επανατοποθετηθούν χωρίς να στερεωθεί η γέφυρα στη θέση του, κάτι που είναι λίγο ανόητο για τέτοιες επιδέξιες λεπτομέρειες αμέλειας.
Όλα αυτά τα στηρίγματα είναι υπέροχα αν πρόκειται να τα χρησιμοποιήσετε, αλλά σκεφτείτε ότι ο άνω σωλήνας έχει κλίση, οπότε τουλάχιστον για μικρότερα πλαίσια, μπορεί να μην υπάρχει αρκετός χώρος για να τα χρησιμοποιήσετε ταυτόχρονα.
Στη δοκιμή πεδίου του αμμοχάλικου ποδηλάτου, ο Caley ερωτεύτηκε το ποδήλατο χαλίκι από κράμα Gestalt X. Το ονόμασε το Wheelie Machine και το ονόμασε ποδήλατο χαλίκι για το τέλειο ποδήλατο βουνού. Αν και τα φρένα όχι μόνο τράβηξαν τον ασύρματο Dyson του Dyson, το επέλεξε ως επιλογή, μόνο και μόνο για το κέφι του (εν μέρει ο λόγος είναι ότι αυτή η επιλογή με εκνευρίζει). Στην πραγματικότητα, συμφωνώ με την ανακάλυψη του Caley ότι ο Marlin φτιάχνει ενδιαφέροντα ποδήλατα, αλλά νομίζω ότι η ανακάλυψή του έχει περισσότερα να ανακαλύψει από ένα απλό κοντό ποδήλατο.
Το στέλεχος είναι πραγματικά κοντό, αλλά συνήθως ταιριάζει με την προέκταση του επάνω σωλήνα. Αλλά στην πραγματικότητα, δεν είναι.
Σε μια κατάσταση παρόμοια με ιστορίες όπως το Evil Chamois Hagar ή το BMC URS, ο Marin ισχυρίζεται ότι το Headlands δανείστηκε έμπνευση από τη μοντέρνα σχεδίαση ποδηλάτων βουνού, με μακρύτερους κορυφαίους σωλήνες και μικρότερους πόλους. Φυσικά πήραν το δεύτερο μισό του δεξιού.
Το στέλεχος των 60 mm είναι κοντό, αναμφισβήτητο. Ωστόσο, το εύρος του πλαισίου και η γωνία του κεφαλιού στην πραγματικότητα δεν διαφέρουν πολύ από τη συντριπτική πλειονότητα των μοτοσυκλετών αμμοχάλικου εμπνευσμένων από το δρόμο που κυκλοφορούν αυτή τη στιγμή στην αγορά. Στην πραγματικότητα, το μεσαίο δείγμα μου παρέχει αρκετή εμβέλεια 377 mm - όχι ακριβώς όπως το αμάξωμα 400 mm+ που το BMC URS είναι πραγματικά εμπνευσμένο από ποδήλατα βουνού.
Η απόσταση του κεφαλιού δεν είναι γραμμική για όλα τα μεγέθη κουφωμάτων. Το περίεργο είναι ότι τα μαλλιά 54 εκατοστών είναι στην πραγματικότητα πιο κοντά από τα μαλλιά 52 εκατοστών! Αυτό δεν είναι ασυνήθιστο, αλλά αξίζει να σημειωθεί όταν επιλέγετε ένα μέγεθος. Το διάγραμμα ύψους οδηγού που προτείνει ο Marin φαίνεται να είναι σωστό.
Ο συνδυασμός κανονικού τεντώματος και κοντού στελέχους σημαίνει ότι το μετρημένο ακρωτήριο από τη σέλα μέχρι το κοντάρι είναι περίπου 45 mm μικρότερο από την κανονική μου εφαρμογή με χαλίκι. Αυτό δεν είναι τυπογραφικό λάθος.
Αν και φαίνεται ότι περιμένει μια καταστροφή, στην πραγματικότητα μου αρέσει λίγο. Πολλά ποδήλατα χαλίκι στην αγορά σήμερα απλώς επαναχρησιμοποιούν την έννοια του να είναι κατάλληλα για οδήγηση στο δρόμο. Αν και αυτή είναι μια καλή επιλογή για ποδηλάτες που αναζητούν άνεση, απέχει πολύ από ολόκληρη την αγορά. Αντίθετα, η Marin σκέφτηκε ξεκάθαρα ποιοι είναι οι πελάτες της και σχεδίασε ένα πιο όρθιο ποδήλατο ελεύθερου χρόνου. Το αποτέλεσμα είναι ένα ποδήλατο. Το κράτημα της κουκούλας είναι πιο κατάλληλο για μένα σαν ένα off-road hardtail. Αυτή η αίσθηση πρέπει να αφήσει τον ποδηλάτη βουνού στο σπίτι.
Οι υψηλοί αριθμοί στοίβαξης υποδεικνύουν επίσης ότι δεν χρειάζεται να τρέξετε πολλούς αποστάτες στελέχους πριν η εγκάρσια ράβδος φτάσει στο ίδιο επίπεδο με τη σέλα. Σε συνδυασμό με αποτελεσματικές μικρές αποστάσεις και υψηλές στοίβες, θα έχετε ένα ποδήλατο που σας επιτρέπει (ως αναβάτη) να έχετε ένα αρκετά υψηλό κέντρο βάρους. Κρατήστε σφιχτά αυτές τις κοντές αλυσίδες και τη γενική εκτροπή και εκτροπή προς τα πίσω, αυτός είναι ο μηχανισμός τροχαλίας που αρέσει πολύ στην Kelly στο Gestalt X.
Μπορεί να είναι τόσο κατάλληλο για ιππασία και οδήγηση όσο ένα ποδήλατο βουνού, αλλά δεν λειτουργεί όπως ένα ποδήλατο βουνού. Παραδόξως, το Headlands έχει για άλλη μια φορά ένα γρήγορο μονοπάτι 66 χιλιοστών με τη γωνία κεφαλής 71,5 μοιρών και τη μετατόπιση του πιρουνιού 50 χιλιοστών (στο δείγμα 54 εκατοστών μου), αγνοώντας τους ισχυρισμούς του για το στυλ του βουνού. Με κοντά κοντάρια, η μοτοσυκλέτα είναι πιο γρήγορη και αντιδρά με μεγαλύτερη απόκριση. Χειριστείτε το γρήγορα σαν ποδηλάτης, αλλά η στάση οδήγησης είναι πιο όρθια, κάτι που είναι ασυνήθιστο - αλλά το πονεμένο κάτω μέρος της πλάτης μου δεν παραπονέθηκε.
Στην πραγματικότητα, περνάω πολύ χρόνο κάνοντας ποδήλατο και λατρεύω αυτό το ποδήλατο με στέλεχος. Ναι, νιώθω λίγο στριμωγμένος, αλλά όταν οδηγώ στο καπό και σε αργό ημιτεχνικό έδαφος, επίσης μου αρέσει πολύ η εφαρμογή που παρέχει.
Όσοι θέλουν να κάνουν πετάλι όλο και πιο δυνατά μπορεί να θέλουν μακρύτερα πετάλια, τίποτα δεν μπορεί να σας εμποδίσει να τα προσθέσετε σε αυτό το ποδήλατο. Τα στελέχη βαλβίδων 70mm ή ακόμα και 80mm εξακολουθούν να είναι πολύ κατάλληλα για αυτό το ποδήλατο, αλλά αν χρειάζεστε περισσότερο χρόνο για να φτάσετε στην ιδανική θέση οδήγησης, τότε θα μπορούσα να επισημάνω ότι το 90% των ποδηλάτων χαλίκι έχουν καλύψει τη ζήτηση της αγοράς.
Η οδήγηση σε ένα ακρωτήρι συχνά με κάνει να υιοθετώ μια στάση οδήγησης όπως ένα ποδήλατο βουνού και να χρησιμοποιώ πολλά φυσικά αγγλικά για να αποκτήσω αυτό που θέλω από αυτό. Το σκαρφάλωμα σε μια κλίση 20% με έκανε να αποσυρθώ στο μπροστινό άκρο της σέλας, τους αγκώνες λυγισμένους και το μικρό βάρος, ή ακριβώς στο μπροστινό μέρος του ποδηλάτου για να κρατήσω τους μπροστινούς τροχούς στο έδαφος και να παρακολουθώ όπου ήθελα (αν και μπορώ δεν πέφτω πολύ βίαια χωρίς να υποκύψω στα γόνατά μου).
Η χαλαρότητα και η ταχύτητα των στροφών με έκαναν να προσπαθήσω να μειώσω το βάρος και να γέρνω προς τα εμπρός περισσότερο από το συνηθισμένο για να σκάψω τους μπροστινούς τροχούς. Μια παρόμοια ιστορία συνέβη κατά την κατάβαση. Αυτό το ποδήλατο σας παρακαλεί να απλωθείτε και να χαμηλώσετε για να ξεπεράσετε το υψηλό κέντρο βάρους, που με τη σειρά του σημαίνει ότι πρέπει να οδηγήσετε πίσω από τη σέλα. Εδώ, ίσως για πρώτη φορά, πραγματικά καταλαβαίνω και μου αρέσει να τοποθετώ ένα σταγονόμετρο σε ένα ποδήλατο κρεμάστρας, και το χρησιμοποιώ συχνά σε βραχώδεις και ανώμαλους χώρους, γιατί όσο πιο κοντά είναι το ποδήλατο, τόσο πιο ελεγχόμενος είμαι.
Η Marin είναι στην πραγματικότητα μια από τις πρώτες μάρκες που έχω δει ποτέ να εξοπλίζει ένα σταγονόμετρο σε ένα ποδήλατο χαλίκι. Σε αυτή την περίπτωση, το σταγονόμετρο ενσωματώνεται με τον αριστερό μοχλό τηλεχειριστηρίου/φρένου GRX πολύ ομαλά. Η δυνατότητα ελέγχου της σέλας για πτώση 105 mm από την κουκούλα ή τη συσκευή πτώσης σημαίνει ότι τη χρησιμοποιώ με πολύ περισσότερους τρόπους από ό,τι χρησιμοποιώντας ένα σταγονόμετρο με ένα πιο παραδοσιακό ξεχωριστό τηλεχειριστήριο.
Η στήλη σταγονόμετρου που διαθέτει ο Marin έχει πολύ νόημα σε αυτό το ποδήλατο. Λάβετε υπόψη ότι αυτό θα περιορίσει την επιλογή σας για μεγάλες τσάντες σέλας συσκευασίας ποδηλάτων.
Σημειώστε ότι η πτώση των 105 mm είναι αρκετά μεγάλη και έχει σημαντικό αντίκτυπο στο ελάχιστο ύψος σέλας. Για παράδειγμα, λαμβάνοντας υπόψη ότι η απόσταση από το δάπεδο μέχρι το τριχωτό της κεφαλής είναι μόνο 171 cm, έβαλα το ύψος της σέλας στα 735 mm και μόνο μια απόσταση 30 mm θα επιτρέψει στον στύλο να φτάσει στην ελάχιστη προέκτασή του. Όσοι έχουν κοντά κάτω κάτω και μακρύ κορμό μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσουν το στύλο του καθίσματος με ένα κάθισμα με μειωμένη διαδρομή, αλλά και πάλι, αν σας ταιριάζει, ένα ποδήλατο μεγάλων αποστάσεων μπορεί να είναι η πιο κατάλληλη επιλογή.
Αυτό το σταγονόμετρο άνοιξε την ικανότητα της μοτοσυκλέτας να οδηγεί άνετα εκεί που δεν θα έπρεπε, αλλά σε αυτήν την περίπτωση, συνέχισα να συναντώ τα ίδια δάχτυλα που επικαλύπτονται με παράπονα. Το ίδιο πρόβλημα ισχύει για τόσα πολλά ποδήλατα χαλίκι, αλλά τόσα πολλά ποδήλατα χαλίκι δεν αισθάνονται ικανά ή διασκεδαστικά σε μια στενή τεχνική διαδρομή όπως αυτή, και η αίσθηση ότι το πόδι μου αγγίζει τον τροχό κάνει το πρόσωπό μου. Υπήρχε ένα χαμόγελο στο πρόσωπό του. Εδώ ελπίζω ότι ο Marin θα προχωρήσει μερικές σελίδες στο εγχειρίδιο λειτουργίας του ποδηλάτου βουνού και θα επιμηκύνει περαιτέρω το μπροστινό μεσαίο τμήμα, ίσως η γωνία κεφαλής να είναι ελαφρώς ευρύτερη και η μετατόπιση του μπροστινού πιρουνιού είναι μεγαλύτερη. Όλα αυτά δεν θα αλλάξουν την απόσταση οδήγησης, αλλά θα αλλάξουν την ικανότητα ενός ποδηλάτου να οδηγεί, ακριβώς όπως ένα ποδήλατο βουνού.
Τελικά, όπως κάθε άκαμπτο ποδήλατο που χρησιμοποιεί σταγονόμετρο, ο πεσμένος στύλος μειώνει την ικανότητα αύξησης της συμμόρφωσης μέσω του εύκαμπτου στύλου του καθίσματος από άνθρακα. Σε συνδυασμό με ένα σκληρό μπροστινό άκρο, αυτό είναι ένα ποδήλατο από ανθρακονήματα που σας επιτρέπει να γνωρίζετε τι χτυπάει ο τροχός. Σίγουρα δεν είναι πολύ ισχυρό - υπάρχει κάτι ανιχνεύσιμο και σκόπιμα παρεχόμενο - αλλά είναι σημαντικά ισχυρότερο από το μεσαίο τμήμα μου μετά τον μακρύ χειμώνα.
Όλα αυτά τα σημεία στήριξης και η χρήση σταγονόμετρου κάνουν το ποδήλατο από ανθρακονήματα πιο ελαφρύ, με βάρος 9,73 κιλά (χωρίς πεντάλ). Το πλαίσιο λέγεται ότι ζυγίζει 54 cm (1.150 γραμμάρια) (άβαφο!), το οποίο πρέπει να είναι μέρος του βάρους, αλλά τα διάφορα ύπουλα μέτρα μείωσης του κόστους στην επιλογή των ανταλλακτικών είναι επίσης τα ίδια. Ευτυχώς, το ακρωτήρι έκλεισε την ποιότητά του και παρόλο που εξοικονομούσε δολάρια, τα εξαρτήματα ήταν λάθος, αλλά επιλέχθηκαν όλα έξυπνα.
Το κορυφαίο δείγμα μου μπορεί να περιέχει μοχλό ταχυτήτων Shimano GRX 810, υδραυλικό φρένο και πίσω ντεραγιέ, αλλά δεν διαθέτει το πλήρες σετ της Shimano. Το υπόλοιπο σύστημα μετάδοσης κίνησης αποτελείται από στρόφαλο FSA Gossamer Pro 1x, αλυσίδα KMC και κασέτα SunRace. Μπορεί να ειπωθεί ότι είναι επιλογές εξοικονόμησης κόστους σε σύγκριση με τη χρήση επιλογών Shimano του ίδιου επιπέδου, αλλά το ξέρατε; Όλα είναι καλά και καλά.
Για παράδειγμα, η κασέτα Sunrace είναι ένα μοναδικό θηρίο που μπορεί να αντικαταστήσει το σώμα της κασέτας XD της SRAM. Προσφέρει την ίδια αναλογία 10-42T με τις κασέτες SRAM, η οποία είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από το προϊόν 11-42T που προτείνει η Shimano (αν και μπορεί να χρησιμοποιηθεί και 11-46T). Στην περίπτωση του Marin, αποδείχθηκε ένας έξυπνος τρόπος για να επεκτείνεις τα γρανάζια χωρίς να χρειάζεται να συνδυάσεις SRAM και Shimano.
Το κιβώτιο ταχυτήτων ενός δακτυλίου έχει συζητηθεί λεπτομερώς σε προηγούμενες αναθεωρήσεις και εξακολουθεί να είναι ένα αμφιλεγόμενο ζήτημα με δύο κοινές απόψεις. Από 11 ταχύτητες σε τόσο φαρδύ γρανάζι, σημαίνει ότι υπάρχει ένα σημαντικό άλμα ανάμεσα σε κάθε οδοντωτό τροχό. Πολλοί ποδηλάτες βουνού θα υποστηρίξουν ότι αυτό είναι καλό για εκτός δρόμου και ότι μπορείτε να προσαρμοστείτε σε γρήγορες αλλαγές υψομέτρου και εδάφους χωρίς να χρειάζονται υπερβολικά κλικ στο μοχλό ταχυτήτων. Η αντίθετη κατάσταση συμβαίνει στο δρόμο, ειδικά όταν οδηγείτε με άλλα άτομα. Το μεγάλο κενό μεταξύ των γραναζιών θα σας δυσκολέψει να διατηρήσετε έναν σταθερό ρυθμό. Όπως με κάθε ποδήλατο χαλίκι, αυτό είναι ένα επιχείρημα σχετικά με τον τύπο ποδηλάτου που θέλετε να οδηγείτε περισσότερο.
Σχεδόν ολόκληρη η δοκιμή πεδίου μας επαίνεσε τα νέα εξαρτήματα χαλίκι GRX της Shimano και η εμπειρία μου σε αυτό το ποδήλατο ήταν επίσης η ίδια. Βασικά μόνο Ultegra, έχει βελτιωμένο εργονομικό σχεδιασμό και ντεραγιέ συμπλέκτη.
Η χρήση ενός φθηνότερου ρότορα Shimano με μόνο ένα επίθεμα ρητίνης μπορεί να εξοικονομήσει περισσότερα χρήματα και ο ρότορας έχει λιγότερα στάδια θερμικής επεξεργασίας σε σύγκριση με πιο ακριβές επιλογές. Ειλικρινά μιλώντας, χρησιμοποιώ τακάκια ρητίνης μόνο σε ποδήλατα γόνδολα, αλλά όσοι θέλουν εξαιρετικά περιορισμένη ισχύ και αντοχή (με κόστος πρόσθετου θορύβου) θα χρειαστεί να αναβαθμίσουν τον ρότορα. Ομοίως, τα πατάκια που παρέχονται δεν διαθέτουν ψύκτρες IceTech, αν και οι δαγκάνες σίγουρα μπορούν να τις χειριστούν.
Οι προδιαγραφές του μήκους δείγματος 54 cm και της μανιβέλας μήκους 175 mm δεν είναι μια εντελώς περίεργη επιλογή, αλλά μια μείωση του κόστους. Αυτό είναι ένα πολύ δύσκολο έργο. Η θεωρία είναι ότι μια μακρύτερη μανιβέλα θα αυξήσει τη μόχλευση κατά την κατάκτηση απότομων αναρριχήσεων. Το ποδήλατο παρέχει αρκετό ύψος κάτω βραχίονα για αυτό το επιπλέον μήκος, αλλά σίγουρα δεν βοηθά στο πρόβλημα επικάλυψης των δακτύλων.
Όλες αυτές οι πρακτικές εξοικονόμησης κόστους είναι κοινές και δεν μειώνουν πραγματικά το ταξίδι, αλλά η επιλογή του τροχαίου υλικού είναι παρόμοια με το Pokémon Go. Ένα χείλος με εσωτερικό πλάτος 20,6 mm μπορεί να παρέχει ένα ασύμμετρο κρεβάτι με ακτίνες, αλλά η εμφάνιση είναι καθολική και δεν έχει προεγκατεστημένη ταινία χωρίς σωλήνα (ο Marin είπε κάποτε ότι η τελευταία παρτίδα ποδηλάτων Headland 2 το διορθώνει) και το εσωτερικό του σχήμα κάνει Το φούσκωμα χωρίς σωλήνα είναι πιθανό λίγο δύσκολο (συνιστώ να χρησιμοποιήσετε δύο στρώσεις ταινίας χωρίς κολλητική οδήγηση). Επιπλέον, δεν παρέχονται βαλβίδες χωρίς σωλήνα. Τα συνημμένα ελαστικά Schwalbe είναι εκδόσεις Performance, οι οποίες είναι κατά ένα βαθμό χαμηλότερα από τα ελαστικά χωρίς σωλήνα που παρέχονται από τους Γερμανούς κατασκευαστές ελαστικών. Ναι, αυτά τα ελαστικά μπορούν να ρυθμιστούν ως ελαστικά χωρίς σωλήνα, αλλά η μάρκα ή όσοι δεν χρησιμοποιούν ελαστικά χωρίς σωλήνα δεν συνιστάται να χρησιμοποιούν αυτόν τον τύπο ελαστικών και θα σκάσουν επικίνδυνα το χείλος κατά την οδήγηση χωρίς σωλήνα.
Το ποδήλατο δοκιμάστηκε κυρίως με ελαστικά Maxxis Rambler 40 mm και το πραγματικό μέγεθος της ζάντας ήταν 40,3 mm.
Είμαι αδέξιος σνομπ και δεν οδηγώ εκτός δρόμου πουθενά αλλού. Αν και τα περισσότερα ποδήλατα σε αυτήν την τιμή δεν θα είναι εξοπλισμένα με σωλήνες χωρίς σωλήνα, είναι τουλάχιστον εξοπλισμένα με ζάντες και ελαστικά εντελώς χωρίς σωλήνα. Κατά την άποψη του Marin, είναι λάθος να μην μπορείς να αγοράσεις κάτι τέτοιο σε ένα τόσο ακριβό ποδήλατο.
Τα υπόλοιπα κλιπ δεν έχουν φλας αλλά καμία λειτουργία. Το πλάτος της κουκούλας στο τιμόνι είναι 42 cm, και έχει μέτριο στόμιο καμπάνας, ώστε το πλάτος του κάτω μέρους να φτάνει τα 46 cm. Είναι πολύ διαφορετικό από τις ακραίες ράβδους διασποράς που είναι κοινές στα νέα ποδήλατα χαλίκι, και μου αρέσει. Το επάνω μέρος του πάγκου ράβδου έχει ένα εργονομικά διαμορφωμένο σχήμα για άνεση στο ταξίδι και η μπάρα που παρέχεται είναι εντυπωσιακή και συγχωρητική.
Για να καταλάβω την ουσία του, έπρεπε να δέσω τις δέσμες καλωδίων στο μπροστινό άκρο, διαφορετικά, βρέθηκα να τρίβομαι στα γόνατά μου (αν και είναι καλά τοποθετημένα για χρήση με τσάντα τιμονιού).
Μερικές πολύ μικρές λεπτομέρειες παραβλέπονται εύκολα. Για παράδειγμα, ο πίσω μισός άξονας είναι κλειστός απευθείας στο χρώμα. Διατηρήστε το καθαρό, διαφορετικά η μακροχρόνια χρήση θα φθείρει το χρώμα.
Ένα άλλο μικρό πρόβλημα είναι ότι το διαμπερές παξιμάδι στο πιρούνι δεν περιλαμβάνεται, πράγμα που σημαίνει ότι αν δεν προσέξετε, μπορεί να πέσετε στο χώμα. Η κατάσταση Marlin σάς επιτρέπει να βιδώνετε εύκολα το παξιμάδι σε περίπτωση που το βιδώσετε στο σπείρωμα, αλλά άλλες μάρκες έχουν παρόμοιες λειτουργίες όταν χρησιμοποιούν βίδες στερέωσης. Φυσικά, εάν οδηγείτε με αυτό, κρατήστε τον άξονα εγκατεστημένο.
Η τελική περιγραφή των προδιαγραφών πρέπει να εξηγηθεί. Είναι avant-garde, μοντέρνο και καθόλου βαρετό. Ένα διαμαντένιο σχέδιο με χαλκομανίες κάτω από τη βαφή δημιουργεί ξεθώριασμα στο μπροστινό μέρος του ποδηλάτου. Μου αρέσει και τους τελευταίους μήνες αρέσει σε όλους όσοι έχουν ακολουθήσει αυτό το ποδήλατο. Ο Μάριν έκανε καλή δουλειά.
Συνολικά, το ακρωτήρι παρέχει μια σταθερή και αξιόπιστη δομή, αλλά δεν είναι τόσο καλή σχέση ποιότητας/τιμής όσο ήλπιζα. Υπάρχουν και άλλα ποδήλατα με παρόμοιες τιμές στην αγορά και η απόδοσή τους στο τροχαίο υλικό έχει βελτιωθεί σημαντικά, φτάνοντας στο επίπεδο του εξοπλισμού Marlin, αν και για να είμαστε δίκαιοι, η θέση του σταγονόμετρου μπορεί να είναι η αιτία αυτής της διαφοράς.
Όπως ανακαλύψαμε στη Sedona στο Gedalt X10, ο Marin έκανε κάποιες προφανείς προσπάθειες για να κάνει τον ποδηλάτη βουνού να νιώσει ευπρόσδεκτος στην κρεμάστρα.
Όσοι έρχονται από το πλάι της μοτοσυκλέτας σχεδόν σίγουρα θα βρουν την Gestalt πολύ χαλαρή όσον αφορά την εφαρμογή που παρέχει. Επομένως, αυτό δεν είναι το ποδήλατο που θα επέλεγα για αγωνιστικό χαλίκι, ούτε είναι ένα ποδήλατο που αντικαθιστά τα αδύνατα πόδια σας που τρέμουν. Αντίθετα, αυτό είναι ένα ποδήλατο που μου αρέσει πολύ, χωρίς ο Strava να τρέχει στο βάθος για να εξερευνήσει και να δει αξιοθέατα.
Αυτή η θέση οδήγησης είναι προφανώς πιο κοντή από τις περισσότερες άλλες μάρκες του κλάδου, αλλά στην πραγματικότητα μου αρέσει να μιμείται την μπροστινή και όρθια θέση του ποδήλατό μου βουνού εκτός δρόμου. Η απόδοσή του στο δρόμο είναι αρκετά υψηλή (αν και λίγο στριμωγμένη) και μπορεί να πάει σχεδόν παντού όταν είναι εκτός δρόμου, και η χωρητικότητά του μπορεί να εξασφαλίσει ότι δεν χρειάζεται να επιστρέψετε σύντομα στο σπίτι.
Ναι, αυτή η μοτοσυκλέτα είναι πιο ιδιόμορφη από την έκδοση Johnny Depp της ταινίας Willy Wonka, αλλά το να είναι διαφορετικό δεν σημαίνει ότι είναι κακό. Οι νέοι ποδηλάτες ή ποδηλάτες βουνού που έχουν μειώσει πεισματικά τη διάρκεια ζωής της μπάρα τους στο παρελθόν είναι πιθανό να βρουν πολλά που αξίζουν τον κόπο - τουλάχιστον μόλις αγοράσουν μερικά ελαστικά χωρίς σωλήνα.
Στην Αυστραλία, αυτό το ποδήλατο πωλείται απευθείας στους καταναλωτές και παραδίδεται στην πόρτα σας από την BicyclesOnline. Το BicyclesOnline όχι μόνο σας στέλνει τα ποδήλατα σε κουτί που θα παράγει το αμερικανικό κατάστημα ποδηλάτων, αλλά και τα επιθεωρεί μηχανικά και τα επανακιβωτίζει για εύκολη συναρμολόγηση.
Η συσκευασία του δείγματός μου είναι λογική και δεν έχει πλαστικό μιας χρήσης. Ήταν προσεκτικά συσκευασμένο και ήταν ξεκάθαρα εμπνευσμένο από το Canyon, πώς να συνδέσετε όλα τα εξαρτήματα με επαναχρησιμοποιούμενα μπλοκ αφρού Velcro και το βιομηχανικό πρότυπο είναι η συσκευασία με φερμουάρ και φιλμ. Ομοίως, η BicyclesOnline παρέχει ορισμένα αξεσουάρ για τα ποδήλατά της, συμπεριλαμβανομένου ενός μικρού (πολύ βασικού) δυναμόκλειδου.
Η συναρμολόγηση ενός ποδηλάτου είναι πολύ εύκολη και αν δεν είστε σίγουροι για τη διαδικασία, το BicyclesOnline θα σας παράσχει έναν εκτενή οδηγό. Το πιο δύσκολο μέρος της διαδικασίας είναι η σύνδεση της καλωδίωσης σταγονόμετρου, όχι μια υπερβολικά δυσκίνητη εργασία.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, η ποιότητα κατασκευής είναι καλή. Το μπροστινό φρένο ρυθμίζεται πολύ καλά και το στέλεχος της βαλβίδας είναι τοποθετημένο στη μέση της στοίβας αποστάτη, ακριβώς εκεί που το θέλω. Το παράπονό μου είναι μικρό, αλλά το καλώδιο του πίσω ντεραγιέ είναι πολύ μακρύ και ο δίσκος του πίσω φρένου κουνιέται ελαφρά. Κανένα από τα δύο δεν θα σας εμποδίσει να οδηγήσετε.
Αυτό το επιχειρηματικό μοντέλο απευθείας προς τον καταναλωτή είχε ως αποτέλεσμα οι τιμές των ποδηλάτων να είναι χαμηλότερες από τις τιμές πώλησής τους στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η λιανική τιμή αυτής της μοτοσυκλέτας είναι 4.899 δολάρια Αυστραλίας και τη στιγμή της κυκλοφορίας, η τιμή της ήταν 3.699 δολάρια Αυστραλίας.
Το Marin Headlands κατασκευάζεται στην Ινδονησία και είναι πιθανό να παράγεται στο ίδιο εργοστάσιο με τα ποδήλατα Polygon. Και οι δύο μάρκες προσφέρουν ποδήλατα βουνού άνθρακα εδώ και πολλά χρόνια.
Η θέση όπου φτάνουν τα στελέχη λαμβάνει υπόψη τις ψηλές καμινάδες. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι όσο χαμηλότερη είναι η λαβή του μοχλού, τόσο καλύτερος είναι ο χειρισμός του ποδηλάτου.
Συλλέγουμε και χρησιμοποιούμε πληροφορίες για εσάς, τον εξοπλισμό σας και τις διαδικτυακές σας αλληλεπιδράσεις μαζί μας για να παρέχουμε, να αναλύουμε και να βελτιώνουμε τις υπηρεσίες μας. Αυτό περιλαμβάνει την εξατομίκευση περιεχομένου ή διαφήμισης για εσάς. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο συλλέγουμε και χρησιμοποιούμε τα προσωπικά σας στοιχεία, ανατρέξτε στην πολιτική απορρήτου μας https://cyclingtips.com/privacy-policy/. Μπορείτε να μεταβείτε στην καρτέλα "Ρυθμίσεις απορρήτου" στο κάτω μέρος οποιασδήποτε σελίδας για να επιλέξετε να μην χρησιμοποιείτε προσωπικά στοιχεία για εξατομικευμένες διαφημίσεις.
Για να δείτε αυτό το άρθρο, απλώς συνδεθείτε ή εγγραφείτε στο CyclingTips δωρεάν. Η σύνδεση μας βοηθά να κατανοήσουμε καλύτερα τη χρήση του ιστότοπου και σας παρέχει:
Ώρα δημοσίευσης: Μαρ-10-2021
