Du har läst [antal_artiklar_lästa] artiklar under de senaste [antal_dagar] dagarna. Och du är inte ensam. Du är en av miljontals människor som har läst Cykeltips i år, och vi hoppas kunna göra det bättre för dig.
Gör något kraftfullt idag och hjälp oss att nå vårt ambitiösa mål med 20 000 medlemmar. Varje supporter gör CyclingTips bättre för alla och gör det gratis för alla.
Marin County ligger mittemot Golden Gate Bridge i San Francisco och anses allmänt vara födelseplatsen för modern mountainbike. Här åker Joe Breeze, Charlie Kelly, Gary Fisher och John Frey sina gamla bilar längs många. Kör på en stenskogsstig. De slog sönder dem, förfinade dem och skapade till slut en marknad för dem.
Marin Bikes är baserat i denna födelseplats, och dess rötter är mountainbikes. Men för bara några år sedan, när gruset började blomma, bestämde sig företaget för att flytta fokus till mountainbikes och fullfjädrade dragcyklar.
Headlands är en ny produkt 2020 och kommer att vara oförändrad till 2021. Det är företagets senaste produkt inom grusområdet och i många avseenden den avancerade versionen av Marin Gestalt X som vi har i de senaste fälttester. Headlands har en anmärkningsvärd lös stil och mountainbike-inspirerad grusmetod, som använder legeringen Gestalt X och förvandlar den till en high-end kolfibermaskin.
Nu har jag spenderat mycket tid på Pinnacle Headland 2. Även om det här är en vild anka som flyter på grunt vatten med hårda konkurrenter på lur, lyckades den få ett leende på läpparna under isoleringsperioden. 'varför frågar du? Okej, låt mig förklara...
Headlands 2 är prissatt till 2 849 USD / 4 899 USD (sällan tillgänglig i Australien), vilket är billigare än den bästa kolfibercykeln du vill ha. Detta är Marins sätt - företaget har traditionellt fokuserat på den mer värdeorienterade delen av marknaden, och på många sätt har udden behållit den atmosfären. Vill du spendera mindre? Använd samma kolfiberram på vändtegen 1 för 2 400 USD / 3 999 USD, följt av ett ramalternativ (1 699 USD).
Headlands ram är uppenbarligen en unik produkt - ramen har fler monteringspunkter än m-formade ramar, några finurliga små detaljer och inget perfekt cirkulärt rör syns. De flesta av dessa rör är elliptiska till formen, och en vanlig metod används för att utöka rörets laterala styvhet samtidigt som det lägger till lite vertikal böjning. Du hittar den i toppröret och nerröret. Kedjestaget faller inte som många andra konkurrenskraftiga gruscyklar, men det är väldigt djupt och väldigt tunt i klämpunkten mellan kedjestaget och bakdäcket.
Det unika sadelröret, som på Gestalt X, är kraftigt skulpterat runt bakhjulet, vilket hjälper Marin att uppnå en blandning av sitt 420 mm korta fotstöd och 700 x 45 mm (eller 650 x 50 mm) breda däckspel. I ett högre läge blir sadelröret runt och fungerar som ett stöd för en 27,2 mm konventionell sadelstolpe (i detta fall en dropper), som också säkras med en konventionell sitsklämma.
Med hänsyn till användningen av vanlig tumgängad baksida kommer en så kort kedja och relativt breda däckavstånd till och med att göra ett djupt intryck, vilket vanligtvis begränsar bredden som ingenjörer kan använda.
Där många industrier försöker bli av med bojorna, klämmer Marin material. För mer avancerade metallcyklar är detta redan en populär metod, men endast ett mycket litet antal människor använder kolfiber.
Den här tekniken har dock sina begränsningar, och vändarna som dras från rötterna av mountainbike är bara 1x ramar. Cykeln har ingen framväxel och har inte kedjegapet som en 2-tums vev.
Dessa smala kedjor gör också att den interna kabeldragningen inte är helt intern. Bakväxeln, bakbromsen och droppsnöret går alla in i sidan av nedröret, men bara dropparen är fortfarande dold. Däremot tvingas både växeln och den bakre bromskabeln att gå ut före den nedre fästet och peta in i bakgaffeln efter klämpunkten. Detta är effektivt, även om det inte är ett dugg slump så skulle jag vilja veta varför de inte bara håller bromsen och den sista delen av växelslangen/huset utanför. I båda fallen hördes inte skramlet från Karama.
Från att pendla till att packa cyklar i bultade ramväskor till att bära vatten som en kamel, Headlands är redo. Nu är jag inte säker på om Marin har hittat prisvärda produkter på Rivnuts och svarta legeringsbultar, eller bara är allergisk mot kardborre, men den här cykeln har så många fästen. Det finns till exempel fler monteringspunkter än boulderingväggar eller pegboards inomhus. Mitt mediumprov har 11 monteringspunkter i den främre triangeln, sedan ett fäste för den övre tuben Bento-boxen och ett fäste för en annan flaska under det nedre röret. Det kan låta som en midnattsreklam för biffknivar, men vänta, det finns mer! Kolfibergaffeln har rack- och fenderfästen, medan bakskärmsfästena tillhandahålls av en flyttbar sätesbrygga. Sedan växte glödlampan på toppen av sadelröret något och väntade otåligt på det speciella kjolstödet.
Den rörliga stödbron är intressant. Noggranna klämtester av stammen visade att den tillgängliga flexibiliteten var annorlunda efter att bron installerats, men jag kände förstås ingen skillnad efter att ha kört. Vad jag dock märkte är att bultarna som används för att hålla den på plats är för långa för att kunna monteras om utan att fixera bron på plats, vilket är lite dumt för sådan skicklig detaljvårdslöshet.
Alla dessa fästen är bra om du ska använda dem, men tänk på att toppröret är lutat, så åtminstone för mindre ramar kanske det inte finns tillräckligt med utrymme för att använda dem samtidigt.
I fälttestet av gruscykeln blev Caley kär i Gestalt X legeringsgruscykel. Han gav den smeknamnet Wheelie Machine och kallade den en gruscykel för den perfekta mountainbiken. Även om bromsarna inte bara lockade Dysons sladdlösa Dyson, valde han det som ett val, bara på grund av sitt roliga (en del av anledningen är att det här valet irriterar mig). Jag håller faktiskt med Caleys upptäckt att Marlin gör intressanta cyklar, men jag tror att hans upptäckt har mer att upptäcka än bara en kort cykel.
Skaftet är riktigt kort, men det brukar matcha topprörets förlängning. Men det är det faktiskt inte.
I en situation som liknar berättelser som Evil Chamois Hagar eller BMC URS, hävdar Marin att Headlands lånat inspiration från modern mountainbikedesign, med längre topprör och kortare stavar. Naturligtvis fick de andra halvan av rätten.
Skaftet på 60 mm är kort, obestridligt. Dock skiljer sig ramområdet och vinkeln på udden faktiskt inte så mycket från de allra flesta väginspirerade gruscyklar som finns på marknaden för närvarande. Faktum är att mitt mediumprov ger tillräckligt med räckvidd på 377 mm - inte precis som 400 mm+ kroppen som BMC URS verkligen är inspirerad av mountainbikes.
Räckvidden för vändtegen är inte linjär för alla storlekar av ramar. Det konstiga är att 54 cm hår faktiskt är kortare än 52 cm hår! Detta är inte ovanligt, men det är värt att notera när du väljer storlek. Förarens höjddiagram som föreslagits av Marin verkar vara korrekt.
Kombinationen av vanlig stretch och kort stam gör att den uppmätta vändtegen från sadel till stolpe är ca 45mm kortare än min vanliga gruspassning. Det är inget stavfel.
Även om det ser ut som att en katastrof väntar på att hända, gillar jag det faktiskt lite. Många gruscyklar på marknaden idag återanvänder bara konceptet att vara lämpliga för landsvägskörning. Även om detta är ett bra val för cyklister som letar efter komfort, är det långt ifrån hela marknaden. Tvärtom, Marin övervägde tydligt vilka kunderna är och designade en mer upprätt fritidscykel. Resultatet är en cykel. Att hålla i huven är mer passande för mig som en offroad hardtail. Denna känsla borde lämna mountainbikecyklisten hemma.
De höga staplingssiffrorna indikerar också att det inte finns något behov av att köra många skaftdistanser innan tvärbalken är i jämnhöjd med sadeln. Tillsammans med effektiva korta distanser och höga stackar kommer du att ha en cykel som gör att du (som ryttare) kan få en ganska hög tyngdpunkt. Håll hårt i de korta kedjorna och generell bakåtböjning och avböjning, det här är remskivans mekanism som Kelly gillar väldigt mycket på Gestalt X.
Den kan vara lika lämplig för ridning och rullning som en mountainbike, men den fungerar inte som en mountainbike. Överraskande nog har Headlands återigen ett 66 mm snabbt spår med sin 71,5-graders huvudvinkel och 50 mm gaffelförskjutning (i mitt 54 cm-prov), och ignorerar dess påståenden om mountainbikestil. Med korta stavar känns cykeln snabbare och reagerar mer lyhört. Hantera den snabbt som en cyklist, men körställningen är mer upprätt, vilket är ovanligt - men min ömma ländrygg klagade inte.
Jag spenderar faktiskt mycket tid på att cykla och älskar den här cykeln med styrstam. Ja, jag känner mig lite trång, men när jag åker på huven och långsam semi-teknisk terräng gillar jag också verkligen passformen den ger.
De som vill trampa snabbare och hårdare kanske vill ha längre pedaler, inget kan hindra dig från att lägga till dem på denna cykel. 70 mm eller till och med 80 mm ventilstammar är fortfarande mycket lämpliga för den här cykeln, men om du behöver längre tid för att nå den idealiska körställningen, så kan jag påpeka att 90 % av gruscyklarna har tillgodosett marknadens efterfrågan.
Att åka på en udde får mig ofta att inta en körställning som en mountainbike och använda mycket fysisk engelska för att få det jag vill ha av den. Att klättra på en 20 % lutning fick mig att dra mig tillbaka till den främre änden av sadeln, böjda armbågar och lätt vikt, eller bara framtill på cykeln för att hålla framhjulen på marken och spåra var jag ville (även om jag kan inte falla för våldsamt utan att ge efter för mina knän).
Glappet och hastigheten i kurvorna fick mig att försöka minska vikten och luta mig framåt mer än vanligt för att gräva framhjulen. En liknande historia hände under nedstigningen. Denna cykel ber dig att sprida ut och sänka dig för att övervinna den höga tyngdpunkten, vilket i sin tur gör att du måste åka bakom sadeln. Här, kanske för första gången, fann jag mig faktiskt förstå och älska att installera en dropper på en hängarcykel, och jag använder den ofta på steniga och ojämna ställen, för ju närmare cykeln är desto mer kontrollerad är jag.
Marin är faktiskt ett av de tidigaste märkena jag någonsin sett för att utrusta en dropphög på en gruscykel. I det här fallet är dropparen integrerad med vänster GRX fjärrkontroll/bromsspak mycket smidigt. Möjligheten att styra sadeln att falla 105 mm från huven eller droppanordningen gör att jag använder den på mycket fler sätt än att använda en dropper med en mer traditionell separat fjärrkontroll.
Dropperpelaren utrustad av Marin är mycket meningsfull på denna cykel. Observera att detta kommer att begränsa ditt val av stora sadelväskor för cykelpackning.
Observera att fallhöjden på 105 mm är ganska stor och har en betydande inverkan på den minsta sadelhöjden. Till exempel, med tanke på att avståndet från golvet till hårbotten bara är 171 cm, ställer jag in sadelhöjden till 735 mm, och endast ett avstånd på 30 mm gör att stången kan nå sin minsta förlängning. De med korta nedre dun och lång bål kan behöva byta ut sadelstolpen mot ett säte med minskad rörelse, men återigen, om det fungerar för dig kan en långvägscykel vara ett lämpligare val.
Den dropparen öppnade upp cykelns förmåga att bekvämt köra där den inte borde vara, men i det här fallet stötte jag hela tiden på samma klagomålsöverlappande tår. Samma problem gäller så många gruscyklar, men så många gruscyklar känns inte kapabla eller roliga på en smal teknisk rutt som denna, och känslan av att foten nuddar hjulet gör min ansikte. Det var ett leende på läpparna. Det är här jag hoppas att Marin kommer att gå fram några sidor i bruksanvisningen för mountainbike, och förlänga den främre mittdelen ytterligare, kanske är huvudvinkeln något bredare, och framgaffelns offset är större. Alla dessa kommer inte att förändra körsträckan, utan kommer att förändra en cykels förmåga att cykla, precis som en mountainbike.
I slutändan, precis som alla styva cyklar som använder en dropper, minskar den hängande stolpen möjligheten att öka följsamheten genom den flexibla sadelstolpen i kolfiber. I kombination med en hård framände är detta en kolfibercykel som låter dig veta vad hjulet träffar. Det är verkligen inte för starkt - det finns något detekterbart och avsiktligt tillhandahållet - men det är betydligt starkare än mitt mittparti efter den långa vintern.
Alla dessa monteringspunkter och användningen av droppar gör kolfibercykeln lättare, väger 9,73 kg (utan pedaler). Ramen sägs väga 54 cm (1 150 gram) (omålad!), vilket måste vara en del av vikten, men Marlins olika smygande besparingsåtgärder i urvalet av delar är också desamma. Lyckligtvis skymde udden dess kvalitet, och även om det sparade dollar, var delarna fel, men de var alla smart utvalda.
Mitt toppexemplar kan innehålla Shimano GRX 810 växelspak, hydraulisk broms och bakväxel, men det saknar Shimanos kompletta set. Resten av drivlinan består av FSA Gossamer Pro 1x vevsats, KMC-kedja och SunRace-kassett. Man kan säga att de är kostnadsbesparande alternativ jämfört med att använda Shimano-alternativ på samma nivå, men visste du det? Allt är bra och bra.
Till exempel är Sunrace-kassetten en unik best som kan ersätta SRAMs XD-kassettkropp. Den erbjuder samma 10-42T-förhållande som SRAM-kassettband, vilket är något bredare än 11-42T-produkten som rekommenderas av Shimano (även om 11-46T också kan användas). I Marins fall visade det sig vara ett smart sätt att utöka växlarna utan att behöva blanda och matcha SRAM och Shimano.
Den enkelringade växellådan har diskuterats i detalj i tidigare recensioner, och det är fortfarande en kontroversiell fråga med två gemensamma åsikter. Från 11 växlar till en så bred växel betyder det att det blir ett rejält hopp mellan varje kugghjul. Många mountainbikecyklister kommer att hävda att detta är bra för terrängkörning, och att du kan anpassa dig till snabba förändringar i höjd och terräng utan att behöva göra alltför stora klickningar på växelspaken. Den motsatta situationen uppstår på vägen, speciellt när man åker med andra människor. Det stora gapet mellan växlarna kommer att göra det svårt för dig att hålla en konsekvent rytm. Som med vilken gruscykel som helst är detta ett argument om vilken typ av cykel du vill cykla mest på.
Nästan hela vårt fälttest har gett beröm till Shimanos nya GRX gruskomponenter, och min erfarenhet av denna cykel har också varit densamma. I princip bara Ultegra, den har en förbättrad ergonomisk design och kopplingsväxel.
Att använda en billigare Shimano-rotor med endast en hartsdyna kan spara mer pengar, och rotorn har färre värmebehandlingssteg jämfört med dyrare alternativ. Ärligt talat så använder jag bara resin-kuddar på gondolcyklar, men de som vill ha extremt begränsad kraft och hållbarhet (till priset av ytterligare buller) kommer att behöva uppgradera rotorn. Likaså har mattorna som tillhandahålls inte IceTech-kylflänsar, även om bromsoken säkert klarar dem.
Specifikationerna för min 54 cm provlängd och 175 mm långa vev är inget helt konstigt val, utan en kostnadssnålare. Detta är en mycket svår uppgift. Teorin är att en längre vev kommer att öka hävstångseffekten när man tar sig över branta stigningar. Cykeln ger tillräckligt med bottenfästeshöjd för denna extra längd, men det hjälper verkligen inte med tåöverlappningsproblemet.
Alla dessa kostnadsbesparande metoder är vanliga och förtar egentligen inte resan, men valet av rullande materiel liknar Pokémon Go. En fälg med en inre bredd på 20,6 mm kan ge en asymmetrisk ekerbädd, men utseendet är universellt och saknar förinstallerad tublös tejp (Marin sa en gång att den senaste satsen Headland 2-cyklar avhjälper detta), och dess inre form gör slanglös uppblåsning möjligt lite knepigt (jag rekommenderar att du använder två lager kanalfri tejp). Dessutom tillhandahålls inte slanglösa ventiler. De bifogade Schwalbe-däcken är Performance-versioner, som är en grad lägre än de slanglösa däcken som tillhandahålls av tyska däcktillverkare. Ja, dessa däck kan ställas in som slanglösa däck, men märket eller de som inte använder icke-slangdäck rekommenderas inte att använda denna typ av däck, och kommer farligt att blåsa ner fälgen när man kör utan slang.
Cykeln testades huvudsakligen med Maxxis Rambler 40mm däck, och den faktiska storleken på själva fälgen var 40,3mm.
Jag är en klumpig snobb och åker inte terräng någon annanstans. Även om de flesta cyklar till detta pris inte kommer att vara utrustade med slanglösa slangar, är de åtminstone utrustade med helt slanglösa fälgar och däck. Enligt Marins uppfattning är det fel att inte kunna köpa en sådan på en så dyr cykel.
Resten av klippen har ingen blixt men ingen funktion. Bredden på huvan vid styret är 42 cm, och har en måttlig klockmynning, så att bottenbredden når 46 cm. Det skiljer sig väldigt mycket från de extrema spridningsstänger som är vanliga på nya gruscyklar, och jag gillar det. Toppen av bardisken har en ergonomiskt formad form för kryssningskomfort, och den medföljande bartejpen är imponerande och förlåtande.
För att förstå dess essens var jag tvungen att knyta ihop kabelbuntarna i den främre änden, annars kom jag på mig själv med att gnugga på mina knän (även om de är välplacerade för användning med en styrväska).
Vissa mycket små detaljer förbises lätt. Till exempel är den bakre halvaxeln stängd direkt på lacken. Håll det rent, annars slits färgen på långvarig användning.
Ett annat mindre problem är att den genomgående muttern på gaffeln inte ingår, vilket gör att om du inte är försiktig kan du ramla ner i smutsen. Marlin-tillståndet gör att du enkelt kan skruva i muttern ifall du skruvar in den i gängan, men andra märken har liknande funktioner när du använder fästskruvar. Självklart, om du kör med detta, vänligen låt axeln vara installerad.
Den slutliga beskrivningen av specifikationerna behöver förklaras. Det är avantgardistiskt, modernt och inte alls tråkigt. Ett diamantmönster med dekaler under lacken skapar blekning på framsidan av cykeln. Jag gillar det, och under de senaste månaderna gillar alla som har följt den här cykeln också det. Marin gjorde ett bra jobb.
Allt som allt ger udden en solid och pålitlig struktur, men det är inte så bra valuta för pengarna som jag hoppats. Det finns andra cyklar med liknande priser på marknaden, och deras prestanda på rullande materiel har förbättrats avsevärt och nått nivån för Marlin-utrustning, även om för att vara rättvis kan platsen för dropparen vara orsaken till denna skillnad.
Som vi upptäckte i Sedona på Gedalt X10 gjorde Marin några uppenbara ansträngningar för att få mountainbikecyklisten att känna sig välkommen på hängaren.
De som kommer från sidan av cykeln kommer nästan säkert att tycka att Gestalt är för avslappnad när det gäller passformen den ger. Därför är det inte den här cykeln som jag skulle välja för racergrus, och det är inte heller en cykel som ersätter att dina smala ben skakar. Det här är tvärtom en cykel som jag verkligen gillar, utan att Strava springer i bakgrunden för att utforska och se sevärdheter.
Den här körställningen är uppenbarligen kortare än de flesta andra märken i branschen, men jag gillar faktiskt att den imiterar det framåt och upprättstående läget på min terrängcykel. Dess effektivitet på vägen är tillräckligt hög (även om den är lite trång), och den kan åka nästan var som helst när den är i terräng, och dess bärförmåga kan säkerställa att du inte behöver åka hem snart.
Ja, den här cykeln är mer udda än Johnny Depp-versionen av Willy Wonka-filmen, men att vara annorlunda betyder inte att den är dålig. Nya cyklister eller mountainbikecyklister som envist har minskat livslängden på sina skivstänger tidigare kommer sannolikt att hitta mycket som är värt besväret - åtminstone när de köper några slanglösa däck.
I Australien säljs denna cykel direkt till konsumenter och levereras till din dörr av BicyclesOnline. BicyclesOnline skickar dig inte bara de förpackade cyklarna som den amerikanska cykelaffären kommer att tillverka, utan inspekterar dem också mekaniskt och packar om dem för enkel montering.
Min provförpackning är rimlig och saknar engångsplast. Den var noggrant förpackad och var tydligt inspirerad av Canyon, hur man kopplar ihop alla komponenter med återanvändbara kardborreskumblock, och industristandarden är blixtlås- och filmförpackningar. På liknande sätt tillhandahåller BicyclesOnline vissa tillbehör till sina cyklar, inklusive en liten (mycket grundläggande) momentnyckel.
Att montera en cykel är väldigt enkelt, och om du inte är säker på processen kommer BicyclesOnline att tillhandahålla en omfattande guide. Den svåraste delen av processen är att ansluta dropprörsledningarna, inte en alltför besvärlig uppgift.
I de flesta fall är byggkvaliteten bra. Den främre bromsen är väldigt bra justerad, och ventilskaftet är installerat i mitten av distansstapeln, precis där jag vill ha den. Mitt klagomål är litet, men bakväxelns vajer är för lång och den bakre bromsskivan skakar något. Ingen av dem kommer att hindra dig från att rida.
Denna affärsmodell direkt till konsument har resulterat i att cykelpriserna är lägre än deras försäljningspriser i USA. Detaljpriset för denna cykel är 4 899 A$ och vid lanseringen var priset 3 699 A$.
Marin Headlands tillverkas i Indonesien och kommer sannolikt att tillverkas i samma fabrik som Polygon-cyklar. Båda märkena har erbjudit mountainbikes i kolfiber i många år.
Positionen där stjälkarna når tar hänsyn till de höga skorstenarna. Det råder ingen tvekan om att ju lägre spakhandtag desto bättre hantering av cykeln.
Vi samlar in och använder information om dig, din utrustning och dina onlineinteraktioner med oss för att tillhandahålla, analysera och förbättra våra tjänster. Detta inkluderar att anpassa innehåll eller reklam åt dig. För mer information om hur vi samlar in och använder din personliga information, se vår integritetspolicy https://cyclingtips.com/privacy-policy/. Du kan gå till fliken "Sekretessinställningar" längst ned på vilken sida som helst för att välja att inte använda personlig information för personlig reklam.
För att se den här artikeln, logga helt enkelt in eller registrera dig för CyclingTips gratis. Att logga in hjälper oss att bättre förstå din användning av webbplatsen och ger dig:
Posttid: Mar-10-2021
