Вы прочитали [number_of_articles_read] статей за последние [number_of_days] дней. И вы не одиноки. Вы один из миллионов людей, которые прочитали CyclingTips в этом году, и мы надеемся, что сможем сделать для вас лучше.
Сделайте что-нибудь мощное сегодня и помогите нам достичь нашей амбициозной цели — 20 000 участников. Каждый сторонник делает CyclingTips лучше для всех и делает его бесплатным для всех.
Округ Марин расположен напротив моста Золотые Ворота в Сан-Франциско и считается родиной современного катания на горных велосипедах. Здесь Джо Бриз, Чарли Келли, Гэри Фишер и Джон Фрей едут на своих старых машинах по многочисленной каменистой лесной тропинке. Они сломали их, усовершенствовали и, наконец, создали для них рынок.
Компания Marin Bikes базируется в этой стране, а ее корни – горные велосипеды. Однако всего несколько лет назад, когда гравий начал цвести, компания решила переключить свое внимание на горные велосипеды и полнофункциональные складные велосипеды.
Headlands — это новый продукт 2020 года, который останется неизменным до 2021 года. Это новейший продукт компании в области гравия и во многих отношениях высококлассная версия Marin Gestalt X, которую мы имели в недавних полевых испытаниях. У Headlands замечательный свободный стиль и метод гравия, вдохновленный горными велосипедами, с использованием сплава Gestalt X и превращением его в высококачественную машину из углеродного волокна.
Теперь я провел много времени на мысе Пиннакл-Хедленд 2. Хотя это дикая утка, плавающая на мелководье в окружении свирепых конкурентов, ей удалось вызвать улыбку на моем лице во время периода изоляции. 'почему ты спрашиваешь? Хорошо, позвольте мне объяснить…
Цена Headlands 2 составляет 2849 долларов США / 4899 австралийских долларов (редко продается в Австралии), что дешевле, чем лучший велосипед из углеродного волокна, который вы хотите. Это путь Марина: компания традиционно ориентировалась на более ориентированную на ценность часть рынка, и во многих отношениях мыс сохранил эту атмосферу. Хотите тратить меньше? Используйте ту же раму из углеродного волокна на поворотной полосе 1 за 2400 долларов США / 3999 австралийских долларов, а затем выберите вариант рамы (1699 долларов США).
Рама Headland, очевидно, является уникальным продуктом: у рамы больше точек крепления, чем у М-образных рам, есть несколько оригинальных мелких деталей, а идеальной круглой трубы не видно. Большинство этих трубок имеют эллиптическую форму, и используется обычный метод для увеличения поперечной жесткости трубки с добавлением небольшого вертикального изгиба. Вы найдете его в верхней и нижней трубах. Цепное перо не падает, как у многих других конкурирующих гравийных велосипедов, но оно очень глубокое и очень тонкое в месте защемления между цепным пером и задним колесом.
Уникальная подседельная труба, как и на Gestalt X, плотно облегает заднее колесо, помогая Marin сочетать короткую опору для ног длиной 420 мм и широкий зазор для шин 700 x 45 мм (или 650 x 50 мм). В более высоком положении подседельная труба становится круглой и действует как опора для обычного подседельного штыря диаметром 27,2 мм (в данном случае капельницы), который также фиксируется обычным подседельным зажимом.
Учитывая использование обычной дюймовой резьбы, такая короткая цепь и относительно широкий клиренс покрышек даже произведут глубокое впечатление, что обычно ограничивает ширину, которую могут использовать инженеры.
Там, где многие отрасли пытаются избавиться от оков, Марин сжимает материалы. Для более дорогих металлических велосипедов это уже популярный метод, но лишь очень небольшое количество людей использует углеродное волокно.
Однако у этого метода есть свои ограничения: развороты, нарисованные от корней горного велосипеда, представляют собой только 1x кадры. Велосипед не имеет переднего переключателя и не имеет зазора в цепи, как у 2-дюймовой рукоятки.
Эти узкие цепочки также означают, что внутренняя прокладка кабеля не является полностью внутренней. Задний переключатель, задний тормоз и капельная струна входят в нижнюю часть нижней трубы, но скрыта только капельница. Однако и переключатель, и трос заднего тормоза вынуждены выходить до нижнего кронштейна и втыкаться в заднюю вилку после точки защемления. Это эффективно, даже если это не случайно, мне хотелось бы знать, почему они просто не оставляют тормоз и последнюю часть шланга/корпуса коробки передач снаружи. В обоих случаях скрежета Карамы не было слышно.
От поездок на работу до упаковки велосипедов в сумки на болтах или перевозки воды, как на верблюде, Headlands готов к работе. Теперь я не уверен, нашел ли Марин доступные продукты на заклепках и болтах из черного сплава, или у него просто аллергия на липучки, но у этого велосипеда так много креплений. Например, точек установки больше, чем стен для боулдеринга или перфорированных досок в помещении. Мой средний образец имеет 11 точек крепления в переднем треугольнике, затем крепление для верхней трубки Bento Box и крепление для еще одной бутылки под нижней трубкой. Это может звучать как полуночная телевизионная реклама ножей для стейка, но подождите, это еще не все! Вилка из углеродного волокна имеет крепления для багажника и крыльев, а крепления задних крыльев обеспечиваются подвижным мостом сиденья. Затем луковица в верхней части подседельной трубы немного выросла, с нетерпением ожидая специальной опоры юбки.
Подвижный опорный мост представляет собой интересный вариант. Тщательные испытания багажника на сжатие показали, что доступная гибкость после установки моста изменилась, но после езды я, конечно, не почувствовал никакой разницы. Однако я заметил, что болты, которые удерживали его на месте, слишком длинные, чтобы их можно было переустановить без фиксации моста на месте, что немного глупо из-за такой ловкой небрежности к деталям.
Все эти кронштейны хороши, если вы собираетесь их использовать, но учтите, что верхняя труба наклонена, поэтому, по крайней мере, для рам меньшего размера может не хватить места для их одновременного использования.
Во время полевых испытаний гравийного велосипеда Кейли влюбился в гравийный велосипед из сплава Gestalt X. Он назвал его Wheelie Machine и назвал его гравийным велосипедом для идеального горного велосипеда. Хотя тормоза не только привлекли беспроводной Dyson Дайсона, он выбрал его просто из-за удовольствия (отчасти причина в том, что этот выбор меня раздражает). На самом деле я согласен с открытием Кейли о том, что Марлин делает интересные велосипеды, но я думаю, что его открытие — это нечто большее, чем просто короткий велосипед.
Вынос очень короткий, но обычно соответствует длине верхней трубы. Но на самом деле это не так.
В ситуации, похожей на такие истории, как Evil Chamois Hagar или BMC URS, Марин утверждает, что Хэдлендс позаимствовал вдохновение у современного дизайна горных велосипедов с более длинными верхними трубками и более короткими палками. Конечно же, они получили вторую половину права.
Шток 60 мм короткий, это бесспорно. Тем не менее, диапазон рамы и угол наклона поворотной полосы на самом деле мало чем отличаются от подавляющего большинства шоссейных гравийных велосипедов, представленных в настоящее время на рынке. Фактически, мой средний образец обеспечивает достаточный вылет в 377 мм, что не совсем так, как корпус длиной более 400 мм, который BMC URS действительно вдохновлен горными велосипедами.
Вылет разворотной полосы не является линейным для всех размеров рам. Странно то, что волосы длиной 54 см на самом деле короче, чем волосы длиной 52 см! Это не редкость, но это стоит учитывать при выборе размера. Таблица роста водителя, предложенная Марином, кажется верной.
Сочетание обычного растяжения и короткого выноса означает, что измеренная длина поворотной полосы от седла до шеста примерно на 45 мм короче, чем у меня при обычной гравийной посадке. Это не опечатка.
Хотя кажется, что вот-вот произойдет катастрофа, на самом деле мне это немного нравится. Многие гравийные велосипеды, представленные сегодня на рынке, просто повторно используют концепцию пригодности для езды по дорогам. Хотя это хороший выбор для велосипедистов, которые ищут комфорт, это далеко не весь рынок. Напротив, компания Marin четко учла, кто ее клиенты, и разработала более вертикальный велосипед для отдыха. В результате получился велосипед. Держать за капот мне больше подходит как внедорожный хардтейл. Это чувство должно оставить горного байкера дома.
Большое количество штабелируемых также указывает на то, что нет необходимости устанавливать много прокладок выноса, прежде чем поперечина окажется заподлицо с седлом. В сочетании с эффективными короткими дистанциями и высокими стеками у вас будет велосипед, который позволит вам (как гонщику) получить довольно высокий центр тяжести. Крепко держитесь за эти короткие цепочки и общее отклонение и отклонение назад, это механизм шкива, который очень нравится Келли в Гештальте Икс.
Он может быть так же пригоден для езды и катания, как горный велосипед, но он не работает как горный велосипед. Удивительно, но у Headlands снова есть 66-миллиметровый скоростной трейл с углом поворота рулевой колонки 71,5 градуса и смещением вилки 50 мм (в моем образце длиной 54 см), игнорируя заявления о стиле горного велосипеда. С короткими палками велосипед чувствует себя быстрее и реагирует более отзывчиво. Управляйте им быстро, как велосипедист, но поза при езде более вертикальная, что необычно, но моя воспаленная поясница не жаловалась.
На самом деле, я провожу много времени за ездой на велосипеде, и мне нравится этот велосипед с выносом руля. Да, мне немного тесновато, но когда я еду на капоте и по медленному полутехничному бездорожью, мне тоже очень нравится посадка, которую он обеспечивает.
Тем, кто хочет крутить педали быстрее и сильнее, могут потребоваться более длинные педали, ничто не может помешать вам добавить их на этот велосипед. Выносы клапанов диаметром 70 или даже 80 мм по-прежнему очень подходят для этого велосипеда, но если вам нужно больше времени, чтобы достичь идеальной посадки при езде, я могу отметить, что 90% гравийных велосипедов удовлетворяют рыночный спрос.
Езда по мысу часто заставляет меня принимать позу, как на горном велосипеде, и использовать много физического английского, чтобы получить от этого то, что я хочу. Подъем по уклону 20% заставил меня втянуться в самый передний конец седла, согнув локти и уменьшив вес, или просто в передней части велосипеда, чтобы держать передние колеса на земле и двигаться туда, куда я хотел (хотя я могу не упаду слишком сильно, не упав на колени).
Рыхлость и скорость поворотов заставили меня попытаться снизить вес и наклониться вперед больше, чем обычно, чтобы подкопать передние колеса. Похожая история произошла при спуске. Этот мотоцикл просит вас развернуться и опуститься, чтобы преодолеть высокий центр тяжести, что, в свою очередь, означает, что вам придется ехать за седлом. Здесь, пожалуй, впервые я действительно понял и полюбил устанавливать дроппер на вешалку, и я часто использую его на каменистых и неровных местах, ведь чем ближе велосипед, тем я лучше управляем.
На самом деле Marin — одна из первых марок, которые я когда-либо видел, которые оснащали гравийный велосипед системой капельницы. В этом случае капельница очень плавно интегрирована с левым рычагом дистанционного управления/тормоза GRX. Возможность контролировать седло при опускании на 105 мм от капота или устройства для опускания означает, что я использую его гораздо больше способов, чем использование капельницы с более традиционным отдельным пультом дистанционного управления.
Колонка капельницы, оснащенная Марином, очень важна для этого велосипеда. Обратите внимание, что это ограничит ваш выбор больших седельных сумок для велосипедов.
Обратите внимание, что перепад 105 мм довольно велик и существенно влияет на минимальную высоту седла. Например, учитывая, что расстояние от пола до черепа всего 171 см, я установил высоту седла 735 мм, и только расстояние в 30 мм позволит шесту достичь минимального выдвижения. Тем, у кого короткая нижняя часть и длинное туловище, возможно, придется заменить подседельный штырь на сиденье с уменьшенным ходом, но опять же, если это вам подходит, велосипед для дальних поездок может быть более подходящим выбором.
Эта капельница действительно открыла возможность велосипеда комфортно ездить там, где этого не должно быть, но в этом случае я продолжал сталкиваться с теми же жалобами на перекрывающиеся пальцы ног. Та же проблема касается и многих гравийных велосипедов, но многие гравийные велосипеды не чувствуют себя способными или веселыми на таком узком техническом маршруте, как этот, и ощущение, что моя нога касается колеса, действительно портит мое лицо. На его лице была улыбка. Именно здесь я надеюсь, что Марин продвинется на несколько страниц вперед в руководстве по эксплуатации горного велосипеда и еще больше удлинит переднюю среднюю часть, возможно, угол наклона головы будет чуть шире, а вылет передней вилки больше. Все это не изменит расстояние поездки, но изменит способность велосипеда ездить, как и горного велосипеда.
В конечном счете, как и в любом жестком велосипеде, в котором используется дроппер, свисающая стойка снижает возможность повышения податливости за счет гибкого карбонового подседельного штыря. В сочетании с жесткой передней частью этот велосипед из углеродного волокна позволяет вам знать, о чем ударяется колесо. Он, конечно, не слишком сильный — есть что-то уловимое и намеренно предусмотренное, — но он существенно сильнее моего среднего отдела после долгой зимы.
Все эти точки крепления и использование капельниц делают карбоновый велосипед легче, его вес составляет 9,73 кг (без педалей). Говорят, что рама весит 54 см (1150 граммов) (неокрашенная!), что должно быть частью веса, но различные хитрые меры Marlin по сокращению затрат при выборе деталей также одинаковы. К счастью, мыс скрывал его качество, и хотя это позволило сэкономить деньги, детали были неправильными, но все они были выбраны с умом.
Мой лучший образец может содержать рычаг переключения передач Shimano GRX 810, гидравлический тормоз и задний переключатель, но в нем отсутствует полный набор Shimano. Остальная часть трансмиссии состоит из шатунов FSA Gossamer Pro 1x, цепи KMC и кассеты SunRace. Можно сказать, что это экономичные варианты по сравнению с использованием опций Shimano того же уровня, но знаете ли вы? Все хорошо и прекрасно.
Например, кассета Sunrace — это уникальный зверь, который может заменить корпус кассеты SRAM XD. Он предлагает то же соотношение 10-42T, что и кассеты SRAM, что немного шире, чем продукт 11-42T, рекомендованный Shimano (хотя можно также использовать 11-46T). В случае Марина это оказалось умным способом расширить диапазон передач без необходимости смешивать SRAM и Shimano.
Однокольцевая зубчатая передача подробно обсуждалась в прошлых обзорах и до сих пор остается спорным вопросом, имеющим две общие точки зрения. От 11 передач до такой широкой передачи это означает, что между каждым зубчатым колесом имеется значительный скачок. Многие горные байкеры утверждают, что это хорошо для бездорожья и что вы можете адаптироваться к быстрым изменениям высоты и местности без необходимости чрезмерных нажатий на рычаг переключения передач. Обратная ситуация возникает на дороге, особенно при езде в компании других людей. Большой зазор между передачами затруднит поддержание постоянного ритма. Как и в случае с любым гравийным велосипедом, здесь идет спор о том, на каком типе велосипеда вы хотите ездить больше всего.
Почти все наши полевые испытания принесли высокую оценку новым гравийным компонентам GRX от Shimano, и мой опыт езды на этом велосипеде был таким же. По сути, это просто Ultegra, у нее улучшенный эргономичный дизайн и переключатель скоростей.
Использование более дешевого ротора Shimano только с резиновой подушкой позволяет сэкономить больше денег, а ротор имеет меньше стадий термообработки по сравнению с более дорогими вариантами. Честно говоря, я использую резиновые колодки только на гондольных велосипедах, но тем, кто хочет крайне ограниченной мощности и долговечности (за счет дополнительного шума), придется модернизировать ротор. Кроме того, предоставленные коврики не имеют радиаторов IceTech, хотя суппорты, безусловно, с ними справятся.
Характеристики моего образца длиной 54 см и рукоятки длиной 175 мм не являются чем-то странным выбором, но позволяют сократить расходы. Это очень трудная задача. Теория состоит в том, что более длинный шатун увеличит рычаг при преодолении крутых подъемов. Велосипед обеспечивает достаточную высоту каретки для такой дополнительной длины, но это определенно не помогает решить проблему перекрытия пальцев ног.
Все эти способы экономии являются обычными и не особо отвлекают от поездки, но выбор подвижного состава аналогичен Pokémon Go. Обод с внутренней шириной 20,6 мм может обеспечить асимметричное основание спиц, но внешний вид универсален и не имеет предустановленной бескамерной ленты (Марин как-то сказал, что последняя партия велосипедов Headland 2 исправляет это), и его внутренняя форма делает Бескамерная надувание возможно, но немного сложнее (я рекомендую использовать два слоя бесклейкой ленты). Кроме того, бескамерные клапаны не предусмотрены. Прилагаемые шины Schwalbe представляют собой версии Performance, которые на один класс ниже, чем бескамерные шины немецких производителей шин. Да, эти шины можно установить как бескамерные, но производитель или те, кто не использует бескамерные шины, не рекомендуют использовать этот тип шин, поскольку это может привести к опасному срыву обода при движении без камеры.
Велосипед в основном тестировался с покрышками Maxxis Rambler диаметром 40 мм, а фактический размер обода составлял 40,3 мм.
Я неуклюжий сноб и больше нигде не езжу по бездорожью. Хотя большинство велосипедов по этой цене не будут оснащены бескамерными камерами, они, по крайней мере, оснащены полностью бескамерными ободами и шинами. По мнению Марина, неправильно не иметь возможности купить такую вещь на таком дорогом велосипеде.
Остальные ролики не имеют вспышки, но и не имеют никакой функции. Ширина капюшона у руля составляет 42 см, он имеет умеренный раструб, так что ширина внизу достигает 46 см. Он сильно отличается от экстремальных распорок, которые часто встречаются на новых гравийных велосипедах, и мне это нравится. Верхняя часть барной стойки имеет эргономичную форму, обеспечивающую комфорт во время путешествия, а предусмотренная барная лента впечатляет и снисходительна.
Чтобы понять его суть, мне пришлось связать жгуты кабелей вместе на переднем конце, иначе я обнаружил, что натираю колени (хотя они хорошо расположены для использования с сумкой на руле).
Некоторые очень мелкие детали легко упустить из виду. Например, задняя полуось закрывается прямо на краске. Содержите его в чистоте, иначе при длительном использовании краска испортится.
Еще одна незначительная неприятность – в комплект не входит сквозная гайка на вилке, а это значит, что при неосторожности можно упасть в грязь. Состояние Marlin позволяет легко вкрутить гайку на тот случай, если вы вкрутите ее в резьбу, но у других марок есть аналогичные функции при использовании крепежных винтов. Конечно, если вы ездите на нем, оставьте ось установленной.
Окончательное описание спецификаций требует пояснений. Это авангардно, современно и совсем не скучно. Ромбовидный узор с наклейками под краской создает выцветание на передней части велосипеда. Мне он нравится, и в последние несколько месяцев он нравится всем, кто следил за этим байком. Марин хорошо поработал.
В целом, мыс представляет собой прочную и надежную конструкцию, но соотношение цены и качества не такое хорошее, как я надеялся. На рынке есть и другие велосипеды с аналогичной ценой, и их характеристики на подвижном составе были значительно улучшены, достигнув уровня техники Marlin, хотя, справедливости ради, причиной такой разницы может быть расположение дроппера.
Как мы обнаружили в Седоне на Gedalt X10, Марин приложил некоторые очевидные усилия, чтобы горный байкер чувствовал себя желанным гостем на вешалке.
Те, кто сидит сбоку от велосипеда, почти наверняка найдут Gestalt слишком расслабленным с точки зрения посадки, которую он обеспечивает. Поэтому это не тот велосипед, который я бы выбрал для гонок по гравию, и это не тот велосипед, который заменяет тряску тощих ног. Наоборот, это велосипед, который мне очень нравится, без работающей в фоновом режиме Strava для исследования и просмотра достопримечательностей.
Эта посадка, очевидно, короче, чем у большинства других брендов в отрасли, но мне действительно нравится, что она имитирует переднее и вертикальное положение моего внедорожного горного велосипеда. Его экономичность на дороге достаточно высока (правда, немного тесновата), при бездорожье он может проехать практически куда угодно, а его грузоподъемность может гарантировать, что вам не понадобится скоро ехать домой.
Да, этот мотоцикл более причудливый, чем версия Джонни Деппа из фильма Вилли Вонка, но то, что он отличается от других, не означает, что он плохой. Велосипедисты-новички или велосипедисты на горных велосипедах, которые в прошлом упорно сокращали срок службы своих штанг, вероятно, найдут для себя много полезного — по крайней мере, как только они купят бескамерные шины.
В Австралии этот велосипед продается напрямую потребителям и доставляется к вашей двери через BicyclesOnline. BicyclesOnline не только отправляет вам велосипеды в коробках, которые будет производить американский велосипедный магазин, но также механически проверяет их и переупаковывает для облегчения сборки.
Упаковка моего образца разумна и не содержит одноразового пластика. Он был тщательно упакован и явно вдохновлен Canyon, как соединить все компоненты с помощью многоразовых пенопластовых блоков на липучке, а отраслевым стандартом является упаковка на молнии и пленке. Аналогичным образом, BicyclesOnline предлагает некоторые аксессуары для своих велосипедов, в том числе небольшой (очень простой) динамометрический ключ.
Собрать велосипед очень просто, и если вы не уверены в этом процессе, BicyclesOnline предоставит подробное руководство. Самая сложная часть процесса — подключение проводки капельницы, а это не слишком громоздкая задача.
В большинстве случаев качество сборки хорошее. Передний тормоз отрегулирован очень хорошо, а стержень клапана установлен посередине стопки проставок, как раз там, где я хочу. Моя жалоба небольшая, но трос заднего переключателя слишком длинный и задний тормозной диск слегка трясется. Ничто не помешает вам кататься.
Эта бизнес-модель, ориентированная непосредственно на потребителя, привела к тому, что цены на велосипеды стали ниже, чем их отпускные цены в Соединенных Штатах. Розничная цена этого велосипеда составляет 4899 австралийских долларов, а на момент запуска его цена составляла 3699 австралийских долларов.
Marin Headlands производится в Индонезии и, скорее всего, будет производиться на том же заводе, что и велосипеды Polygon. Оба бренда уже много лет предлагают карбоновые горные велосипеды.
Положение, до которого доходят стволы, учитывает высокие дымоходы. Нет сомнений в том, что чем ниже рукоятка рычага, тем лучше управляемость велосипеда.
Мы собираем и используем информацию о вас, вашем оборудовании и вашем онлайн-взаимодействии с нами для предоставления, анализа и улучшения наших услуг. Это включает в себя персонализацию контента или рекламы для вас. Для получения дополнительной информации о том, как мы собираем и используем вашу личную информацию, ознакомьтесь с нашей политикой конфиденциальности https://cyclingtips.com/privacy-policy/. Вы можете перейти на вкладку «Настройки конфиденциальности» внизу любой страницы и отказаться от использования личной информации для персонализированной рекламы.
Чтобы просмотреть эту статью, просто войдите в систему или бесплатно зарегистрируйтесь на CyclingTips. Вход в систему помогает нам лучше понять, как вы используете веб-сайт, и предоставляет вам:
Время публикации: 10 марта 2021 г.
