Vi legis [number_of_articles_read] artikolojn en la pasintaj [number_of_days] tagoj. Kaj vi ne estas sola. Vi estas unu el milionoj da homoj, kiuj legis CyclingTips ĉi-jare, kaj ni esperas fari pli bonan por vi.
Faru ion potencan hodiaŭ kaj helpu nin atingi nian ambician celon de 20 000 membroj. Ĉiu subtenanto igas CyclingTips pli bonaj por ĉiuj kaj faras ĝin senpaga por ĉiuj.
Marin County situas laŭlarĝe de la Golden Gate Bridge en San Francisco kaj estas vaste rigardita kiel la naskiĝloko de moderna montbiciklado. Ĉi tie, Joe Breeze, Charlie Kelly, Gary Fisher kaj John Frey veturas siajn malnovajn aŭtojn laŭ multaj Veturado sur ŝtona arbarpado. Ili rompis ilin, rafinis ilin, kaj finfine kreis merkaton por ili.
Marin Bikes estas bazita en ĉi tiu naskiĝloko, kaj ĝiaj radikoj estas montbicikloj. Tamen, antaŭ nur kelkaj jaroj, ĉar la gruzo komencis flori, la firmao decidis ŝanĝi sian fokuson al montbicikloj kaj plentaŭgaj tir-malsupren bicikloj.
Headlands estas nova produkto en 2020 kaj restos senŝanĝa ĝis 2021. Ĝi estas la plej nova produkto de la firmao en la gruza kampo kaj en multaj rilatoj la altnivela versio de Marin Gestalt X, kiun ni havas en lastatempaj kampaj testoj. Headlands havas rimarkindan lozan stilon kaj montbiciklon inspiritan gruzmetodon, uzante la alojon Gestalt X kaj igante ĝin altkvalita karbonfibromaŝino.
Nun, mi pasigis multan tempon sur Pinnacle Headland 2. Kvankam ĉi tio estas sovaĝa anaso flosanta en malprofunda akvo kun ferocaj konkurantoj kaŝatendaj, ĝi sukcesis meti rideton sur mian vizaĝon dum la izoleca periodo. 'Kial vi demandas? Bone, mi klarigu...
Headlands 2 havas prezon de 2 849 USD / 4 899 USD (malofte havebla en Aŭstralio), kio estas pli malmultekosta ol la supra karbonfibra biciklo, kiun vi volas. Ĉi tio estas la maniero de Marin - la firmao tradicie koncentriĝis pri la pli valor-orientita fino de la merkato, kaj multmaniere la terkapo konservis tiun etoson. Ĉu vi volas elspezi malpli? Uzu la saman karbonfibrokadron sur la terkapo 1 por $2,400 / AU$3,999, sekvita de kadro ($1,699) opcio.
La kadro de Headland estas evidente unika produkto-la kadro havas pli da instalpunktoj ol m-formaj kadroj, kelkaj spritataj malgrandaj detaloj, kaj neniu perfekta cirkla tubo videblas. La plej multaj el tiuj tuboj estas elipsaj laŭ formo, kaj ofta metodo kutimas vastigi la lateralan rigidecon de la tubo aldonante iom da vertikala fleksado. Vi trovos ĝin en la supra tubo kaj la malsuprentubo. La ĉenstaĝo ne falas kiel multaj aliaj konkurencivaj gruzbicikloj, sed ĝi estas tre profunda kaj tre maldika ĉe la pinĉpunkto inter la ĉenstaĝo kaj la malantaŭa pneŭo.
La unika seĝtubo, kiel ĉe la Gestalt X, estas peze skulptita ĉirkaŭ la malantaŭa rado, helpante al Marin atingi miksaĵon de sia 420mm mallonga piedsubteno kaj 700 x 45mm (aŭ 650x50mm) larĝa pneŭo-liberigo. Ĉe pli alta pozicio, la seĝtubo fariĝas ronda kaj funkcias kiel subteno por 27.2mm konvencia sidloko (ĉi-kaze guto), kiu ankaŭ estas sekurigita per konvencia sidklampo.
Konsiderante la uzon de ordinara cola surfadenigita apogilo, tia mallonga ĉeno kaj relative larĝa pneŭo-liberigo eĉ faros profundan impreson, kiu kutime limigas la larĝon kiun inĝenieroj povas uzi.
Kie multaj industrioj provas forigi la katenojn, Marin premas materialojn. Por pli altnivelaj metalaj bicikloj, tio jam estas populara metodo, sed nur tre malgranda nombro da homoj uzas karbonfibron.
Tamen, ĉi tiu tekniko havas siajn limojn, kaj la terkapoj desegnitaj de la radikoj de montbiciklado estas nur 1x kadroj. La biciklo ne havas antaŭan derailon kaj ne havas la ĉeninterspacon de 2-cola kranko.
Ĉi tiuj mallarĝaj ĉenoj ankaŭ signifas, ke la interna kablovojigo ne estas tute interna. La malantaŭa deraiilo, malantaŭa bremso kaj gutilŝnuro ĉiuj eniras la flankon de la malsuprentubo, sed nur la faligilo daŭre estas kaŝita. Tamen, kaj la derailo kaj la malantaŭa bremsokablo estas devigitaj eliri antaŭ la pli malalta krampo kaj piki en la malantaŭan forkon post la pinĉpunkto. Ĉi tio estas efika, eĉ se ĝi ne estas iom hazarda, mi ŝatus scii kial ili ne nur tenas la bremson kaj la lastan parton de la ilarhoso/loĝejo ekstere. En ambaŭ kazoj, la sonoro de Karama ne estis aŭdita.
De navedado ĝis pakado de bicikloj en bolitaj framsakoj, ĝis porti akvon kiel kamelo, Headlands estas preta. Nun mi ne certas ĉu Marin trovis atingeblajn produktojn sur Rivnuts kaj nigraj alojaj rigliloj, aŭ estas nur alergia al Velcro, sed ĉi tiu biciklo havas tiom da montoj. Ekzemple, ekzistas pli da instalpunktoj ol endomaj ŝtonaj muroj aŭ pegtabuloj. Mia meza specimeno havas 11 muntajn punktojn en la antaŭa triangulo, tiam monton por la supra tubo Bento-skatolo, kaj monton por alia botelo sub la malsupra tubo. Ĝi povas soni kiel noktomeza televidreklamo por bifstekoj tranĉiloj - sed atendu, estas pli! La karbonfibroforko havas rako- kaj fendmontojn, dum la malantaŭaj fendmontoj estas disponigitaj per movebla sidloka ponto. Tiam, la bulbo ĉe la supro de la seĝtubo iomete kreskis, atendante malpacience la specialan jupsubtenon.
La movebla subtena ponto estas interesa. Zorgemaj premtestoj de la trunko montris, ke la disponebla fleksebleco estis malsama post kiam la ponto estis instalita, sed kompreneble mi ne sentis neniun diferencon post rajdado. Kion mi rimarkis, tamen, estas, ke la rigliloj uzataj por teni ĝin en loko estas tro longaj por esti reinstalitaj sen fiksi la ponton en la loko, kio estas iom stulta por tia lerta detaloj neglektemo.
Ĉiuj ĉi tiuj krampoj estas bonegaj se vi uzos ilin, sed konsideru, ke la supra tubo estas klinita, do almenaŭ por pli malgrandaj kadroj, eble ne estas sufiĉe da spaco por uzi ilin samtempe.
En la kampotesto de la gruza biciklo, Caley enamiĝis al la Gestalt X aloja gruza biciklo. Li moknomis ĝin la Wheelie Machine, kaj etikedis ĝin gruza biciklo por la perfekta montbiciklo. Kvankam la bremsoj ne nur altiris la sendratan Dyson de Dyson, li elektis ĝin kiel elekton, nur pro sia amuzo (parto de la kialo estas ke ĉi tiu elekto ĝenas min). Fakte, mi konsentas kun la malkovro de Caley, ke Marlin faras interesajn biciklojn, sed mi pensas, ke lia malkovro havas pli por malkovri ol nur mallonga biciklo.
La tigo estas vere mallonga, sed ĝi kutime kongruas kun la etendo de la supra tubo. Sed fakte, ĝi ne estas.
En situacio simila al rakontoj kiel Evil Chamois Hagar aŭ BMC URS, Marin asertas ke Headlands pruntis inspiron de moderna montbiciklo dezajno, kun pli longaj pintotuboj kaj pli mallongaj poloj. Kompreneble ili ricevis la duan duonon de la dekstra.
La 60 mm tigo estas mallonga, nekontestebla. Tamen, la kadra gamo kaj angulo de la terkapo fakte ne multe diferencas de la granda plimulto de voj-inspiraj gruzbicikloj nuntempe sur la merkato. Fakte, mia meza specimeno provizas sufiĉe da 377mm atingo-ne ĝuste kiel la 400mm+ korpo, ke BMC URS estas vere inspirita de montbicikloj.
La atingo de la terkapo ne estas linia por ĉiuj grandecoj de kadroj. La stranga afero estas, ke 54 cm hararo estas fakte pli mallonga ol 52 cm hararo! Ĉi tio ne estas malofta, sed indas noti kiam vi elektas grandecon. La altecdiagramo de la ŝoforo proponita de Marin ŝajnas esti ĝusta.
La kombinaĵo de regula streĉado kaj mallonga tigo signifas, ke la mezurita terkapo de selo ĝis stango estas ĉirkaŭ 45 mm pli mallonga ol mia regula gruza kongruo. Tio ne estas tajperaro.
Kvankam ŝajnas, ke katastrofo atendas okazi, mi fakte iom ŝatas ĝin. Multaj gruzaj bicikloj sur la merkato hodiaŭ nur reuzas la koncepton esti taŭgaj por vojveturado. Kvankam ĉi tio estas bona elekto por biciklantoj, kiuj serĉas komforton, ĝi estas malproksime de la tuta merkato. Male, Marin klare konsideris kiuj estas ĝiaj klientoj kaj desegnis pli vertikalan, libertempan biciklon. La rezulto estas biciklo. Teni la kapuĉon pli taŭgas por mi kiel ekstervoja hardtail. Ĉi tiu sento devus lasi la montbiciklanton hejme.
La altaj stakciferoj ankaŭ indikas ke ekzistas neniu bezono prizorgi multajn tiginterspacigilojn antaŭ ol la krucstango estas flua kun la selo. Kune kun efikaj mallongaj distancoj kaj altaj stakoj, vi havos biciklon, kiu ebligas al vi (kiel rajdanto) akiri sufiĉe altan pezocentron. Tenu firme al tiuj mallongaj ĉenoj kaj ĝenerala malantaŭa deklino kaj deklino, ĉi tiu estas la puliomekanismo, kiun Kelly tre ŝatas sur Gestalt X.
Ĝi povas esti tiel taŭga por rajdi kaj ruli kiel montbiciklo, sed ĝi ne funkcias kiel montbiciklo. Surprize, Headlands denove havas 66mm rapidan vojon kun sia 71.5-grada kapo-angulo kaj 50mm-fork-offseto (en mia 54cm specimeno), ignorante ĝiajn asertojn pri montbiciklo-stilaj. Kun mallongaj stangoj, la biciklo sentas pli rapide kaj reagas pli respondeme. Pritraktu ĝin rapide kiel biciklanto, sed la rajdpozo estas pli vertikala, kio estas nekutima-sed mia dolora malsupra dorso ne plendis.
Fakte, mi pasigas multe da tempo biciklo kaj amas ĉi tiun biciklon kun tigo. Jes, mi sentas min iom malvasta, sed kiam mi rajdas sur la kapuĉo kaj malrapida duonteknika tereno, mi ankaŭ tre ŝatas la taŭgecon kiun ĝi provizas.
Tiuj, kiuj volas pedali pli rapide kaj pli forte, eble volas pli longajn pedalojn, nenio povas malhelpi vin aldoni ilin al ĉi tiu biciklo. 70mm aŭ eĉ 80mm valvtigoj ankoraŭ estas tre taŭgaj por ĉi tiu biciklo, sed se vi bezonas pli longan tempon por atingi la idealan rajdan pozicion, tiam mi povus atentigi, ke 90% de gruzaj bicikloj renkontis la merkatan postulon.
Rajdi sur terkapo ofte igas min adopti rajdan pozon kiel montbiciklon kaj uzi multe da fizika angla por akiri tion, kion mi volas de ĝi. Grimpi sur 20% gradiento kaŭzis min retiriĝi al la antaŭa fino de la selo, kubutoj fleksitaj kaj malpeza pezo, aŭ nur ĉe la antaŭo de la biciklo por teni la antaŭajn radojn sur la tero kaj spuri kie mi volis (kvankam mi povas 't falu tro perforte sen venkiĝi al miaj genuoj).
La malstreĉo kaj rapideco de la kurbiĝoj igis min provi malpliigi pezon kaj kliniĝi antaŭen pli ol kutime por fosi la antaŭajn radojn. Simila rakonto okazis dum la malsupreniro. Ĉi tiu biciklo petegas vin disvastigi kaj malsupreniri por venki la altan pezocentron, kio siavice signifas, ke vi devas veturi malantaŭ la selo. Ĉi tie, eble por la unua fojo, mi efektive trovis min komprenanta kaj ŝatanta instali gutilon sur pendumbiciklo, kaj mi ofte uzas ĝin en ŝtonaj kaj malebenaj lokoj, ĉar ju pli proksima estas la biciklo, des pli kontrolata mi estas.
Marin efektive estas unu el la plej fruaj markoj, kiujn mi iam vidis, por ekipi gutilamason sur gruza biciklo. En ĉi tiu kazo, la gutigilo estas integrita kun la maldekstra teleregilo/bremslevilo GRX tre glate. La kapablo kontroli la selon por faligi 105 mm de la kapuĉo aŭ faligi aparaton signifas, ke mi uzas ĝin en multe pli da manieroj ol uzi gutilon kun pli tradicia aparta teleregilo.
La falkolumno ekipita de Marin estas tre signifa sur ĉi tiu biciklo. Bonvolu noti, ke tio limigos vian elekton de grandaj biciklaj selsakoj.
Bonvolu noti, ke la guto de 105 mm estas sufiĉe granda kaj havas gravan efikon sur la minimuma sela alteco. Ekzemple, konsiderante, ke la distanco de la planko al la skalpo estas nur 171 cm, mi starigis la selon al 735 mm, kaj nur distanco de 30 mm permesos al la polo atingi sian minimuman etendon. Tiuj kun mallongaj malsupraj lanugoj kaj longa torso eble bezonos anstataŭigi la sidlokon per sidloko kun reduktita vojaĝo, sed denove, se ĝi funkcias por vi, longdistanca biciklo povas esti pli taŭga elekto.
Tiu guto malfermis la kapablon de la biciklo komforte veturi kie ĝi ne devus esti, sed en ĉi tiu kazo, mi daŭre renkontis la samajn plend-interkovritajn piedfingrojn. La sama problemo validas por tiom da gruzaj bicikloj, sed tiom da gruzaj bicikloj ne sentas sin kapablaj aŭ amuzaj sur mallarĝa teknika vojo kiel ĉi tiu, kaj la sento ke mia piedo tuŝas la radon ja faras mian vizaĝon. Estis rideto sur lia vizaĝo. Ĝuste ĉi tie mi esperas, ke Marin antaŭeniros kelkajn paĝojn en la manlibro pri montbiciklo, kaj plilongigos la antaŭan mezan parton, eble la kapangulo estas iomete pli larĝa, kaj la antaŭa forko-offseto estas pli granda. Ĉio ĉi ne ŝanĝos la veturdistancon, sed ŝanĝos la kapablon de biciklo veturi, same kiel montbiciklo.
Finfine, same kiel ĉiu rigida biciklo, kiu uzas faligilon, la falanta fosto reduktas la kapablon pliigi konformecon per la fleksebla karbona sidloko. Kombinita kun malmola antaŭa finaĵo, ĉi tio estas karbonfibra biciklo, kiu sciigas al vi, kion trafas la rado. Ĝi certe ne estas tro forta - estas io konstatebla kaj intence provizita - sed ĝi estas signife pli forta ol mia meza sekcio post la longa vintro.
Ĉiuj ĉi tiuj punktoj de muntado kaj la uzo de gutigiloj igas la karbonfibran biciklon pli malpeza, pezante 9,73 kg (sen pedaloj). La kadro laŭdire pezas 54 cm (1,150 gramoj) (nepentrita!), kiu devas esti parto de la pezo, sed la diversaj ruzaj kostaj mezuroj de Marlin en la elekto de partoj ankaŭ estas la samaj. Feliĉe, la terkapo malklarigis sian kvaliton, kaj kvankam ĝi ŝparis dolarojn, la partoj estis malĝustaj, sed ili ĉiuj estis lerte elektitaj.
Mia plej alta specimeno povas enhavi Shimano GRX 810-levilon, hidraŭlikan bremson kaj malantaŭan deraililon, sed al ĝi mankas la plena aro de Shimano. La resto de la potenco-trajno konsistas el FSA Gossamer Pro 1x krankilo, KMC-ĉeno kaj SunRace-kasedo. Oni povas diri, ke ili estas ŝparaj elektoj kompare kun uzado de Shimano-opcioj de la sama nivelo, sed ĉu vi sciis? Ĉio estas bona kaj bona.
Ekzemple, la Sunrace-kasedo estas unika besto, kiu povas anstataŭigi la XD-kasedon de SRAM. Ĝi ofertas la saman 10-42T rilatumon kiel SRAM-kasedbendoj, kiu estas iomete pli larĝa ol la 11-42T produkto rekomendita de Shimano (kvankam 11-46T ankaŭ povas esti uzata). En la kazo de Marin, ĝi pruvis lerta maniero etendi ilarojn sen devi miksi kaj kongrui SRAM kaj Shimano.
La transdono de unu-ringa ilaro estis detale diskutita en pasintaj recenzoj, kaj ĝi ankoraŭ estas polemika afero kun du komunaj vidoj. De 11 dentaĵoj ĝis tia larĝa ilaro, tio signifas, ke estas konsiderinda salto inter ĉiu dentrado. Multaj montbiciklantoj argumentos, ke ĉi tio estas bona por ekstervoja, kaj ke vi povas adaptiĝi al rapidaj ŝanĝoj en alteco kaj tereno sen la bezono de troaj klakoj sur la levillevilo. La kontraŭa situacio okazas sur la vojo, precipe kiam oni veturas kun aliaj homoj. La granda interspaco inter la ilaroj malfaciligos al vi konservi konsekvencan ritmon. Kiel ĉe iu ajn gruza biciklo, ĉi tio estas argumento pri kiu tipo de biciklo vi plej volas veturi.
Preskaŭ nia tuta kamptesto alportis laŭdon al la novaj GRX-gruzaj komponantoj de Shimano, kaj mia sperto pri ĉi tiu biciklo ankaŭ estis la sama. Esence nur Ultegra, ĝi havas plibonigitan ergonomian dezajnon kaj kluĉilan derailon.
Uzi pli malmultekostan Shimano-rotoron kun nur rezina kuseneto povas ŝpari pli da mono, kaj la rotoro havas malpli da varmotraktadstadioj kompare kun pli multekostaj opcioj. Sincere parolante, mi nur uzas rezinajn kusenetojn sur gondolaj bicikloj, sed tiuj, kiuj volas ekstreme limigitan potencon kaj fortikecon (koste de plia bruo) devos altgradigi la rotoron. Same, la matoj provizitaj ne havas IceTech-varmujojn, kvankam la kalibroj certe povas pritrakti ilin.
La specifoj de mia 54 cm specimena longo kaj 175 mm longa kranko ne estas tute stranga elekto, sed kosto-tranĉilo. Ĉi tio estas tre malfacila tasko. La teorio estas, ke pli longa kranko pliigos levilforton kiam vi konkeras krutajn grimpadojn. La biciklo disponigas sufiĉe da malsupra krampo alteco por ĉi tiu ekstra longo, sed ĝi certe ne helpas kun la piedinterkovra problemo.
Ĉiuj ĉi tiuj ŝparaj praktikoj estas oftaj kaj ne vere malpliigas la vojaĝon, sed la elekto de rulvaro estas simila al Pokémon Go. Rando kun interna larĝo de 20,6 mm povas disponigi nesimetrian spokan liton, sed la aspekto estas universala kaj mankas antaŭinstalita sentuba bendo (Marin iam diris, ke la plej nova aro de Headland 2 bicikloj riparas tion), kaj ĝia La interna formo faras sentuba inflacio eblas iom malfacila (mi rekomendas uzi du tavolojn de sendukta bendo). Krome, sentubaj valvoj ne estas disponigitaj. La alkroĉitaj Schwalbe-pneŭoj estas Performance-versioj, kiuj estas unu grado pli malalta ol la sentubaj pneŭoj disponigitaj fare de germanaj pneŭproduktantoj. Jes, ĉi tiuj pneŭoj povas esti agorditaj kiel sentubaj pneŭoj, sed la marko aŭ tiuj, kiuj ne uzas netubaj pneŭoj, ne rekomendas uzi ĉi tiun tipon de pneŭoj, kaj danĝere blovos la randon dum veturado sen tubo.
La biciklo estis plejparte testita kun Maxxis Rambler 40mm pneŭoj, kaj la fakta grandeco sur la fakta rando estis 40.3mm.
Mi estas mallerta snobo kaj ne veturas ekstervoje aliloke. Kvankam la plej multaj bicikloj je ĉi tiu prezo ne estos ekipitaj per tubeless tuboj, ili almenaŭ estas ekipitaj per tute tubeless randoj kaj pneŭoj. Laŭ la opinio de Marin, estas malĝuste ne povi aĉeti tian aĵon per tia altpreza biciklo.
La ceteraj klipoj havas neniun fulmon sed neniun funkcion. La larĝo de la kapuĉo ĉe la stirilo estas 42 cm, kaj havas moderan sonorilbuŝon, tiel ke la malsupra larĝo atingas 46 cm. Ĝi estas tre malsama de la ekstremaj disvastiĝantaj stangoj oftaj sur novaj gruzaj bicikloj, kaj mi ŝatas ĝin. La supro de la trinkeja vendotablo havas ergonomian formon por kroza komforto, kaj la trinkbendo provizita estas impona kaj pardonema.
Por kompreni ĝian esencon, mi devis kunligi la kablofaskojn ĉe la antaŭa fino, alie, mi trovis min frotante sur miajn genuojn (kvankam ili estas bone poziciigitaj por uzi kun stirila sako).
Iuj tre malgrandaj detaloj estas facile preteratentitaj. Ekzemple, la malantaŭa duonŝakto estas fermita rekte sur la farbo. Tenu ĝin pura, alie longtempa uzo eluzos la farbon.
Alia negrava problemo estas, ke la tranukso sur la forko ne estas inkluzivita, kio signifas, ke se vi ne zorgas, vi povas fali en la malpuraĵon. La stato de Marlin ebligas vin facile ŝraŭbi en la nukson, se vi ŝraŭbas ĝin en la fadenon, sed aliaj markoj havas similajn funkciojn kiam vi uzas fiksajn ŝraŭbojn. Kompreneble, se vi veturas kun ĉi tio, bonvolu konservi la akson instalitan.
La fina priskribo de la specifoj devas esti klarigita. Ĝi estas avangarda, moderna, kaj tute ne enuiga. Diamanta ŝablono kun glubildoj sub la farbo kreas paliĝon sur la fronto de la biciklo. Mi ŝatas ĝin, kaj en la lastaj monatoj, ĉiuj kiuj sekvis ĉi tiun biciklon ankaŭ ŝatas ĝin. Marin faris bonan laboron.
Entute, la terkapo provizas solidan kaj fidindan strukturon, sed ĝi ne estas tiel bona por mono kiel mi esperis. Estas aliaj bicikloj kun similaj prezoj sur la merkato, kaj ilia rendimento sur rulvaro estis signife plibonigita, atingante la nivelon de Marlin-ekipaĵo, kvankam por esti justa, la loko de la gutero povas esti la kaŭzo de ĉi tiu diferenco.
Kiel ni malkovris en Sedona sur la Gedalt X10, Marin faris iujn evidentajn klopodojn por ke la montbiciklanto sentiĝu bonvena sur la pendigilo.
Tiuj, kiuj venos de la flanko de la biciklo, preskaŭ certe trovos Gestalt tro malstreĉa laŭ la taŭgeco, kiun ĝi provizas. Sekve, ĉi tio ne estas la biciklo, kiun mi elektus por kuregado de gruzo, nek ĝi estas biciklo, kiu anstataŭas viajn maldikajn krurojn tremante. Male, ĉi tio estas biciklo, kiun mi tre ŝatas, sen Strava kuri en la fono por esplori kaj vidi altirojn.
Ĉi tiu rajda pozicio estas evidente pli mallonga ol la plej multaj aliaj markoj en la industrio, sed mi fakte ŝatas ĝin imiti la antaŭan kaj vertikalan pozicion de mia ekstervoja montbiciklo. Ĝia efikeco survoje estas sufiĉe alta (kvankam iom malvasta), kaj ĝi povas iri preskaŭ ien ajn ekstervoje, kaj ĝia portakapablo povas certigi, ke vi ne bezonas iri hejmen baldaŭ.
Jes, ĉi tiu biciklo estas pli kurioza ol la versio de Johnny Depp de la filmo Willy Wonka, sed esti malsama ne signifas, ke ĝi estas malbona. Novaj biciklantoj aŭ biciklantoj de montbicikloj, kiuj en la pasinteco obstine reduktis la vivon de siaj barbelloj, verŝajne trovos multon indan-almenaŭ kiam ili aĉetas iujn sentubaj pneŭojn.
En Aŭstralio, ĉi tiu biciklo estas vendita rekte al konsumantoj kaj liverita al via pordo de BicyclesOnline. BicyclesOnline ne nur sendas al vi la skatoksitajn biciklojn, kiujn la usona biciklobutiko produktos, sed ankaŭ meĥanike inspektas ĝin kaj reskatolas ĝin por facila muntado.
Mia specimena pakado estas racia kaj mankas unu-uza plasto. Ĝi estis zorge pakita kaj estis klare inspirita de Canyon, kiel konekti ĉiujn komponantojn per reuzeblaj Velcro-ŝaŭmaj blokoj, kaj la industria normo estas zipo kaj filmpakado. Simile, BicyclesOnline disponigas kelkajn akcesoraĵojn por siaj bicikloj, inkluzive de malgranda (tre baza) tordŝlosilo.
Munti biciklon estas tre facila, kaj se vi ne certas pri la procezo, BicyclesOnline provizos ampleksan gvidilon. La plej malfacila parto de la procezo estas konekti la gutildraton, ne tro maloportuna tasko.
Plejofte, la konstrukvalito estas bona. La antaŭa bremso estas tre bone alĝustigita, kaj la valva tigo estas instalita en la mezo de la interspaca stako, ĝuste kie mi volas ĝin. Mia plendo estas malgranda, sed la kablo de la malantaŭa derailo estas tro longa kaj la malantaŭa bremsa disko iomete tremas. Nek malhelpos vin rajdi.
Ĉi tiu komerca modelo de rekta al konsumanto rezultigis prezojn de bicikloj pli malaltaj ol iliaj vendoprezoj en Usono. La podetala prezo de ĉi tiu biciklo estas 4,899 A$, kaj dum la lanĉo, ĝia prezo estis 3,699 A$.
Marin Headlands estas produktita en Indonezio kaj verŝajne estos produktita en la sama fabriko kiel Polygon-bicikloj. Ambaŭ markoj ofertas karbonajn montbiciklojn dum multaj jaroj.
La pozicio kie la tigoj atingas enkalkulas la altajn kamentubojn. Ne estas dubo, ke ju pli malalta estas la levilo, des pli bona estas la uzado de la biciklo.
Ni kolektas kaj uzas informojn pri vi, via ekipaĵo kaj viaj interretaj interagoj kun ni por provizi, analizi kaj plibonigi niajn servojn. Ĉi tio inkluzivas personecigi enhavon aŭ reklamadon por vi. Por pliaj informoj pri kiel ni kolektas kaj uzas viajn personajn informojn, bonvolu raporti al nia privateca politiko https://cyclingtips.com/privacy-policy/. Vi povas iri al la langeto "Privatecaj Agordoj" ĉe la malsupro de iu ajn paĝo por elekti ne uzi personajn informojn por personigita reklamado.
Por vidi ĉi tiun artikolon, simple ensalutu aŭ registriĝu por CyclingTips senpage. Ensaluti helpas nin pli bone kompreni vian uzon de la retejo kaj provizas al vi:
Afiŝtempo: Mar-10-2021
