Umesoma [idadi_ya_makala_yalisomwa] katika siku [idadi_ya_siku] zilizopita. Na hauko peke yako. Wewe ni mmoja wa mamilioni ya watu ambao wamesoma Vidokezo vya Baiskeli mwaka huu, na tunatumai kukufanyia vyema zaidi.
Fanya jambo la nguvu leo na utusaidie kufikia lengo letu kuu la wanachama 20,000. Kila mfuasi hufanya Vidokezo vya Baiskeli kuwa bora kwa kila mtu na kuifanya kuwa bila malipo kwa kila mtu.
Kaunti ya Marin iko ng'ambo ya Daraja la Lango la Dhahabu huko San Francisco na inachukuliwa sana kama mahali pa kuzaliwa kwa baiskeli ya kisasa ya mlima. Hapa, Joe Breeze, Charlie Kelly, Gary Fisher na John Frey wanapanda magari yao ya zamani pamoja na wengi Kuendesha kwenye njia ya msitu wa mawe. Walizivunja, kuzisafisha, na hatimaye wakawatengenezea soko.
Baiskeli za Marin ziko katika eneo hili la kuzaliwa, na mizizi yake ni baiskeli za mlima. Walakini, miaka michache iliyopita, changarawe ilipoanza kuchanua, kampuni iliamua kuelekeza umakini wake kwa baiskeli za mlima na baiskeli za kuvuta chini.
Headlands ni bidhaa mpya mwaka wa 2020 na haitabadilika hadi 2021. Ni bidhaa ya hivi punde ya kampuni katika uga wa changarawe na kwa namna nyingi toleo la hali ya juu la Marin Gestalt X ambalo tunalo katika majaribio ya hivi majuzi. Headlands ina mtindo wa ajabu uliolegea na mbinu ya changarawe inayochochewa na baiskeli ya mlima, kwa kutumia aloi ya Gestalt X na kuigeuza kuwa mashine ya hali ya juu ya nyuzinyuzi za kaboni.
Sasa, nimetumia muda mwingi kwenye Pinnacle Headland 2. Ingawa huyu ni bata mwitu anayeelea kwenye maji ya kina kirefu na washindani wakali wakivizia, aliweza kuweka tabasamu usoni mwangu wakati wa kutengwa. 'kwa nini unauliza? Sawa, ngoja nikuelezee...
Headlands 2 ina bei ya US$2,849 / AU$4,899 (inapatikana mara chache sana nchini Australia), ambayo ni nafuu zaidi kuliko baiskeli ya juu zaidi ya nyuzi za kaboni unayotaka. Hii ni njia ya Marin-kampuni imezingatia jadi mwisho wa soko wenye mwelekeo wa thamani zaidi, na kwa njia nyingi, nchi kuu imehifadhi sauti hiyo. Unataka kutumia kidogo? Tumia fremu sawa ya nyuzinyuzi za kaboni kwenye kichwa cha 1 kwa $2,400 / AU$3,999, ikifuatiwa na chaguo la fremu ($1,699).
Kwa hakika fremu ya Headland ni bidhaa ya kipekee-fremu hiyo ina sehemu nyingi za usakinishaji kuliko fremu zenye umbo la m, baadhi ya maelezo madogo ya ustadi, na hakuna mirija kamili ya duara inayoweza kuonekana. Nyingi ya mirija hii ina umbo la duaradufu, na njia ya kawaida hutumiwa kupanua ugumu wa upande wa bomba huku ikiongeza kupinda kwa wima. Utaipata kwenye bomba la juu na bomba la chini. Kukaa kwa mnyororo hakuanguki kama baiskeli zingine nyingi za changarawe za ushindani, lakini ni za kina sana na nyembamba sana kwenye sehemu ndogo kati ya kukaa kwa mnyororo na tairi ya nyuma.
Bomba la kipekee la kiti, kama kwenye Gestalt X, limechongwa sana kuzunguka gurudumu la nyuma, na kusaidia Marin kufikia mchanganyiko wa uwezo wake wa futi fupi wa 420mm na uondoaji wa tairi pana wa 700 x 45mm (au 650x50mm). Katika nafasi ya juu, tube ya kiti inakuwa ya pande zote na hufanya kama msaada kwa 27.2mm ya kiti cha kawaida cha kiti (katika kesi hii dropper), ambayo pia imefungwa na clamp ya kiti ya kawaida.
Kwa kuzingatia utumiaji wa uungaji mkono wa kawaida wa inchi, mnyororo mfupi kama huo na kibali cha tairi pana kitafanya mguso wa kina, ambao kawaida huweka mipaka ya upana ambao wahandisi wanaweza kutumia.
Ambapo viwanda vingi vinajaribu kuondokana na pingu, Marin hupunguza vifaa. Kwa baiskeli nyingi za chuma za juu, hii tayari ni njia maarufu, lakini ni idadi ndogo sana ya watu hutumia fiber kaboni.
Hata hivyo, mbinu hii ina vikwazo vyake, na vichwa vilivyotolewa kutoka kwenye mizizi ya baiskeli ya mlima ni muafaka 1x tu. Baiskeli haina njia ya mbele na haina pengo la msururu wa mkunjo wa inchi 2.
Minyororo hii nyembamba pia inamaanisha kuwa uelekezaji wa kebo ya ndani sio wa ndani kabisa. Njia ya nyuma, breki ya nyuma na kamba ya kudondosha zote huingia kwenye kando ya bomba la chini, lakini ni kitone pekee ambacho bado kimefichwa. Hata hivyo, derailleur na kebo ya breki ya nyuma hulazimika kutoka kabla ya mabano ya chini na kuchomoka kwenye uma wa nyuma baada ya sehemu ya kubana. Hii ni nzuri, hata ikiwa sio bahati mbaya, ningependa kujua kwa nini hawashiki tu breki na sehemu ya mwisho ya hose ya gia / nyumba nje. Katika visa vyote viwili, kelele za Karama hazikusikilizwa.
Kuanzia kusafiri hadi kupakia baiskeli kwenye mifuko ya fremu iliyofungwa, hadi kubeba maji kama ngamia, Headlands iko tayari. Sasa sina uhakika kama Marin amepata bidhaa za bei nafuu kwenye Rivnuts na bolts nyeusi za aloi, au ni mzio wa Velcro, lakini baiskeli hii ina vilima vingi. Kwa mfano, kuna sehemu nyingi za ufungaji kuliko kuta za ndani za bouldering au mbao za mbao. Sampuli yangu ya wastani ina alama 11 za kupachika kwenye pembetatu ya mbele, kisha mlima kwa kisanduku cha Bento cha bomba la juu, na mahali pa chupa nyingine chini ya bomba la chini. Huenda ikasikika kama tangazo la TV la usiku wa manane kwa visu vya nyama-lakini subiri, kuna zaidi! Uma wa nyuzi za kaboni una rack na vilima vya fender, wakati vilima vya nyuma vya fender hutolewa na daraja la kiti linaloweza kusongeshwa. Kisha, balbu iliyo juu ya bomba la kiti ilikua kidogo, ikingojea kwa uvumilivu msaada maalum wa sketi.
Daraja la usaidizi linalohamishika ni la kuvutia. Majaribio ya kufinya kwa uangalifu ya shina yalionyesha kuwa ubadilikaji unaopatikana ulikuwa tofauti baada ya daraja kusakinishwa, lakini bila shaka sikuhisi tofauti yoyote baada ya kupanda. Nilichogundua, hata hivyo, ni kwamba boliti zilizotumiwa kuishikilia ni ndefu sana kusakinishwa tena bila kurekebisha daraja mahali pake, ambayo ni ya kipumbavu kwa uzembe wa ustadi kama huo.
Mabano haya yote ni mazuri ikiwa utayatumia, lakini zingatia kuwa bomba la juu limeinamishwa, kwa hivyo angalau kwa fremu ndogo, kunaweza kusiwe na nafasi ya kutosha kuzitumia kwa wakati mmoja.
Katika jaribio la shamba la baiskeli ya changarawe, Caley alipenda baiskeli ya Gestalt X alloy changarawe. Aliipa jina la utani Mashine ya Magurudumu, na akaibandika baiskeli ya changarawe kwa baiskeli bora kabisa ya mlima. Ingawa breki hazikuvutia tu Dyson asiye na waya, alichagua kama chaguo, kwa sababu tu ya kufurahisha (sehemu ya sababu ni kwamba chaguo hili linaniudhi). Kwa kweli, ninakubaliana na ugunduzi wa Caley kwamba Marlin hutengeneza baiskeli za kuvutia, lakini nadhani uvumbuzi wake una mengi ya kugundua kuliko baiskeli fupi tu.
Shina ni fupi sana, lakini kawaida inalingana na upanuzi wa bomba la juu. Lakini kwa kweli, sivyo.
Katika hali sawa na hadithi kama vile Evil Chamois Hagar au BMC URS, Marin anadai kwamba Headlands iliazima kutoka kwa muundo wa kisasa wa baiskeli za milimani, zenye mirija mirefu ya juu na nguzo fupi. Bila shaka walipata nusu ya pili ya haki.
Shina la mm 60 ni fupi, lisiloweza kukanushwa. Hata hivyo, aina mbalimbali za fremu na pembe ya sehemu ya juu kwa kweli si tofauti sana na idadi kubwa ya baiskeli za changarawe zinazochochewa na barabara kwa sasa kwenye soko. Kwa kweli, sampuli yangu ya wastani hutoa ufikiaji wa mm 377 wa kutosha-sio kama mwili wa 400mm+ ambao BMC URS imechochewa na baiskeli za milimani.
Ufikiaji wa kichwa sio mstari kwa saizi zote za fremu. Jambo la ajabu ni kwamba nywele 54 cm ni fupi kuliko nywele 52 cm! Hii sio kawaida, lakini inafaa kuzingatia wakati wa kuchagua saizi. Chati ya urefu wa dereva iliyopendekezwa na Marin inaonekana kuwa sahihi.
Mchanganyiko wa kunyoosha mara kwa mara na shina fupi inamaanisha kuwa sehemu ya kichwa iliyopimwa kutoka kwa tandiko hadi nguzo ni fupi takriban 45mm kuliko inafaa yangu ya kawaida ya changarawe. Hiyo si typo.
Ingawa inaonekana kama janga linangojea kutokea, kwa kweli napenda kidogo. Baiskeli nyingi za changarawe kwenye soko leo hutumia tena dhana ya kufaa kwa kuendesha gari barabarani. Ingawa hili ni chaguo zuri kwa waendesha baiskeli wanaotafuta starehe, liko mbali na soko zima. Badala yake, Marin alizingatia waziwazi wateja wake ni nani na akatengeneza baiskeli iliyo wima zaidi, ya burudani. Matokeo yake ni baiskeli. Kushikilia kofia kunafaa zaidi kwangu kama mkia mgumu wa nje ya barabara. Hisia hii inapaswa kuondoka kwa baiskeli ya mlima nyumbani.
Nambari za mrundikano wa juu pia zinaonyesha kuwa hakuna haja ya kuendesha spacers nyingi za shina kabla ya upau mtambuka kubanwa na tandiko. Ikijumuishwa na umbali mfupi mzuri na rundo la juu, utakuwa na baiskeli inayokuruhusu (kama mpanda farasi) kupata kituo cha juu cha mvuto. Shikilia minyororo hiyo mifupi na ukengeushaji wa kawaida wa kurudi nyuma na ukengeushaji, huu ndio utaratibu wa puli ambao Kelly anapenda sana kwenye Gestalt X.
Inaweza kufaa kwa kuendesha na kuendesha baiskeli kama baiskeli ya mlimani, lakini haifanyi kazi kama baiskeli ya mlima. Kwa kushangaza, Headlands kwa mara nyingine ina njia ya haraka ya 66mm na angle yake ya kichwa ya digrii 71.5 na 50mm ya uma ya kukabiliana (katika sampuli yangu ya 54cm), ikipuuza madai yake ya mtindo wa baiskeli ya milimani. Kwa nguzo fupi, baiskeli huhisi haraka na hujibu kwa kuitikia zaidi. Ishughulikie haraka kama mwendesha baiskeli, lakini mkao wa kupanda ni wima zaidi, ambayo si ya kawaida-lakini mgongo wangu wa chini wa kidonda haukulalamika.
Kwa kweli, mimi hutumia muda mwingi kuendesha baiskeli na napenda baiskeli hii yenye shina. Ndiyo, ninahisi kufinywa kidogo, lakini ninapopanda kofia na eneo la polepole la nusu ya kiufundi, napenda sana kifafa kinachotolewa.
Wale wanaotaka kukanyaga kwa kasi zaidi na zaidi wanaweza kutaka kanyagio ndefu zaidi, hakuna kinachoweza kukuzuia kuwaongeza kwenye baiskeli hii. Shina za valve za mm 70 au hata 80mm bado zinafaa sana kwa baiskeli hii, lakini ikiwa unahitaji muda mrefu zaidi kufikia nafasi nzuri ya kuendesha, basi ninaweza kusema kwamba 90% ya baiskeli za changarawe zimekidhi mahitaji ya soko.
Kuendesha barabara kuu mara nyingi hunifanya nichukue mkao wa kupanda kama baiskeli ya mlimani na kutumia Kiingereza kingi kupata kile ninachotaka kutoka kwayo. Kupanda juu ya mteremko wa 20% kulinifanya nirudi nyuma hadi mwisho wa mbele wa tandiko, viwiko vilivyopinda na uzani mwepesi, au mbele tu ya baiskeli ili kuweka magurudumu ya mbele chini na kufuatilia nilipotaka (ingawa II inaweza nianguke kwa nguvu sana bila kupiga magoti).
Ulegevu na kasi ya mikunjo ilinifanya nijaribu kupunguza uzito na kusogea mbele zaidi kuliko kawaida kuchimba magurudumu ya mbele. Hadithi kama hiyo ilitokea wakati wa kushuka. Baiskeli hii inakuomba ueneze na chini ili kuondokana na kituo cha juu cha mvuto, ambayo ina maana kwamba lazima uende nyuma ya tandiko. Hapa, labda kwa mara ya kwanza, kwa kweli nilijikuta kuelewa na kupenda kufunga dropper kwenye baiskeli ya hanger, na mara nyingi mimi huitumia katika maeneo yenye mawe na yasiyo na usawa, kwa sababu baiskeli iko karibu zaidi, ninadhibitiwa zaidi.
Marin kwa kweli ni moja wapo ya chapa za mapema zaidi ambazo nimewahi kuona kuweka rundo la kushuka kwenye baiskeli ya changarawe. Katika kesi hii, dropper imeunganishwa na udhibiti wa kijijini wa GRX / lever ya kuvunja vizuri sana. Uwezo wa kudhibiti tandiko kushuka 105mm kutoka kwa kofia au kifaa cha kudondosha inamaanisha kuwa ninaitumia kwa njia nyingi zaidi kuliko kutumia kitone na kidhibiti cha mbali cha kitamaduni zaidi.
Safu ya dropper iliyo na Marin ina maana sana kwenye baiskeli hii. Tafadhali kumbuka kuwa hii itapunguza uchaguzi wako wa mifuko mikubwa ya tandiko la baiskeli.
Tafadhali kumbuka kuwa tone la 105mm ni kubwa kabisa na lina athari kubwa kwa urefu wa chini wa tandiko. Kwa mfano, kwa kuzingatia kwamba umbali kutoka sakafu hadi kichwani ni cm 171 tu, niliweka urefu wa saddle hadi 735 mm, na umbali wa mm 30 tu utaruhusu pole kufikia ugani wake wa chini. Wale walio na sehemu fupi za chini chini na kiwiliwili kirefu wanaweza kuhitaji kubadilisha nguzo na kiti chenye usafiri uliopunguzwa, lakini tena, ikiwa itakufaa, baiskeli ya umbali mrefu inaweza kuwa chaguo sahihi zaidi.
Draper huyo alifungua uwezo wa baiskeli kuendesha kwa raha mahali ambapo haipaswi kuwa, lakini katika kesi hii, niliendelea kukutana na vidole vilivyopishana vya malalamiko. Tatizo sawa linatumika kwa baiskeli nyingi za changarawe, lakini baiskeli nyingi za changarawe hazijisikii kuwa na uwezo au furaha kwenye njia nyembamba ya kiufundi kama hii, na hisia kwamba mguu wangu unagusa gurudumu hufanya uso wangu. Kulikuwa na tabasamu usoni mwake. Ni hapa kwamba natumaini kwamba Marin ataenda mbele kurasa chache katika mwongozo wa uendeshaji wa baiskeli ya mlima, na kupanua zaidi sehemu ya kati ya mbele, labda pembe ya kichwa ni pana kidogo, na kukabiliana na uma wa mbele ni mkubwa zaidi. Yote haya hayatabadilisha umbali wa kuendesha gari, lakini yatabadilisha uwezo wa baiskeli kupanda, kama baiskeli ya mlima.
Hatimaye, kama baiskeli yoyote gumu inayotumia dropper, sehemu ya kuning'inia hupunguza uwezo wa kuongeza uzingatiaji kupitia nguzo ya kiti cha kaboni inayonyumbulika. Ikichanganywa na ncha ngumu ya mbele, hii ni baiskeli ya nyuzi za kaboni inayokujulisha nini gurudumu linapiga. Kwa hakika sio kali sana-kuna kitu kinachoweza kutambulika na kutolewa kimakusudi-lakini kina nguvu zaidi kuliko sehemu yangu ya kati baada ya majira ya baridi ndefu.
Pointi hizi zote za kuweka na matumizi ya droppers hufanya baiskeli ya nyuzi za kaboni kuwa nyepesi, yenye uzito wa kilo 9.73 (bila pedals). Fremu hiyo inasemekana kuwa na uzito wa sm 54 (gramu 1,150) (isiyo na rangi!), ambayo lazima iwe sehemu ya uzito, lakini hatua mbalimbali za ujanja za Marlin za kupunguza gharama katika uteuzi wa sehemu pia ni sawa. Kwa bahati nzuri, kichwa kilificha ubora wake, na ingawa iliokoa dola, sehemu hizo hazikuwa sahihi, lakini zote zilichaguliwa kwa ujanja.
Sampuli yangu ya juu inaweza kuwa na lever ya gia ya Shimano GRX 810, breki ya majimaji na deraille ya nyuma, lakini haina seti kamili ya Shimano. Sehemu nyingine ya treni ya nguvu ina FSA Gossamer Pro 1x crankset, mnyororo wa KMC na kaseti ya SunRace. Inaweza kusemwa kuwa ni chaguzi za kuokoa gharama ikilinganishwa na kutumia chaguzi za Shimano za kiwango sawa, lakini unajua? Kila kitu ni sawa na sawa.
Kwa mfano, kaseti ya Sunrace ni mnyama wa kipekee ambaye anaweza kuchukua nafasi ya mwili wa kaseti ya SRAM ya XD. Inatoa uwiano sawa wa 10-42T na kanda za kaseti za SRAM, ambayo ni pana kidogo kuliko bidhaa ya 11-42T iliyopendekezwa na Shimano (ingawa 11-46T pia inaweza kutumika). Katika kesi ya Marin, ilithibitisha njia ya busara ya kupanua gia bila kuchanganya na kulinganisha SRAM na Shimano.
Usambazaji wa gia ya pete moja umejadiliwa kwa kina katika hakiki zilizopita, na bado ni suala la utata na maoni mawili ya kawaida. Kutoka kwa gia 11 hadi gia pana kama hiyo, inamaanisha kuwa kuna kuruka kubwa kati ya kila cogwheel. Wapanda baiskeli wengi wa mlima watasema kuwa hii ni nzuri kwa barabarani, na kwamba unaweza kukabiliana na mabadiliko ya haraka ya urefu na ardhi bila hitaji la kubofya kupita kiasi kwenye lever ya gia. Hali kinyume hutokea kwenye barabara, hasa wakati wa kupanda na watu wengine. Pengo kubwa kati ya gia itafanya iwe vigumu kwako kudumisha rhythm thabiti. Kama ilivyo kwa baiskeli yoyote ya changarawe, hii ni hoja kuhusu ni aina gani ya baiskeli ungependa kuendesha zaidi.
Takriban jaribio letu zima la uga limeleta sifa kwa vijenzi vipya vya changarawe vya Shimano vya GRX, na uzoefu wangu kwenye baiskeli hii pia umekuwa vivyo hivyo. Kimsingi Ultegra tu, ina muundo wa ergonomic ulioboreshwa na derailleur ya clutch.
Kutumia rotor ya Shimano ya bei nafuu na pedi tu ya resin inaweza kuokoa pesa zaidi, na rotor ina hatua chache za matibabu ya joto ikilinganishwa na chaguzi za gharama kubwa zaidi. Kwa kusema ukweli, mimi hutumia tu pedi za resin kwenye baiskeli za gondola, lakini wale ambao wanataka nguvu ndogo na uimara (kwa gharama ya kelele ya ziada) watahitaji kuboresha rotor. Vivyo hivyo, mikeka iliyotolewa haina sinki za joto za IceTech, ingawa calipers zinaweza kuzishughulikia.
Vipimo vya urefu wa sampuli yangu ya 54 cm na urefu wa 175 mm sio chaguo la ajabu kabisa, lakini kipunguza gharama. Hii ni kazi ngumu sana. Nadharia ni kwamba crank ndefu itaongeza nguvu wakati wa kushinda miinuko mikali. Baiskeli hutoa urefu wa kutosha wa mabano ya chini kwa urefu huu wa ziada, lakini hakika haisaidii na tatizo la mwingiliano wa vidole.
Mbinu hizi zote za kuokoa gharama ni za kawaida na hazizuii safari, lakini chaguo la hisa ni sawa na Pokémon Go. Mviringo wenye upana wa ndani wa mm 20.6 unaweza kutoa kitanda cha kuongea kisicho na ulinganifu, lakini mwonekano wake ni wa ulimwengu wote na hauna mkanda wa tubeless uliosakinishwa mapema (Marin aliwahi kusema kuwa kundi la hivi karibuni la baiskeli za Headland 2 hurekebisha hili), na sura yake ya ndani hufanya. mfumuko wa bei usio na bomba unawezekana kuwa gumu kidogo (Ninapendekeza kutumia tabaka mbili za mkanda usio na bomba). Kwa kuongeza, valves zisizo na tube hazitolewa. Matairi ya Schwalbe yaliyoambatishwa ni matoleo ya Utendaji, ambayo ni daraja moja chini kuliko matairi yasiyo na tube yaliyotolewa na watengenezaji wa tairi wa Ujerumani. Ndio, matairi haya yanaweza kuwekwa kama matairi yasiyo na bomba, lakini chapa au wale ambao hawatumii matairi yasiyo ya bomba hawapendekezi kutumia aina hii ya matairi, na itapunguza mdomo kwa hatari wakati wa kuendesha bila bomba.
Baiskeli ilijaribiwa hasa na matairi ya Maxxis Rambler 40mm, na ukubwa halisi kwenye mdomo halisi ulikuwa 40.3mm.
Mimi ni mkorofi na siendi nje ya barabara popote pengine. Ingawa baiskeli nyingi kwa bei hii hazitakuwa na mirija isiyo na mirija, angalau zina vifaa vya rimu na matairi yasiyo na bomba. Kwa maoni ya Marin, ni makosa kutoweza kununua kitu kama hicho kwenye baiskeli ya bei ya juu.
Klipu zingine hazina mweko lakini hazina chaguo za kukokotoa. Upana wa kofia kwenye ushughulikiaji ni cm 42, na ina mdomo wa kengele wa wastani, ili upana wa chini ufikie 46 cm. Ni tofauti sana na baa zinazoenea sana kwenye baiskeli mpya za changarawe, na ninaipenda. Sehemu ya juu ya kaunta ya bar ina umbo la ergonomically kwa ajili ya faraja ya kusafiri, na mkanda wa bar uliotolewa ni wa kuvutia na wa kusamehe.
Ili kuelewa kiini chake, ilinibidi kufunga vifurushi vya kebo pamoja kwenye ncha ya mbele, vinginevyo, nilijikuta nikisugua magoti yangu (ingawa zimewekwa vizuri kwa matumizi na begi la kushughulikia).
Baadhi ya maelezo madogo sana hupuuzwa kwa urahisi. Kwa mfano, shimoni ya nusu ya nyuma imefungwa moja kwa moja kwenye rangi. Weka safi, vinginevyo matumizi ya muda mrefu yatavaa rangi.
Shida nyingine ndogo ni kwamba nut kupitia uma haijajumuishwa, ambayo inamaanisha kuwa ikiwa sio mwangalifu, unaweza kuanguka kwenye uchafu. Hali ya Marlin hukuruhusu kung'ata kwa urahisi nati ikiwa tu utaiweka kwenye uzi, lakini chapa zingine zina kazi sawa wakati wa kutumia skrubu za kurekebisha. Bila shaka, ikiwa unaendesha gari na hii, tafadhali weka axle imewekwa.
Ufafanuzi wa mwisho wa vipimo unahitaji kuelezewa. Ni avant-garde, ya kisasa, na haichoshi hata kidogo. Mchoro wa almasi na dekali chini ya rangi husababisha kufifia mbele ya baiskeli. Ninaipenda, na katika miezi michache iliyopita, kila mtu ambaye amefuata baiskeli hii pia anaipenda. Marin alifanya kazi nzuri.
Yote kwa yote, kichwa cha kichwa hutoa muundo thabiti na wa kuaminika, lakini sio thamani nzuri ya pesa kama nilivyotarajia. Kuna baiskeli zingine zilizo na bei sawa kwenye soko, na utendaji wao kwenye soko la hisa umeboreshwa kwa kiasi kikubwa, kufikia kiwango cha vifaa vya Marlin, ingawa ni sawa, eneo la dropper linaweza kuwa sababu ya tofauti hii.
Kama tulivyogundua huko Sedona kwenye Gedalt X10, Marin alifanya juhudi za wazi kumfanya mwendeshaji baiskeli wa mlima ajisikie amekaribishwa kwenye hanger.
Wale wanaokuja kutoka kando ya baiskeli kwa hakika watapata Gestalt imetulia sana kulingana na kifafa kinachotoa. Kwa hivyo, hii sio baiskeli ambayo ningechagua kwa changarawe ya mbio, wala sio baiskeli ambayo inachukua nafasi ya miguu yako nyembamba inayotetemeka. Badala yake, hii ni baiskeli ambayo ninapenda sana, bila Strava kukimbia nyuma ili kuchunguza na kutazama vivutio.
Nafasi hii ya kupanda bila shaka ni fupi kuliko chapa nyingi kwenye tasnia, lakini kwa kweli napenda iige mkao wa mbele na wima wa baiskeli yangu ya mlimani nje ya barabara. Ufanisi wake barabarani ni wa juu vya kutosha (ingawa inasonga kidogo), na inaweza kwenda karibu popote wakati nje ya barabara, na uwezo wake wa kubeba unaweza kuhakikisha kuwa hauitaji kwenda nyumbani hivi karibuni.
Ndiyo, baiskeli hii ni ya ajabu zaidi kuliko toleo la Johnny Depp la filamu ya Willy Wonka, lakini kuwa tofauti haimaanishi kuwa ni mbaya. Waendesha baiskeli wapya au wapanda baiskeli za milimani ambao kwa ukaidi wamepunguza maisha ya kengele zao hapo awali wanaweza kupata manufaa mengi-angalau mara tu wanaponunua matairi yasiyo na tube.
Nchini Australia, baiskeli hii inauzwa moja kwa moja kwa watumiaji na kuwasilishwa mlangoni pako na BicyclesOnline. BicyclesOnline haikutumii tu baisikeli zilizowekwa kwenye sanduku ambazo duka la baiskeli la Marekani litazalisha, lakini pia huikagua kwa njia ya kiufundi na kuziweka masanduku tena ili zikusanywe kwa urahisi.
Ufungaji wangu wa sampuli ni mzuri na hauna plastiki inayoweza kutumika. Iliwekwa kwa uangalifu na iliongozwa wazi na Canyon, jinsi ya kuunganisha vipengele vyote na vitalu vya povu vya Velcro vinavyoweza kutumika tena, na kiwango cha sekta ni ufungaji wa zipu na filamu. Vile vile, BicyclesOnline hutoa vifaa vingine kwa baiskeli zake, ikiwa ni pamoja na wrench ndogo (ya msingi sana).
Kukusanya baiskeli ni rahisi sana, na ikiwa huna uhakika kuhusu mchakato huo, BicyclesOnline itatoa mwongozo wa kina. Sehemu ya ujanja zaidi ya mchakato ni kuunganisha waya za kudondosha, sio kazi ngumu kupita kiasi.
Katika hali nyingi, ubora wa ujenzi ni mzuri. Breki ya mbele imerekebishwa vizuri sana, na shina la valve imewekwa katikati ya safu ya spacer, mahali ninapotaka. Malalamiko yangu ni madogo, lakini kebo ya derailleur ya nyuma ni ndefu sana na diski ya breki ya nyuma inatikisika kidogo. Wala hatakuzuia kupanda.
Mtindo huu wa biashara ya moja kwa moja kwa mtumiaji umesababisha bei za baiskeli kuwa chini kuliko bei zao za kuuza nchini Marekani. Bei ya rejareja ya baiskeli hii ni A$4,899, na wakati wa uzinduzi, bei yake ilikuwa A$3,699.
Marin Headlands inatengenezwa Indonesia na ina uwezekano wa kuzalishwa katika kiwanda kimoja na baiskeli za Polygon. Bidhaa zote mbili zimekuwa zikitoa baiskeli za mlima wa kaboni kwa miaka mingi.
Msimamo ambapo shina hufikia huzingatia chimneys ndefu. Hakuna shaka kwamba chini ya kushughulikia lever, utunzaji bora wa baiskeli.
Tunakusanya na kutumia taarifa kukuhusu, kifaa chako na mwingiliano wako wa mtandaoni nasi ili kutoa, kuchambua na kuboresha huduma zetu. Hii ni pamoja na kubinafsisha maudhui au matangazo kwa ajili yako. Kwa maelezo zaidi kuhusu jinsi tunavyokusanya na kutumia taarifa zako za kibinafsi, tafadhali rejelea sera yetu ya faragha https://cyclingtips.com/privacy-policy/. Unaweza kwenda kwenye kichupo cha "Mipangilio ya Faragha" kilicho chini ya ukurasa wowote ili kuchagua kutotumia maelezo ya kibinafsi kwa utangazaji wa kibinafsi.
Ili kutazama nakala hii, ingia tu au ujiandikishe kwa Vidokezo vya Baiskeli bila malipo. Kuingia hutusaidia kuelewa vyema matumizi yako ya tovuti na kukupa:
Muda wa kutuma: Mar-10-2021
