Ви прочитали [number_of_articles_read] статей за останні [number_of_days] днів. І ти не один. Ви один із мільйонів людей, які прочитали CyclingTips цього року, і ми сподіваємося зробити для вас краще.
Зробіть щось потужне сьогодні та допоможіть нам досягти нашої амбітної мети – 20 000 учасників. Кожен прихильник робить CyclingTips кращими для всіх і робить їх безкоштовними для всіх.
Округ Марін розташований навпроти мосту Золоті Ворота в Сан-Франциско і вважається батьківщиною сучасного гірського велосипеду. Тут Джо Бриз, Чарлі Келлі, Гарі Фішер і Джон Фрей катаються на своїх старих автомобілях по багатьох стежках, що ведуть по кам'яному лісу. Вони зламали їх, вдосконалили і, нарешті, створили для них ринок.
Marin Bikes базується в цьому місці народження, і його коріння - гірські велосипеди. Однак лише кілька років тому, коли гравій почав розквітати, компанія вирішила переключити свою увагу на гірські велосипеди та повнофункціональні велосипеди з кулером.
Headlands — це новий продукт у 2020 році, який залишатиметься незмінним до 2021 року. Це останній продукт компанії для гравійних родовищ і багато в чому високоякісна версія Marin Gestalt X, яку ми маємо під час останніх польових випробувань. Headlands має дивовижний вільний стиль і гравійний метод, натхненний гірськими велосипедами, використовуючи сплав Gestalt X і перетворюючи його на висококласну машину з вуглецевого волокна.
Зараз я провів багато часу на Pinnacle Headland 2. Незважаючи на те, що це дика качка, яка плаває на мілководді з запеклими конкурентами, їй вдалося викликати посмішку на моєму обличчі під час періоду ізоляції. 'чому Ви запитуєте? Гаразд, дозвольте мені пояснити…
Headlands 2 коштує 2849 доларів США / 4899 австралійських доларів (рідко доступний в Австралії), що дешевше, ніж топовий велосипед із вуглецевого волокна, який ви хочете. Це шлях Маріна: компанія традиційно зосереджена на більш орієнтованому на вартість сегменті ринку, і багато в чому мис зберіг цю атмосферу. Хочете витрачати менше? Використовуйте ту саму раму з вуглецевого волокна на поворотній смузі 1 за 2 400 доларів США / 3 999 австралійських доларів, а потім раму (1 699 доларів США).
Рама Headland, безсумнівно, є унікальним продуктом: рама має більше точок встановлення, ніж м-подібні рами, деякі оригінальні дрібні деталі та не видно ідеальної круглої труби. Більшість цих труб мають еліптичну форму, і використовується звичайний метод для розширення бічної жорсткості труби з додаванням трохи вертикального вигину. Ви знайдете його у верхній і нижній трубах. Ланцюгова стійка не падає, як у багатьох інших гравійних мотоциклів, але вона дуже глибока та дуже тонка в точці защемлення між ланцюговою стійкою та задньою шиною.
Унікальна підсідельна труба, як і на Gestalt X, сильно вирізняється навколо заднього колеса, допомагаючи Marin досягти поєднання 420 мм короткої опори для стопи та 700 x 45 мм (або 650 x 50 мм) широкого просвіту шин. У більш високому положенні підсідельна труба стає круглою і виступає в якості опори для звичайного підсідельного штиря діаметром 27,2 мм (у цьому випадку крапельниці), який також закріплюється звичайним затискачем для сидіння.
Беручи до уваги використання звичайної дюймової різьбової підкладки, такий короткий ланцюг і відносно широкий просвіт шини навіть справлять глибоке враження, що зазвичай обмежує ширину, яку можуть використовувати інженери.
Там, де багато галузей намагаються позбутися кайданів, Марін тисне матеріали. Для високоякісних металевих велосипедів це вже популярний метод, але лише дуже невелика кількість людей використовує вуглецеве волокно.
Однак ця техніка має свої обмеження, а миси, взяті з коріння гірських велосипедів, є лише кадрами 1x. Велосипед не має переднього перемикача передач і не має зазору ланцюга 2-дюймового шатуна.
Ці вузькі ланцюги також означають, що внутрішня прокладка кабелю не є повністю внутрішньою. Задній перемикач, заднє гальмо та струна дропера знаходяться збоку нижньої труби, але лише дропер все ще прихований. Однак і перемикач, і трос заднього гальма змушені виходити перед нижнім кронштейном і втикатися в задню вилку після точки защемлення. Це ефективно, навіть якщо це не трохи випадково, я хотів би знати, чому вони не просто тримають гальма та останню частину шланга/корпуса редуктора зовні. В обох випадках брязкання Карами не було чутно.
Хедлендс готовий: від поїздок на роботу до пакування велосипедів у мішки на рамі з болтами та перенесення води, як верблюд. Тепер я не впевнений, чи Марін знайшов доступні продукти на Rivnuts і болти з чорного сплаву, чи просто у нього алергія на липучки, але цей велосипед має так багато кріплень. Наприклад, точок встановлення більше, ніж внутрішніх боулдерінгових стін або пегбордів. Мій середній зразок має 11 точок кріплення в передньому трикутнику, потім кріплення для коробки Bento верхньої труби та кріплення для іншої пляшки під нижньою трубою. Це може звучати як опівнічна телевізійна реклама ножів для стейка, але зачекайте, є ще щось! Вилка з вуглецевого волокна має кріплення для стійки та крила, а кріплення заднього крила забезпечуються рухомим мостом сидіння. Потім лампочка у верхній частині підсідельної труби злегка виросла, нетерпляче чекаючи на спеціальну опору спідниці.
Цікавим є пересувний опорний міст. Ретельні випробування стовбура на стискання показали, що доступна гнучкість була іншою після встановлення мосту, але, звичайно, я не відчув жодної різниці після катання. Однак я помітив, що болти, які тримають його на місці, надто довгі, щоб їх можна було знову встановити без фіксації моста на місці, що трохи безглуздо для такої спритної недбалості щодо деталей.
Усі ці кронштейни чудові, якщо ви збираєтеся їх використовувати, але враховуйте, що верхня труба нахилена, тому принаймні для менших рам може не вистачити місця для їх одночасного використання.
Під час польових випробувань гравійного велосипеда Кейлі закохався в легкосплавний гравійний велосипед Gestalt X. Він назвав його Wheelie Machine і назвав його гравійним велосипедом для ідеального гірського велосипеда. Хоча гальма не тільки привернули бездротовий Dyson Дайсона, він вибрав його як вибір, просто через його задоволення (частково тому, що цей вибір мене дратує). Насправді я погоджуюся з відкриттям Кейлі про те, що Марлін робить цікаві велосипеди, але я вважаю, що його відкриття може відкрити більше, ніж просто короткий велосипед.
Стебло дійсно коротке, але зазвичай воно відповідає продовженню верхньої труби. Але насправді це не так.
У ситуації, схожій на такі історії, як Evil Chamois Hagar або BMC URS, Марін стверджує, що Хедлендс запозичив натхнення з сучасного дизайну гірських велосипедів з довшими верхніми трубами та коротшими палицями. Другу половину права вони, звичайно, отримали.
Стовбур 60 мм короткий, незаперечний. Однак діапазон рами та кут повороту насправді не сильно відрізняються від переважної більшості гравійних велосипедів, які зараз представлені на ринку. Фактично, мій середній зразок забезпечує достатній радіус дії 377 мм — це не зовсім так, як кузов 400 мм+, на який BMC URS справді натхненний гірськими велосипедами.
Діапазон поворотної смуги не є лінійним для всіх розмірів рам. Дивно те, що волосся довжиною 54 см насправді коротше, ніж волосся довжиною 52 см! Це не рідкість, але на це варто звернути увагу при виборі розміру. Таблиця зростання водія, запропонована Маріном, здається правильною.
Поєднання звичайної розтяжки та короткого виносу означає, що виміряна поворотна смуга від сідла до стовпа приблизно на 45 мм коротша, ніж моя звичайна посадка гравію. Це не опечатка.
Хоча це виглядає так, ніби катастрофа чекає, щоб статися, насправді мені це трохи подобається. Багато гравійних велосипедів на сьогоднішньому ринку просто повторно використовують концепцію придатності для їзди по дорозі. Хоча це хороший вибір для велосипедистів, які шукають комфорту, це далеко не весь ринок. Навпаки, Марін чітко врахував, хто є її клієнтами, і розробив більш вертикальний велосипед для відпочинку. Результат – велосипед. Тримання капота мені більше підходить як позашляховий хардтейл. Це відчуття повинно залишити гірського велосипедиста вдома.
Високі показники штабелювання також вказують на те, що немає потреби встановлювати багато прокладок для штока, перш ніж поперечина буде на одному рівні з сідлом. У поєднанні з ефективними короткими дистанціями та високими стеками ви матимете велосипед, який дозволить вам (як гонщику) отримати досить високий центр ваги. Міцно тримайтеся за ці короткі ланцюги та загальне відхилення назад і відхилення, це механізм шківа, який дуже подобається Келлі на Gestalt X.
Він може бути таким же придатним для їзди та їзди, як гірський велосипед, але він не працює як гірський велосипед. Дивно, але Headlands знову має 66-міліметрову швидкісну трасу з кутом голови 71,5 градуса та 50-міліметровим зміщенням вилки (у моєму зразку 54 см), ігноруючи твердження про стиль гірського велосипеда. З короткими палицями велосипед відчувається швидше і реагує швидше. Керуйтеся ним швидко, як велосипедист, але поза їзди більш пряма, що незвично, але мій біль у попереку не скаржився.
Насправді я проводжу багато часу за їздою на велосипеді і люблю цей велосипед із виносом. Так, мені трохи тісно, але коли я їжджу на капоті та повільній напівтехнічній місцевості, мені також дуже подобається посадка, яку він забезпечує.
Тим, хто хоче крутити педалі швидше та сильніше, можливо, знадобляться довші педалі, ніщо не завадить вам додати їх до цього велосипеда. 70-міліметрові або навіть 80-міліметрові штоки клапанів все ще дуже підходять для цього велосипеда, але якщо вам потрібен більший час, щоб досягти ідеального положення для їзди, я можу зазначити, що 90% гравійних велосипедів задовольняють попит ринку.
Їзда на мисі часто змушує мене приймати позу їзди, як на гірському велосипеді, і використовувати багато фізичної англійської мови, щоб отримати від неї те, що я хочу. Підйом на 20% нахилу змусив мене втягнутися до самого переднього кінця сідла, зігнуті лікті та легка вага, або просто до передньої частини велосипеда, щоб утримати передні колеса на землі та рухатися, де я хотів (хоча я можу не впаду надто різко, не піддаючись на коліна).
Розхитаність і швидкість поворотів змусили мене спробувати зменшити вагу та нахилитися вперед більше, ніж зазвичай, щоб підкопати передні колеса. Схожа історія сталася під час спуску. Цей велосипед просить вас розсунутись і опуститися, щоб подолати високий центр ваги, що, у свою чергу, означає, що ви повинні їхати за сідлом. Тут я, напевно, вперше помітив, що з розумінням і любов’ю встановлюю дроппер на підвісний велосипед, і я часто використовую його в кам’янистих і нерівних місцях, тому що чим ближче велосипед, тим краще мене контролює.
Насправді Marin є одним із перших брендів, які я коли-небудь бачив, щоб обладнати купу-крапельницю на гравійному велосипеді. У цьому випадку крапельниця дуже плавно інтегрована з лівим важелем дистанційного керування/гальма GRX. Можливість контролювати падіння сідла на 105 мм від капота або пристрою для падіння означає, що я використовую його набагато більше, ніж використання крапельниці з більш традиційним окремим пультом дистанційного керування.
Колонка-крапельниця, обладнана Маріном, має велике значення на цьому мотоциклі. Зверніть увагу, що це обмежить ваш вибір великих сідельних сумок для велосипедів.
Зверніть увагу, що падіння 105 мм є досить великим і має значний вплив на мінімальну висоту сідла. Наприклад, враховуючи, що відстань від підлоги до шкіри голови становить лише 171 см, я встановив висоту сідла на 735 мм, і лише відстань у 30 мм дозволить жердині досягти свого мінімального висунення. Тим, хто має коротку нижню частину та довгий торс, можливо, доведеться замінити підсідельний штир на сидіння зі зменшеним ходом, але знову ж таки, якщо вам це підходить, велосипед для дальніх дистанцій може бути більш відповідним вибором.
Ця крапельниця відкрила здатність велосипеда комфортно їздити там, де це не повинно бути, але в цьому випадку я постійно стикався з тими самими скаргами, що перекривали пальці. Та сама проблема стосується великої кількості гравійних велосипедів, але стільки гравійних велосипедів не відчувають себе здатними чи веселими на такому вузькому технічному маршруті, як цей, і відчуття, що моя нога торкається керма, робить моє обличчя. На його обличчі була усмішка. Саме тут я сподіваюся, що Марін піде на кілька сторінок вперед у посібнику з експлуатації гірського велосипеда та подовжить передню середню частину, можливо, кут голови трохи ширший, а зміщення передньої вилки більше. Усе це не змінить відстань, але змінить здатність велосипеда їздити, як і гірського велосипеда.
Зрештою, як і в будь-якому жорсткому велосипеді, який використовує дроппер, опущена стійка зменшує можливість підвищити відповідність за рахунок гнучкого вуглецевого підсідельного штиря. У поєднанні з твердою передньою частиною, це велосипед з вуглецевого волокна, який дає вам зрозуміти, на що натрапляє колесо. Звісно, він не надто сильний — щось помітно й навмисно передбачено, — але він значно сильніший, ніж моя середня частина після довгої зими.
Усі ці точки кріплення та використання крапельниць роблять велосипед із вуглецевого волокна легшим, важить 9,73 кг (без педалей). Кажуть, що рама важить 54 см (1150 грамів) (нефарбована!), що має бути частиною ваги, але різноманітні підступні заходи Марліна щодо скорочення витрат у виборі деталей також залишаються незмінними. На щастя, поворотна смуга затьмарила його якість, і хоча це заощадило долари, деталі були неправильні, але всі вони були підібрані вміло.
Мій найкращий зразок може містити важіль коробки передач Shimano GRX 810, гідравлічне гальмо та задній перемикач, але в ньому відсутній повний комплект Shimano. Решта трансмісії складається з шатунів FSA Gossamer Pro 1x, ланцюга KMC і касети SunRace. Можна сказати, що це економні варіанти порівняно з використанням опцій Shimano того ж рівня, але чи знаєте ви? Все добре і добре.
Наприклад, касета Sunrace є унікальним звіром, який може замінити корпус касети SRAM XD. Він пропонує такий самий коефіцієнт 10-42T, що й касетні стрічки SRAM, який трохи ширший, ніж продукт 11-42T, рекомендований Shimano (хоча 11-46T також можна використовувати). У випадку Маріна це виявилося розумним способом розширення передач без необхідності змішувати SRAM і Shimano.
Передача з одним вінцем детально обговорювалася в минулих оглядах, і це все ще суперечливе питання з двома загальними поглядами. Від 11 передач до такої широкої передачі, це означає, що є значний стрибок між кожним зубчастим колесом. Багато гірських байкерів сперечатимуться, що це добре для бездоріжжя, і що ви можете адаптуватися до швидких змін висоти та рельєфу без необхідності надмірного клацання на важелі коробки передач. Зворотна ситуація трапляється на дорозі, особливо під час їзди з іншими людьми. Через великий проміжок між передачами вам буде важко підтримувати послідовний ритм. Як і з будь-яким гравійним велосипедом, це аргумент щодо того, на якому типі велосипеда ви хочете їздити найбільше.
Майже весь наш польовий тест приніс похвалу новим гравійним компонентам Shimano GRX, і мій досвід на цьому велосипеді також був таким же. По суті просто Ultegra, вона має покращений ергономічний дизайн і перемикач зчеплення.
Використання дешевшого ротора Shimano лише зі смоляною накладкою може заощадити більше грошей, а ротор має менше етапів термообробки порівняно з дорожчими варіантами. Відверто кажучи, я використовую лише полімерні накладки на велосипедах-гондолах, але тим, хто хоче надзвичайно обмеженої потужності та довговічності (ціною додаткового шуму), доведеться оновити ротор. Подібним чином надані килимки не мають радіаторів IceTech, хоча супорти, безсумнівно, справляються з ними.
Технічні характеристики мого зразка довжиною 54 см і кривошипом довжиною 175 мм не є абсолютно дивним вибором, але скорочують витрати. Це дуже складне завдання. Теорія полягає в тому, що довший шатун збільшить важіль під час подолання крутих підйомів. Велосипед забезпечує достатню висоту каретки для цієї додаткової довжини, але це точно не допомагає вирішити проблему перекриття пальців ніг.
Усі ці методи економії є звичайними та не відволікають від поїздки, але вибір рухомого складу схожий на Pokémon Go. Обід із внутрішньою шириною 20,6 мм може забезпечити асиметричне ложе зі спицями, але зовнішній вигляд універсальний і не має попередньо встановленої безкамерної стрічки (Марін одного разу сказав, що остання партія велосипедів Headland 2 це виправляє), а його внутрішня форма робить безкамерне накачування можливо дещо складніше (я рекомендую використовувати два шари безклейкої стрічки). Крім того, безкамерні клапани не передбачені. Додані шини Schwalbe є версіями Performance, які на один клас нижчі, ніж безкамерні шини, які пропонують німецькі виробники шин. Так, ці шини можна встановити як безкамерні шини, але бренд або ті, хто не використовує безкамерні шини, не рекомендують використовувати цей тип шин, оскільки під час їзди без камери обода можуть небезпечно зірватись.
Велосипед в основному тестувався з шинами Maxxis Rambler 40 мм, і фактичний розмір обода був 40,3 мм.
Я незграбний сноб і більше ніде не катаюся по бездоріжжю. Хоча більшість велосипедів за такою ціною не будуть оснащені безкамерними камерами, вони принаймні оснащені повністю безкамерними ободами та шинами. На думку Маріна, це неправильно не мати можливості купити таку річ на такому дорогому велосипеді.
Решта кліпів не мають спалаху, але й функції. Ширина капюшона на кермі становить 42 см, має помірний горловину, так що ширина дна досягає 46 см. Він дуже відрізняється від екстремальних розкидних дужок, поширених на нових гравійних велосипедах, і мені це подобається. Верхня частина барної стійки має ергономічну форму для комфорту під час подорожі, а барна стрічка, що входить до комплекту, вражає та прощає.
Щоб зрозуміти його суть, мені довелося зв’язати пучки кабелів разом на передньому кінці, інакше я потерся об коліна (хоча вони добре розташовані для використання з сумкою на кермі).
Деякі дуже дрібні деталі легко не помітити. Наприклад, задня піввісь закрита прямо на фарбу. Тримайте його в чистоті, інакше тривале використання призведе до зношення фарби.
Ще одна дрібна біда в тому, що наскрізна гайка на вилці не йде в комплекті, а значить, якщо ви не будете обережні, ви можете впасти в бруд. Стан Marlin дозволяє легко закручувати гайку на всякий випадок, якщо ви закручуєте її в різьбу, але інші бренди мають подібні функції при використанні кріпильних гвинтів. Звісно, якщо ви їдете з ним, будь ласка, залиште вісь встановленою.
Остаточний опис специфікацій необхідно пояснити. Це авангардно, сучасно і зовсім не нудно. Ромбовий малюнок з наклейками під фарбою створює вицвітання на передній частині велосипеда. Мені він подобається, і в останні кілька місяців він також подобається всім, хто стежив за цим мотоциклом. Марін добре попрацював.
Загалом, поворотна смуга забезпечує міцну та надійну конструкцію, але це не таке хороше співвідношення ціни та якості, як я сподівався. На ринку є інші велосипеди зі схожими цінами, і їх характеристики на рухомому складі були значно покращені, досягши рівня оснащення Marlin, хоча чесно кажучи, причиною цієї різниці може бути розташування дроппера.
Як ми виявили в Седоні на Gedalt X10, Марін доклав деяких очевидних зусиль, щоб зробити так, щоб гірський байкер почувався приємно на вішалці.
Ті, хто йде з боку велосипеда, майже напевно знайдуть Gestalt занадто розслабленим з точки зору посадки, яку він забезпечує. Тому це не той велосипед, який я б вибрав для гонок по гравію, і це не той велосипед, який замінить вам трясти худі ноги. Навпаки, це велосипед, який мені дуже подобається, без Strava, що працює у фоновому режимі, щоб досліджувати та оглядати атракціони.
Це положення для їзди, очевидно, коротше, ніж у більшості інших брендів у галузі, але мені насправді подобається, щоб воно імітувало переднє та вертикальне положення мого позашляхового гірського велосипеда. Його ефективність на дорозі досить висока (хоча і трохи тісно), і він може їхати практично скрізь, коли бездоріжжя, а його вантажопідйомність може гарантувати, що вам не доведеться швидко повертатися додому.
Так, цей велосипед більш дивний, ніж версія Джонні Деппа з фільму Віллі Вонки, але те, що він інший, не означає, що він поганий. Велосипедисти-початківці або велосипедисти на гірських велосипедах, які в минулому вперто скорочували термін служби штанг, швидше за все, знайдуть багато чого вартого — принаймні одного разу вони куплять безкамерні шини.
В Австралії цей велосипед продається безпосередньо споживачам і доставляється до дверей через BicyclesOnline. BicyclesOnline не тільки надсилає вам упаковані велосипеди, які вироблятиме американський магазин велосипедів, але також перевіряє їх механічно та повторно пакує для легкого складання.
Упаковка мого зразка є розумною та не містить одноразового пластику. Він був ретельно упакований і був явно натхненний Canyon, як з’єднати всі компоненти багаторазовими пінопластовими блоками Velcro, а промисловим стандартом є упаковка на блискавці та плівка. Подібним чином BicyclesOnline надає деякі аксесуари для своїх велосипедів, зокрема маленький (дуже простий) динамометричний ключ.
Зібрати велосипед дуже просто, і якщо ви не впевнені в цьому процесі, BicyclesOnline надасть докладний посібник. Найскладнішою частиною процесу є підключення проводки крапельниці, а не надто громіздке завдання.
У більшості випадків якість збірки хороша. Переднє гальмо відрегульовано дуже добре, а стержень клапана встановлено в середині стосу прокладок, саме там, де я хочу. Моя скарга невелика, але трос заднього перемикача занадто довгий, і задній гальмівний диск трохи тремтить. Ні те, ні інше не завадить вам їздити.
Ця бізнес-модель прямого споживання призвела до того, що ціни на велосипеди нижчі, ніж їх продажні ціни в Сполучених Штатах. Роздрібна ціна цього велосипеда становить 4899 австралійських доларів, а на момент запуску його ціна становила 3699 австралійських доларів.
Marin Headlands виробляється в Індонезії та, ймовірно, буде вироблятися на тому ж заводі, що й велосипеди Polygon. Обидва бренди вже багато років пропонують карбонові гірські велосипеди.
Положення, куди досягають стебла, враховує високі димоходи. Немає сумніву, що чим нижче ручка важеля, тим краще керованість велосипеда.
Ми збираємо та використовуємо інформацію про вас, ваше обладнання та вашу онлайн-взаємодію з нами, щоб надавати, аналізувати та покращувати наші послуги. Це включає персоналізацію вмісту або реклами для вас. Для отримання додаткової інформації про те, як ми збираємо та використовуємо вашу особисту інформацію, зверніться до нашої політики конфіденційності https://cyclingtips.com/privacy-policy/. Ви можете перейти на вкладку «Налаштування конфіденційності» внизу будь-якої сторінки, щоб не використовувати особисту інформацію для персоналізованої реклами.
Щоб переглянути цю статтю, просто увійдіть або безкоштовно зареєструйтеся в CyclingTips. Вхід допомагає нам краще зрозуміти, як ви використовуєте веб-сайт, і надає вам:
Час публікації: 10 березня 2021 р
