Nabasa nimo ang [number_of_articles_read] nga mga artikulo sa miaging [number_of_days] nga mga adlaw. Ug wala ka nag-inusara. Usa ka sa milyon-milyon nga mga tawo nga nakabasa sa Mga Tip sa Pagbisikleta karong tuiga, ug nanghinaut kami nga mas maayo pa alang kanimo.
Paghimo og usa ka butang nga gamhanan karon ug tabangi kami nga makab-ot ang among ambisyoso nga tumong sa 20,000 ka miyembro. Ang matag supporter naghimo sa CyclingTips nga mas maayo para sa tanan ug gihimo kini nga libre para sa tanan.
Ang Marin County nahimutang sa atbang sa Golden Gate Bridge sa San Francisco ug kaylap nga giisip nga dapit nga natawhan sa modernong mountain biking. Dinhi, si Joe Breeze, Charlie Kelly, Gary Fisher ug John Frey nagsakay sa ilang karaan nga mga awto ubay sa daghang Pagmaneho sa usa ka agianan sa lasang nga bato. Ilang gibuak kini, gidalisay kini, ug sa katapusan nagmugna og usa ka merkado alang kanila.
Ang Marin Bikes nakabase niining dapita nga natawhan, ug ang mga gamot niini kay mga mountain bike. Apan, pipila lang ka tuig ang milabay, samtang ang graba nagsugod sa pagpamulak, ang kompanya nakahukom sa pagbalhin sa iyang focus sa mga mountain bike ug full-feature nga pull-down bikes.
Ang Headlands usa ka bag-ong produkto sa 2020 ug magpabilin nga wala mausab hangtod sa 2021. Kini ang pinakabag-o nga produkto sa kompanya sa graba ug sa daghang bahin ang high-end nga bersyon sa Marin Gestalt X nga naa namo sa bag-o nga mga pagsulay sa uma. Ang Headlands adunay talagsaon nga loose style ug mountain bike-inspired gravel method, gamit ang alloy nga Gestalt X ug gihimo kini nga high-end nga carbon fiber machine.
Karon, nakagugol na ko og daghang oras sa Pinnacle Headland 2. Bisan tuod kini usa ka ihalas nga itik nga naglutaw sa mabaw nga tubig nga adunay mga mabangis nga mga kakompetensya nga nagtago, nakahimo kini sa pagpahiyom sa akong nawong sa panahon sa pag-inusara. 'nganong nangutana ka? Okay, pasabta ko...
Ang Headlands 2 gipresyohan sa US$2,849 / AU$4,899 (panagsa ra mabatonan sa Australia), nga mas barato kay sa top carbon fiber bike nga imong gusto. Kini ang paagi ni Marin-ang kompanya sa tradisyonal nga naka-focus sa labi nga nakapunting sa kantidad nga katapusan sa merkado, ug sa daghang mga paagi, gipadayon sa headland kana nga vibe. Gusto nga mogasto og gamay? Gamita ang parehas nga frame sa carbon fiber sa headland 1 sa $2,400 / AU$3,999, gisundan sa kapilian nga frame ($1,699).
Ang frame sa Headland dayag nga usa ka talagsaon nga produkto-ang frame adunay daghang mga punto sa pag-install kaysa mga porma nga m nga mga bayanan, pipila ka mga maalam nga gagmay nga mga detalye, ug wala’y makita nga perpekto nga circular tube. Kadaghanan sa kini nga mga tubo adunay porma nga elliptical, ug usa ka sagad nga pamaagi ang gigamit aron mapalapad ang lateral stiffness sa tubo samtang nagdugang usa ka gamay nga bertikal nga pagbaluktot. Makita nimo kini sa ibabaw nga tubo ug sa ubos nga tubo. Ang pagpabilin sa kadena dili mahulog sama sa daghang uban pang mga kompetisyon nga graba nga mga bisikleta, apan kini lawom kaayo ug nipis kaayo sa pinch point tali sa chain stay ug sa likod nga ligid.
Ang talagsaon nga tubo sa lingkuranan, sama sa Gestalt X, gikulit pag-ayo sa likod nga ligid, nga nagtabang sa Marin nga makab-ot ang usa ka pagsagol sa iyang 420mm nga mubo nga suporta sa tiil ug 700 x 45mm (o 650x50mm) ang gilapdon nga clearance sa ligid. Sa mas taas nga posisyon, ang tubo sa lingkuranan mahimong lingin ug naglihok isip suporta alang sa usa ka 27.2mm nga conventional seat post (sa kini nga kaso usa ka dropper), nga gisiguro usab sa usa ka conventional seat clamp.
Gikonsiderar ang paggamit sa ordinaryo nga pulgada nga sinulud nga backing, ang ingon nga usa ka mubo nga kadena ug medyo lapad nga clearance sa ligid makahimo pa gani og lawom nga impresyon, nga kasagarang naglimite sa gilapdon nga magamit sa mga inhenyero.
Kung diin daghang mga industriya ang naningkamot sa pagtangtang sa mga kadena, gipislit ni Marin ang mga materyales. Alang sa daghang mga high-end nga metal nga bisikleta, kini usa na ka sikat nga pamaagi, apan gamay ra nga gidaghanon sa mga tawo ang naggamit sa carbon fiber.
Bisan pa, kini nga teknik adunay mga limitasyon, ug ang mga ulohan nga gikuha gikan sa mga ugat sa pagbisikleta sa bukid 1x ra nga mga frame. Ang bisikleta walay derailleur sa atubangan ug walay chain gap sa 2-pulgada nga crank.
Kini nga mga pig-ot nga kadena nagpasabut usab nga ang internal nga pag-ruta sa kable dili hingpit nga internal. Ang rear derailleur, rear brake ug dropper string tanan mosulod sa kilid sa down tube, apan ang dropper lang gihapon ang gitago. Bisan pa, ang derailleur ug ang likod nga brake cable napugos sa paggawas sa wala pa ang ubos nga bracket ug gidunggab sa luyo nga tinidor pagkahuman sa pinch point. Epektibo ni, bisag dili lang aksidente, gusto nako mahibaw-an nganong dili na lang nila ibutang sa gawas ang brake ug ang kataposang bahin sa gear hose/housing. Sa duha ka mga kaso, ang rattle sa Karama wala madungog.
Gikan sa pag-commute hangtod sa pag-pack sa mga bisikleta sa mga bolted frame bag, hangtod sa pagdala ug tubig sama sa usa ka kamelyo, andam na ang Headlands. Karon dili ko sigurado kung nakit-an ba ni Marin ang barato nga mga produkto sa Rivnuts ug black alloy bolts, o alerdyik lang sa Velcro, apan kini nga bisikleta adunay daghang mga mount. Pananglitan, adunay daghang mga punto sa pag-instalar kaysa mga bungbong sa sulud sa sulud o mga pegboard. Ang akong medium nga sample adunay 11 ka mounting point sa atubangan nga triyanggulo, unya usa ka mount para sa ibabaw nga tube Bento box, ug usa ka mount para sa laing botelya sa ilawom sa ubos nga tubo. Morag usa kini ka komersyo sa tungang gabii sa TV alang sa mga kutsilyo sa steak-apan paghulat, adunay daghan pa! Ang carbon fiber fork adunay rack ug fender mounts, samtang ang rear fender mounts gihatag sa usa ka movable seat bridge. Dayon, ang bombilya sa ibabaw sa tubo sa lingkuranan mitubo gamay, naghulat nga walay pailub alang sa espesyal nga suporta sa sayal.
Ang movable support bridge usa ka makapaikag. Ang mabinantayon nga mga pagsulay sa pagpislit sa punoan nagpakita nga ang magamit nga pagka-flexible lahi pagkahuman na-install ang tulay, apan siyempre wala ako gibati nga kalainan pagkahuman sa pagsakay. Ang akong namatikdan, bisan pa, ang mga bolts nga gigamit sa paghawid niini sa lugar taas kaayo nga i-install pag-usab nga wala’y pag-ayo sa taytayan sa lugar, nga medyo binuang alang sa ingon nga mga dexterous nga mga detalye nga pagpabaya.
Ang tanan nga kini nga mga bracket maayo kung gamiton nimo kini, apan hunahunaa nga ang toptube gikiling, mao nga labing menos alang sa gagmay nga mga bayanan, mahimo’g wala’y igo nga wanang aron magamit kini sa parehas nga oras.
Sa field test sa gravel bike, si Caley nahigugma sa Gestalt X alloy gravel bike. Gianggaan niya kini nga Wheelie Machine, ug gimarkahan kini nga gravel bike alang sa hingpit nga mountain bike. Bisan tuod ang mga preno dili lamang nakadani sa Dyson's cordless Dyson, gipili niya kini isip usa ka pagpili, tungod lang sa iyang kalingawan (kabahin sa rason mao nga kini nga pagpili makapalagot kanako). Sa pagkatinuod, uyon ko sa nadiskobrehan ni Caley nga si Marlin naghimog makaiikag nga mga bisikleta, apan sa akong hunahuna ang iyang nadiskobrehan mas daghan pang madiskobrehan kay sa mubo nga bisikleta.
Ang tukog mubo ra, apan kasagaran kini mohaum sa extension sa ibabaw nga tubo. Apan sa pagkatinuod, kini dili.
Sa usa ka sitwasyon nga susama sa mga istorya sama sa Evil Chamois Hagar o BMC URS, giangkon ni Marin nga ang Headlands nanghulam og inspirasyon gikan sa modernong disenyo sa mountain bike, nga adunay mas taas nga mga tubo ug mas mugbo nga mga poste. Siyempre nakuha nila ang ikaduhang bahin sa tuo.
Ang 60 mm nga tukog mubo, dili ikalimod. Bisan pa, ang frame range ug anggulo sa ulohan sa tinuud dili kaayo lahi sa kadaghanan sa mga bisikleta nga dinasig sa dalan nga naa karon sa merkado. Sa tinuud, ang akong medium nga sample naghatag og igo nga 377mm nga pagkab-ot-dili sama sa 400mm+ nga lawas nga ang BMC URS giinspirar gyud sa mga mountain bike.
Ang pagkab-ot sa ulohan dili linear alang sa tanan nga gidak-on sa mga bayanan. Ang katingad-an nga butang mao nga ang 54 cm nga buhok sa tinuud nga mas mubo kaysa 52 cm nga buhok! Dili kini kasagaran, apan angay nga matikdan kung nagpili usa ka gidak-on. Morag sakto ang tsart sa gitas-on sa drayber nga gisugyot ni Marin.
Ang kombinasyon sa regular nga stretch ug short stem nagpasabot nga ang gisukod nga headland gikan sa saddle ngadto sa poste maoy mga 45mm nga mas mubo kaysa sa akong regular nga gravel fit. Dili kana usa ka typo.
Bisag murag naay kalamidad nga naghulat nga mahitabo, ganahan gyud ko ani. Daghang mga graba nga bisikleta sa merkado karon gigamit na usab ang konsepto nga angay alang sa pagmaneho sa kadalanan. Bisan kung kini usa ka maayong kapilian alang sa mga siklista nga nangita alang sa kahupayan, layo kini sa tibuuk nga merkado. Sa kasukwahi, klaro nga gikonsiderar ni Marin kung kinsa ang mga kostumer niini ug nagdesinyo sa usa ka mas tul-id, kalingawan nga bisikleta. Ang resulta usa ka bisikleta. Ang paghawid sa hood mas angay alang kanako sama sa usa ka off-road hardtail. Kini nga pagbati kinahanglan nga mobiya sa mountain biker sa balay.
Ang taas nga mga numero sa stacking nagpakita usab nga dili kinahanglan nga modagan ang daghang mga stem spacer sa dili pa ma-flush ang crossbar sa saddle. Inubanan sa epektibo nga mugbo nga mga distansya ug taas nga mga stack, makabaton ka usa ka bisikleta nga nagtugot kanimo (isip usa ka rider) nga makakuha usa ka medyo taas nga sentro sa grabidad. Hupti pag-ayo kadtong mugbo nga mga kadena ug kinatibuk-ang atras nga pagtipas ug pagtipas, kini ang mekanismo sa pulley nga ganahan kaayo ni Kelly sa Gestalt X.
Mahimo kini nga angay alang sa pagsakay ug ligid sama sa usa ka mountain bike, apan dili kini molihok sama sa usa ka mountain bike. Katingad-an, ang Headlands sa makausa pa adunay usa ka 66mm nga paspas nga agianan nga adunay 71.5-degree nga anggulo sa ulo ug 50mm nga fork offset (sa akong 54cm nga sample), wala magtagad sa mga pag-angkon sa istilo sa mountain bike. Uban sa mugbo nga mga poste, ang bisikleta mobati nga mas paspas ug mas mosanong. Pagdumala niini nga dali sama sa usa ka nagbisikleta, apan ang postura sa pagsakay mas tul-id, nga dili kasagaran-apan ang akong sakit nga ubos nga likod wala moreklamo.
Sa tinuud, naggugol ako og daghang oras sa pagbisikleta ug gihigugma nako kini nga bisikleta nga adunay punoan. Oo, gibati nako ang usa ka gamay nga hagip-ot, apan kung nagsakay ako sa hood ug hinay nga semi-technical nga yuta, ganahan usab ako sa angay nga gihatag niini.
Kadtong gusto nga mag-pedal nga mas paspas ug mas lisud mahimong gusto og mas taas nga mga pedal, walay makapugong kanimo sa pagdugang niini niini nga bike. Ang 70mm o bisan ang 80mm nga mga balbula nga mga punoan angay gihapon alang niini nga bisikleta, apan kung kinahanglan nimo ang mas taas nga oras aron maabot ang sulundon nga posisyon sa pagsakay, mahimo nako ipunting nga 90% sa mga bisikleta nga graba nakab-ot ang panginahanglan sa merkado.
Ang pagsakay sa usa ka ulohan sa kasagaran naghimo kanako nga mosagop sa usa ka postura sa pagsakay sama sa usa ka mountain bike ug mogamit og daghang pisikal nga English aron makuha ang akong gusto gikan niini. Ang pagsaka sa usa ka 20% nga gradient hinungdan nga ako miatras sa atubangan nga tumoy sa saddle, ang mga siko nga gibawog ug gaan ang gibug-aton, o sa atubangan lang sa bisikleta aron ipabilin ang atubangan nga mga ligid sa yuta ug masubay kung asa ko gusto (bisan kung mahimo nako. 't mahulog sa hilabihan nga bayolente nga dili matumba sa akong mga tuhod).
Ang pagkaluag ug katulin sa mga liko naghimo kanako nga naningkamot sa pagpakunhod sa gibug-aton ug pagsandig sa unahan labaw sa naandan aron pagkalot sa atubangan nga mga ligid. Usa ka susama nga istorya ang nahitabo sa panahon sa pagkanaog. Kini nga bisikleta naghangyo kanimo nga ipakaylap ug ipaubos aron mabuntog ang taas nga sentro sa grabidad, nga sa baylo nagpasabut nga kinahanglan ka magsakay sa luyo sa saddle. Dinhi, tingali sa unang higayon, nakita gyud nako ang akong kaugalingon nga masinabtanon ug nahigugma sa pag-instalar sa usa ka dropper sa usa ka hanger bike, ug kanunay nakong gamiton kini sa batoon ug dili patas nga mga dapit, tungod kay kon mas duol ang bisikleta, mas kontrolado ako.
Ang Marin sa tinuud usa sa labing una nga mga tatak nga akong nakita nga nagsangkap sa usa ka dropper pile sa usa ka graba nga bisikleta. Sa kini nga kaso, ang dropper gisagol sa wala nga GRX remote control/brake lever nga hapsay kaayo. Ang abilidad nga makontrol ang saddle aron ihulog ang 105mm gikan sa hood o drop device nagpasabut nga gigamit nako kini sa daghang mga paagi kaysa sa paggamit sa usa ka dropper nga adunay mas tradisyonal nga bulag nga remote control.
Ang dropper column nga gisangkapan ni Marin makahuluganon kaayo sa maong bike. Palihug timan-i nga kini maglimite sa imong pagpili sa dagkong bikepacking saddle bags.
Palihug timan-i nga ang 105mm nga pagtulo dako kaayo ug adunay dakong epekto sa minimum nga gitas-on sa saddle. Pananglitan, sa pagkonsiderar nga ang gilay-on gikan sa salog ngadto sa panit sa bagulbagol 171 cm lamang, akong gibutang ang gitas-on sa saddle ngadto sa 735 mm, ug ang gilay-on nga 30 mm lamang ang magtugot sa poste nga makaabot sa minimum nga extension niini. Kadtong adunay mugbo nga ubos nga ubos ug taas nga lawas mahimong kinahanglan nga ilisan ang seatpost sa usa ka lingkuranan nga adunay pagkunhod sa pagbiyahe, apan pag-usab, kung kini magamit alang kanimo, ang usa ka layo nga bisikleta mahimong usa ka labi ka angay nga kapilian.
Kana nga dropper nagbukas sa katakus sa bisikleta nga komportable nga magmaneho kung diin kini dili kinahanglan, apan sa kini nga kaso, kanunay nakong nasugatan ang parehas nga reklamo-nagsapaw-sapaw nga mga tudlo sa tiil. Ang parehas nga problema magamit sa daghang mga bisikleta nga graba, apan daghang mga bisikleta nga graba dili mobati nga makahimo o makalingaw sa usa ka pig-ot nga teknikal nga ruta nga sama niini, ug ang pagbati nga ang akong tiil mihikap sa ligid nakapahimo sa akong nawong. May pahiyom sa iyang nawong. Dinhi ako naglaum nga si Marin mopadayon sa pipila ka mga pahina sa manwal sa pag-opera sa mountain bike, ug dugang nga pahabaon ang atubangan nga tunga nga bahin, tingali ang anggulo sa ulo mas lapad, ug ang front fork offset mas dako. Kining tanan dili makausab sa gilay-on sa pagdrayb, apan makapausab sa abilidad sa usa ka bisikleta sa pagsakay, sama sa usa ka mountain bike.
Sa katapusan, sama sa bisan unsang estrikto nga bisikleta nga naggamit sa usa ka dropper, ang drooping post nagpamenos sa abilidad sa pagdugang sa pagsunod pinaagi sa flexible carbon seat post. Gihiusa sa usa ka gahi nga tumoy sa atubangan, kini usa ka carbon fiber bike nga nagpahibalo kanimo kung unsa ang naigo sa ligid. Dili gyud kini kusog-adunay butang nga makit-an ug gituyo nga gihatag-apan kini labi ka kusog kaysa sa akong tunga nga seksyon pagkahuman sa taas nga tingtugnaw.
Kining tanan nga mga mounting point ug ang paggamit sa mga dropper naghimo sa carbon fiber bike nga mas gaan, nga may gibug-aton nga 9.73 kg (walay pedals). Ang bayanan giingon nga motimbang ug 54 cm (1,150 gramos) (wala gipintalan!), Nga kinahanglan nga bahin sa gibug-aton, apan ang lainlaing mga lakang sa pagminus sa gasto ni Marlin sa pagpili sa mga piyesa parehas usab. Maayo na lang, gitagoan sa ulohan ang kalidad niini, ug bisan kung nakatipig kini mga dolyar, ang mga bahin nasayup, apan silang tanan maayong gipili.
Ang akong top sample mahimong adunay Shimano GRX 810 gear lever, hydraulic brake ug rear derailleur, apan kulang kini sa full set ni Shimano. Ang nahabilin sa powertrain naglangkob sa FSA Gossamer Pro 1x crankset, KMC chain ug SunRace cassette. Mahimong giingon nga sila mga kapilian nga makatipig sa gasto kung itandi sa paggamit sa mga kapilian sa Shimano sa parehas nga lebel, apan nahibal-an ba nimo? Ang tanan maayo ug maayo.
Pananglitan, ang Sunrace cassette usa ka talagsaon nga mananap nga makapuli sa XD cassette nga lawas sa SRAM. Nagtanyag kini og parehas nga 10-42T ratio sama sa SRAM cassette tapes, nga mas lapad kay sa 11-42T nga produkto nga girekomenda ni Shimano (bisan pa ang 11-46T mahimo usab nga gamiton). Sa kaso ni Marin, kini napamatud-an nga usa ka maalamon nga paagi sa pag-extend sa mga gear nga dili kinahanglan nga isagol ug ipares ang SRAM ug Shimano.
Ang single-ring gear transmission gihisgutan sa detalye sa nangaging mga review, ug kini usa gihapon ka kontrobersyal nga isyu nga adunay duha ka komon nga panglantaw. Gikan sa 11 ka mga gear ngadto sa ingon ka lapad nga gear, kini nagpasabot nga adunay usa ka igo nga paglukso tali sa matag cogwheel. Daghang mga mountain bikers ang makiglalis nga kini maayo alang sa off-roading, ug nga mahimo nimong ipahiangay ang paspas nga pagbag-o sa altitude ug terrain nga wala kinahanglana ang sobra nga pag-klik sa lever sa gear. Ang kaatbang nga sitwasyon mahitabo sa dalan, ilabi na kung nagsakay uban sa ubang mga tawo. Ang dako nga gintang tali sa mga gear makapalisud kanimo sa pagpadayon sa usa ka makanunayon nga ritmo. Sama sa bisan unsang graba nga bisikleta, kini usa ka argumento bahin sa unsang klase nga bisikleta ang gusto nimo nga sakyan.
Hapit ang among tibuok nga field test nakahatag ug pagdayeg sa bag-ong GRX gravel component ni Shimano, ug ang akong kasinatian niini nga bike mao ra usab. Sa panguna lang ang Ultegra, kini adunay usa ka gipaayo nga ergonomic nga disenyo ug clutch derailleur.
Ang paggamit sa usa ka mas barato nga Shimano rotor nga adunay usa lamang ka resin pad makadaginot og dugang nga salapi, ug ang rotor adunay mas gamay nga mga yugto sa pagtambal sa kainit kon itandi sa mas mahal nga mga kapilian. Sa prangka nga pagsulti, gigamit ra nako ang mga resin pad sa mga gondola bike, apan kadtong gusto nga limitado kaayo ang gahum ug kalig-on (sa gasto sa dugang nga kasaba) kinahanglan nga mag-upgrade sa rotor. Ingon usab, ang mga banig nga gihatag wala’y IceTech heat sink, bisan kung ang mga calipers siguradong makadumala niini.
Ang mga detalye sa akong 54 cm nga sample nga gitas-on ug 175 mm ang gitas-on nga crank dili usa ka hingpit nga katingad-an nga kapilian, apan usa ka cost-cutter. Kini usa ka lisud kaayo nga buluhaton. Ang teorya mao nga ang mas taas nga crank makadugang sa leverage kung makadaog sa mga titip nga pagsaka. Naghatag ang bisikleta og igo nga gitas-on sa ubos nga bracket alang niining dugang nga gitas-on, apan dili gyud kini makatabang sa problema sa pagsapaw sa tudlo sa tiil.
Ang tanan nga kini nga mga pamaagi sa pagtipig sa gasto kasagaran ug dili gyud makabalda sa pagbiyahe, apan ang pagpili sa rolling stock parehas sa Pokémon Go. Ang usa ka rim nga adunay internal nga gilapdon nga 20.6 mm mahimo’g maghatag usa ka asymmetrical spoke bed, apan ang hitsura unibersal ug wala’y pre-install nga tubeless tape (si Marin kas-a miingon nga ang pinakabag-o nga batch sa Headland 2 nga mga bisikleta nag-ayo niini), ug ang internal nga porma naghimo niini. tubeless inflation posible nga usa ka gamay tricky (akong girekomendar sa paggamit sa duha ka mga layer sa ductless tape). Dugang pa, wala gihatag ang mga tubeless nga balbula. Ang gitaod nga Schwalbe nga mga ligid kay Performance versions, nga usa ka grado nga mas ubos kay sa tubeless nga mga ligid nga gihatag sa German nga mga tiggama sa ligid. Oo, kini nga mga ligid mahimong ibutang ingon nga tubeless nga mga ligid, apan ang brand o kadtong wala mogamit sa non-tube nga mga ligid dili girekomenda nga gamiton kini nga matang sa mga ligid, ug delikado nga mohuyop sa rim kung magmaneho nga walay tubo.
Ang bisikleta kasagarang gisulayan gamit ang Maxxis Rambler 40mm nga mga ligid, ug ang aktuwal nga gidak-on sa aktuwal nga rim kay 40.3mm.
Ako usa ka clumsy snob ug dili mosakay sa off-road bisan asa. Bisan kung kadaghanan sa mga bisikleta sa kini nga presyo dili magamit sa mga tubo nga wala’y tubo, labing menos nasangkapan sila sa hingpit nga mga rim ug ligid nga wala’y tubo. Sa tan-aw ni Marin, sayop nga dili makapalit sa maong butang sa maong mahalon nga biseklita.
Ang ubang mga clip walay flash apan walay function. Ang gilapdon sa hood sa handlebar mao ang 42 cm, ug adunay kasarangan nga kampanilya nga baba, aron ang ubos nga gilapdon moabot sa 46 cm. Lahi kaayo kini sa grabe nga pagkaylap nga mga bar nga kasagaran sa mga bag-ong graba nga bisikleta, ug ganahan ko niini. Ang ibabaw sa bar counter adunay usa ka ergonomically nga porma nga porma alang sa cruising nga kaharuhay, ug ang bar tape nga gihatag impresibo ug mapasayloon.
Aron masabtan ang esensya niini, kinahanglan nako nga ihigot ang mga bugkos sa kable sa atubangan nga tumoy, kung dili, nakit-an nako ang akong kaugalingon nga nagkuskos sa akong mga tuhod (bisan kung kini maayo ang posisyon aron magamit sa usa ka bag sa kuptanan).
Ang pipila ka gagmay nga mga detalye dali nga mataligam-an. Pananglitan, ang likod nga tunga nga shaft gisirhan direkta sa pintura. Hupti kini nga limpyo, kung dili ang dugay nga paggamit magsul-ob sa pintura.
Laing menor de edad nga kasamok mao nga ang pinaagi sa nut sa tinidor wala gilakip, nga nagpasabot nga kung dili ka mag-amping, mahimo ka mahulog sa hugaw. Gitugotan ka sa estado sa Marlin nga dali nimo i-screw ang nut kung i-screw nimo kini sa hilo, apan ang ubang mga tatak adunay parehas nga mga gimbuhaton kung mogamit mga screw. Siyempre, kung magmaneho ka niini, palihug ipadayon ang pag-install sa ehe.
Ang katapusan nga paghulagway sa mga detalye kinahanglan nga ipasabut. Kini avant-garde, moderno, ug dili gyud makalaay. Ang usa ka pattern sa diamante nga adunay mga decal sa ilawom sa pintal nagmugna sa pagkalawos sa atubangan sa bisikleta. Ganahan ko niini, ug sa milabay nga mga bulan, ang tanan nga nagsunod niini nga bike ganahan usab niini. Maayo ang gibuhat ni Marin.
Sa kinatibuk-an, ang ulohan naghatag usa ka lig-on ug kasaligan nga istruktura, apan dili kini ingon ka maayo nga kantidad sa salapi sama sa akong gilauman. Adunay ubang mga bisikleta nga adunay parehas nga mga presyo sa merkado, ug ang ilang pasundayag sa rolling stock labi nga gipauswag, nga nakaabot sa lebel sa kagamitan sa Marlin, bisan kung patas, ang lokasyon sa dropper mahimong hinungdan sa kini nga kalainan.
Sama sa among nadiskobrehan sa Sedona sa Gedalt X10, si Marin mihimo ug dayag nga mga paningkamot aron ang mountain biker mobati nga giabiabi sa hanger.
Kadtong gikan sa kilid sa bisikleta hapit siguradong makit-an ang Gestalt nga relaks kaayo sa mga termino sa angay nga gihatag niini. Busa, dili kini ang bisikleta nga akong pilion alang sa lumba sa graba, ni kini usa ka bisikleta nga nagpuli sa imong panit nga mga bitiis nga nagkurog. Sa kasukwahi, kini usa ka bisikleta nga ganahan kaayo nako, nga walay Strava nga nagdagan sa luyo aron sa pagsuhid ug pagtan-aw sa mga atraksyon.
Kini nga posisyon sa pagsakay klaro nga mas mubo kaysa sa kadaghanan sa ubang mga tatak sa industriya, apan gusto gyud nako kini nga sundogon ang unahan ug tul-id nga posisyon sa akong off-road nga mountain bike. Ang pagka-epektibo niini sa dalan igo nga taas (bisan tuod medyo hagip-ot), ug kini makaadto halos bisan asa kon off-road, ug ang kapasidad sa pagdala niini makaseguro nga dili na kinahanglan nga mopauli dayon.
Oo, kini nga bike mas quirky kay sa Johnny Depp nga bersyon sa Willy Wonka nga salida, apan ang pagkalahi wala magpasabot nga kini dili maayo. Ang bag-ong mga siklista o mga mountain bike nga nagbag-o sa kinabuhi sa ilang mga barbell kaniadto lagmit makakitag daghang mapuslanon-bisan sa higayon nga makapalit silag mga ligid nga walay tubo.
Sa Australia, kini nga bisikleta direkta nga gibaligya sa mga konsumedor ug gihatud sa imong pultahan pinaagi sa BicyclesOnline. Ang BicyclesOnline dili lamang nagpadala kanimo sa mga naka-box nga mga bisikleta nga iprodyus sa tindahan sa bisikleta sa Amerika, apan mekanikal usab nga susihon kini ug i-rebox kini alang sa dali nga pag-assemble.
Ang akong sample packaging makatarunganon ug kulang sa disposable nga plastik. Giputos kini pag-ayo ug tin-aw nga giinspirar sa Canyon, kung giunsa ang pagkonektar sa tanan nga mga sangkap sa magamit nga mga bloke sa Velcro foam, ug ang sumbanan sa industriya mao ang zipper ug packaging sa pelikula. Sa susama, ang BicyclesOnline naghatag pipila ka mga aksesorya para sa mga bisikleta niini, lakip ang usa ka gamay (kaayo sukaranan) nga torque wrench.
Ang pag-assemble ug bisikleta sayon ra kaayo, ug kung dili ka sigurado sa proseso, ang BicyclesOnline maghatag ug halapad nga giya. Ang pinakalisud nga bahin sa proseso mao ang pagkonektar sa dropper wiring, dili usa ka sobra ka hago nga buluhaton.
Sa kadaghanan nga mga kaso, ang kalidad sa pagtukod maayo. Ang preno sa atubangan maayo kaayo nga na-adjust, ug ang balbula nga stem gibutang sa tunga-tunga sa spacer stack, kung asa ko gusto. Gamay ra ang akong reklamo, pero taas kaayo ang cable sa rear derailleur ug gamay ra ang pag-uyog sa likod nga brake disc. Ni makapugong nimo sa pagsakay.
Kining direct-to-consumer nga modelo sa negosyo miresulta sa mga presyo sa bisikleta nga mas ubos kaysa ilang gibaligya nga mga presyo sa Estados Unidos. Ang retail nga presyo niini nga bike kay A$4,899, ug sa panahon sa paglusad, ang presyo niini A$3,699.
Ang Marin Headlands gigama sa Indonesia ug lagmit nga gihimo sa parehas nga pabrika sa mga bisikleta sa Polygon. Ang duha nga mga tatak nagtanyag mga carbon mountain bike sa daghang mga tuig.
Ang posisyon diin maabot ang mga punoan nagkonsiderar sa taas nga mga chimney. Walay duhaduha nga ang ubos nga kuptanan sa lever, mas maayo ang pagdumala sa bisikleta.
Kami nagkolekta ug naggamit sa impormasyon mahitungod kanimo, sa imong kagamitan ug sa imong online nga pakig-uban kanamo aron sa paghatag, pag-analisar ug pagpalambo sa among mga serbisyo. Naglakip kini sa pag-personalize sa sulud o advertising alang kanimo. Para sa dugang nga impormasyon bahin sa kung giunsa namo pagkolekta ug paggamit ang imong personal nga impormasyon, palihog tan-awa ang among polisiya sa privacy https://cyclingtips.com/privacy-policy/. Makaadto ka sa tab nga "Mga Setting sa Pagkapribado" sa ilawom sa bisan unsang panid aron mapili nga dili mogamit sa personal nga kasayuran alang sa personal nga advertising.
Aron matan-aw kini nga artikulo, pag-log in o pagrehistro alang sa CyclingTips nga libre. Ang pag-log in makatabang kanamo nga mas masabtan ang imong paggamit sa website ug naghatag kanimo og:
Oras sa pag-post: Mar-10-2021
