Geçtiğimiz [number_of_days] günde [number_of_articles_read] makale okudunuz. Ve yalnız değilsin. Bu yıl Bisiklet İpuçlarını okuyan milyonlarca insandan birisiniz ve sizin için daha iyisini yapmayı umuyoruz.
Bugün güçlü bir şey yapın ve 20.000 üyeye yönelik iddialı hedefimize ulaşmamıza yardımcı olun. Her destekçi CyclingTips'i herkes için daha iyi ve ücretsiz hale getiriyor.
Marin County, San Francisco'daki Golden Gate Köprüsü'nün karşısında yer alır ve modern dağ bisikletçiliğinin doğduğu yer olarak kabul edilir. Burada Joe Breeze, Charlie Kelly, Gary Fisher ve John Frey eski arabalarıyla taş orman yolunda birçok sürüş boyunca sürüyorlar. Onları kırdılar, rafine ettiler ve sonunda onlara bir pazar yarattılar.
Marin Bikes'in merkezi bu doğum yerindedir ve kökleri dağ bisikletlerine dayanmaktadır. Ancak sadece birkaç yıl önce çakıl çiçek açmaya başladığında şirket, odağını dağ bisikletlerine ve tam özellikli açılır bisikletlere kaydırmaya karar verdi.
Headlands, 2020 yılında yeni bir ürün olup 2021 yılına kadar değişmeden kalacaktır. Şirketin çakıl alanındaki en son ürünüdür ve birçok açıdan son saha testlerinde sahip olduğumuz Marin Gestalt X'in üst düzey versiyonudur. Headlands, Gestalt X alaşımını kullanarak onu üst düzey bir karbon fiber makineye dönüştüren olağanüstü gevşek bir stile ve dağ bisikletinden ilham alan çakıl yöntemine sahiptir.
Şu anda Pinnacle Headland 2'de çok vakit geçirdim. Her ne kadar bu, sığ sularda yüzen, acımasız rakiplerin pusuya yattığı bir yaban ördeği olsa da, izolasyon döneminde yüzümü güldürmeyi başardı. 'neden soruyorsun? Tamam, açıklayayım…
Headlands 2'nin fiyatı 2.849 ABD Doları / 4.899 AU ABD Dolarıdır (Avustralya'da nadiren bulunur), bu da istediğiniz en iyi karbon fiber bisikletten daha ucuzdur. Bu, Marin'in yöntemidir; şirket geleneksel olarak pazarın daha değer odaklı kısmına odaklanmıştır ve birçok yönden burun bu havayı korumuştur. Daha az mı harcamak istiyorsunuz? 2.400 ABD Doları / 3.999 ABD Doları karşılığında aynı karbon fiber çerçeveyi burun 1'de kullanın ve ardından bir çerçeve (1.699 ABD Doları) seçeneğini kullanın.
Headland'in çerçevesi kesinlikle benzersiz bir üründür; çerçevenin m-şekilli çerçevelere göre daha fazla montaj noktası vardır, bazı ustaca küçük ayrıntılar vardır ve mükemmel bir dairesel boru görülemez. Bu tüplerin çoğu eliptik şekillidir ve bir miktar dikey bükülme eklerken tüpün yanal sertliğini genişletmek için yaygın bir yöntem kullanılır. Bunu üst boruda ve alt boruda bulacaksınız. Zincir desteği diğer birçok rekabetçi çakıl motosikleti gibi düşmez, ancak zincir desteği ile arka lastik arasındaki sıkışma noktasında çok derin ve çok incedir.
Benzersiz sele borusu, Gestalt X'te olduğu gibi arka tekerleğin etrafında yoğun bir şekilde şekillendirilmiştir ve Marin'in 420 mm kısa ayak desteği ile 700 x 45 mm (veya 650x50 mm) genişliğinde lastik açıklığının bir karışımını elde etmesine yardımcı olur. Daha yüksek bir konumda, koltuk borusu yuvarlak hale gelir ve yine geleneksel bir koltuk kelepçesi ile sabitlenen 27,2 mm'lik geleneksel bir sele desteği (bu durumda bir damlalık) için bir destek görevi görür.
Sıradan inç dişli desteğin kullanımı dikkate alındığında, bu kadar kısa bir zincir ve nispeten geniş lastik açıklığı derin bir izlenim bile bırakacaktır ki bu da genellikle mühendislerin kullanabileceği genişliği sınırlamaktadır.
Birçok endüstrinin prangalardan kurtulmaya çalıştığı yerde, Marin malzemeleri sıkıştırıyor. Daha üst düzey metal bisikletler için bu zaten popüler bir yöntemdir, ancak yalnızca çok az sayıda insan karbon fiber kullanır.
Ancak bu tekniğin de sınırlamaları vardır ve dağ bisikletinin köklerinden çizilen burunlar yalnızca 1x çerçevelerden oluşur. Bisikletin ön vites değiştiricisi yoktur ve 2 inçlik krankın zincir aralığına sahip değildir.
Bu dar zincirler aynı zamanda dahili kablo yönlendirmesinin tamamen dahili olmadığı anlamına da gelir. Arka vites değiştirici, arka fren ve damlalık dizisinin tamamı alt borunun yan tarafına girer, ancak yalnızca damlalık hala gizlidir. Bununla birlikte, hem vites değiştirici hem de arka fren kablosu alt braketten önce çıkmaya ve sıkışma noktasından sonra arka çatalın içine girmeye zorlanır. Bu etkilidir, biraz tesadüfi olmasa da, neden sadece freni ve dişli hortumunun/muhafazasının son kısmını dışarıda tutmadıklarını bilmek isterim. Her iki durumda da Karama'nın çıngırak sesi duyulmuyordu.
İşe gidip gelmekten bisikletleri cıvatalı çerçeveli çantalara paketlemeye ve deve gibi su taşımaya kadar Headlands hazır. Şimdi Marin'in Rivnuts ve siyah alaşımlı cıvatalarda uygun fiyatlı ürünler bulup bulmadığından veya sadece Velcro'ya alerjisi olup olmadığından emin değilim, ancak bu bisikletin çok fazla montajı var. Örneğin, iç mekandaki kayalık duvarlardan veya askılı panolardan daha fazla kurulum noktası vardır. Orta boy örneğimin ön üçgeninde 11 montaj noktası var, ardından üst tüp Bento kutusu için bir montaj parçası ve alt tüpün altında başka bir şişe için bir montaj parçası var. Kulağa biftek bıçaklarıyla ilgili bir gece yarısı TV reklamı gibi gelebilir ama durun, dahası da var! Karbon fiber çatalda raf ve çamurluk bağlantıları bulunurken arka çamurluk bağlantılarında hareketli bir koltuk köprüsü bulunur. Daha sonra koltuk borusunun üst kısmındaki ampul biraz büyüdü ve sabırsızlıkla özel etek desteğini bekledi.
Hareketli destek köprüsü ilginç bir köprüdür. Bagajın dikkatli sıkma testleri, köprü kurulduktan sonra mevcut esnekliğin farklı olduğunu gösterdi, ancak elbette sürüşten sonra herhangi bir fark hissetmedim. Ancak fark ettiğim şey, onu yerinde tutmak için kullanılan cıvataların, köprüyü yerine sabitlemeden yeniden takılamayacak kadar uzun olmasıydı ki bu, bu kadar ustalık gerektiren ayrıntıların ihmali için biraz aptalca.
Kullanacaksanız tüm bu braketler harikadır, ancak üst borunun eğimli olduğunu göz önünde bulundurun, bu nedenle en azından daha küçük çerçeveler için bunları aynı anda kullanmak için yeterli alan olmayabilir.
Gravel bisikletin saha testinde Caley, Gestalt X alaşımlı gravel bisiklete aşık oldu. Ona Wheelie Machine adını verdi ve mükemmel dağ bisikleti için çakıl bisikleti olarak etiketledi. Her ne kadar frenler sadece Dyson'ın kablosuz Dyson'ını cezbetmekle kalmamış olsa da, sırf eğlencesi nedeniyle bunu bir seçim olarak seçmişti (nedenlerden biri de bu seçimin beni rahatsız etmesi). Aslında Caley'nin Marlin'in ilginç bisikletler yaptığına dair keşfine katılıyorum ama onun keşfinin kısa bir bisikletten çok daha fazlasını keşfedeceğini düşünüyorum.
Sap gerçekten kısadır, ancak genellikle üst borunun uzantısıyla eşleşir. Ama aslında öyle değil.
Evil Chamois Hagar veya BMC URS gibi hikayelere benzer bir durumda Marin, Headlands'ın daha uzun üst borular ve daha kısa direklerle modern dağ bisikleti tasarımından ilham aldığını iddia ediyor. Tabii ikinci yarıyı da sağdan aldılar.
60 mm'lik gövdenin kısa olduğu inkar edilemez. Bununla birlikte, çerçeve aralığı ve burun açısı aslında şu anda piyasada bulunan yol temalı çakıl bisikletlerin büyük çoğunluğundan çok da farklı değil. Aslında orta boy örneğim yeterli 377 mm erişim sağlıyor; bu, BMC URS'nin gerçekten dağ bisikletlerinden ilham aldığı 400 mm+ gövdeye tam olarak benzemiyor.
Sürülmeyen alanın erişimi tüm çerçeve boyutları için doğrusal değildir. İşin tuhaf yanı 54 cm saçın aslında 52 cm saçtan daha kısa olması! Bu alışılmadık bir durum değil, ancak bir beden seçerken dikkat etmeye değer. Marin'in önerdiği sürücü boy tablosu doğru görünüyor.
Düzenli esneme ve kısa gövde kombinasyonu, eyerden direğe kadar ölçülen burun alanının normal çakıl uyumumdan yaklaşık 45 mm daha kısa olduğu anlamına gelir. Bu bir yazım hatası değil.
Her ne kadar bir felaket bekleniyormuş gibi görünse de aslında biraz hoşuma gidiyor. Bugün piyasadaki pek çok çakıl bisiklet, yolda sürüşe uygun olma konseptini yeniden kullanıyor. Her ne kadar konfor arayan bisikletçiler için iyi bir tercih olsa da tüm pazara uzaktır. Tam tersine Marin, müşterilerinin kim olduğunu açıkça göz önünde bulundurdu ve daha dik bir eğlence bisikleti tasarladı. Sonuç bir bisiklet. Off-road hardtail gibi kaputu tutmak benim için daha uygun. Bu duygu dağ bisikletçisini evinde bırakmalıdır.
Yüksek istifleme sayıları aynı zamanda çapraz çubuk seleyle aynı hizaya gelmeden önce çok sayıda gövde ara parçası çalıştırmaya gerek olmadığını da gösterir. Etkili kısa mesafeler ve yüksek yığınlarla birleştiğinde, (bir sürücü olarak) oldukça yüksek bir ağırlık merkezi elde etmenize olanak tanıyan bir bisiklete sahip olacaksınız. Kısa zincirlere ve genel geriye doğru sapma ve sapmalara sıkı tutunun, bu Kelly'nin Gestalt X'te çok sevdiği makara mekanizmasıdır.
Bir dağ bisikleti kadar sürüşe ve tekerlek sürmeye uygun olabilir ancak dağ bisikleti gibi çalışmaz. Şaşırtıcı bir şekilde Headlands, dağ bisikleti tarzı iddialarını göz ardı ederek, 71,5 derecelik baş açısı ve 50 mm çatal ofseti (benim 54 cm'lik örneğimde) ile bir kez daha 66 mm'lik hızlı bir patikaya sahip. Kısa direklerle motosiklet daha hızlı hisseder ve daha duyarlı tepki verir. Bir bisikletçi gibi hızlı bir şekilde idare edin, ancak sürüş duruşu daha dik, bu alışılmadık bir durum - ancak ağrıyan belimden şikayet etmedim.
Aslında bisiklete çok zaman ayırıyorum ve bu gidonlu bisikleti seviyorum. Evet, biraz sıkışık hissediyorum ama kaportada ve yavaş yarı teknik arazide sürüş yaparken sağladığı uyum da gerçekten hoşuma gidiyor.
Daha hızlı ve daha sert pedal çevirmek isteyenler daha uzun pedallar isteyebilir, hiçbir şey sizi bu bisiklete eklemekten alıkoyamaz. 70mm, hatta 80mm supap gövdeleri bu bisiklet için hala çok uygun ancak ideal sürüş pozisyonuna ulaşmak için daha uzun bir zamana ihtiyacınız varsa çakıl bisikletlerin %90'ının pazar talebini karşıladığını söyleyebilirim.
Burunda bisiklet sürmek çoğu zaman dağ bisikleti gibi bir sürüş duruşu benimsememe ve ondan istediğimi elde etmek için bol miktarda fiziksel İngilizce kullanmama neden oluyor. %20'lik bir eğimde tırmanmak, dirseklerim bükülü ve hafif bir şekilde selenin en ön ucuna çekilmeme veya ön tekerlekleri yerde tutmak ve istediğim yerde ilerlemek için bisikletin hemen önüne çekilmeme neden oldu (ancak dizlerime yenik düşmeden çok şiddetli düşmem).
Virajların gevşekliği ve hızı, ağırlığımı azaltmaya çalışmama ve ön tekerlekleri kazmak için normalden daha fazla öne eğilmeme neden oldu. İniş sırasında da benzer bir hikaye yaşandı. Bu bisiklet, yüksek ağırlık merkezinin üstesinden gelmek için yayılmanız ve alçalmanız için size yalvarır, bu da selenin arkasında sürüş yapmanız gerektiği anlamına gelir. Burada belki de ilk kez askılı bisiklete damlalık takmayı gerçekten anladığımı ve sevdiğimi fark ettim ve bunu çoğu zaman kayalık ve engebeli yerlerde kullanıyorum çünkü bisiklet ne kadar yakınsa o kadar kontrollü oluyorum.
Marin aslında çakıl bisikletine damlalık takan gördüğüm en eski markalardan biri. Bu durumda damlalık, sol GRX uzaktan kumanda/fren koluna çok düzgün bir şekilde entegre edilir. Selenin kaputtan 105 mm aşağıya düşecek şekilde kontrol edilebilmesi veya düşme cihazı, onu daha geleneksel ayrı bir uzaktan kumandayla bir damlalık kullanmaktan çok daha fazla şekilde kullandığım anlamına geliyor.
Marin'in donattığı damlalık kolonu bu bisiklette çok anlamlı. Bunun büyük bisiklet çantası sele çantası seçiminizi sınırlayacağını lütfen unutmayın.
Lütfen 105 mm'lik düşüşün oldukça büyük olduğunu ve minimum sele yüksekliği üzerinde önemli bir etkiye sahip olduğunu unutmayın. Örneğin yerden kafa derisine olan mesafenin sadece 171 cm olduğunu göz önünde bulundurarak sele yüksekliğini 735 mm olarak ayarladım ve sadece 30 mm'lik bir mesafe direğin minimum uzantısına ulaşmasını sağlayacaktır. Alt kısmı kısa ve gövde kısmı uzun olanların koltuk direğini hareketi azaltılmış bir koltukla değiştirmeleri gerekebilir ancak yine de işinize yararsa uzun mesafe bisikleti daha uygun bir seçim olabilir.
Bu damlalık, bisikletin olmaması gereken yerde rahatça sürüş yapma yeteneğini ortaya çıkardı, ancak bu durumda aynı şikayetle örtüşen ayak parmaklarıyla karşılaşmaya devam ettim. Aynı sorun pek çok çakıl bisiklet için de geçerli, ancak pek çok çakıl bisiklet böyle dar bir teknik rotada yetenekli ya da eğlenceli gelmiyor ve ayağımın tekerleğe değdiği hissi yüzümü bulandırıyor. Yüzünde bir gülümseme vardı. Marin'in dağ bisikleti kullanım kılavuzunda birkaç sayfa ileri giderek ön orta kısmı daha da uzatacağını, belki kafa açısının biraz daha geniş ve ön çatal ofseti daha büyük olacağını umuyorum. Bütün bunlar sürüş mesafesini değiştirmeyecek ancak tıpkı dağ bisikleti gibi bisikletin sürüş kabiliyetini değiştirecek.
Sonuçta, damlalık kullanan herhangi bir sert bisiklet gibi, sarkık direk, esnek karbon sele direği aracılığıyla uyumu artırma yeteneğini azaltır. Sert bir ön uçla birleştirilmiş bu, tekerleğin neye çarptığını bilmenizi sağlayan karbon fiber bir bisiklettir. Kesinlikle çok güçlü değil - tespit edilebilir ve kasıtlı olarak sağlanan bir şey var - ama uzun kıştan sonra orta bölümümden çok daha güçlü.
Tüm bu montaj noktaları ve damlalıkların kullanımı, karbon fiber bisikleti 9,73 kg (pedalsız) ağırlığıyla daha hafif hale getiriyor. Çerçevenin 54 cm (1.150 gram) (boyasız!) ağırlığında olduğu söyleniyor, bu da ağırlığın bir parçası olmalı, ancak Marlin'in parça seçiminde uyguladığı çeşitli sinsi maliyet düşürücü önlemler de aynı. Neyse ki burun, kalitesini gölgelemişti ve dolar tasarrufu sağlamasına rağmen parçalar yanlıştı ama hepsi akıllıca seçilmişti.
Üst örneğim Shimano GRX 810 vites kolu, hidrolik fren ve arka vites değiştiriciyi içerebilir, ancak Shimano'nun tam setinden yoksundur. Güç aktarma sisteminin geri kalanı FSA Gossamer Pro 1x aynakol, KMC zinciri ve SunRace kasetinden oluşuyor. Aynı seviyedeki Shimano seçeneklerini kullanmaya kıyasla maliyet tasarrufu sağlayan seçenekler olduğu söylenebilir ama biliyor muydunuz? Her şey yolunda ve yolunda.
Örneğin Sunrace kaseti, SRAM'ın XD kaset gövdesinin yerini alabilecek eşsiz bir canavardır. Shimano tarafından önerilen 11-42T ürününden biraz daha geniş olan SRAM kaset bantlarla aynı 10-42T oranını sunar (ancak 11-46T de kullanılabilir). Marin'in durumunda, SRAM ve Shimano'yu karıştırıp eşleştirmek zorunda kalmadan vitesleri genişletmenin akıllıca bir yolu olduğu kanıtlandı.
Tek halkalı dişli şanzıman geçmiş incelemelerde ayrıntılı olarak tartışılmış ve iki ortak görüşle hala tartışmalı bir konudur. 11 vitesten bu kadar geniş bir vitese kadar her dişli çark arasında hatırı sayılır bir sıçrama olduğu anlamına gelir. Birçok dağ bisikletçisi bunun off-road için iyi olduğunu ve vites koluna aşırı tıklamaya gerek kalmadan hızlı rakım ve arazi değişikliklerine uyum sağlayabileceğinizi savunacaktır. Yolda, özellikle de diğer insanlarla birlikte yolculuk yaparken tam tersi bir durum ortaya çıkar. Vitesler arasındaki büyük boşluk tutarlı bir ritmi korumanızı zorlaştıracaktır. Tüm çakıl bisikletlerde olduğu gibi, bu da en çok hangi tür bisiklete binmek istediğinizle ilgili bir tartışmadır.
Saha testimizin neredeyse tamamı Shimano'nun yeni GRX çakıl bileşenlerine övgü getirdi ve bu bisikletteki deneyimim de aynıydı. Temelde sadece Ultegra, geliştirilmiş bir ergonomik tasarıma ve debriyaj vites değiştiricisine sahiptir.
Yalnızca reçine pedli daha ucuz bir Shimano rotoru kullanmak daha fazla para tasarrufu sağlayabilir ve rotor, daha pahalı seçeneklerle karşılaştırıldığında daha az ısıl işlem aşamasına sahiptir. Açıkçası, gondol bisikletlerinde yalnızca reçine pedler kullanıyorum, ancak son derece sınırlı güç ve dayanıklılık isteyenlerin (ek gürültü pahasına) rotoru yükseltmeleri gerekecek. Benzer şekilde, sağlanan paspaslarda IceTech ısı emicileri yoktur, ancak kaliperler kesinlikle bunların üstesinden gelebilir.
54 cm numune uzunluğum ve 175 mm uzunluğundaki krankımın özellikleri tamamen garip bir seçim değil, maliyet düşürücüdür. Bu çok zor bir iştir. Teori, daha uzun bir krankın dik tırmanışları fethederken kaldıracı artıracağı yönündedir. Bisiklet, bu ekstra uzunluk için yeterli orta göbek yüksekliği sağlar, ancak ayak parmaklarının çakışması sorununa kesinlikle yardımcı olmaz.
Tüm bu maliyet tasarrufu sağlayan uygulamalar yaygındır ve yolculuğu gerçekten olumsuz etkilemez, ancak demiryolu araçlarının seçimi Pokémon Go'ya benzer. 20,6 mm iç genişliğe sahip bir jant, asimetrik bir jant teli yatağı sağlayabilir, ancak görünüm evrenseldir ve önceden takılmış iç lastiksiz banttan yoksundur (Marin bir keresinde en son Headland 2 bisiklet grubunun bunu çözdüğünü söylemişti) ve iç şekli tüpsüz şişirme mümkün biraz zordur (iki kat kolisiz bant kullanmanızı öneririm). Ayrıca tüpsüz valfler sağlanmamaktadır. Ekteki Schwalbe lastikleri, Alman lastik üreticileri tarafından sağlanan iç lastiksiz lastiklerden bir derece daha düşük olan Performans versiyonlarıdır. Evet, bu lastikler iç lastiksiz lastik olarak ayarlanabilir ancak markanın veya iç lastiksiz lastik kullanmayan kişilerin bu tip lastikleri kullanması önerilmez ve iç lastiksiz sürüşlerde tehlikeli bir şekilde jantın patlamasına neden olur.
Bisiklet esas olarak Maxxis Rambler 40 mm lastiklerle test edildi ve gerçek jantın gerçek boyutu 40,3 mm idi.
Ben beceriksiz bir züppeyim ve başka hiçbir yerde off-road'a binmem. Bu fiyattaki bisikletlerin çoğu iç lastiksiz lastiklerle donatılmasa da en azından tamamen iç lastiksiz jant ve lastiklerle donatılmıştır. Marin'e göre bu kadar yüksek fiyatlı bir bisikletle böyle bir şeyi alamamak yanlış.
Kliplerin geri kalanının flaşı yok ama işlevi yok. Gidondaki kaputun genişliği 42 cm'dir ve orta derecede çan ağzına sahiptir, böylece alt genişlik 46 cm'ye ulaşır. Yeni çakıl bisikletlerinde yaygın olan aşırı yayılma çubuklarından çok farklı ve bu hoşuma gidiyor. Bar tezgahının üst kısmı seyir konforu için ergonomik şekilli bir şekle sahiptir ve sağlanan bar bandı etkileyici ve bağışlayıcıdır.
Özünü anlamak için kablo demetlerini ön uçtan birbirine bağlamak zorunda kaldım, aksi takdirde kendimi dizlerimin üzerine sürterken buldum (her ne kadar dizler bir gidon çantasıyla kullanım için iyi konumlandırılmış olsa da).
Bazı çok küçük ayrıntılar kolayca gözden kaçar. Örneğin arka yarım mil doğrudan boyanın üzerine kapatılır. Temiz tutun, aksi takdirde uzun süreli kullanım boyayı aşındırır.
Bir diğer küçük sorun ise çatalın üzerindeki geçmeli somunun dahil olmamasıdır, bu da dikkatli olmazsanız toprağın içine düşebileceğiniz anlamına gelir. Marlin durumu, dişe vidalamanız durumunda somunu kolayca vidalamanıza olanak tanır, ancak diğer markaların sabitleme vidaları kullanıldığında benzer işlevleri vardır. Elbette bununla yolculuk yapacaksanız lütfen aksı takılı tutun.
Spesifikasyonların son açıklamasının açıklanması gerekir. Avangard, modern ve hiç de sıkıcı değil. Boyanın altındaki çıkartmaların yer aldığı baklava deseni, bisikletin ön kısmında solma yaratıyor. Ben beğendim ve son birkaç aydır bu bisikleti takip eden herkes de beğeniyor. Marin iyi bir iş çıkardı.
Sonuç olarak, burun sağlam ve güvenilir bir yapı sağlıyor ancak paranızın karşılığını umduğum kadar iyi değil. Piyasada benzer fiyatlara sahip başka bisikletler de var ve bunların demiryolu taşıtlarındaki performansı önemli ölçüde iyileştirildi, Marlin ekipmanı seviyesine ulaştı, adil olmak gerekirse, bu farkın nedeni damlalığın konumu olabilir.
Sedona'da Gedalt X10'da gördüğümüz gibi Marin, dağ bisikletçisinin askıda hoş karşılandığını hissetmesi için bazı bariz çabalar gösterdi.
Bisikletin yanından gelenler neredeyse kesinlikle Gestalt'ı sağladığı uyum açısından fazla rahat bulacaklar. Dolayısıyla bu ne çakıl yarışı için seçeceğim bisiklet, ne de titreyen sıska bacaklarınızın yerini alacak bir bisiklet. Tam tersine, Strava'nın arka planda koşup ilgi çekici yerleri keşfetmesi ve görüntülemesi olmadan gerçekten sevdiğim bir bisiklet.
Bu sürüş pozisyonu elbette sektördeki diğer markaların çoğundan daha kısadır, ancak aslında bunun off-road dağ bisikletimin ileri ve dik konumunu taklit etmesini seviyorum. Yoldaki verimliliği yeterince yüksektir (biraz sıkışık olmasına rağmen) ve arazide neredeyse her yere gidebilir ve taşıma kapasitesi, kısa sürede eve gitmenize gerek kalmamasını sağlayabilir.
Evet, bu bisiklet Willy Wonka filminin Johnny Depp versiyonundan daha ilginç ama farklı olması kötü olduğu anlamına gelmiyor. Geçmişte halterlerinin ömrünü inatla azaltan yeni bisikletçiler veya dağ bisikleti bisikletçileri, en azından bir miktar iç lastiksiz lastik satın aldıklarında, muhtemelen çok değerli şeyler bulacaklardır.
Avustralya'da bu bisiklet, BisikletlerOnline aracılığıyla doğrudan tüketicilere satılıyor ve kapınıza kadar teslim ediliyor. BisikletlerOnline, Amerika bisiklet mağazasının üreteceği kutulu bisikletleri size göndermekle kalmıyor, aynı zamanda mekanik olarak da inceliyor ve kolay montaj için yeniden kutuluyor.
Numune ambalajım makul ve tek kullanımlık plastikten yoksun. Dikkatlice paketlenmişti ve Canyon'dan, tüm bileşenlerin yeniden kullanılabilir Velcro köpük bloklarla nasıl bağlanacağından ilham aldığı açıktı ve endüstri standardı fermuar ve film ambalajdı. Benzer şekilde, BisikletlerOnline bisikletleri için küçük (çok basit) bir tork anahtarı da dahil olmak üzere bazı aksesuarlar sağlar.
Bisiklet montajı çok kolaydır ve eğer süreçten emin değilseniz, BikesOnline size kapsamlı bir rehber sağlayacaktır. Sürecin en zor kısmı, aşırı hantal bir iş değil, damlalık kablolarını bağlamaktır.
Çoğu durumda yapı kalitesi iyidir. Ön fren çok iyi ayarlanmış ve valf gövdesi ara parça yığınının ortasına, tam istediğim yere monte edilmiş. Şikayetim küçük ama arka vites değiştiricinin kablosu çok uzun ve arka fren diski hafifçe sallanıyor. İkisi de sürüş yapmanızı engellemez.
Doğrudan tüketiciye yönelik bu iş modeli, bisiklet fiyatlarının Amerika Birleşik Devletleri'ndeki satış fiyatlarından daha düşük olmasına neden oldu. Bu bisikletin perakende fiyatı 4.899 A$'dır ve piyasaya sürüldüğünde fiyatı 3.699 A$'dır.
Marin Headlands Endonezya'da üretiliyor ve muhtemelen Polygon bisikletlerle aynı fabrikada üretilecek. Her iki marka da uzun yıllardır karbon dağ bisikletleri sunuyor.
Sapların ulaştığı konum, uzun bacaları hesaba katar. Hiç şüphe yok ki kol kolu ne kadar alçaksa bisikletin kullanımı da o kadar iyi olur.
Hizmetlerimizi sağlamak, analiz etmek ve geliştirmek için sizinle, ekipmanınızla ve bizimle çevrimiçi etkileşimlerinizle ilgili bilgileri topluyor ve kullanıyoruz. Buna sizin için içerik veya reklamların kişiselleştirilmesi de dahildir. Kişisel bilgilerinizi nasıl topladığımız ve kullandığımız hakkında daha fazla bilgi için lütfen https://cyclingtips.com/privacy-policy/ gizlilik politikamıza bakın. Kişisel bilgilerin kişiselleştirilmiş reklamcılık amacıyla kullanılmamasını seçmek için herhangi bir sayfanın alt kısmındaki "Gizlilik Ayarları" sekmesine gidebilirsiniz.
Bu makaleyi görüntülemek için CyclingTips'e ücretsiz olarak giriş yapın veya kaydolun. Giriş yapmak, web sitesini kullanımınızı daha iyi anlamamıza yardımcı olur ve size şunları sağlar:
Gönderim zamanı: Mar-10-2021
