Olet lukenut [number_of_articles_read] artikkelia viimeisen [number_of_day] päivän aikana. Etkä ole yksin. Olet yksi miljoonista ihmisistä, jotka ovat lukeneet Pyöräilyvinkkejä tänä vuonna, ja toivomme voivamme tehdä sinulle parempaa.
Tee jotain voimakasta tänään ja auta meitä saavuttamaan kunnianhimoinen 20 000 jäsenen tavoite. Jokainen kannattaja tekee CyclingTipsistä paremman kaikille ja tekee siitä ilmaisen kaikille.
Marin County sijaitsee Golden Gate -sillaa vastapäätä San Franciscossa, ja sitä pidetään laajalti modernin maastopyöräilyn syntymäpaikkana. Täällä Joe Breeze, Charlie Kelly, Gary Fisher ja John Frey ajavat vanhoilla autoillaan monia ajettaessa kivimetsäpolkua pitkin. He rikkoivat ne, jalostivat niitä ja loivat lopulta markkinat niille.
Marin Bikes sijaitsee tässä syntymäpaikassa, ja sen juuret ovat maastopyöriä. Kuitenkin vain muutama vuosi sitten, kun sora alkoi kukoistaa, yritys päätti siirtää painopisteensä maastopyöriin ja monipuolisiin alasvetopyöriin.
Headlands on uusi tuote vuonna 2020 ja pysyy ennallaan vuoteen 2021 asti. Se on yhtiön uusin tuote sorapellolla ja monessa suhteessa Marin Gestalt X:n huippuversio, joka meillä on viimeaikaisissa kenttätesteissä. Headlandsissa on huomattava löysä tyyli ja maastopyörän inspiroima soramenetelmä, jossa käytetään Gestalt X -seosta ja muunnetaan siitä huippuluokan hiilikuitukone.
Nyt olen viettänyt paljon aikaa Pinnacle Headland 2:lla. Vaikka kyseessä on matalassa vedessä kelluva villi ankka, jossa väijyvät kovat kilpailijat, se onnistui saamaan hymyn huulilleni eristysjakson aikana. 'miksi kysyt? Okei, anna minun selittää…
Headlands 2:n hinta on US $ 2 849 / AU $ 4 899 (harvoin saatavilla Australiassa), mikä on halvempaa kuin haluamasi paras hiilikuitupyörä. Tämä on Marinin tapa – yritys on perinteisesti keskittynyt markkinoiden arvolähtöisempään päähän, ja niemi on monella tapaa säilyttänyt sen tunnelman. Haluatko kuluttaa vähemmän? Käytä samaa hiilikuiturunkoa päisteellä 1 hintaan 2 400 $ / 3 999 AU, jonka jälkeen kehysvaihtoehto (1 699 $).
Headlandin runko on ilmeisen ainutlaatuinen tuote - rungossa on enemmän asennuskohtia kuin m-muotoisissa kehyksissä, joitain nerokkaita pieniä yksityiskohtia, eikä täydellistä pyöreää putkea ole näkyvissä. Useimmat näistä putkista ovat muodoltaan elliptisiä, ja yleistä menetelmää käytetään lisäämään putken sivuttaisjäykkyyttä samalla kun lisätään hieman pystysuuntaista taivutusta. Löydät sen ylä- ja alaputkesta. Ketjutanko ei putoa kuten monet muut kilpailevat sorapyörät, mutta se on erittäin syvä ja erittäin ohut ketjutangon ja takarenkaan välisessä puristuskohdassa.
Ainutlaatuinen istuinputki, kuten Gestalt X:ssä, on muotoiltu voimakkaasti takapyörän ympärille, mikä auttaa Marinia saavuttamaan yhdistelmän sen 420 mm lyhyestä jalkatuesta ja 700 x 45 mm (tai 650 x 50 mm) leveästä rengasvälystyksestä. Korkeammassa asennossa istuinputkesta tulee pyöreä ja se tukee 27,2 mm:n tavanomaista satulatolppaa (tässä tapauksessa tiputin), joka on myös kiinnitetty perinteisellä istuinkiinnikkeellä.
Kun otetaan huomioon tavallisen tuuman kierteitetyn taustan käyttö, niin lyhyt ketju ja suhteellisen leveä rengasvälys tekevät jopa syvän vaikutuksen, mikä yleensä rajoittaa insinöörien käyttämää leveyttä.
Siellä missä monet teollisuudenalat yrittävät päästä eroon kahleista, Marin puristaa materiaaleja. Korkealaatuisempien metallipyörien kohdalla tämä on jo suosittu menetelmä, mutta vain hyvin pieni joukko ihmisiä käyttää hiilikuitua.
Tällä tekniikalla on kuitenkin rajoituksensa, ja maastopyöräilyn juurista vedetyt päistet ovat vain 1x kehyksiä. Polkupyörässä ei ole etuvaihtajaa, eikä siinä ole 2 tuuman kammen ketjuväliä.
Nämä kapeat ketjut tarkoittavat myös sitä, että sisäinen kaapelin reititys ei ole täysin sisäinen. Takavaihtaja, takajarru ja tiputinnauha menevät kaikki alaputken kylkeen, mutta vain tiputin on edelleen piilossa. Sekä vaihtaja että takajarruvaijeri pakotetaan kuitenkin poistumaan ennen alempaa kiinnikettä ja työntämään takahaarukkaan puristuskohdan jälkeen. Tämä on tehokasta, vaikkei se olisi vähän sattumaa, haluaisin tietää, miksi he eivät vain pidä jarrua ja vaihteistoletkun/kotelon viimeistä osaa ulkona. Kummassakaan tapauksessa Karaman kolinaa ei kuulunut.
Työmatkasta polkupyörien pakkaamiseen pultattuihin pusseihin ja veden kantamiseen kuin kamelin, Headlands on valmis. Nyt en ole varma, onko Marin löytänyt edullisia tuotteita Rivnutsista ja mustista metalliseospulteista vai onko hän vain allerginen tarranauhalle, mutta tässä pyörässä on niin monta kiinnitystä. Asennuspisteitä on esimerkiksi enemmän kuin sisätilojen boulderointiseiniä tai pegboardeja. Keskikokoisessa näytteessäni on 11 kiinnityspistettä etukolmiossa, sitten kiinnitys ylempään putken Bento-laatikkoon ja teline toiselle pullolle alemman putken alla. Se saattaa kuulostaa keskiyön TV-mainokselta pihviveitsestä - mutta odota, siellä on enemmän! Hiilikuituhaarukassa on teline- ja lokasuojakiinnikkeet, kun taas takalokasuojan kiinnitykset on varustettu siirrettävällä istuinsillalla. Sitten istuinputken yläosassa oleva polttimo kasvoi hieman odottaen kärsimättömästi erityistä hametukea.
Siirrettävä tukisilta on mielenkiintoinen. Rungon huolelliset puristustestit osoittivat, että käytettävissä oleva joustavuus oli erilainen sillan asennuksen jälkeen, mutta en tietenkään tuntenut eroa ajon jälkeen. Huomasin kuitenkin sen, että sen paikoillaan pitävät pultit ovat liian pitkiä asennettavaksi takaisin ilman sillan kiinnittämistä paikalleen, mikä on vähän typerää tällaiseen taitavaan yksityiskohtien huolimattomuuteen.
Kaikki nämä kiinnikkeet ovat hyviä, jos aiot käyttää niitä, mutta ota huomioon, että yläputki on vinossa, joten ainakaan pienemmissä kehyksissä ei välttämättä ole tarpeeksi tilaa käyttää niitä samanaikaisesti.
Sorapyörän kenttätestissä Caley rakastui Gestalt X -seossorapyörään. Hän antoi sille lempinimen Wheelie Machine ja nimesi sen sorapyöräksi täydelliseksi maastopyöräksi. Vaikka jarrut eivät vain houkutelleet Dysonin johdotonta Dysonia, hän valitsi sen valinnaksi vain hauskuutensa vuoksi (osaan syynä on, että tämä valinta ärsyttää minua). Itse asiassa olen samaa mieltä Caleyn löydön kanssa, että Marlin tekee mielenkiintoisia polkupyöriä, mutta mielestäni hänen löydöllään on muutakin löydettävää kuin vain lyhyt polkupyörä.
Varsi on todella lyhyt, mutta se sopii yleensä yläputken jatkeeseen. Mutta itse asiassa se ei ole.
Tilanteessa, joka on samankaltainen kuin tarinoita, kuten Evil Chamois Hagar tai BMC URS, Marin väittää, että Headlands lainasi inspiraation modernista maastopyöräsuunnittelusta, jossa on pidempiä yläputkia ja lyhyempiä sauvoja. Tietysti he saivat toisen puoliskon oikeasta.
60 mm varsi on lyhyt, kiistaton. Päisteen runko-alue ja kulma eivät kuitenkaan itse asiassa eroa paljon suurimmasta osasta tällä hetkellä markkinoilla olevista maantievaikutteisista sorapyöristä. Itse asiassa keskikokoinen näyte tarjoaa tarpeeksi 377 mm ulottuvuutta - ei aivan kuten 400 mm+ runko, jonka BMC URS on todella inspiroinut maastopyöristä.
Päisteen ulottuvuus ei ole lineaarinen kaikenkokoisille kehyksille. Outoa on, että 54 cm hiukset ovat itse asiassa lyhyempiä kuin 52 cm! Tämä ei ole harvinaista, mutta se kannattaa huomioida kokoa valittaessa. Marinin ehdottama kuljettajan korkeustaulukko näyttää olevan oikea.
Normaalin venytyksen ja lyhyen varren yhdistelmä tarkoittaa, että mitattu päiste satulasta tankoon on noin 45 mm lyhyempi kuin tavallinen sora-istutukseni. Se ei ole kirjoitusvirhe.
Vaikka näyttää siltä, että katastrofi odottaa tapahtuvansa, pidän siitä hieman. Monet markkinoilla olevat sorapyörät käyttävät vain uudelleen ajatusta maantieajossa. Vaikka tämä on hyvä valinta mukavuutta etsiville pyöräilijöille, se on kaukana koko markkinoista. Päinvastoin, Marin pohti selkeästi asiakkaitaan ja suunnitteli pystyisemmän vapaa-ajan pyörän. Tuloksena on polkupyörä. Hupusta piteleminen sopii minulle paremmin kuin off-road hardtail. Tämän tunteen pitäisi jättää maastopyöräilijä kotiin.
Korkeat pinoamisluvut osoittavat myös, että ei tarvitse ajaa montaa varren välikappaletta ennen kuin poikkipalkki on samassa tasossa satulan kanssa. Yhdessä tehokkaiden lyhyiden matkojen ja korkeiden pinojen kanssa saat pyörän, jonka avulla voit (ratsastajana) saada melko korkean painopisteen. Pidä tiukasti kiinni noista lyhyistä ketjuista ja yleisestä taaksepäin suunnatusta taipumisesta ja taipumisesta, tämä on hihnapyörämekanismi, josta Kelly pitää kovasti Gestalt X:ssä.
Se voi olla yhtä sopiva ratsastukseen ja pyöräilyyn kuin maastopyörä, mutta se ei toimi kuten maastopyörä. Yllättäen Headlandsilla on jälleen 66 mm:n nopea polku 71,5 asteen pääkulmalla ja 50 mm:n haarukan offsetilla (54 cm:n näytteessäni), ottamatta huomioon sen maastopyörätyyliä koskevia väitteitä. Lyhyillä sauvoilla pyörä tuntuu nopeammalta ja reagoi herkemmin. Käsittele sitä nopeasti kuin pyöräilijä, mutta ajoasento on pystysuorampi, mikä on epätavallista - mutta kipeä alaselkäni ei valittanut.
Itse asiassa vietän paljon aikaa pyörällä ja rakastan tätä varrella varustettua pyörää. Kyllä, tunnen oloni hieman ahtaaksi, mutta kun ajelen konepellillä ja hitaassa puoliteknisessä maastossa, pidän myös todella paljon sen tarjoamasta istuvuudesta.
Ne, jotka haluavat polkea nopeammin ja kovemmin, saattavat haluta pidempiä polkimia, mikään ei estä sinua lisäämästä niitä tähän pyörään. 70mm tai jopa 80mm venttiilivarret sopivat edelleen hyvin tähän pyörään, mutta jos tarvitset pidemmän ajan ihanteellisen ajoasennon saavuttamiseen, niin voin huomauttaa, että 90% sorapyöristä on vastannut markkinoiden kysyntään.
Päisteellä ajaminen saa minut usein omaksumaan maastopyörän kaltaisen ajoasennon ja käyttämään paljon fyysistä englantia saadakseni siitä mitä haluan. Kiipeäminen 20 %:n kaltevuudella sai minut vetäytymään satulan etupäähän, kyynärpäät taipumaan ja kevyesti, tai vain pyörän etuosaan pitämään etupyörät maassa ja kulkemaan haluamallani tavalla (vaikka voin en kaadu liian rajusti antautumatta polvilleni).
Muttereiden löysyys ja nopeus saivat minut yrittämään vähentää painoa ja nojata tavallista enemmän eteenpäin kaivaamaan etupyöriä. Samanlainen tarina tapahtui laskeutumisen aikana. Tämä pyörä pyytää sinua leviämään ja laskeutumaan ylittääksesi korkean painopisteen, mikä puolestaan tarkoittaa, että sinun täytyy ajaa satulan takana. Täällä, ehkä ensimmäistä kertaa, huomasin itse asiassa ymmärtäväni ja rakastavani dropperin asentamista ripustinpyörään, ja käytän sitä usein kivisissä ja epätasaisissa paikoissa, koska mitä lähempänä pyörä on, sitä hallitumpi olen.
Marin on itse asiassa yksi varhaisimmista merkeistä, joita olen koskaan nähnyt varustamassa sorapyörään dropper-paalua. Tässä tapauksessa tiputin on integroitu vasemman GRX-kaukosäätimen/jarruvivun kanssa erittäin sujuvasti. Mahdollisuus ohjata satulaa pudottamaan 105 mm hupusta tai pudotuslaitteesta tarkoittaa, että käytän sitä paljon enemmän kuin käyttämällä tiputinta perinteisemmällä erillisellä kaukosäätimellä.
Marinin varustama dropper-pylväs on erittäin merkityksellinen tässä pyörässä. Huomaa, että tämä rajoittaa suurten bikepacking-satulapussien valintaa.
Huomaa, että 105 mm:n pudotus on melko suuri ja sillä on merkittävä vaikutus satulan vähimmäiskorkeuteen. Esimerkiksi, kun otetaan huomioon, että etäisyys lattiasta päänahkaan on vain 171 cm, asetin satulan korkeudeksi 735 mm, ja vain 30 mm:n etäisyydellä sauva saavuttaa minimiulottuvuuden. Ne, joilla on lyhyet alamaat ja pitkä vartalo, saattavat joutua vaihtamaan satulatolppa istuimeen, jolla on pienempi liike, mutta jos se toimii sinulle, pitkän matkan pyörä voi olla sopivampi valinta.
Tämä tiputin avasi pyörän kyvyn ajaa mukavasti siellä, missä sen ei pitäisi olla, mutta tässä tapauksessa kohtasin jatkuvasti samat valituksen päällekkäiset varpaat. Sama ongelma koskee niin monia sorapyöriä, mutta niin monet sorapyörät eivät tunnu kykeneviltä tai hauskoilta tällä kapealla teknisellä reitillä, ja tunne, että jalkani koskettaa pyörää, saa minut naamalle. Hänen kasvoillaan oli hymy. Juuri tässä toivon, että Marin menee muutaman sivun eteenpäin maastopyörän käyttöohjeessa ja pidentää edelleen etukeskiosaa, ehkä pään kulma on hieman leveämpi ja etuhaarukan offset on suurempi. Kaikki nämä eivät muuta ajomatkaa, mutta muuttavat pyörän ajokykyä, aivan kuten maastopyöränkin.
Loppujen lopuksi, aivan kuten kaikki jäykät polkupyörät, joissa käytetään tippaa, roikkuu pylväs vähentää kykyä lisätä mukavuutta joustavan hiilikuituisen istuintolpan avulla. Yhdessä kovan etuosan kanssa tämä on hiilikuitupyörä, joka kertoo, mihin pyörä osuu. Se ei todellakaan ole liian vahva - jotain havaittavissa olevaa ja tarkoituksella tarjottua - mutta se on huomattavasti vahvempi kuin keskiosioni pitkän talven jälkeen.
Kaikki nämä kiinnityskohdat ja tiputtimien käyttö tekevät hiilikuitupyörästä kevyemmän, painaen 9,73 kg (ilman polkimia). Rungon kerrotaan painavan 54 cm (1150 grammaa) (maalaamaton!), jonka täytyy olla osa painoa, mutta myös Marlinin erilaiset ovelat kustannussäästötoimenpiteet osien valinnassa ovat samat. Onneksi niemi hämärsi sen laatua, ja vaikka säästi dollareita, osat olivat vääriä, mutta ne kaikki oli taitavasti valittu.
Huippunäytteeni saattaa sisältää Shimano GRX 810 -vaihteistovivun, hydraulijarrun ja takavaihtajan, mutta siitä puuttuu Shimanon koko sarja. Loput voimansiirrosta koostuu FSA Gossamer Pro 1x kampisarjasta, KMC-ketjusta ja SunRace-kasetista. Voidaan sanoa, että ne ovat kustannussäästöjä verrattuna saman tason Shimano-vaihtoehtojen käyttöön, mutta tiesitkö? Kaikki on hyvin ja hyvin.
Esimerkiksi Sunrace-kasetti on ainutlaatuinen peto, joka voi korvata SRAM:n XD-kasetin rungon. Se tarjoaa saman 10-42T-suhteen kuin SRAM-kasettinauhat, joka on hieman leveämpi kuin Shimanon suosittelema 11-42T-tuote (vaikka myös 11-46T voidaan käyttää). Marinin tapauksessa se osoittautui näppäräksi tapaksi pidentää vaihteita ilman, että SRAMia ja Shimanoa tarvitsisi sekoittaa.
Yksirengasvaihteisesta vaihteistosta on keskusteltu yksityiskohtaisesti aiemmissa katsauksissa, ja se on edelleen kiistanalainen kysymys, jolla on kaksi yhteistä näkemystä. 11 vaihteesta näin leveään vaihteeseen, se tarkoittaa, että jokaisen hammaspyörän välillä on huomattava hyppy. Monet maastopyöräilijät väittävät, että tämä on hyvä maastoajoon ja että voit mukautua nopeisiin korkeuden ja maaston muutoksiin tarvitsematta liiallista napsauttaa vaihdevipua. Tiellä tapahtuu päinvastainen tilanne, etenkin ajettaessa muiden ihmisten kanssa. Suuri väli vaihteiden välillä vaikeuttaa tasaisen rytmin ylläpitämistä. Kuten minkä tahansa sorapyörän kanssa, tämä on argumentti siitä, millä pyörätyypillä haluat ajaa eniten.
Lähes koko kenttätestimme on tuonut kiitosta Shimanon uusille GRX-sorakomponenteille, ja kokemukseni tästä pyörästä on myös ollut sama. Pohjimmiltaan vain Ultegra, siinä on parannettu ergonominen muotoilu ja kytkimen vaihtaja.
Käyttämällä halvempaa Shimano-roottoria pelkällä hartsityynyllä voi säästää enemmän rahaa, ja roottorissa on vähemmän lämpökäsittelyvaiheita verrattuna kalliimpiin vaihtoehtoihin. Suoraan sanottuna käytän vain hartsityynyjä gondolipyörissä, mutta niiden, jotka haluavat erittäin rajoitettua tehoa ja kestävyyttä (lisämelun kustannuksella), on päivitettävä roottori. Samoin mukana toimitetuissa matoissa ei ole IceTech-jäähdytyselementtejä, vaikka jarrusatulat varmasti käsittelevät niitä.
54 cm näytepituuden ja 175 mm pitkän kammen tekniset tiedot eivät ole täysin outo valinta, vaan kustannusleikkaus. Tämä on erittäin vaikea tehtävä. Teorian mukaan pidempi kampi lisää vipuvaikutusta jyrkkiä nousuja valloittaessa. Polkupyörässä on riittävästi pohjakannattimen korkeutta tälle lisäpituudelle, mutta se ei varmasti auta varpaiden päällekkäisyyteen.
Kaikki nämä kustannussäästökäytännöt ovat yleisiä eivätkä heikennä matkaa, mutta liikkuvan kaluston valinta on samanlainen kuin Pokémon Go. Vanne, jonka sisäleveys on 20,6 mm, voi tarjota epäsymmetrisen pinnan, mutta ulkonäkö on universaali ja siitä puuttuu esiasennettu tubeless teippi (Marin sanoi kerran, että uusin erä Headland 2 -pyöriä korjaa tämän), ja sen sisäinen muoto tekee tubeless täyttö on mahdollista hieman hankalaa (suosittelen kahden kerroksen teippiä). Lisäksi putkittomia venttiileitä ei toimiteta. Mukana olevat Schwalbe-renkaat ovat Performance-versioita, jotka ovat yhden luokan huonompia kuin saksalaisten rengasvalmistajien toimittamat sisärenkaat. Kyllä, nämä renkaat voidaan asettaa tubeless-renkaiksi, mutta merkki tai muut, jotka eivät käytä ei-putkirenkaita, eivät suosittele tämän tyyppisten renkaiden käyttöä, ja ne räjäyttävät vaarallisesti vanteen ajettaessa ilman renkaita.
Pyörää testattiin pääosin Maxxis Rambler 40mm renkailla ja todellinen koko vanteella oli 40,3mm.
Olen kömpelö snobi, enkä aja maastossa missään muualla. Vaikka useimpia tämän hintaisia polkupyöriä ei varusteta tubeless-renkailla, ne on ainakin varustettu täysin tubeless-vanteilla ja renkailla. Marinin mielestä on väärin, ettei sellaista voi ostaa näin kalliilla polkupyörällä.
Muissa leikkeissä ei ole salamaa, mutta ei toimintoa. Ohjaustangon hupun leveys on 42 cm, ja siinä on kohtalainen kellusuu, joten pohjan leveys on 46 cm. Se on hyvin erilainen kuin uusissa sorapyörissä yleiset äärimmäiset levittimet, ja pidän siitä. Baaritiskin yläosassa on ergonomisesti muotoiltu muoto, joka lisää matkamukavuutta, ja mukana toimitettu baariteippi on vaikuttava ja anteeksiantava.
Ymmärtääkseni sen olemuksen, minun piti sitoa kaapeliniput yhteen etupäästä, muuten huomasin hankautuvani polvilleni (vaikka ne ovat hyvässä asennossa käytettäväksi ohjaustankolaukun kanssa).
Jotkut hyvin pienet yksityiskohdat jäävät helposti huomiotta. Esimerkiksi takapuoliakseli suljetaan suoraan maaliin. Pidä se puhtaana, muuten pitkäaikainen käyttö kuluttaa maalia.
Toinen pieni ongelma on, että haarukan läpimenevää mutteria ei ole mukana, mikä tarkoittaa, että jos et ole varovainen, saatat pudota likaan. Marlin-tilan avulla voit helposti ruuvata mutterin kiinni siltä varalta, että ruuvaat sen kierteeseen, mutta muilla merkeillä on samanlaiset toiminnot kiinnitysruuveja käytettäessä. Tietenkin, jos ajat tällä, pidä akseli asennettuna.
Eritelmien lopullinen kuvaus on selitettävä. Se on avantgardea, modernia eikä ollenkaan tylsää. Timanttikuvio ja tarrat maalin alla luo haalistumista polkupyörän etuosaan. Pidän siitä, ja viime kuukausina kaikki, jotka ovat seuranneet tätä pyörää, pitävät siitä myös. Marin teki hyvää työtä.
Kaiken kaikkiaan päiste tarjoaa vankan ja luotettavan rakenteen, mutta se ei ole niin hyvää vastinetta rahalle kuin toivoin. Markkinoilla on muitakin samanhintaisia pyöriä, joiden suorituskykyä liikkuvassa kalustossa on parannettu merkittävästi ja ne ovat saavuttaneet Marlinin varustelutason, vaikka rehellisyyden nimissä, dropperin sijainti saattaa olla syy tähän eroon.
Kuten havaitsimme Sedonassa Gedalt X10:llä, Marin teki joitain ilmeisiä ponnisteluja saadakseen maastopyöräilijän tuntemaan olonsa tervetulleeksi ripustimella.
Pyörän sivulta tulevat pitävät Gestaltia lähes varmasti liian rentona sen tarjoaman istuvuuden suhteen. Siksi tämä ei ole se polkupyörä, jonka valitsisin kilpa-soralle, eikä se ole polkupyörä, joka korvaa laihojen jalkojen tärisemistä. Päinvastoin, tämä on pyörä, josta pidän todella, ilman, että Strava juoksee taustalla tutkimaan ja katselemaan nähtävyyksiä.
Tämä ajoasento on selvästi lyhyempi kuin useimmat muut alan merkit, mutta itse asiassa pidän siitä, että se matkii maastopyöräni etu- ja pystyasentoa. Sen hyötysuhde tiellä on riittävän korkea (vaikkakin vähän ahdas), ja se kulkee maastossa melkein minne tahansa, ja kantokykynsä ansiosta ei tarvitse lähteä pian kotiin.
Kyllä, tämä pyörä on omituisempi kuin Willy Wonka -elokuvan Johnny Depp -versio, mutta erilaisuus ei tarkoita, että se olisi huono. Uudet pyöräilijät tai maastopyöräpyöräilijät, jotka ovat itsepäisesti lyhentäneet tankkojensa käyttöikää aiemmin, löytävät todennäköisesti paljon hyödyllistä - ainakin kerran ostaessaan sisärenkaita.
Australiassa BicyclesOnline myy tämän polkupyörän suoraan kuluttajille ja toimittaa sen kotiovellesi. BicyclesOnline ei ainoastaan lähetä sinulle amerikkalaisen polkupyöräkaupan tuottamat laatikolliset polkupyörät, vaan myös tarkastaa ne mekaanisesti ja pakkaa ne uudelleen kokoamisen helpottamiseksi.
Näytepakkaukseni on kohtuullinen ja siitä puuttuu kertakäyttöinen muovi. Se oli pakattu huolellisesti, ja se on selvästi saanut inspiraationsa Canyonista, kuinka kaikki komponentit yhdistetään uudelleenkäytettävillä tarranauhapaloilla, ja alan standardi on vetoketju- ja kalvopakkaus. Samoin BicyclesOnline tarjoaa polkupyörilleen joitain lisävarusteita, mukaan lukien pienen (erittäin perus) momenttiavaimen.
Polkupyörän kokoaminen on erittäin helppoa, ja jos et ole varma prosessista, BicyclesOnline tarjoaa kattavan oppaan. Prosessin vaikein osa on tippajohdon kytkeminen, ei liian vaivalloinen tehtävä.
Useimmissa tapauksissa rakennuslaatu on hyvä. Etujarru on säädetty erittäin hyvin ja venttiilin varsi on asennettu välilevypinon keskelle, juuri haluamaani kohtaan. Valitukseni on pieni, mutta takavaihtajan vaijeri on liian pitkä ja takajarrulevy tärisee hieman. Kumpikaan ei estä sinua ratsastamaan.
Tämä suoraan kuluttajille suunnattu liiketoimintamalli on johtanut siihen, että polkupyörien hinnat ovat alhaisemmat kuin niiden myyntihinnat Yhdysvalloissa. Tämän pyörän vähittäismyyntihinta on 4 899 Australian dollaria, ja julkaisuhetkellä sen hinta oli 3 699 Australian dollaria.
Marin Headlands valmistetaan Indonesiassa ja se valmistetaan todennäköisesti samassa tehtaassa kuin Polygon-pyörät. Molemmat merkit ovat tarjonneet hiilikuituisia maastopyöriä useiden vuosien ajan.
Asento, johon varret ulottuvat, ottaa huomioon korkeat savupiiput. Ei ole epäilystäkään siitä, että mitä matalampi vipukahva on, sitä parempi on polkupyörän käsittely.
Keräämme ja käytämme tietoja sinusta, laitteestasi ja online-vuorovaikutuksestasi palveluidemme tarjoamiseksi, analysoimiseksi ja parantamiseksi. Tämä sisältää sisällön tai mainonnan personoinnin puolestasi. Lisätietoja siitä, kuinka keräämme ja käytämme henkilötietojasi, on tietosuojakäytännössämme https://cyclingtips.com/privacy-policy/. Voit siirtyä "Tietosuoja-asetukset" -välilehdelle minkä tahansa sivun alareunassa ja päättää olla käyttämättä henkilökohtaisia tietoja personoituun mainontaan.
Jos haluat lukea tämän artikkelin, kirjaudu sisään tai rekisteröidy CyclingTipsiin ilmaiseksi. Kirjautuminen auttaa meitä ymmärtämään paremmin verkkosivuston käyttöäsi ja tarjoaa sinulle:
Postitusaika: 10.3.2021
