ທ່ານໄດ້ອ່ານ [number_of_articles_read] ບົດຄວາມໃນ [number_of_days] ມື້ທີ່ຜ່ານມາ. ແລະທ່ານບໍ່ໄດ້ຢູ່ຄົນດຽວ. ທ່ານເປັນໜຶ່ງໃນຫຼາຍລ້ານຄົນທີ່ໄດ້ອ່ານ CyclingTips ໃນປີນີ້, ແລະພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະເຮັດໄດ້ດີກວ່າສໍາລັບທ່ານ.
ເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນມື້ນີ້ແລະຊ່ວຍພວກເຮົາບັນລຸເປົ້າຫມາຍທີ່ທະເຍີທະຍານຂອງພວກເຮົາທີ່ມີສະມາຊິກ 20,000 ຄົນ. ຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນທຸກຄົນເຮັດໃຫ້ CyclingTips ດີກວ່າສໍາລັບທຸກຄົນແລະເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ເສຍຄ່າສໍາລັບທຸກຄົນ.
Marin County ຕັ້ງຢູ່ຂ້າມຂົວ Golden Gate ໃນ San Francisco ແລະຖືກຖືວ່າເປັນບ່ອນເກີດຂອງການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາທີ່ທັນສະໄຫມ. ຢູ່ທີ່ນີ້, Joe Breeze, Charlie Kelly, Gary Fisher ແລະ John Frey ຂີ່ລົດເກົ່າຂອງເຂົາເຈົ້າໄປຕາມຫຼາຍຄົນທີ່ຂັບຂີ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງປ່າຫີນ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ທໍາລາຍພວກເຂົາ, ປັບປຸງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ແລະສຸດທ້າຍໄດ້ສ້າງຕະຫຼາດສໍາລັບພວກເຂົາ.
Marin Bikes ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນເກີດນີ້, ແລະຮາກຂອງມັນແມ່ນລົດຖີບພູເຂົາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພຽງແຕ່ສອງສາມປີກ່ອນ, ໃນຂະນະທີ່ gravel ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະອອກດອກ, ບໍລິສັດໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປ່ຽນຈຸດສຸມຂອງຕົນໄປສູ່ລົດຖີບພູເຂົາແລະລົດຖີບດຶງລົງແບບເຕັມຮູບແບບ.
Headlands ເປັນຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ໃນປີ 2020 ແລະຈະບໍ່ປ່ຽນແປງຈົນກ່ວາ 2021. ມັນເປັນຜະລິດຕະພັນຫລ້າສຸດຂອງບໍລິສັດໃນພາກສະຫນາມ gravel ແລະໃນຫຼາຍໆດ້ານຂອງ Marin Gestalt X ຮຸ່ນສູງທີ່ພວກເຮົາມີຢູ່ໃນການທົດສອບພາກສະຫນາມທີ່ຜ່ານມາ. Headlands ມີຮູບແບບວ່າງທີ່ໂດດເດັ່ນແລະວິທີການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາໄດ້ແຮງບັນດານໃຈ, ການນໍາໃຊ້ໂລຫະປະສົມ Gestalt X ແລະປ່ຽນເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເສັ້ນໄຍກາກບອນສູງ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຢູ່ໃນ Pinnacle Headland 2. ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນເປັດປ່າທໍາມະຊາດທີ່ລອຍຢູ່ໃນນ້ໍາຕື້ນທີ່ມີຄູ່ແຂ່ງທີ່ໂຫດຮ້າຍ, ມັນກໍ່ເຮັດໃຫ້ໃບຫນ້າຂອງຂ້ອຍຍິ້ມໃນຊ່ວງເວລາໂດດດ່ຽວ. 'ຍ້ອນຫຍັງເຈົ້າຈິ່ງຖາມ? ຕົກລົງ, ໃຫ້ຂ້ອຍອະທິບາຍ...
Headlands 2 ລາຄາ 2,849 ໂດລາ / AU $ 4,899 (ບໍ່ຄ່ອຍມີຢູ່ໃນອົດສະຕາລີ), ເຊິ່ງລາຄາຖືກກວ່າລົດຖີບຄາບອນໄຟເບີຊັ້ນນໍາທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ນີ້ແມ່ນວິທີການຂອງ Marin - ບໍລິສັດໄດ້ສຸມໃສ່ການໃນຕອນທ້າຍທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍຂອງຕະຫຼາດ, ແລະໃນຫຼາຍວິທີ, headland ໄດ້ຮັກສາ vibe ນັ້ນ. ຕ້ອງການໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍ? ໃຊ້ກອບເສັ້ນໄຍກາກບອນດຽວກັນຢູ່ຫົວ 1 ລາຄາ 2,400 ໂດລາ / AU $ 3,999, ຕິດຕາມດ້ວຍຕົວເລືອກກອບ (1,699 ໂດລາ).
ກອບຂອງ Headland ແນ່ນອນເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ເປັນເອກະລັກ - ກອບມີຈຸດຕິດຕັ້ງຫຼາຍກ່ວາກອບຮູບ m, ບາງລາຍລະອຽດຂະຫນາດນ້ອຍ ingenious, ແລະບໍ່ມີທໍ່ວົງກົມທີ່ສົມບູນແບບສາມາດເຫັນໄດ້. ທໍ່ເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ເປັນຮູບສ້ວຍເປັນຮູບສ້ວຍ, ແລະວິທີການທົ່ວໄປແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂະຫຍາຍຄວາມແຂງຂອງທໍ່ຂ້າງຄຽງໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມການບິດແນວຕັ້ງເລັກນ້ອຍ. ທ່ານຈະພົບເຫັນມັນຢູ່ໃນທໍ່ເທິງແລະທໍ່ລົງ. ການພັກເຊົາຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງຄືກັບລົດຖີບກາວທີ່ມີການແຂ່ງຂັນອື່ນໆ, ແຕ່ມັນມີຄວາມເລິກແລະບາງຫຼາຍໃນຈຸດ pinch ລະຫວ່າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະຢາງຫລັງ.
ທໍ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ເປັນເອກະລັກ, ເຊັ່ນດຽວກັບ Gestalt X, ໄດ້ຖືກແກະສະຫຼັກຢ່າງຫນັກແຫນ້ນຮອບລໍ້ຫລັງ, ຊ່ວຍໃຫ້ Marin ບັນລຸການປະສົມຂອງການສະຫນັບສະຫນູນຕີນສັ້ນ 420 ມມແລະ 700 x 45 ມມ (ຫຼື 650x50 ມມ). ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນ, ທໍ່ບ່ອນນັ່ງກາຍເປັນຮອບແລະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນການສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບບ່ອນນັ່ງບ່ອນນັ່ງແບບທໍາມະດາ 27.2mm (ໃນກໍລະນີນີ້ dropper), ເຊິ່ງຍັງຖືກຍຶດດ້ວຍຕົວຍຶດບ່ອນນັ່ງແບບທໍາມະດາ.
ການຄໍານຶງເຖິງການນໍາໃຊ້ backing threaded ນິ້ວປະຊຸມສະໄຫມ, ເຊັ່ນ: ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສັ້ນແລະການເກັບກູ້ຢາງຂ້ອນຂ້າງກວ້າງຈະເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈເລິກ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຈໍາກັດຄວາມກວ້າງທີ່ວິສະວະກອນສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້.
ບ່ອນທີ່ອຸດສາຫະກໍາຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງພະຍາຍາມກໍາຈັດ shackles, Marin ບີບວັດສະດຸ. ສໍາລັບລົດຖີບໂລຫະທີ່ມີລະດັບສູງຫຼາຍ, ນີ້ແມ່ນວິທີການທີ່ນິຍົມແລ້ວ, ແຕ່ວ່າມີພຽງແຕ່ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຄົນໃຊ້ເສັ້ນໄຍກາກບອນ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຕັກນິກນີ້ມີຂໍ້ຈໍາກັດຂອງມັນ, ແລະພື້ນທີ່ຫົວທີ່ດຶງອອກຈາກຮາກຂອງລົດຖີບພູເຂົາແມ່ນພຽງແຕ່ 1x ກອບ. ລົດຖີບບໍ່ມີ derailleur ດ້ານຫນ້າແລະບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງ crank 2 ນິ້ວ.
ຕ່ອງໂສ້ແຄບເຫຼົ່ານີ້ຍັງຫມາຍຄວາມວ່າເສັ້ນທາງສາຍພາຍໃນບໍ່ແມ່ນພາຍໃນທັງຫມົດ. Derailleur ຫລັງ, ເບກຫລັງແລະສາຍ dropper ທັງຫມົດເຂົ້າໄປໃນຂ້າງຂອງທໍ່ລົງ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ dropper ໄດ້ຖືກເຊື່ອງໄວ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທັງ derailleur ແລະສາຍເບກຫລັງໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ອອກກ່ອນທີ່ຈະວົງເລັບຕ່ໍາແລະ poke ເຂົ້າໄປໃນສ້ອມຫລັງຫຼັງຈາກຈຸດ pinch. ນີ້ແມ່ນປະສິດທິຜົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນອຸບັດຕິເຫດເລັກນ້ອຍ, ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຮູ້ວ່າເປັນຫຍັງພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ຮັກສາເບກແລະສ່ວນສຸດທ້າຍຂອງທໍ່ເກຍ / ທີ່ຢູ່ອາໄສພາຍນອກ. ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ສຽງດັງຂອງ Karama ບໍ່ໄດ້ຍິນ.
ຈາກການເດີນທາງໄປສູ່ການຫຸ້ມຫໍ່ລົດຖີບໃນຖົງກອບເປັນລອນ, ໄປຫານ້ໍາຄືອູດ, Headlands ແມ່ນກຽມພ້ອມ. ຕອນນີ້ຂ້ອຍບໍ່ແນ່ໃຈວ່າ Marin ໄດ້ພົບເຫັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງໃນ Rivnuts ແລະ bolts ໂລຫະປະສົມສີດໍາ, ຫຼືພຽງແຕ່ມີອາການແພ້ກັບ Velcro, ແຕ່ລົດຖີບນີ້ມີຫຼາຍ mounts. ຕົວຢ່າງ, ມີຈຸດຕິດຕັ້ງຫຼາຍກວ່າຝາຜະຫນັງໃນລົ່ມຫຼືກະດານ pegboards. ຕົວຢ່າງຂະຫນາດກາງຂອງຂ້ອຍມີ 11 ຈຸດຍຶດຢູ່ໃນສາມຫຼ່ຽມດ້ານຫນ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເປັນຕົວຍຶດສໍາລັບກ່ອງ Bento ທໍ່ເທິງ, ແລະຕົວຍຶດສໍາລັບຂວດອື່ນພາຍໃຕ້ທໍ່ຕ່ໍາ. ມັນອາດຈະຄ້າຍກັບໂຄສະນາໂທລະພາບຕອນທ່ຽງຄືນສຳລັບມີດສະເຕັກ-ແຕ່ລໍຖ້າ, ມີຫຼາຍກວ່ານີ້! fork ເສັ້ນໄຍກາກບອນມີ rack ແລະ fender mounts, ໃນຂະນະທີ່ mounts fender ຫລັງແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຂົວບ່ອນນັ່ງເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, bulb ຢູ່ເທິງສຸດຂອງທໍ່ບ່ອນນັ່ງໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວເລັກນ້ອຍ, ລໍຖ້າ impatiently ສໍາລັບການສະຫນັບສະຫນູນ skirt ພິເສດ.
ຂົວສະຫນັບສະຫນູນເຄື່ອນທີ່ແມ່ນຫນ້າສົນໃຈ. ການທົດສອບການບີບຢ່າງລະມັດລະວັງຂອງລໍາຕົ້ນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ມີຢູ່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງຂົວ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ສຶກແຕກຕ່າງກັນຫຼັງຈາກຂີ່. ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ແມ່ນວ່າ bolts ທີ່ໃຊ້ເພື່ອຍຶດມັນຢູ່ບ່ອນນັ້ນຍາວເກີນໄປທີ່ຈະຕິດຕັ້ງໃຫມ່ໂດຍບໍ່ມີການສ້ອມແຊມຂົວຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ຊຶ່ງເປັນເລື່ອງໂງ່ເລັກນ້ອຍສໍາລັບການລະເລີຍລາຍລະອຽດ dexterous ດັ່ງກ່າວ.
ວົງເລັບທັງຫມົດນີ້ແມ່ນດີຫຼາຍຖ້າທ່ານຈະໃຊ້ພວກມັນ, ແຕ່ພິຈາລະນາວ່າທໍ່ toptube tilted, ດັ່ງນັ້ນຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບກອບຂະຫນາດນ້ອຍ, ອາດຈະບໍ່ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍທີ່ຈະໃຊ້ໃນເວລາດຽວກັນ.
ໃນການທົດສອບພາກສະຫນາມຂອງລົດຖີບ gravel, Caley ໄດ້ຕົກລົງໃນຄວາມຮັກກັບ Gestalt X ລົດຖີບ gravel alloy. ລາວໄດ້ຕັ້ງຊື່ໃຫ້ມັນວ່າເຄື່ອງຈັກ Wheelie, ແລະໃສ່ຊື່ມັນວ່າເປັນລົດຖີບກ້ອນຫີນສໍາລັບລົດຖີບພູເຂົາທີ່ສົມບູນແບບ. ເຖິງແມ່ນວ່າເບກບໍ່ພຽງແຕ່ດຶງດູດ Dyson ແບບບໍ່ມີສາຍຂອງ Dyson, ລາວເລືອກມັນເປັນທາງເລືອກ, ພຽງແຕ່ຍ້ອນຄວາມມ່ວນຂອງລາວ (ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຫດຜົນແມ່ນວ່າທາງເລືອກນີ້ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍລົບກວນ). ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂ້າພະເຈົ້າຕົກລົງເຫັນດີກັບການຄົ້ນພົບຂອງ Caley ທີ່ Marlin ເຮັດລົດຖີບທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າການຄົ້ນພົບຂອງລາວມີຫຼາຍກວ່າການຄົ້ນພົບພຽງແຕ່ລົດຖີບສັ້ນ.
ລໍາຕົ້ນແມ່ນສັ້ນແທ້ໆ, ແຕ່ມັນມັກຈະກົງກັບສ່ວນຂະຫຍາຍຂອງທໍ່ເທິງ. ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນບໍ່ແມ່ນ.
ໃນສະຖານະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບເລື່ອງຕ່າງໆເຊັ່ນ Evil Chamois Hagar ຫຼື BMC URS, Marin ອ້າງວ່າ Headlands ໄດ້ຢືມການດົນໃຈຈາກການອອກແບບລົດຖີບພູເຂົາທີ່ທັນສະໄຫມ, ມີທໍ່ເທິງຍາວແລະເສົາທີ່ສັ້ນກວ່າ. ແນ່ນອນພວກເຂົາໄດ້ຮັບເຄິ່ງທີສອງຂອງສິດ.
ລໍາຕົ້ນ 60 ມມແມ່ນສັ້ນ, ປະຕິເສດບໍ່ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂອບເຂດຂອງກອບແລະມຸມຂອງ headland ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດຖີບ gravel ຖະຫນົນຫົນທາງແຮງບັນດານໃຈຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຕົວຢ່າງຂະຫນາດກາງຂອງຂ້າພະເຈົ້າໃຫ້ພຽງພໍ 377mm ສາມາດບັນລຸໄດ້ - ບໍ່ແນ່ນອນຄ້າຍຄື 400mm+ ຮ່າງກາຍທີ່ BMC URS ໄດ້ຮັບການດົນໃຈແທ້ໂດຍລົດຖີບພູເຂົາ.
ການເຂົ້າເຖິງຂອງ headland ບໍ່ແມ່ນເສັ້ນສໍາລັບຂະຫນາດຂອງກອບທັງຫມົດ. ສິ່ງທີ່ແປກປະຫຼາດຄືຜົມ 54 cm ຕົວຈິງສັ້ນກວ່າຜົມ 52 cm! ນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກ, ແຕ່ມັນກໍ່ເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າໃນເວລາທີ່ເລືອກຂະຫນາດ. ຕາຕະລາງຄວາມສູງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ແນະນໍາໂດຍ Marin ເບິ່ງຄືວ່າຖືກຕ້ອງ.
ການປະສົມປະສານຂອງ stretch ປົກກະຕິແລະລໍາສັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າຫົວທີ່ວັດແທກຈາກ saddle ຫາ pole ແມ່ນສັ້ນກວ່າປະມານ 45mm ຂະຫນາດຂອງ gravel ປົກກະຕິຂອງຂ້າພະເຈົ້າ. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນການພິມຜິດ.
ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າໄພພິບັດທີ່ລໍຖ້າເກີດຂຶ້ນ, ຂ້ອຍມັກມັນເລັກນ້ອຍ. ລົດຖີບກ້ອນຫີນຈໍານວນຫຼາຍຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນມື້ນີ້ພຽງແຕ່ໃຊ້ຄືນໃຫມ່ແນວຄວາມຄິດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບລົດຖະຫນົນຫົນທາງ. ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບນັກຂີ່ລົດຖີບທີ່ກໍາລັງຊອກຫາຄວາມສະດວກສະບາຍ, ມັນຢູ່ໄກຈາກຕະຫຼາດທັງຫມົດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Marin ພິຈາລະນາຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າລູກຄ້າຂອງມັນແມ່ນໃຜແລະອອກແບບລົດຖີບພັກຜ່ອນທີ່ມີຄວາມຊື່ສັດກວ່າ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນລົດຖີບ. ການຖື hood ແມ່ນ ເໝາະ ສົມກວ່າ ສຳ ລັບຂ້ອຍຄືກັບ hardtail off-road. ຄວາມຮູ້ສຶກນີ້ຄວນຈະປ່ອຍໃຫ້ນັກຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາຢູ່ເຮືອນ.
ຕົວເລກ stacking ສູງຍັງຊີ້ບອກວ່າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງດໍາເນີນການ spacers ລໍາຕົ້ນຈໍານວນຫຼາຍກ່ອນທີ່ crossbar ຈະ flush ກັບ saddle ໄດ້. ບວກໃສ່ກັບໄລຍະທາງສັ້ນທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະ stacks ສູງ, ທ່ານຈະມີລົດຖີບທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານ (ໃນຖານະຜູ້ຂັບຂີ່) ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງສູງ. ຍຶດແຫນ້ນກັບຕ່ອງໂສ້ສັ້ນເຫຼົ່ານັ້ນແລະການເຫນັງຕີງດ້ານຫລັງທົ່ວໄປແລະການຫັນຫນ້າ, ນີ້ແມ່ນກົນໄກການດຶງທີ່ Kelly ມັກຫຼາຍໃນ Gestalt X.
ມັນອາດຈະເຫມາະສົມສໍາລັບການຂີ່ແລະລໍ້ເປັນລົດຖີບພູເຂົາ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການຄືກັບລົດຖີບພູເຂົາ. ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, Headlands ອີກເທື່ອຫນຶ່ງມີເສັ້ນທາງທີ່ໄວ 66 ມມທີ່ມີມຸມຫົວ 71.5 ອົງສາແລະສ້ອມ 50 ມມ (ໃນຕົວຢ່າງ 54 ຊຕມຂອງຂ້ອຍ), ປະຕິເສດການຮຽກຮ້ອງແບບລົດຖີບພູເຂົາ. ດ້ວຍເສົາສັ້ນ, ລົດຖີບຮູ້ສຶກໄວຂຶ້ນ ແລະ ຕອບສະໜອງໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ຈັດການມັນຢ່າງວ່ອງໄວຄືກັບຄົນຂີ່ລົດຖີບ, ແຕ່ທ່າທາງຂີ່ແມ່ນຕັ້ງຊື່ຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຜິດປົກກະຕິ - ແຕ່ເຈັບຫຼັງຂອງຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຈົ່ມ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂ້ອຍໃຊ້ເວລາຫຼາຍຂີ່ລົດຖີບແລະຮັກລົດຖີບນີ້ດ້ວຍລໍາຕົ້ນ. ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກແຄບໜ້ອຍໜຶ່ງ, ແຕ່ເມື່ອຂ້ອຍຂີ່ຍົນ ແລະ ພື້ນທີ່ເຄິ່ງທາງເຕັກນິກຊ້າໆ, ຂ້ອຍກໍ່ມັກຄວາມເໝາະສົມທີ່ມັນສະໜອງໃຫ້.
ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການ pedals ໄວແລະຍາກກວ່າອາດຈະຕ້ອງການ pedals ຍາວ, ບໍ່ມີຫຍັງສາມາດຢຸດເຈົ້າຈາກການເພີ່ມໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກັບລົດຖີບນີ້. 70mm ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 80mm ລໍາຕົ້ນວາວແມ່ນຍັງເຫມາະສົມຫຼາຍສໍາລັບລົດຖີບນີ້, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການໃຊ້ເວລາຕໍ່ໄປອີກແລ້ວເພື່ອບັນລຸຕໍາແຫນ່ງຂີ່ທີ່ເຫມາະສົມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ 90% ຂອງລົດຖີບ gravel ໄດ້ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ.
ການຂີ່ລົດຢູ່ເທິງຫົວມັກຈະເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍມີທ່າທາງໃນການຂີ່ລົດຖີບຄືກັບລົດຖີບພູເຂົາ ແລະໃຊ້ພາສາອັງກິດຫຼາຍອັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການຈາກມັນ. ການປີນຂຶ້ນຕາມລະດັບ 20% ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຕ້ອງຖອຍໄປທາງຫນ້າຂອງ saddle, ສອກງໍແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຫຼືພຽງແຕ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດຖີບເພື່ອໃຫ້ລໍ້ຫນ້າຢູ່ເທິງພື້ນດິນແລະຕິດຕາມບ່ອນທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການ (ເຖິງແມ່ນວ່າ II ສາມາດ. ' ບໍ່ໄດ້ຕົກຢ່າງຮຸນແຮງເກີນໄປໂດຍບໍ່ມີການ succumbing ກັບຫົວເຂົ່າຂອງຂ້າພະເຈົ້າ).
ຄວາມວ່າງແລະຄວາມໄວຂອງໂຄ້ງເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍພະຍາຍາມລົດນ້ໍາຫນັກແລະເນີ້ງໄປຂ້າງຫນ້າຫຼາຍກວ່າປົກກະຕິເພື່ອຂຸດລໍ້ດ້ານຫນ້າ. ເລື່ອງທີ່ຄ້າຍຄືກັນເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການສືບເຊື້ອສາຍ. ລົດຖີບຄັນນີ້ຂໍຮ້ອງໃຫ້ເຈົ້າແຜ່ອອກ ແລະຕ່ຳລົງເພື່ອເອົາຊະນະຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ສູງ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າເຈົ້າຕ້ອງຂີ່ຫຼັງອາກ. ຢູ່ທີ່ນີ້, ບາງທີເປັນເທື່ອທຳອິດ, ຂ້ອຍພົບວ່າຕົນເອງເຂົ້າໃຈ ແລະມັກຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຢອດໃສ່ລົດຈັກ, ແລະຂ້ອຍມັກໃຊ້ມັນຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ມີຫີນ ແລະ ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ, ເພາະວ່າລົດຖີບທີ່ໃກ້ກວ່າ, ຂ້ອຍຄວບຄຸມໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຕົວຈິງແລ້ວ Marin ແມ່ນໜຶ່ງໃນຍີ່ຫໍ້ທຳອິດທີ່ຂ້ອຍເຄີຍເຫັນມາເພື່ອຕິດຕັ້ງຖັງຢອດໃສ່ໃນລົດຖີບກ້ອນຫີນ. ໃນກໍລະນີນີ້, dropper ແມ່ນປະສົມປະສານກັບການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ GRX ຊ້າຍ / lever ຫ້າມລໍ້ໄດ້ກ້ຽງຫຼາຍ. ຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມ saddle ຫຼຸດລົງ 105mm ຈາກ hood ຫຼືອຸປະກອນຫຼຸດລົງຫມາຍຄວາມວ່າຂ້ອຍໃຊ້ມັນໃນຫຼາຍວິທີຫຼາຍກ່ວາການໃຊ້ dropper ກັບການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກແຍກຕ່າງຫາກແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍ.
ຖັນ dropper ຕິດຕັ້ງໂດຍ Marin ມີຄວາມຫມາຍຫຼາຍກ່ຽວກັບລົດຖີບນີ້. ກະລຸນາສັງເກດວ່ານີ້ຈະຈໍາກັດການເລືອກຂອງທ່ານຂອງ bikepacking ຖົງ saddle ຂະຫນາດໃຫຍ່.
ກະລຸນາສັງເກດວ່າການຫຼຸດລົງ 105mm ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ແລະມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມສູງຂອງ saddle ຕໍາ່ສຸດທີ່. ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ພິຈາລະນາວ່າໄລຍະຫ່າງຈາກພື້ນເຮືອນເຖິງຫນັງຫົວແມ່ນພຽງແຕ່ 171 ຊຕມ, ຂ້າພະເຈົ້າກໍານົດຄວາມສູງ saddle ເປັນ 735 ມມ, ແລະໄລຍະຫ່າງພຽງແຕ່ 30 ມມຈະຊ່ວຍໃຫ້ເສົາສາມາດບັນລຸການຂະຫຍາຍຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງຕົນ. ຜູ້ທີ່ມີລົດຕ່ໍາສັ້ນແລະ torso ຍາວອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນບ່ອນນັ່ງບ່ອນນັ່ງທີ່ມີການເດີນທາງທີ່ຫຼຸດລົງ, ແຕ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຖ້າມັນເຮັດວຽກສໍາລັບທ່ານ, ລົດຖີບທາງໄກອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມກວ່າ.
dropper ນັ້ນໄດ້ເປີດຄວາມສາມາດຂອງລົດຖີບໄດ້ສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ມັນບໍ່ຄວນຈະເປັນ, ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສືບຕໍ່ພົບກັບການຮ້ອງທຸກ - overlapping toes. ບັນຫາດຽວກັນນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບລົດຖີບກ້ອນຫີນຫຼາຍຄັນ, ແຕ່ລົດຖີບກ້ອນຫີນຫຼາຍຄັນບໍ່ຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມສາມາດ ຫຼື ຄວາມມ່ວນຊື່ນໃນເສັ້ນທາງເຕັກນິກແຄບໆແບບນີ້, ແລະຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຕີນຂອງຂ້ອຍແຕະກັບລໍ້ນັ້ນເຮັດໃຫ້ໜ້າຂ້ອຍ. ມີຮອຍຍິ້ມຢູ່ເທິງໃບຫນ້າຂອງລາວ. ມັນຢູ່ທີ່ນີ້ທີ່ຂ້ອຍຫວັງວ່າ Marin ຈະໄປຂ້າງຫນ້າສອງສາມຫນ້າໃນຄູ່ມືການດໍາເນີນງານລົດຖີບພູເຂົາ, ແລະຂະຫຍາຍສ່ວນກາງທາງຫນ້າ, ບາງທີມຸມຫົວແມ່ນກວ້າງກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແລະສ້ອມດ້ານຫນ້າແມ່ນຫຼາຍກວ່າ. ທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ຈະບໍ່ປ່ຽນແປງໄລຍະທາງການຂັບຂີ່, ແຕ່ຈະປ່ຽນຄວາມສາມາດໃນການຂີ່ລົດຖີບ, ຄືກັບລົດຖີບພູເຂົາ.
ໃນທີ່ສຸດ, ຄືກັນກັບລົດຖີບທີ່ແຂງກະດ້າງໃດນຶ່ງທີ່ໃຊ້ dropper, ທ່າ drooping ຫຼຸດລົງຄວາມສາມາດໃນການເພີ່ມທະວີການປະຕິບັດຕາມໂດຍຜ່ານບ່ອນນັ່ງຄາບອນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ສົມທົບກັບດ້ານຫນ້າທີ່ແຂງ, ນີ້ແມ່ນລົດຖີບຄາບອນເສັ້ນໄຍທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຮູ້ວ່າລໍ້ແມ່ນຫຍັງ. ມັນແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ແຂງແຮງເກີນໄປ - ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ສາມາດກວດພົບໄດ້ແລະໂດຍເຈດຕະນາສະຫນອງໃຫ້ - ແຕ່ມັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍກ່ວາພາກກາງຂອງຂ້ອຍຫຼັງຈາກລະດູຫນາວທີ່ຍາວນານ.
ຈຸດຍຶດຕິດເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດແລະການນໍາໃຊ້ droppers ເຮັດໃຫ້ລົດຖີບຄາບອນເສັ້ນໄຍເບົາ, ນ້ໍາຫນັກ 9.73 kg (ບໍ່ມີ pedals). ກອບດັ່ງກ່າວມີນ້ໍາຫນັກ 54 ຊຕມ (1,150 ກຼາມ) (ບໍ່ຖືກທາສີ!), ເຊິ່ງຕ້ອງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງນ້ໍາຫນັກ, ແຕ່ມາດຕະການຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຫລອກລວງຕ່າງໆຂອງ Marlin ໃນການເລືອກຊິ້ນສ່ວນກໍ່ຄືກັນ. ໂຊກດີ, headland ໄດ້ obscured ຄຸນນະພາບຂອງຕົນ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມັນຊ່ວຍປະຢັດເງິນໂດລາ, ພາກສ່ວນແມ່ນຜິດພາດ, ແຕ່ພວກເຂົາທັງຫມົດໄດ້ຖືກເລືອກຢ່າງສະຫລາດ.
ຕົວຢ່າງເທິງສຸດຂອງຂ້ອຍອາດມີແກນເກຍ Shimano GRX 810, ເບກໄຮໂດຼລິກ ແລະຕົວລໍ້ເລື່ອນດ້ານຫຼັງ, ແຕ່ມັນຂາດຊຸດເຕັມຂອງ Shimano. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ powertrain ປະກອບດ້ວຍ FSA Gossamer Pro 1x crankset, KMC chain ແລະ SunRace cassette. ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກທີ່ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເມື່ອທຽບກັບການນໍາໃຊ້ທາງເລືອກ Shimano ໃນລະດັບດຽວກັນ, ແຕ່ທ່ານຮູ້ບໍ? ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດີແລະດີ.
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, Sunrace cassette ແມ່ນສັດເດຍລະສານທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ສາມາດທົດແທນຮ່າງກາຍຂອງ XD ຂອງ SRAM. ມັນສະຫນອງອັດຕາສ່ວນ 10-42T ດຽວກັນກັບ tapes SRAM, ເຊິ່ງກວ້າງເລັກນ້ອຍກວ່າຜະລິດຕະພັນ 11-42T ທີ່ແນະນໍາໂດຍ Shimano (ເຖິງແມ່ນວ່າ 11-46T ຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້). ໃນກໍລະນີຂອງ Marin, ມັນໄດ້ພິສູດວິທີທີ່ສະຫລາດທີ່ຈະຂະຫຍາຍເຄື່ອງມືໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປະສົມແລະຈັບຄູ່ SRAM ແລະ Shimano.
ການສົ່ງເກຍວົງແຫວນດຽວໄດ້ຖືກປຶກສາຫາລືຢ່າງລະອຽດໃນການທົບທວນຄືນທີ່ຜ່ານມາ, ແລະມັນຍັງເປັນບັນຫາໂຕ້ແຍ້ງທີ່ມີສອງທັດສະນະທົ່ວໄປ. ຈາກ 11 ເກຍໄປຫາເກຍກວ້າງ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າມີການກະໂດດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງແຕ່ລະ cogwheel. ນັກຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາຫຼາຍຄົນຈະໂຕ້ຖຽງວ່ານີ້ແມ່ນດີສໍາລັບການ off-road, ແລະວ່າທ່ານສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາຂອງລະດັບຄວາມສູງແລະພູມສັນຖານໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການກົດຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບ lever ເກຍ. ສະຖານະການກົງກັນຂ້າມເກີດຂຶ້ນໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຂີ່ກັບຄົນອື່ນ. ຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ລະຫວ່າງເກຍຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບທ່ານທີ່ຈະຮັກສາຈັງຫວະທີ່ສອດຄ່ອງ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດຖີບກ້ອນຫີນໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນການໂຕ້ຖຽງກ່ຽວກັບລົດຖີບປະເພດໃດທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການຂີ່ຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ເກືອບທັງຫມົດການທົດສອບພາກສະຫນາມຂອງພວກເຮົາໄດ້ນໍາເອົາການສັນລະເສີນກັບອົງປະກອບ gravel ໃຫມ່ Shimano ຂອງ GRX, ແລະປະສົບການຂອງຂ້າພະເຈົ້າກ່ຽວກັບລົດຖີບນີ້ແມ່ນຄືກັນ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວພຽງແຕ່ Ultegra, ມັນມີການອອກແບບ ergonomic ປັບປຸງແລະ derailleur clutch.
ການນໍາໃຊ້ rotor Shimano ລາຄາຖືກກວ່າທີ່ມີພຽງແຕ່ແຜ່ນຢາງສາມາດປະຫຍັດເງິນໄດ້ຫຼາຍ, ແລະ rotor ມີຂັ້ນຕອນການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນຫນ້ອຍລົງເມື່ອທຽບກັບທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ. ເວົ້າກົງໄປກົງມາ, ຂ້ອຍພຽງແຕ່ໃຊ້ແຜ່ນຢາງໃນລົດຖີບ gondola, ແຕ່ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການພະລັງງານແລະຄວາມທົນທານທີ່ຈໍາກັດທີ່ສຸດ (ໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສິ່ງລົບກວນເພີ່ມເຕີມ) ຈະຕ້ອງຍົກລະດັບ rotor. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຜ້າປູທີ່ສະຫນອງໃຫ້ບໍ່ມີບ່ອນລະບາຍຄວາມຮ້ອນ IceTech, ເຖິງແມ່ນວ່າ calipers ແນ່ນອນສາມາດຈັດການກັບພວກມັນໄດ້.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຄວາມຍາວຕົວຢ່າງ 54 ຊຕມຂອງຂ້ອຍແລະ crank ຍາວ 175 ມມບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ແປກປະຫລາດ, ແຕ່ເປັນຕົວຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ນີ້ແມ່ນວຽກງານທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ທິດສະດີແມ່ນວ່າ crank ທີ່ຍາວກວ່າຈະເພີ່ມທະວີການ leverage ໃນເວລາທີ່ conquering steep climbs. ລົດຖີບໃຫ້ຄວາມສູງຂອງວົງເລັບລຸ່ມພຽງພໍສໍາລັບຄວາມຍາວພິເສດນີ້, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ຊ່ວຍບັນຫາການຊ້ອນກັນຂອງຕີນ.
ການປະຕິບັດການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດນີ້ແມ່ນເປັນເລື່ອງທໍາມະດາແລະບໍ່ໄດ້ລົບກວນການເດີນທາງຢ່າງແທ້ຈິງ, ແຕ່ການເລືອກຫຼັກຊັບມ້ວນແມ່ນຄ້າຍຄືກັບ Pokémon Go. ຂອບທີ່ມີຄວາມກວ້າງພາຍໃນຂອງ 20.6 ມມອາດຈະໃຫ້ຕຽງນອນທີ່ບໍ່ສົມດຸນ, ແຕ່ຮູບລັກສະນະແມ່ນທົ່ວໄປແລະຂາດ tapeless tapes ທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ລ່ວງຫນ້າ (Marin ເຄີຍເວົ້າວ່າ batch ຫລ້າສຸດຂອງ Headland 2 ລົດຖີບແກ້ໄຂນີ້), ແລະຮູບຮ່າງພາຍໃນເຮັດໃຫ້. ອັດຕາເງິນເຟີ້ tubeless ເປັນໄປໄດ້ເລັກນ້ອຍ tricky (ຂ້າພະເຈົ້າແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ສອງຊັ້ນຂອງ tape ductless). ນອກຈາກນັ້ນ, ປ່ຽງ tubeless ຍັງບໍ່ໄດ້ສະຫນອງໃຫ້. ຢາງ Schwalbe ທີ່ຕິດຄັດມາແມ່ນລຸ້ນ Performance, ເຊິ່ງແມ່ນໜຶ່ງເກຣດຕ່ຳກວ່າຢາງທີ່ບໍ່ມີທໍ່ທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດຢາງລົດເຢຍລະມັນ. ແມ່ນແລ້ວ, ຢາງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຕັ້ງເປັນຢາງທີ່ບໍ່ມີທໍ່ໄດ້, ແຕ່ຍີ່ຫໍ້ ຫຼືຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຢາງທີ່ບໍ່ແມ່ນທໍ່ນັ້ນບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ຢາງປະເພດນີ້, ແລະຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ການລະເບີດຂອງຂອບໃນເວລາຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີທໍ່.
ລົດຖີບໄດ້ຖືກທົດສອບຕົ້ນຕໍດ້ວຍຢາງ Maxxis Rambler 40mm, ແລະຂະຫນາດຕົວຈິງຂອງຂອບທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນ 40.3mm.
ຂ້າພະເຈົ້າເປັນຄົນຂີ້ຄ້ານແລະບໍ່ໄດ້ຂັບລົດ off-road ໄປບ່ອນອື່ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຖີບສ່ວນໃຫຍ່ໃນລາຄານີ້ຈະບໍ່ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍທໍ່ທີ່ບໍ່ມີທໍ່, ຢ່າງຫນ້ອຍພວກເຂົາກໍ່ມີຂອບແລະຢາງທີ່ບໍ່ມີທໍ່ຫມົດ. ໃນທັດສະນະຂອງ Marin, ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຜິດພາດທີ່ຈະບໍ່ສາມາດຊື້ສິ່ງດັ່ງກ່າວໃນລົດຖີບທີ່ມີລາຄາສູງດັ່ງກ່າວ.
ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຄລິບບໍ່ມີແຟລດແຕ່ບໍ່ມີຟັງຊັນ. ຄວາມກວ້າງຂອງ hood ຢູ່ handlebar ແມ່ນ 42 ຊຕມ, ແລະມີປາກລະຄັງປານກາງ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມກວ້າງຂອງລຸ່ມເຖິງ 46 ຊຕມ. ມັນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກແຖບທີ່ແຜ່ລາມອອກໄປທົ່ວໄປໃນລົດຖີບກ້ອນຫີນໃໝ່, ແລະຂ້ອຍມັກມັນ. ດ້ານເທິງຂອງເຄົາເຕີບາມີຮູບຊົງ ergonomically ສໍາລັບຄວາມສະດວກສະບາຍ cruising, ແລະ tape bar ສະຫນອງໃຫ້ແມ່ນປະທັບໃຈແລະໃຫ້ອະໄພ.
ເພື່ອເຂົ້າໃຈຄວາມສໍາຄັນຂອງມັນ, ຂ້ອຍຕ້ອງມັດສາຍເຄເບີ້ນໃສ່ກັນຢູ່ປາຍດ້ານຫນ້າ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຂ້ອຍພົບວ່າຕົວເອງຖູຫົວເຂົ່າຂອງຂ້ອຍ (ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນຖືກວາງໄວ້ດີສໍາລັບຖົງມືຈັບ).
ບາງລາຍລະອຽດນ້ອຍໆຖືກມອງຂ້າມໄດ້ງ່າຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, shaft ເຄິ່ງຫລັງແມ່ນປິດໂດຍກົງໃສ່ສີ. ຮັກສາຄວາມສະອາດ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວຈະໃສ່ສີ.
ບັນຫາເລັກນ້ອຍອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນວ່າຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງບໍ່ລວມຢູ່ໃນສ້ອມ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຖ້າທ່ານບໍ່ລະມັດລະວັງ, ທ່ານອາດຈະຕົກຢູ່ໃນຝຸ່ນ. ລັດ Marlin ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດ screw ໃນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານ screw ມັນເຂົ້າໄປໃນ thread, ແຕ່ຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆມີຫນ້າທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນເວລາທີ່ໃຊ້ screws fixing. ແນ່ນອນ, ຖ້າທ່ານຂັບລົດກັບສິ່ງນີ້, ກະລຸນາຮັກສາການຕິດຕັ້ງເພົາ.
ລາຍລະອຽດສຸດທ້າຍຂອງຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະທິບາຍ. ມັນເປັນ avant-garde, ທັນສະໄຫມ, ແລະບໍ່ຫນ້າເບື່ອເລີຍ. ຮູບແບບເພັດທີ່ມີ decals ພາຍໃຕ້ສີເຮັດໃຫ້ fading ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດຖີບ. ຂ້ອຍມັກມັນ, ແລະໃນສອງສາມເດືອນຜ່ານມາ, ທຸກໆຄົນທີ່ໄດ້ຕິດຕາມລົດຖີບນີ້ກໍ່ມັກມັນ. Marin ເຮັດໄດ້ດີ.
ທັງຫມົດ, headland ສະຫນອງໂຄງສ້າງທີ່ແຂງແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ແມ່ນມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງ. ມີລົດຖີບອື່ນໆທີ່ມີລາຄາທີ່ຄ້າຍຄືກັນຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ແລະການປະຕິບັດຂອງພວກເຂົາໃນຫຼັກຊັບມ້ວນໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຖິງລະດັບຂອງອຸປະກອນ Marlin, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄວາມຍຸຕິທໍາ, ສະຖານທີ່ຂອງ dropper ອາດຈະເປັນສາເຫດຂອງຄວາມແຕກຕ່າງນີ້.
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຄົ້ນພົບໃນ Sedona ໃນ Gedalt X10, Marin ໄດ້ພະຍາຍາມຢ່າງຈະແຈ້ງເພື່ອເຮັດໃຫ້ນັກຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາຮູ້ສຶກຍິນດີຕ້ອນຮັບກັບ hanger.
ຜູ້ທີ່ມາຈາກຂ້າງຂອງລົດຖີບເກືອບແນ່ນອນຈະພົບວ່າ Gestalt ຜ່ອນຄາຍເກີນໄປໃນແງ່ຂອງຄວາມເຫມາະສົມທີ່ມັນສະຫນອງ. ເພາະສະນັ້ນ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດຖີບທີ່ຂ້ອຍຈະເລືອກສໍາລັບການແຂ່ງລົດ gravel, ແລະມັນແມ່ນລົດຖີບທີ່ປ່ຽນແທນການສັ່ນສະເທືອນຂາຂອງເຈົ້າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ນີ້ແມ່ນລົດຖີບທີ່ຂ້ອຍມັກ, ໂດຍບໍ່ມີ Strava ແລ່ນຢູ່ໃນພື້ນຫລັງເພື່ອຄົ້ນຫາແລະເບິ່ງສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ.
ຕໍາແຫນ່ງຂີ່ນີ້ແມ່ນແນ່ນອນສັ້ນກວ່າຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆໃນອຸດສາຫະກໍາ, ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວຂ້າພະເຈົ້າມັກມັນທີ່ຈະຮຽນແບບການຫັນຫນ້າແລະຕັ້ງຊື່ຂອງລົດຖີບພູເຂົາ off-road ຂອງຂ້າພະເຈົ້າ. ປະສິດທິພາບຂອງມັນຢູ່ເທິງຖະຫນົນແມ່ນສູງພຽງພໍ (ເຖິງວ່າແຄບເລັກນ້ອຍ), ແລະມັນສາມາດໄປໄດ້ເກືອບທຸກບ່ອນໃນເວລາທີ່ off-road, ແລະຄວາມຈຸຂອງມັນສາມາດຮັບປະກັນວ່າທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັບບ້ານໃນໄວໆນີ້.
ແມ່ນແລ້ວ, ລົດຖີບນີ້ແມ່ນມີລັກສະນະແປກປະຫຼາດກວ່າສະບັບ Johnny Depp ຂອງຮູບເງົາ Willy Wonka, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນບໍ່ດີ. ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບໃໝ່ ຫຼືນັກຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາທີ່ຫຼຸດຄວາມດື້ດ້ານຂອງຊີວິດຂອງ barbells ຂອງເຂົາເຈົ້າໃນອະດີດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຊອກຫາມູນຄ່າຫຼາຍ - ຢ່າງຫນ້ອຍເມື່ອພວກເຂົາຊື້ຢາງທີ່ບໍ່ມີທໍ່.
ໃນອອສເຕຣເລຍ, ລົດຖີບນີ້ແມ່ນຂາຍໂດຍກົງໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກ ແລະສົ່ງເຖິງປະຕູຂອງເຈົ້າໂດຍ BicyclesOnline. BicyclesOnline ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງລົດຖີບແບບກ່ອງທີ່ຮ້ານຂາຍລົດຖີບອາເມຣິກາຈະຜະລິດມາໃຫ້ທ່ານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີການກວດກາມັນດ້ວຍກົນຈັກ ແລະ reboxes ເພື່ອປະກອບງ່າຍ.
ການຫຸ້ມຫໍ່ຕົວຢ່າງຂອງຂ້ອຍແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນແລະຂາດພາດສະຕິກທີ່ໃຊ້ແລ້ວຖິ້ມ. ມັນໄດ້ຖືກຫຸ້ມຫໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງແລະໄດ້ຮັບການດົນໃຈຢ່າງຊັດເຈນໂດຍ Canyon, ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ອົງປະກອບທັງຫມົດກັບບລັອກໂຟມ Velcro ທີ່ໃຊ້ຄືນໃຫມ່ໄດ້, ແລະມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາແມ່ນ zipper ແລະການຫຸ້ມຫໍ່ຮູບເງົາ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, BicyclesOnline ສະຫນອງອຸປະກອນເສີມບາງຢ່າງສໍາລັບລົດຖີບຂອງຕົນ, ລວມທັງ wrench torque ຂະຫນາດນ້ອຍ (ພື້ນຖານຫຼາຍ).
ການປະກອບລົດຖີບແມ່ນງ່າຍຫຼາຍ, ແລະຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈກ່ຽວກັບຂະບວນການ, BicyclesOnline ຈະໃຫ້ຄໍາແນະນໍາຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ພາກສ່ວນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດຂອງຂະບວນການແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ dropper, ບໍ່ແມ່ນວຽກງານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເກີນໄປ.
ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງແມ່ນດີ. ເບກດ້ານຫນ້າຖືກປັບດີຫຼາຍ, ແລະລໍາຕົ້ນວາວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງ stack spacer, ພຽງແຕ່ບ່ອນທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການ. ຄໍາຮ້ອງທຸກຂອງຂ້ອຍມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ສາຍຂອງ derailleur ຫລັງຍາວເກີນໄປແລະແຜ່ນເບກຫລັງສັ່ນເລັກນ້ອຍ. ທັງຈະບໍ່ປ້ອງກັນເຈົ້າຈາກການຂີ່ລົດ.
ຮູບແບບທຸລະກິດໂດຍກົງກັບຜູ້ບໍລິໂພກນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາຄາລົດຖີບຕ່ໍາກວ່າລາຄາຂາຍຂອງພວກເຂົາໃນສະຫະລັດ. ລາຄາຂາຍຍ່ອຍຂອງລົດຖີບນີ້ແມ່ນ 4,899 ໂດລາ, ແລະໃນເວລາເປີດຕົວ, ລາຄາຂອງມັນແມ່ນ 3,699 ໂດລາ.
Marin Headlands ແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນອິນໂດເນເຊຍ ແລະ ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານດຽວກັນກັບລົດຖີບ Polygon. ຍີ່ຫໍ້ທັງສອງໄດ້ສະ ເໜີ ລົດຖີບພູເຂົາກາກບອນເປັນເວລາຫຼາຍປີ.
ຕໍາແຫນ່ງທີ່ລໍາຕົ້ນສາມາດບັນລຸໄດ້ເຂົ້າໄປໃນບັນຊີຂອງ chimneys ສູງ. ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສເລີຍວ່າມືຈັບ lever ຕ່ໍາກວ່າ, ການຈັດການຂອງລົດຖີບໄດ້ດີກວ່າ.
ພວກເຮົາເກັບກໍາແລະນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບທ່ານ, ອຸປະກອນຂອງທ່ານແລະການໂຕ້ຕອບອອນໄລນ໌ຂອງທ່ານກັບພວກເຮົາເພື່ອສະຫນອງ, ວິເຄາະແລະປັບປຸງການບໍລິການຂອງພວກເຮົາ ນີ້ຮວມເຖິງການປັບແຕ່ງເນື້ອຫາ ຫຼືການໂຄສະນາສຳລັບທ່ານ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີທີ່ພວກເຮົາເກັບກໍາແລະນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນສ່ວນຕົວຂອງທ່ານ, ກະລຸນາເບິ່ງນະໂຍບາຍຄວາມເປັນສ່ວນຕົວຂອງພວກເຮົາ https://cyclingtips.com/privacy-policy/. ທ່ານສາມາດໄປທີ່ແຖບ "ການຕັ້ງຄ່າຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ" ຢູ່ລຸ່ມສຸດຂອງໜ້າໃດໜຶ່ງເພື່ອເລືອກບໍ່ໃຊ້ຂໍ້ມູນສ່ວນຕົວສຳລັບການໂຄສະນາສ່ວນບຸກຄົນ.
ເພື່ອເບິ່ງບົດຄວາມນີ້, ພຽງແຕ່ເຂົ້າສູ່ລະບົບຫຼືລົງທະບຽນສໍາລັບ CyclingTips ໄດ້ຟຣີ. ການເຂົ້າສູ່ລະບົບຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈດີຂື້ນກັບການໃຊ້ເວັບໄຊທ໌ຂອງເຈົ້າ ແລະໃຫ້ເຈົ້າມີ:
ເວລາປະກາດ: 10-03-2021
