Та сүүлийн [өдрийн_тоо] өдрийн дотор [уншсан_нийтлэлийн_тоо] нийтлэл уншсан байна. Мөн та ганцаараа биш. Та энэ жил CyclingTips-ийг уншсан сая сая хүмүүсийн нэг бөгөөд бид танд илүү сайн зүйл хийнэ гэж найдаж байна.
Өнөөдөр ямар нэгэн хүчирхэг зүйл хийж, 20,000 гишүүн болох амбицтай зорилгодоо хүрэхэд бидэнд туслаарай. Дэмжигч бүр CyclingTips-ийг хүн бүрт илүү сайн болгож, хүн бүрт үнэ төлбөргүй болгодог.
Марин Каунти нь Сан Франциско дахь Алтан Хаалганы гүүрний эсрэг талд байрладаг бөгөөд орчин үеийн уулын дугуйн спортын өлгий нутаг гэж өргөнөөр тооцогддог. Энд Жо Бриз, Чарли Келли, Гари Фишер, Жон Фрей нар хуучин машинуудаа олон жолоодлогын дагуу чулуун ойн замаар унадаг. Тэд тэдгээрийг эвдэж, сайжруулж, эцэст нь зах зээлийг бий болгосон.
Marin Bikes нь энэ төрсөн газарт байрладаг бөгөөд түүний үндэс нь уулын дугуй юм. Гэсэн хэдий ч хэдхэн жилийн өмнө хайрга цэцэглэж эхэлмэгц тус компани уулын дугуй болон бүрэн уналттай дугуйнд анхаарлаа хандуулахаар шийджээ.
Headlands нь 2020 онд гарсан шинэ бүтээгдэхүүн бөгөөд 2021 он хүртэл өөрчлөгдөөгүй. Энэ нь хайрганы талбай дахь компанийн хамгийн сүүлийн үеийн бүтээгдэхүүн бөгөөд олон талаараа манай сүүлийн үеийн хээрийн туршилтаар Marin Gestalt X-ийн дээд зэрэглэлийн хувилбар юм. Headlands нь гайхалтай сул хэв маягтай, уулын дугуйгаар өдөөгдсөн хайрганы аргатай бөгөөд хайлш Gestalt X-ийг ашиглаж, дээд зэргийн нүүрстөрөгчийн шилэн машин болгон хувиргадаг.
Одоо би Pinnacle Headland 2 дээр маш их цаг зарцуулсан. Хэдийгээр энэ нь ширүүн өрсөлдөгчидтэй гүехэн усанд хөвж буй зэрлэг нугас боловч тусгаарлагдсан хугацаанд нүүрэнд минь инээмсэглэл тодруулж чадсан. 'Яагаад асуугаад байгаа юм бэ? За, би тайлбарлая ...
Headlands 2 нь 2,849 ам. доллар / AU 4,899 доллар (Австралид ховор байдаг) үнэтэй бөгөөд энэ нь таны хүссэн шилдэг карбон файбер дугуйнаас хямд юм. Энэ бол Марины арга юм - компани уламжлал ёсоор зах зээлийн илүү үнэ цэнийн чиг баримжаатай төгсгөлд анхаарлаа хандуулж ирсэн бөгөөд олон талаараа толгой нь энэ уур амьсгалыг хадгалсаар ирсэн. Бага зарцуулмаар байна уу? 1-р хошуун дээрх ижил карбон файбер хүрээг 2400 доллар / 3999 AU$, дараа нь фрэймийн (1699 доллар) сонголтоор ашиглаарай.
Headland-ийн хүрээ нь өвөрмөц бүтээгдэхүүн болох нь мэдээжийн хэрэг - хүрээ нь м хэлбэрийн хүрээнээс илүү суурилуулах цэгүүдтэй, зарим ухаалаг жижиг нарийн ширийн зүйлстэй бөгөөд төгс дугуй хоолой харагдахгүй. Эдгээр хоолойнуудын ихэнх нь зууван хэлбэртэй байдаг ба хоолойны хажуугийн хөшүүн байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд бага зэрэг босоо гулзайлтын тусламжтайгаар нийтлэг аргыг ашигладаг. Та дээд хоолой болон доод хоолойд үүнийг олох болно. Гинжний бэхэлгээ нь бусад олон өрсөлдөх чадвартай хайрган дугуйнуудын адил унадаггүй, гэхдээ гинж ба хойд дугуйны хоорондох хавчих хэсэгт маш гүн бөгөөд маш нимгэн байдаг.
Gestalt X-ийн нэгэн адил өвөрмөц суудлын хоолой нь хойд дугуйны эргэн тойронд маш их сийрэгжсэн бөгөөд Маринд 420 мм богино хөлийн тулгуур болон 700 x 45 мм (эсвэл 650 х 50 мм) дугуйны зайг хослуулахад тусалдаг. Илүү өндөр байрлалд суудлын хоолой нь дугуй хэлбэртэй болж, 27.2 мм-ийн ердийн суудлын тулгуур (энэ тохиолдолд дусаагуур) бөгөөд энэ нь ердийн суудлын хавчаараар бэхлэгддэг.
Энгийн инчийн урсгалтай тулгуурыг ашиглахыг харгалзан үзвэл ийм богино гинж, харьцангуй өргөн дугуйны зай нь гүн сэтгэгдэл төрүүлэх бөгөөд энэ нь инженерүүдийн ашиглаж болох өргөнийг ихэвчлэн хязгаарладаг.
Олон үйлдвэрүүд хүлээсээс ангижрахыг оролдож байгаа газарт Марин материалыг шахдаг. Илүү өндөр чанартай металл унадаг дугуйны хувьд энэ нь аль хэдийн түгээмэл арга боловч маш цөөн тооны хүмүүс нүүрстөрөгчийн эслэгийг ашигладаг.
Гэсэн хэдий ч, энэ техник нь өөрийн хязгаарлалттай бөгөөд уулын дугуйн үндсээс зурсан хошуу нь зөвхөн 1x хүрээ юм. Унадаг дугуй нь урд шилжүүлэгчгүй бөгөөд 2 инчийн бүлүүрийн гинжний завсаргүй.
Эдгээр нарийн хэлхээ нь дотоод кабелийн чиглүүлэлт нь бүхэлдээ дотоод биш гэсэн үг юм. Арын дамжуулагч, арын тоормос, дусаагуурын утас бүгд доошоо гуурсан хоолойн хажуу руу ордог боловч зөвхөн дусаагуур нь далд хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч шилжүүлэгч болон арын тоормосны кабель хоёулаа доод бэхэлгээний өмнө гарч, хавчих цэгийн дараа арын салаа руу орохоос өөр аргагүй болдог. Энэ нь үр дүнтэй, санамсаргүй зүйл биш ч гэсэн яагаад зүгээр л тоормос, арааны шланк/ороны сүүлчийн хэсгийг гадаа байлгадаггүйг мэдмээр байна. Аль ч тохиолдолд Карамагийн чимээ сонсогдсонгүй.
Ажилдаа явахаас эхлээд дугуйг боолттой рамтай уутанд хийх, тэмээ шиг ус зөөх гээд “Headlands” бэлэн боллоо. Марин Rivnuts болон хар хайлшин боолт дээр хямд үнэтэй бүтээгдэхүүн олсон эсэх, эсвэл зүгээр л Velcro-д харшилтай эсэхийг би мэдэхгүй байна, гэхдээ энэ дугуй маш олон бэхэлгээтэй байна. Жишээ нь, дотор талын хана, шонтой хавтангаас илүү суурилуулах цэгүүд байдаг. Миний дунд хэмжээний дээж урд гурвалжинд 11 бэхэлгээний цэгтэй, дараа нь дээд хоолойн Бенто хайрцагт зориулсан бэхэлгээ, доод хоолойн доор өөр лонхны бэхэлгээтэй байна. Энэ нь стейк хутганы тухай шөнө дундын телевизийн сурталчилгаа шиг сонсогдож магадгүй - гэхдээ хүлээгээрэй, илүү олон зүйл байна! Нүүрстөрөгчийн файбер сэрээ нь өлгүүр болон хаалт бэхэлгээтэй бол арын хаалт бэхэлгээ нь хөдлөх суудлын гүүрээр хангагдсан байдаг. Дараа нь суудлын хоолойн дээд хэсэгт байрлах булцуу нь бага зэрэг ургаж, тусгай банзал дэмжлэгийг тэсэн ядан хүлээж байв.
Хөдөлгөөнт тулгуур гүүр нь сонирхолтой юм. Их биеийг сайтар шахах туршилтууд нь гүүрийг суурилуулсны дараа уян хатан байдал өөр байсан гэдгийг харуулсан боловч мэдээжийн хэрэг би унасны дараа ямар ч ялгаа мэдрээгүй. Гэсэн хэдий ч миний анзаарсан зүйл бол гүүрийг бэхлэхгүй байхын тулд гүүрийг бэхлэх боолт нь хэтэрхий урт тул дахин суулгахад хэцүү байдаг нь ийм нарийн ширийн зүйлийг хайхрамжгүй хандсанаас болж тэнэг юм.
Хэрэв та тэдгээрийг ашиглах гэж байгаа бол эдгээр бүх хаалт нь маш сайн, гэхдээ дээд хоолой нь хазайсан тул ядаж жижиг хүрээнүүдэд тэдгээрийг нэгэн зэрэг ашиглахад хангалттай зай байхгүй байж магадгүй юм.
Хайргатай дугуйны хээрийн туршилтанд Кэйли Gestalt X хайлштай хайргатай дугуйнд дурласан. Тэрээр үүнийг Wheelie машин гэж хочилж, төгс уулын дугуйнд зориулсан хайрган дугуй гэж нэрлэсэн. Хэдийгээр тоормос нь зөвхөн Dyson-ийн утасгүй Dyson-ыг татаад зогсохгүй, тэр үүнийг сонголт болгон сонгосон, зүгээр л хөгжилтэй байдлаасаа болоод (шалтгаануудын нэг хэсэг нь энэ сонголт намайг залхааж байна). Чухамдаа Марлин сонирхолтой унадаг дугуй хийдэг гэж Калигийн нээсэнтэй би санал нийлж байгаа ч түүний нээлт богино унадаг дугуйнаас илүү олон зүйлийг нээх хэрэгтэй гэж бодож байна.
Иш нь үнэхээр богино, гэхдээ энэ нь ихэвчлэн дээд хоолойн өргөтгөлтэй таардаг. Гэвч үнэндээ тийм биш.
Evil Chamois Hagar эсвэл BMC URS гэх мэт түүхтэй төстэй нөхцөл байдалд Марин Headlands орчин үеийн уулын дугуйн загвараас урам зориг авсан, дээд хоолой нь урт, богино шонтой гэж мэдэгджээ. Мэдээжийн хэрэг тэд барууны хоёр дахь хагасыг авсан.
60 мм-ийн иш нь богино, маргаангүй. Гэсэн хэдий ч хүрээний хүрээ, хошууны өнцөг нь одоогоор зах зээл дээр байгаа замаас сэдэвлэсэн хайрган дугуйн дийлэнх олонхоос тийм ч их ялгаатай биш юм. Үнэн хэрэгтээ, миний дундаж дээж хангалттай 377 мм хүрэх боломжтой, энэ нь BMC URS нь уулын дугуйнаас санаа авсан 400 мм+ их биетэй адил биш юм.
Бүх хэмжээтэй хүрээний хувьд хошууны хүртээмж нь шугаман биш юм. Хамгийн хачирхалтай нь 54 см үс нь үнэндээ 52 см үснээс богино юм! Энэ нь ердийн зүйл биш боловч хэмжээг сонгохдоо анхаарах нь зүйтэй. Марины санал болгосон жолоочийн өндрийн хүснэгт зөв байх шиг байна.
Тогтмол суналт ба богино ишний хослол нь эмээлээс шон хүртэлх хэмжсэн хошуу нь миний ердийн хайрганаас 45 мм богино байна гэсэн үг юм. Энэ бол үсгийн алдаа биш.
Хэдийгээр гамшиг тохиолдохыг хүлээж байгаа юм шиг харагдаж байгаа ч надад энэ нь бага зэрэг таалагдаж байна. Өнөөдөр зах зээл дээр байгаа олон хайрган унадаг дугуйнууд замд явахад тохиромжтой гэсэн ойлголтыг дахин ашигладаг. Хэдийгээр энэ нь тав тухыг эрэлхийлдэг дугуйчдын хувьд сайн сонголт боловч бүх зах зээлээс хол байна. Харин ч Марин үйлчлүүлэгчид нь хэн бэ гэдгийг тодорхой бодож, илүү босоо, чөлөөт цагаа өнгөрөөх дугуй зохион бүтээжээ. Үр дүн нь унадаг дугуй юм. Бүрээсийг барих нь бартаат замын хатуу сүүл шиг надад илүү тохиромжтой. Энэ мэдрэмж нь уулын дугуйчинг гэртээ үлдээх ёстой.
Өндөр овоолгын тоо нь хөндлөвчийг эмээлтэй тэгшлэхээс өмнө олон ишний холбогчийг ажиллуулах шаардлагагүй гэдгийг харуулж байна. Үр дүнтэй богино зай, өндөр стектэй хослуулснаар та (унаач хүний хувьд) нэлээд өндөр хүндийн төвийг авах боломжийг олгодог дугуйтай болно. Эдгээр богино гинж, ерөнхий хазайлт, хазайлтаас чанга барь, энэ бол Келли Gestalt X дээр маш их дуртай дамар механизм юм.
Энэ нь уулын дугуй шиг унах, дугуй унахад тохиромжтой байж болох ч уулын дугуй шиг ажилладаггүй. Хачирхалтай нь, Headlands нь уулын дугуйн хэв маягийг үл тоомсорлож, 71.5 градусын толгойн өнцөг, 50 мм салаа (миний 54 см-ийн дээж дээр) 66 мм хурдан замтай болсон. Богино шонтой бол дугуй нь илүү хурдан мэдрэгдэж, илүү хариу үйлдэл үзүүлдэг. Унадаг дугуйчин шиг хурдан барь, гэхдээ унасан байдал нь илүү босоо, энэ нь ер бусын юм, гэхдээ миний нуруу өвдсөнгүй.
Ер нь дугуй унахад их цаг зарцуулдаг, иштэй энэ дугуйнд дуртай. Тийм ээ, би бага зэрэг давчуу байгаа мэт санагдаж байна, гэхдээ би бүрээстэй, хагас техникийн зам дээр удаан явахад түүний тохируулга нь надад маш их таалагддаг.
Илүү хурдан, илүү хүчтэй дөрөө хийхийг хүсч байгаа хүмүүс урт дөрөө хүсч магадгүй, тэднийг энэ дугуйнд нэмэхэд юу ч саад болохгүй. 70 мм, бүр 80 мм хавхлагын иш нь энэ унадаг дугуйнд маш тохиромжтой хэвээр байгаа боловч хэрэв танд хамгийн тохиромжтой байрлалд хүрэхийн тулд илүү урт хугацаа шаардлагатай бол хайргатай дугуйнуудын 90% нь зах зээлийн эрэлт хэрэгцээг хангасан гэдгийг онцлон тэмдэглэж болно.
Хошуу дээр унах нь намайг ихэвчлэн уулын дугуй шиг унах маягтай болгож, үүнээс хүссэн зүйлээ авахын тулд маш их физик англи хэл ашигладаг. 20%-ийн градиент дээр авирах нь намайг эмээлийн хамгийн урд хэсэгт, тохойгоо бөхийлгөж, хөнгөн жинтэй, эсвэл дугуйны урд талын дугуйг газар дээр нь байлгаж, хүссэн газраа чиглүүлэхэд хүргэсэн. Миний өвдөг сөхрөхгүйгээр хэтэрхий хүчтэй унах).
Гулзайлтын сул, хурд нь намайг жингээ хасахыг хичээж, урд дугуйгаа ухахын тулд ердийнхөөсөө илүү урагш бөхийв. Буурах үеэр ижил төстэй түүх тохиолдсон. Энэ унадаг дугуй нь хүндийн хүчний өндөр төвийг даван туулахын тулд доошоо дэлгэн доошлуулахыг гуйж байгаа бөгөөд энэ нь эргээд та эмээлийн ард явах ёстой гэсэн үг юм. Энд магадгүй би анх удаагаа дугуйн өлгүүрт дусаагуур суурилуулахыг ойлгож, хайрлаж байгааг олж мэдсэн бөгөөд би үүнийг ихэвчлэн хадтай, тэгш бус газар ашигладаг, учир нь дугуй ойртох тусам би илүү хяналттай байдаг.
Марин бол хайргатай дугуйн дээр дусаагуур овоолдог байсныг харж байсан хамгийн анхны брэндүүдийн нэг юм. Энэ тохиолдолд дусаагуур нь зүүн GRX алсын удирдлага/тоормосны хөшүүрэгтэй маш жигд холбогдсон байна. Эмээлийг бүрээснээс 105 мм-ийн зайд буулгах эсвэл буулгах төхөөрөмжөөр удирдах чадвар нь би үүнийг уламжлалт тусдаа алсын удирдлагатай дусаагуур ашиглахаас хамаагүй илүү ашигладаг гэсэн үг юм.
Маринаар тоноглогдсон дусаагуурын багана нь энэ дугуйн дээр маш их ач холбогдолтой юм. Энэ нь таны дугуй савлах том эмээлийн уутны сонголтыг хязгаарлах болно гэдгийг анхаарна уу.
105 мм-ийн уналт нь нэлээд том бөгөөд эмээлийн хамгийн бага өндөрт ихээхэн нөлөөлдөг гэдгийг анхаарна уу. Жишээлбэл, шалнаас хуйх хүртэлх зай нь ердөө 171 см байдаг тул би эмээлийн өндрийг 735 мм-ээр тогтоосон бөгөөд зөвхөн 30 мм-ийн зайд шон хамгийн бага сунгалтанд хүрэх боломжийг олгоно. Богино доошоо, урт их биетэй хүмүүс суудлын шонг бага зайтай суудлаар солих шаардлагатай байж болох ч хэрэв энэ нь танд тохирсон бол холын зайн унадаг дугуй илүү тохиромжтой сонголт байж магадгүй юм.
Тэр дусаагуур нь дугуйг байх ёсгүй газраа ая тухтай жолоодох чадварыг нээж өгсөн боловч энэ тохиолдолд би ижил гомдолтой давхцаж буй хөлийн хуруутай тулгарсаар байв. Энэ асуудал маш олон хайрган унадаг дугуйнд хамаатай ч ийм нарийн техникийн замд ийм олон хайрган унадаг дугуй нь ямар ч чадваргүй, хөгжилтэй санагддаггүй бөгөөд миний хөл дугуйнд хүрч байгаа мэт мэдрэмж намайг нүүрэнд хүргэдэг. Түүний нүүрэнд инээмсэглэл тодров. Марин уулын дугуйн ашиглалтын гарын авлагын хэд хэдэн хуудсыг урагшлуулж, урд талын дунд хэсгийг уртасгаж магадгүй, толгойны өнцөг нь арай өргөн, урд талын салаа нь илүү том байх болно гэж би найдаж байна. Энэ бүхэн нь жолоодлогын зайг өөрчлөхгүй, харин уулын дугуй шиг дугуй унах чадварыг өөрчлөх болно.
Эцсийн эцэст, дусаагуур ашигладаг хатуу унадаг дугуйн нэгэн адил унжсан шон нь нүүрстөрөгчийн уян суудлын тулгуураар дамжуулан дагаж мөрдөх чадварыг бууруулдаг. Хатуу урд хэсэгтэй хослуулсан энэ дугуй нь дугуй юу цохиж байгааг мэдэх боломжийг олгодог карбон файбер дугуй юм. Энэ нь мэдээжийн хэрэг тийм ч хүчтэй биш - илрэх боломжтой, зориудаар өгсөн зүйл байдаг - гэхдээ энэ нь урт өвлийн дараа миний дунд хэсгээс хамаагүй хүчтэй юм.
Эдгээр бүх бэхэлгээний цэгүүд болон дусаагуурын хэрэглээ нь 9.73 кг жинтэй (дөрөөгүй) карбон файбер дугуйг илүү хөнгөн болгодог. Хүрээ нь 54 см (1150 грамм) жинтэй (будаггүй!) жинтэй гэж хэлдэг бөгөөд энэ нь жингийн нэг хэсэг байх ёстой, гэхдээ Марлины эд анги сонгохдоо зардлаа бууруулах янз бүрийн арга хэмжээнүүд нь мөн адил юм. Аз болоход хошуу чанар нь бүрхэгдэн, доллар хэмнэж байсан ч эд анги нь буруу байсан ч бүгдийг нь ухаалаг сонгосон.
Миний шилдэг загварт Shimano GRX 810 араа хөшүүрэг, гидравлик тоормос, хойд шилжүүлэгч багтсан байж болох ч Shimano-ийн бүрэн багц байхгүй. Үлдсэн хүч чадал нь FSA Gossamer Pro 1x crankset, KMC гинж, SunRace кассетаас бүрдэнэ. Ижил түвшний Shimano сонголтуудыг ашиглахтай харьцуулахад хэмнэлттэй сонголтууд гэж хэлж болно, гэхдээ та мэдэх үү? Бүх зүйл сайхан, сайхан байна.
Жишээлбэл, Sunrace кассет нь SRAM-ийн XD кассетны их биеийг орлож чадах өвөрмөц араатан юм. Энэ нь SRAM хуурцагтай ижил 10-42T харьцааг санал болгодог бөгөөд энэ нь Shimano-ийн санал болгож буй 11-42T бүтээгдэхүүнээс арай өргөн юм (хэдийгээр 11-46T-г бас ашиглаж болно). Марины хувьд энэ нь SRAM болон Shimano-г хооронд нь хольж, тааруулахгүйгээр араагаа сунгах ухаалаг аргыг баталсан.
Нэг цагираг арааны дамжуулалтыг өнгөрсөн тоймуудад нарийвчлан авч үзсэн бөгөөд энэ нь хоёр нийтлэг үзэл бодолтой маргаантай асуудал хэвээр байна. 11 араанаас ийм өргөн араа хүртэл араа бүрийн хооронд нэлээд үсрэлт байна гэсэн үг. Олон тооны уулын дугуйчид энэ нь бартаат замын хөдөлгөөнд сайн бөгөөд та араа хөшүүрэг дээр хэт товших шаардлагагүйгээр өндөр, газар нутгийн хурдацтай өөрчлөлтөд дасан зохицож чадна гэж маргах болно. Зам дээр, ялангуяа бусад хүмүүстэй хамт явах үед эсрэг нөхцөл байдал үүсдэг. Араа хоорондын том зай нь таныг хэмнэлийг тогтвортой байлгахад хэцүү болгоно. Хайргатай дугуйнуудын нэгэн адил энэ нь та ямар төрлийн дугуйг хамгийн их унахыг хүсч байгаа тухай маргаан юм.
Бидний хийсэн бараг бүх хээрийн туршилт Shimano-ийн шинэ GRX хайрганы бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд магтаал авчирсан бөгөөд энэ дугуйн дээрх миний туршлага ч мөн адил байсан. Үндсэндээ зүгээр л Ultegra, энэ нь сайжруулсан эргономик дизайнтай, шүүрч авах дамжуулагчтай.
Зөвхөн давирхайн дэвсгэр бүхий хямд Shimano роторыг ашиглах нь илүү их мөнгө хэмнэх боломжтой бөгөөд ротор нь илүү үнэтэй сонголттой харьцуулахад дулааны боловсруулалтын үе шатууд багатай байдаг. Ний нуугүй хэлэхэд би зөвхөн гондол дугуйн дээр давирхайн дэвсгэр ашигладаг, гэхдээ маш хязгаарлагдмал хүч чадал, бат бөх чанарыг (нэмэлт дуу чимээний зардлаар) хүсдэг хүмүүс роторыг шинэчлэх шаардлагатай болно. Үүний нэгэн адил, өгөгдсөн дэвсгэрүүд нь IceTech дулаан шингээгчгүй боловч диаметр хэмжигч нь тэдгээрийг зохицуулах боломжтой.
Миний 54 см урттай дээж, 175 мм урт бүлүүрийн техникийн үзүүлэлтүүд нь огт хачирхалтай сонголт биш, харин зардал багатай юм. Энэ бол маш хэцүү ажил юм. Онолоор бол эгц авиралтыг даван туулахад урт бүлүүр нь хөшүүргийг нэмэгдүүлэх болно. Унадаг дугуй нь энэ нэмэлт уртад хангалттай доод хаалтны өндрийг өгдөг боловч энэ нь хөлийн хурууны давхцлын асуудлыг шийдвэрлэхэд тус болохгүй.
Зардал хэмнэх эдгээр бүх аргууд нь нийтлэг байдаг бөгөөд аялалд үнэхээр саад болохгүй, гэхдээ хөдлөх бүрэлдэхүүний сонголт нь Pokémon Go-той төстэй юм. 20.6 мм-ийн дотоод өргөнтэй обуд нь тэгш хэмт бус хигээсийн ороор хангаж болох боловч гадаад төрх нь бүх нийтийнх бөгөөд урьдчилан суулгасан хоолойгүй соронзон хальсгүй (Марин нэг удаа Headland 2 дугуйны хамгийн сүүлийн багц үүнийг засдаг гэж хэлсэн), дотоод хэлбэр нь хоолойгүй инфляци нь жаахан төвөгтэй байж болно (би давхар наалдамхай тууз ашиглахыг зөвлөж байна). Үүнээс гадна хоолойгүй хавхлагуудыг хангадаггүй. Хавсаргасан Schwalbe дугуй нь Гүйцэтгэлийн хувилбарууд бөгөөд Германы дугуй үйлдвэрлэгчдийн нийлүүлсэн хоолойгүй дугуйнаас нэг зэрэг доогуур байна. Тиймээ, эдгээр дугуйг гуурсгүй дугуйгаар тохируулж болох боловч энэ брэнд эсвэл гуурсгүй дугуй хэрэглэдэггүй хүмүүст энэ төрлийн дугуйг ашиглахыг зөвлөдөггүй бөгөөд гуурсгүй жолоодох үед обуд нь унах аюултай.
Унадаг дугуйг голчлон Maxxis Rambler 40 мм дугуйгаар туршиж үзсэн бөгөөд бодит обудны хэмжээ нь 40.3 мм байв.
Би болхи нялцгай биетэй, өөр хаана ч бартаат замаар явдаггүй. Хэдийгээр ийм үнэтэй ихэнх унадаг дугуйнууд хоолойгүй хоолойгоор тоноглогдоогүй ч ядаж л бүрэн хоолойгүй обуд, дугуйгаар тоноглогдсон байдаг. Марины үзэж байгаагаар ийм өндөр үнэтэй унадаг дугуйгаар ийм зүйл худалдаж авах боломжгүй байх нь буруу юм.
Үлдсэн клипүүд нь флэшгүй ч функцгүй. Бариул дээрх бүрээсний өргөн нь 42 см, дунд зэргийн хонхны амтай тул доод өргөн нь 46 см хүрдэг. Энэ нь шинэ хайрган дугуйнуудад түгээмэл байдаг хэт тархсан баарнаас тэс өөр бөгөөд надад таалагдаж байна. Баарны тавцангийн дээд хэсэг нь аялахад тохь тухтай байхын тулд эргономик хэлбэртэй хэлбэртэй бөгөөд өгөгдсөн баарны соронзон хальс нь гайхалтай бөгөөд өршөөнгүй байдаг.
Үүний мөн чанарыг ойлгохын тулд би кабелийн боодолуудыг урд талд нь холбох хэрэгтэй болсон, эс тэгвээс би өвдөг дээрээ үрж байгааг олж мэдэв (хэдийгээр тэдгээр нь жолооны цүнхтэй хамт хэрэглэхэд тохиромжтой).
Зарим маш жижиг нарийн ширийн зүйлийг амархан анзаардаггүй. Жишээлбэл, арын хагас гол нь будаг дээр шууд хаагддаг. Үүнийг цэвэрхэн байлга, эс тэгвээс урт хугацааны хэрэглээ нь будгийг элэгдэх болно.
Өөр нэг жижиг асуудал бол сэрээний самар оруулаагүй тул болгоомжтой байхгүй бол шороонд унаж болзошгүй гэсэн үг юм. Марлины төлөв байдал нь таныг утас руу шургуулсан тохиолдолд самар амархан шураглах боломжийг олгодог боловч бусад брэндүүд бэхэлгээний эрэг ашиглах үед ижил төстэй функцтэй байдаг. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв та үүнийг жолоодох юм бол тэнхлэгээ суурилуулсан хэвээр үлдээнэ үү.
Техникийн үзүүлэлтүүдийн эцсийн тайлбарыг тайлбарлах шаардлагатай. Энэ бол авангард, орчин үеийн, уйтгартай зүйл биш юм. Будагны доорх наалт бүхий алмаазан хээ нь унадаг дугуйны урд хэсэгт бүдгэрч буйг үүсгэдэг. Энэ нь надад таалагдаж байгаа бөгөөд сүүлийн хэдэн сард энэ дугуйг дагасан хүн бүр таалагдсан. Марин сайн ажилласан.
Ерөнхийдөө хошуу нь бат бөх, найдвартай бүтцийг бий болгодог боловч энэ нь миний бодож байсан шиг тийм ч сайн үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Зах зээл дээр ижил үнэтэй бусад унадаг дугуйнууд байдаг бөгөөд тэдгээрийн хөдлөх бүрэлдэхүүний гүйцэтгэл мэдэгдэхүйц сайжирч, Марлины тоног төхөөрөмжийн түвшинд хүрсэн боловч шударга байхын тулд дусаагуурын байршил нь энэ ялгааны шалтгаан байж болох юм.
Gedalt X10 дээр бид Седонад олж мэдсэнийхээ дагуу Марин уулын дугуйчдыг өлгүүрт тавтай морилно уу гэж бодоход тодорхой хүчин чармайлт гаргасан.
Унадаг дугуйны хажуугаас ирж буй хүмүүс Gestalt-ийн тохируулгын хувьд хэтэрхий тайван байх нь гарцаагүй. Тиймээс энэ бол хайрга уралдахад миний сонгох унадаг дугуй биш, чичирч буй туранхай хөлийг чинь орлох дугуй биш юм. Эсрэгээрээ, энэ бол надад маш их таалагддаг дугуй бөгөөд Страва арын ард гүйж, сонирхолтой газруудыг үзэж, сонирхдоггүй.
Энэхүү унах байрлал нь энэ салбарын бусад ихэнх брэндүүдээс богино байх нь ойлгомжтой, гэхдээ би бартаат замын уулын дугуйныхаа урагш болон босоо байрлалыг дуурайх дуртай. Түүний зам дээрх үр ашиг нь хангалттай өндөр (хэдийгээр бага зэрэг давчуу) бөгөөд бартаат замд бараг хаана ч явах боломжтой бөгөөд түүний даац нь таныг удахгүй гэртээ харих шаардлагагүй болно.
Тийм ээ, энэ дугуй нь Вилли Вонка киноны Жонни Депп хувилбараас илүү хачирхалтай боловч өөр байх нь муу гэсэн үг биш юм. Өнгөрсөн хугацаанд штангынхаа ашиглалтын хугацааг зөрүүдлэн бууруулж байсан шинэ дугуйчид эсвэл уулын дугуйчид ядаж нэг удаа хоолойгүй дугуй худалдаж авбал маш их ашиг тустай байх магадлалтай.
Австралид энэхүү унадаг дугуйг хэрэглэгчдэд шууд зарж, BicyclesOnline-аар таны хаалганд хүргэж өгдөг. BicyclesOnline нь танд Америкийн дугуйн дэлгүүрийн үйлдвэрлэх хайрцагтай унадаг дугуйг илгээхээс гадна механик үзлэг хийж, угсрахад хялбар болгох үүднээс дахин хайрцаглаж өгдөг.
Миний дээжийн савлагаа боломжийн бөгөөд нэг удаагийн хуванцар байдаггүй. Үүнийг сайтар савласан бөгөөд бүх эд ангиудыг дахин ашиглах боломжтой Velcro хөөсөн блокоор хэрхэн холбох талаар Canyon-аас тодорхой санаа авсан бөгөөд салбарын стандарт нь цахилгаан товч, хальсан савлагаа юм. Үүний нэгэн адил BicyclesOnline нь жижиг (маш энгийн) эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр зэрэг унадаг дугуйндаа зориулж зарим хэрэгслүүдээр хангадаг.
Унадаг дугуй угсрах нь маш хялбар бөгөөд хэрвээ та үйл явцын талаар сайн мэдэхгүй байгаа бол BicyclesOnline дэлгэрэнгүй гарын авлагыг өгөх болно. Процессын хамгийн төвөгтэй хэсэг бол дусаагуурын утсыг холбох явдал бөгөөд хэтэрхий төвөгтэй ажил биш юм.
Ихэнх тохиолдолд барилгын чанар сайн байдаг. Урд тоормосыг маш сайн тохируулсан бөгөөд хавхлагын ишийг яг миний хүссэн газарт суулгасан байна. Миний гомдол бага боловч арын дамжуулагчийн кабель хэтэрхий урт, хойд тоормосны диск бага зэрэг чичирч байна. Аль нь ч таныг морь унахад саад болохгүй.
Хэрэглэгчдэд шууд ханддаг энэхүү бизнесийн загвар нь унадаг дугуйн үнийг АНУ-д борлуулж буй үнээс нь доогуур үнэлэхэд хүргэсэн. Энэхүү дугуйны жижиглэнгийн үнэ 4899 австрали доллар бөгөөд худалдаанд гарах үед үнэ нь 3699 австрали доллар байсан.
Marin Headlands нь Индонезид үйлдвэрлэгддэг бөгөөд Polygon унадаг дугуйтай нэг үйлдвэрт үйлдвэрлэгдэх магадлалтай. Хоёр брэнд нь олон жилийн турш нүүрстөрөгчийн уулын дугуйг санал болгож байна.
Ишний хүрэх байрлал нь өндөр яндануудыг харгалзан үздэг. Хөшүүргийн бариул бага байх тусам унадаг дугуйтай харьцах чадвар сайжирна гэдэгт эргэлзэхгүй байна.
Бид үйлчилгээгээ үзүүлэх, дүн шинжилгээ хийх, сайжруулахын тулд таны тухай, таны тоног төхөөрөмж, бидэнтэй онлайн харилцаж буй талаарх мэдээллийг цуглуулж ашигладаг. Үүнд танд зориулж контент эсвэл сурталчилгаа хийх зэрэг багтана. Бид таны хувийн мэдээллийг хэрхэн цуглуулж, ашиглах талаар дэлгэрэнгүй мэдээлэл авахыг хүсвэл манай нууцлалын бодлогыг https://cyclingtips.com/privacy-policy/-аас үзнэ үү. Та дурын хуудасны доод хэсэгт байрлах "Нууцлалын тохиргоо" таб руу орж хувийн мэдээллээ хувийн сурталчилгаанд ашиглахгүй байхыг сонгох боломжтой.
Энэ нийтлэлийг үзэхийн тулд CyclingTips-д нэвтэрч эсвэл бүртгүүлээрэй. Нэвтрэх нь таны вэб сайтын хэрэглээг илүү сайн ойлгоход тусалдаг бөгөөд танд дараахь зүйлийг олгоно.
Шуудангийн цаг: 2021 оны 3-р сарын 10
