ባለፉት [የቀናት_ቁጥር] ውስጥ [የጽሁፎች_ብዛት_የተነበቡ] ጽሑፎች አንብበሃል። እና ብቻህን አይደለህም. በዚህ አመት የሳይክል ቲፕስን ካነበቡ በሚሊዮን ከሚቆጠሩ ሰዎች አንዱ ነዎት፣ እና ለእርስዎ የተሻለ እንደምናደርግ ተስፋ እናደርጋለን።
ዛሬ ኃይለኛ ነገር ያድርጉ እና የ 20,000 አባላትን ታላቅ ግባችን እንድናሳካ እርዳን። እያንዳንዱ ደጋፊ የሳይክል ቲፕን ለሁሉም ሰው የተሻለ ያደርገዋል እና ለሁሉም ሰው ነፃ ያደርገዋል።
ማሪን ካውንቲ በሳን ፍራንሲስኮ ከወርቃማው በር ድልድይ ማዶ የሚገኝ ሲሆን በሰፊው የዘመናዊ የተራራ ቢስክሌት የትውልድ ቦታ ተደርጎ ይወሰዳል። እዚህ፣ ጆ ብሬዝ፣ ቻርሊ ኬሊ፣ ጋሪ ፊሸር እና ጆን ፍሬይ አሮጌ መኪናቸውን በብዙ መንዳት በድንጋይ ደን መንገድ ላይ ይጓዛሉ። ሰበሩአቸው፣ አነጠሩዋቸው እና በመጨረሻም ገበያ ፈጠሩላቸው።
ማሪን ብስክሌቶች በዚህ የትውልድ ቦታ ላይ የተመሰረተ ነው, እና ሥሮቹ የተራራ ብስክሌቶች ናቸው. ይሁን እንጂ ከጥቂት አመታት በፊት, ጠጠር ማበብ ሲጀምር, ኩባንያው ትኩረቱን ወደ ተራራ ብስክሌቶች እና ወደ ሙሉ-ተጎታች ብስክሌቶች ለመቀየር ወሰነ.
Headlands በ 2020 አዲስ ምርት ነው እና እስከ 2021 ድረስ ሳይለወጥ ይቆያል. የኩባንያው የቅርብ ጊዜ ምርት በጠጠር መስክ እና በብዙ መልኩ በቅርብ ጊዜ የመስክ ሙከራዎች ውስጥ ያለን የ Marin Gestalt X ከፍተኛ ደረጃ ስሪት ነው. Headlands አስደናቂ የሆነ ልቅ ዘይቤ እና በተራራ ብስክሌት አነሳሽነት የጠጠር ዘዴ አለው፣ ቅይጥ ጌስታልት ኤክስን በመጠቀም እና ወደ ከፍተኛ የካርቦን ፋይበር ማሽን ይለውጠዋል።
አሁን፣ በPinnacle Headland 2 ላይ ብዙ ጊዜ አሳልፌያለሁ። ምንም እንኳን ይህ ጥልቀት በሌለው ውሃ ውስጥ የሚንሳፈፍ የዱር ዳክዬ ከጠንካራ ተፎካካሪዎች ጋር ተደብቆ ሳለ፣ በገለልተኛ ጊዜ ፊቴ ላይ ፈገግታ አሳይቷል። 'ለምን ትጠይቃለህ፧ እሺ፣ ላብራራ…
Headlands 2 በ US$2,849/AU$4,899(በአውስትራሊያ እምብዛም አይገኝም)፣ይህም እርስዎ ከሚፈልጉት ከፍተኛ የካርቦን ፋይበር ብስክሌት ርካሽ ነው። ይህ የማሪን መንገድ ነው - ኩባንያው በባህላዊ መልኩ የበለጠ እሴትን ባደረገው የገበያ መጨረሻ ላይ ያተኮረ ነው፣ እና በብዙ መልኩ ዋና አገሩ ያንን ስሜት ጠብቆታል። ያነሰ ገንዘብ ማውጣት ይፈልጋሉ? ተመሳሳዩን የካርቦን ፋይበር ፍሬም በዋና መሬት 1 ለ$2,400/AU$3,999 ይጠቀሙ፣ በመቀጠልም ፍሬም ($1,699) አማራጭ።
የ Headland ፍሬም ግልጽ የሆነ ልዩ ምርት ነው - ክፈፉ ከ m-ቅርጽ ያላቸው ክፈፎች የበለጠ የመጫኛ ነጥቦች አሉት ፣ አንዳንድ ጥበባዊ ትናንሽ ዝርዝሮች እና ምንም ፍጹም ክብ ቱቦ አይታይም። አብዛኛዎቹ እነዚህ ቱቦዎች ሞላላ ቅርጽ ያላቸው ናቸው, እና ትንሽ ቀጥ ያለ መታጠፍ ሲጨመሩ የቧንቧውን የጎን ጥንካሬ ለማስፋት የተለመደ ዘዴ ጥቅም ላይ ይውላል. የላይኛው ቱቦ እና የታችኛው ቱቦ ውስጥ ያገኙታል. የሰንሰለቱ ቆይታ እንደሌሎች ተፎካካሪ የጠጠር ብስክሌቶች አይወድቅም፣ ነገር ግን በሰንሰለቱ ቆይታ እና በኋለኛው ጎማ መካከል ባለው የመቆንጠጥ ነጥብ ላይ በጣም ጥልቅ እና በጣም ቀጭን ነው።
ልዩ የሆነው የመቀመጫ ቱቦ፣ ልክ በጌስታልት ኤክስ ላይ፣ በኋለኛው ተሽከርካሪው ዙሪያ በከፍተኛ ሁኔታ ተቀርጿል፣ ይህም ማሪን የ420ሚሜ አጭር የእግር ድጋፍ እና 700 x 45 ሚሜ (ወይም 650x50 ሚሜ) ስፋት ያለው የጎማ ማጽጃ ድብልቅ እንዲያገኝ ረድቶታል። ከፍ ባለ ቦታ ላይ ፣ የመቀመጫ ቱቦው ክብ ይሆናል እና ለ 27.2 ሚሜ መደበኛ መቀመጫ ምሰሶ (በዚህ ሁኔታ ጠብታ) እንደ ድጋፍ ሆኖ ይሠራል ፣ እሱም በተለመደው የመቀመጫ መቆንጠጫም ይጠበቃል።
ተራ ኢንች በክር ያለው የኋላ መደገፊያ አጠቃቀምን ከግምት ውስጥ በማስገባት እንዲህ ዓይነቱ አጭር ሰንሰለት እና በአንጻራዊነት ሰፊ የጎማ ርቀት ጥልቅ ስሜት ይፈጥራል ፣ ይህም ብዙውን ጊዜ መሐንዲሶች ሊጠቀሙበት የሚችሉትን ስፋት ይገድባል።
ብዙ ኢንዱስትሪዎች ማሰሪያዎችን ለማስወገድ በሚሞክሩበት ቦታ, ማሪን ቁሳቁሶችን ይጨመቃል. ለበለጠ ከፍተኛ የብረት ብስክሌቶች, ይህ ቀድሞውኑ ተወዳጅ ዘዴ ነው, ነገር ግን በጣም ጥቂት ቁጥር ያላቸው ሰዎች የካርቦን ፋይበር ይጠቀማሉ.
ነገር ግን፣ ይህ ዘዴ ውሱንነቶች አሉት፣ እና ከተራራ ቢስክሌት ሥረ-ሥሮች የተውጣጡ የጭንቅላት መሬቶች 1x ፍሬሞች ብቻ ናቸው። ብስክሌቱ የፊት መቆጣጠሪያ የለውም እና የ2-ኢንች ክራንች ሰንሰለት ክፍተት የለውም።
እነዚህ ጠባብ ሰንሰለቶች የውስጣዊው የኬብል መስመር ሙሉ በሙሉ ውስጣዊ አይደለም ማለት ነው. የኋለኛው መሳርያ፣ የኋላ ብሬክ እና ነጠብጣብ ገመድ ሁሉም ወደ ታች ቱቦው ጎን ይገባሉ፣ ነገር ግን ጠብታው ብቻ አሁንም ተደብቋል። ነገር ግን፣ ሁለቱም አውራሪው እና የኋላ ብሬክ ገመዱ ከታችኛው ቅንፍ በፊት ለመውጣት ይገደዳሉ እና ከፒንች ነጥቡ በኋላ ወደ የኋላ ሹካ ውስጥ ይግቡ። ይህ ውጤታማ ነው፣ ምንም እንኳን ትንሽ ድንገተኛ ባይሆንም ለምን ብሬክን እና የማርሽ ቱቦውን የመጨረሻ ክፍል ወደ ውጭ እንደማይይዙ ማወቅ እፈልጋለሁ። በሁለቱም ሁኔታዎች የካራማ ጩኸት አልተሰማም።
ከመጓጓዝ እስከ ብስክሌቶች በተሰቀሉ የክፈፍ ከረጢቶች እስከ ማሸግ፣ እንደ ግመል ውሃ እስከ መሸከም ድረስ Headlands ዝግጁ ነው። አሁን ማሪን በ Rivnuts እና በጥቁር ቅይጥ ቦልቶች ላይ ተመጣጣኝ ምርቶችን እንዳገኘ ወይም ለቬልክሮ አለርጂ እንደሆነ እርግጠኛ አይደለሁም ፣ ግን ይህ ብስክሌት ብዙ መጫኛዎች አሉት። ለምሳሌ, ከቤት ውስጥ ቋጥኝ ግድግዳዎች ወይም ፔግቦርዶች የበለጠ የመጫኛ ነጥቦች አሉ. የእኔ መካከለኛ ናሙና በፊት ትሪያንግል ውስጥ 11 ለመሰካት ነጥቦች, ከዚያም በላይኛው ቱቦ Bento ሳጥን ተራራ, እና በታችኛው ቱቦ በታች ሌላ ጠርሙስ የሚሆን ተራራ. ለስቴክ ቢላዎች የእኩለ ሌሊት የቲቪ ማስታወቂያ ሊመስል ይችላል - ግን ይጠብቁ፣ ተጨማሪ አለ! የካርቦን ፋይበር ሹካ መደርደሪያ እና የጭረት ማስቀመጫዎች ያሉት ሲሆን የኋለኛው መከላከያ መያዣዎች ደግሞ በሚንቀሳቀስ የመቀመጫ ድልድይ ይሰጣሉ። ከዚያም በመቀመጫ ቱቦው አናት ላይ ያለው አምፖል ትንሽ አደገ፣ ልዩ ቀሚስ ድጋፍን ትዕግስት አጥቶ ይጠብቃል።
ተንቀሳቃሽ የድጋፍ ድልድይ አስደሳች ነው። ግንዱ ላይ በጥንቃቄ የመጨመቅ ሙከራዎች እንደሚያሳዩት ድልድዩ ከተጫነ በኋላ ያለው ተለዋዋጭነት የተለየ ነበር ፣ ግን በእርግጥ ከተሳፈርኩ በኋላ ምንም ልዩነት አልተሰማኝም። እኔ ያስተውለው ነገር ግን እሱን ለመያዝ የሚያገለግሉት ብሎኖች ድልድዩን በቦታው ላይ ሳያስተካክሉ እንደገና ለመጫን በጣም ረጅም ናቸው ፣ ይህ ለእንደዚህ ያሉ ብልሹ ዝርዝሮች ቸልተኝነት ትንሽ ሞኝነት ነው።
እነዚህ ሁሉ ቅንፎች እነሱን ለመጠቀም ከፈለጉ በጣም ጥሩ ናቸው ነገር ግን የላይኛው ቱቦው ዘንበል ያለ መሆኑን ያስቡ, ስለዚህ ቢያንስ ለትንንሽ ክፈፎች, በተመሳሳይ ጊዜ ለመጠቀም በቂ ቦታ ላይኖር ይችላል.
በጠጠር ብስክሌቱ የመስክ ሙከራ ላይ ካሌይ ከጌስታልት ኤክስ ቅይጥ የጠጠር ብስክሌት ጋር ፍቅር ያዘ። እሱ የዊሊ ማሽን የሚል ቅጽል ስም ሰጥቶታል እና ለትክክለኛው የተራራ ብስክሌት የጠጠር ብስክሌት ሰይሞታል። ምንም እንኳን ፍሬኑ የዳይሰን ገመድ አልባ ዳይሰንን የሳበው ብቻ ሳይሆን፣ በጨዋታው ምክንያት እንደ ምርጫ መረጠው (የምክንያቱ አካል ይህ ምርጫ ያናድደኛል)። እንደ እውነቱ ከሆነ፣ ማርሊን አስደሳች ብስክሌቶችን እንደሚሰራ በካሌይ ግኝት እስማማለሁ፣ ነገር ግን የእሱ ግኝት ከአጭር ጊዜ ብስክሌት የበለጠ ብዙ የሚያገኘው ይመስለኛል።
ግንዱ በእውነት አጭር ነው, ግን ብዙውን ጊዜ ከላይኛው ቱቦ ማራዘም ጋር ይዛመዳል. እንደ እውነቱ ከሆነ ግን አይደለም.
እንደ Evil Chamois Hagar ወይም BMC URS ካሉ ታሪኮች ጋር በሚመሳሰል ሁኔታ ውስጥ፣ ማሪን ሄላንድስ ከዘመናዊ የተራራ ብስክሌት ንድፍ ተመስጦ ወስዷል፣ ረዣዥም ከፍተኛ ቱቦዎች እና አጭር ምሰሶዎች እንዳሉ ተናግሯል። በእርግጥ እነሱ የቀኝ ሁለተኛ አጋማሽ አግኝተዋል.
የ 60 ሚሜ ግንድ አጭር ነው, የማይካድ ነው. ነገር ግን፣ የፍሬም ክልል እና የጭንቅላት ማእዘን በአሁኑ ጊዜ በገበያ ላይ ካሉት የመንገድ ላይ አነሳሽነት ጠጠር ብስክሌቶች ብዙም የተለየ አይደለም። በእርግጥ፣ የእኔ መካከለኛ ናሙና በቂ የሆነ 377ሚሜ መድረስን ይሰጣል - ልክ እንደ 400ሚሜ+ አካል BMC URS በእውነቱ በተራራ ብስክሌቶች አነሳሽነት ነው።
ለሁሉም የክፈፎች መጠኖች የርዕስ መሬቱ መድረሻ መስመራዊ አይደለም። የሚገርመው ነገር 54 ሴንቲ ሜትር ፀጉር ከ 52 ሴ.ሜ ያነሰ ፀጉር ነው! ይህ የተለመደ አይደለም, ነገር ግን መጠኑን በሚመርጡበት ጊዜ ልብ ሊባል የሚገባው ነው. በማሪን የተጠቆመው የአሽከርካሪው ቁመት ገበታ ትክክል ይመስላል።
የመደበኛ ዝርጋታ እና የአጭር ግንድ ጥምረት ማለት ከኮርቻ እስከ ምሰሶ ያለው የሚለካው የጭንቅላት መሬት ከመደበኛው የጠጠር ሁኔታ 45ሚሜ ያነሰ ነው ማለት ነው። ያ የአጻጻፍ ስልት አይደለም።
ምንም እንኳን አደጋ ለመከሰቱ እየጠበቀ ያለ ቢመስልም ፣ በእውነቱ ትንሽ ወድጄዋለሁ። ዛሬ በገበያ ላይ ያሉ ብዙ የጠጠር ብስክሌቶች ለመንገድ መንዳት ተስማሚ የመሆን ጽንሰ-ሀሳብን እንደገና ይጠቀማሉ። ምንም እንኳን ይህ ምቾትን ለሚፈልጉ ባለብስክሊቶች ጥሩ ምርጫ ቢሆንም ከጠቅላላው ገበያ በጣም የራቀ ነው. በተቃራኒው፣ ማሪን ደንበኞቹ እነማን እንደሆኑ በግልፅ አስብ ነበር እና ይበልጥ ቀጥ ያለ የመዝናኛ ብስክሌት ነድፏል። ውጤቱም ብስክሌት ነው. ኮፈኑን መያዝ ለእኔ ልክ እንደ ከመንገድ ወጣ ባለ ሃርድ ጅራት የበለጠ ተስማሚ ነው። ይህ ስሜት የተራራውን ብስክሌት በቤት ውስጥ መተው አለበት.
ከፍ ያለ ቁልል ቁጥሩ እንደሚያመለክተው መስቀለኛ መንገዱ ከኮርቻው ጋር ከመታጠቡ በፊት ብዙ ግንድ ስፔሰርስ ማሽከርከር አያስፈልግም። ውጤታማ ከሆኑ አጭር ርቀቶች እና ከፍተኛ ቁልል ጋር ተዳምሮ (እንደ ሽከርካሪ) ትክክለኛ የሆነ ከፍተኛ የስበት ማእከል እንድታገኙ የሚያስችልዎ ብስክሌት ይኖርዎታል። እነዚያን አጫጭር ሰንሰለቶች እና አጠቃላይ ወደ ኋላ ማዞር እና ማዞርን አጥብቀው ይያዙ፣ ይህ ኬሊ በጌስታልት X ላይ በጣም የምትወደው የፑሊ ዘዴ ነው።
እንደ ተራራ ብስክሌት ለመንዳት እና ለመንዳት ተስማሚ ሊሆን ይችላል, ነገር ግን እንደ ተራራ ብስክሌት አይሰራም. የሚገርመው ነገር፣ Headlands በድጋሚ የ66ሚሜ ፈጣን መንገድ ያለው ባለ 71.5-ዲግሪ የጭንቅላት አንግል እና 50ሚሜ ሹካ ማካካሻ (በእኔ 54 ሴ.ሜ ናሙና)፣ የተራራውን የብስክሌት ዘይቤ የይገባኛል ጥያቄዎችን ችላ ማለት ነው። በአጫጭር ምሰሶዎች ፣ ብስክሌቱ በፍጥነት ይሰማል እና የበለጠ ምላሽ ይሰጣል። ልክ እንደ ብስክሌት ነጂ በፍጥነት ይያዙት፣ ነገር ግን የመሳፈሪያው አቀማመጥ ይበልጥ ቀጥ ያለ ነው፣ ይህም ያልተለመደ ነው - የታችኛው ጀርባዬ ግን አላጉረመረመም።
በእውነቱ፣ በብስክሌት መንዳት ብዙ ጊዜ አሳልፋለሁ እና ይህን ብስክሌት ከግንድ ጋር እወዳለሁ። አዎ፣ ትንሽ መጨናነቅ ይሰማኛል፣ ነገር ግን ኮፈያ ላይ ስሄድ እና ቀርፋፋ ከፊል ቴክኒካል መልከዓ ምድር፣ የሚያቀርበውን ተስማሚነትም እወዳለሁ።
በፍጥነት እና በበለጠ ፍጥነት ለመንዳት የሚፈልጉ ረዣዥም ፔዳል ሊፈልጉ ይችላሉ፣ ወደዚህ ብስክሌት ከመጨመር የሚያግድዎት ምንም ነገር የለም። 70ሚሜ ወይም 80ሚሜ የቫልቭ ግንዶች አሁንም ለዚህ ብስክሌት በጣም ተስማሚ ናቸው፣ነገር ግን ጥሩ የመሳፈሪያ ቦታ ላይ ለመድረስ ረዘም ያለ ጊዜ ካስፈለገዎት 90% የጠጠር ብስክሌቶች የገበያውን ፍላጎት እንዳሟሉ ልጠቁም።
በዋና መሬት ላይ መንዳት ብዙ ጊዜ እንደ ተራራ ብስክሌት የመንዳት አቋም እንድይዝ ያደርገኛል እና ከእሱ የምፈልገውን ለማግኘት ብዙ አካላዊ እንግሊዝኛን እንድጠቀም ያደርገኛል። በ20% ቅልመት ላይ መውጣት ወደ ኮርቻው የፊተኛው ጫፍ፣ የክርን መታጠፍ እና ቀላል ክብደት፣ ወይም በብስክሌቱ ፊት ለፊት የፊት ዊልስን መሬት ላይ ለማቆየት እና በፈለግኩበት ቦታ እንድከታተል አድርጎኛል (ምንም እንኳን II ይችላል) በጉልበቴ ላይ ሳልወድቅ በኃይል አልወድቅም)
የመታጠፊያዎቹ ልቅነት እና ፍጥነት ክብደትን ለመቀነስ እና የፊት ጎማዎችን ለመቆፈር ከወትሮው በበለጠ ወደ ፊት እንድደገፍ አድርጎኛል። በቁልቁለት ወቅት ተመሳሳይ ታሪክ ተከሰተ። ይህ ብስክሌት ከፍተኛውን የስበት ማእከል ለማሸነፍ እንድትዘረጋ እና ዝቅ እንድትል ይማፀናል፣ ይህ ማለት ደግሞ ከኮርቻው ጀርባ መንዳት አለብህ ማለት ነው። እዚህ፣ ምናልባት ለመጀመሪያ ጊዜ፣ በተንጠለጠለ ብስክሌት ላይ ጠብታ ለመጫን ራሴን በትክክል ተረድቼ እና አፍቃሪ ሆኖ አግኝቼዋለሁ፣ እና ብዙ ጊዜ በድንጋያማ እና ባልተስተካከሉ ቦታዎች ውስጥ እጠቀማለሁ ፣ ምክንያቱም ብስክሌቱ በቀረበ መጠን ፣ የበለጠ ቁጥጥር ይደረግብኛል።
ማሪን በእውነቱ በጠጠር ብስክሌት ላይ ጠብታ ክምርን ለማስታጠቅ ካየኋቸው የመጀመሪያዎቹ ብራንዶች አንዱ ነው። በዚህ አጋጣሚ ጠብታው ከግራ GRX የርቀት መቆጣጠሪያ/ብሬክ ማንሻ ጋር በጥሩ ሁኔታ ይጣመራል። ኮርቻውን 105ሚሜ ከኮፈያ ወይም ጠብታ ለመጣል የመቆጣጠር ችሎታ ማለት ከተለመደው የተለየ የርቀት መቆጣጠሪያ ጋር ጠብታ ከመጠቀም ይልቅ በብዙ መንገዶች እጠቀማለሁ ማለት ነው።
በማሪን የታጠቀው ጠብታ አምድ በዚህ ብስክሌት ላይ በጣም ትርጉም ያለው ነው። ይህ ትልቅ የብስክሌት ማሸጊያ ኮርቻ ቦርሳዎች ምርጫዎን እንደሚገድበው እባክዎ ልብ ይበሉ።
እባክዎን የ 105 ሚሜ ጠብታ በጣም ትልቅ ነው እና በትንሹ ኮርቻ ቁመት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል። ለምሳሌ, ከወለሉ አንስቶ እስከ ጭንቅላቱ ድረስ ያለው ርቀት 171 ሴ.ሜ ብቻ እንደሆነ ግምት ውስጥ በማስገባት የኮርቻውን ቁመት ወደ 735 ሚሊ ሜትር አስቀምጫለሁ, እና የ 30 ሚሜ ርቀት ብቻ ምሰሶው ዝቅተኛውን ማራዘሚያ ላይ ለመድረስ ያስችላል. አጭር ዝቅተኛ ቁልቁለት እና ረጅም አካል ያላቸው ሰዎች የመቀመጫውን ፖስት በተቀነሰ ጉዞ መተካት ያስፈልጋቸው ይሆናል፣ ነገር ግን በድጋሚ፣ ለእርስዎ የሚሰራ ከሆነ፣ የረጅም ርቀት ብስክሌት የበለጠ ተገቢ ምርጫ ሊሆን ይችላል።
ያ ጠብታ የብስክሌቱን ምቹ መሆን በማይኖርበት ቦታ የመንዳት ችሎታን ከፍቶለታል፣ ነገር ግን በዚህ አጋጣሚ፣ ተመሳሳይ ቅሬታ ያላቸው ተደራቢ የእግር ጣቶች አጋጥመውኛል። በብዙ የጠጠር ብስክሌቶች ላይም ተመሳሳይ ችግር ነው፣ ነገር ግን ብዙ የጠጠር ብስክሌቶች እንደዚህ ባለ ጠባብ የቴክኒክ መንገድ ላይ ችሎታ ወይም ደስታ አይሰማቸውም እና እግሬ መንኮራኩሩን የነካው ስሜት ፊቴን ያደርገኛል። ፊቱ ላይ ፈገግታ ነበረ። እዚህ ነው ማሪን በተራራ ብስክሌት ኦፕሬቲንግ ማኑዋል ውስጥ ጥቂት ገጾችን ወደፊት እንደሚሄድ እና የፊት መሃከለኛውን ክፍል የበለጠ እንደሚያራዝም ተስፋ አደርጋለሁ ፣ ምናልባት የጭንቅላት አንግል ትንሽ ሰፊ ነው ፣ እና የፊት ሹካ ማካካሻ የበለጠ ነው። እነዚህ ሁሉ የመንዳት ርቀትን አይለውጡም, ነገር ግን የብስክሌት መንዳት ችሎታን ይቀይራሉ, ልክ እንደ ተራራ ብስክሌት.
በስተመጨረሻ፣ ልክ እንደ ማንኛውም ግትር ብስክሌት ጠብታ እንደሚጠቀም፣ የሚንጠባጠብ ፖስት በተለዋዋጭ የካርበን መቀመጫ ፖስት በኩል ተገዢነትን የመጨመር አቅምን ይቀንሳል። ከጠንካራ የፊት ጫፍ ጋር ተዳምሮ ይህ ተሽከርካሪው ምን እንደሚመታ እንዲያውቁ የሚያስችልዎ የካርቦን ፋይበር ብስክሌት ነው። በእርግጠኝነት በጣም ጠንካራ አይደለም - ሊታወቅ የሚችል እና ሆን ተብሎ የቀረበ ነገር አለ - ግን ከረጅም ክረምት በኋላ ከመካከለኛው ክፍሌ በጣም ጠንካራ ነው።
እነዚህ ሁሉ የመጫኛ ነጥቦች እና ጠብታዎች አጠቃቀም 9.73 ኪ.ግ (ያለ ፔዳል) የሚመዝን የካርቦን ፋይበር ብስክሌት ቀላል ያደርገዋል። ክፈፉ 54 ሴ.ሜ (1,150 ግራም) ይመዝናል (ያልተቀባ!)፣ የክብደቱ አካል መሆን አለበት ቢባልም፣ የማርሊን የተለያዩ ብልሹ የወጪ ቅነሳ እርምጃዎችም እንዲሁ ተመሳሳይ ናቸው። እንደ እድል ሆኖ, ዋናው መሬት ጥራቱን ጨለመ, እና ዶላር ቢያስቀምጥም, ክፍሎቹ የተሳሳቱ ናቸው, ነገር ግን ሁሉም በጥበብ ተመርጠዋል.
የእኔ የላይኛው ናሙና Shimano GRX 810 gear lever፣ ሃይድሮሊክ ብሬክ እና የኋላ መወጣጫ ሊይዝ ይችላል፣ ነገር ግን የሺማኖ ሙሉ ስብስብ የለውም። የተቀረው የኃይል ማመንጫው FSA Gossamer Pro 1x crankset፣ KMC ሰንሰለት እና SunRace ካሴትን ያካትታል። ተመሳሳይ ደረጃ ያላቸው የሺማኖ አማራጮችን ከመጠቀም ጋር ሲነፃፀሩ ወጪ ቆጣቢ አማራጮች ናቸው ሊባል ይችላል ፣ ግን ያውቃሉ? ሁሉም ነገር ደህና እና ጥሩ ነው.
ለምሳሌ የሱንራስ ካሴት የ SRAM XD ካሴት አካልን ሊተካ የሚችል ልዩ አውሬ ነው። ከSRAM ካሴት ካሴቶች ጋር ተመሳሳይ የሆነ የ10-42T ሬሾን ያቀርባል፣ ይህም በሺማኖ ከተመከረው 11-42T ምርት በመጠኑ ሰፊ ነው (ምንም እንኳን 11-46T መጠቀምም ይቻላል)። በማሪን ጉዳይ፣ SRAM እና Shimano ሳይቀላቀሉ እና ሳይጣመሩ ጊርስን ለማራዘም ብልህ መንገድ አሳይቷል።
ነጠላ-ቀለበት ማርሽ ማስተላለፊያ ባለፉት ግምገማዎች በዝርዝር ተብራርቷል, እና አሁንም ሁለት የተለመዱ አመለካከቶች ያለው አከራካሪ ጉዳይ ነው. ከ 11 ጊርስ እስከ እንደዚህ አይነት ሰፊ ማርሽ ድረስ በእያንዳንዱ ኮግዊል መካከል ትልቅ ዝላይ አለ ማለት ነው። ብዙ የተራራ ብስክሌተኞች ይህ ከመንገድ ውጪ ጥሩ ነው ብለው ይከራከራሉ። ተቃራኒው ሁኔታ በመንገድ ላይ በተለይም ከሌሎች ሰዎች ጋር ሲጋልብ ይከሰታል. በማርሽሮቹ መካከል ያለው ትልቅ ክፍተት ወጥ የሆነ ሪትም እንዲኖርዎ ያደርግዎታል። እንደ ማንኛውም የጠጠር ብስክሌት፣ የትኛውን የብስክሌት አይነት በብዛት መንዳት እንደሚፈልጉ ክርክር ነው።
የእኛ የመስክ ፈተና ከሞላ ጎደል የሺማኖን አዲስ GRX የጠጠር ክፍሎችን ውዳሴ አምጥቷል፣ እና በዚህ ብስክሌት ላይ ያለኝ ልምድም ተመሳሳይ ነው። በመሠረቱ Ultegra ብቻ፣ የተሻሻለ ergonomic ንድፍ እና ክላች ዳይሬተር አለው።
በርካሽ Shimano rotor በሬዚን ፓድ ብቻ መጠቀም ብዙ ገንዘብ መቆጠብ ይችላል፣ እና rotor በጣም ውድ ከሆኑ አማራጮች ጋር ሲወዳደር አነስተኛ የሙቀት ሕክምና ደረጃዎች አሉት። እውነቱን ለመናገር በጎንዶላ ብስክሌቶች ላይ ሬንጅ ፓድስን ብቻ እጠቀማለሁ፣ ነገር ግን እጅግ በጣም የተገደበ ኃይል እና ጥንካሬ የሚፈልጉ (በተጨማሪ ጫጫታ ዋጋ) rotor ን ማሻሻል አለባቸው። በተመሳሳይም, የቀረቡት ምንጣፎች IceTech የሙቀት ማጠቢያዎች የላቸውም, ምንም እንኳን ካሊፐሮች በእርግጠኝነት ሊቋቋሙት ይችላሉ.
የእኔ የ 54 ሴ.ሜ ናሙና ርዝመት እና 175 ሚሜ ርዝመት ያለው ክራንች ሙሉ ለሙሉ እንግዳ ምርጫ አይደለም ፣ ግን ወጪ ቆጣቢ ነው። ይህ በጣም ከባድ ስራ ነው. ንድፈ-ሀሳቡ ረዥም ክራንች ቁልቁል መውጣትን ሲያሸንፍ ጥንካሬን ይጨምራል። ብስክሌቱ ለዚህ ተጨማሪ ርዝመት በቂ የታችኛው ቅንፍ ቁመት ይሰጣል፣ ነገር ግን በእርግጠኝነት በእግር ጣቶች መደራረብ ችግር ላይ አይረዳም።
እነዚህ ሁሉ ወጪ ቆጣቢ ልማዶች የተለመዱ ናቸው እና ጉዞውን በትክክል አይቀንሱም፣ ነገር ግን የሮሊንግ ክምችት ምርጫ ከፖክሞን ጎ ጋር ተመሳሳይ ነው። የ 20.6 ሚሜ ውስጣዊ ስፋት ያለው ጠርዝ ያልተመጣጠነ የንግግር አልጋ ሊሰጥ ይችላል ፣ ግን ቁመናው ሁለንተናዊ ነው እና ቀድሞ የተጫነ ቲዩብ አልባ ቴፕ የለውም (ማሪን በአንድ ወቅት የሄላንድ 2 ብስክሌቶች የቅርብ ጊዜ ስብስብ ይህንን እንደሚያስተካክለው ተናግሯል) እና የውስጣዊው ቅርፅ ያደርገዋል። ቱቦ አልባ የዋጋ ግሽበት ትንሽ አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል (ሁለት ንብርብር ቱቦ አልባ ቴፕ እንዲጠቀሙ እመክራለሁ)። በተጨማሪም, ቱቦ አልባ ቫልቮች አይሰጡም. የተያያዙት የ Schwalbe ጎማዎች የአፈጻጸም ስሪቶች ሲሆኑ በጀርመን የጎማ አምራቾች ከሚቀርቡት ቲዩብ አልባ ጎማዎች አንድ ክፍል ዝቅ ያለ ነው። አዎ፣ እነዚህ ጎማዎች እንደ ቱቦ አልባ ጎማዎች ሊዘጋጁ ይችላሉ፣ ነገር ግን ብራንድ ወይም ቱቦ ያልሆኑ ጎማዎችን የማይጠቀሙ እንደዚህ አይነት ጎማዎችን እንዲጠቀሙ አይመከሩም እና ያለ ቱቦ በሚነዱበት ጊዜ በአደገኛ ሁኔታ ጠርዙን ያወድማሉ።
ብስክሌቱ በዋናነት በ Maxxis Rambler 40mm ጎማዎች የተሞከረ ሲሆን ትክክለኛው መጠን በሪም ላይ ያለው መጠን 40.3 ሚሜ ነበር።
እኔ ተንኮለኛ snob ነኝ እና ከመንገድ ላይ ሌላ ቦታ እንዳትጋልብ። ምንም እንኳን አብዛኞቹ ብስክሌቶች በዚህ ዋጋ ቲዩብ አልባ ቱቦዎች የተገጠሙ ባይሆኑም ቢያንስ ሙሉ በሙሉ ቱቦ አልባ ጎማዎች እና ጎማዎች የታጠቁ ናቸው። በማሪን እይታ እንዲህ አይነት ነገር ውድ በሆነ ብስክሌት መግዛት አለመቻል ስህተት ነው።
የተቀሩት ክሊፖች ምንም ብልጭታ የላቸውም ነገር ግን ምንም ተግባር የላቸውም. በመያዣው ላይ ያለው የሽፋኑ ስፋት 42 ሴ.ሜ ነው, እና መካከለኛ የደወል አፍ አለው, ስለዚህም የታችኛው ወርድ 46 ሴ.ሜ ይደርሳል. በአዲሶቹ የጠጠር ብስክሌቶች ላይ ከተለመዱት ጽንፍ መስፋፋት አሞሌዎች በጣም የተለየ ነው፣ እና ወድጄዋለሁ። የአሞሌ ቆጣሪው የላይኛው ክፍል ለሽርሽር ምቾት ergonomically ቅርጽ ያለው ሲሆን የቀረበው የአሞሌ ቴፕ አስደናቂ እና ይቅር ባይ ነው።
ምንነቱን ለመረዳት የኬብሉን ጥቅሎች ከፊት ለፊት በኩል አንድ ላይ ማሰር ነበረብኝ, አለበለዚያ, በጉልበቴ ላይ እራሴን እያሻሸሁ አገኘሁ (ምንም እንኳን በጥሩ መያዣ ቦርሳ ለመጠቀም የተቀመጡ ቢሆኑም).
አንዳንድ በጣም ትንሽ ዝርዝሮች በቀላሉ ችላ ይባላሉ. ለምሳሌ, የኋለኛው ግማሽ ዘንግ በቀጥታ በቀለም ላይ ይዘጋል. ንፅህናውን አቆይ, አለበለዚያ ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውለው ቀለም ይለብሳል.
ሌላው ትንሽ ችግር ደግሞ በሹካው ላይ ያለው የለውዝ ፍሬ አልተካተተም ማለት ነው፣ ይህ ማለት ካልተጠነቀቁ ቆሻሻ ውስጥ ሊወድቁ ይችላሉ። የማርሊን ግዛት በቀላሉ ወደ ክር ውስጥ ከጠለፉ በኋላ በቀላሉ በለውዝ ውስጥ እንዲሰርዙ ይፈቅድልዎታል, ነገር ግን ሌሎች ብራንዶች ዊንቶችን በሚጠግኑበት ጊዜ ተመሳሳይ ተግባራት አሏቸው. እርግጥ ነው፣ በዚህ የሚነዱ ከሆነ፣ እባኮትን መጥረቢያውን ይጭኑት።
የዝርዝሮቹ የመጨረሻ መግለጫ ማብራራት ያስፈልጋል. አቫንት-ጋርዴ፣ ዘመናዊ ነው፣ እና በጭራሽ አሰልቺ አይደለም። በቀለም ስር ያሉ ዲካሎች ያሉት የአልማዝ ንድፍ በብስክሌቱ ፊት ላይ እየደበዘዘ ይሄዳል። ወድጄዋለሁ፣ እና ባለፉት ጥቂት ወራት ውስጥ፣ ይህን ብስክሌት የሚከተሉ ሁሉ ወደውታል። ማሪን ጥሩ ስራ ሰርታለች።
በአጠቃላይ, ዋናው መሬት ጠንካራ እና አስተማማኝ መዋቅር ያቀርባል, ነገር ግን እኔ እንዳሰብኩት ለገንዘብ ጥሩ ዋጋ አይደለም. በገበያ ላይ ተመሳሳይ ዋጋ ያላቸው ሌሎች ብስክሌቶች አሉ, እና በሚሽከረከርበት ክምችት ላይ አፈፃፀማቸው በከፍተኛ ሁኔታ ተሻሽሏል, ወደ ማርሊን መሳሪያዎች ደረጃ ላይ ደርሷል, ምንም እንኳን ፍትሃዊ ቢሆንም, የ dropper ቦታ የዚህ ልዩነት መንስኤ ሊሆን ይችላል.
በገዳልት X10 ላይ በሴዶና እንዳገኘነው፣ ማሪን ለተራራው ብስክሌተኛ በተሰቀለው ላይ የእንኳን ደህና መጣችሁ ስሜት እንዲሰማው ለማድረግ አንዳንድ ግልጽ ጥረቶችን አድርጓል።
ከብስክሌቱ ጎን የሚመጡት ጌስታልትን ከሚያቀርበው ብቃት አንፃር በጣም ዘና ብለው ያገኟቸዋል። ስለዚህ ይህ እኔ ለጠጠር ውድድር የምመርጠው ብስክሌት አይደለም፣ ወይም የሚንቀጠቀጥ ቆዳማ እግሮችዎን የሚተካ ብስክሌት አይደለም። በተቃራኒው፣ ይህ በጣም የምወደው ብስክሌት ነው፣ ስትራቫ ከበስተጀርባ እየሮጠ መስህቦችን ለማየት እና ለማየት።
ይህ የማሽከርከር ቦታ በኢንዱስትሪው ውስጥ ካሉት አብዛኛዎቹ ብራንዶች አጭር እንደሆነ ግልጽ ነው፣ ነገር ግን ከመንገድ ውጪ የተራራ ብስክሌቴን ወደፊት እና ቀጥ ያለ ቦታን መኮረጅ በእውነት ወድጄዋለሁ። በመንገዱ ላይ ያለው ቅልጥፍና በቂ ከፍተኛ ነው (ምንም እንኳን ትንሽ ጠባብ ቢሆንም) እና ከመንገድ ውጭ በሚሆንበት ጊዜ ወደ የትኛውም ቦታ መሄድ ይችላል, እና የመሸከም አቅሙ ወደ ቤትዎ ቶሎ መሄድ እንደማያስፈልገዎት ያረጋግጣል.
አዎ፣ ይህ ብስክሌት ከዊሊ ዎንካ ፊልም ከጆኒ ዴፕ ስሪት የበለጠ ጠማማ ነው፣ ግን የተለየ መሆን መጥፎ ነው ማለት አይደለም። ቀደም ባሉት ጊዜያት የባርበሎቻቸውን ህይወት በግትርነት የቀነሱ አዲስ ብስክሌተኞች ወይም የተራራ ብስክሌት ነጂዎች ብዙ ጠቃሚ ነገር ሊያገኙ ይችላሉ - ቢያንስ አንድ ጊዜ ቱቦ አልባ ጎማ ከገዙ።
በአውስትራሊያ ይህ ብስክሌት በቀጥታ ለተጠቃሚዎች ይሸጣል እና በቢስክሌት ኦንላይን ወደ በርዎ ይደርሳል። BicyclesOnline የአሜሪካው የብስክሌት መደብር የሚያመርታቸውን በቦክስ የተሰሩ ብስክሌቶችን መላክ ብቻ ሳይሆን በሜካኒካል መርምሮ በቀላሉ ለመገጣጠም ሳጥን ውስጥ ያስቀምጠዋል።
የእኔ ናሙና ማሸጊያ ምክንያታዊ ነው እና የሚጣል ፕላስቲክ የለውም። በጥንቃቄ የታሸገ እና በካንየን ተመስጦ ነበር፣ ሁሉንም አካላት እንዴት እንደገና ጥቅም ላይ ሊውሉ ከሚችሉ ቬልክሮ አረፋ ብሎኮች ጋር እንዴት ማገናኘት እንደሚቻል እና የኢንዱስትሪ ደረጃው ዚፔር እና የፊልም ማሸጊያ ነው። በተመሳሳይ፣ BicyclesOnline ትንሽ (በጣም መሠረታዊ) የማሽከርከር ቁልፍን ጨምሮ ለብስክሌቶቹ አንዳንድ መለዋወጫዎችን ይሰጣል።
ብስክሌት መሰብሰብ በጣም ቀላል ነው, እና ስለ ሂደቱ እርግጠኛ ካልሆኑ, BicyclesOnline ሰፋ ያለ መመሪያ ይሰጣል. የሂደቱ በጣም ተንኮለኛው የ dropper ሽቦን ማገናኘት ነው እንጂ ከመጠን በላይ አስቸጋሪ ስራ አይደለም።
በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የግንባታ ጥራት ጥሩ ነው. የፊት ብሬክ በጥሩ ሁኔታ ተስተካክሏል, እና የቫልቭ ግንድ በስፔሰር ቁልል መካከል, እኔ በፈለግኩበት ቦታ ላይ ተጭኗል. ቅሬታዬ ትንሽ ነው፣ ነገር ግን የኋለኛው ዳይለር ገመድ በጣም ረጅም ነው እና የኋላ ብሬክ ዲስክ በትንሹ ይንቀጠቀጣል። ሁለቱም መንዳት አይከለክልዎትም።
ይህ በቀጥታ ከሸማቾች ጋር የሚገናኝ የንግድ ሞዴል የሳይክል ዋጋ በአሜሪካ ከሚሸጡት ዋጋ ያነሰ እንዲሆን አድርጓል። የዚህ ብስክሌት የችርቻሮ ዋጋ 4,899 ዶላር ነው፣ እና በተነሳበት ጊዜ ዋጋው A$3,699 ነበር።
ማሪን ሄልላንድስ በኢንዶኔዥያ የሚመረተ ሲሆን ከፖሊጎን ብስክሌቶች ጋር በተመሳሳይ ፋብሪካ ሊመረት ይችላል። ሁለቱም ብራንዶች ለብዙ አመታት የካርቦን ተራራ ብስክሌቶችን ሲያቀርቡ ቆይተዋል።
ዘሮቹ የሚደርሱበት ቦታ ረጅም የጭስ ማውጫዎችን ግምት ውስጥ ያስገባል. የሊቨር እጀታው ዝቅተኛ ከሆነ የብስክሌት አያያዝ የተሻለ እንደሚሆን ምንም ጥርጥር የለውም.
አገልግሎቶቻችንን ለማቅረብ፣ ለመተንተን እና ለማሻሻል ስለእርስዎ፣ ስለመሳሪያዎ እና ከእኛ ጋር ስላሎት የመስመር ላይ ግንኙነት መረጃ እንሰበስባለን እና እንጠቀማለን። ይህ ለእርስዎ ይዘትን ወይም ማስታወቂያን ግላዊ ማድረግን ያካትታል። የእርስዎን የግል መረጃ እንዴት እንደምንሰበስብ እና እንደምንጠቀም የበለጠ መረጃ ለማግኘት፣ እባክዎ የግላዊነት መመሪያችንን https://cyclingtips.com/privacy-policy/ ይመልከቱ። የግል መረጃን ለግል የተበጁ ማስታወቂያዎች ላለመጠቀም ለመምረጥ በማናቸውም ገጽ ግርጌ ወደሚገኘው "የግላዊነት ቅንብሮች" ትር መሄድ ትችላለህ።
ይህንን ጽሑፍ ለማየት በቀላሉ ይግቡ ወይም ለሳይክል ቲፕስ በነጻ ይመዝገቡ። መግባት የድህረ ገጹን አጠቃቀም በተሻለ ሁኔታ እንድንረዳ ያግዘናል እና የሚከተሉትን ያቀርብልዎታል፡-
የልጥፍ ሰዓት፡- ማርች-10-2021
