Прочетохте [number_of_articles_read] статии през последните [number_of_days] дни. И не сте сами. Вие сте един от милионите хора, които са прочели CyclingTips тази година, и се надяваме да направим по-добре за вас.
Направете нещо силно днес и ни помогнете да постигнем амбициозната си цел от 20 000 членове. Всеки поддръжник прави CyclingTips по-добър за всички и го прави безплатен за всички.
Окръг Марин се намира срещу моста Голдън Гейт в Сан Франциско и е смятан за родното място на модерното планинско колоездене. Тук Джо Бриз, Чарли Кели, Гари Фишър и Джон Фрей карат старите си коли по много шофиране по каменна горска пътека. Разбиха ги, усъвършенстваха ги и накрая създадоха пазар за тях.
Marin Bikes е базиран в това родно място и корените му са планинските велосипеди. Въпреки това, само преди няколко години, когато чакълът започна да цъфти, компанията реши да премести фокуса си върху планинските велосипеди и пълнофункционалните велосипеди с падащи велосипеди.
Headlands е нов продукт през 2020 г. и ще остане непроменен до 2021 г. Това е най-новият продукт на компанията в областта на чакъла и в много отношения версията от висок клас на Marin Gestalt X, която имаме при последните полеви тестове. Headlands има забележителен свободен стил и вдъхновен от планинските велосипеди метод с чакъл, използвайки сплавта Gestalt X и превръщайки го в машина от висок клас въглеродни влакна.
Сега прекарах много време на Pinnacle Headland 2. Въпреки че това е дива патица, плаваща в плитка вода с дебнещи яростни конкуренти, тя успя да предизвика усмивка на лицето ми по време на периода на изолация. 'защо питаш? Добре, нека обясня...
Headlands 2 е на цена от 2 849 щатски долара / 4 899 австралийски долара (рядко се предлага в Австралия), което е по-евтино от най-добрия велосипед от въглеродни влакна, който искате. Това е начинът на Марин - компанията традиционно се фокусира върху по-ориентирания към стойността край на пазара и в много отношения носът е запазил това настроение. Искате ли да харчите по-малко? Използвайте същата рамка от въглеродни влакна на синора 1 за $2400 / AU$3999, последвана от опция за рамка ($1699).
Рамката на Headland очевидно е уникален продукт - рамката има повече монтажни точки от м-образните рамки, някои гениални малки детайли и не може да се види перфектна кръгла тръба. Повечето от тези тръби са с елипсовидна форма и се използва общ метод за разширяване на страничната твърдост на тръбата, като същевременно се добавя малко вертикално огъване. Ще го намерите в горната тръба и долната тръба. Стойката на веригата не пада като много други състезателни велосипеди с чакъл, но е много дълбока и много тънка в точката на захващане между опората на веригата и задната гума.
Уникалната тръба на седалката, подобно на Gestalt X, е силно изваяна около задното колело, помагайки на Marin да постигне комбинация от 420 mm къса опора за крака и 700 x 45 mm (или 650 x 50 mm) широк луфт на гумата. При по-висока позиция тръбата на седалката става кръгла и действа като опора за 27,2 мм конвенционален кол за седалка (в този случай капкомер), който също е закрепен от конвенционална скоба за седалка.
Като се има предвид използването на обикновена подложка с инчова резба, такава къса верига и сравнително широк просвет на гумата дори ще направят дълбоко впечатление, което обикновено ограничава ширината, която инженерите могат да използват.
Там, където много индустрии се опитват да се отърват от оковите, Марин изстисква материали. За по-висок клас метални велосипеди това вече е популярен метод, но само много малък брой хора използват въглеродни влакна.
Тази техника обаче има своите ограничения и носовете, извлечени от корените на планинското колоездене, са само 1x рамки. Велосипедът няма преден дерайльор и няма хлабината на веригата като 2-инчова манивела.
Тези тесни вериги също означават, че вътрешното насочване на кабела не е изцяло вътрешно. Задният дерайльор, задната спирачка и капкомерът влизат отстрани на долната тръба, но само капкомерът все още е скрит. Въпреки това и дерайльорът, и кабелът на задната спирачка са принудени да излязат преди долната скоба и да се забият в задната вилка след точката на прищипване. Това е ефективно, дори и да не е малко случайно, бих искал да знам защо не държат просто спирачката и последната част от маркуча/корпуса на скоростната кутия отвън. И в двата случая дрънкането на Карама не се чу.
От пътуване до работното място до опаковане на велосипеди в чанти с болтова рамка, до пренасяне на вода като камила, Headlands е готов. Сега не съм сигурен дали Марин е намерил достъпни продукти за Rivnuts и болтове от черна сплав, или просто е алергичен към велкро, но този велосипед има толкова много стойки. Например, има повече точки за монтаж, отколкото стени за боулдъринг на закрито или пегбордове. Моят среден образец има 11 точки за закрепване в предния триъгълник, след това закрепване за горната тръба на Bento кутията и закрепване за друга бутилка под долната тръба. Може да звучи като среднощна телевизионна реклама за ножове за пържоли, но чакайте, има още! Вилката от въглеродни влакна има стойки за багажник и калници, докато стойки за задните калници се осигуряват от подвижен мост на седалката. След това крушката в горната част на тръбата на седалката леко порасна, чакайки нетърпеливо специалната опора на полата.
Подвижният опорен мост е интересен. Внимателните тестове за притискане на багажника показаха, че наличната гъвкавост е различна след монтирането на моста, но разбира се не усетих никаква разлика след каране. Това, което забелязах обаче, е, че болтовете, използвани за задържането му на място, са твърде дълги, за да бъдат монтирани отново, без да се фиксира мостът на място, което е малко глупаво за такава сръчна небрежност на детайлите.
Всички тези скоби са страхотни, ако възнамерявате да ги използвате, но имайте предвид, че горната тръба е наклонена, така че поне за по-малки рамки може да няма достатъчно място, за да ги използвате едновременно.
При полевия тест на велосипеда с чакъл Кейли се влюби в мотора с чакъл от сплав Gestalt X. Той го кръсти Wheelie Machine и го нарече чакълен велосипед за перфектния планински велосипед. Въпреки че спирачките не само привлякоха безжичния Dyson на Dyson, той го избра като избор, само заради забавлението си (част от причината е, че този избор ме дразни). Всъщност съм съгласен с откритието на Кейли, че Марлин прави интересни велосипеди, но мисля, че откритието му има какво да открие повече от просто къс велосипед.
Стъблото е наистина късо, но обикновено съответства на продължението на горната тръба. Но всъщност не е така.
В ситуация, подобна на истории като Evil Chamois Hagar или BMC URS, Марин твърди, че Headlands е заимствал вдъхновение от модерния дизайн на планински велосипеди, с по-дълги горни тръби и по-къси щеки. Разбира се, те получиха втората половина от правото.
Стъблото от 60 mm е късо, неоспоримо. Въпреки това, обхватът на рамката и ъгълът на синора всъщност не са много по-различни от огромното мнозинство вдъхновени от пътя велосипеди с чакъл, които в момента са на пазара. Всъщност моята средна проба осигурява достатъчно обхват от 377 mm - не точно като корпуса от 400 mm+, който BMC URS наистина е вдъхновен от планинските велосипеди.
Обхватът на синора не е линеен за всички размери рамки. Странното е, че 54 см коса всъщност е по-къса от 52 см! Това не е необичайно, но си струва да се отбележи при избора на размер. Диаграмата на височината на водача, предложена от Марин, изглежда правилна.
Комбинацията от редовно разтягане и късо стъбло означава, че измереният синор от седловината до стълба е с около 45 mm по-къс от моето обикновено прилягане на чакъл. Това не е правописна грешка.
Въпреки че изглежда, че чака да се случи бедствие, всъщност малко ми харесва. Много чакълени велосипеди на пазара днес просто използват отново концепцията, че са подходящи за шофиране по пътищата. Въпреки че това е добър избор за велосипедисти, които търсят комфорт, той далеч не е целият пазар. Напротив, Марин ясно обмисля кои са клиентите му и проектира по-изправен велосипед за свободното време. Резултатът е велосипед. Задържането на капака е по-подходящо за мен като офроуд хардтейл. Това чувство трябва да остави планинския колоездач у дома.
Високите стойности на подреждане също показват, че няма нужда да пускате много дистанционни елементи на стеблото, преди напречната греда да е изравнена със седлото. В съчетание с ефективни къси разстояния и високи стекове, вие ще имате велосипед, който ви позволява (като ездач) да получите доста висок център на тежестта. Дръжте здраво тези къси вериги и общото отклонение и отклонение назад, това е механизмът на макарата, който Кели харесва много на Gestalt X.
Може да е подходящ за каране и каране като планински велосипед, но не работи като планински велосипед. Изненадващо, Headlands отново има 66 мм бърза пътека със своя ъгъл на главата от 71,5 градуса и 50 мм отместване на вилицата (в моята проба от 54 см), игнорирайки претенциите си за планински велосипед. С къси щеки велосипедът се усеща по-бърз и реагира по-отзивчиво. Дръжте го бързо като велосипедист, но стойката при каране е по-изправена, което е необичайно - но възпалената ми долна част на гърба не се оплакваше.
Всъщност прекарвам много време в каране на колело и обичам този велосипед с дръжка. Да, чувствам се малко стеснен, но когато карам на предния капак и бавния полутехничен терен, наистина харесвам прилягането, което осигурява.
Тези, които искат да въртят педалите по-бързо и по-силно, може да искат по-дълги педали, нищо не може да ви попречи да ги добавите към този велосипед. 70 mm или дори 80 mm стебла на клапани все още са много подходящи за този велосипед, но ако имате нужда от по-дълго време, за да достигнете идеалната позиция за каране, тогава бих могъл да отбележа, че 90% от чакълестите велосипеди са отговорили на търсенето на пазара.
Карането на нос често ме кара да заема поза на каране като планински велосипед и да използвам много физически английски, за да получа това, което искам от него. Изкачването по 20% наклон ме накара да се прибера до самия преден край на седлото, свити лакти и леко тегло, или просто в предната част на велосипеда, за да запазя предните колела на земята и да следя, където искам (въпреки че мога да не падна твърде яростно, без да се поддам на коленете си).
Разхлабеността и скоростта на завоите ме накараха да се опитам да намаля теглото и да се наведа напред повече от обикновено, за да копая предните колела. Подобна история се случи и при спускането. Този велосипед ви моли да се разпънете и спуснете, за да преодолеете високия център на тежестта, което от своя страна означава, че трябва да карате зад седлото. Тук може би за първи път всъщност открих, че разбирам и обичам да монтирам капкомер на велосипед за закачалка и често го използвам на каменисти и неравни места, защото колкото по-близо е велосипедът, толкова по-контролиран съм.
Marin всъщност е една от най-ранните марки, които някога съм виждал да оборудват капкомер на чакълен велосипед. В този случай капкомерът е интегриран много гладко с лявото дистанционно управление/спирачния лост на GRX. Възможността да контролирам седлото да пада на 105 мм от капака или устройството за пускане означава, че го използвам по много повече начини, отколкото да използвам капкомер с по-традиционно отделно дистанционно управление.
Капкомерната колона, оборудвана от Марин, е много важна за този мотор. Моля, имайте предвид, че това ще ограничи избора ви на големи чанти за дисаги за велосипеди.
Моля, имайте предвид, че падът от 105 mm е доста голям и оказва значително влияние върху минималната височина на седлото. Например, като се има предвид, че разстоянието от пода до скалпа е само 171 см, аз задавам височината на седлото на 735 мм и само разстояние от 30 мм ще позволи на пръта да достигне минималното си удължение. Тези с къса долна част и дълъг торс може да се наложи да сменят колчето за седалка със седалка с намален ход, но отново, ако работи за вас, велосипедът за дълги разстояния може да е по-подходящ избор.
Този капкомер наистина отвори способността на мотора да кара удобно там, където не трябва да бъде, но в този случай продължавах да се сблъсквам със същите оплаквания, припокриващи се пръсти. Същият проблем се отнася за толкова много велосипеди с чакъл, но толкова много велосипеди с чакъл не се чувстват способни или забавни на тесен технически маршрут като този и усещането, че кракът ми докосва колелото, прави лицето ми. На лицето му имаше усмивка. Точно тук се надявам, че Марин ще отиде няколко страници напред в ръководството за експлоатация на планински велосипед и ще удължи допълнително предната средна част, може би ъгълът на главата е малко по-широк и изместването на предната вилка е по-голямо. Всичко това няма да промени разстоянието на шофиране, но ще промени способността на велосипеда да кара, точно както планинския велосипед.
В крайна сметка, както всеки твърд велосипед, който използва капкомер, увисналата стойка намалява способността за увеличаване на съответствието чрез гъвкавия въглероден кол на седалката. В комбинация с твърда предница, това е велосипед от въглеродни влакна, който ви позволява да разберете какво удря колелото. Със сигурност не е твърде силен - има нещо забележимо и умишлено предоставено - но е значително по-силен от средната ми част след дългата зима.
Всички тези точки за закрепване и използването на капкомери правят велосипеда от въглеродни влакна по-лек, тежащ 9,73 кг (без педалите). Твърди се, че рамката тежи 54 см (1150 грама) (небоядисана!), което трябва да е част от теглото, но различните тайни мерки на Марлин за намаляване на разходите при избора на части също са същите. За щастие носът скриваше качеството му и въпреки че спести долари, частите бяха грешни, но всички бяха умело подбрани.
Моят най-добър образец може да съдържа скоростен лост Shimano GRX 810, хидравлична спирачка и заден дерайльор, но липсва пълният комплект на Shimano. Останалата част от задвижването се състои от FSA Gossamer Pro 1x crankset, KMC верига и SunRace касета. Може да се каже, че те са опции за спестяване на разходи в сравнение с използването на опции на Shimano от същото ниво, но знаете ли? Всичко е наред и наред.
Например, касетата Sunrace е уникален звяр, който може да замени корпуса на XD касетата на SRAM. Предлага същото съотношение 10-42T като касетите SRAM, което е малко по-широко от продукта 11-42T, препоръчан от Shimano (въпреки че 11-46T също може да се използва). В случая на Марин се оказа умен начин за удължаване на скоростите, без да се налага да смесвате и съчетавате SRAM и Shimano.
Трансмисията с един пръстен е обсъждана подробно в минали прегледи и все още е спорен въпрос с две общи гледни точки. От 11 предавки до такава широка предавка, това означава, че има значителен скок между всяко зъбно колело. Много планински колоездачи ще твърдят, че това е добро за офроуд и че можете да се адаптирате към бързите промени във височината и терена, без да е необходимо прекомерно щракане на скоростния лост. Обратната ситуация се получава на пътя, особено когато карате с други хора. Голямото разстояние между предавките ще ви затрудни да поддържате постоянен ритъм. Както при всеки велосипед с чакъл, това е аргумент за това кой тип велосипед искате да карате най-много.
Почти целият ни полеви тест донесе похвали за новите GRX чакълести компоненти на Shimano и опитът ми с този велосипед също е същият. По принцип само Ultegra, той има подобрен ергономичен дизайн и дерайльор на съединителя.
Използването на по-евтин ротор Shimano само с подложка от смола може да спести повече пари, а роторът има по-малко етапи на термична обработка в сравнение с по-скъпите опции. Честно казано, използвам само подложки от смола на гондолни велосипеди, но тези, които искат изключително ограничена мощност и издръжливост (с цената на допълнителен шум), ще трябва да надстроят ротора. По същия начин предоставените постелки нямат радиатори IceTech, въпреки че челюстите със сигурност могат да се справят с тях.
Спецификациите на моята проба с дължина 54 см и манивела с дължина 175 мм не са напълно странен избор, но съкращават разходите. Това е много трудна задача. Теорията е, че по-дългата манивела ще увеличи ливъриджа при преодоляване на стръмни изкачвания. Велосипедът осигурява достатъчна височина на долната скоба за тази допълнителна дължина, но със сигурност не помага при проблема с припокриването на пръстите на краката.
Всички тези практики за спестяване на разходи са често срещани и всъщност не влошават пътуването, но изборът на подвижен състав е подобен на Pokémon Go. Джанта с вътрешна ширина от 20,6 mm може да осигури асиметрично легло на спиците, но външният вид е универсален и липсва предварително инсталирана безкамерна лента (Марин веднъж каза, че последната партида велосипеди Headland 2 коригира това), а вътрешната му форма прави безкамерното надуване е възможно малко трудно (препоръчвам да използвате два слоя безкабелна лента). Освен това не са предвидени безкамерни клапани. Приложените гуми Schwalbe са Performance версии, които са с един клас по-ниски от безкамерните гуми, предлагани от немските производители на гуми. Да, тези гуми могат да бъдат настроени като безкамерни, но марката или тези, които не използват некамерни гуми, не се препоръчват да използват този тип гуми и опасно ще спънат джантата, когато карат без камера.
Велосипедът беше тестван основно с гуми Maxxis Rambler 40 мм, а действителният размер на действителната джанта беше 40,3 мм.
Аз съм тромав сноб и никъде другаде не карам извън пътя. Въпреки че повечето велосипеди на тази цена няма да бъдат оборудвани с безкамерни тръби, те поне са оборудвани с напълно безкамерни джанти и гуми. Според Марин е грешно да не можеш да си купиш такова нещо на толкова скъп велосипед.
Останалите клипове нямат светкавица, но и функция. Широчината на качулката при кормилото е 42 см и има умерена камбана, така че долната ширина достига 46 см. Той е много различен от екстремните разпръскващи щанги, обичайни за новите велосипеди с чакъл, и ми харесва. Плотът на бар плота има ергономично оформена форма за комфорт при пътуване, а осигурената бар лента е впечатляваща и прощаваща.
За да разбера същността му, трябваше да завържа кабелните снопове заедно в предния край, в противен случай се оказах, че се търкам в коленете си (въпреки че са добре позиционирани за използване с чанта на кормилото).
Някои много малки детайли лесно се пренебрегват. Например задната полуоска се затваря директно върху боята. Дръжте го чист, в противен случай дългосрочната употреба ще износи боята.
Друг малък проблем е, че проходната гайка на вилката не е включена, което означава, че ако не внимавате, може да паднете в мръсотията. Състоянието на Marlin ви позволява лесно да завиете гайката, в случай че я завиете в резбата, но други марки имат подобни функции, когато използват фиксиращи винтове. Разбира се, ако шофирате с това, моля, дръжте оста монтиран.
Окончателното описание на спецификациите трябва да бъде обяснено. Това е авангардно, модерно и никак не е скучно. Диамантен модел с ваденки под боята създава избледняване на предната част на велосипеда. Харесва ми, а през последните няколко месеца всички, които са следили този мотор, също го харесват. Марин се справи добре.
Като цяло синорът осигурява солидна и надеждна конструкция, но не е толкова добро съотношение цена/качество, колкото се надявах. Има и други велосипеди с подобни цени на пазара и тяхната производителност на подвижния състав е значително подобрена, достигайки нивото на оборудването на Marlin, въпреки че за да бъдем честни, местоположението на дроппера може да е причината за тази разлика.
Както открихме в Седона на Gedalt X10, Марин направи някои очевидни усилия, за да накара планинския колоездач да се почувства добре дошъл на закачалката.
Тези, които идват от страната на мотора, почти сигурно ще намерят Gestalt за твърде спокоен по отношение на прилягането, което осигурява. Следователно, това не е велосипедът, който бих избрал за състезания по чакъл, нито е велосипед, който замества кльощавите ви крака, които треперят. Напротив, това е велосипед, който наистина харесвам, без Strava да работи на заден план, за да изследва и разглежда атракциите.
Тази позиция на каране очевидно е по-къса от повечето други марки в индустрията, но всъщност ми харесва да имитира предната и изправена позиция на моя офроуд планински велосипед. Ефективността му на пътя е достатъчно висока (макар и малко стеснен) и може да отиде почти навсякъде, когато е извън пътя, а товароносимостта му може да гарантира, че няма да се налага да се прибирате скоро.
Да, този мотор е по-странен от версията на Джони Деп от филма за Уили Уонка, но това, че е различен, не означава, че е лош. Новите колоездачи или планинските колоездачи, които упорито са намалявали живота на щангите си в миналото, вероятно ще намерят много полезно - поне след като си купят безкамерни гуми.
В Австралия този велосипед се продава директно на потребителите и се доставя до вашата врата от BicyclesOnline. BicyclesOnline не само ви изпраща пакетираните велосипеди, които американският магазин за велосипеди ще произведе, но също така ги инспектира механично и ги преопакова за лесно сглобяване.
Моята пробна опаковка е разумна и липсва пластмаса за еднократна употреба. Беше внимателно опакован и беше очевидно вдъхновен от Canyon, как да се свържат всички компоненти с многократно използваеми велкро блокове от пяна, а индустриалният стандарт е опаковка с цип и филм. По същия начин BicyclesOnline предоставя някои аксесоари за своите велосипеди, включително малък (много основен) динамометричен ключ.
Сглобяването на велосипед е много лесно и ако не сте сигурни в процеса, BicyclesOnline ще предостави подробно ръководство. Най-сложната част от процеса е свързването на кабелите на капкомера, а не прекалено тромава задача.
В повечето случаи качеството на изработка е добро. Предната спирачка е регулирана много добре и стеблото на клапана е монтирано в средата на дистанционния стек, точно където го искам. Оплакването ми е малко, но жилото на задния дерайльор е твърде дълго и задния спирачен диск леко тресе. Нито едно от двете няма да ви попречи да яздите.
Този бизнес модел директно към потребителя доведе до това, че цените на велосипедите са по-ниски от продажните им цени в Съединените щати. Цената на дребно на този велосипед е 4899 австралийски долара, а към момента на пускане на пазара цената му беше 3699 австралийски долара.
Marin Headlands се произвежда в Индонезия и вероятно ще се произвежда в същата фабрика като велосипедите Polygon. И двете марки предлагат карбонови планински велосипеди от много години.
Позицията, до която достигат стъблата, е съобразена с високите комини. Няма съмнение, че колкото по-ниска е ръкохватката, толкова по-добро е управлението на велосипеда.
Ние събираме и използваме информация за вас, вашето оборудване и вашите онлайн взаимодействия с нас, за да предоставяме, анализираме и подобряваме нашите услуги. Това включва персонализиране на съдържание или реклама за вас. За повече информация относно това как събираме и използваме вашата лична информация, моля, вижте нашата политика за поверителност https://cyclingtips.com/privacy-policy/. Можете да отидете в раздела „Настройки за поверителност“ в долната част на всяка страница, за да изберете да не използвате лична информация за персонализирана реклама.
За да видите тази статия, просто влезте или се регистрирайте безплатно за CyclingTips. Влизането ни помага да разберем по-добре как използвате уебсайта и ви предоставя:
Време на публикуване: 10 март 2021 г
