Pročitali ste [number_of_articles_read] članaka u proteklih [number_of_days] dana. I niste sami. Vi ste jedan od milijuna ljudi koji su ove godine pročitali CyclingTips i nadamo se da ćemo učiniti bolje za vas.
Učinite nešto moćno danas i pomozite nam da postignemo naš ambiciozni cilj od 20.000 članova. Svaki podržavatelj čini CyclingTips boljim za sve i čini ih besplatnim za sve.
Okrug Marin nalazi se preko puta mosta Golden Gate u San Franciscu i smatra se rodnim mjestom modernog brdskog biciklizma. Ovdje se Joe Breeze, Charlie Kelly, Gary Fisher i John Frey voze svojim starim automobilima duž mnogih Driving on a stone forest path. Razbili su ih, doradili i na kraju za njih stvorili tržište.
Marin Bikes ima sjedište u ovom rodnom mjestu, a njegovi korijeni su brdski bicikli. Međutim, prije samo nekoliko godina, kada je šljunak počeo cvjetati, tvrtka je odlučila prebaciti svoj fokus na brdske bicikle i bicikle s punim značajkama.
Headlands je novi proizvod u 2020. i ostat će nepromijenjen do 2021. To je najnoviji proizvod tvrtke na polju šljunka i u mnogim aspektima vrhunska verzija Marin Gestalt X koju imamo u nedavnim testovima na terenu. Headlands ima izvanredan opušteni stil i šljunčanu metodu inspiriranu brdskim biciklom, koristeći leguru Gestalt X i pretvarajući ga u vrhunski stroj od karbonskih vlakana.
Sada sam proveo dosta vremena na Pinnacle Headlandu 2. Iako je ovo divlja patka koja pluta u plitkoj vodi sa žestokim konkurentima koji vrebaju, uspjela mi je izmamiti osmijeh na lice tijekom perioda izolacije. 'zašto pitaš? U redu, da objasnim…
Cijena Headlands 2 je 2849 USD / 4899 AU$ (rijetko dostupno u Australiji), što je jeftinije od vrhunskog bicikla od karbonskih vlakana koji želite. Ovo je Marinov način - tvrtka se tradicionalno usredotočila na dio tržišta koji je više orijentiran na vrijednost, a na mnogo načina rt je zadržao tu vibru. Želite trošiti manje? Upotrijebite isti okvir od karbonskih vlakana na uvratini 1 za 2400 USD / 3999 AU$, nakon čega slijedi opcija okvira (1699 USD).
Headlandov okvir očito je jedinstven proizvod - okvir ima više točaka ugradnje nego okviri u obliku slova m, neke domišljate sitne detalje i ne može se vidjeti savršena kružna cijev. Većina ovih cijevi je eliptičnog oblika, a uobičajena metoda se koristi za povećanje bočne krutosti cijevi uz dodavanje malo okomitog savijanja. Naći ćete ga u gornjoj i donjoj cijevi. Nosač lanca ne pada poput mnogih drugih natjecateljskih gravel bicikala, ali je vrlo dubok i vrlo tanak na mjestu priklještenja između nosača lanca i stražnje gume.
Jedinstvena cijev sjedala, kao na modelu Gestalt X, snažno je oblikovana oko stražnjeg kotača, pomažući Marinu da postigne kombinaciju svoje potpore za stopalo od 420 mm i razmaka od gume 700 x 45 mm (ili 650 x 50 mm). U višem položaju, cijev sjedala postaje okrugla i djeluje kao potporanj za konvencionalni nosač sjedala od 27,2 mm (u ovom slučaju kapaljku), koji je također pričvršćen konvencionalnom stezaljkom sjedala.
Uzimajući u obzir korištenje obične podloge s navojem od inča, tako kratki lanac i relativno širok razmak gume čak će ostaviti dubok dojam, što obično ograničava širinu koju inženjeri mogu koristiti.
Tamo gdje se mnoge industrije pokušavaju osloboditi okova, Marin cijedi materijale. Za metalne bicikle više klase ovo je već popularna metoda, ali samo vrlo mali broj ljudi koristi karbonska vlakna.
Međutim, ova tehnika ima svoja ograničenja, a rtovi izvučeni iz korijena brdskog biciklizma samo su 1x okviri. Bicikl nema prednji mjenjač i nema razmak lanca kao ručica od 2 inča.
Ovi uski lanci također znače da unutarnje usmjeravanje kabela nije u potpunosti unutarnje. Stražnji mjenjač, stražnja kočnica i kapaljka ulaze sa strane donje cijevi, ali samo je kapaljka još uvijek skrivena. Međutim, i mjenjač i sajla stražnje kočnice prisiljeni su izaći prije donjeg nosača i zabiti se u stražnju vilicu nakon točke priklještenja. Ovo je učinkovito, čak i ako nije slučajno, volio bih znati zašto ne drže kočnicu i zadnji dio crijeva/kućišta mjenjača vani. U oba slučaja zveckanje Karame se nije čulo.
Od putovanja na posao do pakiranja bicikala u vreće s okvirom s vijcima, do nošenja vode poput deve, Headlands je spreman. Sada nisam siguran je li Marin pronašao pristupačne proizvode na Rivnuts i vijke od crne legure, ili je samo alergičan na čičak, ali ovaj bicikl ima toliko nosača. Na primjer, postoji više točaka postavljanja od zidova za bouldering u zatvorenom prostoru ili dasaka. Moj srednji uzorak ima 11 točaka za pričvršćivanje u prednjem trokutu, zatim nosač za gornju cijev Bento kutije i nosač za drugu bocu ispod donje cijevi. Možda zvuči kao ponoćna TV reklama za noževe za odreske - ali čekajte, ima još! Vilica od ugljičnih vlakana ima nosače za nosače i bokobrane, dok su nosači stražnjih bokobrana osigurani pokretnim mostom sjedala. Zatim je žarulja na vrhu cijevi sjedala lagano narasla, nestrpljivo čekajući posebnu potporu za suknju.
Zanimljiv je pokretni potporni most. Pažljivi testovi stiskanja prtljažnika pokazali su da je raspoloživa fleksibilnost bila drugačija nakon postavljanja mosta, ali naravno nisam osjetio nikakvu razliku nakon vožnje. Međutim, ono što sam primijetio je da su vijci koji se koriste za držanje na mjestu predugački da bi se ponovno postavili bez fiksiranja mosta na mjesto, što je pomalo glupo za tako vješti nemar oko detalja.
Svi ovi nosači su super ako ćete ih koristiti, ali uzmite u obzir da je gornja cijev nagnuta, pa barem za manje okvire, možda neće biti dovoljno prostora za njihovu upotrebu u isto vrijeme.
U terenskom testiranju šljunčanog bicikla, Caley se zaljubio u Gestalt X aluminijski šljunčani bicikl. Dao mu je nadimak Wheelie Machine i označio ga kao bicikl za šljunak za savršen brdski bicikl. Iako kočnice ne samo da su privukle Dysonov bežični Dyson, on ga je odabrao kao izbor, samo zbog svoje zabave (dijelom razloga je to što me taj izbor živcira). Zapravo, slažem se s Caleyjevim otkrićem da Marlin proizvodi zanimljive bicikle, ali mislim da njegovo otkriće ima više za otkriti od samo kratkog bicikla.
Stabljika je stvarno kratka, ali obično odgovara produžetku gornje cijevi. Ali zapravo nije.
U situaciji sličnoj pričama poput Evil Chamois Hagar ili BMC URS, Marin tvrdi da je Headlands posudio inspiraciju iz modernog dizajna brdskih bicikala, s dužim gornjim cijevima i kraćim motkama. Naravno da su dobili drugo poluvrijeme prava.
Stabljika od 60 mm je kratka, neporeciva. Međutim, raspon okvira i kut uvratine zapravo se ne razlikuju mnogo od velike većine cestovnih šljunčanih bicikala koji su trenutno na tržištu. U stvari, moj srednji primjerak pruža dovoljno dosega od 377 mm – ne baš kao tijelo od 400 mm+ koje je BMC URS doista inspirirano brdskim biciklima.
Doseg uvratine nije linearan za sve veličine okvira. Čudno je da je kosa od 54 cm zapravo kraća od kose od 52 cm! To nije neuobičajeno, ali vrijedi uzeti u obzir pri odabiru veličine. Čini se da je tablica visine vozača koju je predložio Marin točna.
Kombinacija uobičajenog rastezanja i kratkog stabla znači da je izmjerena uvratina od sedla do stupića oko 45 mm kraća od mog uobičajenog pristajanja na šljunku. To nije tipfeler.
Iako izgleda kao da se katastrofa čeka da se dogodi, zapravo mi se pomalo sviđa. Mnogi šljunčani bicikli na današnjem tržištu samo ponovno koriste koncept prikladnosti za cestovnu vožnju. Iako je ovo dobar izbor za bicikliste koji traže udobnost, daleko je od cijelog tržišta. Naprotiv, Marin je jasno razmotrio tko su njegovi kupci i dizajnirao uspravniji bicikl za slobodno vrijeme. Rezultat je bicikl. Držanje haube više mi odgovara kao off-road hardtail. Ovaj bi osjećaj brdski biciklist trebao ostaviti kod kuće.
Visoki brojevi slaganja također ukazuju na to da nema potrebe postavljati mnogo odstojnika za stabljiku prije nego što poprečna šipka bude u ravnini sa sjedalom. Zajedno s učinkovitim kratkim udaljenostima i visokim stackovima, imat ćete bicikl koji vam (kao vozaču) omogućuje da dobijete prilično visoko težište. Čvrsto držite te kratke lance i općenito otklon i otklon unatrag, ovo je mehanizam remenice koji se Kelly jako sviđa na Gestaltu X.
Može biti prikladan za vožnju i vožnju kao brdski bicikl, ali ne radi kao brdski bicikl. Iznenađujuće, Headlands ponovno ima brzu stazu od 66 mm sa svojim kutom glave od 71,5 stupnjeva i pomakom vilice od 50 mm (u mom uzorku od 54 cm), zanemarujući njegove tvrdnje o stilu brdskog bicikla. Uz kratke motke, bicikl se čini bržim i reagira bolje. Upravljajte njime brzo poput biciklista, ali držanje u vožnji je uspravnije, što je neobično - ali moj bolni donji dio leđa nije se žalio.
Zapravo, puno vremena provodim vozeći bicikl i volim ovaj bicikl s ručkom. Da, osjećam se malo skučeno, ali kad se vozim po haubi i sporom polutehničkom terenu, također mi se jako sviđa pristajanje koje pruža.
Oni koji žele pedalirati brže i jače možda će htjeti duže pedale, ništa vas ne može spriječiti da ih dodate ovom biciklu. 70 mm ili čak 80 mm stabljike ventila još uvijek su vrlo prikladne za ovaj bicikl, ali ako vam je potrebno duže vrijeme da postignete idealan položaj za vožnju, tada bih mogao istaknuti da je 90% gravel bicikala zadovoljilo zahtjeve tržišta.
Vožnja na rtu često me tjera da zauzmem položaj vožnje poput brdskog bicikla i koristim dosta fizičkog engleskog kako bih dobio ono što želim od toga. Penjanje na usponu od 20% uzrokovalo je da se povučem na sam prednji kraj sjedala, savijenih laktova i male težine, ili samo na prednji dio bicikla kako bih zadržao prednje kotače na tlu i pratio gdje sam htio (iako mogu ne pasti previše nasilno, a da ne podlegnem koljenima).
Labavost i brzina zavoja natjerali su me da pokušam smanjiti težinu i nagnuti se naprijed više nego inače kako bih ukopao prednje kotače. Slična se priča dogodila i prilikom spuštanja. Ovaj vas bicikl moli da se raširite i spustite kako biste prevladali visoko težište, što zauzvrat znači da morate voziti iza sjedala. Ovdje sam možda prvi put zapravo shvatio i volio ugraditi kapaljku na vješalicu, a često je koristim na kamenitim i neravnim mjestima, jer što je bicikl bliže, to sam kontroliraniji.
Marin je zapravo jedna od najranijih marki koje sam ikada vidio da su opremile kapaljku na šljunčanom biciklu. U ovom slučaju, kapaljka je vrlo glatko integrirana s lijevom GRX daljinskom upravljačem/ručicom kočnice. Mogućnost upravljanja sjedalom tako da padne 105 mm od haube ili uređaja za ispuštanje znači da ga koristim na mnogo više načina od upotrebe kapaljke s tradicionalnijim zasebnim daljinskim upravljačem.
Drober stup koji je opremio Marin vrlo je značajan na ovom biciklu. Imajte na umu da će to ograničiti vaš izbor velikih torbi za sjedalo za bicikl.
Imajte na umu da je pad od 105 mm prilično velik i ima značajan utjecaj na minimalnu visinu sjedala. Na primjer, s obzirom na to da je udaljenost od poda do tjemena samo 171 cm, postavio sam visinu sjedala na 735 mm, a samo udaljenost od 30 mm omogućit će stupu da dosegne minimalno izduženje. Oni s kratkim donjim dijelovima i dugačkim trupom možda će trebati zamijeniti nosač sjedala sjedalom sa smanjenim hodom, ali opet, ako vama odgovara, bicikl za duge staze može biti prikladniji izbor.
Ta je kapaljka omogućila biciklu da se udobno vozi tamo gdje ne bi trebao biti, ali u ovom sam slučaju stalno nailazio na iste pritužbe koje se preklapaju. Isti problem se odnosi na toliko mnogo šljunčanih bicikala, ali toliko mnogo šljunčanih bicikala ne čini se sposobnim ili zabavnim na uskoj tehničkoj ruti kao što je ova, a osjećaj da moja noga dodiruje kotač čini mi lice. Na licu mu je bio osmijeh. Tu se nadam da će Marin otići koju stranicu naprijed u priručniku brdskog bicikla, te još produžiti prednji središnji dio, možda je kut glave nešto širi, a pomak prednje vilice veći. Sve to neće promijeniti udaljenost vožnje, ali će promijeniti sposobnost bicikla da se vozi, baš kao i brdski bicikl.
U konačnici, baš kao i svaki kruti bicikl koji koristi kapaljku, spušteni stup smanjuje mogućnost povećanja usklađenosti pomoću fleksibilnog karbonskog nosača sjedala. U kombinaciji s tvrdim prednjim dijelom, ovo je bicikl od ugljičnih vlakana koji vam daje do znanja o čemu kotač udara. Zasigurno nije prejak - postoji nešto što se može otkriti i namjerno je osigurano - ali je znatno jači od mog srednjeg dijela nakon duge zime.
Sve ove točke pričvršćivanja i upotreba kapaljki čine bicikl od karbonskih vlakana lakšim, težinom od 9,73 kg (bez pedala). Rečeno je da okvir teži 54 cm (1150 grama) (nelakiran!), što mora biti dio težine, ali Marlinove razne lukave mjere smanjenja troškova u odabiru dijelova također su iste. Srećom, uvratina je zamaglila njegovu kvalitetu, i iako je uštedio dolare, dijelovi su bili pogrešni, ali su svi bili pametno odabrani.
Moj najbolji primjerak možda sadrži Shimano GRX 810 ručicu mjenjača, hidrauličnu kočnicu i stražnji mjenjač, ali nedostaje Shimano cijeli set. Ostatak pogonskog sklopa sastoji se od FSA Gossamer Pro 1x radilice, KMC lanca i SunRace kasete. Može se reći da su to mogućnosti uštede u usporedbi s korištenjem Shimano opcija iste razine, ali jeste li znali? Sve je dobro i u redu.
Na primjer, Sunrace kaseta je jedinstvena zvijer koja može zamijeniti SRAM-ovo XD kućište kasete. Nudi isti omjer 10-42T kao SRAM kasete, što je malo šire od proizvoda 11-42T koji preporučuje Shimano (iako se može koristiti i 11-46T). U Marinovom slučaju pokazalo se da je to pametan način za produživanje brzina bez potrebe za miješanjem SRAM-a i Shimana.
O mjenjaču s jednim prstenom detaljno se raspravljalo u prošlim recenzijama i još uvijek je kontroverzno pitanje s dva uobičajena stajališta. Od 11 stupnjeva prijenosa do tako širokog stupnja prijenosa, to znači da postoji značajan skok između svakog zupčanika. Mnogi brdski biciklisti će tvrditi da je ovo dobro za off-roading i da se možete prilagoditi naglim promjenama nadmorske visine i terena bez potrebe za pretjeranim klikanjem ručice mjenjača. Suprotna situacija događa se na cesti, pogotovo kada se vozite s drugim ljudima. Veliki razmak između zupčanika otežat će vam održavanje dosljednog ritma. Kao i sa svakim gravel biciklom, ovo je argument o tome koju vrstu bicikla najviše želite voziti.
Gotovo cijeli naš terenski test donio je pohvale Shimanovim novim GRX gravel komponentama, a moje iskustvo na ovom biciklu također je isto. U osnovi samo Ultegra, ima poboljšani ergonomski dizajn i mjenjač spojke.
Korištenje jeftinijeg Shimano rotora samo sa smolastim jastučićem može uštedjeti više novca, a rotor ima manje stupnjeva toplinske obrade u usporedbi sa skupljim opcijama. Iskreno govoreći, koristim samo smolaste jastučiće na gondolskim biciklima, ali oni koji žele iznimno ograničenu snagu i izdržljivost (po cijenu dodatne buke) morat će nadograditi rotor. Isto tako, dostavljene prostirke nemaju IceTech hladnjake, iako čeljusti to sigurno mogu podnijeti.
Specifikacije mog uzorka duljine 54 cm i poluge duljine 175 mm nisu potpuno čudan izbor, već smanjenje troškova. Ovo je vrlo težak zadatak. Teorija je da će dulja ručica povećati snagu pri svladavanju strmih uspona. Bicikl pruža dovoljnu visinu donjeg nosača za ovu dodatnu duljinu, ali to sigurno ne pomaže kod problema preklapanja nožnih prstiju.
Sve ove prakse uštede uobičajeni su i zapravo ne umanjuju putovanje, ali izbor voznog parka sličan je Pokémon Gou. Obruč s unutarnjom širinom od 20,6 mm može pružiti asimetrično ležište žbica, ali izgled je univerzalan i nema unaprijed instaliranu traku bez zračnica (Marin je jednom rekao da najnovija serija bicikala Headland 2 to rješava), a njegov unutarnji oblik čini napuhavanje bez zračnica moguće je pomalo nezgodno (preporučam korištenje dva sloja samoljepljive trake). Osim toga, ventili bez cijevi nisu predviđeni. Priložene Schwalbe gume su Performance verzije, koje su jedan razred niže od guma bez zračnica koje nude njemački proizvođači guma. Da, ove gume se mogu postaviti kao gume bez zračnice, ali marki ili onima koji ne koriste gume bez zračnice ne preporučuje se korištenje ove vrste guma, jer će opasno propuhati naplatak pri vožnji bez zračnice.
Bicikl je uglavnom testiran s gumama Maxxis Rambler 40 mm, a stvarna veličina na stvarnom naplatku bila je 40,3 mm.
Ja sam nespretni snob i nigdje drugdje se ne vozim izvan ceste. Iako većina bicikala po ovoj cijeni neće biti opremljena tubeless zračnicama, oni su barem opremljeni potpuno tubeless felgama i gumama. Prema Marinovu mišljenju, nije u redu što se takvo što ne može kupiti na tako skupom biciklu.
Ostali klipovi nemaju bljeskalicu ali nemaju funkciju. Širina haube na upravljaču je 42 cm i ima umjereni zvonasti otvor, tako da donja širina doseže 46 cm. Vrlo se razlikuje od ekstremnih šipki za širenje uobičajenih na novim šljunčanim biciklima i sviđa mi se. Gornji dio šanka ima ergonomski oblikovan oblik za udobnost krstarenja, a pružena traka za bar je impresivna i oprašta.
Da bih shvatio njegovu bit, morao sam svezati snopove kabela zajedno na prednjem kraju, inače sam se trljao o koljena (iako su dobro postavljena za korištenje s torbom na upravljaču).
Neki vrlo mali detalji se lako previde. Na primjer, stražnja poluosovina se zatvara izravno na boju. Održavajte ga čistim, inače će dugotrajna uporaba istrošiti boju.
Još jedan manji problem je što prolazna matica na vilici nije uključena, što znači da ako niste oprezni, možete pasti u prljavštinu. Stanje Marlin omogućuje vam jednostavno zavrtanje matice samo u slučaju da je zavrnete u navoj, ali druge marke imaju slične funkcije kada koriste pričvrsne vijke. Naravno, ako vozite s ovim, neka osovina ostane instalirana.
Konačni opis specifikacija treba objasniti. Avangardan je, moderan i nimalo dosadan. Dijamantni uzorak s naljepnicama ispod boje stvara blijeđenje na prednjem dijelu bicikla. Sviđa mi se, a zadnjih mjeseci sviđa se i svima koji prate ovaj motor. Marin je napravio dobar posao.
Sve u svemu, uvratina pruža čvrstu i pouzdanu strukturu, ali nije tako dobra vrijednost za novac kako sam se nadao. Postoje i drugi bicikli sa sličnim cijenama na tržištu, a njihove performanse na voznom parku su značajno poboljšane, dostigavši razinu opreme Marlin, iako da budemo iskreni, lokacija droppera može biti uzrok ove razlike.
Kao što smo otkrili u Sedoni na Gedaltu X10, Marin je uložio neke očite napore kako bi se brdski biciklist osjećao dobrodošlim na vješalici.
Oni koji dolaze sa strane bicikla gotovo će sigurno smatrati da je Gestalt previše opušten u smislu pristajanja koje pruža. Dakle, ovo nije bicikl koji bih ja odabrao za utrke na makadamu, niti je to bicikl koji zamjenjuje mršave noge koje se tresu. Naprotiv, ovo je bicikl koji mi se jako sviđa, bez Strave koja radi u pozadini kako bi istraživala i gledala atrakcije.
Ovaj položaj za vožnju očito je kraći od većine drugih marki u industriji, ali zapravo mi se sviđa da imitira prednji i uspravni položaj mog off-road brdskog bicikla. Njegova učinkovitost na cesti je dovoljno visoka (iako malo skučena), i može ići gotovo svugdje kada je off-road, a njegova nosivost može osigurati da ne morate brzo ići kući.
Da, ovaj motocikl je neobičniji od verzije Johnnyja Deppa iz filma Willy Wonka, ali to što je drugačiji ne znači da je loš. Novi biciklisti ili brdski biciklisti koji su u prošlosti tvrdoglavo skraćivali životni vijek svojih utega vjerojatno će se mnogo toga isplatiti - barem jednom kada kupe gume bez zračnica.
U Australiji se ovaj bicikl prodaje izravno potrošačima, a BicyclesOnline ga dostavlja na vaša vrata. BicyclesOnline ne samo da vam šalje bicikle u kutijama koje će proizvesti američka trgovina bicikala, već ih i mehanički pregledava i pakira u kutije radi lakšeg sastavljanja.
Moje pakiranje uzoraka je razumno i nema jednokratnu plastiku. Bio je pažljivo zapakiran i očito inspiriran Canyonom, kako povezati sve komponente s čičak pjenastim blokovima za višekratnu upotrebu, a industrijski standard je pakiranje na patentni zatvarač i film. Slično tome, BicyclesOnline nudi neke dodatke za svoje bicikle, uključujući mali (vrlo osnovni) moment ključ.
Sastavljanje bicikla vrlo je jednostavno, a ako niste sigurni u postupak, BicyclesOnline će vam pružiti opsežan vodič. Najzahtjevniji dio postupka je spajanje ožičenja kapaljke, a ne pretjerano težak zadatak.
U većini slučajeva kvaliteta izrade je dobra. Prednja kočnica je vrlo dobro podešena, a stablo ventila je postavljeno u sredini niza odstojnika, baš gdje želim. Moja zamjerka je mala, ali sajla zadnjeg mjenjača je predugačka i stražnji disk kočnice se lagano trese. Nijedno vas neće spriječiti u jahanju.
Ovaj poslovni model izravnog potrošača rezultirao je nižim cijenama bicikala od njihovih prodajnih cijena u Sjedinjenim Državama. Maloprodajna cijena ovog bicikla je 4899 australskih dolara, a u trenutku lansiranja cijena mu je bila 3699 australskih dolara.
Marin Headlands se proizvodi u Indoneziji i vjerojatno će se proizvoditi u istoj tvornici kao i Polygon bicikli. Obje marke već godinama nude karbonske brdske bicikle.
Položaj do kojeg dosežu stabljike uzima u obzir visoke dimnjake. Nema sumnje da što je ručka niža, to je bolje upravljanje biciklom.
Prikupljamo i koristimo podatke o vama, vašoj opremi i vašim online interakcijama s nama kako bismo pružili, analizirali i poboljšali naše usluge. To uključuje personalizaciju sadržaja ili oglašavanja za vas. Za više informacija o tome kako prikupljamo i koristimo vaše osobne podatke, pogledajte našu politiku privatnosti https://cyclingtips.com/privacy-policy/. Možete otići na karticu "Postavke privatnosti" na dnu bilo koje stranice kako biste odabrali da ne koristite osobne podatke za prilagođeno oglašavanje.
Da biste vidjeli ovaj članak, jednostavno se prijavite ili besplatno registrirajte za CyclingTips. Prijava nam pomaže da bolje razumijemo vašu upotrebu web stranice i pruža vam:
Vrijeme objave: 10. ožujka 2021
