လွန်ခဲ့သည့် [number_of_days] ရက်များတွင် [number_of_articles_read] ဆောင်းပါးများကို သင်ဖတ်ပြီးပါပြီ။ ပြီးတော့ မင်းတစ်ယောက်တည်းမဟုတ်ဘူး။ သင်သည် ယခုနှစ်တွင် CyclingTips ကို ဖတ်ရှုဖူးသူ သန်းပေါင်းများစွာထဲမှ တစ်ဦးဖြစ်ပြီး သင့်အတွက် ပိုကောင်းလာစေရန် ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်ပါသည်။
ယနေ့ အင်အားကြီးသော အရာတစ်ခုခုကို လုပ်ဆောင်ပြီး အဖွဲ့ဝင် 20,000 ၏ ရည်မှန်းချက်ကြီးသော ရည်မှန်းချက်ကို အောင်မြင်အောင် ကူညီပေးလိုက်ပါ။ အားပေးသူတိုင်းသည် CyclingTips ကို လူတိုင်းအတွက် ပိုကောင်းစေပြီး လူတိုင်းအတွက် အခမဲ့ ပြုလုပ်ပေးသည်။
Marin ကောင်တီသည် ဆန်ဖရန်စစ္စကိုရှိ Golden Gate တံတားမှဖြတ်၍ တည်ရှိပြီး ခေတ်မီတောင်တက်စက်ဘီးစီးခြင်း၏ မွေးရပ်မြေအဖြစ် ကျယ်ပြန့်စွာ မှတ်ယူထားသည်။ ဤတွင်၊ Joe Breeze၊ Charlie Kelly၊ Gary Fisher နှင့် John Frey တို့သည် ကျောက်တုံးတောအုပ်လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေသော ကားဟောင်းများစွာကို စီးကြသည်။ ၎င်းတို့ကို ချိုးဖျက်၍ သန့်စင်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် ၎င်းတို့အတွက် စျေးကွက်တစ်ခု ဖန်တီးခဲ့သည်။
Marin Bikes သည် ဤမွေးရပ်မြေတွင် အခြေစိုက်ပြီး ၎င်း၏အရင်းမြစ်များမှာ တောင်တက်စက်ဘီးများဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း လွန်ခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်က ကျောက်စရစ်များ စတင်ပွင့်လာသောအခါ ကုမ္ပဏီသည် တောင်တက်စက်ဘီးများနှင့် အင်္ဂါရပ်အပြည့်ရှိသော ဆွဲချစက်ဘီးများဆီသို့ ဦးတည်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။
Headlands သည် 2020 ခုနှစ်တွင် ထုတ်ကုန်အသစ်ဖြစ်ပြီး 2021 ခုနှစ်အထိ မပြောင်းလဲဘဲ ဆက်လက်တည်ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကုမ္ပဏီ၏နောက်ဆုံးထွက်ကုန်ပစ္စည်းဖြစ်ပြီး မကြာသေးမီက ကွင်းဆင်းစစ်ဆေးမှုများတွင် ပြုလုပ်ထားသော Marin Gestalt X ၏ တန်ဖိုးကြီးဗားရှင်းဖြစ်သည်။ Headlands တွင် ထူးထူးခြားခြား လျော့ရဲသောပုံစံနှင့် တောင်တက်စက်ဘီး-မှုတ်သွင်းထားသော ကျောက်စရစ်နည်းလမ်း ရှိပြီး ၎င်းကို Gestalt X သတ္တုစပ်ဖြင့် အသုံးပြုကာ ၎င်းအား အဆင့်မြင့် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာစက်အဖြစ် ပြောင်းလဲထားသည်။
ယခု၊ ကျွန်ုပ်သည် Pinnacle Headland 2 တွင် အချိန်များစွာကုန်ဆုံးခဲ့သည်။ ၎င်းသည် အပြင်းအထန်ပြိုင်ဖက်များ ပုန်းအောင်းနေသော ရေတိမ်ပိုင်းတွင် တောရိုင်းဘဲတစ်ကောင်ဖြစ်သော်လည်း အထီးကျန်ကာလတွင် ကျွန်ုပ်၏မျက်နှာကို ပြုံးပြနိုင်ခဲ့သည်။ 'ဘာကြောင့်မေးတာပါလဲ? ကောင်းပြီ ငါရှင်းပြမယ်...
Headlands 2 သည် စျေးနှုန်း US$ 2,849 / AU$ 4,899 (သြစတေးလျတွင် ရခဲလှသည်) သည် သင်လိုချင်သော ထိပ်တန်းကာဗွန်ဖိုက်ဘာဆိုင်ကယ်ထက် စျေးသက်သာပါသည်။ ဤသည်မှာ Marin ၏နည်းလမ်းဖြစ်သည်- ကုမ္ပဏီသည် အစဉ်အလာအားဖြင့် စျေးကွက်၏ပိုမိုတန်ဖိုး-ဦးတည်သည့်အဆုံးကိုအာရုံစိုက်ခဲ့ပြီး နည်းလမ်းများစွာဖြင့်၊ ခေါင်းစီးသည် ထိုခံစားချက်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ လျှော့သုံးချင်ပါသလား။ headland 1 တွင် တူညီသော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဖရိန်ကို $2,400 / AU$3,999 ဖြင့်အသုံးပြုကာ၊ နောက်တွင် frame ($1,699) ရွေးချယ်ခွင့်ရှိသည်။
Headland ၏ဘောင်သည် ထူးခြားသောထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သည်-ဘောင်သည် m ပုံသဏ္ဍာန်ဘောင်များထက် တပ်ဆင်မှုအချက်များပိုများသည်၊ အချို့သော ကျွမ်းကျင်လိမ္မာသောအသေးစိတ်အချက်များနှင့် ပြီးပြည့်စုံသော စက်ဝိုင်းပြွန်ကို မမြင်နိုင်ပါ။ ဤပြွန်အများစုသည် elliptical ပုံသဏ္ဍာန်ရှိပြီး ဒေါင်လိုက်ကွေးခြင်းကို အနည်းငယ်ထည့်စဉ်တွင် ပြွန်၏ ဘေးတိုက်တင်းမာမှုကို ချဲ့ထွင်ရန် ဘုံနည်းလမ်းကို အသုံးပြုသည်။ အပေါ်ပြွန်နှင့် အောက်ပြွန်တွင် တွေ့ရလိမ့်မည်။ ကွင်းဆက်တည်ရှိမှုသည် အခြားပြိုင်ဆိုင်မှုရှိသော ကျောက်စရစ်ဆိုင်ကယ်များကဲ့သို့ ကျဆင်းခြင်းမရှိပါ၊ သို့သော် ၎င်းသည် ကွင်းဆက်တည်ရှိမှုနှင့် နောက်တာယာကြားရှိ pinch point တွင် အလွန်နက်နဲပြီး အလွန်ပါးလွှာပါသည်။
Gestalt X တွင်ကဲ့သို့ထူးခြားသောထိုင်ခုံပြွန်ကို နောက်ဘီးတစ်ဝိုက်တွင် ထုလုပ်ထားပြီး Marin သည် ၎င်း၏ 420 မီလီမီတာတိုသောခြေထောက်နှင့် 700 x 45 မီလီမီတာ (သို့မဟုတ် 650x50 မီလီမီတာ) ကျယ်သောတာယာရှင်းလင်းမှုကို ရရှိစေရန် ကူညီပေးသည်။ ပိုမြင့်သော အနေအထားတွင်၊ ထိုင်ခုံပိုက်သည် အဝိုင်းဖြစ်လာပြီး ၂၇.၂ မီလီမီတာ သမားရိုးကျ ထိုင်ခုံတိုင် (ဤကိစ္စတွင် ရေစက်တစ်ခု) ကို သမားရိုးကျ ထိုင်ခုံကုပ်ဖြင့် လုံခြုံအောင် ဆောင်ရွက်ပေးသည်။
သာမာန်လက်မကြိုးပတ်ထားသော ကျောထောက်နောက်ခံကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့်၊ ထိုကဲ့သို့သော ကွင်းဆက်တိုတိုနှင့် တာယာရှင်းလင်းခြင်းတို့သည် အင်ဂျင်နီယာများအသုံးပြုနိုင်သည့် အကျယ်ကို ပုံမှန်အားဖြင့် ကန့်သတ်ထားခြင်းကိုပင် နက်ရှိုင်းစွာ ခံစားရစေမည်ဖြစ်သည်။
စက်မှုလုပ်ငန်းများစွာသည် ခြေချင်းချိတ်များကို ဖယ်ရှားရန် ကြိုးစားနေချိန်တွင် Marin သည် ပစ္စည်းများကို ညှစ်ထုတ်သည်။ အဆင့်မြင့် သတ္တုစက်ဘီးများအတွက်၊ ၎င်းသည် လူကြိုက်များသော နည်းလမ်းတစ်ခု ဖြစ်နေပြီဖြစ်သော်လည်း လူအနည်းငယ်သာ ကာဗွန်ဖိုင်ဘာကို အသုံးပြုကြသည်။
သို့သော်၊ ဤနည်းပညာသည် ၎င်း၏ ကန့်သတ်ချက်များရှိပြီး တောင်တက်စက်ဘီးစီးခြင်း၏ အမြစ်များမှ ထုတ်ယူသည့် တောင်ကုန်းများသည် 1x frames များသာဖြစ်သည်။ စက်ဘီးတွင် ရှေ့ခြေချော်မပါရှိပြီး 2 လက်မ crank ၏ ကွင်းဆက် ကွာဟချက် မရှိပါ။
ဤကျဉ်းမြောင်းသောကြိုးများသည် အတွင်းကေဘယ်လမ်းကြောင်းကို လုံးဝအတွင်းပိုင်းမဟုတ်ဟု ဆိုလိုသည်။ နောက်ဘက်လမ်းချော်၊ နောက်ဘရိတ်နှင့် dropper ကြိုးအားလုံးသည် အောက်ပြွန်ဘေးဘက်သို့ ဝင်ရောက်သော်လည်း dropper ကိုသာ ဝှက်ထားဆဲဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း derailleur နှင့် နောက်ဘရိတ်ကေဘယ်နှစ်ခုစလုံးသည် အောက်ကွင်းရှေ့မှထွက်ရန် တွန်းအားပေးပြီး pinch point ပြီးနောက် နောက်ဘက်ခက်ရင်းသို့ ထိုးသွင်းပါသည်။ ဒါက နည်းနည်း မတော်တဆ မဟုတ်ရင်တောင်မှ သူတို့က ဘရိတ်နဲ့ ဂီယာပိုက်/အိမ်ရဲ့ နောက်ဆုံးအပိုင်းကို အပြင်မှာ ဘာကြောင့် မသိမ်းတာလဲ သိချင်ပါတယ်။ ဖြစ်ရပ်နှစ်ခုစလုံးတွင် Karama ၏အသံကိုမကြားရပါ။
ခရီးစဥ်သွားခြင်းမှ စ၍ ဘောင်ခတ်ထားသော အိတ်များဖြင့် စက်ဘီးများ ထုပ်ပိုးခြင်း၊ ယခု Marin သည် Rivnuts နှင့် black alloy bolts များတွင် တတ်နိုင်လောက်သော ထုတ်ကုန်များကို ရှာတွေ့ခဲ့သည်၊ သို့မဟုတ် Velcro နှင့်သာ ဓါတ်မတည့်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ မသေချာသော်လည်း ဤစက်ဘီးတွင် mount များစွာရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အိမ်တွင်းရှိ ကျောက်ဆောင်နံရံများ သို့မဟုတ် pegboards များထက် တပ်ဆင်ရန်အချက်များ ပိုများသည်။ ကျွန်ုပ်၏အလယ်အလတ်နမူနာတွင် ရှေ့တြိဂံတွင် တပ်ဆင်သည့်အချက် ၁၁ ချက်၊ ထို့နောက် အထက်ပြွန် Bento box အတွက် mount တစ်ခုနှင့် အောက်ပြွန်အောက်ရှိ အခြားပုလင်းတစ်လုံးအတွက် mount တစ်ခုရှိသည်။ အသားကင်ဓားအတွက် ညသန်းခေါင် တီဗီကြော်ငြာတစ်ခုလို အသံထွက်နိုင်ပေမယ့် စောင့်ပါ၊ နောက်ထပ်ရှိပါသေးတယ်။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာခက်ရင်းတွင် ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် အကာအရံများပါရှိပြီး နောက်ဘက်ကာအကာများကို ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သောထိုင်ခုံတံတားဖြင့် ပံ့ပိုးပေးထားသည်။ ထို့နောက် ထိုင်ခုံပြွန်ထိပ်ရှိ မီးသီးသည် အနည်းငယ် ကြီးထွားလာပြီး အထူးစကတ်ပံ့ပိုးမှုအတွက် စိတ်မရှည်စွာ စောင့်ဆိုင်းနေပါသည်။
ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော အထောက်အကူပြုတံတားသည် စိတ်ဝင်စားစရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ တံတားကို တပ်ဆင်ပြီးနောက် ရရှိနိုင်သော ပျော့ပျောင်းမှုမှာ စည်၏ ဂရုတစိုက် ညှစ်စမ်းသပ်မှုများတွင် ကွဲပြားကြောင်း ပြသသော်လည်း စီးနင်းပြီးနောက် ကွာခြားမှု တစ်စုံတစ်ရာ မခံစားရပါ။ သို့သော် ကျွန်ုပ်သတိပြုမိသည်မှာ၊ ၎င်းအား နေရာတွင် ထိန်းထားရန် အသုံးပြုသည့် ဘောတံများသည် နေရာတွင် တံတားကို မပြုပြင်ဘဲ ပြန်လည်တပ်ဆင်ရန် ရှည်လွန်းနေသောကြောင့် ယင်းကဲ့သို့ လက်သွက်သော အသေးစိတ်အချက်များ ပေါ့ဆမှုများအတွက် အနည်းငယ် မိုက်ပါသည်။
ဤကွင်းစကွင်းပိတ်များအားလုံးကို သင်အသုံးပြုတော့မည်ဆိုပါက ကောင်းမွန်သော်လည်း toptube သည် စောင်းနေကြောင်း ဆင်ခြင်ပါ၊ ထို့ကြောင့် သေးငယ်သောဘောင်များအတွက်၊ ၎င်းတို့ကို တစ်ချိန်တည်းတွင် အသုံးပြုရန် နေရာအလုံအလောက်မရှိနိုင်ပါ။
ကျောက်စရစ်ဆိုင်ကယ်၏ကွင်းဆင်းစမ်းသပ်မှုတွင် Caley သည် Gestalt X သတ္တုစပ်ကျောက်စရစ်ဆိုင်ကယ်ကိုနှစ်သက်ခဲ့သည်။ ၎င်းအား Wheelie Machine ဟု အမည်ပြောင်ပေးကာ ပြီးပြည့်စုံသော တောင်တက်စက်ဘီးအတွက် ကျောက်စရစ်ဆိုင်ကယ်ဟု တံဆိပ်တပ်ခဲ့သည်။ ဘရိတ်များသည် Dyson ၏ ကြိုးမဲ့ Dyson ကို ဆွဲဆောင်ရုံသာမကဘဲ၊ သူ့အပျော်သဘောကြောင့်သာ ရွေးချယ်မှုတစ်ခုအဖြစ် ရွေးချယ်ခဲ့သည် (အကြောင်းရင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမှာ ဤရွေးချယ်မှုသည် ကျွန်ုပ်ကို စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသောကြောင့်ဖြစ်သည်)။ တကယ်တော့၊ Marlin ဟာ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ စက်ဘီးတွေ ဖန်တီးပေးတယ်ဆိုတဲ့ Caley ရဲ့ ရှာဖွေတွေ့ရှိမှုကို သဘောတူပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် သူ့ရဲ့ရှာဖွေတွေ့ရှိမှုက စက်ဘီးအတိုလေးတစ်စင်းထက် ပိုတွေ့နိုင်မယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။
ပင်စည်သည် တိုတောင်းသော်လည်း အများအားဖြင့် အပေါ်ဆုံးပြွန်၏ အဆက်နှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ဒါပေမယ့် တကယ်တော့ အဲဒါမဟုတ်ပါဘူး။
Evil Chamois Hagar သို့မဟုတ် BMC URS ကဲ့သို့သော ဇာတ်လမ်းများနှင့် ဆင်တူသည့် အခြေအနေမျိုးတွင် Headlands သည် ရှည်လျားသော ထိပ်ပြွန်များနှင့် ပိုတိုသော တိုင်များပါရှိသော ခေတ်မီတောင်တက်စက်ဘီးဒီဇိုင်းမှ စိတ်ကူးစိတ်သန်းကို ငှားရမ်းခဲ့သည်ဟု Marin က ဆိုပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ် သူတို့ဟာ ဒုတိယပိုင်းကို ညာဖက်ခြမ်းကို ရခဲ့ပါတယ်။
၆၀ မီလီမီတာ ပင်စည်သည် တိုတောင်းသည်၊ ငြင်းမရပေ။ သို့သော်၊ ဘောင်အကွာအဝေးနှင့် ထောင့်ထောင့်သည် လက်ရှိဈေးကွက်တွင်ရှိသော လမ်း-မှုတ်သွင်းထားသော ကျောက်စရစ်ဆိုင်ကယ်အများစုနှင့် အမှန်တကယ် ကွာခြားမှုမရှိပါ။ အမှန်တော့၊ ကျွန်ုပ်၏အလယ်အလတ်နမူနာသည် BMC URS မှ အမှန်တကယ် မှုတ်သွင်းထားသည့် 400mm+ ကိုယ်ထည်ကဲ့သို့မဟုတ်ဘဲ 377mm အထိရောက်နိုင်လောက်အောင် လုံလောက်ပါသည်။
ဘောင်များ၏ အရွယ်အစားအားလုံးအတွက် ကုန်းမြေ၏ရောက်ရှိမှုသည် မျဉ်းမညီပါ။ ထူးဆန်းတာက 54 စင်တီမီတာဆံပင်က 52 စင်တီမီတာဆံပင်ထက် ပိုတိုပါတယ်။ ဒါက အဆန်းမဟုတ်ပေမယ့် အရွယ်အစားကို ရွေးချယ်တဲ့အခါ သတိပြုသင့်တယ်။ Marin အကြံပြုထားသော ယာဉ်မောင်း၏ အမြင့်ဇယားသည် မှန်ကန်ပုံရသည်။
ပုံမှန်အကြောဆန့်ခြင်းနှင့် ပင်စည်တိုခြင်း ပေါင်းစပ်ခြင်းသည် ကုန်းနှီးမှ တိုင်အထိ တိုင်းတာထားသော ခေါင်းကုန်းသည် ကျွန်ုပ်၏ ပုံမှန်ကျောက်စရစ်များထက် ၄၅ မီလီမီတာခန့် ပိုတိုသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ အဲဒါ typo မဟုတ်ပါဘူး။
ဘေးဥပဒ်တစ်ခုက စောင့်မျှော်နေပုံရပေမယ့် တကယ်တမ်းကျတော့ အဲဒါကို နည်းနည်းကြိုက်တယ်။ ယနေ့ခေတ်ဈေးကွက်တွင် ကျောက်စရစ်စက်ဘီးအများအပြားသည် လမ်းမောင်းနှင်ရန်အတွက် သင့်လျော်သည့်သဘောတရားကို ပြန်လည်အသုံးပြုနေကြပါသည်။ ဒါက သက်တောင့်သက်သာရှိတဲ့ စက်ဘီးသမားတွေအတွက် ရွေးချယ်မှုကောင်းပေမယ့် စျေးကွက်တစ်ခုလုံးနဲ့တော့ ဝေးပါတယ်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့် Marin သည် ၎င်း၏ဖောက်သည်များသည် မည်သူဖြစ်သည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သုံးသပ်ခဲ့ပြီး ပိုမိုဖြောင့်ဖြောင့် အပန်းဖြေစက်ဘီးကို ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သည်။ ရလဒ်ကတော့ စက်ဘီးပါ။ ကားခေါင်းစွပ်ကို ကိုင်ထားတာက လမ်းကြမ်းအမာခံအမြီးနဲ့ ပိုသင့်တော်ပါတယ်။ ဒီခံစားချက်က တောင်တက် ဆိုင်ကယ်သမားကို အိမ်မှာထားခဲ့သင့်တယ်။
မြင့်မားသော stacking နံပါတ်များသည် ကုန်းနှီးနှင့် ကန့်လန့်ဖြတ်ခြင်းမပြုမီ ပင်မအကွာအဝေးများစွာကို လုပ်ဆောင်ရန်မလိုအပ်ကြောင်းကိုလည်း ဖော်ပြသည်။ ထိရောက်သော အကွာအဝေးများနှင့် မြင့်မားသော stacks များနှင့်အတူ၊ သင့်တွင် (မြင်းစီးသူတစ်ဦးအနေဖြင့်) ဆွဲငင်အားအလွန်မြင့်မားသောဗဟိုချက်တစ်ခုရနိုင်စေမည့် စက်ဘီးတစ်စီးရှိသည်။ ထိုကြိုးတိုများနှင့် ယေဘူယျနောက်သို့ လှည့်ထွက်ခြင်းနှင့် လှည့်ပတ်ခြင်းကို မြဲမြဲဆုပ်ကိုင်ထားပါ၊ ဤအရာသည် Gestalt X တွင် Kelly အလွန်နှစ်သက်သော ပူလီယန္တရားဖြစ်သည်။
တောင်တက်စက်ဘီးကဲ့သို့ စီးနင်းခြင်းနှင့် ဘီးတပ်ခြင်းအတွက် သင့်လျော်သော်လည်း ၎င်းသည် တောင်တက်စက်ဘီးကဲ့သို့ မလည်ပတ်နိုင်ပါ။ အံ့သြစရာကောင်းတာက၊ Headlands ဟာ သူ့ရဲ့ 71.5 ဒီဂရီ ဦးခေါင်းထောင့်နဲ့ 50mm ခက်ရင်းခွထေဲ (ကျွန်ုပ်ရဲ့ 54 စင်တီမီတာနမူနာမှာ) ပါတဲ့ 66mm အမြန်လမ်းကို နောက်တစ်ကြိမ်မှာ သူ့ရဲ့တောင်တက်စက်ဘီးစတိုင် တောင်းဆိုချက်ကို လျစ်လျူရှုထားပါတယ်။ တိုင်တိုများဖြင့် စက်ဘီးသည် ပိုမိုမြန်ဆန်လာပြီး တုံ့ပြန်မှုကို ပိုမိုခံစားရသည်။ စက်ဘီးစီးသူလို လျင်မြန်စွာ ကိုင်တွယ်ပါ၊ သို့သော် စီးနင်းပုံသည် ပို၍ မတ်မတ်ဖြစ်ပြီး ထူးထူးခြားခြား ဖြစ်နေသော်လည်း ကျွန်ုပ်၏ ခါးအောက်ပိုင်း နာကျင်ခြင်းကို မညည်းညူပါ။
တကယ်တော့ ကျွန်တော် စက်ဘီးစီးပြီး ပင်စည်နဲ့ ဒီစက်ဘီးကို နှစ်သက်ပါတယ်။ ဟုတ်တယ်၊ နည်းနည်းကျဉ်းတယ်လို့ ခံစားရပေမယ့် ကားခေါင်းပေါ်နဲ့ နှေးကွေးတဲ့ နည်းပညာပိုင်း မြေပြင်အနေအထားကို စီးတဲ့အခါ ထောက်ပံ့ပေးတဲ့ အံဝင်ခွင်ကျကိုလည်း အရမ်းကြိုက်ပါတယ်။
ပိုမြန်ပြီး ပိုခက်တဲ့ စက်ဘီးနင်းချင်သူတွေက ပိုရှည်တဲ့ ခြေနင်းတွေကို လိုချင်ကြပါတယ်၊ အဲဒါတွေကို ဒီစက်ဘီးထဲကို ထည့်ဖို့ ဘယ်အရာကမှ သင့်ကို တားဆီးနိုင်မှာ မဟုတ်ပါဘူး။ 70mm သို့မဟုတ် 80mm valve stems များသည် ဤစက်ဘီးအတွက် အလွန်သင့်လျော်ဆဲဖြစ်သော်လည်း စံပြစီးနင်းသည့်အနေအထားသို့ရောက်ရန် အချိန်ပိုလိုအပ်ပါက၊ ကျောက်စရစ်စက်ဘီးများ၏ 90% သည် စျေးကွက်လိုအပ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီကြောင်း ကျွန်ုပ်ထောက်ပြနိုင်ပါသည်။
တောင်ကုန်းလေးပေါ်မှာ စီးရတာ မကြာခဏ တောင်တက်စက်ဘီးလို စီးရတဲ့ ကိုယ်ဟန်အနေအထားကို ခံယူပြီး ကိုယ်လိုချင်တာကို ရဖို့အတွက် ကာယအင်္ဂလိပ်လို အများကြီးသုံးပါတယ်။ 20% gradient ကိုတက်ခြင်းက ကုန်းနှီးရဲ့ရှေ့ဆုံး၊ တံတောင်ဆစ်ကွေးနဲ့ ပေါ့ပါးတဲ့အလေးချိန် ဒါမှမဟုတ် ရှေ့ဘီးတွေကို မြေပြင်ပေါ်မှာ ထိန်းထားဖို့နဲ့ စက်ဘီးရှေ့ကို ပြန်ဆွဲချနိုင်စေတယ် ( II လုပ်နိုင်ပေမယ့် ဒူးကိုမထိဘဲ ပြင်းပြင်းထန်ထန် လဲကျမနေပါနဲ့။)
အကွေးအကောက်များ လျော့ရဲမှုနှင့် အရှိန်ကြောင့် ကျွန်ုပ်သည် အလေးချိန်ကို လျှော့ချပြီး ရှေ့ဘီးများကို တူးရန် ပုံမှန်ထက် ရှေ့ကို တိုးရန် ကြိုးစားစေသည်။ မျိုးရိုးစဉ်ဆက် အလားတူအဖြစ်အပျက်မျိုး ကြုံဖူးသည်။ ဤစက်ဘီးသည် သင့်အား မြေဆွဲအား၏ မြင့်မားသောဗဟိုချက်အား ကျော်လွှားရန် ဖြန့်ထွက်ကာ နိမ့်ရန် တောင်းဆိုသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် ကုန်းနှီးနောက်မှ စီးရမည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ဤတွင်၊ ဖြစ်နိုင်သည်မှာ ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ်၊ ကျွန်ုပ်သည် ကြိုးဆွဲစက်ဘီးပေါ်တွင် dropper တပ်ဆင်ရန် နားလည်သဘောပေါက်ပြီး နှစ်သက်သဘောကျကာ ကျောက်ဆောင်နှင့် မညီမညာသောနေရာများတွင် အသုံးပြုလေ့ရှိသည်၊ အကြောင်းမှာ စက်ဘီးသည် ပို၍နီးကပ်လေလေ၊ ကျွန်ုပ်သည် ပို၍ထိန်းချုပ်နိုင်လေလေဖြစ်သည်။
Marin သည် ကျောက်စရစ်ဆိုင်ကယ်ပေါ်တွင် dropper pile ကိုတပ်ဆင်ရန်ကျွန်ုပ်မြင်ဖူးသမျှအစောဆုံးအမှတ်တံဆိပ်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ dropper အား ဘယ်ဘက် GRX အဝေးထိန်းခလုတ်/ဘရိတ်လီဗာနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ကုန်းနှီး သို့မဟုတ် ကိရိယာမှ 105 မီလီမီတာ အကွာအဝေးသို့ ဆင်းရန် ကုန်းနှီးကို ထိန်းချုပ်နိုင်မှုသည် ရိုးရာ သီးခြား အဝေးထိန်းခလုတ်ဖြင့် dropper ကို အသုံးပြုခြင်းထက် ၎င်းကို နည်းလမ်းများစွာဖြင့် အသုံးပြုသည်ဟု ဆိုလိုသည်။
Marin တပ်ဆင်ထားသော dropper ကော်လံသည် ဤစက်ဘီးအတွက် အလွန်အဓိပ္ပာယ်ရှိပါသည်။ ၎င်းသည် သင့်ရွေးချယ်မှုအား ကြီးမားသော စက်ဘီးစီးကုန်းနှီးအိတ်များကို ကန့်သတ်လိုက်မည်ကို သတိပြုပါ။
105mm drop သည် အလွန်ကြီးမားပြီး အနိမ့်ဆုံးကုန်းနှီးအမြင့်အပေါ် သိသာထင်ရှားသော သက်ရောက်မှုရှိကြောင်း ကျေးဇူးပြု၍ သတိပြုပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကြမ်းပြင်မှ ဦးရေပြားဆီသို့ အကွာအဝေးသည် 171 စင်တီမီတာသာရှိသဖြင့် ကုန်းနှီးအမြင့်ကို 735 မီလီမီတာဟု သတ်မှတ်ပြီး 30 မီလီမီတာ အကွာအဝေးမှ တိုင်ကို ၎င်း၏ အနိမ့်ဆုံး တိုးချဲ့မှုသို့ ရောက်ရှိစေမည်ဖြစ်သည်။ အောက်ပိုင်းအနိမ့်ပိုင်းနှင့် ရှည်လျားသောကိုယ်လုံးရှိသူများသည် ထိုင်ခုံတိုင်ကို လျှော့ထားသော ခရီးသွားထိုင်ခုံဖြင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် သင့်အတွက် အဆင်ပြေပါက ခရီးဝေးစက်ဘီးသည် ပို၍သင့်လျော်သော ရွေးချယ်မှုဖြစ်နိုင်သည်။
ဒီစက်က မဖြစ်သင့်တဲ့ ဆိုင်ကယ်ရဲ့ သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်နိုင်တဲ့ စွမ်းရည်ကို ဖွင့်ပေးလိုက်ပေမယ့် ဒီအခြေအနေမှာ တူညီတဲ့ တိုင်ကြားချက်-ထပ်နေတဲ့ ခြေချောင်းတွေကို ဆက်ပြီး ကြုံတွေ့ခဲ့ရပါတယ်။ အလားတူပြဿနာမှာ ကျောက်စရစ်စက်ဘီးများစွာနှင့် သက်ဆိုင်သော်လည်း ဤကဲ့သို့ ကျဉ်းမြောင်းသော နည်းပညာလမ်းကြောင်းတွင် ကျောက်စရစ်စက်ဘီးများစွာသည် စွမ်းဆောင်ရည် သို့မဟုတ် ပျော်ရွှင်မှုမရှိကြောင်း ခံစားရပြီး ဘီးကိုနင်းမိသော ခံစားချက်သည် ကျွန်ုပ်၏မျက်နှာကို ဖြစ်စေပါသည်။ သူ့မျက်နှာမှာ အပြုံးတစ်ခုရှိတယ်။ ဤတွင် Marin သည် တောင်တက်စက်ဘီးလည်ပတ်မှုလက်စွဲစာအုပ်ပါ စာမျက်နှာအနည်းငယ်ကို ရှေ့သို့သွားနိုင်ရန် မျှော်လင့်ထားပြီး ရှေ့အလယ်အပိုင်းကို ပိုမိုရှည်စေကာ ဦးခေါင်းထောင့်သည် အနည်းငယ်ပိုကျယ်ကာ ရှေ့လမ်းဆုံလမ်းခွသည် ပိုကြီးမည်ဖြစ်သည်။ ဒါတွေအားလုံးဟာ မောင်းနှင်တဲ့အကွာအဝေးကို ပြောင်းလဲမှာမဟုတ်ပေမယ့် တောင်တက်စက်ဘီးလိုပဲ စက်ဘီးစီးနိုင်တဲ့စွမ်းရည်ကို ပြောင်းလဲပေးမှာပါ။
အဆုံးစွန်အားဖြင့်၊ dropper ကိုအသုံးပြုသည့် တောင့်တင်းသောစက်ဘီးကဲ့သို့ပင်၊ drooping post သည် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် ကာဗွန်ထိုင်ခုံပို့စ်မှတစ်ဆင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်နိုင်မှုကို လျော့နည်းစေသည်။ မာကျောသော ရှေ့အဆုံးနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည့် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာစက်ဘီးသည် ဘီးကို ထိမှန်သည်ကို သိနိုင်သည်။ သိပ်အားကြီးတာတော့မဟုတ်တာ သေချာပါတယ်- ရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်သလို ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ ပံ့ပိုးပေးတဲ့အရာတစ်ခုလည်း ရှိပါတယ်- ဒါပေမယ့် ရှည်လျားတဲ့ဆောင်းရာသီအပြီးမှာ ကျွန်တော့်ရဲ့အလယ်အပိုင်းထက် သိသိသာသာ ပိုအားကောင်းပါတယ်။
အဆိုပါ mounting point များအားလုံးနှင့် droppers များအသုံးပြုခြင်းသည် 9.73 kg (pedals မပါဘဲ) အလေးချိန်ရှိသော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာစက်ဘီးအား ပိုမိုပေါ့ပါးစေသည်။ အဆိုပါဘောင်သည် အလေးချိန်၏ 54 စင်တီမီတာ (1,150 ဂရမ်) (ဆေးမခြယ်ထားဘဲ) အလေးချိန်၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ရမည်ဖြစ်သော်လည်း Marlin ၏ အစိတ်အပိုင်းများရွေးချယ်ရာတွင် ကုန်ကျစရိတ်ဖြတ်တောက်မှု အမျိုးမျိုးသော အတိုင်းအတာများသည်လည်း အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ headland သည် ၎င်း၏အရည်အသွေးကို ဖုံးကွယ်ထားပြီး ဒေါ်လာကို စုဆောင်းထားသော်လည်း အစိတ်အပိုင်းများ မှားယွင်းသော်လည်း ၎င်းတို့အားလုံးကို လိမ္မာပါးနပ်စွာ ရွေးချယ်ခဲ့သည်။
ကျွန်ုပ်၏ ထိပ်တန်းနမူနာတွင် Shimano GRX 810 ဂီယာလီဗာ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်နှင့် နောက်ဘက်လမ်းချော်မှုတို့ ပါဝင်နိုင်သော်လည်း ၎င်းတွင် Shimano ၏ အစုံအလင် မပါရှိပါ။ ကျန် powertrain တွင် FSA Gossamer Pro 1x crankset၊ KMC ကွင်းဆက်နှင့် SunRace ကက်ဆက်တို့ ပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့သည် တူညီသောအဆင့်ရှိ Shimano ရွေးချယ်မှုများကို အသုံးပြုခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော ရွေးချယ်မှုများဖြစ်သည်ဟု ဆိုနိုင်သော်လည်း သင်သိပါသလား။ အားလုံးအဆင်ပြေပြီး ကောင်းပါတယ်။
ဥပမာအားဖြင့်၊ Sunrace ကက်ဆက်သည် SRAM ၏ XD ကက်ဆက်ကိုယ်ထည်ကို အစားထိုးနိုင်သည့် ထူးခြားသောသားရဲဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် Shimano အကြံပြုထားသော 11-42T ထုတ်ကုန်ထက် အနည်းငယ်ပိုကျယ်သော SRAM ကက်ဆက်တိပ်များနှင့် တူညီသော 10-42T အချိုးကို ပံ့ပိုးပေးသည် (11-46T ကိုလည်း သုံးနိုင်သော်လည်း)။ Marin ၏ကိစ္စတွင်၊ ၎င်းသည် SRAM နှင့် Shimano တို့ကိုရောနှောစရာမလိုဘဲ ဂီယာများတိုးချဲ့ရန် လိမ္မာပါးနပ်သောနည်းလမ်းကို သက်သေပြခဲ့သည်။
single-ring gear ဂီယာကို ယခင်က ပြန်လည်သုံးသပ်မှုများတွင် အသေးစိတ် ဆွေးနွေးခဲ့ပြီး ဘုံအမြင်နှစ်ခုဖြင့် အငြင်းပွားဖွယ်ရာ ပြဿနာတစ်ခု ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ဂီယာ ၁၁ ချက်မှ ဤကဲ့သို့သော ကျယ်ပြန့်သောဂီယာအထိ၊ ၎င်းသည် ကော့ဂံတစ်ခုစီကြားတွင် သိသိသာသာခုန်တက်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ တောင်တက်စက်ဘီးစီးသူများစွာက ၎င်းသည် လမ်းကြမ်းအတွက် ကောင်းမွန်ကြောင်းနှင့် ဂီယာလီဗာကို အလွန်အကျွံနှိပ်စရာမလိုဘဲ အမြင့်နှင့် မြေမျက်နှာသွင်ပြင်တွင် လျင်မြန်သောပြောင်းလဲမှုများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်နိုင်သည်ဟု ငြင်းခုံကြသည်။ အထူးသဖြင့် အခြားသူများနှင့် စီးနင်းသည့်အခါတွင် ဆန့်ကျင်ဘက်အခြေအနေများ ဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။ ဂီယာများကြားတွင် ကြီးမားသော ကွာဟချက်သည် သင့်အား တသမတ်တည်း စည်းချက်ညီအောင် ထိန်းသိမ်းရန် ခက်ခဲစေသည်။ ကျောက်စရစ်ဆိုင်ကယ်ကဲ့သို့ပင်၊ ဤသည်မှာ သင်စီးချင်သော စက်ဘီးအမျိုးအစားနှင့် ပတ်သက်သော အငြင်းအခုံတစ်ခုဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ ကွင်းပြင်စမ်းသပ်မှုတစ်ခုလုံးနီးပါးသည် Shimano ၏ GRX ကျောက်စရစ်အစိတ်အပိုင်းအသစ်များကို ချီးမွမ်းခဲ့ပြီး ဤစက်ဘီးပေါ်ရှိ ကျွန်ုပ်၏အတွေ့အကြုံသည်လည်း အလားတူပင်ဖြစ်သည်။ အခြေခံအားဖြင့် Ultegra သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ergonomic ဒီဇိုင်းနှင့် clutch derailleur ပါရှိသည်။
စျေးသက်သာသော Shimano ရဟတ်ကို resin pad ဖြင့်သာအသုံးပြုခြင်းသည် ငွေပိုသက်သာနိုင်ပြီး ရဟတ်တွင် စျေးကြီးသောရွေးချယ်မှုများနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက အပူကုသမှုအဆင့်များ နည်းပါးသည်။ ပွင့်ပွင့်လင်းလင်းပြောရလျှင်၊ ကျွန်ုပ်သည် ဂွန်ဒိုလာစက်ဘီးများတွင် စေးကပ်ပြားများကိုသာ အသုံးပြုသော်လည်း အလွန်အကန့်အသတ်ရှိသော ပါဝါနှင့် တာရှည်ခံမှု (အပိုဆူညံသံကြောင့်) လိုချင်သူများသည် ရဟတ်ကို အဆင့်မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အလားတူ၊ ထောက်ပံ့ပေးထားသော ဖျာများတွင် IceTech အပူစုပ်ခွက်များ မပါရှိသော်လည်း caliper များသည် ၎င်းတို့ကို သေချာကိုင်တွယ်နိုင်သည်။
ကျွန်ုပ်၏ 54 စင်တီမီတာနမူနာအရှည်နှင့် 175 မီလီမီတာရှည်သော crank ၏သတ်မှတ်ချက်များသည် လုံးဝထူးဆန်းသောရွေးချယ်မှုမဟုတ်သော်လည်း ကုန်ကျစရိတ်ဖြတ်တောက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါက အရမ်းခက်ခဲတဲ့အလုပ်ပါ။ သီအိုရီမှာ မတ်စောက်သော တောင်တက်ခြင်းကို အနိုင်ယူသောအခါ ပိုရှည်သော crank သည် အားကောင်းလာမည် ဖြစ်သည်။ စက်ဘီးသည် ဤအပိုအရှည်အတွက် အောက်ခြေကွင်းအမြင့်ကို လုံလောက်အောင် ပံ့ပိုးပေးသော်လည်း ခြေချောင်းထပ်နေသည့် ပြဿနာကို သေချာပေါက် မကူညီနိုင်ပါ။
ဤကုန်ကျစရိတ်ချွေတာသည့်အလေ့အကျင့်အားလုံးသည် သာမာန်ဖြစ်ပြီး ခရီးစဉ်အတွက် အမှန်တကယ်စိတ်ပျက်စရာမဟုတ်သော်လည်း rolling stock ရွေးချယ်မှုသည် Pokémon Go နှင့်ဆင်တူသည်။ အတွင်းအကျယ် 20.6 မီလီမီတာရှိသော အနားကွပ်သည် အချိုးမညီသော စကားပြောခုတင်ကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သော်လည်း အသွင်အပြင်သည် universal ဖြစ်ပြီး ကြိုတင်ထည့်သွင်းထားသည့် tubeless tape မပါရှိပါ (Marin က Headland 2 စက်ဘီး၏ နောက်ဆုံးအသုတ်တွင် ၎င်းကို ကုစားပေးသည်ဟု တစ်ချိန်က ပြောခဲ့သည်) နှင့် ၎င်း၏အတွင်းပိုင်းပုံသဏ္ဍာန်သည် tubeless ဖောင်းပွမှု အနည်းငယ် ဆန်းကျယ်နိုင်သည် ( ductless တိပ်အလွှာ နှစ်လွှာကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုလိုသည် )။ ထို့အပြင် tubeless valves များကို မပေးဆောင်ပါ။ ပူးတွဲပါရှိသော Schwalbe တာယာများသည် ဂျာမန်တာယာထုတ်လုပ်သူများမှ ပံ့ပိုးပေးသော tubeless တာယာများထက် တစ်တန်းနိမ့်သော Performance ဗားရှင်းများဖြစ်သည်။ မှန်ပါသည်၊ ဤတာယာများကို tubeless တာယာများအဖြစ် သတ်မှတ်နိုင်သော်လည်း အမှတ်တံဆိပ် သို့မဟုတ် tube မဟုတ်သောတာယာများကို အသုံးမပြုသူများသည် ဤတာယာအမျိုးအစားကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားခြင်း မရှိသည့်အပြင် ပြွန်မပါဘဲ မောင်းနှင်သည့်အခါ အနားသားကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေပါသည်။
စက်ဘီးကို Maxxis Rambler 40mm တာယာများဖြင့် အဓိက စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး အမှန်တကယ် အနားကွပ်အရွယ်အစားမှာ 40.3mm ဖြစ်သည်။
ငါက မိုက်မဲပြီး တခြားဘယ်ကိုမှ လမ်းကြမ်းမစီးဘူး။ ဤစျေးနှုန်းဖြင့် စက်ဘီးအများစုသည် tubeless tubes များတပ်ဆင်ထားမည်မဟုတ်သော်လည်း၊ ၎င်းတို့တွင် အနည်းဆုံး tubeless rims နှင့် တာယာများတပ်ဆင်ထားပါသည်။ Marin ၏အမြင်တွင်၊ ဤကဲ့သို့သောစျေးကြီးသောစက်ဘီးကိုဤကဲ့သို့သောပစ္စည်းမဝယ်နိုင်ခြင်းသည်မှားယွင်းသည်။
ကျန်အပိုင်းများတွင် flash မရှိသော်လည်း လုပ်ဆောင်ချက်မရှိပါ။ လက်ကိုင်ဘားရှိ hood ၏အကျယ်သည် 42 စင်တီမီတာဖြစ်ပြီး အလယ်အလတ်ခေါင်းလောင်းပါးစပ်ပါရှိသောကြောင့် အောက်ခြေအကျယ်သည် 46 စင်တီမီတာအထိရှိသည်။ ကျောက်စရစ်ဆိုင်ကယ်အသစ်များတွင်တွေ့ရလေ့ရှိသော အလွန်ပြန့်နှံ့နေသောဘားများနှင့် အလွန်ကွာခြားသည်၊ ကျွန်ုပ်နှစ်သက်ပါသည်။ ဘားကောင်တာ၏ထိပ်တွင် သင်္ဘောစီးရာတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိစေရန်အတွက် ergonomically ပုံစံသဏ္ဍာန်ရှိပြီး ပေးထားသည့်ဘားတိပ်သည် အထင်ကြီးပြီး ခွင့်လွှတ်သည်။
၎င်း၏အနှစ်သာရကိုနားလည်ရန်၊ ကျွန်ုပ်သည် ရှေ့ဆုံးတွင် ကေဘယ်ကြိုးများကို အတူတကွ ချည်နှောင်ထားရမည်၊ မဟုတ်ပါက ကျွန်ုပ်သည် ဒူးပေါ်တွင် ပွတ်နေသည် (လက်ကိုင်အိတ်ကို အသုံးပြုရန်အတွက် ကောင်းမွန်သောအနေအထားရှိသော်လည်း)။
အလွန်သေးငယ်သောအသေးစိတ်အချက်အချို့ကို အလွယ်တကူ လျစ်လျူရှုနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ နောက်တစ်ဝက်ရိုးတံသည် ဆေးပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်ပိတ်သည်။ သန့်ရှင်းအောင်ထားပါ၊ မဟုတ်ရင် ရေရှည်သုံးရင် ဆေးဆိုးသွားပါလိမ့်မယ်။
နောက်ထပ်အသေးအဖွဲပြဿနာတစ်ခုကတော့ လမ်းဆုံလမ်းခွပေါ်ရှိ အခွံမာသီးမပါဝင်တာကြောင့် သတိမထားမိရင် ဖုန်တွေကျလာနိုင်ပါတယ်။ Marlin state သည် သင့်အား ကြိုးတွင် ဝက်အူအတွင်း လွယ်လွယ်ကူကူ ဝက်အူတွင် ဝက်အူကို အလွယ်တကူ သွင်းနိုင်စေသော်လည်း အခြားအမှတ်တံဆိပ်များတွင် ဝက်အူများကို ပြုပြင်သည့်အခါတွင် အလားတူ လုပ်ဆောင်ချက်များရှိသည်။ သေချာပါတယ်၊ သင်ဒါနဲ့မောင်းရင် axle တပ်ဆင်ထားပေးပါ။
သတ်မှတ်ချက်များ၏ နောက်ဆုံးဖော်ပြချက်အား ရှင်းပြရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် avant-garde၊ ခေတ်မီသည်၊ လုံးဝမငြီးငွေ့ပါ။ ဆေးခြယ်မှုအောက်တွင် ပုံတူများပါသော စိန်ပုံစံသည် စက်ဘီးရှေ့တွင် အရောင်မှိန်သွားစေသည်။ ကျွန်တော် သဘောကျပါတယ်၊ ပြီးခဲ့တဲ့ လအနည်းငယ်အတွင်းမှာ ဒီစက်ဘီးကို လိုက်ဖူးသူတိုင်းလည်း သဘောကျပါတယ်။ Marin က ကောင်းကောင်းလုပ်ခဲ့တယ်။
ခြုံငုံပြောရရင်၊ ခေါင်းစီးက ခိုင်ခံ့ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရတဲ့ ဖွဲ့စည်းပုံကို ပံ့ပိုးပေးတယ်၊ ဒါပေမယ့် ငါမျှော်လင့်ထားသလောက် ငွေတန်ဖိုးတော့ မကောင်းဘူး။ စျေးကွက်တွင်အလားတူစျေးနှုန်းရှိသောအခြားစက်ဘီးများရှိပြီး၊ rolling stock တွင်၎င်းတို့၏စွမ်းဆောင်ရည်သည်သိသိသာသာတိုးတက်ခဲ့ပြီး Marlin စက်ပစ္စည်းအဆင့်သို့ရောက်ရှိသည်၊ တရားမျှတသော်လည်း dropper ၏တည်နေရာသည်ဤကွာခြားချက်၏အကြောင်းရင်းဖြစ်နိုင်သည်။
Gedalt X10 တွင် Sedona တွင်ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိခဲ့သည့်အတိုင်း၊ Marin သည် တောင်တက်စက်ဘီးသမားအား ကြိုးကွင်းပေါ်မှကြိုဆိုသည်ဟုခံစားရစေရန်ကြိုးစားအားထုတ်မှုအချို့ပြုလုပ်ခဲ့သည်။
စက်ဘီးဘေးကလာတဲ့သူတွေက Gestalt က ပေးစွမ်းတဲ့ အံဝင်ခွင်ကျနဲ့ သက်တောင့်သက်သာရှိလွန်းတာ သေချာပါတယ်။ ဒါကြောင့် ဒီစက်ဘီးဟာ ပြိုင်ကားအတွက် ကျောက်စရစ်ခဲအတွက် ငါရွေးချယ်မယ့် စက်ဘီးမဟုတ်သလို မင်းရဲ့ ပိန်ပိန်ပါးပါး ခြေထောက်လှုပ်ခြင်းကို အစားထိုးမယ့် စက်ဘီးလည်း မဟုတ်ပါဘူး။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်၊ ဤအရာသည် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော စူးစမ်းလေ့လာကြည့်ရှုရန် Strava နောက်ခံတွင် ပြေးခြင်းမရှိဘဲ ကျွန်ုပ်အလွန်နှစ်သက်သော စက်ဘီးဖြစ်သည်။
ဤစီးနင်းမှုအနေအထားသည် စက်မှုလုပ်ငန်းရှိ အခြားအမှတ်တံဆိပ်အများစုထက် တိုတောင်းသော်လည်း အမှန်တကယ်တွင် ကျွန်ုပ်၏ off-road တောင်တက်စက်ဘီး၏ ရှေ့တည့်တည့်အနေအထားကို အတုယူရန် ၎င်းကို သဘောကျပါသည်။ လမ်းပေါ်ရှိ ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်သည် လုံလောက်သည် (အနည်းငယ်ကျဉ်းမြောင်းသော်လည်း) မြင့်မားပြီး လမ်းကြမ်းချိန်တွင် မည်သည့်နေရာမဆို နီးပါးသွားနိုင်ပြီး ၎င်း၏သယ်ဆောင်နိုင်မှုစွမ်းရည်သည် မကြာမီ အိမ်ပြန်ရန် မလိုအပ်ကြောင်း သေချာစေသည်။
ဟုတ်တယ်၊ ဒီစက်ဘီးက Willy Wonka ရုပ်ရှင်ရဲ့ Johnny Depp ဗားရှင်းထက် ပိုထူးခြားတယ်၊ ဒါပေမယ့် ကွဲပြားတာက မကောင်းဘူးလို့ မဆိုလိုပါဘူး။ စက်ဘီးစီးသူအသစ်များ သို့မဟုတ် ယခင်က ၎င်းတို့၏ barbells များ၏သက်တမ်းကို ဇွတ်အတင်းလျှော့ချခဲ့သော တောင်တက်စက်ဘီးစီးသူများသည် အနည်းဆုံး tubeless တာယာအချို့ကို ဝယ်ယူပြီးသည်နှင့် အလွန်အကျိုးရှိသည်ကို တွေ့ရှိနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။
သြစတြေးလျတွင် ဤစက်ဘီးကို စားသုံးသူများထံ တိုက်ရိုက်ရောင်းချပြီး BicyclesOnline မှ သင့်အိမ်သို့ ပို့ဆောင်ပါသည်။ BicyclesOnline သည် အမေရိကန်စက်ဘီးဆိုင်မှ ထုတ်လုပ်မည့် ဘောက်ထော်စက်ဘီးများကို သင့်အား ပေးပို့ရုံသာမက စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးပြီး တပ်ဆင်ရလွယ်ကူစေရန်အတွက် ၎င်းကို ပြန်လည်ပုံးပေးပါသည်။
ကျွန်ုပ်၏နမူနာထုပ်ပိုးမှုသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပြီး တစ်ခါသုံးပလတ်စတစ်မရှိပေ။ ၎င်းကို ဂရုတစိုက်ထုပ်ပိုးထားပြီး Canyon မှ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ပြန်သုံးနိုင်သော Velcro အမြှုပ်တုံးများနှင့် ချိတ်ဆက်နည်းတို့ကို ရှင်းလင်းစွာ လှုံ့ဆော်ပေးထားပြီး စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းမှာ ဇစ်နှင့် ဖလင်ထုပ်ပိုးမှုဖြစ်သည်။ အလားတူ၊ BicyclesOnline သည် သေးငယ်သော (အလွန်အခြေခံ) torque wrench အပါအဝင် ၎င်း၏စက်ဘီးအတွက် ဆက်စပ်ပစ္စည်းအချို့ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
စက်ဘီးတပ်ဆင်ခြင်းသည် အလွန်လွယ်ကူပြီး လုပ်ငန်းစဉ်နှင့်ပတ်သက်၍ မသေချာပါက၊ BicyclesOnline သည် ကျယ်ပြန့်သောလမ်းညွှန်ချက်ကို ပေးပါမည်။ လုပ်ငန်းစဉ်၏ အခက်ဆုံးအပိုင်းမှာ အလွန်ခက်ခဲသော အလုပ်မဟုတ်ဘဲ dropper wiring နှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြစ်သည်။
အများစုမှာ တည်ဆောက်မှု အရည်အသွေး ကောင်းမွန်သည်။ ရှေ့ဘရိတ်ကို ကောင်းစွာချိန်ညှိထားပြီး၊ အဆို့ရှင်ကို လိုချင်သည့်နေရာတွင် spacer stack အလယ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ကျွန်ုပ်၏တိုင်ကြားချက်မှာ သေးငယ်သော်လည်း နောက်ဘက်လက်ဆွဲသူ၏ ကေဘယ်ကြိုးသည် ရှည်လွန်းပြီး နောက်ဘရိတ်ဒစ်ကို အနည်းငယ်လှုပ်ယမ်းသည်။ စီးခြင်းမှလည်း သင့်ကို တားဆီးမည်မဟုတ်ပါ။
ဤတိုက်ရိုက်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းပုံစံသည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ၎င်းတို့၏ရောင်းစျေးထက် စက်ဘီးစျေးနှုန်းများ နိမ့်ကျသွားစေသည်။ ဒီစက်ဘီးရဲ့ လက်လီစျေးနှုန်းက A$ 4,899 ဖြစ်ပြီး စတင်ရောင်းချချိန်မှာတော့ ဈေးနှုန်းက A$ 3,699 ဖြစ်ပါတယ်။
Marin Headlands ကို အင်ဒိုနီးရှားတွင် ထုတ်လုပ်ပြီး Polygon စက်ဘီးများကဲ့သို့ စက်ရုံတစ်ခုတည်းတွင် ထုတ်လုပ်နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ အမှတ်တံဆိပ်နှစ်ခုစလုံးသည် ကာဗွန်တောင်တက်စက်ဘီးများကို နှစ်ပေါင်းများစွာ ကမ်းလှမ်းလာခဲ့သည်။
ပင်စည်များရောက်ရှိသည့် အနေအထားသည် မြင့်မားသော မီးခိုးခေါင်းတိုင်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။ လီဗာလက်ကိုင်နိမ့်လေ၊ စက်ဘီးကို ကိုင်တွယ်ရလေလေ ဖြစ်သည်မှာ သံသယဖြစ်စရာမရှိပါ။
ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ဝန်ဆောင်မှုများကိုပေးဆောင်ရန်၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန်နှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေရန် ကျွန်ုပ်တို့နှင့် သင့်စက်ပစ္စည်းများနှင့် သင်၏အွန်လိုင်း အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုများအကြောင်း အချက်အလက်များကို စုဆောင်းအသုံးပြုပါသည်။ ၎င်းတွင် သင့်အတွက် စိတ်ကြိုက်အကြောင်းအရာ သို့မဟုတ် ကြော်ငြာများ ပါဝင်ပါသည်။ သင်၏ကိုယ်ရေးကိုယ်တာအချက်အလက်များကို ကျွန်ုပ်တို့စုဆောင်းအသုံးပြုပုံနှင့်ပတ်သက်သည့် နောက်ထပ်အချက်အလက်များအတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ကိုယ်ရေးကိုယ်တာမူဝါဒ https://cyclingtips.com/privacy-policy/ ကို ဖတ်ရှုပါ။ ပုဂ္ဂိုလ်ရေးသီးသန့်ကြော်ငြာများအတွက် ကိုယ်ရေးကိုယ်တာအချက်အလက်များကို အသုံးမပြုရန် ရွေးချယ်ရန် စာမျက်နှာ၏အောက်ခြေရှိ “ကိုယ်ရေးကိုယ်တာဆက်တင်များ” တက်ဘ်သို့ သွားနိုင်သည်။
ဤဆောင်းပါးကိုကြည့်ရှုရန်၊ ရိုးရှင်းစွာဝင်ရောက်ပါ သို့မဟုတ် CyclingTips အတွက် အခမဲ့စာရင်းသွင်းပါ။ လော့ဂ်အင်ဝင်ခြင်းသည် သင့်ဝဘ်ဆိုက်အသုံးပြုမှုကို ပိုမိုနားလည်စေပြီး သင့်အား ပံ့ပိုးပေးသည်-
စာတိုက်အချိန်- မတ်-၁၀-၂၀၂၁
