V zadnjih [number_of_days] dneh ste prebrali [number_of_articles_read] člankov. In niste sami. Ste eden izmed milijonov ljudi, ki so letos prebrali CyclingTips, in upamo, da bomo za vas naredili še bolje.
Naredite nekaj močnega danes in nam pomagajte doseči naš ambiciozen cilj 20.000 članov. Vsak podpornik izboljša CyclingTips za vse in jih naredi brezplačne za vse.
Okrožje Marin se nahaja nasproti mostu Golden Gate v San Franciscu in na splošno velja za rojstni kraj sodobnega gorskega kolesarjenja. Tukaj se Joe Breeze, Charlie Kelly, Gary Fisher in John Frey vozijo s svojimi starimi avtomobili po številnih vožnjah po kamniti gozdni poti. Lomili so jih, oplemenitili in na koncu zanje ustvarili trg.
Marin Bikes ima sedež v tem rojstnem kraju, njegove korenine pa so gorska kolesa. Vendar pa se je pred nekaj leti, ko je gramoz začel cveteti, podjetje odločilo, da se osredotoči na gorska kolesa in kolesa s popolnimi funkcijami.
Headlands je nov izdelek v letu 2020 in bo ostal nespremenjen do leta 2021. Je najnovejši izdelek podjetja na področju gramoza in v mnogih pogledih vrhunska različica Marin Gestalt X, ki smo jo imeli v zadnjih terenskih testih. Headlands ima izjemen ohlapen slog in gramozno metodo, ki jo navdihuje gorsko kolesarjenje, pri čemer uporablja zlitino Gestalt X in jo spremeni v vrhunski stroj iz ogljikovih vlaken.
Zdaj sem veliko časa preživel na Pinnacle Headland 2. Čeprav je to divja raca, ki lebdi v plitvi vodi z ostrimi tekmeci, ki prežijo nanjo, mi je med obdobjem izolacije uspelo pričarati nasmeh na obraz. 'zakaj sprašuješ? V redu, naj razložim ...
Cena Headlands 2 je 2849 ameriških dolarjev / 4899 avstralskih dolarjev (redko na voljo v Avstraliji), kar je ceneje od najboljšega kolesa iz ogljikovih vlaken, ki ga želite. To je Marinov način – podjetje se je tradicionalno osredotočalo na bolj vrednostno usmerjen del trga in v mnogih pogledih je rt ohranil to vzdušje. Želite porabiti manj? Uporabite isti okvir iz ogljikovih vlaken na ozari 1 za 2.400 $ / 3.999 AU $, ki mu sledi možnost okvirja (1.699 $).
Okvir Headland je očitno edinstven izdelek – okvir ima več namestitvenih točk kot okvirji v obliki črke m, nekaj domiselnih majhnih detajlov in nobene popolne okrogle cevi ni mogoče videti. Večina teh cevi je eliptične oblike in običajna metoda se uporablja za razširitev bočne togosti cevi ob dodajanju malo navpičnega upogibanja. Našli ga boste v zgornji in spodnji cevi. Opornik verige ne pade kot mnoga druga tekmovalna gravel kolesa, vendar je zelo globok in zelo tanek na mestu stiskanja med opornikom verige in zadnjo pnevmatiko.
Edinstvena podsedežna cev, tako kot pri Gestaltu X, je močno izklesana okoli zadnjega kolesa, kar Marinu pomaga doseči mešanico njegove 420 mm kratke opore za noge in 700 x 45 mm (ali 650 x 50 mm) širokega prostora za pnevmatike. Pri višjem položaju sedežna cev postane okrogla in deluje kot podpora za 27,2 mm konvencionalno sedežno oporo (v tem primeru kapalko), ki je prav tako pritrjena s konvencionalno sedežno objemko.
Upoštevajoč uporabo običajne podlage s palčnimi navoji bosta tako kratka veriga in razmeroma široka zračnost pnevmatike naredila celo globok vtis, kar običajno omejuje širino, ki jo inženirji lahko uporabijo.
Kjer se številne industrije poskušajo znebiti spon, Marin stiska materiale. Za bolj kakovostna kovinska kolesa je to že priljubljena metoda, vendar le zelo malo ljudi uporablja ogljikova vlakna.
Vendar pa ima ta tehnika svoje omejitve in otarje, ki izvirajo iz korenin gorskega kolesarjenja, so le 1x okvirji. Kolo nima prednjega menjalnika in nima vrzeli verige kot 2-palčna gonilka.
Te ozke verige tudi pomenijo, da notranja napeljava kablov ni povsem notranja. Zadnji menjalnik, zadnja zavora in vrvica kapalke vstopajo ob strani spodnje cevi, vendar je samo kapalka še vedno skrita. Vendar pa sta tako menjalnik kot kabel zadnje zavore prisiljena izstopiti pred spodnjim nosilcem in po stisnjeni točki zbadati v zadnje vilice. To je učinkovito, tudi če ni malo po naključju, bi rad vedel, zakaj ne držijo zavore in zadnjega dela cevi/ohišja menjalnika zunaj. V obeh primerih klopotanja Karame ni bilo slišati.
Headlands je pripravljen, od vožnje na delo do pakiranja koles v vreče z zapahnjenim okvirjem, do prenašanja vode kot kamela. Nisem prepričan, ali je Marin našel cenovno ugodne izdelke za Rivnuts in vijake iz črne zlitine, ali je samo alergičen na Velcro, toda to kolo ima toliko nosilcev. Na primer, namestitvenih točk je več kot notranjih balvanskih sten ali desk. Moj srednji vzorec ima 11 pritrdilnih točk v sprednjem trikotniku, nato nosilec za zgornjo cevno škatlo Bento in nosilec za drugo steklenico pod spodnjo cevjo. Morda se sliši kot polnočna televizijska reklama za nože za zrezke – a počakajte, obstaja še več! Vilice iz ogljikovih vlaken imajo nosilce za stojalo in blatnike, medtem ko so nosilci za zadnje blatnike zagotovljeni s premičnim sedežnim mostom. Nato je žarnica na vrhu sedežne cevi rahlo zrasla in nestrpno čakala na posebno oporo za krilo.
Zanimiv je premični nosilni most. Skrbni testi stiskanja prtljažnika so pokazali, da je razpoložljiva prožnost po namestitvi mostu drugačna, seveda pa po vožnji nisem občutil nobene razlike. Opazil pa sem, da so vijaki, ki se uporabljajo za držanje na mestu, predolgi, da bi jih lahko znova namestili, ne da bi pritrdili most na svoje mesto, kar je malce neumno za tako spretno malomarnost podrobnosti.
Vsi ti nosilci so odlični, če jih boste uporabljali, vendar upoštevajte, da je zgornja cev nagnjena, tako da vsaj pri manjših okvirjih morda ne bo dovolj prostora za istočasno uporabo.
Pri terenskem preizkusu gramoznega kolesa se je Caley zaljubil v gramozno kolo iz zlitine Gestalt X. Poimenoval ga je Wheelie Machine in ga označil za gravel kolo za popolno gorsko kolo. Čeprav zavore niso pritegnile samo Dysonovega brezžičnega Dysona, ampak se je zanj odločil, samo zaradi zabave (delno zato, ker me ta izbira moti). Pravzaprav se strinjam s Caleyjevim odkritjem, da Marlin izdeluje zanimiva kolesa, vendar menim, da njegovo odkritje lahko odkrije več kot le kratko kolo.
Steblo je res kratko, vendar se običajno ujema s podaljškom zgornje cevi. A v resnici ni.
V situaciji, podobni zgodbam, kot sta Evil Chamois Hagar ali BMC URS, Marin trdi, da si je Headlands izposodil navdih pri sodobnem dizajnu gorskih koles z daljšimi zgornjimi cevmi in krajšimi palicami. Seveda so dobili drugo polovico pravice.
60 mm steblo je kratko, nesporno. Vendar pa se razpon okvirja in kot ozare dejansko ne razlikujeta veliko od velike večine cestnih gramoznih koles, ki so trenutno na trgu. Pravzaprav moj srednji vzorec zagotavlja dovolj dosega 377 mm – ne ravno tako kot ohišje 400 mm+, ki ga BMC URS v resnici navdihuje pri gorskih kolesih.
Doseg ozare ni linearen za vse velikosti okvirjev. Nenavadno je, da so lasje 54 cm dejansko krajši od las 52 cm! To ni neobičajno, vendar je vredno upoštevati pri izbiri velikosti. Tabela višine voznika, ki jo predlaga Marin, se zdi pravilna.
Kombinacija navadnega raztezanja in kratkega stebla pomeni, da je izmerjena oara od sedla do palice približno 45 mm krajša od mojega običajnega gramoznega prileganja. To ni tipkarska napaka.
Čeprav je videti, kot da čaka katastrofa, mi je pravzaprav nekoliko všeč. Številna kolesa gravel na današnjem trgu samo ponovno uporabljajo koncept, da so primerna za vožnjo po cesti. Čeprav je to dobra izbira za kolesarje, ki iščejo udobje, še zdaleč ni na celotnem trgu. Nasprotno, Marin je jasno razmislil, kdo so njegovi kupci, in oblikoval bolj pokončno kolo za prosti čas. Rezultat je kolo. Držanje za pokrov mi bolj ustreza kot terenski hardtail. Ta občutek naj gorskega kolesarja pusti doma.
Visoka števila zlaganja prav tako kažejo, da ni treba namestiti veliko distančnikov stebla, preden je prečka poravnana s sedežem. Skupaj z učinkovitimi kratkimi razdaljami in visokimi nizi boste imeli kolo, ki vam (kot kolesarju) omogoča, da dobite precej visoko težišče. Trdno se držite tistih kratkih verig in splošnega odklona in odklona nazaj, to je mehanizem škripcev, ki je Kelly zelo všeč na Gestaltu X.
Morda je primerno za vožnjo in kolesarjenje kot gorsko kolo, vendar ne deluje kot gorsko kolo. Presenetljivo je, da ima Headlands ponovno 66-milimetrsko hitro stezo z 71,5-stopinjskim kotom glave in 50-milimetrskim odmikom vilic (v mojem vzorcu 54 cm), pri čemer zanemarja trditve o slogu gorskega kolesa. S kratkimi palicami je kolo hitrejše in se odziva bolj odzivno. Ravnajte hitro kot kolesar, vendar je drža pri vožnji bolj pokončna, kar je nenavadno – vendar se moj boleči spodnji del hrbta ni pritoževal.
Pravzaprav veliko časa preživim na kolesu in obožujem to kolo s krmilom. Da, počutim se malo utesnjeno, a ko se vozim po havbi in počasnem poltehničnem terenu, mi je zelo všeč tudi prileganje, ki ga zagotavlja.
Tisti, ki želite poganjati hitreje in močneje, boste morda želeli daljša pedala, nič vam ne more preprečiti, da jih dodate na to kolo. 70 mm ali celo 80 mm stebla ventilov so še vedno zelo primerna za to kolo, če pa potrebujete dlje časa, da dosežete idealen položaj za vožnjo, potem lahko poudarim, da je 90% gravel koles zadovoljilo povpraševanje na trgu.
Zaradi vožnje po rtu pogosto zavzamem držo za vožnjo kot gorsko kolo in uporabljam veliko fizične angleščine, da od tega dobim, kar želim. Plezanje po 20-odstotnem naklonu je povzročilo, da sem se umaknil na sam sprednji konec sedla, z upognjenimi komolci in majhno težo, ali pa samo na sprednji del kolesa, da bi sprednja kolesa ostala na tleh in sledila, kjer sem želela (čeprav lahko II ne padem preveč nasilno, ne da bi podlegel kolenom).
Zaradi ohlapnosti in hitrosti ovinkov sem skušal zmanjšati težo in se nagniti naprej bolj kot običajno, da bi vkopal sprednja kolesa. Podobna zgodba se je zgodila tudi med sestopom. To kolo vas prosi, da se razširite in spustite, da premagate visoko težišče, kar posledično pomeni, da morate voziti za sedlom. Tukaj sem morda prvič dejansko ugotovil, da razumevajoče in rado nameščam kapalko na viseče kolo, pogosto pa jo uporabljam tudi na kamnitih in neravnih mestih, saj bližje kot je kolo, bolj se obvladujem.
Marin je pravzaprav ena od prvih znamk, ki sem jih kdaj videl, da so opremile kapalko na gravel kolesu. V tem primeru je kapalka zelo gladko integrirana z levim daljinskim upravljalnikom/zavorno ročico GRX. Zmožnost nadzora, da sedež pade 105 mm od pokrova ali naprave za spuščanje, pomeni, da ga uporabljam na veliko več načinov kot uporabo kapalke z bolj tradicionalnim ločenim daljinskim upravljalnikom.
Kapljični steber, ki ga je opremil Marin, je zelo pomemben na tem kolesu. Upoštevajte, da bo to omejilo vašo izbiro velikih sedežnih torb za kolesarjenje.
Upoštevajte, da je padec 105 mm precej velik in pomembno vpliva na najmanjšo višino sedeža. Na primer, glede na to, da je razdalja od tal do lasišča le 171 cm, sem nastavil višino sedeža na 735 mm in samo razdalja 30 mm bo omogočila, da bo palica dosegla najmanjši razteg. Tisti s kratkimi spodnjimi deli in dolgim trupom boste morda morali sedežno oporo zamenjati s sedežem z zmanjšanim hodom, a spet, če vam ustreza, je morda primernejša izbira kolo za dolge razdalje.
Ta kapalka je dala možnost kolesa za udobno vožnjo tam, kjer ne bi smelo biti, toda v tem primeru sem vedno znova naletel na enake pritožbe, ki se prekrivajo. Ista težava velja za toliko makadamskih koles, vendar se toliko makadamskih koles ne počutim sposobnih ali zabavnih na ozki tehnični poti, kot je ta, in občutek, da se moja noga dotakne kolesa, naredi moj obraz. Na njegovem obrazu je bil nasmeh. Tu upam, da bo Marin šel nekaj strani naprej v navodilih za uporabo gorskega kolesa in še podaljšal sprednji sredinski del, morda je kot glave nekoliko širši, zamik prednjih vilic pa večji. Vse to ne bo spremenilo razdalje vožnje, spremenilo pa bo sposobnost vožnje kolesa, tako kot gorskega kolesa.
Konec koncev, tako kot vsako togo kolo, ki uporablja kapalko, spuščena opora zmanjšuje možnost povečanja skladnosti s prilagodljivo karbonsko sedežno oporo. V kombinaciji s trdim sprednjim delom je to kolo iz ogljikovih vlaken, ki vam pove, na kaj zadene kolo. Vsekakor ni premočan - nekaj je zaznati in namerno predvideno - je pa bistveno močnejši od mojega srednjega dela po dolgi zimi.
Zaradi vseh teh pritrdilnih točk in uporabe kapalk je kolo iz ogljikovih vlaken lažje, saj tehta 9,73 kg (brez pedalov). Okvir naj bi tehtal 54 cm (1150 gramov) (nebarvan!), kar mora biti del teže, vendar so Marlinovi različni zahrbtni ukrepi za znižanje stroškov pri izbiri delov enaki. Na srečo je ozar zakril njegovo kakovost in čeprav je prihranil dolarje, so bili deli napačni, vendar so bili vsi premišljeno izbrani.
Moj najboljši vzorec morda vsebuje prestavno ročico Shimano GRX 810, hidravlično zavoro in zadnji menjalnik, vendar nima celotnega kompleta Shimano. Preostali del pogonskega sklopa sestavljajo gonilka FSA Gossamer Pro 1x, veriga KMC in kaseta SunRace. Lahko rečemo, da so varčevalne možnosti v primerjavi z uporabo možnosti Shimano enake ravni, toda ali ste vedeli? Vse je v redu in v redu.
Na primer, kaseta Sunrace je edinstvena zver, ki lahko nadomesti ohišje kasete SRAM XD. Ponuja enako razmerje 10-42T kot kasete SRAM, ki je nekoliko širše od izdelka 11-42T, ki ga priporoča Shimano (čeprav se lahko uporablja tudi 11-46T). V Marinovem primeru se je izkazalo za pameten način za razširitev prestav, ne da bi bilo treba kombinirati SRAM in Shimano.
Prenos z enim obročem je bil podrobno obravnavan v preteklih pregledih in je še vedno sporno vprašanje z dvema skupnima pogledoma. Od 11 prestav do tako široke prestave pomeni, da je med vsakim zobnikom precejšen preskok. Številni gorski kolesarji bodo trdili, da je to dobro za vožnjo po brezpotjih in da se lahko prilagajate hitrim spremembam nadmorske višine in terena, ne da bi morali pretirano klikati na prestavno ročico. Nasprotna situacija se pojavi na cesti, zlasti pri vožnji z drugimi ljudmi. Velik razmik med prestavami vam bo otežil ohranjanje doslednega ritma. Kot pri vsakem gravel kolesu je tudi to argument o tem, katero vrsto kolesa si najbolj želite voziti.
Skoraj celoten naš test na terenu je prinesel pohvale Shimanovim novim gravel komponentam GRX in moja izkušnja s tem kolesom je bila enaka. V bistvu samo Ultegra, ima izboljšano ergonomsko obliko in menjalnik sklopke.
Z uporabo cenejšega rotorja Shimano samo s smolno blazinico lahko prihranite več denarja, rotor pa ima manj stopenj toplotne obdelave v primerjavi z dražjimi možnostmi. Iskreno povedano, na gondolskih kolesih uporabljam samo smolne blazinice, a tisti, ki želijo izjemno omejeno moč in vzdržljivost (za ceno dodatnega hrupa), bodo morali nadgraditi rotor. Prav tako priložene preproge nimajo hladilnikov IceTech, čeprav jih čeljusti zagotovo prenesejo.
Specifikacije mojega vzorca dolžine 54 cm in 175 mm dolge gonilke niso povsem nenavadna izbira, ampak znižanje stroškov. To je zelo težka naloga. Teorija pravi, da bo daljša ročica povečala vzvod pri premagovanju strmih vzponov. Kolo zagotavlja dovolj višine spodnjega nosilca za to dodatno dolžino, vendar zagotovo ne pomaga pri težavi s prekrivanjem prstov.
Vse te prakse varčevanja so običajne in v resnici ne škodijo potovanju, vendar je izbira voznega parka podobna kot pri Pokémon Go. Obod z notranjo širino 20,6 mm lahko zagotovi asimetrično ležišče naper, vendar je videz univerzalen in nima vnaprej nameščenega traku brez zračnic (Marin je nekoč rekel, da zadnja serija koles Headland 2 to odpravi), njegova notranja oblika pa naredi napihovanje brez zračnic je možno nekoliko težavno (priporočam uporabo dveh plasti lepilnega traku). Poleg tega ventili brez cevi niso na voljo. Priložene pnevmatike Schwalbe so različice Performance, ki so za en razred nižje od pnevmatik brez zračnic nemških proizvajalcev pnevmatik. Da, te pnevmatike je mogoče nastaviti kot pnevmatike brez zračnice, vendar znamki ali tistim, ki ne uporabljajo pnevmatik brez zračnice, uporaba te vrste pnevmatik ni priporočljiva, saj bo pri vožnji brez zračnice nevarno razneslo platišče.
Kolo je bilo večinoma preizkušeno s pnevmatikami Maxxis Rambler 40 mm, dejanska velikost na dejanskem platišču pa je bila 40,3 mm.
Sem neroden snob in se ne vozim nikjer drugje po brezpotjih. Čeprav večina koles po tej ceni ne bo opremljena z zračnicami brez zračnic, so vsaj opremljena s popolnoma brezzračnimi platišči in pnevmatikami. Po Marinovem mnenju je narobe, da se na tako dragem kolesu ne da kupiti česa takega.
Ostali posnetki nimajo bliskavice pa tudi funkcije. Širina pokrova na krmilu je 42 cm in ima zmerno zvonasto ustje, tako da spodnja širina doseže 46 cm. Je zelo drugačen od ekstremnih prečk, ki so običajne na novih gravel kolesih, in všeč mi je. Zgornji del točilnega pulta ima ergonomsko oblikovano obliko za udobje pri križarjenju, priloženi barski trak pa je impresiven in prizanesljiv.
Da bi razumel njegovo bistvo, sem moral snope kablov na sprednjem koncu zvezati skupaj, sicer sem se drgnil ob kolena (čeprav so dobro postavljena za uporabo z torbo na krmilu).
Nekatere zelo majhne podrobnosti zlahka spregledamo. Na primer, zadnja polovica gredi je zaprta neposredno na barvi. Naj bo čist, sicer bo dolgotrajna uporaba obrabila barvo.
Druga manjša težava je, da skoznja matica na vilicah ni priložena, kar pomeni, da lahko, če niste previdni, padete v umazanijo. Stanje Marlin vam omogoča enostavno privijanje matice, če jo privijete v navoj, vendar imajo druge znamke podobne funkcije pri uporabi pritrdilnih vijakov. Seveda, če vozite s tem, imejte os nameščeno.
Končni opis specifikacij je treba razložiti. Je avantgarden, moderen in prav nič dolgočasen. Diamantni vzorec z nalepkami pod barvo ustvarja bledenje na sprednjem delu kolesa. Všeč mi je, v preteklih mesecih pa tudi vsem, ki spremljate to kolo. Marin je opravil dobro delo.
Skratka, ozara zagotavlja trdno in zanesljivo strukturo, vendar ni tako dobre vrednosti za denar, kot sem upal. Na trgu so še druga kolesa s podobnimi cenami, njihova zmogljivost na voznem parku pa je bila bistveno izboljšana in dosegla raven opreme Marlin, čeprav je po pravici povedano vzrok te razlike lahko lokacija kapalke.
Kot smo odkrili v Sedoni na Gedaltu X10, se je Marin nekoliko očitno potrudil, da bi se gorski kolesar počutil dobrodošlega na obešalniku.
Tisti, ki prihajajo s strani kolesa, se bodo skoraj zagotovo zdeli Gestalt preveč sproščen v smislu prileganja, ki ga zagotavlja. Zato to ni kolo, ki bi ga izbral za dirkanje po gramozu, niti ni kolo, ki bi nadomestilo tresenje suhih nog. Nasprotno, to je kolo, ki mi je zelo všeč, brez Strave, ki teče v ozadju za raziskovanje in ogled znamenitosti.
Ta položaj za vožnjo je očitno krajši od večine drugih znamk v panogi, vendar mi je všeč, da posnema sprednji in pokončni položaj mojega terenskega gorskega kolesa. Njegova učinkovitost na cesti je dovolj visoka (čeprav nekoliko utesnjena), na brezpotjih se zna skoraj povsod, njegova nosilnost pa poskrbi, da vam ne bo treba kmalu domov.
Da, to kolo je bolj nenavadno kot različica Johnnyja Deppa iz filma Willyja Wonke, a to, da je drugačen, ne pomeni, da je slabo. Novi kolesarji ali gorski kolesarji, ki so v preteklosti trmasto skrajševali življenjsko dobo svojih palic, se bodo verjetno veliko splačali – vsaj enkrat, ko bodo kupili pnevmatike brez zračnic.
V Avstraliji se to kolo prodaja neposredno potrošnikom in do vaših vrat dostavi BicyclesOnline. BicyclesOnline vam ne samo pošlje zapakiranih koles, ki jih bo proizvedla ameriška kolesarska trgovina, ampak jih tudi mehansko pregleda in ponovno zapakira za enostavno sestavljanje.
Moja vzorčna embalaža je razumna in nima plastike za enkratno uporabo. Bil je skrbno zapakiran in očitno ga je navdihnil Canyon, kako povezati vse komponente s penastimi bloki Velcro za večkratno uporabo, industrijski standard pa je embalaža z zadrgo in folijo. Podobno ponuja BicyclesOnline nekaj dodatkov za svoja kolesa, vključno z majhnim (zelo osnovnim) momentnim ključem.
Sestavljanje kolesa je zelo enostavno in če niste prepričani o postopku, vam bo BicyclesOnline ponudil obsežen vodnik. Najzahtevnejši del postopka je povezovanje ožičenja kapalke, kar ni pretirano okorno opravilo.
V večini primerov je kakovost izdelave dobra. Sprednja zavora je zelo dobro nastavljena, steblo ventila pa je nameščeno na sredini distančnika, točno tam, kjer želim. Moja pritožba je majhna, vendar je kabel zadnjega menjalnika predolg in zadnji zavorni kolut rahlo trese. Nobeno vam ne bo preprečilo jahanja.
Ta poslovni model neposrednega potrošnika je povzročil, da so cene koles nižje od njihovih prodajnih cen v Združenih državah. Maloprodajna cena tega kolesa je 4899 avstralskih dolarjev, v času lansiranja pa je bila njegova cena 3699 avstralskih dolarjev.
Marin Headlands se izdeluje v Indoneziji in bo verjetno izdelan v isti tovarni kot kolesa Polygon. Obe znamki že vrsto let ponujata karbonska gorska kolesa.
Položaj, do katerega segajo stebla, upošteva visoke dimnike. Nobenega dvoma ni, da nižje kot je ročaj, boljše je upravljanje kolesa.
Podatke o vas, vaši opremi in vaši spletni interakciji z nami zbiramo in uporabljamo za zagotavljanje, analizo in izboljšanje naših storitev. To vključuje prilagajanje vsebine ali oglaševanja za vas. Za več informacij o tem, kako zbiramo in uporabljamo vaše osebne podatke, glejte naš pravilnik o zasebnosti https://cyclingtips.com/privacy-policy/. Pojdite na zavihek »Nastavitve zasebnosti« na dnu katere koli strani in se odločite, da osebnih podatkov ne boste uporabljali za prilagojeno oglaševanje.
Za ogled tega članka se preprosto prijavite ali brezplačno registrirajte za CyclingTips. Prijava nam pomaga bolje razumeti vašo uporabo spletnega mesta in vam zagotavlja:
Čas objave: 10. marec 2021
