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मैरिन काउंटी सैन फ्रांसिस्को में गोल्डन गेट ब्रिज के सामने स्थित है और इसे व्यापक रूप से आधुनिक माउंटेन बाइकिंग का जन्मस्थान माना जाता है। यहां, जो ब्रीज, चार्ली केली, गैरी फिशर और जॉन फ्रे अपनी पुरानी कारों की सवारी करते हुए पत्थर के जंगल के रास्ते पर कई ड्राइविंग करते हैं। उन्होंने उन्हें तोड़ा, परिष्कृत किया और अंततः उनके लिए एक बाज़ार तैयार किया।
मैरिन बाइक्स इसी जन्मस्थान पर स्थित है, और इसकी जड़ें माउंटेन बाइक्स हैं। हालाँकि, कुछ साल पहले, जैसे ही बजरी खिलने लगी, कंपनी ने अपना ध्यान माउंटेन बाइक और पूर्ण-विशेषताओं वाली पुल-डाउन बाइक पर स्थानांतरित करने का निर्णय लिया।
हेडलैंड्स 2020 में एक नया उत्पाद है और 2021 तक अपरिवर्तित रहेगा। यह बजरी क्षेत्र में कंपनी का नवीनतम उत्पाद है और कई मामलों में मारिन गेस्टाल्ट एक्स का उच्च-अंत संस्करण है जो हमारे पास हाल के क्षेत्र परीक्षणों में है। हेडलैंड्स में एक उल्लेखनीय ढीली शैली और माउंटेन बाइक से प्रेरित बजरी विधि है, जो मिश्र धातु गेस्टाल्ट एक्स का उपयोग करती है और इसे एक उच्च-स्तरीय कार्बन फाइबर मशीन में बदल देती है।
अब, मैंने पिनेकल हेडलैंड 2 पर बहुत समय बिताया है। हालांकि यह एक जंगली बत्तख है जो उथले पानी में तैर रही है, जिसमें भयंकर प्रतिस्पर्धी छिपे हुए हैं, यह अलगाव अवधि के दौरान मेरे चेहरे पर मुस्कान लाने में कामयाब रही। 'तुम क्यों पूछ रहे हो? ठीक है, मैं समझाता हूँ...
हेडलैंड्स 2 की कीमत US$2,849 / AU$4,899 (ऑस्ट्रेलिया में शायद ही उपलब्ध) है, जो आपकी इच्छित शीर्ष कार्बन फाइबर बाइक से सस्ती है। यह मारिन का तरीका है - कंपनी ने परंपरागत रूप से बाजार के अधिक मूल्य-उन्मुख अंत पर ध्यान केंद्रित किया है, और कई मायनों में, हेडलैंड ने उस खिंचाव को बरकरार रखा है। कम खर्च करना चाहते हैं? हेडलैंड 1 पर उसी कार्बन फ़ाइबर फ़्रेम का उपयोग $2,400 / AU$3,999 में करें, उसके बाद एक फ़्रेम ($1,699) विकल्प का उपयोग करें।
हेडलैंड का फ्रेम स्पष्ट रूप से एक अनूठा उत्पाद है - फ्रेम में एम-आकार के फ्रेम की तुलना में अधिक स्थापना बिंदु हैं, कुछ सरल छोटे विवरण हैं, और कोई पूर्ण गोलाकार ट्यूब नहीं देखी जा सकती है। इनमें से अधिकांश ट्यूब आकार में अण्डाकार हैं, और थोड़ा ऊर्ध्वाधर झुकाव जोड़ते हुए ट्यूब की पार्श्व कठोरता का विस्तार करने के लिए एक सामान्य विधि का उपयोग किया जाता है। आप इसे ऊपर की ट्यूब और नीचे की ट्यूब में पाएंगे। चेन स्टे कई अन्य प्रतिस्पर्धी बजरी बाइक की तरह गिरता नहीं है, लेकिन चेन स्टे और पिछले टायर के बीच पिंच पॉइंट पर यह बहुत गहरा और बहुत पतला होता है।
गेस्टाल्ट एक्स की तरह अद्वितीय सीट ट्यूब को पीछे के पहिये के चारों ओर भारी रूप से तराशा गया है, जिससे मारिन को अपने 420 मिमी छोटे पैर समर्थन और 700 x 45 मिमी (या 650x50 मिमी) चौड़े टायर क्लीयरेंस का मिश्रण प्राप्त करने में मदद मिलती है। ऊंचे स्थान पर, सीट ट्यूब गोल हो जाती है और 27.2 मिमी पारंपरिक सीट पोस्ट (इस मामले में एक ड्रॉपर) के लिए समर्थन के रूप में कार्य करती है, जो पारंपरिक सीट क्लैंप द्वारा भी सुरक्षित होती है।
साधारण इंच थ्रेडेड बैकिंग के उपयोग को ध्यान में रखते हुए, इतनी छोटी श्रृंखला और अपेक्षाकृत विस्तृत टायर क्लीयरेंस भी गहरा प्रभाव डालेगा, जो आमतौर पर इंजीनियरों द्वारा उपयोग की जाने वाली चौड़ाई को सीमित करता है।
जहां कई उद्योग बंधनों से छुटकारा पाने की कोशिश कर रहे हैं, मारिन सामग्री निचोड़ती है। अधिक उच्च-स्तरीय धातु साइकिलों के लिए, यह पहले से ही एक लोकप्रिय तरीका है, लेकिन बहुत कम संख्या में लोग ही कार्बन फाइबर का उपयोग करते हैं।
हालाँकि, इस तकनीक की अपनी सीमाएँ हैं, और माउंटेन बाइकिंग की जड़ों से खींची गई हेडलैंड्स केवल 1x फ़्रेम हैं। साइकिल में फ्रंट डिरेलियर नहीं है और इसमें 2 इंच क्रैंक का चेन गैप नहीं है।
इन संकीर्ण श्रृंखलाओं का यह भी अर्थ है कि आंतरिक केबल रूटिंग पूरी तरह से आंतरिक नहीं है। पिछला डिरेलियर, पिछला ब्रेक और ड्रॉपर स्ट्रिंग सभी डाउन ट्यूब के किनारे में प्रवेश करते हैं, लेकिन केवल ड्रॉपर अभी भी छिपा हुआ है। हालाँकि, डिरेलियर और रियर ब्रेक केबल दोनों को निचले ब्रैकेट से पहले बाहर निकलने के लिए मजबूर किया जाता है और पिंच पॉइंट के बाद रियर फोर्क में पोक किया जाता है। यह प्रभावी है, भले ही यह थोड़ा आकस्मिक न हो, मैं जानना चाहूंगा कि वे ब्रेक और गियर नली/हाउसिंग के अंतिम भाग को बाहर क्यों नहीं रखते हैं। दोनों ही मामलों में करमा की खड़खड़ाहट सुनाई नहीं दी।
आने-जाने से लेकर बोल्ट वाले फ्रेम बैग में साइकिल पैक करने और ऊंट की तरह पानी ढोने तक, हेडलैंड्स तैयार है। अब मुझे यकीन नहीं है कि क्या मारिन को रिवनट्स और ब्लैक अलॉय बोल्ट पर किफायती उत्पाद मिले हैं, या सिर्फ वेल्क्रो से एलर्जी है, लेकिन इस बाइक में बहुत सारे माउंट हैं। उदाहरण के लिए, इनडोर बोल्डरिंग दीवारों या पेगबोर्ड की तुलना में अधिक स्थापना बिंदु हैं। मेरे मध्यम नमूने में सामने के त्रिकोण में 11 माउंटिंग पॉइंट हैं, फिर ऊपरी ट्यूब बेंटो बॉक्स के लिए एक माउंट, और निचली ट्यूब के नीचे दूसरी बोतल के लिए एक माउंट है। यह स्टेक चाकू के लिए आधी रात के टीवी विज्ञापन की तरह लग सकता है-लेकिन रुकिए, और भी बहुत कुछ है! कार्बन फाइबर फोर्क में रैक और फेंडर माउंट हैं, जबकि पीछे के फेंडर माउंट एक चल सीट ब्रिज द्वारा प्रदान किए जाते हैं। फिर, सीट ट्यूब के शीर्ष पर बल्ब थोड़ा बड़ा हो गया, विशेष स्कर्ट समर्थन के लिए बेसब्री से इंतजार कर रहा था।
चल समर्थन पुल एक दिलचस्प है। ट्रंक के सावधानीपूर्वक निचोड़ने के परीक्षणों से पता चला कि पुल स्थापित होने के बाद उपलब्ध लचीलापन अलग था, लेकिन निश्चित रूप से मुझे सवारी के बाद कोई अंतर महसूस नहीं हुआ। हालाँकि, मैंने जो नोटिस किया, वह यह है कि इसे अपनी जगह पर रखने के लिए इस्तेमाल किए गए बोल्ट इतने लंबे हैं कि पुल को ठीक किए बिना इसे फिर से स्थापित नहीं किया जा सकता है, जो इस तरह की कुशल विवरण लापरवाही के लिए थोड़ा मूर्खतापूर्ण है।
यदि आप इनका उपयोग करने जा रहे हैं तो ये सभी ब्रैकेट बहुत अच्छे हैं, लेकिन ध्यान रखें कि टॉपट्यूब झुका हुआ है, इसलिए कम से कम छोटे फ़्रेमों के लिए, एक ही समय में उनका उपयोग करने के लिए पर्याप्त जगह नहीं हो सकती है।
बजरी बाइक के फील्ड टेस्ट में कैली को गेस्टाल्ट एक्स अलॉय बजरी बाइक से प्यार हो गया। उन्होंने इसे व्हीली मशीन का उपनाम दिया और इसे परफेक्ट माउंटेन बाइक के लिए बजरी बाइक का नाम दिया। हालाँकि ब्रेक ने न केवल डायसन के ताररहित डायसन को आकर्षित किया, उसने इसे एक विकल्प के रूप में चुना, सिर्फ अपने मनोरंजन के कारण (इसका एक कारण यह है कि यह विकल्प मुझे परेशान करता है)। दरअसल, मैं कैली की इस खोज से सहमत हूं कि मार्लिन दिलचस्प साइकिलें बनाता है, लेकिन मुझे लगता है कि उसकी खोज में एक छोटी साइकिल के अलावा और भी बहुत कुछ है।
तना वास्तव में छोटा है, लेकिन यह आमतौर पर शीर्ष ट्यूब के विस्तार से मेल खाता है। लेकिन वास्तव में, ऐसा नहीं है.
एविल चामोइस हैगर या बीएमसी यूआरएस जैसी कहानियों के समान स्थिति में, मारिन का दावा है कि हेडलैंड्स ने आधुनिक माउंटेन बाइक डिजाइन से प्रेरणा ली है, जिसमें लंबे शीर्ष ट्यूब और छोटे खंभे हैं। निःसंदेह उन्हें अधिकार का दूसरा भाग मिला।
60 मिमी का तना छोटा, निर्विवाद है। हालाँकि, हेडलैंड की फ्रेम रेंज और कोण वास्तव में बाजार में वर्तमान में मौजूद अधिकांश सड़क-प्रेरित बजरी बाइक से बहुत अलग नहीं हैं। असल में, मेरा मध्यम नमूना पर्याप्त 377 मिमी पहुंच प्रदान करता है-बिल्कुल 400 मिमी+ बॉडी की तरह नहीं, जो कि बीएमसी यूआरएस वास्तव में माउंटेन बाइक से प्रेरित है।
सभी आकार के फ़्रेमों के लिए हेडलैंड की पहुंच रैखिक नहीं है। अजीब बात यह है कि 54 सेमी बाल वास्तव में 52 सेमी बाल से छोटे होते हैं! यह असामान्य नहीं है, लेकिन आकार चुनते समय यह ध्यान देने योग्य है। मैरिन द्वारा सुझाया गया ड्राइवर का ऊंचाई चार्ट सही प्रतीत होता है।
नियमित खिंचाव और छोटे तने के संयोजन का मतलब है कि सैडल से पोल तक मापा गया हेडलैंड मेरे नियमित बजरी फिट से लगभग 45 मिमी छोटा है। यह एक टाइपो नहीं है।
हालाँकि ऐसा लगता है कि कोई आपदा घटित होने का इंतज़ार कर रही है, वास्तव में मुझे यह थोड़ा पसंद है। आज बाजार में कई बजरी साइकिलें सड़क पर ड्राइविंग के लिए उपयुक्त होने की अवधारणा का पुन: उपयोग करती हैं। हालाँकि यह उन साइकिल चालकों के लिए एक अच्छा विकल्प है जो आराम की तलाश में हैं, यह पूरे बाज़ार से बहुत दूर है। इसके विपरीत, मारिन ने स्पष्ट रूप से विचार किया कि उसके ग्राहक कौन हैं और एक अधिक सीधी, आरामदायक बाइक डिज़ाइन की गई। परिणाम एक साइकिल है. ऑफ-रोड हार्डटेल की तरह हुड को पकड़ना मेरे लिए अधिक उपयुक्त है। यह भावना माउंटेन बाइकर को घर पर छोड़ देनी चाहिए।
उच्च स्टैकिंग संख्या यह भी दर्शाती है कि क्रॉसबार को काठी के साथ फ्लश करने से पहले कई स्टेम स्पेसर चलाने की आवश्यकता नहीं है। प्रभावी कम दूरी और उच्च स्टैक के साथ मिलकर, आपके पास एक बाइक होगी जो आपको (एक सवार के रूप में) गुरुत्वाकर्षण का काफी ऊंचा केंद्र प्राप्त करने की अनुमति देती है। उन छोटी जंजीरों और सामान्य पिछड़े विक्षेपण और विक्षेपण को कसकर पकड़ें, यह चरखी तंत्र है जो केली को गेस्टाल्ट एक्स पर बहुत पसंद है।
यह माउंटेन बाइक की तरह सवारी करने और चलाने के लिए उपयुक्त हो सकता है, लेकिन यह माउंटेन बाइक की तरह काम नहीं करता है। आश्चर्यजनक रूप से, हेडलैंड्स के पास एक बार फिर अपने 71.5-डिग्री हेड एंगल और 50 मिमी फोर्क ऑफसेट (मेरे 54 सेमी नमूने में) के साथ 66 मिमी तेज़ ट्रेल है, जो इसके माउंटेन बाइक शैली के दावों को नजरअंदाज करता है। छोटे डंडों के साथ, बाइक तेज़ लगती है और अधिक प्रतिक्रियाशील ढंग से प्रतिक्रिया करती है। साइकिल चालक की तरह इसे जल्दी से संभालें, लेकिन सवारी की मुद्रा अधिक सीधी है, जो असामान्य है-लेकिन मेरी पीठ के निचले हिस्से में दर्द की शिकायत नहीं है।
दरअसल, मैं साइकिल चलाने में काफी समय बिताता हूं और मुझे स्टेम वाली यह बाइक बहुत पसंद है। हां, मुझे थोड़ी तंगी महसूस होती है, लेकिन जब मैं हुड और धीमी अर्ध-तकनीकी जमीन पर सवारी करता हूं, तो मुझे वास्तव में यह जो फिट प्रदान करता है वह भी पसंद आता है।
जो लोग तेज़ और ज़ोर से पैडल चलाना चाहते हैं वे लंबे पैडल चाहते होंगे, आपको उन्हें इस बाइक में जोड़ने से कोई नहीं रोक सकता। 70 मिमी या यहां तक कि 80 मिमी वाल्व स्टेम अभी भी इस साइकिल के लिए बहुत उपयुक्त हैं, लेकिन अगर आपको आदर्श सवारी स्थिति तक पहुंचने के लिए लंबे समय की आवश्यकता है, तो मैं बता सकता हूं कि 90% बजरी साइकिलें बाजार की मांग को पूरा कर चुकी हैं।
हेडलैंड पर सवारी करने से अक्सर मुझे माउंटेन बाइक जैसी सवारी की मुद्रा अपनानी पड़ती है और मैं जो चाहता हूं उसे पाने के लिए बहुत सारी शारीरिक अंग्रेजी का उपयोग करता हूं। 20% ढाल पर चढ़ने के कारण मुझे काठी के बिल्कुल सामने के सिरे पर पीछे हटना पड़ा, कोहनियाँ मुड़ी हुई और वजन में हल्का, या बस बाइक के अगले हिस्से पर आगे के पहियों को जमीन पर रखने और जहाँ मैं चाहता था ट्रैक करने के लिए (हालाँकि II कर सकता हूँ) (मैं अपने घुटनों के बल झुके बिना बहुत जोर से नहीं गिरूंगा)।
मोड़ों के ढीलेपन और गति के कारण मुझे वजन कम करने और आगे के पहियों को खोदने के लिए सामान्य से अधिक आगे झुकने की कोशिश करनी पड़ी। ऐसी ही एक कहानी अवतरण के दौरान घटी। यह बाइक आपको गुरुत्वाकर्षण के उच्च केंद्र पर काबू पाने के लिए फैलने और नीचे आने के लिए कहती है, जिसका मतलब है कि आपको काठी के पीछे सवारी करनी होगी। यहां, शायद पहली बार, मैंने वास्तव में खुद को एक हैंगर बाइक पर ड्रॉपर स्थापित करने के बारे में समझा और पसंद किया, और मैं अक्सर इसे चट्टानी और असमान स्थानों में उपयोग करता हूं, क्योंकि बाइक जितनी करीब होगी, मैं उतना ही अधिक नियंत्रित रहूंगा।
मैरिन वास्तव में उन शुरुआती ब्रांडों में से एक है जिसे मैंने बजरी बाइक पर ड्रॉपर पाइल से सुसज्जित करते देखा है। इस मामले में, ड्रॉपर को बाएं GRX रिमोट कंट्रोल/ब्रेक लीवर के साथ बहुत आसानी से एकीकृत किया गया है। हुड या ड्रॉप डिवाइस से 105 मिमी तक गिरने के लिए सैडल को नियंत्रित करने की क्षमता का मतलब है कि मैं इसे अधिक पारंपरिक अलग रिमोट कंट्रोल के साथ ड्रॉपर का उपयोग करने की तुलना में बहुत अधिक तरीकों से उपयोग करता हूं।
मारिन द्वारा सुसज्जित ड्रॉपर कॉलम इस बाइक पर बहुत सार्थक है। कृपया ध्यान दें कि इससे बड़े बाइकपैकिंग सैडल बैग की आपकी पसंद सीमित हो जाएगी।
कृपया ध्यान दें कि 105 मिमी की गिरावट काफी बड़ी है और न्यूनतम सैडल ऊंचाई पर इसका महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। उदाहरण के लिए, यह मानते हुए कि फर्श से खोपड़ी तक की दूरी केवल 171 सेमी है, मैंने काठी की ऊंचाई 735 मिमी निर्धारित की है, और केवल 30 मिमी की दूरी ही पोल को अपने न्यूनतम विस्तार तक पहुंचने की अनुमति देगी। छोटे निचले हिस्से और लंबे धड़ वाले लोगों को सीटपोस्ट को कम यात्रा वाली सीट से बदलने की आवश्यकता हो सकती है, लेकिन फिर, अगर यह आपके लिए काम करता है, तो लंबी दूरी की साइकिल अधिक उपयुक्त विकल्प हो सकती है।
उस ड्रॉपर ने बाइक की आराम से ड्राइव करने की क्षमता को खोल दिया जहां यह नहीं होना चाहिए, लेकिन इस मामले में, मुझे वही शिकायत-अतिव्यापी पैर की उंगलियों का सामना करना पड़ा। यही समस्या बहुत सारी बजरी साइकिलों पर लागू होती है, लेकिन इतनी सारी बजरी साइकिलें इस तरह के संकीर्ण तकनीकी मार्ग पर सक्षम या मज़ेदार महसूस नहीं करती हैं, और यह महसूस होता है कि मेरा पैर पहिये को छूता है, जिससे मुझे चेहरा महसूस होता है। उसके चेहरे पर मुस्कान थी. यहीं पर मुझे आशा है कि मारिन माउंटेन बाइक ऑपरेटिंग मैनुअल में कुछ पेज आगे बढ़ेंगे, और सामने के मध्य भाग को और लंबा करेंगे, शायद हेड एंगल थोड़ा चौड़ा हो, और फ्रंट फोर्क ऑफसेट अधिक हो। ये सभी ड्राइविंग दूरी को नहीं बदलेंगे, बल्कि माउंटेन बाइक की तरह साइकिल की सवारी करने की क्षमता को बदल देंगे।
अंततः, किसी भी कठोर साइकिल की तरह जो ड्रॉपर का उपयोग करती है, ड्रोपिंग पोस्ट लचीली कार्बन सीट पोस्ट के माध्यम से अनुपालन बढ़ाने की क्षमता को कम कर देती है। कठोर फ्रंट एंड के साथ, यह एक कार्बन फ़ाइबर बाइक है जो आपको बताती है कि पहिया किस चीज़ से टकराता है। यह निश्चित रूप से बहुत मजबूत नहीं है - कुछ पता लगाने योग्य और जानबूझकर प्रदान किया गया है - लेकिन यह लंबी सर्दी के बाद मेरे मध्य भाग की तुलना में काफी मजबूत है।
ये सभी माउंटिंग पॉइंट और ड्रॉपर का उपयोग कार्बन फाइबर बाइक को हल्का बनाता है, जिसका वजन 9.73 किलोग्राम (पैडल के बिना) है। कहा जाता है कि फ्रेम का वजन 54 सेमी (1,150 ग्राम) (बिना रंगा हुआ!) है, जो वजन का हिस्सा होना चाहिए, लेकिन भागों के चयन में मार्लिन के विभिन्न गुप्त लागत-कटौती उपाय भी समान हैं। सौभाग्य से, हेडलैंड ने इसकी गुणवत्ता को अस्पष्ट कर दिया, और यद्यपि इससे डॉलर की बचत हुई, हिस्से गलत थे, लेकिन वे सभी चतुराई से चुने गए थे।
मेरे शीर्ष नमूने में शिमैनो जीआरएक्स 810 गियर लीवर, हाइड्रोलिक ब्रेक और रियर डिरेलियर हो सकता है, लेकिन इसमें शिमैनो का पूरा सेट नहीं है। बाकी पावरट्रेन में एफएसए गोस्समर प्रो 1x क्रैंकसेट, केएमसी चेन और सनरेस कैसेट शामिल हैं। यह कहा जा सकता है कि समान स्तर के शिमैनो विकल्पों का उपयोग करने की तुलना में वे लागत-बचत विकल्प हैं, लेकिन क्या आप जानते हैं? सब कुछ ठीक-ठाक है.
उदाहरण के लिए, सनरेस कैसेट एक अद्वितीय जानवर है जो एसआरएएम के एक्सडी कैसेट बॉडी को प्रतिस्थापित कर सकता है। यह SRAM कैसेट टेप के समान 10-42T अनुपात प्रदान करता है, जो शिमैनो द्वारा अनुशंसित 11-42T उत्पाद से थोड़ा व्यापक है (हालाँकि 11-46T का भी उपयोग किया जा सकता है)। मारिन के मामले में, यह SRAM और शिमैनो को मिलाए बिना गियर बढ़ाने का एक चतुर तरीका साबित हुआ।
पिछली समीक्षाओं में सिंगल-रिंग गियर ट्रांसमिशन पर विस्तार से चर्चा की गई है, और यह अभी भी दो सामान्य विचारों के साथ एक विवादास्पद मुद्दा है। 11 गियर से इतने चौड़े गियर तक, इसका मतलब है कि प्रत्येक कॉगव्हील के बीच काफी उछाल है। कई माउंटेन बाइकर्स तर्क देंगे कि यह ऑफ-रोडिंग के लिए अच्छा है, और आप गियर लीवर पर अत्यधिक क्लिक की आवश्यकता के बिना ऊंचाई और इलाके में तेजी से बदलाव को अनुकूलित कर सकते हैं। विपरीत स्थिति सड़क पर होती है, खासकर जब अन्य लोगों के साथ सवारी करते समय। गियर के बीच बड़ा अंतर आपके लिए लगातार लय बनाए रखना मुश्किल बना देगा। किसी भी बजरी बाइक की तरह, यह एक तर्क है कि आप किस प्रकार की बाइक को सबसे अधिक चलाना चाहते हैं।
हमारे लगभग पूरे क्षेत्र परीक्षण ने शिमैनो के नए जीआरएक्स बजरी घटकों की प्रशंसा की है, और इस बाइक पर मेरा अनुभव भी ऐसा ही रहा है। मूल रूप से उल्टेग्रा में, इसमें एक बेहतर एर्गोनोमिक डिज़ाइन और क्लच डिरेलियर है।
केवल रेजिन पैड के साथ सस्ते शिमैनो रोटर का उपयोग करने से अधिक पैसा बचाया जा सकता है, और अधिक महंगे विकल्पों की तुलना में रोटर में कम गर्मी उपचार चरण होते हैं। सच कहूं तो, मैं केवल गोंडोला बाइक पर रेज़िन पैड का उपयोग करता हूं, लेकिन जो लोग बेहद सीमित शक्ति और स्थायित्व चाहते हैं (अतिरिक्त शोर की कीमत पर) उन्हें रोटर को अपग्रेड करने की आवश्यकता होगी। इसी तरह, उपलब्ध कराए गए मैट में आइसटेक हीट सिंक नहीं हैं, हालांकि कैलीपर्स निश्चित रूप से उन्हें संभाल सकते हैं।
मेरी 54 सेमी नमूना लंबाई और 175 मिमी लंबी क्रैंक की विशिष्टताएं पूरी तरह से अजीब विकल्प नहीं हैं, बल्कि लागत-कटर हैं। ये बहुत मुश्किल काम है. सिद्धांत यह है कि लंबी क्रैंक खड़ी चढ़ाई पर विजय प्राप्त करते समय उत्तोलन को बढ़ाएगी। साइकिल इस अतिरिक्त लंबाई के लिए निचले ब्रैकेट की पर्याप्त ऊंचाई प्रदान करती है, लेकिन यह निश्चित रूप से पैर की उंगलियों के ओवरलैप की समस्या में मदद नहीं करती है।
ये सभी लागत-बचत प्रथाएं आम हैं और वास्तव में यात्रा पर कोई असर नहीं डालती हैं, लेकिन रोलिंग स्टॉक का विकल्प पोकेमॉन गो के समान है। 20.6 मिमी की आंतरिक चौड़ाई वाला एक रिम एक असममित स्पोक बिस्तर प्रदान कर सकता है, लेकिन उपस्थिति सार्वभौमिक है और इसमें पूर्व-स्थापित ट्यूबलेस टेप का अभाव है (मारिन ने एक बार कहा था कि हेडलैंड 2 साइकिलों का नवीनतम बैच इसका समाधान करता है), और इसका आंतरिक आकार बनाता है ट्यूबलेस मुद्रास्फीति संभव थोड़ा मुश्किल है (मैं डक्टलेस टेप की दो परतों का उपयोग करने की सलाह देता हूं)। इसके अलावा, ट्यूबलेस वाल्व प्रदान नहीं किए जाते हैं। संलग्न श्वाबे टायर प्रदर्शन संस्करण हैं, जो जर्मन टायर निर्माताओं द्वारा प्रदान किए गए ट्यूबलेस टायर से एक ग्रेड कम हैं। हां, इन टायरों को ट्यूबलेस टायर के रूप में सेट किया जा सकता है, लेकिन ब्रांड या जो लोग गैर-ट्यूब टायर का उपयोग नहीं करते हैं, उन्हें इस प्रकार के टायर का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, और ट्यूब के बिना गाड़ी चलाने पर रिम खतरनाक रूप से उड़ जाएगा।
साइकिल का परीक्षण मुख्य रूप से मैक्सएक्सिस रेम्बलर 40 मिमी टायरों के साथ किया गया था, और वास्तविक रिम पर वास्तविक आकार 40.3 मिमी था।
मैं एक अनाड़ी व्यक्ति हूं और कहीं और ऑफ-रोड सवारी नहीं करता। हालाँकि इस कीमत पर अधिकांश साइकिलें ट्यूबलेस ट्यूब से सुसज्जित नहीं होंगी, लेकिन वे कम से कम पूरी तरह से ट्यूबलेस रिम और टायर से सुसज्जित हैं। मैरिन की नजर में इतनी ऊंची कीमत वाली साइकिल पर ऐसी चीज न खरीद पाना गलत है।
बाकी क्लिप में कोई फ़्लैश नहीं है लेकिन कोई फ़ंक्शन नहीं है। हैंडलबार पर हुड की चौड़ाई 42 सेमी है, और इसमें मध्यम घंटी का मुंह है, जिससे नीचे की चौड़ाई 46 सेमी तक पहुंच जाती है। यह नई बजरी बाइक पर आम तौर पर फैलने वाली अत्यधिक फैलने वाली पट्टियों से बहुत अलग है, और मुझे यह पसंद है। बार काउंटर के शीर्ष पर यात्रा के आराम के लिए एक एर्गोनोमिक रूप से आकार दिया गया है, और प्रदान किया गया बार टेप प्रभावशाली और क्षमाशील है।
इसके सार को समझने के लिए, मुझे केबल बंडलों को सामने के छोर पर एक साथ बांधना पड़ा, अन्यथा, मुझे अपने घुटनों पर रगड़ लगती थी (हालांकि वे हैंडलबार बैग के साथ उपयोग के लिए अच्छी तरह से स्थित हैं)।
कुछ बहुत छोटी-छोटी बातों को आसानी से नज़रअंदाज कर दिया जाता है। उदाहरण के लिए, पिछला आधा शाफ्ट सीधे पेंट पर बंद होता है। इसे साफ रखें, नहीं तो लंबे समय तक इस्तेमाल से पेंट खराब हो जाएगा।
एक और छोटी परेशानी यह है कि कांटे पर थ्रू नट शामिल नहीं है, जिसका अर्थ है कि यदि आप सावधान नहीं हैं, तो आप गंदगी में गिर सकते हैं। यदि आप इसे धागे में पेंच करते हैं तो मार्लिन स्थिति आपको नट को आसानी से पेंच करने की अनुमति देती है, लेकिन फिक्सिंग स्क्रू का उपयोग करते समय अन्य ब्रांडों के समान कार्य होते हैं। निःसंदेह, यदि आप इसके साथ गाड़ी चलाते हैं, तो कृपया एक्सल स्थापित रखें।
विशिष्टताओं के अंतिम विवरण को स्पष्ट करने की आवश्यकता है। यह अत्याधुनिक है, आधुनिक है और बिल्कुल भी उबाऊ नहीं है। पेंट के नीचे डिकल्स के साथ एक हीरे का पैटर्न साइकिल के सामने की तरफ फीकापन पैदा करता है। मुझे यह पसंद है और पिछले कुछ महीनों में जिसने भी इस बाइक को फॉलो किया है उसे भी यह पसंद है। मारिन ने अच्छा काम किया.
कुल मिलाकर, हेडलैंड एक ठोस और विश्वसनीय संरचना प्रदान करता है, लेकिन यह पैसे के लिए उतना अच्छा मूल्य नहीं है जितनी मुझे उम्मीद थी। बाज़ार में समान कीमतों वाली अन्य बाइकें हैं, और रोलिंग स्टॉक पर उनके प्रदर्शन में काफी सुधार हुआ है, जो मार्लिन उपकरण के स्तर तक पहुंच गया है, हालांकि निष्पक्ष रूप से, ड्रॉपर का स्थान इस अंतर का कारण हो सकता है।
जैसा कि हमने सेडोना में गेडाल्ट एक्स10 पर पाया, मारिन ने माउंटेन बाइकर को हैंगर पर स्वागत महसूस कराने के लिए कुछ स्पष्ट प्रयास किए।
जो लोग बाइक की तरफ से आ रहे हैं उन्हें निश्चित रूप से गेस्टाल्ट इसके द्वारा प्रदान की जाने वाली फिट के मामले में बहुत आरामदायक लगेगा। इसलिए, यह वह साइकिल नहीं है जिसे मैं बजरी रेसिंग के लिए चुनूंगा, न ही यह वह साइकिल है जो आपके पतले पैरों को हिलाने की जगह ले लेगी। इसके विपरीत, यह एक ऐसी बाइक है जो मुझे वास्तव में पसंद है, बिना स्ट्रावा के पृष्ठभूमि में आकर्षण देखने और देखने के लिए।
यह सवारी स्थिति उद्योग के अधिकांश अन्य ब्रांडों की तुलना में स्पष्ट रूप से छोटी है, लेकिन मैं वास्तव में इसे अपनी ऑफ-रोड माउंटेन बाइक की आगे और सीधी स्थिति की नकल करना पसंद करती हूं। सड़क पर इसकी दक्षता काफी अधिक है (हालाँकि थोड़ी तंग है), और ऑफ-रोड होने पर यह लगभग कहीं भी जा सकती है, और इसकी वहन क्षमता यह सुनिश्चित कर सकती है कि आपको जल्द ही घर जाने की आवश्यकता नहीं है।
हां, यह बाइक विली वोंका फिल्म के जॉनी डेप संस्करण की तुलना में अधिक विचित्र है, लेकिन अलग होने का मतलब यह नहीं है कि यह खराब है। नए साइकिल चालकों या माउंटेन बाइक साइकिल चालकों, जिन्होंने अतीत में अपने बारबेल के जीवन को कम कर दिया है, उन्हें बहुत कुछ सार्थक मिलने की संभावना है - कम से कम एक बार वे कुछ ट्यूबलेस टायर खरीद लें।
ऑस्ट्रेलिया में, यह साइकिल सीधे उपभोक्ताओं को बेची जाती है और BicyclesOnline द्वारा आपके दरवाजे तक पहुंचाई जाती है। BicyclesOnline न केवल आपको अमेरिकी साइकिल स्टोर द्वारा उत्पादित बॉक्स वाली साइकिलें भेजता है, बल्कि यांत्रिक रूप से इसका निरीक्षण भी करता है और आसान असेंबली के लिए इसे रीबॉक्स भी करता है।
मेरी नमूना पैकेजिंग उचित है और इसमें डिस्पोजेबल प्लास्टिक का अभाव है। इसे सावधानीपूर्वक पैक किया गया था और यह स्पष्ट रूप से कैन्यन से प्रेरित था कि सभी घटकों को पुन: प्रयोज्य वेल्क्रो फोम ब्लॉकों के साथ कैसे जोड़ा जाए, और उद्योग मानक ज़िपर और फिल्म पैकेजिंग है। इसी तरह, BicyclesOnline अपनी साइकिलों के लिए कुछ सहायक उपकरण प्रदान करता है, जिसमें एक छोटा (बहुत ही बुनियादी) टॉर्क रिंच भी शामिल है।
साइकिल को असेंबल करना बहुत आसान है, और यदि आप प्रक्रिया के बारे में निश्चित नहीं हैं, तो BicyclesOnline एक व्यापक मार्गदर्शिका प्रदान करेगा। प्रक्रिया का सबसे पेचीदा हिस्सा ड्रॉपर वायरिंग को जोड़ना है, यह कोई अत्यधिक बोझिल काम नहीं है।
ज्यादातर मामलों में, निर्माण गुणवत्ता अच्छी है। फ्रंट ब्रेक को बहुत अच्छी तरह से समायोजित किया गया है, और वाल्व स्टेम को स्पेसर स्टैक के बीच में स्थापित किया गया है, जहां मैं इसे चाहता हूं। मेरी शिकायत छोटी है, लेकिन रियर डिरेलियर की केबल बहुत लंबी है और रियर ब्रेक डिस्क थोड़ा हिलती है। न ही तुम्हें सवारी करने से रोकेगा.
इस प्रत्यक्ष-से-उपभोक्ता व्यवसाय मॉडल के परिणामस्वरूप संयुक्त राज्य अमेरिका में साइकिल की कीमतें उनकी बिक्री कीमतों से कम हो गई हैं। इस बाइक की खुदरा कीमत A$4,899 है और लॉन्च के समय इसकी कीमत A$3,699 थी।
मैरिन हेडलैंड्स का निर्माण इंडोनेशिया में किया जाता है और इसका उत्पादन पॉलीगॉन साइकिल के समान कारखाने में होने की संभावना है। दोनों ब्रांड कई वर्षों से कार्बन माउंटेन बाइक पेश कर रहे हैं।
जिस स्थान पर तने पहुंचते हैं वह ऊंची चिमनियों को ध्यान में रखता है। इसमें कोई संदेह नहीं है कि लीवर का हैंडल जितना नीचे होगा, साइकिल की हैंडलिंग उतनी ही बेहतर होगी।
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पोस्ट करने का समय: मार्च-10-2021
