Þú hefur lesið [fjöldi_greina_lesna] greinar undanfarna [fjölda_daga] daga. Og þú ert ekki einn. Þú ert einn af milljónum manna sem hafa lesið CyclingTips á þessu ári og við vonumst til að gera betur fyrir þig.
Gerðu eitthvað öflugt í dag og hjálpaðu okkur að ná metnaðarfullu markmiði okkar um 20.000 meðlimi. Sérhver stuðningsmaður gerir CyclingTips betri fyrir alla og gerir það ókeypis fyrir alla.
Marin County er staðsett á móti Golden Gate brúnni í San Francisco og er almennt álitið fæðingarstaður nútíma fjallahjólreiða. Hér hjóla Joe Breeze, Charlie Kelly, Gary Fisher og John Frey á gömlum bílum sínum eftir mörgum akandi á steinskógarstíg. Þeir brutu þá, betrumbættu þá og sköpuðu að lokum markað fyrir þá.
Marin Bikes hefur aðsetur á þessum fæðingarstað og rætur þess eru fjallahjól. Hins vegar, fyrir örfáum árum, þegar mölin byrjaði að blómstra, ákvað fyrirtækið að færa áherslur sínar yfir á fjallahjól og fullkomin niðurdráttarhjól.
Headlands er ný vara árið 2020 og verður óbreytt til ársins 2021. Það er nýjasta vara fyrirtækisins á malarsviðinu og að mörgu leyti hágæða útgáfan af Marin Gestalt X sem við höfum í nýlegum vettvangsprófunum. Headlands hefur ótrúlegan lausan stíl og fjallahjóla-innblásna mölaðferð, með því að nota Gestalt X málmblönduna og breyta því í hágæða koltrefjavél.
Nú hef ég eytt miklum tíma á Pinnacle Headland 2. Þó að þetta sé villiönd sem svífur á grunnu vatni með harða keppinauta í leyni, tókst henni að koma brosi á andlitið á mér á einangrunartímabilinu. 'afhverju spyrðu? Allt í lagi, leyfðu mér að útskýra…
Headlands 2 er verðlagður á US$2.849 / AU$4.899 (sjaldan fáanlegt í Ástralíu), sem er ódýrara en efsta koltrefjahjólið sem þú vilt. Þetta er leið Marin - fyrirtækið hefur jafnan einbeitt sér að verðmætari enda markaðarins og að mörgu leyti hefur nesið haldið þeim blæ. Viltu eyða minna? Notaðu sömu koltrefjagrind á nesinu 1 fyrir $2.400 / AU$3.999, fylgt eftir með ramma ($1.699) valmöguleika.
Rammi Headland er augljóslega einstök vara - grindin hefur fleiri uppsetningarpunkta en m-laga rammar, nokkur sniðug smáatriði og engin fullkomin hringlaga rör sést. Flest þessara röra eru sporöskjulaga í laginu og algeng aðferð er notuð til að auka hliðarstífleika rörsins á meðan bætt er við smá lóðréttri beygju. Þú finnur það í topprörinu og niðurrörinu. Keðjustaginn fellur ekki eins og mörg önnur samkeppnismótandi malarhjól, en hún er mjög djúp og mjög þunn á klemmupunktinum á milli keðjustagsins og afturdekksins.
Hið einstaka sætisrör, eins og á Gestalt X, er mikið mótað í kringum afturhjólið, sem hjálpar Marin að ná blöndu af 420 mm stuttum fótstuðningi sínum og 700 x 45 mm (eða 650x50 mm) breiðu dekkjabili. Í hærri stöðu verður sætisrörið kringlótt og virkar sem stuðningur fyrir 27,2 mm hefðbundinn sætispóst (í þessu tilfelli dropar), sem einnig er festur með hefðbundinni sætisklemma.
Að teknu tilliti til notkunar á venjulegu tommu snittari baki, mun svo stutt keðja og tiltölulega breitt dekkjabil jafnvel gera djúp áhrif, sem venjulega takmarkar breiddina sem verkfræðingar geta notað.
Þar sem margar atvinnugreinar eru að reyna að losa sig við fjötrana, kreistir Marin efni. Fyrir fleiri hágæða málmhjól er þetta nú þegar vinsæl aðferð, en aðeins mjög lítill fjöldi fólks notar koltrefjar.
Hins vegar hefur þessi tækni sínar takmarkanir og nesið sem dregið er af rótum fjallahjólreiða eru aðeins 1x rammar. Hjólið er ekki með framskilahjóli og ekki keðjubilið á 2 tommu sveif.
Þessar mjóu keðjur þýða einnig að innri snúruleiðin er ekki alveg innri. Afturgírinn, afturbremsan og dropastrengurinn fara allir inn í hlið niðurrörsins, en aðeins droparinn er enn falinn. Hins vegar neyðast bæði afskiparinn og afturbremsukapallinn til að fara út fyrir neðri festinguna og pota í afturgafflina eftir klemmupunktinn. Þetta er áhrifaríkt, jafnvel þó það sé ekki smá tilviljun, mig langar að vita af hverju þeir halda ekki bara bremsunni og síðasta hluta gírslöngunnar/hússins fyrir utan. Í báðum tilfellum heyrðist ekki skröltið frá Karama.
Frá því að ferðast til vinnu til að pakka reiðhjólum í boltaðar rammapoka, til að bera vatn eins og úlfalda, Headlands er tilbúið. Nú er ég ekki viss um hvort Marin hafi fundið vörur á viðráðanlegu verði á Rivnuts og svörtum álboltum, eða er bara með ofnæmi fyrir Velcro, en þetta hjól hefur svo margar festingar. Til dæmis eru fleiri uppsetningarpunktar en inniveggir í grjóti eða pegboards. Miðlungs sýnishornið mitt er með 11 festingarpunkta í fremri þríhyrningnum, síðan festingu fyrir Bento kassann fyrir efri rörið og festingu fyrir aðra flösku undir neðri rörinu. Það gæti hljómað eins og miðnætursjónvarpsauglýsing fyrir steikarhnífa - en bíddu, það er meira! Koltrefjagafflinn er með festingum fyrir grind og hlífar, en afturhliðarfestingarnar eru með hreyfanlegri sætisbrú. Svo stækkaði peran efst á sætisrörinu lítillega og beið óþreyjufull eftir sérstökum pilsstuðningi.
Færanleg stoðbrú er áhugaverð. Nákvæmar kreistuprófanir á skottinu sýndu að tiltækur sveigjanleiki var annar eftir að brúin var sett upp, en auðvitað fann ég ekki fyrir neinum mun eftir aksturinn. Það sem ég tók þó eftir er að boltarnir sem notaðir eru til að halda henni á sínum stað eru of langir til að hægt sé að setja hana aftur upp án þess að festa brúna á sínum stað, sem er svolítið kjánalegt fyrir svona handlaginn smáatriði vanrækslu.
Allar þessar festingar eru frábærar ef þú ætlar að nota þær, en hafðu í huga að topprörið er hallað, svo að minnsta kosti fyrir smærri ramma getur verið að það sé ekki nóg pláss til að nota þær á sama tíma.
Í vettvangsprófinu á mölhjólinu varð Caley ástfanginn af Gestalt X álfelgur hjólinu. Hann gaf það viðurnefnið Wheelie Machine og merkti það sem malarhjól fyrir hið fullkomna fjallahjól. Þó að bremsurnar hafi ekki aðeins dregið að þráðlausa Dyson Dyson, valdi hann það sem val, bara vegna gamans síns (að hluta til er að þetta val pirrar mig). Reyndar er ég sammála þeirri uppgötvun Caley að Marlin gerir áhugaverð reiðhjól, en ég held að uppgötvun hans hafi meira að uppgötva en bara stutt reiðhjól.
Stöngullinn er mjög stuttur en passar venjulega við framlengingu topprörsins. En í raun er það ekki.
Í aðstæðum svipaðar sögum eins og Evil Chamois Hagar eða BMC URS, heldur Marin því fram að Headlands hafi fengið innblástur frá nútíma fjallahjólahönnun, með lengri topprörum og styttri stöngum. Auðvitað náðu þeir seinni hluta hægri.
60 mm stilkurinn er stuttur, óneitanlega. Hins vegar er rammasvið og horn nessins í raun ekki mikið frábrugðið langflestum vega-innblásnum mölhjólum sem nú eru á markaðnum. Reyndar veitir miðlungs sýnishornið mitt nóg 377 mm ná - ekki nákvæmlega eins og 400 mm + líkaminn sem BMC URS er virkilega innblásin af fjallahjólum.
Útbreiðsla nessins er ekki línuleg fyrir allar stærðir ramma. Það skrítna er að 54 cm hár er í raun styttra en 52 cm hár! Þetta er ekki óalgengt, en það er athyglisvert þegar þú velur stærð. Hæðartafla ökumanns sem Marin lagði til virðist vera rétt.
Samsetningin af reglulegri teygju og stuttum stilk gerir það að verkum að mæld nes frá hnakk að stöng er um 45 mm styttri en venjulegur mölpassi minn. Það er ekki prentvilla.
Þó að það líti út fyrir að hörmung sé að bíða eftir að gerast, þá líkar mér það reyndar svolítið. Mörg mölhjól á markaðnum í dag endurnýta bara hugmyndina um að henta til aksturs á vegum. Þó að þetta sé góður kostur fyrir hjólreiðamenn sem eru að leita að þægindum, er það langt frá því að vera allur markaðurinn. Þvert á móti velti Marin greinilega fyrir sér hverjir eru viðskiptavinir þess og hannaði uppréttara tómstundahjól. Útkoman er reiðhjól. Að halda á hettunni hentar mér betur eins og torfæruhardtail. Þessi tilfinning ætti að skilja fjallahjólreiðamanninn eftir heima.
Háu stöflunartölurnar benda einnig til þess að ekki sé þörf á að keyra mörg stilkbil áður en þverstöngin er í takt við hnakkinn. Ásamt áhrifaríkum stuttum vegalengdum og háum stafla, munt þú hafa hjól sem gerir þér kleift (sem reiðmaður) að fá nokkuð háa þyngdarpunkt. Haltu þétt að þessum stuttu keðjum og almennri beygju og beygju afturábak, þetta er hjólabúnaðurinn sem Kelly líkar mjög vel við Gestalt X.
Það getur verið eins hentugur til að hjóla og hjóla eins og fjallahjól, en það virkar ekki eins og fjallahjól. Furðu, Headlands hefur enn og aftur 66 mm hraða slóð með 71,5 gráðu höfuðhorni og 50 mm gaffli á móti (í 54 cm sýninu mínu), sem hunsar kröfur um fjallahjólastíl. Með stuttum stöngum finnst hjólið hraðar og bregst betur við. Meðhöndlaðu það fljótt eins og reiðhjólamaður, en reiðstellingin er uppréttari, sem er óvenjulegt - en aumur mjóbakurinn minn kvartaði ekki.
Reyndar eyði ég miklum tíma í að hjóla og elska þetta hjól með stilk. Já, mér finnst ég svolítið þröngur, en þegar ég hjóla á hettunni og hægu hálf-tæknilegu landslagi, þá líkar mér líka vel við passainn sem það veitir.
Þeir sem vilja stíga hraðar og harðari vilja kannski lengri pedala, ekkert getur hindrað þig í að bæta þeim við þetta hjól. 70mm eða jafnvel 80mm ventlastilkar henta samt mjög vel fyrir þetta reiðhjól, en ef þú þarft lengri tíma til að ná kjörstöðu, þá gæti ég bent á að 90% af mölhjólum hafa mætt markaðsþörfinni.
Að hjóla á nes fær mig oft til að tileinka mér reiðstellingu eins og fjallahjól og nota mikla líkamlega ensku til að fá það sem ég vil úr því. Að klifra upp á 20% halla olli því að ég dró mig alveg að framenda hnakksins, olnbogar beygðir og léttir, eða bara fremst á hjólinu til að halda framhjólunum á jörðinni og elta þar sem ég vildi (þó að ég geti ekki falla of harkalega án þess að lúta í hnén).
Lausnin og hraðinn í beygjunum varð til þess að ég reyndi að draga úr þyngd og halla mér meira fram en venjulega til að grafa framhjólin. Svipuð saga gerðist á niðurleiðinni. Þetta hjól biður þig um að dreifa út og lækka til að sigrast á háu þyngdarpunktinum, sem aftur þýðir að þú verður að hjóla á bak við hnakkinn. Hérna, kannski í fyrsta skipti, fann ég mig í raun og veru skilningsrík og elska að setja dropara á hangerhjól og nota það oft á grýttum og ójöfnum stöðum, því því nær sem hjólið er, því stjórnsamari er ég.
Marin er í raun eitt af elstu vörumerkjum sem ég hef nokkurn tíma séð til að útbúa dropahauga á mölhjóli. Í þessu tilviki er droparinn samþættur vinstri GRX fjarstýringu/bremsuhandfangi mjög mjúklega. Möguleikinn á að stýra hnakknum þannig að hann falli 105 mm frá hettunni eða fallbúnaðinum gerir það að verkum að ég nota hann á mun fleiri vegu en að nota dropara með hefðbundnari aðskildri fjarstýringu.
Droparsúlan útbúin af Marin er mjög þýðingarmikil á þessu hjóli. Vinsamlegast athugaðu að þetta mun takmarka val þitt á stórum hjólatöskum.
Vinsamlegast athugaðu að 105 mm fallið er nokkuð stórt og hefur veruleg áhrif á lágmarkshæð hnakks. Til dæmis, miðað við að fjarlægðin frá gólfi að hársvörðinni er aðeins 171 cm, stillti ég hnakkhæðina á 735 mm og aðeins 30 mm fjarlægð mun leyfa stönginni að ná lágmarkslengingu sinni. Þeir sem eru með stutta neðri niður og langan búk gætu þurft að skipta um sætispóst fyrir sæti með minni ferðalagi, en aftur, ef það virkar fyrir þig, gæti langferðahjól verið hentugra val.
Þessi dropar opnaði getu hjólsins til að keyra á þægilegan hátt þar sem það ætti ekki að vera, en í þessu tilfelli lenti ég í sífellu með sömu kvörtunartærnar sem skarast. Sama vandamálið á við um svo mörg mölhjól, en svo mörg mölhjól eru hvorki fær né skemmtileg á þröngri tæknileið sem þessari, og tilfinningin um að fóturinn minn snerti hjólið kemur mér í ljós. Það var bros á andliti hans. Það er hér sem ég vona að Marin fari fram um nokkrar blaðsíður í notkunarhandbók fjallahjólsins og lengji frekar frammiðhlutann, kannski er höfuðhornið aðeins breiðara og framgafflin á móti meiri. Allt þetta mun ekki breyta akstursvegalengdinni, heldur breyta getu reiðhjóls til að hjóla, rétt eins og fjallahjóla.
Á endanum, rétt eins og öll stíf reiðhjól sem notar dropatæki, dregur hangandi stafurinn úr getu til að auka samræmi í gegnum sveigjanlega kolefnisstólinn. Ásamt hörðum framenda er þetta koltrefjahjól sem lætur þig vita hvað hjólið lendir. Það er vissulega ekki of sterkt - það er eitthvað greinanlegt og viljandi gefið - en það er verulega sterkara en miðhlutinn minn eftir langan vetur.
Allir þessir festingarpunktar og notkun dropateljara gera koltrefjahjólið léttara, 9,73 kg að þyngd (án pedala). Umgjörðin er sögð vega 54 cm (1.150 grömm) (ómáluð!), sem hlýtur að vera hluti af þyngdinni, en hinar ýmsu lúmsku sparnaðarráðstafanir Marlin í varahlutavali eru líka þær sömu. Sem betur fer skyggði nesið á gæðum þess og þó það hafi sparað dollara voru hlutirnir rangir en þeir voru allir snjallt valdir.
Efsta sýnishornið mitt gæti innihaldið Shimano GRX 810 gírstöng, vökvabremsu og afturskilara, en það vantar fullt sett frá Shimano. Afgangurinn af aflrásinni samanstendur af FSA Gossamer Pro 1x sveifarsetti, KMC keðju og SunRace snælda. Það má segja að þeir séu kostnaðarsparandi valkostir miðað við að nota Shimano valkosti af sama stigi, en vissir þú? Allt er gott og fínt.
Til dæmis er Sunrace snælda einstakt dýr sem getur komið í stað XD snældahúss SRAM. Það býður upp á sama 10-42T hlutfall og SRAM kassettubönd, sem er aðeins breiðari en 11-42T vara sem Shimano mælir með (þó að 11-46T sé einnig hægt að nota). Í tilfelli Marin reyndist það snjöll leið til að lengja gír án þess að þurfa að blanda saman SRAM og Shimano.
Einhrings gírskiptingin hefur verið rædd ítarlega í fyrri umsögnum og það er enn umdeilt mál með tvær sameiginlegar skoðanir. Frá 11 gírum í svona breiðan gír þýðir það að það er töluvert stökk á milli hvers tannhjóls. Margir fjallahjólamenn munu halda því fram að þetta sé gott fyrir utanvegaakstur og að þú getir lagað þig að hröðum breytingum á hæð og landslagi án þess að þurfa að smella of mikið á gírstöngina. Hið gagnstæða ástand gerist á veginum, sérstaklega þegar ekið er með öðru fólki. Stórt bil á milli gíranna mun gera þér erfitt fyrir að halda stöðugum takti. Eins og með öll mölhjól, þá er þetta rifrildi um hvaða tegund af hjóli þú vilt hjóla mest.
Næstum allt vettvangsprófið okkar hefur fært lof fyrir nýja GRX mölhluta Shimano og reynsla mín á þessu hjóli hefur líka verið sú sama. Í grundvallaratriðum bara Ultegra, það er með endurbættri vinnuvistfræðilegri hönnun og kúplingsskila.
Notkun ódýrari Shimano númers með aðeins plastpúða getur sparað meiri peninga og númerið hefur færri hitameðferðarstig samanborið við dýrari valkosti. Í hreinskilni sagt nota ég bara plastpúða á gondólahjólum, en þeir sem vilja mjög takmarkað afl og endingu (á kostnað viðbótarhávaða) þurfa að uppfæra snúninginn. Sömuleiðis eru dýnurnar sem fylgja ekki með IceTech hitakössum, þó að hyljararnir ráði við þær.
Forskriftirnar um 54 cm sýnishornslengdina mína og 175 mm langa sveifina mína eru ekki alveg skrítið val, heldur kostnaðarskera. Þetta er mjög erfitt verkefni. Kenningin er sú að lengri sveif muni auka skiptimynt þegar farið er yfir brattar klifur. Hjólið veitir næga botnfestuhæð fyrir þessa auka lengd, en það hjálpar vissulega ekki við táskörunarvandamálið.
Allar þessar sparnaðaraðferðir eru algengar og draga í raun ekki úr ferðinni, en val á ökutæki er svipað og Pokémon Go. Felgur með innri breidd upp á 20,6 mm getur veitt ósamhverft geimbeð, en útlitið er alhliða og skortir fyrirfram uppsett slöngulaus borði (Marin sagði einu sinni að nýjasta lotan af Headland 2 reiðhjólum bæti úr þessu), og innra lögun þess gerir slöngulaus uppblástur möguleg svolítið erfiður (ég mæli með að nota tvö lög af ductless borði). Að auki fylgja ekki slöngulausir lokar. Meðfylgjandi Schwalbe dekkin eru Performance útgáfur, sem eru einu stigi lægri en slöngulausu dekkin sem þýskir dekkjaframleiðendur bjóða upp á. Já, það er hægt að stilla þessi dekk sem slöngulaus dekk, en ekki er mælt með því að vörumerkið eða þeir sem nota ekki slöngudekk noti þessa tegund af dekkjum og mun hættulega sprengja niður felgurnar þegar ekið er án slöngu.
Hjólið var aðallega prófað með Maxxis Rambler 40mm dekkjum og raunstærð á raunverulegri felgu var 40,3mm.
Ég er klaufalegur snobbi og hjóla ekki utan vega annars staðar. Þó að flest reiðhjól á þessu verði verði ekki búin slöngulausum slöngum eru þau að minnsta kosti búin algjörlega slöngulausum felgum og dekkjum. Að mati Marins er rangt að geta ekki keypt slíkt á svo dýru reiðhjóli.
Restin af klemmunum hefur ekkert flass en enga virkni. Breidd hettunnar við stýrið er 42 cm, og er með hóflega bjöllumunn, þannig að botnbreiddin nær 46 cm. Hann er mjög frábrugðinn öfgafullum dreifingarstöngum sem eru algengar á nýjum mölhjólum og mér líkar það. Efst á barborðinu er vinnuvistfræðilega mótað lögun fyrir þægindi á ferð og barborðið sem fylgir er áhrifamikið og fyrirgefandi.
Til að skilja kjarna þess þurfti ég að binda kapalbunkana saman í framendanum, annars fann ég mig að nudda á hnén (þó þau séu vel staðsett til notkunar með stýripoka).
Það er auðvelt að gleymast sumum mjög litlum smáatriðum. Til dæmis er aftari hálfskaftið lokað beint á málninguna. Haltu því hreinu, annars slitnar málningin við langtímanotkun.
Annað smávægilegt vandamál er að gegnumhnetan á gafflinum fylgir ekki, sem þýðir að ef þú ferð ekki varlega gætirðu dottið í óhreinindin. Marlin ástandið gerir þér kleift að skrúfa hnetuna auðveldlega í ef þú skrúfar hana í þráðinn, en aðrar tegundir hafa svipaða virkni þegar festingarskrúfur eru notaðar. Auðvitað, ef þú keyrir með þetta, vinsamlegast hafðu ásinn uppsettan.
Útskýra þarf endanlega lýsingu á forskriftunum. Það er framúrstefnulegt, nútímalegt og alls ekki leiðinlegt. Demantsmynstur með límmiðum undir málningu skapar fölvun framan á hjólinu. Mér líkar það og undanfarna mánuði líkar öllum sem hafa fylgst með þessu hjóli. Marin stóð sig vel.
Allt í allt veitir nesið trausta og áreiðanlega uppbyggingu, en það er ekki eins gott fyrir peningana og ég vonaði. Það eru önnur hjól á svipuðu verði á markaðnum og afköst þeirra á hjólabúnaði hafa verið verulega bætt og náð því marki sem Marlin búnaður er, þó til að vera sanngjarnt gæti staðsetning droparans verið orsök þessa munar.
Eins og við uppgötvuðum í Sedona á Gedalt X10, gerði Marin nokkrar augljósar tilraunir til að láta fjallahjólreiðamanninn líða vel á snaginn.
Þeir sem koma frá hlið hjólsins munu næstum örugglega finna Gestalt of afslappað hvað varðar passa sem það veitir. Þess vegna er þetta ekki hjólið sem ég myndi velja fyrir kappakstursmöl, né er það reiðhjól sem kemur í stað horaðra fóta þinna sem hristist. Þvert á móti er þetta hjól sem mér líkar mjög við, án þess að Strava hlaupi í bakgrunni til að skoða og skoða áhugaverða staði.
Þessi reiðstaða er augljóslega styttri en flestar aðrar tegundir í greininni, en mér finnst það reyndar gott að líkja eftir fram- og uppréttri stöðu torfærufjallahjólsins míns. Skilvirkni hans á veginum er nógu mikil (þó svolítið þröng) og hann getur farið nánast hvert sem er þegar hann er utan vega og burðargeta hans getur tryggt að þú þurfir ekki að fara heim fljótlega.
Já, þetta hjól er sérkennilegra en Johnny Depp útgáfan af Willy Wonka myndinni, en að vera öðruvísi þýðir ekki að það sé slæmt. Nýir hjólreiðamenn eða fjallahjólahjólreiðamenn sem hafa þrjóskað dregið úr endingu útigrills síns í fortíðinni munu líklega finna margt sem er þess virði - að minnsta kosti þegar þeir kaupa slöngulaus dekk.
Í Ástralíu er þetta reiðhjól selt beint til neytenda og sent heim að dyrum með BicyclesOnline. BicyclesOnline sendir þér ekki aðeins kassahjólin sem bandaríska reiðhjólaverslunin mun framleiða, heldur skoðar þau þau einnig vélrænt og setur þau aftur í kassa til að auðvelda samsetningu.
Dæmi umbúðirnar mínar eru sanngjarnar og vantar einnota plast. Það var vandlega pakkað og var greinilega innblásið af Canyon, hvernig á að tengja alla íhluti með endurnýtanlegum Velcro froðublokkum, og iðnaðarstaðallinn er rennilás og filmuumbúðir. Á sama hátt býður BicyclesOnline upp á aukahluti fyrir reiðhjólin sín, þar á meðal lítinn (mjög einfaldur) toglykil.
Það er mjög auðvelt að setja saman reiðhjól og ef þú ert ekki viss um ferlið mun BicyclesOnline veita umfangsmikla leiðbeiningar. Erfiðasti hluti af ferlinu er að tengja dropalagnir, ekki of fyrirferðarmikið verkefni.
Í flestum tilfellum eru byggingargæði góð. Frambremsan er mjög vel stillt og ventlastokkurinn er settur í miðjan spacer stafla, rétt þar sem ég vil hafa hann. Kvörtun mín er lítil, en snúran á afturskilanum er of löng og bremsudiskurinn að aftan hristist aðeins. Hvorugt mun koma í veg fyrir að þú hjólar.
Þetta viðskiptamódel beint til neytenda hefur leitt til þess að reiðhjólaverð hefur verið lægra en söluverð þeirra í Bandaríkjunum. Smásöluverð þessa hjóls er A$ 4.899, og þegar það var sett á markað var verð þess A$ 3.699.
Marin Headlands er framleitt í Indónesíu og verður líklega framleitt í sömu verksmiðju og Polygon reiðhjól. Bæði vörumerkin hafa boðið upp á kolefnisfjallahjól í mörg ár.
Staðan þar sem stilkarnir ná tekur mið af háum strompunum. Það er enginn vafi á því að því lægra sem handfangið er, því betra er meðhöndlun reiðhjólsins.
Við söfnum og notum upplýsingar um þig, búnaðinn þinn og samskipti þín við okkur á netinu til að veita, greina og bæta þjónustu okkar. Þetta felur í sér að sérsníða efni eða auglýsingar fyrir þig. Fyrir frekari upplýsingar um hvernig við söfnum og notum persónuupplýsingar þínar, vinsamlegast skoðaðu persónuverndarstefnu okkar https://cyclingtips.com/privacy-policy/. Þú getur farið í „Persónuverndarstillingar“ flipann neðst á hvaða síðu sem er til að velja að nota ekki persónulegar upplýsingar fyrir sérsniðnar auglýsingar.
Til að skoða þessa grein, einfaldlega skráðu þig inn eða skráðu þig fyrir CyclingTips ókeypis. Innskráning hjálpar okkur að skilja betur notkun þína á vefsíðunni og veitir þér:
Pósttími: Mar-10-2021
