Ați citit [number_of_articles_read] articole în ultimele [number_of_days] zile. Și nu ești singur. Sunteți unul dintre milioanele de oameni care au citit Cycling Tips anul acesta și sperăm să facem mai bine pentru dvs.
Fă ceva puternic astăzi și ajută-ne să atingem obiectivul nostru ambițios de 20.000 de membri. Fiecare susținător face CyclingTips mai bun pentru toată lumea și îl face gratuit pentru toată lumea.
Comitatul Marin este situat vizavi de Podul Golden Gate din San Francisco și este considerat pe scară largă drept locul de naștere al ciclismului montan modern. Aici, Joe Breeze, Charlie Kelly, Gary Fisher și John Frey se plimbă cu mașinile lor vechi de-a lungul multor Conducând pe o potecă din pădure de piatră. Le-au spart, le-au rafinat și, în cele din urmă, le-au creat o piață.
Marin Bikes are sediul în acest loc de naștere, iar rădăcinile sale sunt bicicletele de munte. Cu toate acestea, cu doar câțiva ani în urmă, pe măsură ce pietrișul a început să înflorească, compania a decis să-și schimbe atenția către biciclete de munte și biciclete cu funcții complete.
Headlands este un produs nou în 2020 și va rămâne neschimbat până în 2021. Este cel mai recent produs al companiei în domeniul pietrișului și în multe privințe versiunea high-end a lui Marin Gestalt X pe care o avem în ultimele teste pe teren. Headlands are un stil remarcabil liber și o metodă de pietriș inspirată de mountain bike, folosind aliajul Gestalt X și transformându-l într-o mașină de ultimă generație din fibră de carbon.
Acum, am petrecut mult timp pe Pinnacle Headland 2. Deși aceasta este o rață sălbatică care plutește în ape puțin adânci, cu concurenți înverșunați la pândă, a reușit să-mi pună zâmbetul pe buze în perioada de izolare. 'de ce întrebaţi? Bine, lasă-mă să explic...
Headlands 2 are un preț de 2.849 USD / 4.899 USD (rar disponibil în Australia), care este mai ieftin decât cea mai bună bicicletă din fibră de carbon pe care o doriți. Acesta este modul lui Marin - compania s-a concentrat în mod tradițional pe partea mai orientată spre valoare a pieței și, în multe privințe, promontoriul și-a păstrat această vibrație. Vrei să cheltuiești mai puțin? Folosiți același cadru din fibră de carbon pe capul 1 pentru 2.400 USD / 3.999 USD, urmat de o opțiune de cadru (1.699 USD).
Rama Headland este, evident, un produs unic - cadrul are mai multe puncte de instalare decât ramele în formă de m, niște mici detalii ingenioase și nici un tub circular perfect nu poate fi văzut. Cele mai multe dintre aceste tuburi au formă eliptică și este folosită o metodă comună pentru a extinde rigiditatea laterală a tubului, adăugând în același timp un pic de îndoire verticală. Îl vei găsi în tubul superior și în tubul inferior. Suportul de lanț nu cade ca multe alte biciclete de pietriș de competiție, dar este foarte adânc și foarte subțire în punctul de prindere dintre șocul de lanț și anvelopa din spate.
Tubul unic al scaunului, ca și pe Gestalt X, este puternic sculptat în jurul roții din spate, ajutându-l pe Marin să obțină o combinație între suportul pentru picior scurt de 420 mm și spațiul liber lat pentru anvelope de 700 x 45 mm (sau 650 x 50 mm). Într-o poziție mai înaltă, tubul scaunului devine rotund și acționează ca suport pentru o tijă de șa convențională de 27,2 mm (în acest caz un dropper), care este, de asemenea, asigurată printr-o clemă de șa convențională.
Ținând cont de utilizarea suportului filetat obișnuit în inchi, un astfel de lanț scurt și un spațiu relativ mare pentru anvelope vor face chiar o impresie profundă, ceea ce limitează de obicei lățimea pe care o pot folosi inginerii.
Acolo unde multe industrii încearcă să scape de cătușe, Marin stoarce materiale. Pentru mai multe biciclete metalice de ultimă generație, aceasta este deja o metodă populară, dar doar un număr foarte mic de oameni folosesc fibră de carbon.
Cu toate acestea, această tehnică are limitările sale, iar promontorii trase de la rădăcinile ciclismului montan sunt doar cadre 1x. Bicicleta nu are schimbător față și nu are decalajul lanțului unei manivele de 2 inci.
Aceste lanțuri înguste înseamnă, de asemenea, că ruta internă a cablurilor nu este în întregime internă. Schimbatorul spate, frâna spate și șirul dropperului intră toate pe partea laterală a tubului oblic, dar numai dropperul este încă ascuns. Cu toate acestea, atât schimbătorul, cât și cablul frânei din spate sunt forțate să iasă înainte de suportul inferior și să se înfigă în furca din spate după punctul de prindere. Acest lucru este eficient, chiar dacă nu este puțin întâmplător, aș dori să știu de ce nu țin doar frâna și ultima parte a furtunului/carcasei vitezei afară. În ambele cazuri, zdrăngănitul lui Karama nu s-a auzit.
De la navetă până la împachetarea bicicletelor în saci cu cadru înșurubat, până la transportul de apă ca o cămilă, Headlands este gata. Acum nu sunt sigur dacă Marin a găsit produse la prețuri accesibile pe Rivnuts și șuruburi din aliaj negre, sau este doar alergic la Velcro, dar această bicicletă are atât de multe suporturi. De exemplu, există mai multe puncte de instalare decât pereții interiori de blocare sau scânduri. Eșantionul meu mediu are 11 puncte de montare în triunghiul frontal, apoi un suport pentru cutia Bento al tubului superior și un suport pentru o altă sticlă sub tubul inferior. Poate suna ca o reclamă TV la miezul nopții pentru cuțite de friptură, dar stați, sunt mai multe! Furca din fibră de carbon are suporturi pentru portbagaj și aripi, în timp ce suporturile pentru aripa spate sunt asigurate de o punte de scaun mobilă. Apoi, becul din partea superioară a tubului scaunului a crescut ușor, așteptând cu nerăbdare suportul special pentru fustă.
Podul de sprijin mobil este unul interesant. Testele de strângere atentă ale portbagajului au arătat că flexibilitatea disponibilă a fost diferită după instalarea podului, dar bineînțeles că nu am simțit nicio diferență după călare. Ceea ce am observat, totuși, este că șuruburile folosite pentru a-l ține pe loc sunt prea lungi pentru a fi reinstalate fără a fixa puntea la loc, ceea ce este puțin prostesc pentru o astfel de neglijență amănunțită a detaliilor.
Toate aceste suporturi sunt grozave dacă urmează să le folosiți, dar luați în considerare că toptube este înclinat, așa că cel puțin pentru cadre mai mici, este posibil să nu existe suficient spațiu pentru a le folosi în același timp.
La testul pe teren al bicicletei cu pietriș, Caley s-a îndrăgostit de bicicleta cu pietriș din aliaj Gestalt X. El a poreclit-o Wheelie Machine și a etichetat-o ca o bicicletă cu pietriș pentru bicicleta de munte perfectă. Deși frânele nu numai că au atras Dyson-ul fără fir Dyson, el l-a ales ca alegere, doar din cauza distracției lui (o parte din motiv este că această alegere mă enervează). De fapt, sunt de acord cu descoperirea lui Caley că Marlin face biciclete interesante, dar cred că descoperirea lui are mai mult de descoperit decât o bicicletă scurtă.
Tija este foarte scurtă, dar de obicei se potrivește cu extensia tubului superior. Dar, de fapt, nu este.
Într-o situație similară poveștilor precum Evil Chamois Hagar sau BMC URS, Marin susține că Headlands s-a inspirat din designul modern al bicicletelor de munte, cu tuburi superioare mai lungi și stâlpi mai scurti. Bineînțeles că au primit a doua jumătate a dreptului.
Tija de 60 mm este scurtă, de netăgăduit. Cu toate acestea, gama cadrului și unghiul capului nu sunt de fapt foarte diferite de marea majoritate a bicicletelor cu pietriș inspirate de drumuri aflate în prezent pe piață. De fapt, eșantionul meu mediu oferă suficientă rază de acțiune de 377 mm - nu exact ca caroseria de 400 mm + pe care BMC URS este cu adevărat inspirată de bicicletele de munte.
Întinderea capului nu este liniară pentru toate dimensiunile ramelor. Lucrul ciudat este că părul de 54 cm este de fapt mai scurt decât părul de 52 cm! Acest lucru nu este neobișnuit, dar merită remarcat atunci când alegeți o dimensiune. Tabelul înălțimii șoferului sugerat de Marin pare să fie corect.
Combinația dintre stretch obișnuit și tulpină scurtă înseamnă că capul măsurat de la șa la stâlp este cu aproximativ 45 mm mai scurt decât potrivirea mea obișnuită pe pietriș. Nu este o greșeală de tipar.
Deși pare că așteaptă să se întâmple un dezastru, de fapt îmi place puțin. Multe biciclete cu pietriș de pe piață astăzi doar refolosesc conceptul de a fi potrivite pentru conducerea rutieră. Deși aceasta este o alegere bună pentru bicicliștii care caută confort, este departe de întreaga piață. Dimpotrivă, Marin a considerat clar cine sunt clienții săi și a proiectat o bicicletă mai dreaptă, de agrement. Rezultatul este o bicicletă. A ține capota este mai potrivit pentru mine ca un hardtail off-road. Acest sentiment ar trebui să-l lase pe ciclismul de munte acasă.
Numerele mari de stivuire indică, de asemenea, că nu este nevoie să rulați mai multe distanțiere de tijă înainte ca bara transversală să fie la același nivel cu șa. Împreună cu distanțe scurte eficiente și stive înalte, veți avea o bicicletă care vă permite (ca călăreț) să obțineți un centru de greutate destul de înalt. Țineți-vă strâns de acele lanțuri scurte și de abatere și deviere generală înapoi, acesta este mecanismul cu scripete care îi place foarte mult lui Kelly la Gestalt X.
Poate fi la fel de potrivit pentru călărie și roată ca o bicicletă de munte, dar nu funcționează ca o bicicletă de munte. În mod surprinzător, Headlands are din nou un traseu rapid de 66 mm, cu unghiul său de cap de 71,5 grade și decalajul furcii de 50 mm (în eșantionul meu de 54 cm), ignorând afirmațiile stilului său de mountain bike. Cu bețe scurte, bicicleta se simte mai rapidă și reacționează mai receptiv. Manipulați-l repede ca un biciclist, dar poziția de mers este mai dreaptă, ceea ce este neobișnuit, dar durerea mea de spate nu sa plâns.
De fapt, petrec mult timp mergând pe bicicletă și ador această bicicletă cu pipă. Da, mă simt puțin înghesuit, dar când merg pe capotă și pe teren semitehnic lent, îmi place foarte mult și potrivirea pe care o oferă.
Cei care vor să pedaleze mai repede și mai greu pot dori pedale mai lungi, nimic nu te poate împiedica să le adaugi la această bicicletă. Tijele supapelor de 70 mm sau chiar 80 mm sunt încă foarte potrivite pentru această bicicletă, dar dacă aveți nevoie de un timp mai lung pentru a ajunge la poziția ideală de condus, atunci aș putea sublinia că 90% dintre bicicletele cu pietriș au satisfăcut cererea pieței.
Mersul pe un promontori mă face deseori să adopt o postură de mers ca o bicicletă de munte și să folosesc multă engleză fizică pentru a obține ceea ce îmi doresc de la ea. Urcarea pe o pantă de 20% m-a făcut să mă retrag până la capătul din față al șeii, coatele îndoite și cu greutate redusă, sau doar în partea din față a bicicletei pentru a ține roțile din față pe sol și să țin drumul unde doream (deși eu pot nu cad prea violent fara sa cedez in genunchi).
Lejeritatea și viteza curbelor m-au făcut să încerc să reduc greutatea și să mă aplec înainte mai mult decât de obicei pentru a săpa roțile din față. O poveste similară s-a întâmplat în timpul coborârii. Această bicicletă te roagă să te întinzi și să cobori pentru a depăși centrul de greutate înalt, ceea ce înseamnă, la rândul său, că trebuie să mergi în spatele șei. Aici, poate pentru prima dată, m-am trezit de fapt înțelegând și adorând să instalez un dropper pe o bicicletă cu umeraș și îl folosesc adesea în locuri stâncoase și neuniforme, pentru că cu cât bicicleta este mai aproape, cu atât sunt mai controlat.
Marin este de fapt una dintre primele mărci pe care le-am văzut vreodată care echipează o grămadă de dropper pe o bicicletă cu pietriș. În acest caz, dropperul este integrat foarte ușor cu telecomandă/pârghia de frână GRX din stânga. Capacitatea de a controla șa pentru a scădea cu 105 mm de la capotă sau de la dispozitivul de cădere înseamnă că o folosesc în mult mai multe moduri decât folosind un dropper cu o telecomandă separată mai tradițională.
Coloana dropper echipată de Marin este foarte semnificativă pe această bicicletă. Vă rugăm să rețineți că acest lucru vă va limita alegerea de genți mari pentru biciclete.
Vă rugăm să rețineți că căderea de 105 mm este destul de mare și are un impact semnificativ asupra înălțimii minime a șeii. De exemplu, avand in vedere ca distanta de la podea pana la scalp este de doar 171 cm, am setat inaltimea sa la 735 mm, iar doar o distanta de 30 mm va permite stalpului sa atinga extensia sa minima. Cei cu coborâri inferioare scurte și trunchi lung ar putea fi nevoiți să înlocuiască tija de șa cu un scaun cu cursă redusă, dar din nou, dacă funcționează pentru dvs., o bicicletă pentru distanțe lungi poate fi o alegere mai potrivită.
Acel dropper a deschis capacitatea bicicletei de a conduce confortabil acolo unde nu ar trebui să fie, dar în acest caz, am tot întâlnit aceleași degete suprapuse de plângeri. Aceeași problemă se aplică atâtor biciclete cu pietriș, dar atât de multe biciclete cu pietriș nu se simt capabile sau distractive pe un traseu tehnic îngust ca acesta, iar senzația că piciorul atinge roata îmi face fața. Pe chipul lui era un zâmbet. Aici sper că Marin va merge mai departe cu câteva pagini în manualul de utilizare a bicicletei de munte și va prelungi și mai mult partea din mijloc față, poate unghiul capului este puțin mai larg, iar offset-ul furcii față este mai mare. Toate acestea nu vor schimba distanța de parcurs, ci vor schimba capacitatea unei biciclete de a merge, la fel ca o bicicletă de munte.
În cele din urmă, la fel ca orice bicicletă rigidă care folosește un dropper, stâlpul lăsat reduce capacitatea de a crește conformitatea prin tija de șa flexibilă din carbon. Combinată cu un capăt frontal dur, aceasta este o bicicletă din fibră de carbon care vă permite să știți ce lovește roata. Cu siguranță nu este prea puternic - există ceva detectabil și furnizat intenționat - dar este semnificativ mai puternic decât secțiunea mea din mijloc după iarna lungă.
Toate aceste puncte de montare si folosirea dropper-urilor fac bicicleta din fibra de carbon mai usoara, cu o greutate de 9,73 kg (fara pedale). Se spune că cadrul cântărește 54 cm (1.150 de grame) (nevopsit!), ceea ce trebuie să facă parte din greutate, dar diferitele măsuri furtive de reducere a costurilor ale lui Marlin în selecția pieselor sunt, de asemenea, aceleași. Din fericire, promontoriul și-a ascuns calitatea și, deși a economisit dolari, piesele au fost greșite, dar toate au fost alese cu inteligență.
Eșantionul meu de top poate conține schimbător Shimano GRX 810, frână hidraulică și schimbător spate, dar îi lipsește setul complet Shimano. Restul grupului de propulsie este format din pedalier FSA Gossamer Pro 1x, lanț KMC și casetă SunRace. Se poate spune că sunt opțiuni care economisesc costuri în comparație cu utilizarea opțiunilor Shimano de același nivel, dar știați? Totul este bine și bine.
De exemplu, caseta Sunrace este o bestie unică care poate înlocui corpul casetei XD al SRAM. Oferă același raport 10-42T ca și casetele SRAM, care este puțin mai lat decât produsul 11-42T recomandat de Shimano (deși poate fi folosit și 11-46T). În cazul lui Marin, s-a dovedit un mod inteligent de a extinde vitezele fără a fi nevoie să amestecați și să potriviți SRAM și Shimano.
Transmisia cu un singur inel a fost discutată în detaliu în recenziile anterioare și este încă o problemă controversată cu două puncte de vedere comune. De la 11 trepte la o treaptă atât de largă, înseamnă că există un salt considerabil între fiecare roată dințată. Mulți cicliști de munte vor argumenta că acest lucru este bun pentru off-road și că vă puteți adapta la schimbările rapide de altitudine și teren fără a fi nevoie de clicuri excesive pe maneta de viteză. Situația opusă se întâmplă pe șosea, mai ales când mergeți cu alte persoane. Distanța mare dintre viteze vă va face dificilă menținerea unui ritm consistent. Ca și în cazul oricărei biciclete cu pietriș, acesta este un argument despre tipul de bicicletă pe care vrei să mergi cel mai mult.
Aproape întregul nostru test de teren a adus laude noilor componente GRX de pietriș ale Shimano, iar experiența mea pe această bicicletă a fost, de asemenea, aceeași. Practic, doar Ultegra, are un design ergonomic îmbunătățit și schimbător de ambreiaj.
Folosirea unui rotor Shimano mai ieftin cu doar un tampon de rășină poate economisi mai mulți bani, iar rotorul are mai puține etape de tratament termic în comparație cu opțiunile mai scumpe. Sincer vorbind, eu folosesc doar tampoane de rășină pe bicicletele de gondolă, dar cei care doresc o putere și durabilitate extrem de limitată (cu prețul unui zgomot suplimentar) vor trebui să modernizeze rotorul. La fel, covorașele furnizate nu au radiatoare IceTech, deși etrierele cu siguranță le pot descurca.
Specificațiile pentru lungimea eșantionului meu de 54 cm și manivelă lungă de 175 mm nu sunt o alegere complet ciudată, ci o reducere a costurilor. Aceasta este o sarcină foarte dificilă. Teoria este că o manivelă mai lungă va crește efectul de pârghie atunci când cucerești urcușuri abrupte. Bicicleta oferă suficientă înălțime a pedalierului pentru această lungime suplimentară, dar cu siguranță nu ajută la problema suprapunerii degetelor.
Toate aceste practici de economisire a costurilor sunt comune și nu afectează cu adevărat călătoria, dar alegerea materialului rulant este similară cu Pokémon Go. O jantă cu o lățime internă de 20,6 mm poate oferi un pat de spițe asimetrice, dar aspectul este universal și lipsește bandă fără tub preinstalată (Marin a spus odată că cel mai recent lot de biciclete Headland 2 remedia acest lucru), iar forma internă face Umflarea fără tub este posibilă puțin complicată (recomand să folosiți două straturi de bandă fără conducte). În plus, nu sunt furnizate supape fără tub. Anvelopele Schwalbe atașate sunt versiuni de performanță, care sunt cu un grad mai jos decât anvelopele fără cameră furnizate de producătorii germani de anvelope. Da, aceste anvelope pot fi setate ca anvelope fara camera, insa marca sau cei care nu folosesc anvelope fara camera nu sunt recomandate sa foloseasca acest tip de anvelope, si vor arunca in aer periculos janta atunci cand conduceti fara camera.
Bicicleta a fost testată în principal cu anvelope Maxxis Rambler de 40 mm, iar dimensiunea reală pe janta reală a fost de 40,3 mm.
Sunt un snob stângaci și nu merg pe off-road în altă parte. Deși majoritatea bicicletelor la acest preț nu vor fi echipate cu camere fără cameră, ele sunt cel puțin echipate cu jante și anvelope complet fără cameră. În opinia lui Marin, este greșit să nu poți cumpăra așa ceva pe o bicicletă atât de scumpă.
Restul clipurilor nu au bliț, dar nu au funcție. Latimea capotei la ghidon este de 42 cm, si are o gura de clopot moderata, astfel incat latimea de jos sa ajunga la 46 cm. Este foarte diferit de barele de răspândire extreme comune la noile biciclete cu pietriș și îmi place. Partea superioară a tejghelei de bar are o formă ergonomică pentru confortul de croazieră, iar banda de bar furnizată este impresionantă și îngăduitoare.
Ca să-i înțeleg esența, a trebuit să leg mănunchiurile de cabluri împreună la capătul din față, în caz contrar, m-am trezit frecându-mă pe genunchi (deși sunt bine poziționate pentru a fi folosite cu o geantă de ghidon).
Unele detalii foarte mici sunt ușor trecute cu vederea. De exemplu, jumătatea arborelui din spate este închis direct pe vopsea. Păstrați-l curat, altfel utilizarea pe termen lung va uza vopseaua.
O altă problemă minoră este că piulița de trecere de pe furcă nu este inclusă, ceea ce înseamnă că dacă nu ești atent, poți cădea în murdărie. Starea Marlin vă permite să înșurubați cu ușurință piulița doar în cazul în care o înșurubați în filet, dar alte mărci au funcții similare când folosesc șuruburi de fixare. Desigur, dacă conduceți cu aceasta, vă rugăm să păstrați axa instalată.
Descrierea finală a specificațiilor trebuie explicată. Este avangardist, modern și deloc plictisitor. Un model de diamante cu autocolante sub vopsea creează decolorare pe partea din față a bicicletei. Îmi place și în ultimele luni le place tuturor celor care au urmărit această bicicletă. Marin a făcut o treabă bună.
Una peste alta, capul oferă o structură solidă și fiabilă, dar nu este un raport calitate-preț atât de bun pe cât am sperat. Există și alte biciclete cu prețuri similare pe piață, iar performanța acestora pe materialul rulant a fost îmbunătățită semnificativ, atingând nivelul de echipare Marlin, deși pentru a fi corect, locația dropperului poate fi cauza acestei diferențe.
După cum am descoperit în Sedona pe Gedalt X10, Marin a făcut niște eforturi evidente pentru a-l face pe ciclismul montan să se simtă binevenit pe umeraș.
Cei care vin din partea bicicletei vor găsi aproape sigur că Gestalt este prea relaxată în ceea ce privește potrivirea pe care o oferă. Prin urmare, aceasta nu este bicicleta pe care aș alege-o pentru pietriș de curse și nici nu este o bicicletă care să-ți înlocuiască picioarele slabe care tremură. Dimpotrivă, aceasta este o bicicletă care îmi place foarte mult, fără ca Strava să alerge în fundal pentru a explora și a vedea atracțiile.
Această poziție de condus este evident mai scurtă decât majoritatea celorlalte mărci din industrie, dar de fapt îmi place să imite poziția înainte și verticală a bicicletei mele de munte off-road. Eficiența sa pe șosea este suficient de mare (deși puțin înghesuită) și poate merge aproape oriunde în off-road, iar capacitatea sa de transport vă poate asigura că nu trebuie să mergeți acasă curând.
Da, această bicicletă este mai ciudată decât versiunea Johnny Depp a filmului Willy Wonka, dar a fi diferită nu înseamnă că este rea. Bicicliștii noi sau bicicliștii de munte care și-au încăpățânat să-și reducă durata de viață a mrenelor în trecut vor găsi probabil multe care merită - cel puțin odată ce își cumpără niște anvelope fără cameră.
În Australia, această bicicletă este vândută direct consumatorilor și livrată la ușa dumneavoastră de către BicyclesOnline. BicyclesOnline nu numai că îți trimite bicicletele în cutie pe care le va produce magazinul american de biciclete, ci și le inspectează mecanic și le reboxează pentru o asamblare ușoară.
Ambalajul meu eșantion este rezonabil și nu are plastic de unică folosință. A fost ambalat cu grijă și a fost în mod clar inspirat de Canyon, cum să conectați toate componentele cu blocuri de spumă Velcro reutilizabile, iar standardul industriei este ambalajul cu fermoar și film. În mod similar, BicyclesOnline oferă câteva accesorii pentru bicicletele sale, inclusiv o cheie dinamometrică mică (foarte de bază).
Asamblarea unei biciclete este foarte ușoară, iar dacă nu sunteți sigur de proces, BicyclesOnline vă va oferi un ghid amplu. Cea mai dificilă parte a procesului este conectarea cablajului dropperului, nu o sarcină prea greoaie.
În majoritatea cazurilor, calitatea construcției este bună. Frâna față este reglată foarte bine, iar tija supapei este instalată în mijlocul stivei distanțiere, exact unde vreau eu. Plângerea mea este mică, dar cablul schimbătorului spate este prea lung și discul de frână din spate tremură ușor. Nici unul nu te va împiedica să mergi.
Acest model de afaceri direct către consumator a dus la prețurile bicicletelor mai mici decât prețurile lor de vânzare în Statele Unite. Prețul de vânzare cu amănuntul al acestei biciclete este de 4.899 USD, iar la momentul lansării, prețul ei era de 3.699 USD.
Marin Headlands este fabricat în Indonezia și este probabil să fie produs în aceeași fabrică cu bicicletele Polygon. Ambele mărci oferă biciclete de munte din carbon de mulți ani.
Poziția în care ajung tulpinile ține cont de coșurile de fum înalte. Nu există nicio îndoială că, cu cât mânerul pârghiei este mai jos, cu atât manevrarea bicicletei este mai bună.
Colectăm și folosim informații despre dumneavoastră, echipamentul dumneavoastră și interacțiunile dumneavoastră online cu noi pentru a furniza, analiza și îmbunătăți serviciile noastre. Aceasta include personalizarea conținutului sau a reclamelor pentru dvs. Pentru mai multe informații despre cum colectăm și utilizăm informațiile dumneavoastră personale, vă rugăm să consultați politica noastră de confidențialitate https://cyclingtips.com/privacy-policy/. Puteți accesa fila „Setări de confidențialitate” din partea de jos a oricărei pagini pentru a alege să nu utilizați informațiile personale pentru publicitate personalizată.
Pentru a vizualiza acest articol, trebuie doar să vă conectați sau să vă înregistrați gratuit pentru CyclingTips. Conectarea ne ajută să înțelegem mai bine modul de utilizare a site-ului web și vă oferă:
Ora postării: 10-mar-2021
