Te gotarên [hejmara_gotarên_xwendin] di [hejmar_roj] rojên borî de xwend. Û hûn ne tenê ne. Tu yek ji bi mîlyonan kesên ku îsal Şîretên Cycling xwendine, û em hêvî dikin ku ji bo we çêtir bikin.
Îro tiştek bi hêz bikin û ji me re bibin alîkar ku em bigihîjin armanca xwe ya 20,000 endam. Her alîgir CyclingTips ji bo her kesî çêtir dike û ji her kesî re belaş dike.
Navçeya Marin li pêşberî Pira Golden Gate li San Francisco ye û bi berfirehî wekî cîhê jidayikbûna bisiklêta çiyê ya nûjen tê hesibandin. Li vir, Joe Breeze, Charlie Kelly, Gary Fisher û John Frey li otomobîlên xwe yên kevin siwar dibin li ser gelek Driving li ser riya daristana kevir. Wan ew şikandin, paqij kirin û di dawiyê de ji wan re bazarek çêkir.
Marin Bikes li vê jidayikbûnê ye, û koka wê bisiklêtên çiyayî ne. Lêbelê, tenê çend sal berê, ji ber ku çîçek dest pê kir, pargîdanî biryar da ku bala xwe bide bisiklêtên çiyê û bisiklêtên bikêrhatî yên tijî.
Headlands di sala 2020-an de hilberek nû ye û dê heya sala 2021-an neguhezîne. Ew hilbera herî paşîn a pargîdaniyê ye di zeviya çolê de û ji gelek aliyan ve guhertoya bilind a Marin Gestalt X e ku di ceribandinên zeviyê yên vê dawiyê de me heye. Headlands xwedan şêwazek bêkêmasî ya berbiçav û rêbazek çîçeka çiyayî ye ku îlhama xwe ya çolê digire, alloy Gestalt X bikar tîne û wê vediguhezîne makîneyek fîbera karbonê ya bilind.
Naha, min gelek dem li ser Pinnacle Headland 2 borandiye. Her çend ev dîkek çolê ye ku di nav ava şêrîn de bi hevrikên hov ve diherike, lê di heyama îzolasyonê de bişirînek li rûyê min kir. 'tu çima dipirsî? Baş e, ez rave bikim…
Headlands 2 bi bihayê 2,849 $ / 4,899 $ AU (li Australya kêm caran peyda dibe), ku ji bisiklêta fîbera karbonê ya jorîn a ku hûn dixwazin erzantir e. Ev awayê Marin e - pargîdanî bi kevneşopî balê dikişîne ser dawiya sûkê ya nirxdartir, û bi gelek awayan, serêş ew vibe parastiye. Dixwazin kêm xerc bikin? Heman çarçoweya fîbera karbonê li ser serê 1-ê ji bo 2,400 $ / 3,999 $ AU, li dûv vebijarkek çarçove (1,699 $) bikar bînin.
Çarçoveya Headland eşkere hilberek bêhempa ye - çarçove ji çarçeweyên bi şeklê m-yê bêtir nuqteyên sazkirinê hene, hin hûrguliyên piçûk ên jêhatî, û tu tubek dorhêl a bêkêmasî nayê dîtin. Piraniya van lûleyan bi şeklê elîptîkî ne, û rêbazek hevpar tê bikar anîn da ku hişkiya paşîn a boriyê berfireh bike di heman demê de ku piçek guheztina vertîkal lê zêde bike. Hûn ê wê di lûleya jorîn û lûleya jêrîn de bibînin. Rabûna zincîrê wekî gelek bisiklêtên din ên pezkovî yên pêşbazî nakeve, lê ew di xala zincîrê de di navbera zincîrê û lastika paşîn de pir kûr û pir zirav e.
Tîpa kursiyê ya bêhempa, mîna li Gestalt X-ê, bi giranî li dora çerxa paşîn hatî xemilandin, ji Marin re dibe alîkar ku têkelek ji piştgiriya lingê xweya kurt 420 mm û paqijiya tîrêjê ya fireh 700 x 45 mm (an 650x50 mm). Li pozîsyonek bilindtir, lûleya rûniştinê dor dibe û wekî piştgiriyek ji bo stûnek kursî ya kevneşopî ya 27.2 mm (di vê rewşê de dakêşek), ku di heman demê de ji hêla kemînek kursî ya kevneşopî ve tê vegirtin jî tevdigere.
Bi girtina ber çavê bikaranîna pişta tîrêjê ya asayî ya bi inç, zincîreyek wusa kurt û paqijiya tîrêjê ya nisbeten fireh jî dê bandorek kûr çêbike, ku bi gelemperî firehiya ku endezyar dikarin bikar bînin sînordar dike.
Cihê ku gelek pîşesazî hewl didin ku ji bindestan xilas bibin, Marin materyalan diqelişe. Ji bo bîsîkletên metal ên bilindtir, ev jixwe rêbazek populer e, lê tenê hejmarek pir hindik mirov fîbera karbonê bikar tînin.
Lêbelê, vê teknîkê tixûbên xwe hene, û serêşên ku ji kokên bisiklêta çiyê hatine kişandin tenê çarçoveyek 1x in. Di bîsîklêtê de derailêra pêşiyê tune ye û valahiya zincîra 2-inç tune.
Van zincîreyên teng jî tê vê wateyê ku rêça kabloya hundurîn bi tevahî ne hundurîn e. Dûrkêşa paşîn, frena paşîn û xêza dakêşanê hemî dikevin kêleka lûleya jêrîn, lê tenê dilopker hîn jî veşartî ye. Lêbelê, hem derailleur û hem jî kabloya frena paşîn neçar dibin ku ji ber baskê jêrîn derkevin û piştî xala çîmentoyê têxin nav qalika paşîn. Ev bandorker e, her çend ew ne piçek tesadufî be jî, ez dixwazim bizanim çima ew tenê firnê û beşa paşîn a çengê / xaniyekê li derve nahêlin. Di her du rewşan de jî dengê Karama nehat bihîstin.
Ji çûnûhatinê bigire heya pakkirina bisiklêtan di çenteyên çarçoweya pêçayî de, heya hilgirtina avê mîna deve, Headlands amade ye. Naha ez ne bawer im gelo Marin li ser Rivnuts û pêlên alloyek reş hilberên erzan dîtiye, an tenê ji Velcro re alerjîk e, lê ev bisiklêtê ew qas çiyak hene. Mînakî, ji dîwarên kevirên hundurîn an pegboardan bêtir xalên sazkirinê hene. Nimûneya min a navîn di sêgoşeya pêş de 11 xalên lêdanê hene, dûv re çîçek ji bo qutiya lûleya jorîn Bento, û çîçek ji bo şûşeyek din di binê lûleya jêrîn de. Dibe ku ew wekî reklamek televîzyonê ya nîvê şevê ji bo kêrên steak xuya bike - lê li bendê bin, bêtir heye! Çerxa fîbera karbonê xwedan çîpên rakêş û çîpek e, dema ku çîpên paşîn ên paşîn ji hêla pira rûniştinê ya tevgerî ve têne peyda kirin. Dûv re, ampûlê li jora lûleya rûniştinê hinekî mezin bû, bi bêsebir li benda piştgirîya kincê taybetî bû.
Pira piştevaniya tevgerê pir balkêş e. Testên hişkkirina baldarî ya çolê destnîşan kir ku nermbûna berdest piştî sazkirina pirê cûda bû, lê bê guman min piştî siwarbûnê ti cûdahî hîs nekir. Lêbelê ya ku min bala xwe dayê ev e ku pêlên ku ji bo girtina wê di cîh de têne bikar anîn pir dirêj in ku bêyî rastkirina pirê li cîhê xwe ji nû ve werin saz kirin, ku ji bo xemsariya hûrguliyên wusa jêhatî hinekî bêaqil e.
Heger hûn ê wan bikar bînin hemî van bergan pir xweş in, lê bihesibînin ku lûleya topê zivirî ye, ji ber vê yekê bi kêmanî ji bo çarçoveyên piçûktir, dibe ku cîhek têr nebe ku di heman demê de wan bikar bînin.
Di ceribandina zeviyê ya bisiklêta gravel de, Caley evîndar bû ji Gestalt X bisiklêta çolê. Wî navê wê kir Makîneya Wheelie, û jê re bisîklêta çiyê ya bêkêmasî bi etîketek kir. Her çend fren ne tenê Dysonê bêtêl Dyson dikişand, wî ew wekî bijare hilbijart, tenê ji ber kêfa xwe (beşek sedem ev e ku ev hilbijartin min aciz dike). Bi rastî, ez bi vedîtina Caley re dipejirînim ku Marlin bisîkletên balkêş çêdike, lê ez difikirim ku vedîtina wî ji tenê bisîkletek kurt bêtir kifş dike.
Stûn bi rastî kurt e, lê bi gelemperî bi dirêjkirina lûleya jorîn re têkildar e. Lê di rastiyê de, ew ne.
Di rewşek mîna çîrokên mîna Evil Chamois Hagar an BMC URS de, Marin îdîa dike ku Headlands îlhamê ji sêwirana bisîklêta çiyê ya nûjen, bi lûleyên jorîn dirêjtir û polên kurttir, deyn kiriye. Bê guman wan nîvê duyemîn rast girt.
Stûna 60 mm kurt e, nayê înkar kirin. Lêbelê, çarçoweya çarçowe û goşeya serê serê xwe bi rastî ji piraniya mezin a bisiklêtên kevir ên îlhama rê yên ku niha li sûkê ne pir cûda ne. Bi rastî, nimûneya min a navîn bi têra xwe 377 mm gihîştina peyda dike - ne tam mîna laşê 400 mm + ku BMC URS bi rastî ji bisîkletên çiyê îlhama xwe digire.
Gihîştina serî ji bo hemî mezinahiyên çarçove ne xêz e. Tiştê ecêb ev e ku porê 54 cm bi rastî ji porê 52 cm kurttir e! Ev ne ecêb e, lê dema ku pîvanek hilbijêrin hêja ye ku bala xwe bidinê. Nexşeya bilindahiya ajokarê ku ji hêla Marin ve hatî pêşniyar kirin rast xuya dike.
Tevhevbûna dirêjbûna birêkûpêk û stûna kurt tê vê wateyê ku serê pîvandinê ji zincîre heya stûnê bi qasî 45 mm ji cîhana min a birêkûpêk kurttir e. Ew ne xeletiyek tîpî ye.
Her çend wusa dixuye ku karesatek li benda çêbûnê ye, ez bi rastî hinekî jê hez dikim. Gelek bisîkletên kevir ên li sûkê îro tenê têgeha guncanbûna ji bo ajotina rê ji nû ve bikar tînin. Her çend ev ji bo biskîletçvanên ku li rehetiyê digerin bijarek baş e jî, ew ji tevahî bazarê dûr e. Berevajî vê, Marin bi zelalî fikirî ku xerîdarên wê kî ne û duçerxeyek rasttir, dema vala sêwirand. Di encamê de duçerxeyek e. Girtina kapoyê ji min re mîna hişkek ji rê ve guncantir e. Divê ev hest bikerê çiyê li malê bihêle.
Hêjmarên bilind ên stûnê jî destnîşan dikin ku ne hewce ye ku meriv gelek cîhên stûnê bixebitîne berî ku xêzik bi zincîre bibe. Digel dûrên kurt ên bi bandor û stûnên bilind, hûn ê bisîkletek hebe ku destûrê dide we (wek siwarek) ku hûn navendek giraniya pir bilind bistînin. Li wan zincîreyên kurt û paşveçûn û vekêşana giştî ya paşverû hişk bisekine, ev mekanîzmaya kulikê ye ku Kelly li Gestalt X-ê pir jê hez dike.
Dibe ku ew ji bo siwarbûn û ajotinê bi qasî duçerxeya çiyê guncav be, lê wekî bisiklêta çiyê tevnagere. Ecêb e, Headlands careke din xwedan rêgezek bilez a 66 mm bi goşeya serê xweya 71,5-pileyî û 50 mm guhastinê (di nimûneya min a 54 cm de) ye, guh nade îdiayên şêwaza bisiklêta çiyê. Bi polên kurt re, bisiklêt zûtir hîs dike û bêtir bertek nîşan dide. Mîna bisiklêtvanek zû dest pê bike, lê pozîsyona siwarbûnê rasttir e, ku ev ne asayî ye - lê êşa pişta min gilî nekir.
Bi rastî ez gelek wext li bisîkletê siwar dikim û ji vê bisiklêta bi stem hez dikim. Erê, ez xwe hinekî teng hîs dikim, lê gava ku ez li ser kapê û eraziyê nîv-teknîkî hêdî siwar dibim, ez di heman demê de ji guncana ku ew peyda dike jî hez dikim.
Yên ku dixwazin zûtir û dijwartir pedal bikin, dibe ku pedalên dirêjtir bixwazin, tiştek nikare we asteng bike ku hûn wan li vê duçerxê zêde bikin. 70mm an jî tewra 80mm stûnên valê hîn jî ji bo vê bisîklêtê pir maqûl in, lê heke ji we re demek dirêjtir hewce ye ku hûn bigihîjin pozîsyona siwarbûnê ya îdeal, wê hingê ez dikarim destnîşan bikim ku 90% ji bisîkletên çolê daxwaziya bazarê bicîh anîne.
Siwarbûna li ser serê serê min pir caran dihêle ku ez pozîsyonek siwarbûnê mîna bisiklêta çiyê bigirim û gelek îngilîzî ya laşî bikar bînim da ku tiştê ku ez jê dixwazim bistînim. Hilkişîna li ser pileyek ji% 20 bû sedem ku ez vegerim dawiya pêşîn a zincîreyê, milên xwe xwar û giraniya sivik, an jî tenê li pêşiya bîsîkletê da ku çerxên pêşiyê li erdê bihêlim û cihê ku min dixwest bişopînim (her çend ez dikarim Bêyî ku biçim ser çokên xwe, pir bi tundî ketim).
Lezbûn û leza bendavên min kir ku ez hewl bidim ku giraniya xwe kêm bikim û ji her dem bêtir xwe ber bi pêş ve biçim da ku çerxên pêşiyê bikolim. Di dema daketinê de çîrokek bi heman rengî qewimî. Ev bisiklêt ji we lava dike ku hûn belav bibin û dakêşin da ku hûn navenda giraniya bilind derbas bikin, ku di encamê de tê vê wateyê ku divê hûn li pişt zinarê siwar bibin. Li vir, dibe ku ji bo cara yekem, min bi rastî dît ku ez têgihîştim û jê hez dikim ku dilopek li ser bîsîkletek daleqandî saz bikim, û ez pir caran wê li cîhên zinar û nehevdeng bikar tînim, ji ber ku bisiklêt her ku nêzîktir be, ez bêtir tê kontrol kirin.
Marin bi rastî yek ji wan marqeyên pêşîn e ku min heta niha dîtiye ku li ser bisîkletek çolê pileyek dakêşanê saz dike. Di vê rewşê de, dakêşker bi çepê GRX-kontrola dûr a çepê/leverek pir bi rêkûpêk ve tête yek kirin. Qabiliyeta kontrolkirina zincîreyê ku 105 mm ji kapoyê an cîhaza dakêşanê davêje tê vê wateyê ku ez wê bi awayên pirtir ji karanîna dakêşek bi rêvegirtina dûr a veqetandî ya kevneşoptir bikar tînim.
Stûna dropperê ya ku ji hêla Marin ve hatî çêkirin li ser vê bisiklêtê pir watedar e. Ji kerema xwe not bikin ku ev ê bijartina we ya çenteyên saddlepacking ên mezin sînordar bike.
Ji kerema xwe not bikin ku dakêşana 105 mm pir mezin e û bandorek girîng li ser bilindahiya herî hindik e. Mînakî, bihesibînin ku dûrahiya ji zemînê heya serê serê xwe tenê 171 cm ye, min bilindahiya zincîra 735 mm destnîşan kir, û tenê dûrahiya 30 mm dê bihêle ku stûn bigihîje dirêjahiya xweya herî kêm. Yên ku xwedan xwarên jêrîn ên kurt û torso dirêj in, dibe ku hewce be ku cîhê kursiyê bi kursiyek bi rêwîtiya kêm biguhezînin, lê dîsa, heke ew ji we re bixebite, dibe ku duçerxeyek dûr û dirêj bijarek maqûltir be.
Wê dakêşanê kapasîteya bîsîkletê vekir ku bi rehetî ajotina cîhê ku divê nebe, lê di vê rewşê de, ez bi heman tiliyên gilî-lihevkirî re rû bi rû bûm. Heman pirsgirêk ji bo gelek bisîkletên gewr derbas dibe, lê ew qas bisîkletên gewr li ser rêgezek teknîkî ya teng a bi vî rengî xwe jêhatî û kêfê nabînin, û hesta ku lingê min li çerxê dixe rûyê min dike. Di rûyê wî de bişirînek hebû. Li vir e ku ez hêvî dikim ku Marin dê çend rûpelan di manuala xebitandina bisiklêta çiyê de pêş de biçe, û beşa navîn a pêşiyê bêtir dirêj bike, dibe ku goşeya serê hinekî firehtir be, û guheztina çiyaya pêşîn mezintir e. Vana hemî dê dûrahiya ajotinê neguhezînin, lê dê şiyana ajotina bisîkletê biguhezînin, mîna duçerxeya çiyê.
Di dawiyê de, mîna her bisîkletek hişk a ku dilopek bikar tîne, posta dakêşanê şiyana zêdekirina lihevhatinê bi riya posta kursiya karbonê ya maqûl kêm dike. Digel dawiya pêşiyek hişk, ev bisîkletek fîbera karbonê ye ku dihêle hûn bizanin ka çerx çi lêdixe. Bê guman ew ne pir xurt e - tiştek ku tê dîtin û bi mebest tê peyda kirin heye - lê ew ji beşa navîn a min piştî zivistana dirêj pir bi hêztir e.
Hemî van xalên lêdanê û karanîna dakêşan bîsîkleta fîbera karbonê siviktir dike, bi giraniya 9,73 kg (bê pedal). Tê gotin ku çarçove giraniya wê 54 cm (1,150 gram) (neboyaxkirî!), ku pêdivî ye ku beşek giraniyê be, lê tedbîrên cûrbecûr yên kêmkirina lêçûnên bi dizî yên Marlin di hilbijartina parçeyan de jî yek in. Xweşbextane, sergoyê qalîteya xwe veşartî, û her çend ew dolar xilas kir, beş xelet bûn, lê ew hemî bi aqilmendî hatin hilbijartin.
Dibe ku nimûneya min ê jorîn di nav xwe de lebata gemarê Shimano GRX 810, frena hîdrolîk û paşvekêşana paşîn hebe, lê ew ji komika tevahî ya Shimano kêm e. Yên mayî yên hêzê ji FSA Gossamer Pro 1x crankset, zincîra KMC û kaseta SunRace pêk tê. Dikare were gotin ku ew li gorî karanîna vebijarkên Shimano yên heman astê vebijarkên lêçûn in, lê we dizanibû? Her tişt baş û baş e.
Mînakî, kaseta Sunrace cinawirek bêhempa ye ku dikare şûna laşê kaseta XD ya SRAM bigire. Ew heman rêjeya 10-42T wekî kasetên kasetên SRAM pêşkêşî dike, ku ji hilbera 11-42T ya ku ji hêla Shimano ve hatî pêşniyar kirin hinekî firehtir e (her çend 11-46T jî dikare were bikar anîn). Di doza Marin de, ew rêyek jêhatî îspat kir ku pêlavan dirêj bike bêyî ku SRAM û Shimano bihevre û bihevre bike.
Veguheztina pêlava yek-zengilê di vekolînên paşîn de bi hûrgulî hate nîqaş kirin, û ew hîn jî bi du nêrînên hevbeş pirsgirêkek nakokî ye. Ji 11 pêlavan bigire heya pêlavek wusa fireh, ev tê vê wateyê ku di navbera her çîçekê de bazdanek berbiçav heye. Pir bisiklêtanên çiyê dê îdia bikin ku ev ji bo rêveçûna derveyî baş e, û ku hûn dikarin xwe bi guheztinên bilez ên bilindahî û axê re biguncînin bêyî ku hewcedariya klîkên zêde li ser lebata gemarê hebe. Rewşa berevajî di rê de çêdibe, nemaze dema ku bi mirovên din re siwar dibin. Cûrahiya mezin di navbera gemaran de dê ji we re dijwar bike ku hûn ritmek domdar biparêzin. Mîna her bisiklêta çolê, ev nîqaşek e ku hûn dixwazin herî zêde li kîjan celebê bisîkletê siwar bibin.
Hema hema tevahiya ceribandina zeviyê me pesnê pêkhateyên nû yên GRX-ê yên Shimano daye, û ezmûna min a li ser vê bisiklêtê jî yek e. Di bingeh de tenê Ultegra, ew xwedan sêwiranek ergonomîkî ya pêşkeftî û derailleurek kelikê ye.
Bikaranîna rotorek erzantir a Shimano bi tenê pêlekek resin dikare bêtir drav hilîne, û rotor li gorî vebijarkên bihatir qonaxên dermankirina germê kêmtir e. Bi eşkereyî, ez li ser bisîkletan gondola tenê pêlên rezînê bikar tînim, lê yên ku hêz û domdariya pir tixûbdar dixwazin (bi lêçûna dengê zêde) hewce ne ku rotorê nûve bikin. Di heman demê de, matên ku têne peyda kirin xwedan pêlên germê yên IceTech nînin, her çend kelûpel bê guman dikarin wan ragirin.
Taybetmendiyên dirêjahiya nimûneya min a 54 cm û çîpek dirêj a 175 mm ne hilbijartinek bi tevahî xerîb e, lê lêçûnek lêçûn e. Ev karekî pir dijwar e. Teorî ev e ku diranek dirêjtir dê dema ku hilkişînên asê bidest bixin dê bandûrê zêde bike. Bisiklêt ji bo vê dirêjahiya zêde têra xwe bilindahiya stûyê jêrîn peyda dike, lê bê guman ew ji pirsgirêka hevgirtina tiliyan re arîkar nake.
Hemî van pratîkên lêçûn-teserûfê gelemperî ne û bi rastî ji rêwîtiyê kêm nakin, lê bijartina barkêşê mîna Pokémon Go ye. Rîmek bi firehiya hundurîn 20,6 mm dibe ku nivînek asîmetrîk peyda bike, lê xuyang gerdûnî ye û ji kaseta bê tubê ya berê-sazkirî kêm e (Marin carek got ku koma herî dawî ya bisîkletên Headland 2 vê yekê çareser dike), û şiklê wê yê hundur enflasyona bê tub hinekî dijwar dibe (ez pêşniyar dikim ku du qatên kaseta bê ducan bikar bînin). Wekî din, valvesên bê tub nayên peyda kirin. Tekerên Schwalbe yên pêvekirî guhertoyên Performansê ne, ku yek dereceyek ji tîrêjên bê tub ên ku ji hêla hilberînerên tîrêjên Alman ve têne peyda kirin kêmtir in. Erê, ev tirên dikarin wekî tekerên bê lûle werin danîn, lê marqe an jî yên ku tîrêjên bê lûle bikar neynin, nayê pêşniyar kirin ku bi vî rengî tîrêjan bikar bînin, û dema ajotina bê lûleyê ajotinê bi xeternakî rijînin.
Bisîklet bi giranî bi tîrêjên Maxxis Rambler 40mm hate ceribandin, û mezinahiya rastîn a li ser rimê rastîn 40.3 mm bû.
Ez snobekî bêaqil im û li devereke din ji rê dernakevin. Her çend piraniya bisîkletên bi vê bihayê dê bi lûleyên bê lûle ve nebin jî, ew bi kêmanî bi rim û lastîkên bi tevahî bê tub têne çêkirin. Bi dîtina Marîn şaş e ku meriv nikaribin tiştekî wiha li ser bîsîkletek ewqas biha bikirin.
Klîbên mayî ne flash lê fonksiyonek wan tune. Firehiya kapê li destikê 42 cm ye, û devê zengilê nerm e, lewra firehiya jêrîn digihîje 46 cm. Ew ji barên belavbûna tund ên ku li ser bisiklêtên nû yên gewriyê hevpar in pir cûda ye, û ez jê hez dikim. Ji bo rehetiya gerîdeyê, jora jimareya bar xwedan şeklek ergonomîkî ye, û kaseta bar ku tê peyda kirin bi heybet û lêborîn e.
Ji bo têgihîştina cewhera wê, min neçar ma ku girêkên kabloyê li pêşiyê bi hev re girêbidim, wekî din, min dît ku xwe li ser çokên xwe dişewitîne (her çend ew ji bo karanîna bi çenteyek destikê re baş têne cîh kirin).
Hin hûrguliyên pir piçûk bi hêsanî têne paşguh kirin. Mînakî, nîvê paşîn rasterast li ser boyaxê girtî ye. Wê paqij bihêlin, wekî din karanîna dirêj-dirêj dê boyax bike.
Pirsgirêkek din a piçûk jî ev e ku gwîza li ser qalikê tê de tune ye, ev tê vê wateyê ku heke hûn baldar nebin, dibe ku hûn bikevin nav axê. Dewleta Marlin destûrê dide te ku hûn bi hêsanî gwîzê bixin nav têlê, lê marqeyên din dema ku pêlên rastkirinê bikar tînin fonksiyonên mîna wan hene. Bê guman, heke hûn bi vê yekê ajotin, ji kerema xwe axle sazkirî bihêlin.
Pêdivî ye ku şiroveya dawî ya taybetmendiyan were ravekirin. Ew avant-garde ye, nûjen e û qet ne bêzar e. Nimûneya elmasê ya bi deqên di bin boyaxê de xitimandina li eniya bisîkletê çêdike. Ez jê hez dikim, û di van çend mehên borî de, her kesê ku vê bisiklêtê şopandiye jî jê hez dike. Marîn karekî baş kir.
Bi tevayî, serî avahiyek zexm û pêbawer peyda dike, lê ew ji bo drav ne ew qas baş e ku min hêvî dikir. Bisiklêtên din ên bi buhayên wekhev li sûkê hene, û performansa wan li ser gerîdeyê bi girîngî çêtir bûye, gihîştiye asta alavên Marlin, her çend rast be jî, cihê dilopê dibe sedema vê cûdahiyê.
Gava ku me li Sedona li ser Gedalt X10 keşf kir, Marin hin hewildanên eşkere kir da ku bikerê çiyê xwe li ser hangerê xweş bike.
Yên ku ji alîyê bîsîkletê têne dê hema bê guman Gestalt di warê guncana ku ew peyda dike de pir rehet bibînin. Ji ber vê yekê, ev ne bisîkleta ku ez ê ji bo pêşbaziyê hilbijêrim e, ne jî bisîkletek e ku şûna hejandina lingên we yên çerm digire. Berevajî vê, ev bisîkletek e ku ez bi rastî jê hez dikim, bêyî ku Strava di paşerojê de bimeşe da ku keşif bike û seyrangehan bibîne.
Ev pozîsyona siwarbûnê eşkere ji piraniya markayên din ên pîşesaziyê kurttir e, lê ez bi rastî jê hez dikim ku pozîsyona pêş û rast a bisiklêta xweya çiyayî ya derveyî rê teqlîd bikim. Karbidestiya wê ya li ser rê têra xwe bilind e (her çend hinekî teng be jî), û ew dikare hema hema li her deverê dema ku li derveyî rê ye biçe, û kapasîteya hilgirtina wê dikare piştrast bike ku hûn ne hewce ne zû biçin malê.
Erê, ev bisiklêt ji guhertoya Johnny Depp ya fîlima Willy Wonka pirtir e, lê cûdabûna wê nayê vê wateyê ku ew xirab e. Bisiklêtgerên nû an bisiklêtanên çiyayî yên ku di paşerojê de bi serhişkî jiyana barbelayên xwe kêm kirine, îhtîmal e ku ew pir hêja bibînin - bi kêmanî gava ku ew çend tekerên bê tub bikirin.
Li Awustralya, ev bisîklet rasterast ji xerîdaran re tê firotin û ji hêla BicyclesOnline ve digihîje deriyê we. BicyclesOnline ne tenê bisîkletên qutkirî yên ku dê dikana bisîkletê ya Amerîkî hilberîne ji we re dişîne, lê di heman demê de wê bi mekanîkî jî kontrol dike û ji bo komkirina hêsan ji nû ve qut dike.
Pakêkirina nimûneya min maqûl e û plastîkek yekcar tune ye. Ew bi baldarî hate pakij kirin û bi eşkere ji Canyon îlhama xwe girt, ka meriv çawa hemî pêkhateyan bi blokên kefên Velcro yên ji nû ve bi kar anîn ve girêdide, û standarda pîşesaziyê zipper û pakkirina fîlimê ye. Bi heman rengî, BicyclesOnline ji bo bîsîkletên xwe hin aksesûar peyda dike, di nav de kulmek torque ya piçûk (pir bingehîn).
Civîna bisîkletek pir hêsan e, û heke hûn ji pêvajoyê ne ewle ne, BicyclesOnline dê rêbernameyek berfireh peyda bike. Beşa herî dijwar a pêvajoyê girêdana kabloya dropperê ye, ne karekî pir giran e.
Di pir rewşan de, kalîteya çêkirinê baş e. Frêna pêşîn pir baş tête rêve kirin, û stûna valveyê li nîvê stûna cihêkerê, li cihê ku ez lê dixwazim, tê saz kirin. Giliyê min piçûk e, lê kabloya derailêra paşîn pir dirêj e û dîska frena paşîn hinekî diheje. Ne jî dê rê li ber siwarbûna we bigire.
Ev modela karsaziya rasterast-serfkaran bûye sedem ku bihayên bisîklêtan ji bihayên firotina wan li Dewletên Yekbûyî kêmtir be. Buhayê firotanê ya vê bisiklêtê 4,899 $ A ye, û di dema destpêkirinê de, bihayê wê 3,699 $ A ye.
Marin Headlands li Endonezyayê tê çêkirin û îhtîmal e ku li heman kargehê wekî bisiklêtên Polygon were hilberandin. Herdu marqe bi gelek salan bisiklêtên çiyayî yên karbonê pêşkêş dikin.
Cihê ku stûn digihêjin çimanên dirêj dihesibîne. Şik tune ye ku çi qas destmala lever nizm be, ew qas bisikleta bisikleta birindar dibe.
Em agahdariya li ser we, alavên we û danûstendinên we yên serhêl bi me re berhev dikin û bikar tînin da ku karûbarên xwe peyda bikin, analîz bikin û çêtir bikin. Ev ji bo we kesayetkirina naverok an reklamê vedihewîne. Ji bo bêtir agahdarî li ser ka em çawa agahdariya kesane ya we berhev dikin û bikar tînin, ji kerema xwe serî li polîtîkaya nepenîtiyê bidin https://cyclingtips.com/privacy-policy/. Hûn dikarin biçin tabloya "Mîhengên Nepenîtiyê" li binê her rûpelê da ku hilbijêrin ku agahdariya kesane ji bo reklama kesane bikar neynin.
Ji bo dîtina vê gotarê, tenê têkevinê an belaş ji bo CyclingTips qeyd bikin. Têketin ji me re dibe alîkar ku hûn karanîna malperê çêtir fam bikin û ji we re peyda dike:
Dema şandinê: Mar-10-2021
